JPH10169508A - スラストリバーサのドアを閉める方法およびその装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ガスタービンエンジンによって生じる空気ジ
ェット流の圧力が増加してもドアを閉じることができ
る、航空機用のスラストリバーサ（８）のドア（１０）
を閉じる方法を提供する。またこの方法を実施するため
に特別に設計された装置を提供する。 【解決手段】 ａ）ドア（１０）を完全に閉める前にそ
の前端（１０ａ）によってドア（１０）を把持し、 ｂ）その前端（１０ａ）によって閉位置までドア（１
０）を引き、 ｃ）このようにドア（１０）の前端（１０ａ）に対向す
る構造体（８）の一部（８ａ）に生じる牽引力を調整す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、航空機用のドア式
のスラストリバーサに関し、特に前記ドアを閉める方法
ならびにこの方法を実施するために特別に設計された装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】航空機用のいわゆる「ドア式」スラスト
リバーサは、ガスタービンエンジンを囲むナセルに組み
込まれた既知の装置である。ナセルは、明らかに航空力
学的な、また運搬重量上の理由から薄くて軽い。スラス
トリバーサは、ガスタービンエンジンを囲む環状の固定
構造体の様相を呈する。この固定構造体は、回転ドアに
よって塞がれる複数の径方向の開口部を含み、これらの
ドアは開位置で、ガスタービンエンジンによって発生す
る空気ジェット流を前方に偏向して航空機を減速すると
いう機能を有する。各ドアは「開」位置と「閉」位置と
の間で、リバーサの固定構造体に支持された少なくとも
一つのドアジャッキによって操作される。ドアは、ラッ
チによって閉位置に保持される。閉じたときの気密性
は、固定構造体とドアとの間に配置され圧縮されるエラ
ストマーパッキンによって確保される。

【０００３】各ドアに対して、少なくとも一つのドアジ
ャッキが、一端は固定構造体に、他端はドアに回転式あ
るいは玉継手式に装着される。この機構はナセルの厚み
内に収容しなければならないので、ジャッキの幾何軸
は、ナセルが閉まるときにドアの幾何学的な回転軸に近
づき、その結果、ジャッキの牽引力がドアに対して生じ
る回転トルクは、一定条件下あるいは特定の飛行領域で
ますます弱まってドアを完全に閉めるのに不十分になる
のに、固定構造体およびドアに対してジャッキが及ぼす
外力は極めて大きくなり、固定構造体とドアのたわみが
無視できなくなる。

【０００４】また、ドアを閉めるとドアおよび固定構造
体の間のパッキンが圧縮され、これはこのドアに抵抗ト
ルクを追加し、この抵抗トルクは、前記ドアに対する空
気ジェット流の圧力から生じるトルクに加わる。上記の
現象は、ドアを「過剰に格納する」必要性によって悪化
される。すなわちドアを必要以上に固定構造体の開口部
に押し込み、パッキンを圧縮して、場合によっては構造
やドアが変形しても鎖錠可能にしようとし、戻り位置と
出た位置すなわち開位置と閉位置との間でラッチの舌の
移動応力を低減する必要性によって悪化される。次い
で、このドアは、ラッチの舌に押し当たりながら、空気
ジェット流の圧力およびパッキンの弾性の組み合わせ作
用によって、ナセルの外壁および内壁の延長線上に再び
正確に位置づけられる。

【０００５】当業者は、ドアを閉じるために二つの解決
法の妥協策を決定するよう求められる。すなわち、 １）ドアジャッキの力やリバーサおよび前記ドアの構造
の抵抗を増す。これはリバーサの質量を増し、従って航
空機の燃料消費を増加すると共に、運搬可能な有効積載
量を低減することになる。

【０００６】２）ドアが閉まっている間、ガスタービン
エンジンの回転速度に一定の制限を課して、推進ガスの
圧力と、ドアにかかる抵抗トルクとを低減する。こうし
た制限は、一定の状況では重大な不具合の原因となるこ
とがある。たとえばパイロットがスラストリバーサを作
動して着陸段階にあるとき予期しない障害物がパイロッ
トの前に現れた場合、ガスタービンエンジンの出力を全
開にして高度を上げ、障害物の上を通過することができ
るのは、スラストリバーサのドアを再び閉じた後でしか
なく、このため何秒間かは遅れることがある。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】問題は従って、空気ジ
ェット流の圧力が増大しても、リバーサの質量をふやさ
ずにスラストリバーサのドアを閉めることを可能にする
ことにある。

