JPH10141048A - ディーゼル機関の排ガス中のＮＯｘの浄化方法及び装置 - Google Patents
ディーゼル機関の排ガス中のＮＯｘの浄化方法及び装置Info
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- JPH10141048A JPH10141048A JP8304340A JP30434096A JPH10141048A JP H10141048 A JPH10141048 A JP H10141048A JP 8304340 A JP8304340 A JP 8304340A JP 30434096 A JP30434096 A JP 30434096A JP H10141048 A JPH10141048 A JP H10141048A
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- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】ディーゼル機関の吸気量、排ガス還流量、還元
剤供給量が制御され、ディーゼル機関の排ガス中の酸素
濃度が触媒装置によるＮＯｘ浄化に必要な所定値に維持
され、排ガス中のＮＯｘが高い浄化率で浄化されるよう
にする。 【解決手段】 排ガス中のＮＯｘの浄化装置は、ディー
ゼル機関の吸気量を制御する吸気ダンパー２５、ＥＧＲ
ダンパー６５を備え排気通路３３から排ガスを吸気通路
２３へ還流させるＥＧＲ装置６０、排気通路３３に配置
されるＮＯｘ還元触媒装置３５、ＮＯｘ還元触媒装置３
５の入口付近の排ガス中へ還元剤を供給する還元剤供給
装置７０、及びコンピュータ１６を具備する。コンピュ
ータ１６は、機関回転数信号Ｓ１、機関負荷信号Ｓ２、
排ガス温度信号Ｓ３及び排ガス酸素濃度信号Ｓ４に基づ
いて、吸気量制御信号Ａ１、ＥＧＲ制御信号Ａ３、還元
剤制御信号Ａ４、電流制御信号Ａ5、弁制御信号Ａ6を計
算し出力する。
剤供給量が制御され、ディーゼル機関の排ガス中の酸素
濃度が触媒装置によるＮＯｘ浄化に必要な所定値に維持
され、排ガス中のＮＯｘが高い浄化率で浄化されるよう
にする。 【解決手段】 排ガス中のＮＯｘの浄化装置は、ディー
ゼル機関の吸気量を制御する吸気ダンパー２５、ＥＧＲ
ダンパー６５を備え排気通路３３から排ガスを吸気通路
２３へ還流させるＥＧＲ装置６０、排気通路３３に配置
されるＮＯｘ還元触媒装置３５、ＮＯｘ還元触媒装置３
５の入口付近の排ガス中へ還元剤を供給する還元剤供給
装置７０、及びコンピュータ１６を具備する。コンピュ
ータ１６は、機関回転数信号Ｓ１、機関負荷信号Ｓ２、
排ガス温度信号Ｓ３及び排ガス酸素濃度信号Ｓ４に基づ
いて、吸気量制御信号Ａ１、ＥＧＲ制御信号Ａ３、還元
剤制御信号Ａ４、電流制御信号Ａ5、弁制御信号Ａ6を計
算し出力する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、還元触媒装置を利
用したディーゼル機関の排ガス中のＮＯｘの浄化方法及
び装置に関する。
用したディーゼル機関の排ガス中のＮＯｘの浄化方法及
び装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ディーゼル機関の排ガスは、有害なＮＯ
ｘを含む。ＮＯｘをディーゼル機関の排気系において触
媒装置により還元無害化するためには、触媒装置におい
て排ガス温度が高く酸素濃度が低い還元雰囲気とするこ
とが必要であることが知られている。
ｘを含む。ＮＯｘをディーゼル機関の排気系において触
媒装置により還元無害化するためには、触媒装置におい
て排ガス温度が高く酸素濃度が低い還元雰囲気とするこ
とが必要であることが知られている。
【０００３】特開平４−２８４１１８号公報は、内燃機
関の排気通路の途中に排気を浄化する直列に設けられた
２つの触媒と、この２つの触媒のうち上流側触媒の上流
側排気通路に二次空気を供給する上流空気通路、及び上
流側触媒と下流側触媒との間の排気通路に二次空気を供
給する下流空気通路を備え、排気温度が所定値以下のと
き、上流空気通路からのみ二次空気を供給し、排気温度
が所定値を超えるとき、下流空気通路からのみ二次空気
を供給する内燃機関の排気装置を開示する。
関の排気通路の途中に排気を浄化する直列に設けられた
２つの触媒と、この２つの触媒のうち上流側触媒の上流
側排気通路に二次空気を供給する上流空気通路、及び上
流側触媒と下流側触媒との間の排気通路に二次空気を供
給する下流空気通路を備え、排気温度が所定値以下のと
き、上流空気通路からのみ二次空気を供給し、排気温度
が所定値を超えるとき、下流空気通路からのみ二次空気
を供給する内燃機関の排気装置を開示する。
【０００４】この公報の排気装置は、排気温度が所定値
以下のときは、上流側通路へ供給される二次空気により
上流側触媒において排気の燃焼が促進され排気温度が上
昇されて上流側触媒の活性化が促進されると共に、下流
側触媒の入口温度が高められ転化効率が高められてい
る。また、排気温度が所定値を超えるときは、上流側触
媒においてＮＯｘが増大することを避け、下流側触媒に
おいて二次空気の存在下でＨＣを低減させている。これ
らの制御を行うため、機関回転数信号、吸入空気量信
号、冷却水温度信号等が入力されるコントロールユニッ
トが設けられ、これらの信号に基づき、二次空気量制御
信号の出力、上流空気通路と下流空気通路の切り替え等
がなされる。
以下のときは、上流側通路へ供給される二次空気により
上流側触媒において排気の燃焼が促進され排気温度が上
昇されて上流側触媒の活性化が促進されると共に、下流
側触媒の入口温度が高められ転化効率が高められてい
る。また、排気温度が所定値を超えるときは、上流側触
媒においてＮＯｘが増大することを避け、下流側触媒に
おいて二次空気の存在下でＨＣを低減させている。これ
らの制御を行うため、機関回転数信号、吸入空気量信
号、冷却水温度信号等が入力されるコントロールユニッ
トが設けられ、これらの信号に基づき、二次空気量制御
