JPH10141014A - 排気再燃型コンバインドサイクル設備 - Google Patents
排気再燃型コンバインドサイクル設備Info
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- JPH10141014A JPH10141014A JP29660196A JP29660196A JPH10141014A JP H10141014 A JPH10141014 A JP H10141014A JP 29660196 A JP29660196 A JP 29660196A JP 29660196 A JP29660196 A JP 29660196A JP H10141014 A JPH10141014 A JP H10141014A
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- damper
- gas turbine
- turbine
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- F01K23/02—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled
- F01K23/06—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled combustion heat from one cycle heating the fluid in another cycle
- F01K23/10—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled combustion heat from one cycle heating the fluid in another cycle with exhaust fluid of one cycle heating the fluid in another cycle
- F01K23/103—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled combustion heat from one cycle heating the fluid in another cycle with exhaust fluid of one cycle heating the fluid in another cycle with afterburner in exhaust boiler
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E20/00—Combustion technologies with mitigation potential
- Y02E20/16—Combined cycle power plant [CCPP], or combined cycle gas turbine [CCGT]
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ボイラを先行起動してからガスタービンを起
動するためタービン側風道をパージする場合に、押込通
風機からの空気がタービン側風道のガスタービン側へ逆
流するのを防止し得るようにする。 【解決手段】 ガスタービン１７の排気口１８とボイラ
２０の燃焼用空気入口２１とを、風道入口ダンパ２３を
備えたタービン側風道１９で接続し、タービン側風道１
９の風道入口ダンパ２３とボイラ２０の燃焼用空気入口
２１との間に押込通風機２４を備えた通風機側風道２６
を接続すると共に、ガスタービン１７の排気口１８とボ
イラ２０の排気出口２７との間を、ボイラバイパスダン
パ３２を備えたボイラバイパス流路３１で接続した排気
再燃型コンバインドサイクル設備における、タービン側
風道１９の風道入口ダンパ２３入出側間に差圧検出計３
３を設けるようにする。
動するためタービン側風道をパージする場合に、押込通
風機からの空気がタービン側風道のガスタービン側へ逆
流するのを防止し得るようにする。 【解決手段】 ガスタービン１７の排気口１８とボイラ
２０の燃焼用空気入口２１とを、風道入口ダンパ２３を