【０００８】スラストリバーサを作動するにはドアを鎖
錠解除するだけでよく、ドアはそのとき主に空気ジェッ
ト流の圧力作用で開く。従ってドアが偶発的に鎖錠解除
してしまうと、たとえ飛行機を不安定にするだけだとし
ても、その飛行に壊滅的な結果を招きうるので、ドアを
閉位置に鎖錠して安全性を確保することはぜひとも必要
である。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、航空機用のス
ラストリバーサのドアを閉じる方法を提案するものであ
り、該方法は、以下の操作を含むことを特徴とする。

【００１０】ａ）ドアを完全に閉める前にその前端によ
ってドアを把持し（把持するという表現は、開位置と閉
位置の間の現在位置でドアをつかむことを意味する）、 ｂ）次いで、その前端によって閉位置までドアを引き、 ｃ）このようにドアの前端に対向して位置するリバーサ
の固定構造体の一部に生じる牽引力を調整し、その結
果、この牽引力をドアの前端と前記前端に向かい合った
構造の一部との間に加える。

【００１１】ここで「ドアの前端」という表現は、厳密
な意味でのドアの前端と、前記ドアの前方に位置するこ
のドアの側面部とを意味する。

【００１２】かくして、ドアと固定構造体との間に加え
られる牽引力の低減によってドアを閉じる著しいトルク
が生じるが、これは牽引力を示すベクトルがドアの回転
軸から遠ざかるからである。

【００１３】ラッチによって発生する閉鎖トルクがドア
ジャッキによって生じるトルクに加わり、前記ドアをよ
り大きい推進ガス圧で閉じることができる。ドアジャッ
キの応力よりずっと小さい牽引力でも、構造やドアを補
強する必要なく、従って重くせずにこの操作を行うこと
ができる。

【００１４】この方法の第一の実施の形態では、ドアの
前端は、ドアと固定構造体との間のパッキンの圧縮開始
位置で把持され、前記パッキンの追加圧縮トルクを少な
くとも一部で発生し、その結果、ドアジャッキの荷重を
そこから軽減する。

【００１５】この解決法は、ドアジャッキが最大の牽引
力を及ぼすとき、ドアの前端に牽引力を及ぼす地点の移
動が少なくてすみ、従って機械的にはナセルの厚み内へ
の実施が最も簡単である。

【００１６】本発明が目的とする方法の好適な実施の形
態において、ドアの前端は、ドアと固定構造体との間の
パッキンが圧縮する前、好適にはナセルの厚みｅの少な
くとも１５％に等しい距離のところで把持される。この
ようにしてドアを閉じる動作の間、生じたトルクが、ド
アジャッキによって発生したトルクにより早く加わるた
め、このドアジャッキが供給するはずの最大応力を低減
することができ、従ってこのジャッキとリバーサの構造
ならびにドアをさらに軽くすることができる。

【００１７】本発明はまた、ドアの前部と前記前部に対
向する固定構造体の一部との間に牽引力を及ぼすために
ドアラッチを用いることを提案し、このドアラッチは、
ドアの前端に対向する固定構造体の一部に適切に位置づ
けられ、発明に必要なドアの把持機能をそれだけで提供
する。

【００１８】有利には、ドアを閉めるためには、次のプ
ロセスに従ってドアラッチを用いる。

【００１９】ａ）ラッチは、出た位置、すなわちナセル
外部に向かって前記ラッチの舌が出た位置にあって、ド
アの前部の一エレメントたとえばローラと干渉するよう
にし、前記ドアを現在位置でその前端によって把持す
る。

【００２０】ｂ）ラッチの求心的な、すなわちナセル内
部に向かった移動により、ドアをその前端によって閉位
置に向かって引く。

【００２１】ドアを開けるためには、次のように実施す
る。

【００２２】ａ）ラッチを出た位置に置くように遠心的
に移動する。

【００２３】ｂ）ドアを放すためにラッチの舌を戻す
が、ラッチは好適には出た位置で放す。

【００２４】本発明はまた、この方法を実施するために
特別に設計された装置を提案するものであり、ラッチ
は、ドアの前端に対向する部分の固定構造体と結合する
ほぼ径方向のレールにスライド装着され、ラッチの移動
は補助ジャッキによって制御されることを特徴とする。
このような補助ジャッキは小型のものでよく、何故なら
ドアの前端にそれが及ぼす牽引力は、前記ドアに大きな
閉鎖トルクを生じるからである。この解決法は、既存の
ドアジャッキを直接用いるという長所を有する。

