JPH10131951A - ティルティングパッド軸受 - Google Patents
ティルティングパッド軸受Info
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- JPH10131951A JPH10131951A JP30553596A JP30553596A JPH10131951A JP H10131951 A JPH10131951 A JP H10131951A JP 30553596 A JP30553596 A JP 30553596A JP 30553596 A JP30553596 A JP 30553596A JP H10131951 A JPH10131951 A JP H10131951A
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- bearing
- rotating shaft
- pad
- pads
- bearing pad
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 軸受機能を損なうことなく軸受パッド2の個
数を少なくしてコストを下げ、軸受損失を低減させる。 【解決手段】 軸受パッド2を回転軸1の下側から両横
側の範囲に配置し、上側は軸受パッドの配置を省略し
た。また、軸受パッド2を回転軸1の下側及び両横側に
各1個配置し、上側は軸受パッドの配置を省略した。ま
た、回転軸1の上側は軸受パッドの配置を省略し、軸受
パッド2の周方向の合計長さを全周長さの半分未満とし
た。また、軸受ハウジング3の軸方向両端部の内周面に
回転軸1を囲む環状の油止め兼用の軸受面62を形成し
て設けた。
数を少なくしてコストを下げ、軸受損失を低減させる。 【解決手段】 軸受パッド2を回転軸1の下側から両横
側の範囲に配置し、上側は軸受パッドの配置を省略し
た。また、軸受パッド2を回転軸1の下側及び両横側に
各1個配置し、上側は軸受パッドの配置を省略した。ま
た、回転軸1の上側は軸受パッドの配置を省略し、軸受
パッド2の周方向の合計長さを全周長さの半分未満とし
た。また、軸受ハウジング3の軸方向両端部の内周面に
回転軸1を囲む環状の油止め兼用の軸受面62を形成し
て設けた。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】この発明は、回転機械の回転
軸(回転体又はロータを含む)の径方向の荷重を支える
ようにこの回転軸の外周面を受けて支持する傾動自由な
複数個の軸受パッドを有するティルティングパッド軸受
に関するものである。
軸(回転体又はロータを含む)の径方向の荷重を支える
ようにこの回転軸の外周面を受けて支持する傾動自由な
複数個の軸受パッドを有するティルティングパッド軸受
に関するものである。
【0002】
【従来の技術】図4は従来のティルティングパッド軸受
を示し、(A)は縦断面図、(B)は5個の軸受パッド
を有するものの横断面図、(C)は6個の軸受パッドを
有するものの横断面図、(D)は(B)に示す各軸受パ
ッドに発生する油膜圧力を示す図、(E)は(C)に示
す各軸受パッドに発生する油膜圧力を示す図である。回
転軸1の外周面を受支するように、複数個の軸受パッド
21乃至25又は21乃至26が周方向等分に設けられ
ている。各軸受パッド2の回転軸1に対面する面には所
定の軸受合金が付着されて滑らかな軸受面に仕上げられ
ている。各軸受パッド2の外径側の面は、軸受ハウジン
グ3の内周面の曲率半径より小さい曲率半径の所定の曲
面に形成されており、回転軸1の変位に応じて軸受パッ
ド2の軸受面が回転軸1の外周面に正しく対面するよう
に、傾動自由に軸受ハウジング3に支持されている。図
4(A)に示すように、軸受ハウジング3の軸方向両端