信号の出力、上流空気通路と下流空気通路の切り替え等
がなされる。
【０００５】特開平８−１２１１５４号公報は、エンジ
ンの排気系統にＮＯｘ浄化触媒を備えたディーゼルエン
ジン排気ガス浄化方法において、エンジン回転数と燃料
噴射量から負荷状態を判別し、高負荷の場合、直接、Ｎ
Ｏｘ触媒を経て排気ガスを放出し、中・低負荷の場合、
ＥＧＲ装置を用いて排気ガスの一部を吸気管に還流して
いる。特開平８−１２１１５４号公報は、ＮＯｘを還元
する還元剤を排気管に供給する還元剤供給ノズルを備え
たディーゼルエンジン排気ガス浄化装置を開示する。
ンの排気系統にＮＯｘ浄化触媒を備えたディーゼルエン
ジン排気ガス浄化方法において、エンジン回転数と燃料
噴射量から負荷状態を判別し、高負荷の場合、直接、Ｎ
Ｏｘ触媒を経て排気ガスを放出し、中・低負荷の場合、
ＥＧＲ装置を用いて排気ガスの一部を吸気管に還流して
いる。特開平８−１２１１５４号公報は、ＮＯｘを還元
する還元剤を排気管に供給する還元剤供給ノズルを備え
たディーゼルエンジン排気ガス浄化装置を開示する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、ディ
ーゼル機関の吸気量を制御し、ディーゼル機関の排ガス
温度が排気通路に配置されるＮＯｘ還元触媒装置による
ＮＯｘ浄化に必要な比較的高温にあるようにすることで
ある。本発明の他の目的は、適当量の排気ガスが再循環
されることにより、シリンダ内の燃焼最高温度が低下さ
れ燃焼によるＮＯｘの生成量を減少させることである。
本発明の別の目的は、排気通路に配置されるＮＯｘ還元
触媒装置により、排ガス中のＮＯｘが効果的に浄化され
るようにすることである。本発明の更に別の目的は、デ
ィーゼル機関の排ガス中へ還元剤を供給する還元剤供給
装置を設け、還元剤供給量を制御して排ガス中の酸素濃
度が所定範囲にあるようにし、ＮＯｘ還元触媒装置によ
り、排ガス中のＮＯｘが効果的に浄化されるようにする
ことである。本発明の更に別の目的は、ディーゼル機関
の還元剤供給装置から気化された還元剤を排ガス内へ供
給し、還元剤が排ガスに均一混入され、排ガス中のＮＯ
ｘが効果的に浄化されるようにすることである。本発明
の他の目的及び利点は、以下の説明において明らかにさ
れる。
ーゼル機関の吸気量を制御し、ディーゼル機関の排ガス
温度が排気通路に配置されるＮＯｘ還元触媒装置による
ＮＯｘ浄化に必要な比較的高温にあるようにすることで
ある。本発明の他の目的は、適当量の排気ガスが再循環
されることにより、シリンダ内の燃焼最高温度が低下さ
れ燃焼によるＮＯｘの生成量を減少させることである。
本発明の別の目的は、排気通路に配置されるＮＯｘ還元
触媒装置により、排ガス中のＮＯｘが効果的に浄化され
るようにすることである。本発明の更に別の目的は、デ
ィーゼル機関の排ガス中へ還元剤を供給する還元剤供給
装置を設け、還元剤供給量を制御して排ガス中の酸素濃
度が所定範囲にあるようにし、ＮＯｘ還元触媒装置によ
り、排ガス中のＮＯｘが効果的に浄化されるようにする
ことである。本発明の更に別の目的は、ディーゼル機関
の還元剤供給装置から気化された還元剤を排ガス内へ供
給し、還元剤が排ガスに均一混入され、排ガス中のＮＯ
ｘが効果的に浄化されるようにすることである。本発明
の他の目的及び利点は、以下の説明において明らかにさ
れる。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明のディーゼル機関
の排ガス浄化方法において、ディーゼル機関は、吸気通
路に配置される吸気ダンパー、排気通路に配置されるＮ
Ｏｘ還元触媒装置、吸気通路に配置される還流排ガス出
口と排気通路に配置される還流排ガス入口と還流排ガス
流量を制御するＥＧＲダンパーとを備えるＥＧＲ装置、
及び還元剤供給装置を含み、還元剤供給装置は、排気通
路の還流排ガス入口とＮＯｘ還元触媒装置の間に配置さ
れる還元剤供給ノズル及び還元剤制御手段を備える。
の排ガス浄化方法において、ディーゼル機関は、吸気通
路に配置される吸気ダンパー、排気通路に配置されるＮ
Ｏｘ還元触媒装置、吸気通路に配置される還流排ガス出
口と排気通路に配置される還流排ガス入口と還流排ガス
流量を制御するＥＧＲダンパーとを備えるＥＧＲ装置、
及び還元剤供給装置を含み、還元剤供給装置は、排気通
路の還流排ガス入口とＮＯｘ還元触媒装置の間に配置さ
れる還元剤供給ノズル及び還元剤制御手段を備える。
【０００８】本発明のディーゼル機関の排ガス中のＮＯ
ｘの浄化方法は、機関回転数、機関負荷、並びに還元触
媒装置の入口付近の排ガス温度及び排ガス酸素濃度を検
出し、検出された値に基づき、機関負荷が低負荷であり
排ガス温度が所定温度より低いと判定されるときは、吸
気ダンパーを作動させて吸気量を減少させる。検出され
た値に基づき、機関負荷が高負荷であると判定されると
きは、吸気ダンパーを作動させて吸気量を増加し、ＥＧ
Ｒダンパーを作動させて還流される排ガス流量を減少さ
せ、且つ還元剤制御手段を作動させて還元剤の供給量を
増加させ、それにより、ＮＯｘ還元触媒装置を高い浄化
率で作動させる。
ｘの浄化方法は、機関回転数、機関負荷、並びに還元触
媒装置の入口付近の排ガス温度及び排ガス酸素濃度を検
出し、検出された値に基づき、機関負荷が低負荷であり
排ガス温度が所定温度より低いと判定されるときは、吸
気ダンパーを作動させて吸気量を減少させる。検出され
た値に基づき、機関負荷が高負荷であると判定されると
きは、吸気ダンパーを作動させて吸気量を増加し、ＥＧ
Ｒダンパーを作動させて還流される排ガス流量を減少さ
せ、且つ還元剤制御手段を作動させて還元剤の供給量を
増加させ、それにより、ＮＯｘ還元触媒装置を高い浄化
率で作動させる。
【０００９】本発明のディーゼル機関の排ガス中のＮＯ
ｘの浄化方法は、好ましくは、検出された値をコンピュ
ータに入力し、コンピュータにより、機関負荷が中、低
負荷であると判定されるときは、排ガス温度及び排ガス
酸素濃度が還元触媒装置のＮＯｘ浄化率の高い領域内に
あるように吸気ダンパー、ＥＧＲダンパー及び還元剤制
