JPH10196361A - 自動車用排気管のプロテクタ及びその製造方法 - Google Patents
自動車用排気管のプロテクタ及びその製造方法Info
- Publication number
- JPH10196361A JPH10196361A JP441297A JP441297A JPH10196361A JP H10196361 A JPH10196361 A JP H10196361A JP 441297 A JP441297 A JP 441297A JP 441297 A JP441297 A JP 441297A JP H10196361 A JPH10196361 A JP H10196361A
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- JP
- Japan
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- exhaust pipe
- protector
- shape
- work
- gutter
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- Pending
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D9/00—Bending tubes using mandrels or the like
- B21D9/14—Wrinkle-bending, i.e. bending by corrugating
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】自動車用排気管のプロテクタにおいて、絞り加
工による皺や亀裂やメッキの剥離が発生せず、長期間の
使用にも耐え、しかも加工工程が少なくコストの安いプ
ロテクタ及びその製造方法を提供する。 【解決手段】自動車用排気管の外周を覆う遮熱用の金属
製のプロテクタにおいて、前記プロテクタは、樋状に加
工した金属板に曲げ加工部を形成し、前記曲げ加工部に
ビード加工を施した。
工による皺や亀裂やメッキの剥離が発生せず、長期間の
使用にも耐え、しかも加工工程が少なくコストの安いプ
ロテクタ及びその製造方法を提供する。 【解決手段】自動車用排気管の外周を覆う遮熱用の金属
製のプロテクタにおいて、前記プロテクタは、樋状に加
工した金属板に曲げ加工部を形成し、前記曲げ加工部に
ビード加工を施した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用排気管に
取付ける遮熱用のプロテクタ及びその製造方法に関す
る。
取付ける遮熱用のプロテクタ及びその製造方法に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車においては、エンジンの排
気系に、排気浄化装置として、サーマルリアクタや触媒
コンバータを取付けて、エンジンより排出される排気ガ
スのＨＣ，ＣＯ等の有害成分を減少させているが、これ
らの排気浄化装置により消音器や排気管が高熱化する傾
向にあった。
気系に、排気浄化装置として、サーマルリアクタや触媒
コンバータを取付けて、エンジンより排出される排気ガ
スのＨＣ，ＣＯ等の有害成分を減少させているが、これ
らの排気浄化装置により消音器や排気管が高熱化する傾
向にあった。
【０００３】このように排気管が高熱化した場合は、こ
の排気管の周辺に取り付けられている電子機器の配線に
障害を与えたり、排気管の付近に配管されているオイル
パイプが、事故等の場合に接触して火災が発生したり、
或いは、駐車させた場合に、排気管が下の枯草等に接触
して火災が発生したりして問題となっていた。そこで、
従来においては、この高熱化の対策として、図５に示す
ように、排気管２１の外周に耐熱性の断熱材２２を巻
き、その上からステンレス製の金属管２３で覆ってい
た。
の排気管の周辺に取り付けられている電子機器の配線に
障害を与えたり、排気管の付近に配管されているオイル
パイプが、事故等の場合に接触して火災が発生したり、
或いは、駐車させた場合に、排気管が下の枯草等に接触
して火災が発生したりして問題となっていた。そこで、
従来においては、この高熱化の対策として、図５に示す
ように、排気管２１の外周に耐熱性の断熱材２２を巻
き、その上からステンレス製の金属管２３で覆ってい
た。
【０００４】この金属管２３は、円筒を上下に分割した
２つの樋状の金属管２３ａ、２３ｂを半円弧ずつ合わせ
て円管状となし、両端を固定バンド２４で排気管２１に
固定している。この樋状の金属管２３ａ、２３ｂは同一
な加工方法で加工されているので、上半分の金属管２３
ａの加工工程を図６を用いて説明すると、まず、図６
（ａ）において一枚の金属板２５よりシャーリング加工