【００２５】しかしながら好適な実施の形態では、ラッ
チの舌はラッチに軸支され、レールの延長線上に達する
カムによって後方に延長される。かくしてラッチの求心
的な移動の始めに、レールに当たることになるカムは前
記レールによって押し戻され、これは開位置から閉位置
に向かって舌の回転を引き起こす。ラッチの行程の終わ
りに舌は閉位置にブロックされ、ラッチが遠心的に逆方
向の移動を行わない限り、開くことはない。このような
解決法には二重の長所がある。

【００２６】− 制御手段の単純化、ラッチおよび舌の
移動を制御するのに一個のジャッキで十分であること。

【００２７】− 偶発的な鎖錠解除に対して安全性が大
きいこと。

【００２８】この方法の第二実施の形態では、舌がカム
の役割をし、ドアの前端は把持されると同時に、ドアの
前端の一エレメントの上を舌が移動することによって閉
位置に向かって引っ張られる。

【００２９】本発明はまた、この方法の第二の実施の形
態を実施するために特別に設計された装置に関し、 ａ）ラッチは、ドアの前端に向かい合って固定構造体の
一部と結合し、 ｂ）舌は、鎖錠中に閉位置に向かってドアの前端を引く
ことができる傾斜部を含む。

【００３０】閉位置に対応する傾斜部の端は、有利には
傾斜部の他の傾斜と逆方向の傾斜を有する区域を含む。
このようにして舌に対するドアの前端の動作により、舌
は鎖錠方向に押される。従って、ドアの鎖錠解除におけ
るこの装置の安全性は大きい。

【００３１】本発明が目的とする方法は、リバーサの構
造を補正しなくても実施できるという長所を有する。こ
の方法によって得られるドアの閉鎖の改良により、当業
者は、これまでよりもずっと自由にドアジャッキの位置
を決定することができ、またリバーサを軽量化可能であ
って、リバーサの構造に対する外力を減ずることができ
る。

【００３２】本発明を実施するために設計された装置は
また、次のような二重の長所を有する。

【００３３】− ナセルの厚み内に容易に収容される。

【００３４】− リバーサの前部でナセルに干渉しな
い。これは装置の縦方向のかさばり、すなわちガスター
ビンエンジンの幾何的軸に平行なかさばりを非常に低減
するためである。

【００３５】本発明は、実施の形態および添付図面から
よりよく理解され、また発明によって得られる長所が一
層明らかになろう。

【００３６】

【発明の実施の形態】まず始めに図１を参照する。幾何
軸１を持つガスタービンエンジン（図示せず）は、幾何
軸１に心合わせしたほぼ円形のナセル２によって囲まれ
ている。このナセル２は内側が、ガスタービンエンジン
によって発生する空気ジェット流４を後方に誘導する壁
３によって区切られ、外側が第二の壁５によって区切ら
れ、この壁５に沿って大気６が流れる。スラストリバー
サ７は、内側と外側がそれぞれ壁３および５によって区
切られ、剛性の固定構造体８を含み、この構造内で、壁
３および５の間に長方形の開口部９が配置され、各開口
部９は、回転幾何軸１１に連結されるドア１０によって
隠蔽される。またドア１０の前端１０ａおよび前端１０
ａに向かい合う固定構造体８の一部８ａが示されてい
る。ドア１０の前端１０ａに対向する固定構造体８の一
部８ａレベルのナセルの厚み、すなわち内壁３と外壁５
との距離をｅとする。

【００３７】ドア１０と構造８との間の気密性は、ドア
が閉じているとき構造８とドア１０との間で圧縮される
エラストマー製の一つまたは複数のパッキン１２によっ
て確保される。