御手段を作動させて、吸気量、還流される排ガス流量及
び還元剤供給量を制御する。
ｘの浄化方法は、好ましくは、検出された値をコンピュ
ータに入力し、コンピュータにより、機関負荷が中、低
負荷であると判定されるときは、排ガス温度及び排ガス
酸素濃度が還元触媒装置のＮＯｘ浄化率の高い領域内に
あるように吸気ダンパー、ＥＧＲダンパー及び還元剤制
御手段を作動させて、吸気量、還流される排ガス流量及
び還元剤供給量を制御する。
【００１０】本発明のディーゼル機関の排ガス中のＮＯ
ｘの浄化装置は、吸気通路に配置される吸気ダンパー、
排気通路に配置されるＮＯｘ還元触媒装置、吸気通路に
配置される還流排ガス出口と排気通路に配置される還流
排ガス入口と還流排ガス流量を制御するＥＧＲダンパー
とを備えるＥＧＲ装置、排気通路の還流排ガス入口とＮ
Ｏｘ還元触媒装置の間に配置される還元剤供給ノズル及
び還元剤制御手段を備える還元剤供給装置、並びに吸気
量制御信号、還流排ガス流量制御信号及び還元剤供給量
制御信号をそれぞれ吸気ダンパー、ＥＧＲダンパー及び
還元剤制御手段へ供給可能なコンピュータ、を含む。前
記コンピュータは、機関回転数センサーから供給される
機関回転数信号、機関の負荷センサーから供給される機
関負荷信号、ＮＯｘ還元触媒装置入口付近に設けた温度
センサーから供給される排ガス温度信号、及びＮＯｘ還
元触媒装置入口付近に設けた酸素センサーから供給され
る排ガス酸素濃度信号に基づいて、吸気量制御信号、還
流排ガス流量制御信号及び還元剤供給量制御信号を計算
し出力する。
ｘの浄化装置は、吸気通路に配置される吸気ダンパー、
排気通路に配置されるＮＯｘ還元触媒装置、吸気通路に
配置される還流排ガス出口と排気通路に配置される還流
排ガス入口と還流排ガス流量を制御するＥＧＲダンパー
とを備えるＥＧＲ装置、排気通路の還流排ガス入口とＮ
Ｏｘ還元触媒装置の間に配置される還元剤供給ノズル及
び還元剤制御手段を備える還元剤供給装置、並びに吸気
量制御信号、還流排ガス流量制御信号及び還元剤供給量
制御信号をそれぞれ吸気ダンパー、ＥＧＲダンパー及び
還元剤制御手段へ供給可能なコンピュータ、を含む。前
記コンピュータは、機関回転数センサーから供給される
機関回転数信号、機関の負荷センサーから供給される機
関負荷信号、ＮＯｘ還元触媒装置入口付近に設けた温度
センサーから供給される排ガス温度信号、及びＮＯｘ還
元触媒装置入口付近に設けた酸素センサーから供給され
る排ガス酸素濃度信号に基づいて、吸気量制御信号、還
流排ガス流量制御信号及び還元剤供給量制御信号を計算
し出力する。
【００１１】好ましくは、前記ＮＯｘ還元触媒装置は、
還元触媒としてＰｔ−Ａｌ2Ｏ3、Ｒｈ−Ａｌ2Ｏ3、Ｉｒ
−Ａｌ2Ｏ3、Ａｇ−Ａｌ2Ｏ3、Ａｕ−Ａｌ2Ｏ3、及びＰ
ｄ−Ａｌ2Ｏ3の内の少なくとも１つを含む。還元剤供給
装置は、更に還元剤加熱器を備え、コンピュータにより
還元剤加熱器を制御して還元剤を加熱蒸発させ、還元剤
を蒸気として還元剤供給ノズルから排ガス中へ供給す
る。好ましくは、前記還元剤加熱器は、電気ヒータによ
り構成され、前記還元剤は、軽油であり、電気ヒータに
より約２００〜３００°Ｃに加熱される。
還元触媒としてＰｔ−Ａｌ2Ｏ3、Ｒｈ−Ａｌ2Ｏ3、Ｉｒ
−Ａｌ2Ｏ3、Ａｇ−Ａｌ2Ｏ3、Ａｕ−Ａｌ2Ｏ3、及びＰ
ｄ−Ａｌ2Ｏ3の内の少なくとも１つを含む。還元剤供給
装置は、更に還元剤加熱器を備え、コンピュータにより
還元剤加熱器を制御して還元剤を加熱蒸発させ、還元剤
を蒸気として還元剤供給ノズルから排ガス中へ供給す
る。好ましくは、前記還元剤加熱器は、電気ヒータによ
り構成され、前記還元剤は、軽油であり、電気ヒータに
より約２００〜３００°Ｃに加熱される。
【００１２】
【作用】本発明のディーゼル機関の排ガス浄化方法にお
いて、機関回転数、機関負荷、並びにＮＯｘ還元触媒装
置入口付近の排ガス温度及び酸素濃度が検出され、これ
らの検出値に基づいて、コンピュータにより機関が低負
荷であり排ガス温度が所定温度より低いと判定されると
きは、吸気ダンパーが作動され前記検出値に基づいて計
算された吸気制御量だけ吸気量が減少され、これにより
排ガス温度が上昇され、還元触媒装置においてＮＯｘが
還元浄化される。また、本発明の排ガス浄化方法におい
て、機関負荷が高負荷であると判定されるときは、吸気
ダンパーが作動されて吸気量を増加し、ＥＧＲダンパー
が作動され還流される排ガス流量が減少され、且つ還元
剤制御手段が作動され還元剤の供給量が増加され、シリ
ンダ内の燃焼により発生されるすす及びＨＣ発生量の増
加が防止され、排ガス中へ還元剤が供給されることによ
りＮＯｘ還元触媒装置が高い浄化率で作動される。
いて、機関回転数、機関負荷、並びにＮＯｘ還元触媒装
置入口付近の排ガス温度及び酸素濃度が検出され、これ
らの検出値に基づいて、コンピュータにより機関が低負
荷であり排ガス温度が所定温度より低いと判定されると
きは、吸気ダンパーが作動され前記検出値に基づいて計
算された吸気制御量だけ吸気量が減少され、これにより
排ガス温度が上昇され、還元触媒装置においてＮＯｘが
還元浄化される。また、本発明の排ガス浄化方法におい
て、機関負荷が高負荷であると判定されるときは、吸気
ダンパーが作動されて吸気量を増加し、ＥＧＲダンパー
が作動され還流される排ガス流量が減少され、且つ還元
剤制御手段が作動され還元剤の供給量が増加され、シリ
ンダ内の燃焼により発生されるすす及びＨＣ発生量の増
加が防止され、排ガス中へ還元剤が供給されることによ
りＮＯｘ還元触媒装置が高い浄化率で作動される。
【００１３】本発明のディーゼル機関の排ガス中のＮＯ
ｘの浄化装置において、コンピュータは、機関回転数セ
ンサーから供給される機関回転数信号、機関の負荷セン
サーから供給される機関負荷信号、ＮＯｘ還元触媒装置
入口付近に設けた温度センサーから供給される排ガス温
度信号、及びＮＯｘ還元触媒装置入口付近に設けた酸素
センサーから供給される排ガス酸素濃度信号に基づい
て、吸気量制御信号、還流排ガス流量制御信号及び還元
剤制御信号を計算し出力する。これらの出力信号によ