部の内周面には、この軸受内に供給された潤滑油が過早
に流出しないように油止め6,6が設けられている。
を示し、(A)は縦断面図、(B)は5個の軸受パッド
を有するものの横断面図、(C)は6個の軸受パッドを
有するものの横断面図、(D)は(B)に示す各軸受パ
ッドに発生する油膜圧力を示す図、(E)は(C)に示
す各軸受パッドに発生する油膜圧力を示す図である。回
転軸1の外周面を受支するように、複数個の軸受パッド
21乃至25又は21乃至26が周方向等分に設けられ
ている。各軸受パッド2の回転軸1に対面する面には所
定の軸受合金が付着されて滑らかな軸受面に仕上げられ
ている。各軸受パッド2の外径側の面は、軸受ハウジン
グ3の内周面の曲率半径より小さい曲率半径の所定の曲
面に形成されており、回転軸1の変位に応じて軸受パッ
ド2の軸受面が回転軸1の外周面に正しく対面するよう
に、傾動自由に軸受ハウジング3に支持されている。図
4(A)に示すように、軸受ハウジング3の軸方向両端
部の内周面には、この軸受内に供給された潤滑油が過早
に流出しないように油止め6,6が設けられている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】従来のティルティング
パッド軸受は上記のようであり、通常、5個又は6個の
軸受パッドが周方向等分に配置されているが、図4
(D),(E)に示すように、下側の軸受パッド21に
は高い油膜圧力が発生し、両横側の軸受パッドには中位
の油膜圧力が発生し、上側の軸受パッドには僅かな油膜
圧力しか発生しない。そのため、部分的な面圧を上げた
り給油性向上を狙って、上側の軸受パッドに限って溝を
つけたりすることがあるが、いずれにしても、上側の軸
受パッドは回転軸の回転の不安定化を防止するが、荷重
を支持するものではない。また、軸受パッドは軸受損失
の発生要素の一部となる。また、軸受パッドは高価な材
質を使用して加工に手間がかかるというような課題があ
った。
パッド軸受は上記のようであり、通常、5個又は6個の
軸受パッドが周方向等分に配置されているが、図4
(D),(E)に示すように、下側の軸受パッド21に
は高い油膜圧力が発生し、両横側の軸受パッドには中位
の油膜圧力が発生し、上側の軸受パッドには僅かな油膜
圧力しか発生しない。そのため、部分的な面圧を上げた
り給油性向上を狙って、上側の軸受パッドに限って溝を
つけたりすることがあるが、いずれにしても、上側の軸
受パッドは回転軸の回転の不安定化を防止するが、荷重
を支持するものではない。また、軸受パッドは軸受損失
の発生要素の一部となる。また、軸受パッドは高価な材
質を使用して加工に手間がかかるというような課題があ
った。
【0004】この発明は上記課題を解消するためになさ
れたもので、軸受機能を損なうことなく軸受パッドの個
数を少なくしてコストを下げ、軸受損失を低減させたテ
ィルティングパッド軸受を得ることを目的とする。
れたもので、軸受機能を損なうことなく軸受パッドの個
数を少なくしてコストを下げ、軸受損失を低減させたテ
ィルティングパッド軸受を得ることを目的とする。
【0005】
【課題を解決するための手段】この発明に係るティルテ
ィングパッド軸受は、軸受パッドを回転軸の下側から両
横側の範囲に配置し、上側は軸受パッドの配置を省略し
たものである。下側とは回転軸からこの軸受に最も大き
な荷重がかかる方向の側をいう。回転軸の下側にある軸
受パッドの部分は回転軸からかかる最も大きな荷重を受
けて支える。回転軸の両横側にある軸受パッドの部分は
回転軸の横移動を制止する。回転軸の上側にはほとんど
荷重がかからないので、上側の軸受パッドを省略しても
軸受機能を損なうことはない。上側の軸受パッドがない
分だけ軸受損失が低減する。
ィングパッド軸受は、軸受パッドを回転軸の下側から両
横側の範囲に配置し、上側は軸受パッドの配置を省略し