【００３８】ドア１０の開閉は、幾何軸１１による回転
によって行われるとともに、少なくとも一つのドアジャ
ッキ１３によって制御され、ドアジャッキの一端は玉継
手１４を介して固定構造体８に結合する一方で、もう一
端は連結手段１５を介してドア１０に結合される。閉じ
た位置でドア１０は、その前端１０ａによって、前記前
端１０ａと対向して位置する固定構造体８の一部８ａに
鎖錠される。ドアジャッキ１３の幾何軸１６は、玉継手
１４の中心と連結手段１５の中心を通る。ドアジャッキ
１３は、ドア１０が閉まっているとき内壁３および外壁
５の間に収容されなければならないし、また前記ドア１
０が完全に開くように保証しなければならない。ナセル
の幾何学的な環境は、ジャッキ１３が幾何軸１とほとん
ど平行であることを想定する。かくしてドア１０が閉位
置に近づくと、ジャッキ１３の幾何軸１６はドア１０の
幾何軸１１に非常に接近し、その結果、ジャッキ１３が
ドア１０に及ぼす牽引力はもはや、ますます弱い閉鎖ト
ルクしか前記ドア１０に対して発生しなくなる。

【００３９】次に図２を参照する。径方向のレール２０
は、ドア１０の前端１０ａに対向する固定構造体８の一
部８ａに配置されている。このレール２０は、いわば径
方向であり、これはガスタービンエンジンの幾何軸１に
ほぼ垂直な方向に従ってスライドが行われるからであ
る。最も外側のレール２０の端２１は、ドアが閉じてい
るときドア１０の外壁５の真下に位置する。レール２０
に配置されるスライダ２２は、たとえば油圧式の制御ジ
ャッキ２３によって作動され、この制御ジャッキもまた
幾何軸１にほぼ垂直で、その一端は、連結手段２４によ
ってリバーサの固定構造体に結合されている。

【００４０】スライダ２２には、通常用いられている型
のラッチ２５が装着され、リバーサのドア１０を鎖錠す
る。このラッチ２５は、ラッチ本体（図示せず）に対し
て連結手段２７によって回転する舌２６を含む。回転舌
２６は、上翼２９によってナセルの外側に向かって、ま
た下翼３０によってナセルの内側に向かって縁取られる
Ｕ字型の切り込み２８を含む。翼２９，３０は、連結手
段２７に心合わせした円弧形であるが、下翼３０は、上
翼２９から出る直線的端部３０ａによって延長されてい
る。舌の鎖錠解除制御は、固定構造体８の開口部を通過
するジャッキ３１によって制御される。固定ラッチの概
念によれば、このラッチの構造全体は、固定構造体の後
段側に収容することができる。ドア１０の前端１０ａに
あるローラ３２は小樽形で、幾何軸３３の周囲に軸支さ
れている。

【００４１】ドア１０は、次のプロセスに従って閉じら
れる。

【００４２】− ラッチ２５を出た位置にブロックし、
舌２６を戻り位置すなわち開いた位置に置く。

【００４３】− ドア１０のローラ３２は、舌２６の直
線的端部３０ａに達し、舌２６を閉じた位置側に作動
し、すなわち舌は、ラッチ２５に含まれる自動鎖錠シス
テムによって舌の鎖錠操作位置まで上翼２９がローラ３
２の上を通過するように回転する。

【００４４】− 舌２６が鎖錠されると、ジャッキ２３
は、求心的な運動に従ってラッチ２５を固定構造体の内
部に向かって移動し、これは、ラッチ２５，舌２６，ロ
ーラ３２を介して閉位置までドア１０を引く効果があ
る。閉鎖力は、ドア１０の前端１０ａに対向する構造体
８の一部８ａへの連結手段２４を介して調整される。

【００４５】こうした操作の間、舌２６の回転軸２７に
関するローラの応力の適用地点に応じた揺動方向の逆転
により、舌２６の不都合な開操作を不可能にする位置ま
で、ローラは上翼２９の直線的端部を転がり、舌は自動
閉鎖式になる。

【００４６】留意すべきなのは、舌２６の作動操作と、
内側に向かうラッチ２５の移動とが同時に行われること
である。

【００４７】ドアを開くには逆のプロセスに従うが、ド
アを開く通常の位相では、舌２６をその自動鎖錠システ
ムから解放してその操作を可能にするための従来の方法
は、ジャッキ１３を用いたドア１０の求心的な運動によ
りドアを過剰に格納し、ローラ３２を舌から遠ざけるこ
とからなる。しかしながらこの位相は、ジャッキ１３の
出力を全開にして使用するので固定構造体の変形を引き
起こす。この問題を避けるため、外部に向けたジャッキ
２５の展開操作の終了直前にドアジャッキ１３の操作を
ちょうどブロックすることができる。こうしたシーケン
スにより、ローラ３２による舌２６のあらゆる装填を解
放することができ、従ってジャッキ３１による舌の閉塞
解除操作を最良の条件で実施することができる。