り、吸気ダンパー、ＥＧＲダンパー、還元剤制御手段が
それぞれ制御され、浄化装置から排出される排ガス中の
ＮＯｘ成分が下される。本発明のディーゼル機関の排ガ
ス中のＮＯｘの浄化装置においては、還元剤が蒸気とし
て還元剤供給ノズルから排ガス中へ供給され、還元剤が
排ガス中に均一に分散されることにより、ＮＯｘ還元触
媒装置において効果的に排ガス中のＮＯｘ成分が低減さ
れる。
ｘの浄化装置において、コンピュータは、機関回転数セ
ンサーから供給される機関回転数信号、機関の負荷セン
サーから供給される機関負荷信号、ＮＯｘ還元触媒装置
入口付近に設けた温度センサーから供給される排ガス温
度信号、及びＮＯｘ還元触媒装置入口付近に設けた酸素
センサーから供給される排ガス酸素濃度信号に基づい
て、吸気量制御信号、還流排ガス流量制御信号及び還元
剤制御信号を計算し出力する。これらの出力信号によ
り、吸気ダンパー、ＥＧＲダンパー、還元剤制御手段が
それぞれ制御され、浄化装置から排出される排ガス中の
ＮＯｘ成分が下される。本発明のディーゼル機関の排ガ
ス中のＮＯｘの浄化装置においては、還元剤が蒸気とし
て還元剤供給ノズルから排ガス中へ供給され、還元剤が
排ガス中に均一に分散されることにより、ＮＯｘ還元触
媒装置において効果的に排ガス中のＮＯｘ成分が低減さ
れる。
【００１４】
【発明の実施の形態】図１は、本発明の排ガス浄化装置
の１実施例を示す図解的な配置図である。図１の排ガス
浄化装置は、ディーゼル機関１０のエアクリーナ２２と
吸気マニホルド２４との間の吸気通路２３に配置される
吸気ダンパー２５を備える。吸気ダンパー２５は、コン
ピュータ１６から供給される吸気量制御信号Ａ1に応じ
て吸気通路面積を変更し、ディーゼル機関の吸気量を制
御するように構成される。
の１実施例を示す図解的な配置図である。図１の排ガス
浄化装置は、ディーゼル機関１０のエアクリーナ２２と
吸気マニホルド２４との間の吸気通路２３に配置される
吸気ダンパー２５を備える。吸気ダンパー２５は、コン
ピュータ１６から供給される吸気量制御信号Ａ1に応じ
て吸気通路面積を変更し、ディーゼル機関の吸気量を制
御するように構成される。
【００１５】機関本体１１に排気マニホルド３２が連結
され、排気マニホルド３２に排気通路３３が連結され
る。排気通路３３にＮＯｘ還元触媒装置３５が配置さ
れ、ＮＯｘ還元触媒装置３５の下流側にマフラー３８が
配置される。排気マニホルド３２とＮＯｘ還元触媒装置
３５の間の排気通路に、排ガスの温度を測定し排ガス温
度信号Ｓ3を発生する温度センサー３４及び排ガス酸素
濃度信号Ｓ4を発生する酸素センサー５０が配置され
る。排ガス温度信号Ｓ3及び排ガス酸素濃度信号Ｓ4は、
コンピュータ１６へ入力される。
され、排気マニホルド３２に排気通路３３が連結され
る。排気通路３３にＮＯｘ還元触媒装置３５が配置さ
れ、ＮＯｘ還元触媒装置３５の下流側にマフラー３８が
配置される。排気マニホルド３２とＮＯｘ還元触媒装置
３５の間の排気通路に、排ガスの温度を測定し排ガス温
度信号Ｓ3を発生する温度センサー３４及び排ガス酸素
濃度信号Ｓ4を発生する酸素センサー５０が配置され
る。排ガス温度信号Ｓ3及び排ガス酸素濃度信号Ｓ4は、
コンピュータ１６へ入力される。
【００１６】排気通路３３の排気マニホルド３２に隣接
する部分にＥＧＲ装置６０の還流排ガス入口６４が設け
られる。ＥＧＲ装置６０は、吸気通路２３の吸気ダンパ
ー２５の開閉板の付近に開口する還流排ガス出口６２、
還流排ガス出口６２と還流排ガス入口６４を連通するＥ
ＧＲ通路６１、及びＥＧＲ通路６１に配置されるＥＧＲ
ダンパー６６を備える。ＥＧＲダンパー６６は、コンピ
ュータ１６から供給されるＥＧＲ制御信号Ａ3に応答し
ＥＧＲ通路６１を通る還流排ガス流量を調整する。
する部分にＥＧＲ装置６０の還流排ガス入口６４が設け
られる。ＥＧＲ装置６０は、吸気通路２３の吸気ダンパ
ー２５の開閉板の付近に開口する還流排ガス出口６２、
還流排ガス出口６２と還流排ガス入口６４を連通するＥ
ＧＲ通路６１、及びＥＧＲ通路６１に配置されるＥＧＲ
ダンパー６６を備える。ＥＧＲダンパー６６は、コンピ
ュータ１６から供給されるＥＧＲ制御信号Ａ3に応答し
ＥＧＲ通路６１を通る還流排ガス流量を調整する。
【００１７】図１の排ガス浄化装置は、排気通路３３内
の排ガスに還元剤を混合するための還元剤供給装置７０
を備える。還元剤供給装置７０は、還元剤タンク７４、
還元剤供給ポンプ７６、及び還流排ガス入口６４と温度
センサー３４との間の排気通路に配置される還元剤供給
ノズル７２を備える。還元剤供給ポンプ７６は、コンピ
ュータ１６から供給される還元剤制御信号Ａ4に応答し
て還元剤供給量を変更可能に構成される。還元剤供給装
置７０は、排気通路３３内の排ガスへ還元剤、好ましく
は、軽油を霧化混合する。排ガス浄化装置は、更に機関
回転数信号Ｓ1を発生する機関回転数センサー１４、及
びディーゼル機関の負荷を検出し機関負荷信号Ｓ2を発
生する負荷センサー１２を備える。負荷センサー１２
は、燃料噴射ポンプ１３に取り付けられた燃料噴射量検
出器により構成される。
の排ガスに還元剤を混合するための還元剤供給装置７０
を備える。還元剤供給装置７０は、還元剤タンク７４、
還元剤供給ポンプ７６、及び還流排ガス入口６４と温度
センサー３４との間の排気通路に配置される還元剤供給
ノズル７２を備える。還元剤供給ポンプ７６は、コンピ
ュータ１６から供給される還元剤制御信号Ａ4に応答し
て還元剤供給量を変更可能に構成される。還元剤供給装
置７０は、排気通路３３内の排ガスへ還元剤、好ましく
は、軽油を霧化混合する。排ガス浄化装置は、更に機関
回転数信号Ｓ1を発生する機関回転数センサー１４、及
びディーゼル機関の負荷を検出し機関負荷信号Ｓ2を発
生する負荷センサー１２を備える。負荷センサー１２
は、燃料噴射ポンプ１３に取り付けられた燃料噴射量検
出器により構成される。
【００１８】コンピュータ１６は、機関回転数信号
Ｓ1、機関負荷信号Ｓ2、排ガス温度信号Ｓ3及び排ガス
酸素濃度信号Ｓ4に基づいて、吸気量制御信号Ａ1、ＥＧ