備えたタービン側風道１９で接続し、タービン側風道１
９の風道入口ダンパ２３とボイラ２０の燃焼用空気入口
２１との間に押込通風機２４を備えた通風機側風道２６
を接続すると共に、ガスタービン１７の排気口１８とボ
イラ２０の排気出口２７との間を、ボイラバイパスダン
パ３２を備えたボイラバイパス流路３１で接続した排気
再燃型コンバインドサイクル設備における、タービン側
風道１９の風道入口ダンパ２３入出側間に差圧検出計３
３を設けるようにする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、排気再燃型コンバ
インドサイクル設備に関するものである。より詳しく
は、ボイラを先行起動してからガスタービンを起動する
ためタービン側風道をパージする場合に、押込通風機か
らの空気がタービン側風道のガスタービン側へ逆流する
のを防止し得るようにした排気再燃型コンバインドサイ
クル設備に関するものである。
インドサイクル設備に関するものである。より詳しく
は、ボイラを先行起動してからガスタービンを起動する
ためタービン側風道をパージする場合に、押込通風機か
らの空気がタービン側風道のガスタービン側へ逆流する
のを防止し得るようにした排気再燃型コンバインドサイ
クル設備に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ガスタービンの排気をボイラの燃焼用空
気として利用することにより、高い熱効率を得るように
する排気再燃型コンバインドサイクル設備が検討されて
いる。
気として利用することにより、高い熱効率を得るように
する排気再燃型コンバインドサイクル設備が検討されて
いる。
【０００３】現在検討中の排気再燃型コンバインドサイ
クル設備は、図３に示すように、ガスタービン１の排気
口２を、タービン側風道３を介して、ボイラ４の燃焼用
空気入口５に接続したものである。
クル設備は、図３に示すように、ガスタービン１の排気
口２を、タービン側風道３を介して、ボイラ４の燃焼用
空気入口５に接続したものである。
【０００４】そして、タービン側風道３の途中に、風道
蒸発器６と呼ばれる熱交換器と、風道入口ダンパ７とを
上流側から順に接続し、その下流に、押込通風機８と通
風機用ダンパ９とを備えた通風機側風道１０を接続す
る。
蒸発器６と呼ばれる熱交換器と、風道入口ダンパ７とを
上流側から順に接続し、その下流に、押込通風機８と通
風機用ダンパ９とを備えた通風機側風道１０を接続す
る。
【０００５】又、ボイラ４の排気出口１１と煙突１２と
を結ぶ煙道１３の途中に、誘引通風機１４を設ける。
を結ぶ煙道１３の途中に、誘引通風機１４を設ける。
【０００６】更に、タービン側風道３におけるガスター
ビン１の排気口２と、煙道１３におけるボイラ４の排気
出口１１との間にボイラバイパス流路１５を接続し、ボ
イラバイパス流路１５の途中にボイラバイパスダンパ１
６を設ける。
ビン１の排気口２と、煙道１３におけるボイラ４の排気
出口１１との間にボイラバイパス流路１５を接続し、ボ
イラバイパス流路１５の途中にボイラバイパスダンパ１
６を設ける。
【０００７】上記構成によれば、先ず、ボイラ４を先行
起動する場合、ボイラバイパスダンパ１６と風道入口ダ
ンパ７を閉じ、通風機用ダンパ９を全開にして、押込通
風機８を起動することにより、通風機側風道１０を介し
てボイラ４へ燃焼用の空気を送り、該燃焼用の空気を用
いて燃料を燃焼させボイラ４を起動させる。
起動する場合、ボイラバイパスダンパ１６と風道入口ダ
ンパ７を閉じ、通風機用ダンパ９を全開にして、押込通
風機８を起動することにより、通風機側風道１０を介し
てボイラ４へ燃焼用の空気を送り、該燃焼用の空気を用
いて燃料を燃焼させボイラ４を起動させる。
【０００８】ボイラ４で燃焼により発生した排気は、煙
道１３を介して煙突１２から放出される。このとき、誘
引通風機１４を起動し、ボイラ４の排気を吸引させるよ
うにする。
道１３を介して煙突１２から放出される。このとき、誘
引通風機１４を起動し、ボイラ４の排気を吸引させるよ
うにする。
【０００９】こうして、ボイラ４が先行起動されている
状態で、ガスタービン１を起動させる場合、先ず、ボイ
ラバイパスダンパ１６を全開にし、燃料を送らない状態