で平板の金属管２３ａの概略の外形を切り出す。
２つの樋状の金属管２３ａ、２３ｂを半円弧ずつ合わせ
て円管状となし、両端を固定バンド２４で排気管２１に
固定している。この樋状の金属管２３ａ、２３ｂは同一
な加工方法で加工されているので、上半分の金属管２３
ａの加工工程を図６を用いて説明すると、まず、図６
（ａ）において一枚の金属板２５よりシャーリング加工
で平板の金属管２３ａの概略の外形を切り出す。
【０００５】次いで、図６（ｂ）に示すようにドローイ
ング加工で、金属管２３ａの概略の形状を絞り出す。次
いで、図６（ｃ）に示す第１のトリミング加工で、金属
板２５の外周を切り落とし、ピアス加工にて必要な孔あ
けを行う。さらに、図６（ｄ）に示す第２のトリミング
加工で、金属管２３ａの形状通りに精密に金属板２５を
切り落とす。最後に、図６（ｅ）に示すリストライキン
グ加工で、金属管２３ａの概略の形状を最終形状の寸法
に成形する。
ング加工で、金属管２３ａの概略の形状を絞り出す。次
いで、図６（ｃ）に示す第１のトリミング加工で、金属
板２５の外周を切り落とし、ピアス加工にて必要な孔あ
けを行う。さらに、図６（ｄ）に示す第２のトリミング
加工で、金属管２３ａの形状通りに精密に金属板２５を
切り落とす。最後に、図６（ｅ）に示すリストライキン
グ加工で、金属管２３ａの概略の形状を最終形状の寸法
に成形する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来の金属管２３は、絞り加工を行っているために、
図７に示すように、縮み側２３ｄに皺が発生し、反対の
伸び側２３ｅには亀裂やメッキの剥離が発生するという
問題があり、排気管２１に取付けられて、排気ガスの高
温や、走行の振動にさらされると、長期間の使用中には
破損する恐れもあった。
た従来の金属管２３は、絞り加工を行っているために、
図７に示すように、縮み側２３ｄに皺が発生し、反対の
伸び側２３ｅには亀裂やメッキの剥離が発生するという
問題があり、排気管２１に取付けられて、排気ガスの高
温や、走行の振動にさらされると、長期間の使用中には
破損する恐れもあった。
【０００７】また、この金属管２３の加工は、シャーリ
ング加工、ドローイング加工、第１のトリミング加工、
第２のトリミング加工、及びリストライキング加工と、
５つの加工工程があり、各加工工程ではそれぞれ専用の
金型を使用したので、５種類の金型が必要とされ、さら
には各加工工程毎の手間がかかるので、結果的にはコス
ト高になるという問題もあった。
ング加工、ドローイング加工、第１のトリミング加工、
第２のトリミング加工、及びリストライキング加工と、
５つの加工工程があり、各加工工程ではそれぞれ専用の
金型を使用したので、５種類の金型が必要とされ、さら
には各加工工程毎の手間がかかるので、結果的にはコス
ト高になるという問題もあった。
【０００８】本発明は、上述した問題点に鑑みなされた
もので、絞り加工による皺や亀裂やメッキの剥離が発生
せず、長期間の使用にも耐え、しかも加工工程が少な
く、コストの安いプロテクタ及びその製造方法を提供す
るものである。
もので、絞り加工による皺や亀裂やメッキの剥離が発生
せず、長期間の使用にも耐え、しかも加工工程が少な
く、コストの安いプロテクタ及びその製造方法を提供す
るものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、自動車用排気管の外周を覆う遮熱用の金
属製のプロテクタにおいて、前記プロテクタは、樋状に
加工した金属板に曲げ加工部を形成し、前記曲げ加工部
にビード加工を施したことを特徴とするものである。ま
た、自動車用排気管の外周を覆う遮熱用の金属製のプロ
テクタにおいて、前記プロテクタは、第１の加工工程に
より金属板を所定の形状に打ち抜き、第２の加工工程に
より前記所定の形状の金属板を所定形状にフォーミング
することを特徴とするものである。また、前記第２の加
工工程において、ビード加工を行うことを特徴とするも
のである。
め、本発明は、自動車用排気管の外周を覆う遮熱用の金
属製のプロテクタにおいて、前記プロテクタは、樋状に
加工した金属板に曲げ加工部を形成し、前記曲げ加工部
にビード加工を施したことを特徴とするものである。ま
た、自動車用排気管の外周を覆う遮熱用の金属製のプロ
テクタにおいて、前記プロテクタは、第１の加工工程に
より金属板を所定の形状に打ち抜き、第２の加工工程に
より前記所定の形状の金属板を所定形状にフォーミング
することを特徴とするものである。また、前記第２の加
工工程において、ビード加工を行うことを特徴とするも
のである。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図に
基づいて説明する。図１は、本発明の自動車用排気管の
プロテクタを取付けた排気管の側面図、図２は、図１の