Ｒ制御信号Ａ3、還元剤制御信号Ａ4を計算し出力する。
吸気量制御信号Ａ1は、コンピュータにより計算され出
力される。通常、吸気量制御信号Ａ1は、シリンダ内へ
燃焼に必要な吸入空気量が供給され、排気通路３３から
排出される排ガスがＮＯｘ還元触媒装置３５において還
元雰囲気となるように設定される。
Ｓ1、機関負荷信号Ｓ2、排ガス温度信号Ｓ3及び排ガス
酸素濃度信号Ｓ4に基づいて、吸気量制御信号Ａ1、ＥＧ
Ｒ制御信号Ａ3、還元剤制御信号Ａ4を計算し出力する。
吸気量制御信号Ａ1は、コンピュータにより計算され出
力される。通常、吸気量制御信号Ａ1は、シリンダ内へ
燃焼に必要な吸入空気量が供給され、排気通路３３から
排出される排ガスがＮＯｘ還元触媒装置３５において還
元雰囲気となるように設定される。
【００１９】吸気量制御信号Ａ1は、機関始動時には、
排ガス温度が上昇するように、例えば、吸気量を絞らな
い場合８０°Ｃのところを１５０°Ｃとなるように、計
算され出力される。吸気量制御信号Ａ1は、中負荷運転
時において排ガス温度が４００°Ｃ以下のときは、吸気
量を減少させ排ガス温度が上昇するように計算され出力
される。ＮＯｘ還元触媒装置３５は、還元触媒として、
Ｐｔ−Ａｌ2Ｏ3（白金−アルミナ触媒）、Ｒｈ−Ａｌ2
Ｏ3（ロジウム−アルミナ触媒）、Ｉｒ−Ａｌ2Ｏ3（イ
リジウム−アルミナ触媒）、Ａｇ−Ａｌ2Ｏ3（銀−アル
ミナ）、Ａｕ−Ａｌ2Ｏ3（金−アルミナ）、及びＰｄ−
Ａｌ2Ｏ3（ロジウムーアルミナ触媒）の内の少なくとも
１つを含む。
排ガス温度が上昇するように、例えば、吸気量を絞らな
い場合８０°Ｃのところを１５０°Ｃとなるように、計
算され出力される。吸気量制御信号Ａ1は、中負荷運転
時において排ガス温度が４００°Ｃ以下のときは、吸気
量を減少させ排ガス温度が上昇するように計算され出力
される。ＮＯｘ還元触媒装置３５は、還元触媒として、
Ｐｔ−Ａｌ2Ｏ3（白金−アルミナ触媒）、Ｒｈ−Ａｌ2
Ｏ3（ロジウム−アルミナ触媒）、Ｉｒ−Ａｌ2Ｏ3（イ
リジウム−アルミナ触媒）、Ａｇ−Ａｌ2Ｏ3（銀−アル
ミナ）、Ａｕ−Ａｌ2Ｏ3（金−アルミナ）、及びＰｄ−
Ａｌ2Ｏ3（ロジウムーアルミナ触媒）の内の少なくとも
１つを含む。
【００２０】図２は、ディーゼル機関の排ガス中の酸素
濃度が比較的高い場合における排ガス温度とＮＯｘ還元
触媒の浄化率を示すグラフある。横軸は、排ガス温度
（°Ｃ）を表し、縦軸は、ＮＯｘ浄化率（％）を表す。
図２に示すように、Ｃｕ−ＺＳＭ５（銅ゼオライト）
は、排ガス温度が比較的高い５００°Ｃ付近の場合に浄
化率が２０％程度となるが、浄化率としては十分でない
こと、及び排ガス温度が比較的高く維持されねばならな
い短所を有する。
濃度が比較的高い場合における排ガス温度とＮＯｘ還元
触媒の浄化率を示すグラフある。横軸は、排ガス温度
（°Ｃ）を表し、縦軸は、ＮＯｘ浄化率（％）を表す。
図２に示すように、Ｃｕ−ＺＳＭ５（銅ゼオライト）
は、排ガス温度が比較的高い５００°Ｃ付近の場合に浄
化率が２０％程度となるが、浄化率としては十分でない
こと、及び排ガス温度が比較的高く維持されねばならな
い短所を有する。
【００２１】図２のグラフから明らかなように、排ガス
中の酸素濃度が比較的高い場合におけるＲｈ−Ａｌ2Ｏ3
（ロジウムーアルミナ触媒）は、３５０°Ｃ付近におい
て最大浄化率となり、また、Ｉｒ−Ａｌ2Ｏ3（イリジウ
ム−アルミナ触媒）は、４２０°Ｃ付近において最大浄
化率となる。最大浄化率となる温度は、両者ともＣｕ−
ＺＳＭ５の場合より低いが、最大浄化率は、いずれも２
０％以下であり、不十分である。
中の酸素濃度が比較的高い場合におけるＲｈ−Ａｌ2Ｏ3
（ロジウムーアルミナ触媒）は、３５０°Ｃ付近におい
て最大浄化率となり、また、Ｉｒ−Ａｌ2Ｏ3（イリジウ
ム−アルミナ触媒）は、４２０°Ｃ付近において最大浄
化率となる。最大浄化率となる温度は、両者ともＣｕ−
ＺＳＭ５の場合より低いが、最大浄化率は、いずれも２
０％以下であり、不十分である。
【００２２】図３は、Ｐｔ−Ａｌ2Ｏ3（白金ーアルミナ
触媒）及びＲｈ−Ａｌ2Ｏ3（ロジウムーアルミナ触媒）
のＮＯｘ浄化率（％）と排ガス温度（°Ｃ）の関係を示
し、実線は、本発明の実施例、点線は、排ガス中の酸素
濃度が比較的高い場合の比較例である。図３から明らか
なように、Ｐｔ−Ａｌ2Ｏ3（白金ーアルミナ触媒）は、
２５０°Ｃ付近の比較的低い温度において、実施例及び
比較例ともに最大浄化率となる。このような温度のもと
で、酸素濃度が高い比較例の場合は、浄化率は、約２０
％程度であるが、本発明の実施例（実線のＰｔ−Ａｌ2
Ｏ3）の場合は、２５％程度となり、好ましい浄化率と
なる。また、Ｒｈ−Ａｌ2Ｏ3（ロジウムーアルミナ触
媒）は、３５０°Ｃ付近の温度において、実施例及び比
較例ともに最大浄化率となる。このような温度のもと
で、酸素濃度が高い比較例の場合は、約１０％程度の浄
化率であるが、本発明の実施例の場合（実線のＲｈ−Ａ
ｌ2Ｏ3）は、２０％付近の浄化率となり、好ましい値と
なる。
触媒）及びＲｈ−Ａｌ2Ｏ3（ロジウムーアルミナ触媒）
のＮＯｘ浄化率（％）と排ガス温度（°Ｃ）の関係を示
し、実線は、本発明の実施例、点線は、排ガス中の酸素
濃度が比較的高い場合の比較例である。図３から明らか
なように、Ｐｔ−Ａｌ2Ｏ3（白金ーアルミナ触媒）は、
２５０°Ｃ付近の比較的低い温度において、実施例及び
比較例ともに最大浄化率となる。このような温度のもと
で、酸素濃度が高い比較例の場合は、浄化率は、約２０
％程度であるが、本発明の実施例（実線のＰｔ−Ａｌ2
Ｏ3）の場合は、２５％程度となり、好ましい浄化率と
なる。また、Ｒｈ−Ａｌ2Ｏ3（ロジウムーアルミナ触
媒）は、３５０°Ｃ付近の温度において、実施例及び比
較例ともに最大浄化率となる。このような温度のもと
で、酸素濃度が高い比較例の場合は、約１０％程度の浄
化率であるが、本発明の実施例の場合（実線のＲｈ−Ａ
ｌ2Ｏ3）は、２０％付近の浄化率となり、好ましい値と
なる。
【００２３】図４は、Ｉｒ−Ａｌ2Ｏ3（イリジウムーア