にしてガスタービン１を回すことにより、ガスタービン
１が吐出する空気でボイラバイパス流路１５をパージさ
せ、パージされたボイラバイパス流路１５内のガスとガ
スタービン１が吐出した空気とを煙道１３を介して煙突
１２から放出させる。
状態で、ガスタービン１を起動させる場合、先ず、ボイ
ラバイパスダンパ１６を全開にし、燃料を送らない状態
にしてガスタービン１を回すことにより、ガスタービン
１が吐出する空気でボイラバイパス流路１５をパージさ
せ、パージされたボイラバイパス流路１５内のガスとガ
スタービン１が吐出した空気とを煙道１３を介して煙突
１２から放出させる。
【００１０】ボイラバイパス流路１５のパージが済んだ
ら、次に、ボイラバイパスダンパ１６が全開のまま風道
入口ダンパ７を全開にし、ガスタービン１が吐出する空
気でタービン側風道３や風道蒸発器６をパージさせ、パ
ージされたタービン側風道３や風道蒸発器６内のガスと
ガスタービン１からの空気とをボイラ４へ送ってボイラ
４における燃焼に利用させる。
ら、次に、ボイラバイパスダンパ１６が全開のまま風道
入口ダンパ７を全開にし、ガスタービン１が吐出する空
気でタービン側風道３や風道蒸発器６をパージさせ、パ
ージされたタービン側風道３や風道蒸発器６内のガスと
ガスタービン１からの空気とをボイラ４へ送ってボイラ
４における燃焼に利用させる。
【００１１】ボイラバイパス流路１５と風道蒸発器６の
パージが済んだら、一旦、風道入口ダンパ７を閉じ、ボ
イラバイパスダンパ１６をそのまま全開にした状態でガ
スタービン１に燃料を送り、ガスタービン１を起動させ
る。
パージが済んだら、一旦、風道入口ダンパ７を閉じ、ボ
イラバイパスダンパ１６をそのまま全開にした状態でガ
スタービン１に燃料を送り、ガスタービン１を起動させ
る。
【００１２】そして、ガスタービン１の起動の初期に
は、ガスタービン１の排気をボイラバイパス流路１５及
び煙道１３を介して煙突１２から放出させるようにし、
ガスタービン１の運転状態が安定したら、ボイラバイパ
スダンパ１６を閉じて風道入口ダンパ７を開くことによ
り、ガスタービン１の排気をタービン側風道３を介して
ボイラ４へ送るようにし、ガスタービン１とボイラ４の
複合運転を行わせるようにする。
は、ガスタービン１の排気をボイラバイパス流路１５及
び煙道１３を介して煙突１２から放出させるようにし、
ガスタービン１の運転状態が安定したら、ボイラバイパ
スダンパ１６を閉じて風道入口ダンパ７を開くことによ
り、ガスタービン１の排気をタービン側風道３を介して
ボイラ４へ送るようにし、ガスタービン１とボイラ４の
複合運転を行わせるようにする。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記検
討中の排気再燃型コンバインドサイクル設備には、以下
のような問題があった。
討中の排気再燃型コンバインドサイクル設備には、以下
のような問題があった。
【００１４】即ち、ガスタービン１からの空気によって
タービン側風道３や風道蒸発器６をパージさせるため
に、風道入口ダンパ７を全開する場合、ガスタービン１
の出口圧力よりも押込通風機８の出口圧力が高いと、押
込通風機８からの空気が、タービン側風道３のガスター
ビン１側へ逆流し、ボイラ４へ送られる空気が不足する
こととなるので、ボイラ４が失火するなどして設備の運
転が停止してしまうおそれがある。
タービン側風道３や風道蒸発器６をパージさせるため
に、風道入口ダンパ７を全開する場合、ガスタービン１
の出口圧力よりも押込通風機８の出口圧力が高いと、押
込通風機８からの空気が、タービン側風道３のガスター
ビン１側へ逆流し、ボイラ４へ送られる空気が不足する
こととなるので、ボイラ４が失火するなどして設備の運
転が停止してしまうおそれがある。
【００１５】本発明は、上述の実情に鑑み、ボイラを先
行起動してからガスタービンを起動するためタービン側
風道をパージする場合に、押込通風機からの空気がター
ビン側風道のガスタービン側へ逆流するのを防止し得る
ようにした排気再燃型コンバインドサイクル設備を提供
することを目的とするものである。
行起動してからガスタービンを起動するためタービン側
風道をパージする場合に、押込通風機からの空気がター
ビン側風道のガスタービン側へ逆流するのを防止し得る