たものである。下側とは回転軸からこの軸受に最も大き
な荷重がかかる方向の側をいう。回転軸の下側にある軸
受パッドの部分は回転軸からかかる最も大きな荷重を受
けて支える。回転軸の両横側にある軸受パッドの部分は
回転軸の横移動を制止する。回転軸の上側にはほとんど
荷重がかからないので、上側の軸受パッドを省略しても
軸受機能を損なうことはない。上側の軸受パッドがない
分だけ軸受損失が低減する。
【0006】また、この発明に係るティルティングパッ
ド軸受は、軸受パッドを回転軸の下側及び両横側に各1
個配置し、上側は軸受パッドの配置を省略したものであ
る。下側の軸受パッドは回転軸の荷重を支え、両横側の
軸受パッドは回転軸の横移動を制止する。上側への力は
小さいので、上側の軸受パッドを省略しても軸受機能を
損なうことはない。上側の軸受パッドがない分だけ軸受
損失が低減する。
ド軸受は、軸受パッドを回転軸の下側及び両横側に各1
個配置し、上側は軸受パッドの配置を省略したものであ
る。下側の軸受パッドは回転軸の荷重を支え、両横側の
軸受パッドは回転軸の横移動を制止する。上側への力は
小さいので、上側の軸受パッドを省略しても軸受機能を
損なうことはない。上側の軸受パッドがない分だけ軸受
損失が低減する。
【0007】また、この発明に係るティルティングパッ
ド軸受は、回転軸の上側は軸受パッドの配置を省略し
て、軸受パッドの周方向の合計長さを全周長さの半分未
満としたものである。上側の軸受パッドを省略すれば、
周方向の合計長さを全周長さの半分未満とすることは容
易に実現することができ、軸受機能を損なうことなく回
転軸を受支する。周方向の合計長さを全周長さの半分未
満とすることによって、軸受パッドの素材の1個のリン
グから2組の軸受パッドの製品を製作することが可能に
なる。
ド軸受は、回転軸の上側は軸受パッドの配置を省略し
て、軸受パッドの周方向の合計長さを全周長さの半分未
満としたものである。上側の軸受パッドを省略すれば、
周方向の合計長さを全周長さの半分未満とすることは容
易に実現することができ、軸受機能を損なうことなく回
転軸を受支する。周方向の合計長さを全周長さの半分未
満とすることによって、軸受パッドの素材の1個のリン
グから2組の軸受パッドの製品を製作することが可能に
なる。
【0008】また、この発明に係るティルティングパッ
ド軸受は、軸受パッドを支持する軸受ハウジングの軸方
向両端部の内周面に回転軸を囲む環状の油止め兼用の軸
受面を形成して設けたものである。この油止め兼用軸受
面は、潤滑油の過早流出を防止するとともに、回転軸の
上方への位置変動を受け止める。
ド軸受は、軸受パッドを支持する軸受ハウジングの軸方
向両端部の内周面に回転軸を囲む環状の油止め兼用の軸
受面を形成して設けたものである。この油止め兼用軸受
面は、潤滑油の過早流出を防止するとともに、回転軸の
上方への位置変動を受け止める。
【0009】
【発明の実施の形態】以下、この発明によるティルティ
ングパッド軸受の実施の一形態を図について説明する。
図1において、1は回転体又はロータを含む回転軸、2
1,22,25は軸受パッド、3は軸受ハウジング、4
は軸受押え、5は軸受台、62は油止め兼用軸受面、7
は振動検出器である。軸受パッド21,22,25は回
転軸1の外周に対面して回転軸1からの径方向の荷重を
受けて支持するように軸受ハウジング3に支持されて設
けられている。二つ割りの軸受ハウジング3は軸受押え
4で軸受台5に固定され、軸受台5は図示しない台盤な
どに固定されている。
ングパッド軸受の実施の一形態を図について説明する。
図1において、1は回転体又はロータを含む回転軸、2
1,22,25は軸受パッド、3は軸受ハウジング、4
は軸受押え、5は軸受台、62は油止め兼用軸受面、7
は振動検出器である。軸受パッド21,22,25は回