ルミナ触媒）のＮＯｘ浄化率（％）と排ガス温度（°
Ｃ）の関係を示し、実線は、本発明の実施例、点線は、
排ガス中の酸素濃度が比較的高い場合の比較例である。
図４から明らかなように、Ｉｒ−Ａｌ2Ｏ3は、４００°
Ｃ付近の比較的低い温度において、実施例及び比較例と
もに最大浄化率となる。このような温度のもとで、酸素
濃度が高い比較例の場合は、浄化率は、約１０％弱であ
るが、本発明の実施例（実線）の場合は、１５％程度と
なる。
ルミナ触媒）のＮＯｘ浄化率（％）と排ガス温度（°
Ｃ）の関係を示し、実線は、本発明の実施例、点線は、
排ガス中の酸素濃度が比較的高い場合の比較例である。
図４から明らかなように、Ｉｒ−Ａｌ2Ｏ3は、４００°
Ｃ付近の比較的低い温度において、実施例及び比較例と
もに最大浄化率となる。このような温度のもとで、酸素
濃度が高い比較例の場合は、浄化率は、約１０％弱であ
るが、本発明の実施例（実線）の場合は、１５％程度と
なる。
【００２４】本発明は、排ガスの酸素濃度を低い値と
し、排気通路に配置した、好ましくは、Ｒｈ−Ａｌ2Ｏ3
（ロジウムーアルミナ触媒）及びＩｒ−Ａｌ2Ｏ3（イリ
ジウム−アルミナ触媒）から成るＮＯｘ還元触媒装置を
使用し、低い排ガス温度において、排ガス中のＮＯｘを
浄化しようとするものである。また、排ガス中の酸素濃
度を低い値に維持するため、本発明においては、吸気ダ
ンパー、還流排ガス流量が制御されるＥＧＲ装置、及び
還元剤供給装置を設けるものである。
し、排気通路に配置した、好ましくは、Ｒｈ−Ａｌ2Ｏ3
（ロジウムーアルミナ触媒）及びＩｒ−Ａｌ2Ｏ3（イリ
ジウム−アルミナ触媒）から成るＮＯｘ還元触媒装置を
使用し、低い排ガス温度において、排ガス中のＮＯｘを
浄化しようとするものである。また、排ガス中の酸素濃
度を低い値に維持するため、本発明においては、吸気ダ
ンパー、還流排ガス流量が制御されるＥＧＲ装置、及び
還元剤供給装置を設けるものである。
【００２５】図５は、本発明の排ガス中のＮＯｘ浄化装
置に使用される還元剤供給装置の他の実施例を示す図解
的な配置図である。図５の還元剤供給装置７０は、電気
ヒータ８５を備える。電気ヒータ８５は、還元剤配管７
５のまわりに配置され、バッテリ８１から電流調整器８
２、導線８４を介し電力を供給され、配管７５を通る還
元剤を約３００°Ｃに加熱し、蒸発させる。電気ヒータ
８５は、コンピュータ１６からのヒータ制御信号Ａ5に
応答する電流調整器８２により制御される。還元剤供給
量は、コンピュータ１６からの還元剤制御信号Ａ4によ
り制御される還元剤供給ポンプ７６、及びコンピュータ
１６からの弁制御信号Ａ5に応答する還元剤制御弁７７
により制御される。
置に使用される還元剤供給装置の他の実施例を示す図解
的な配置図である。図５の還元剤供給装置７０は、電気
ヒータ８５を備える。電気ヒータ８５は、還元剤配管７
５のまわりに配置され、バッテリ８１から電流調整器８
２、導線８４を介し電力を供給され、配管７５を通る還
元剤を約３００°Ｃに加熱し、蒸発させる。電気ヒータ
８５は、コンピュータ１６からのヒータ制御信号Ａ5に
応答する電流調整器８２により制御される。還元剤供給
量は、コンピュータ１６からの還元剤制御信号Ａ4によ
り制御される還元剤供給ポンプ７６、及びコンピュータ
１６からの弁制御信号Ａ5に応答する還元剤制御弁７７
により制御される。
【００２６】還元剤は、好ましくは、軽油であり、電気
ヒータ８５により約３００°Ｃに加熱され気化される。
電気ヒータ８５により気化された還元剤は、還元剤供給
ノズル７２から排気通路内の排ガス内へ噴射され、排ガ
ス中に均一に分散されて均一な還元雰囲気を形成し、Ｎ
Ｏｘ還元触媒装置においてＮＯｘの還元を促進する。
ヒータ８５により約３００°Ｃに加熱され気化される。
電気ヒータ８５により気化された還元剤は、還元剤供給
ノズル７２から排気通路内の排ガス内へ噴射され、排ガ
ス中に均一に分散されて均一な還元雰囲気を形成し、Ｎ
Ｏｘ還元触媒装置においてＮＯｘの還元を促進する。
【００２７】
【発明の効果】本発明の排ガス浄化方法及び装置におい
ては、コンピュータにより、機関回転数信号Ｓ１、機関
負荷信号Ｓ２、排ガス温度信号Ｓ３及び排ガス酸素濃度
信号Ｓ４に基づいて、吸気量制御信号Ａ１、ＥＧＲ制御
信号Ａ３、還元剤制御信号Ａ４を計算し出力し、それら
に基づいて、吸入空気量、排ガス還流量、還元剤供給量
を制御することにより、排ガスを低酸素濃度に維持し、
排気通路に設けたＮＯｘ還元触媒装置において、高い浄
化率でＮＯｘを浄化することができ、また、Ｒｈ−Ａｌ
２Ｏ３（ロジウムーアルミナ触媒）及びＩｒ−Ａｌ２Ｏ
３（イリジウム−アルミナ触媒）から成るＮＯｘ還元触
媒装置を使用することにより、比較的低い排気温度にお
いて、高いＮＯｘ浄化率を得ることができる。
ては、コンピュータにより、機関回転数信号Ｓ１、機関
負荷信号Ｓ２、排ガス温度信号Ｓ３及び排ガス酸素濃度
信号Ｓ４に基づいて、吸気量制御信号Ａ１、ＥＧＲ制御
信号Ａ３、還元剤制御信号Ａ４を計算し出力し、それら
に基づいて、吸入空気量、排ガス還流量、還元剤供給量
を制御することにより、排ガスを低酸素濃度に維持し、
排気通路に設けたＮＯｘ還元触媒装置において、高い浄
化率でＮＯｘを浄化することができ、また、Ｒｈ−Ａｌ
２Ｏ３（ロジウムーアルミナ触媒）及びＩｒ−Ａｌ２Ｏ
３（イリジウム−アルミナ触媒）から成るＮＯｘ還元触
媒装置を使用することにより、比較的低い排気温度にお
いて、高いＮＯｘ浄化率を得ることができる。
【００２８】本発明の事例において、還元剤供給装置
は、還元剤配管７５のまわりに配置される電気ヒータを
備える。電気ヒータ８５は、バッテリ８１から電流調整
器８２、導線８４を介し電力を供給される。電気ヒータ
８５は、配管７５を通る還元剤を約３００°Ｃに加熱
し、還元剤を加熱蒸発させる。還元剤の蒸気は、制御弁
７７及び還元剤供給ノズル７２を介し、排気通路３３内
の排ガス中へ供給され、排ガス中に均一に分散され、均
一な還元雰囲気を形成し、ＮＯｘ還元触媒装置において
ＮＯｘの浄化を促進する。
は、還元剤配管７５のまわりに配置される電気ヒータを