【００４８】ジャッキ１３によってドア１０を開くシー
ケンスは次にその通常行程に戻る。

【００４９】勿論、緊急にドアを開けることは常に可能
であり、直接噴射位置すなわちラッチ２５が収縮位置に
あるとき舌２６の鎖錠解除システムが作動可能なことに
より、ドアは、既に記載したプロセス全体を待たずに開
くことができる。

【００５０】次に図３を参照する。ここでは、有利には
スライダ２２または、径方向のレール２０における戻り
位置でスライダ２２に結合するラッチ２５の自動鎖錠手
段を備えている。この手段はたとえばレール２０に設け
られる凹部３４であり、凹部は、スライダ２２＋ラッチ
２５の装置に弾性的に装着される爪３５と協働し、爪３
５は、スライダが戻り位置にあるとき弾性部品（図示せ
ず）の推力の作用で凹部３４に入る。このようにして、
爪３５は、凹部３４の壁に当たることになり、ラッチ２
５に結合するスライダ２２が遠心力によっていかなる移
動も行わないようにし、その結果、たとえばジャッキ２
３が故障し、その後でスライダ２２とそれに結合するラ
ッチ２５が外側へ向かって偶発的に移動してドア１０が
思いがけず開く危険性に対して、ラチェット解除操作が
ラッチ２５の制御論理に従いながら、大きな安全性を提
供する。同様にラッチ２５の連動制御システムを組み込
むこともできる。また当業者が周知のあらゆる概念によ
って、求心的なあらゆる移動を避けるために、開位置に
おけるジャッキ２３の機械的なブロックシステムを組み
込むこともでき、ドアが開いたとき、ローラ３２によっ
てラッチ２５が連動するまでスライダ２２を上部位置に
保持するようにする。

【００５１】次に図４を参照する。発明の他の実施の形
態において、ラッチ２５は次のように変形されている。

【００５２】− 舌２６の制御ライン２のジャッキ３１
をなくす。

【００５３】− 舌に結合し、レール２０の延長線上で
その外側の端２１と向かい合った位置に達するカム３６
によって開位置から閉位置への舌２６の移動を制御す
る。

【００５４】− スプリング（図示せず）によって逆方
向に舌２６の移動を制御する。

【００５５】かくしてラッチ２５がジャッキ２３によっ
て外側に移動すると、カム３６はレール２０の外側の端
２１の上を通過するので、スプリング（図示せず）は舌
２６を開位置に向かって移動し、ローラ３２を解放する
ことができる。

【００５６】この装置は、舌２６が偶発的に開位置に移
動することによってドア１０が不都合に開く危険性に対
し、著しい安全性を提供する。ここで図３および４を同
時に参照する。この装置は、有利には爪３５をスライダ
２２＋ラッチ２５の装置に弾性的に装着し、凹部３４を
レール２０に結合した前記の装置と組み合わせることが
できる。ドア１０は、たとえば電磁石によって爪３５に
任意に圧力をかけ、その結果、爪を凹部３４から解放す
る場合だけ開くことができる。

【００５７】次に図５を参照する。図２および３によっ
て示した実施の形態で既に用いた型のラッチ２５を、連
結手段４０を介して、ドア１０の前端１０ａに向かい合
った固定構造体８の一部８ａに傾けて装着し、傾きを制
御するジャッキ４１は、片側が連結手段４２によって固
定構造体の一部８ａに結合され、もう片側が連結手段４
３によってラッチ２５に結合される。こうした傾きによ
り、ラッチ２５および特に舌２６に、ローラ３２を介し
てドア１０を迎えに行って引っ張るための遠心的、次い
で求心的な移動を与えることができ、舌２６の回転によ
ってローラ３２を捕らえたり、解放したりすることがで
きる。

【００５８】次に図６を参照する。装置のもう一つの実
施の形態において、ラッチ２５は、従来技術におけるよ
うに、ドア１０の前端１０ａに向かい合った固定構造体
８の一部８ａに直接装着されているが、舌２６は、連結
手段２７の周囲でより大きく角度が変位し、この舌は上
翼２９の内側に傾斜部４５を有し、この傾斜部は、ロー
ラ３２がＵ字型の切り込み部２８にあって舌２６が閉じ
るときにローラ３２に求心的な並進運動を伝えることが
できる。このため傾斜部４５は、Ｕ字型の切り込み部２
８の開口部から底まで連続して以下を含む。