ようにした排気再燃型コンバインドサイクル設備を提供
することを目的とするものである。
【００１６】
【課題を解決するための手段】本発明は、ガスタービン
１７の排気口１８とボイラ２０の燃焼用空気入口２１と
を、風道入口ダンパ２３を備えたタービン側風道１９で
接続し、タービン側風道１９の風道入口ダンパ２３とボ
イラ２０の燃焼用空気入口２１との間に押込通風機２４
を備えた通風機側風道２６を接続すると共に、ガスター
ビン１７の排気口１８とボイラ２０の排気出口２７との
間を、ボイラバイパスダンパ３２を備えたボイラバイパ
ス流路３１で接続し、前記風道入口ダンパ２３の入側と
出側との間に差圧検出計３３を設けたことを特徴とする
排気再燃型コンバインドサイクル設備にかかるものであ
る。
１７の排気口１８とボイラ２０の燃焼用空気入口２１と
を、風道入口ダンパ２３を備えたタービン側風道１９で
接続し、タービン側風道１９の風道入口ダンパ２３とボ
イラ２０の燃焼用空気入口２１との間に押込通風機２４
を備えた通風機側風道２６を接続すると共に、ガスター
ビン１７の排気口１８とボイラ２０の排気出口２７との
間を、ボイラバイパスダンパ３２を備えたボイラバイパ
ス流路３１で接続し、前記風道入口ダンパ２３の入側と
出側との間に差圧検出計３３を設けたことを特徴とする
排気再燃型コンバインドサイクル設備にかかるものであ
る。
【００１７】上記手段によれば、以下のような作用が得
られる。
られる。
【００１８】即ち、ガスタービン１７からの空気によっ
てタービン側風道１９をパージさせるために、風道入口
ダンパ２３を全開にする際に、差圧検出計３３を用い
て、タービン側風道１９における風道入口ダンパ２３の
入出側間の差圧を検出させることにより、ガスタービン
１７の出口圧力よりも押込通風機２４の出口圧力が高く
ならないようにすることができるので、押込通風機２４
からの空気が、タービン側風道１９へ逆流し、ボイラ２
０へ送られる空気が不足して、ボイラ２０が失火するな
どし、設備の運転が停止してしまうなどの事態を防止す
ることができる。
てタービン側風道１９をパージさせるために、風道入口
ダンパ２３を全開にする際に、差圧検出計３３を用い
て、タービン側風道１９における風道入口ダンパ２３の
入出側間の差圧を検出させることにより、ガスタービン
１７の出口圧力よりも押込通風機２４の出口圧力が高く
ならないようにすることができるので、押込通風機２４
からの空気が、タービン側風道１９へ逆流し、ボイラ２
０へ送られる空気が不足して、ボイラ２０が失火するな
どし、設備の運転が停止してしまうなどの事態を防止す
ることができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
示例と共に説明する。
示例と共に説明する。
【００２０】図１・図２は、本発明の実施の形態の一例
である。
である。
【００２１】ガスタービン１７の排気口１８を、タービ
ン側風道１９を介して、ボイラ２０の燃焼用空気入口２
１に接続する。
ン側風道１９を介して、ボイラ２０の燃焼用空気入口２
１に接続する。
【００２２】そして、タービン側風道１９の途中に、風
道蒸発器２２と呼ばれる熱交換器と、風道入口ダンパ２
３とを上流側から順に接続し、その下流に、押込通風機
２４と通風機用ダンパ２５とを備えた通風機側風道２６
を接続する。
道蒸発器２２と呼ばれる熱交換器と、風道入口ダンパ２
３とを上流側から順に接続し、その下流に、押込通風機
２４と通風機用ダンパ２５とを備えた通風機側風道２６
を接続する。
【００２３】又、ボイラ２０の排気出口２７と煙突２８
とを結ぶ煙道２９の途中に、誘引通風機３０を設ける。
とを結ぶ煙道２９の途中に、誘引通風機３０を設ける。
【００２４】更に、タービン側風道１９におけるガスタ
ービン１７の排気口１８と、煙道２９におけるボイラ２
０の排気出口２７との間にボイラバイパス流路３１を接
続し、ボイラバイパス流路３１の途中にボイラバイパス
ダンパ３２を設ける。
ービン１７の排気口１８と、煙道２９におけるボイラ２
０の排気出口２７との間にボイラバイパス流路３１を接
続し、ボイラバイパス流路３１の途中にボイラバイパス
ダンパ３２を設ける。
【００２５】そして、本発明では、タービン側風道１９
における風道入口ダンパ２３の入側と出側との間に差圧