備える。電気ヒータ８５は、バッテリ８１から電流調整
器８２、導線８４を介し電力を供給される。電気ヒータ
８５は、配管７５を通る還元剤を約３００°Ｃに加熱
し、還元剤を加熱蒸発させる。還元剤の蒸気は、制御弁
７７及び還元剤供給ノズル７２を介し、排気通路３３内
の排ガス中へ供給され、排ガス中に均一に分散され、均
一な還元雰囲気を形成し、ＮＯｘ還元触媒装置において
ＮＯｘの浄化を促進する。
【図１】本発明の排ガス浄化装置の１実施例を示す図解
的な配置図。
的な配置図。
【図２】ディーゼル機関の排ガス温度とＮＯｘ還元触媒
の浄化率を示すグラフ。
の浄化率を示すグラフ。
【図３】ディーゼル機関の排ガス温度とＮＯｘ還元触媒
の浄化率を示す図２と同様のグラフ。
の浄化率を示す図２と同様のグラフ。
【図４】ディーゼル機関の排ガス温度とＮＯｘ還元触媒
の浄化率を示す図２と同様のグラフ。
の浄化率を示す図２と同様のグラフ。
【図５】本発明の排ガス中のＮＯｘの浄化装置に使用さ
れる還元剤供給装置の他の実施例を示す図解的な配置図
である。
れる還元剤供給装置の他の実施例を示す図解的な配置図
である。
１０：ディーゼル機関、１１：機関本体、１２：負荷セ
ンサー、１３：燃料噴射ポンプ、１４：機関回転数セン
サー、１６：コンピュータ、２２：エアクリーナ、２
３：吸気通路、２４：吸気マニホルド、２５：吸気ダン
パー、３２：排気マニホルド、３３：排気通路、３４：
温度センサー、３５：ＮＯｘ還元触媒装置、３８：マフ
ラー、５０：酸素センサー、６０：ＥＧＲ装置、６１：
ＥＧＲ通路、６２：還流排ガス出口、６４：還流排ガス
入口、６６：ＥＧＲダンパー、７０：還元剤供給装置、
７２：還元剤供給ノズル、７４：還元剤タンク、７６：
還元剤供給ポンプ、７７：還元剤制御弁、８１：バッテ
リ、８２：電流調整器、８４：導線、８５：電気ヒー
タ。 Ａ１：吸気量制御信号、Ａ３：ＥＧＲ制御信号、Ａ４：
還元剤制御信号、Ａ5：電流制御信号、Ａ6：弁制御信
号、Ｓ１：機関回転数信号、Ｓ２：機関負荷信号、
Ｓ３：排ガス温度信号、Ｓ４：排ガス酸素濃度信号。
ンサー、１３：燃料噴射ポンプ、１４：機関回転数セン
サー、１６：コンピュータ、２２：エアクリーナ、２
３：吸気通路、２４：吸気マニホルド、２５：吸気ダン
パー、３２：排気マニホルド、３３：排気通路、３４：
温度センサー、３５：ＮＯｘ還元触媒装置、３８：マフ
ラー、５０：酸素センサー、６０：ＥＧＲ装置、６１：
ＥＧＲ通路、６２：還流排ガス出口、６４：還流排ガス
入口、６６：ＥＧＲダンパー、７０：還元剤供給装置、
７２：還元剤供給ノズル、７４：還元剤タンク、７６：
還元剤供給ポンプ、７７：還元剤制御弁、８１：バッテ
リ、８２：電流調整器、８４：導線、８５：電気ヒー
タ。 Ａ１：吸気量制御信号、Ａ３：ＥＧＲ制御信号、Ａ４：
還元剤制御信号、Ａ5：電流制御信号、Ａ6：弁制御信
号、Ｓ１：機関回転数信号、Ｓ２：機関負荷信号、
Ｓ３：排ガス温度信号、Ｓ４：排ガス酸素濃度信号。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｆ０１Ｎ 9/00 Ｆ０１Ｎ 9/00 Ｚ Ｆ０２Ｄ 9/02 Ｆ０２Ｄ 9/02 Ｓ ＺＡＢ ＺＡＢＦ 9/04 9/04 Ｅ Ｆ０２Ｍ 25/07 ５５０ Ｆ０２Ｍ 25/07 ５５０Ｒ ５７０ ５７０Ｄ
Claims (6)
- 【請求項１】 吸気通路に配置される吸気ダンパー、排
気通路に配置されるＮＯｘ還元触媒装置、吸気通路に配
置される還流排ガス出口と排気通路に配置される還流排
ガス入口と還流排ガス流量を制御するＥＧＲダンパーと
を備えるＥＧＲ装置、及び還元剤供給装置を含み、還元
剤供給装置は、排気通路の還流排ガス入口とＮＯｘ還元
触媒装置の間に配置される還元剤供給ノズル及び還元剤
制御手段を備えるディーゼル機関の排ガス中のＮＯｘの
浄化方法であって、 機関回転数、機関負荷、並びに還元触媒装置の入口付近
の排ガス温度及び排ガス酸素濃度を検出し、 検出された値に基づき、機関負荷が低負荷であり排ガス
温度が所定温度より低いと判定されるときは、吸気ダン
パーを作動させて吸気量を減少させ、 検出された値に基づき、機関負荷が高負荷であると判定
されるときは、吸気ダンパーを作動させて吸気量を増加
し、ＥＧＲダンパーを作動させて還流排ガス流量を減少
させ、且つ還元剤制御手段を作動させて還元剤供給量を
増加させ、それにより、ＮＯｘ還元触媒装置を高いＮＯ
ｘ浄化率で作動させることを特徴とするディーゼル機関
の排ガス中のＮＯｘの浄化方法。 - 【請求項２】 前記検出された値をコンピュータに入力
し、コンピュータにより、機関負荷が中、低負荷である
と判定されるときは、排ガス温度及び排ガス酸素濃度
が、還元触媒装置の高いＮＯｘ浄化率の領域内にあるよ
うに吸気ダンパー、ＥＧＲダンパー及び還元剤制御手段
を作動させて、吸気量、還流排ガス流量及び還元剤供給
量を制御することを特徴とする請求項１に記載のディー
ゼル機関の排ガス中のＮＯｘの浄化方法。 - 【請求項３】 ディーゼル機関の排ガス中のＮＯｘの浄
化装置であって、 吸気通路に配置される吸気ダンパー、 排気通路に配置されるＮＯｘ還元触媒装置、 吸気通路に配置される還流排ガス出口と排気通路に配置
される還流排ガス入口と還流排ガス流量を制御するＥＧ
Ｒダンパーとを備えるＥＧＲ装置、 排気通路の還流排ガス入口とＮＯｘ還元触媒装置の間に
配置される還元剤供給ノズル及び還元剤制御手段を備え
る還元剤供給装置、並びに吸気量制御信号、還流排ガス
流量制御信号及び還元剤供給量制御信号をそれぞれ吸気
ダンパー、ＥＧＲダンパー及び還元剤制御手段へ供給可
能なコンピュータ、を含み、 前記コンピュータは、機関回転数センサーから供給され
る機関回転数信号、機関の負荷センサーから供給される
機関負荷信号、ＮＯｘ還元触媒装置入口付近に設けた温
度センサーから供給される排ガス温度信号、及びＮＯｘ
還元触媒装置入口付近に設けた酸素センサーから供給さ
れる排ガス酸素濃度信号に基づいて、吸気量制御信号、
還流排ガス流量制御信号、及び還元剤供給量制御信号を