転軸1の外周に対面して回転軸1からの径方向の荷重を
受けて支持するように軸受ハウジング3に支持されて設
けられている。二つ割りの軸受ハウジング3は軸受押え
4で軸受台5に固定され、軸受台5は図示しない台盤な
どに固定されている。
【0010】図1に示すように、油止め兼用軸受面62
は軸受ハウジング3の軸方向両端部に回転軸1を囲むよ
うに環状に形成されており、油止め兼用軸受面62の回
転軸1に対面する軸受面はホワイトメタルなどの所定の
軸受用合金が付着されており、その軸受面は回転軸1の
外周面との間に所定の隙間をおいて滑らかに仕上げられ
ている。軸受パッド21は回転軸1の真下側に、軸受パ
ッド22は軸受パッド21の下流側の真横より少し下方
に、軸受パッド25は軸受パッド21の上流側の真横よ
り少し上方にそれぞれ設けられている。軸受パッドとし
てはこの3個のみであり、上側には軸受パッドが設けら
れていないので、その空間を利用して回転軸1の振動を
検出する振動検出器7が上側に設けられている。各軸受
パッド2の回転軸1に対面する面は所定の軸受メタルが
付着されて、滑らかな軸受面に仕上げられている。各軸
受パッドの外径側の面は、軸受ハウジング3の内周面の
曲率半径より小さい曲率半径の所定の曲面に形成されて
おり、回転軸1の変位に応じて軸受パッド2の軸受面が
回転軸1の外周面に所定の姿勢で正しく対面するように
傾動自由に軸受ハウジング3に支持されている。
は軸受ハウジング3の軸方向両端部に回転軸1を囲むよ
うに環状に形成されており、油止め兼用軸受面62の回
転軸1に対面する軸受面はホワイトメタルなどの所定の
軸受用合金が付着されており、その軸受面は回転軸1の
外周面との間に所定の隙間をおいて滑らかに仕上げられ
ている。軸受パッド21は回転軸1の真下側に、軸受パ
ッド22は軸受パッド21の下流側の真横より少し下方
に、軸受パッド25は軸受パッド21の上流側の真横よ
り少し上方にそれぞれ設けられている。軸受パッドとし
てはこの3個のみであり、上側には軸受パッドが設けら
れていないので、その空間を利用して回転軸1の振動を
検出する振動検出器7が上側に設けられている。各軸受
パッド2の回転軸1に対面する面は所定の軸受メタルが
付着されて、滑らかな軸受面に仕上げられている。各軸
受パッドの外径側の面は、軸受ハウジング3の内周面の
曲率半径より小さい曲率半径の所定の曲面に形成されて
おり、回転軸1の変位に応じて軸受パッド2の軸受面が
回転軸1の外周面に所定の姿勢で正しく対面するように
傾動自由に軸受ハウジング3に支持されている。
【0011】図1に示すように、軸受パッド21,22
及び25の周方向の長さは、軸受中心角の角度にして5
0度乃至60度程度である。軸受パッド21は回転軸1
の下側中央部に配置され、軸受パッド22は軸受パッド
21の下流約30度の隙間をおいて真横よりやや下側に
配置され、軸受パッド25は軸受パッド21の上流約5
0度の隙間をおいて真横よりやや上側に配置されてい
る。振動検出器7は回転軸1の真上側に配置されてい
る。
及び25の周方向の長さは、軸受中心角の角度にして5
0度乃至60度程度である。軸受パッド21は回転軸1
の下側中央部に配置され、軸受パッド22は軸受パッド
21の下流約30度の隙間をおいて真横よりやや下側に
配置され、軸受パッド25は軸受パッド21の上流約5
0度の隙間をおいて真横よりやや上側に配置されてい
る。振動検出器7は回転軸1の真上側に配置されてい
る。
【0012】次に、図1に示すティルティングパッド軸
受の動作,作用,効果などについて説明する。図の下側
は、通常の場合、重力の方向の下側である。かなりの重
量がある回転体又はロータを含む回転軸1の重量による
荷重が図の下方へかかる。なお、回転軸1が他の箇所で
支持されて、軸受ハウジング3の重量等の荷重を軸受パ
ッド2を介して回転軸1で支持するというような場合