検出計３３を設け、風道入口ダンパ２３の入側圧力が出
側圧力より高くなった時に、ダンパ開放指示信号３４を
発生させるようにする。
における風道入口ダンパ２３の入側と出側との間に差圧
検出計３３を設け、風道入口ダンパ２３の入側圧力が出
側圧力より高くなった時に、ダンパ開放指示信号３４を
発生させるようにする。
【００２６】次に、作動について説明する。
【００２７】先ず、ボイラ２０を先行起動する場合、図
２のボイラバイパスダンパ３２と風道入口ダンパ２３の
状態を示すタイムチャートに示すように、ボイラバイパ
スダンパ３２と風道入口ダンパ２３を閉じ、通風機用ダ
ンパ２５を全開にして、押込通風機２４を起動すること
により、通風機側風道２６を介してボイラ２０へ燃焼用
の空気を送り、該燃焼用の空気を用いて燃料を燃焼させ
ボイラ２０を起動させる。
２のボイラバイパスダンパ３２と風道入口ダンパ２３の
状態を示すタイムチャートに示すように、ボイラバイパ
スダンパ３２と風道入口ダンパ２３を閉じ、通風機用ダ
ンパ２５を全開にして、押込通風機２４を起動すること
により、通風機側風道２６を介してボイラ２０へ燃焼用
の空気を送り、該燃焼用の空気を用いて燃料を燃焼させ
ボイラ２０を起動させる。
【００２８】ボイラ２０で燃焼により発生した排気は、
煙道２９を介して煙突２８から放出される。このとき、
誘引通風機３０を起動し、ボイラ２０の排気を吸引させ
るようにする。
煙道２９を介して煙突２８から放出される。このとき、
誘引通風機３０を起動し、ボイラ２０の排気を吸引させ
るようにする。
【００２９】こうして、ボイラ２０が先行起動されてい
る状態で、ガスタービン１７を起動させる場合、図２の
ボイラバイパスダンパ３２と風道入口ダンパ２３の状態
を示すタイムチャートに時点ａで示すように、ボイラバ
イパスダンパ３２を全開にし、燃料を送らない状態にし
てガスタービン１７を回すことにより、ガスタービン１
７が吐出する空気でボイラバイパス流路３１をパージさ
せ（時間ｂ）、パージされたボイラバイパス流路３１内
のガスとガスタービン１７が吐出した空気とを煙道２９
を介して煙突２８から放出させる。
る状態で、ガスタービン１７を起動させる場合、図２の
ボイラバイパスダンパ３２と風道入口ダンパ２３の状態
を示すタイムチャートに時点ａで示すように、ボイラバ
イパスダンパ３２を全開にし、燃料を送らない状態にし
てガスタービン１７を回すことにより、ガスタービン１
７が吐出する空気でボイラバイパス流路３１をパージさ
せ（時間ｂ）、パージされたボイラバイパス流路３１内
のガスとガスタービン１７が吐出した空気とを煙道２９
を介して煙突２８から放出させる。
【００３０】ボイラバイパス流路３１のパージが済んだ
ら、次に、時点ｃに示すようにボイラバイパスダンパ３
２を規定開度まで絞る。
ら、次に、時点ｃに示すようにボイラバイパスダンパ３
２を規定開度まで絞る。
【００３１】ボイラバイパスダンパ３２を規定開度まで
絞ると、ボイラバイパス流路３１内の圧力が大きくなる
ので、ガスタービン１７が吐出した空気の多くが、ター
ビン側風道１９の風道蒸発器２２、風道入口ダンパ２３
へ送られるようになる。
絞ると、ボイラバイパス流路３１内の圧力が大きくなる
ので、ガスタービン１７が吐出した空気の多くが、ター
ビン側風道１９の風道蒸発器２２、風道入口ダンパ２３
へ送られるようになる。
【００３２】又、この段階は、ガスタービン１７の回転
数が上昇される途中なので、ガスタービン１７の回転数
が上昇に伴い、ガスタービン１７からの空気の吐出圧力
が徐々に上昇して行く。
数が上昇される途中なので、ガスタービン１７の回転数
が上昇に伴い、ガスタービン１７からの空気の吐出圧力
が徐々に上昇して行く。
【００３３】そこで、差圧検出計３３を用いて、タービ
ン側風道１９における風道入口ダンパ２３の入側と出側
との間の差圧を検出し、風道入口ダンパ２３の入側圧力
が出側圧力より高くなる時点ｄを監視させるようにす
る。
ン側風道１９における風道入口ダンパ２３の入側と出側
との間の差圧を検出し、風道入口ダンパ２３の入側圧力
が出側圧力より高くなる時点ｄを監視させるようにす
る。
【００３４】そして、風道入口ダンパ２３の入側圧力が
出側圧力より高くなる時点ｄに達したら、差圧検出計３