自動車用排気管のプロテクタの斜視図、図３は、図１の
自動車用排気管のプロテクタの加工工程を示す説明図、
図４は、図３の加工工程に使用する金型の斜視図であ
る。
基づいて説明する。図１は、本発明の自動車用排気管の
プロテクタを取付けた排気管の側面図、図２は、図１の
自動車用排気管のプロテクタの斜視図、図３は、図１の
自動車用排気管のプロテクタの加工工程を示す説明図、
図４は、図３の加工工程に使用する金型の斜視図であ
る。
【００１１】まず、図１において、本発明の自動車用排
気管のプロテクタＡは、自動車用排気管１の外周に取り
付けられ、排気管１の後方に取付けられている消音器２
と、エンジン３と排気管１を継ぐ排気マニホルド４との
間に、円筒を上下分割したステンレス等の金属から形成
された樋状の金属管５，６の両端を固定具７により固定
したものである。また、排気管１と金属管５，６の間に
は空間があり、この空間には遮熱のため断熱材８が巻か
れている。
気管のプロテクタＡは、自動車用排気管１の外周に取り
付けられ、排気管１の後方に取付けられている消音器２
と、エンジン３と排気管１を継ぐ排気マニホルド４との
間に、円筒を上下分割したステンレス等の金属から形成
された樋状の金属管５，６の両端を固定具７により固定
したものである。また、排気管１と金属管５，６の間に
は空間があり、この空間には遮熱のため断熱材８が巻か
れている。
【００１２】また、図２は、この自動車用排気管のプロ
テクタＡに使用する樋状の金属管５，６を示したもので
ある。図２において、金属管５，６は、全体の形状は排
気管１の形状に合わせて曲げ加工が施され、この曲げ加
工部には曲げ加工による応力や、取付けの際のストレス
を吸収するための、しわ取りビード５ａ，６ａが形成さ
れている。さらに、金属管５，６には、排気管１に固定
具７で取り付けるために、両端にはそれぞれ取付部５
ｂ，５ｃ，６ｂ，６ｃが形成されている。
テクタＡに使用する樋状の金属管５，６を示したもので
ある。図２において、金属管５，６は、全体の形状は排
気管１の形状に合わせて曲げ加工が施され、この曲げ加
工部には曲げ加工による応力や、取付けの際のストレス
を吸収するための、しわ取りビード５ａ，６ａが形成さ
れている。さらに、金属管５，６には、排気管１に固定
具７で取り付けるために、両端にはそれぞれ取付部５
ｂ，５ｃ，６ｂ，６ｃが形成されている。
【００１３】図３は、これらの金属管５，６の加工方法
を示したものである。まず、図３（ａ）は第１の加工工
程であるブランク加工を示しており、このブランク加工
では、材料の金属板９より図示しないプレス金型を使用
して、樋状の金属管５，６を展開した形状である平板の
所定形状に外形抜きの加工を行う。この展開した形状の
金属管５，６は、ほぼ同一形状なので、金属管６につい
てのみ説明する。また、このブランク加工は所定形状に
外形抜きを行っているので、後工程において余分な材料
を切り落とす必要がなく、材料の歩留りが向上する。さ
らに、このブランク加工と同時に必要箇所に孔をあける
ピアス加工も行うことができる。
を示したものである。まず、図３（ａ）は第１の加工工
程であるブランク加工を示しており、このブランク加工
では、材料の金属板９より図示しないプレス金型を使用
して、樋状の金属管５，６を展開した形状である平板の
所定形状に外形抜きの加工を行う。この展開した形状の
金属管５，６は、ほぼ同一形状なので、金属管６につい
てのみ説明する。また、このブランク加工は所定形状に
外形抜きを行っているので、後工程において余分な材料
を切り落とす必要がなく、材料の歩留りが向上する。さ
らに、このブランク加工と同時に必要箇所に孔をあける
ピアス加工も行うことができる。
【００１４】次いで、この外形抜きをした段階の金属管
５，６を、図３（ｂ）に示すように、第２の加工工程で
あるフォーミング加工にて、金属管５，６を樋状にする
成形や、排気管１に合わせた全体の曲げ加工、さらに、
ビード加工を一度に行うためのフォーミング用金型１０
に入れて加工を行う。図３（ｂ）に示す金型は金属管６
を加工する金型であるが、金属管５も同様にして行うこ
とは勿論である。
５，６を、図３（ｂ）に示すように、第２の加工工程で
あるフォーミング加工にて、金属管５，６を樋状にする
成形や、排気管１に合わせた全体の曲げ加工、さらに、
ビード加工を一度に行うためのフォーミング用金型１０
に入れて加工を行う。図３（ｂ）に示す金型は金属管６
を加工する金型であるが、金属管５も同様にして行うこ
とは勿論である。
【００１５】このフォーミング用金型１０は、図４に示
すように、ポンチ１１を取り付けた上型１２と、ダイ１
３を取り付けた下型１４とから構成されている。ポンチ
１１は、樋状の金属管６の全体形状に合わせて凸状に形
成され、両側面には金属管６にビード６ａを設けるた
め、複数のビード用凸部１１ａが形成されている。