計算し出力することを特徴とするディーゼル機関の排ガ
ス中のＮＯｘの浄化装置。 - 【請求項４】 ディーゼル機関の排ガス中のＮＯｘの浄
化装置であって、 吸気通路に配置される吸気ダンパー、 排気通路に配置されるＮＯｘ還元触媒装置、 吸気通路に配置される還流排ガス出口と排気通路に配置
される還流排ガス入口と還流排ガス流量を制御するＥＧ
Ｒダンパーとを備えるＥＧＲ装置、 排気通路の還流排ガス入口とＮＯｘ還元触媒装置の間に
配置される還元剤供給ノズル及び還元剤制御手段を備え
る還元剤供給装置、並びに吸気量制御信号、還流排ガス
流量制御信号及び還元剤供給量制御信号をそれぞれ吸気
ダンパー、ＥＧＲダンパー及び還元剤制御手段へ供給可
能なコンピュータ、を含み、 還元剤供給装置は、還元剤加熱器を備えて還元剤を加熱
蒸発させ、還元剤を蒸気として還元剤供給ノズルから排
ガス中へ供給することを特徴とするディーゼル機関の排
ガス中のＮＯｘの浄化装置。 - 【請求項５】 前記還元剤加熱器は、電気ヒータにより
構成され、前記還元剤は、軽油であり、電気ヒータによ
り約２００〜３００°Ｃに加熱されることを特徴とする
請求項４に記載のディーゼル機関の排ガス中のＮＯｘの
浄化装置。 - 【請求項６】 前記ＮＯｘ還元触媒装置は、還元触媒と
してＰｔ−Ａｌ2Ｏ3、Ｒｈ−Ａｌ2Ｏ3、Ｉｒ−Ａｌ
2Ｏ3、Ａｇ−Ａｌ2Ｏ3、Ａｕ−Ａｌ2Ｏ3、及びＰｄ−Ａ
ｌ2Ｏ3の内の少なくとも１つを含むことを特徴とする請
求項４又は５に記載の排ガス中のＮＯｘの浄化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8304340A JPH10141048A (ja) | 1996-11-15 | 1996-11-15 | ディーゼル機関の排ガス中のＮＯｘの浄化方法及び装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8304340A JPH10141048A (ja) | 1996-11-15 | 1996-11-15 | ディーゼル機関の排ガス中のＮＯｘの浄化方法及び装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10141048A true JPH10141048A (ja) | 1998-05-26 |
Family
ID=17931838
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8304340A Pending JPH10141048A (ja) | 1996-11-15 | 1996-11-15 | ディーゼル機関の排ガス中のＮＯｘの浄化方法及び装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10141048A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2805567A1 (fr) * | 2000-02-28 | 2001-08-31 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Systeme de controle du fonctionnement d'un moteur diesel de vehicule automobile |
| US6857421B2 (en) | 2000-05-31 | 2005-02-22 | Daimlerchrysler Ag | Method for operating a diesel engine, and diesel engine |
| US7143756B2 (en) | 2002-02-26 | 2006-12-05 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Control device and control method for internal combustion engine |
| US7886528B2 (en) | 2008-02-29 | 2011-02-15 | Perkins Engines Company Limited | System for controlling exhaust aftertreatment |
-
1996
- 1996-11-15 JP JP8304340A patent/JPH10141048A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2805567A1 (fr) * | 2000-02-28 | 2001-08-31 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Systeme de controle du fonctionnement d'un moteur diesel de vehicule automobile |
| US6857421B2 (en) | 2000-05-31 | 2005-02-22 | Daimlerchrysler Ag | Method for operating a diesel engine, and diesel engine |
| US7143756B2 (en) | 2002-02-26 | 2006-12-05 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Control device and control method for internal combustion engine |
| US7886528B2 (en) | 2008-02-29 | 2011-02-15 | Perkins Engines Company Limited | System for controlling exhaust aftertreatment |
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