３からのダンパ開放指示信号３４に従って風道入口ダン
パ２３を全開にし、ガスタービン１７が吐出する空気で
タービン側風道１９や風道蒸発器２２をパージさせ（時
間ｅ）、パージされたタービン側風道１９や風道蒸発器
２２内のガスとガスタービン１７からの空気とをボイラ
２０へ送ってボイラ２０における燃焼に利用させる。
出側圧力より高くなる時点ｄに達したら、差圧検出計３
３からのダンパ開放指示信号３４に従って風道入口ダン
パ２３を全開にし、ガスタービン１７が吐出する空気で
タービン側風道１９や風道蒸発器２２をパージさせ（時
間ｅ）、パージされたタービン側風道１９や風道蒸発器
２２内のガスとガスタービン１７からの空気とをボイラ
２０へ送ってボイラ２０における燃焼に利用させる。
【００３５】ボイラバイパス流路３１と風道蒸発器２２
のパージが済んだら、一旦、風道入口ダンパ２３を閉じ
（時点ｆ）、ボイラバイパスダンパ３２を全開にして
（時点ｇ）ガスタービン１７が吐出する空気を全てボイ
ラバイパス流路３１へ通し、この状態でガスタービン１
７に燃料を送り、ガスタービン１７を起動させる。
のパージが済んだら、一旦、風道入口ダンパ２３を閉じ
（時点ｆ）、ボイラバイパスダンパ３２を全開にして
（時点ｇ）ガスタービン１７が吐出する空気を全てボイ
ラバイパス流路３１へ通し、この状態でガスタービン１
７に燃料を送り、ガスタービン１７を起動させる。
【００３６】そして、ガスタービン１７の起動の初期に
は、上記したようにガスタービン１７の排気をボイラバ
イパス流路３１及び煙道２９を介して煙突２８から放出
させるようにし、ガスタービン１７の運転状態が安定し
たら、ボイラバイパスダンパ３２を閉じて風道入口ダン
パ２３を開くことにより、ガスタービン１７の排気をタ
ービン側風道１９を介してボイラ２０へ送るようにし、
ガスタービン１７とボイラ２０の複合運転を行わせるよ
うにする。
は、上記したようにガスタービン１７の排気をボイラバ
イパス流路３１及び煙道２９を介して煙突２８から放出
させるようにし、ガスタービン１７の運転状態が安定し
たら、ボイラバイパスダンパ３２を閉じて風道入口ダン
パ２３を開くことにより、ガスタービン１７の排気をタ
ービン側風道１９を介してボイラ２０へ送るようにし、
ガスタービン１７とボイラ２０の複合運転を行わせるよ
うにする。
【００３７】このように、本発明によれば、ガスタービ
ン１７からの空気によってタービン側風道１９や風道蒸
発器２２をパージさせるために、風道入口ダンパ２３を
開く際に、差圧検出計３３を用いて、タービン側風道１
９における風道入口ダンパ２３の入出側間の差圧を検出
することにより、ガスタービン１７の出口圧力よりも押
込通風機２４の出口圧力が高くならないようにすること
ができるので、押込通風機２４からの空気が、タービン
側風道１９へ逆流し、ボイラ２０へ送られる空気が不足
して、ボイラ２０が失火するなどし、設備の運転が停止
してしまうなどの事態を防止することができる。
ン１７からの空気によってタービン側風道１９や風道蒸
発器２２をパージさせるために、風道入口ダンパ２３を
開く際に、差圧検出計３３を用いて、タービン側風道１
９における風道入口ダンパ２３の入出側間の差圧を検出
することにより、ガスタービン１７の出口圧力よりも押
込通風機２４の出口圧力が高くならないようにすること
ができるので、押込通風機２４からの空気が、タービン
側風道１９へ逆流し、ボイラ２０へ送られる空気が不足
して、ボイラ２０が失火するなどし、設備の運転が停止
してしまうなどの事態を防止することができる。
【００３８】尚、本発明は、上述の実施の形態にのみ限
定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲
内において種々変更を加え得ることは勿論である。
定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲
内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００３９】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の排気再燃
型コンバインドサイクル設備によれば、ボイラ２０を先