すように、ポンチ１１を取り付けた上型１２と、ダイ１
３を取り付けた下型１４とから構成されている。ポンチ
１１は、樋状の金属管６の全体形状に合わせて凸状に形
成され、両側面には金属管６にビード６ａを設けるた
め、複数のビード用凸部１１ａが形成されている。
【００１６】また、ダイ１３には金属管６の形状に合わ
せて凹状に形成され、両側面には金属管６にビード６ａ
を設けるため、複数のビード用凹部１３ａが形成されて
いる。さらに、上型１２には、下型１４と合わせるため
に４本のガイドピン１５が設けられ、下型１４のガイド
ポスト１６に上下動可能に挿嵌される。また、この４本
のガイドピン１５には、４本の戻しバネ１７が嵌装され
て、図示しないプレス機械に取り付けられ、金属管６の
フォーミング加工を行う。
せて凹状に形成され、両側面には金属管６にビード６ａ
を設けるため、複数のビード用凹部１３ａが形成されて
いる。さらに、上型１２には、下型１４と合わせるため
に４本のガイドピン１５が設けられ、下型１４のガイド
ポスト１６に上下動可能に挿嵌される。また、この４本
のガイドピン１５には、４本の戻しバネ１７が嵌装され
て、図示しないプレス機械に取り付けられ、金属管６の
フォーミング加工を行う。
【００１７】このように加工された樋状の金属管６、及
び同様に加工された金属管５は、排気管１に固定具７で
取り付けるか、或いは溶接で取り付けが行われる。この
取り付け時において、金属管５，６の曲げ部分が伸ばさ
れたり、縮められたりして、ストレスがかかるが、ビー
ド５ａ，６ａにより、このストレスを吸収するので、金
属管５，６の強度は劣化することが少なくなる。さら
に、自動車走行中の機械的な振動や排気管１の熱的なス
トレスも吸収するので、従来のようなプロテクタの破損
の事故が解消され、プロテクタの長寿命化が図れる。
び同様に加工された金属管５は、排気管１に固定具７で
取り付けるか、或いは溶接で取り付けが行われる。この
取り付け時において、金属管５，６の曲げ部分が伸ばさ
れたり、縮められたりして、ストレスがかかるが、ビー
ド５ａ，６ａにより、このストレスを吸収するので、金
属管５，６の強度は劣化することが少なくなる。さら
に、自動車走行中の機械的な振動や排気管１の熱的なス
トレスも吸収するので、従来のようなプロテクタの破損
の事故が解消され、プロテクタの長寿命化が図れる。
【００１８】上述した実施の形態においては、プロテク
タＡを上下合わせで使用する金属管５，６で説明した
が、必要に応じて上側或いは下側のみの金属管の使用も
可能である。さらに、取り付け箇所も消音器２と排気マ
ニホルド４との間のみならず、取り付け形状の合う箇所
であれば、排気系のいかなる箇所にも取り付け可能であ
る。
タＡを上下合わせで使用する金属管５，６で説明した
が、必要に応じて上側或いは下側のみの金属管の使用も
可能である。さらに、取り付け箇所も消音器２と排気マ
ニホルド４との間のみならず、取り付け形状の合う箇所
であれば、排気系のいかなる箇所にも取り付け可能であ
る。
【００１９】
【発明の効果】以上に述べたように本発明は、自動車用
排気管の外周を覆う遮熱用の金属製のプロテクタにおい
て、前記プロテクタは樋状に加工した金属板に曲げ加工
部を形成し、前記曲げ加工部にビード加工を施したこと
により、絞り加工による皺や亀裂やメッキの剥離が発生
せず、長期間の使用にも耐える優れたプロテクタを提供
することができる。また、自動車用排気管の外周を覆う
遮熱用の金属製のプロテクタにおいて、前記プロテクタ
は、第１の加工工程により金属板を所定の形状に打ち抜
き、第２の加工工程により前記所定の形状の金属板を所
定形状にフォーミングすることにより、加工工程が従来
に比べて半分以下になり、さらに加工に必要な金型も従
来の５型より２型に削減され、しかも材料の歩留りが向
上するので、コストが従来の１／３以下にできるという
優れた効果を奏するものである。
排気管の外周を覆う遮熱用の金属製のプロテクタにおい
て、前記プロテクタは樋状に加工した金属板に曲げ加工
部を形成し、前記曲げ加工部にビード加工を施したこと
により、絞り加工による皺や亀裂やメッキの剥離が発生
せず、長期間の使用にも耐える優れたプロテクタを提供
することができる。また、自動車用排気管の外周を覆う
遮熱用の金属製のプロテクタにおいて、前記プロテクタ
は、第１の加工工程により金属板を所定の形状に打ち抜
き、第２の加工工程により前記所定の形状の金属板を所
定形状にフォーミングすることにより、加工工程が従来
に比べて半分以下になり、さらに加工に必要な金型も従
来の５型より２型に削減され、しかも材料の歩留りが向
上するので、コストが従来の１／３以下にできるという
優れた効果を奏するものである。
【図１】本発明の自動車用排気管のプロテクタを取付け
た排気管の側面図である。
た排気管の側面図である。