【００５９】ａ）連結手段２７に近づく前部４６ ｂ）頂部４７ ｃ）連結手段２７から遠ざかる短い方の後部４８ 舌２６の回転、従ってジャッキ３１の行程がより大きい
ことから、このジャッキ３１は、少なくとも一つの連結
リンク４９を介して舌２６を作動し、この連結リンクは
連結手段５０によってジャッキに、連結手段５１によっ
て舌に結合されることにより、ジャッキの並進運動を舌
の回転運動に変換する。装置の機能は以下の通りであ
る：ドア１０が閉まるとき、ローラ３２は舌２６のその
直線的端部３０ａに当たって切り込み部２８と対向する
位置に至り、そのときジャッキ３１は閉位置への舌２６
の回転を制御する。ローラ３２、従ってドア１０の前部
１０ａはそこでローラ３２に対する傾斜部４５の前部４
６の作動によって閉位置に向かって引っ張られる。ロー
ラ３２は、ドア１０の過剰格納位置に対応する傾斜部４
５の頂部を通り、傾斜部４５の後部４８の切り込み部２
８の底付近に達する。傾斜部の後部４８が連結手段２７
から遠ざかっていくので、ローラ３２によって舌２６に
及ぼされる遠心力は、この舌を閉位置に向けてますます
回転させようとする。このようにして舌２６は安定均衡
位置にあり、従来技術の場合のようにこの位置での保持
手段はもはや不要である。従ってこの装置は、非常に単
純でありながら安全性は高いという長所を有する。

【００６０】本発明は図示された実施の形態に制限され
るものではなく、発明の範囲およびその精神を出ること
なく実施可能なあらゆる変化例をカバーするものであ
る。

【００６１】従って、ドアを閉じる機能と鎖錠する機能
を同時に確保する一個のラッチ２５を用いる代わりに、
次のような二個のラッチを用いることもできる。

【００６２】− 第一のラッチは、本発明による閉鎖を
確保する。

【００６３】− 第二のラッチは、従来技術による鎖錠
を行う。

【００６４】採りあげる実施の形態がいかなるものであ
っても、ラッチ２５はドアの各側の側面に配置すること
ができ、大事なことは、牽引力を低減して閉鎖トルクを
大きくするために、それらをドア１０の回転幾何軸１１
から十分に離すことにある。

【００６５】レール２０は、その機械的な環境に関連す
る様々な理由から、厳密に径方向でなくとも斜めにして
もよい。有利にはレールは、ラッチ２５によってローラ
が把持される地点から完全な閉鎖地点まで、ローラ３２
の回転軸３３によって描かれる弧の弦に平行にすること
もできよう。こうした構成により、Ｕ字型の切り込み部
２８の深さを浅くすることができる。さらに有利にはレ
ール２０とジャッキ２３とをはめ込み式にすることによ
り、ラッチ２５の運動の振幅を増すことができ、これに
よりドア１０の前端１０ａが固定構造体８からさらに遠
くで把持可能となるため、ドアジャッキ１３が供給すべ
き最大牽引力を弱くすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の手段を用いたドアリバーサを示す図で
ある。

【図２】径方向のレールにラッチをスライド装着した装
置を示す図である。

【図３】図２の装置の改良を示し、ラッチとレールとの
間に安全爪を含む図である。

【図４】装置の改良を示し、ラッチの爪をカムによって
作動する図である。

【図５】リバーサの構造にラッチが傾けて装着された図
２の装置の変形例を示す図である。

【図６】ラッチの爪がカムの役割をする装置を示す図で
ある。

【符号の説明】 ２ ナセル ７ リバーサ ８ 固定構造体 ９ 開口部 １０ 回転ドア １２ パッキン ２１ レール ２２ スライダ ２５ ラッチ ２６ 舌 ４５ 傾斜部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ギイ・ベルナール・ボシエル フランス国、76610・ル・アーブル、リ ユ・ピエール・マンデス・フランス、316