行起動してからガスタービン１７を起動するためタービ
ン側風道１９をパージする場合に、押込通風機２４から
の空気がタービン側風道１９のガスタービン１７側へ逆
流するのを防止することができ、ボイラ２０の燃焼用空
気量不足により設備の運転が停止するなどの事態の発生
を防止し得るという優れた効果を奏する。
型コンバインドサイクル設備によれば、ボイラ２０を先
行起動してからガスタービン１７を起動するためタービ
ン側風道１９をパージする場合に、押込通風機２４から
の空気がタービン側風道１９のガスタービン１７側へ逆
流するのを防止することができ、ボイラ２０の燃焼用空
気量不足により設備の運転が停止するなどの事態の発生
を防止し得るという優れた効果を奏する。
【図１】本発明の実施の形態の一例の全体概略系統図で
ある。
ある。
【図２】ボイラバイパスダンパ３２と風道入口ダンパ２
３の状態を示すタイムチャートである。
３の状態を示すタイムチャートである。
【図３】現在検討中の排気再燃型コンバインドサイクル
設備の全体概略系統図である。
設備の全体概略系統図である。
１７ ガスタービン １８ 排気口 １９ タービン側風道 ２０ ボイラ ２１ 燃焼用空気入口 ２３ 風道入口ダンパ ２７ 排気出口 ３１ ボイラバイパス流路 ３２ ボイラバイパスダンパ ３３ 差圧検出計
Claims (1)
- 【請求項１】 ガスタービン（１７）の排気口（１８）
とボイラ（２０）の燃焼用空気入口（２１）とを、風道
入口ダンパ（２３）を備えたタービン側風道（１９）で
接続し、タービン側風道（１９）の風道入口ダンパ（２
３）とボイラ（２０）の燃焼用空気入口（２１）との間
に押込通風機（２４）を備えた通風機側風道（２６）を
接続すると共に、ガスタービン（１７）の排気口（１
８）とボイラ（２０）の排気出口（２７）との間を、ボ
イラバイパスダンパ（３２）を備えたボイラバイパス流
路（３１）で接続し、前記風道入口ダンパ（２３）の入
側と出側との間に差圧検出計（３３）を設けたことを特
徴とする排気再燃型コンバインドサイクル設備。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29660196A JPH10141014A (ja) | 1996-11-08 | 1996-11-08 | 排気再燃型コンバインドサイクル設備 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29660196A JPH10141014A (ja) | 1996-11-08 | 1996-11-08 | 排気再燃型コンバインドサイクル設備 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10141014A true JPH10141014A (ja) | 1998-05-26 |
Family
ID=17835668
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29660196A Pending JPH10141014A (ja) | 1996-11-08 | 1996-11-08 | 排気再燃型コンバインドサイクル設備 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10141014A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013249832A (ja) * | 2012-05-31 | 2013-12-12 | General Electric Co <Ge> | ガスタービン圧縮機入口加圧及び流れ制御システム |
-
1996
- 1996-11-08 JP JP29660196A patent/JPH10141014A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013249832A (ja) * | 2012-05-31 | 2013-12-12 | General Electric Co <Ge> | ガスタービン圧縮機入口加圧及び流れ制御システム |
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