【図２】図１の自動車用排気管のプロテクタの斜視図で
ある。
ある。
【図３】図１の自動車用排気管のプロテクタの加工工程
を示す説明図である。
を示す説明図である。
【図４】図３の加工工程に使用する金型の斜視図であ
る。
る。
【図５】従来の自動車用排気管のプロテクタを取付けた
排気管の側面図である。
排気管の側面図である。
【図６】従来のプロテクタの加工工程を示す説明図であ
る。
る。
【図７】従来のプロテクタでの問題点を示す説明図であ
る。
る。
Ａ プロテクタ １ 排気管 ２ 消音器 ３ エンジン ４ 排気マニホルド ５ 金属管 ５ａ ビード ６ 金属管 ６ａ ビード ７ 固定具 ８ 断熱材 ９ 金属板 １０ フォーミング用金型 １１ ポンチ １１ａ ビード用凸部 １２ 上型 １３ ダイ １３ａ ビード用凹部 １４ 下型 １５ ガイドピン １６ ガイドポスト １８ 戻しバネ
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成９年４月９日
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正内容】
【図３】
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図６
【補正方法】変更
【補正内容】
【図６】
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車用排気管の外周を覆う遮熱用の金
属製のプロテクタにおいて、 前記プロテクタは、樋状に加工した金属板に曲げ加工部
を形成し、前記曲げ加工部にビード加工を施したことを
特徴とする自動車用排気管のプロテクタ。 - 【請求項２】 自動車用排気管の外周を覆う遮熱用の金
属製のプロテクタにおいて、 前記プロテクタは、第１の加工工程により金属板を所定
の形状に打ち抜き、 第２の加工工程により前記所定の形状の金属板を所定形
状にフォーミングすることを特徴とする自動車用排気管
のプロテクタの製造方法。 - 【請求項３】 前記第２の加工工程において、ビード加
工を行うことを特徴とする請求項２に記載の自動車用排
気管のプロテクタの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP441297A JPH10196361A (ja) | 1997-01-14 | 1997-01-14 | 自動車用排気管のプロテクタ及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP441297A JPH10196361A (ja) | 1997-01-14 | 1997-01-14 | 自動車用排気管のプロテクタ及びその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10196361A true JPH10196361A (ja) | 1998-07-28 |
Family
ID=11583606
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP441297A Pending JPH10196361A (ja) | 1997-01-14 | 1997-01-14 | 自動車用排気管のプロテクタ及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10196361A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9909484B2 (en) | 2013-04-11 | 2018-03-06 | Perkins Engines Company Limited | Heat shield and emissions cleaning module |
| KR20190027229A (ko) * | 2017-09-06 | 2019-03-14 | 현대자동차주식회사 | 파이프의 히트 커버 결합 구조 |
-
1997
- 1997-01-14 JP JP441297A patent/JPH10196361A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9909484B2 (en) | 2013-04-11 | 2018-03-06 | Perkins Engines Company Limited | Heat shield and emissions cleaning module |
| KR20190027229A (ko) * | 2017-09-06 | 2019-03-14 | 현대자동차주식회사 | 파이프의 히트 커버 결합 구조 |
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