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 航空機用のスラストリバーサのドアを閉
   める方法であって、前記リバーサ（７）が、複数の径方
   向の開口部（９）がそれぞれ回転ドア（１０）によって
   塞がれる剛性構造体（８）を含み、この回転ドアの前端
   （１０ａ）が、開位置で固定構造体（８）から離れ、閉
   位置で前記固定構造体（８）の一部（８ａ）と対向する
   方法において、 ａ）各ドア（１０）が、完全に閉まる前にその前端（１
   ０ａ）によって把持され、 ｂ）次にドア（１０）が、閉位置までその前端（１０
   ａ）によって引かれ、 ｃ）このようにして生じる閉鎖力を、前端（１０ａ）に
   対向する固定構造体（８）の一部（８ａ）で調整し、ド
   ア（１０）と固定構造体（８）との間で低減された牽引
   力によって著しい閉鎖力をドア（１０）に生じることを
   特徴とする方法。
2. 【請求項２】 前記リバーサ（７）が、固定構造体
   （８）とドア（１０）との間のパッキン（１２）を含
   み、前記パッキン（１２）が、閉位置でドア（１０）に
   よって圧縮され、各ドア（１０）の前端（１０ａ）が、
   パッキン（１２）の圧縮開始位置で把持されることを特
   徴とする請求項１に記載の方法。
3. 【請求項３】 ドア（１０）の前端（１０ａ）が、前端
   （１０ａ）のレベルで、閉位置からの距離がナセル
   （２）の厚みｅの少なくとも１５％に等しいところで把
   持されることを特徴とする請求項１または２に記載の方
   法。
4. 【請求項４】 ドア（１０）の前端（１０ａ）が、前端
   （１０ａ）に対向する固定構造体（８）の一部（８ａ）
   に閉位置でラッチ（２５）によって鎖錠され、 ａ）前端（１０ａ）が、前記ラッチ（２５）の舌（２
   ６）が出た位置での移動によって把持され、 ｂ）前端（１０ａ）が、ラッチ（２５）の求心的な移動
   によって閉位置の方に引っ張られることを特徴とする請
   求項１から３のいずれか一項に記載の方法。
5. 【請求項５】 ドア（１０）の前端（１０ａ）が、前端
   （１０ａ）に対向する固定構造体（８）に閉位置でラッ
   チ（２５）によって鎖錠され、前端（１０ａ）が、カム
   の役割をするラッチ（２５）の舌（２６）の移動によっ
   て把持され、閉位置の方に引かれることを特徴とする請
   求項１または２に記載の方法。
6. 【請求項６】 ラッチ（２５）が、ドア（１０）の前端
   （１０ａ）に対向する固定構造体（８）の一部（８ａ）
   と結合する径方向のレール（２１）にスライド装着され
   ていることを特徴とする請求項４に記載の方法を実施す
   るために特別に設計された装置。
7. 【請求項７】 スライダ（２２）が、スライダ（２２）
   とラッチ（２５）のアセンブリに弾性的に装着される爪
   （３５）によって戻り位置で径方向のレール（２０）に
   自動的に鎖錠されることを特徴とする請求項６に記載の
   装置。
8. 【請求項８】 舌（２６）はラッチ（２５）に軸支さ
   れ、前記舌（２６）が、舌（２６）が開位置にあるとき
   レール（２０）の延長線上に位置するカム（３６）と結
   合することにより、ラッチ（２５）の求心的な移動の間
   にカム（３６）に対するレール（２０）の作動によって
   舌（２６）を押すことを特徴とする請求項６または７に
   記載の装置。
9. 【請求項９】 ラッチ（２５）が、ドア（１０）の前端
   （１０ａ）に対向する固定構造体（８）の一部（８ａ）
   に軸支されていることを特徴とする請求項４に記載の方
   法を実施するために特別に設計された装置。
10. 【請求項１０】 ａ）ラッチ（２５）が、ドア（１０）
    の前端（１０ａ）に向かい合った固定構造体（８）の前
    部（８ａ）に結合し、 ｂ）舌（２６）が、鎖錠中に閉位置に向かって前端（１
    ０ａ）を引くための傾斜部（４５）を含むことを特徴と
    する請求項５に記載の方法を実施するために特別に設計
    された装置。
11. 【請求項１１】 傾斜部（４５）の後部（４８）が、閉
    位置で傾斜部の他の傾斜と逆方向の傾斜に対応し、舌
    （２６）に対するドア（１０）の前端（１０ａ）の動作
    で前記舌（２６）が閉方向に押されるように構成されて
    いることを特徴とする請求項１０に記載の装置。