は、図の上側が荷重のかかる側となるので、図を逆様に
しなければならない。また、磁力,慣性力等の力が働く
場合は、それらの力と重力との合成力の方向を下側とす
ればよい。
受の動作,作用,効果などについて説明する。図の下側
は、通常の場合、重力の方向の下側である。かなりの重
量がある回転体又はロータを含む回転軸1の重量による
荷重が図の下方へかかる。なお、回転軸1が他の箇所で
支持されて、軸受ハウジング3の重量等の荷重を軸受パ
ッド2を介して回転軸1で支持するというような場合
は、図の上側が荷重のかかる側となるので、図を逆様に
しなければならない。また、磁力,慣性力等の力が働く
場合は、それらの力と重力との合成力の方向を下側とす
ればよい。
【0013】図1において、このティルティングパッド
軸受の軸受パッド21,22及び25と回転軸1との間
に潤滑油が十分に入るように、図示しない給油装置によ
り潤滑油を供給する。回転軸1が回転すると、回転軸1
の周面に付着した潤滑油が軸受パッド21,22及び2
5と回転軸1との間に入って油膜を形成し、この油膜に
は回転軸1を径方向に押し返す動圧が発生して、この油
膜圧力により回転軸1が支持される。この油膜圧力の周
方向の分布は、図1(C)に示すように、下側に配置さ
れている軸受パッド21に発生する圧力が大きく、両横
側に配置されている軸受パッド22及び25には小さな
圧力が発生する。軸受パッド21に発生する圧力は、ほ
ぼ回転軸1からの荷重を支持する力となり、軸受パッド
22及び25に発生する圧力は、回転軸1の左右方向の
移動を制止する力となる。回転軸1が上方へ変位しよう
とする傾向は小さいので、回転軸1の上側の軸受パッド
を省略しても軸受機能を損なうことはない。なお、回転
軸1の位置が変動したとき、軸受パッド2の外径面が軸
受ハウジング3の内径面の曲率半径より小さい曲率半径
の曲面となっているので、軸受パッド2が傾動して、軸
受パッド2の軸受面が回転軸1の外周面に適正に対面す
るようになる。
軸受の軸受パッド21,22及び25と回転軸1との間
に潤滑油が十分に入るように、図示しない給油装置によ
り潤滑油を供給する。回転軸1が回転すると、回転軸1
の周面に付着した潤滑油が軸受パッド21,22及び2
5と回転軸1との間に入って油膜を形成し、この油膜に
は回転軸1を径方向に押し返す動圧が発生して、この油
膜圧力により回転軸1が支持される。この油膜圧力の周
方向の分布は、図1(C)に示すように、下側に配置さ
れている軸受パッド21に発生する圧力が大きく、両横
側に配置されている軸受パッド22及び25には小さな
圧力が発生する。軸受パッド21に発生する圧力は、ほ
ぼ回転軸1からの荷重を支持する力となり、軸受パッド
22及び25に発生する圧力は、回転軸1の左右方向の
移動を制止する力となる。回転軸1が上方へ変位しよう
とする傾向は小さいので、回転軸1の上側の軸受パッド
を省略しても軸受機能を損なうことはない。なお、回転
軸1の位置が変動したとき、軸受パッド2の外径面が軸
受ハウジング3の内径面の曲率半径より小さい曲率半径
の曲面となっているので、軸受パッド2が傾動して、軸
受パッド2の軸受面が回転軸1の外周面に適正に対面す
るようになる。
【0014】従来のティルティングパッド軸受では、図
4に示すように、回転軸1の回りに各軸受パッド2が周
方向ほぼ等間隔に配置された構造となっているが、回転
軸1がかなり重量のある回転体の回転軸であり、この軸
受がこの回転軸1の重量を支えるものである場合、図4
(D)又は(E)に示すように、下側にある軸受パッド
21に大きな油膜圧力が発生して回転軸1の大きな重量
を支え、回転軸1の振動などにより軸受パッド21の両
側の軸受パッドにそれより小さい油膜圧力が発生し、上
側の軸受パッドには油膜圧力が発生しないか又はきわめ
て小さい油膜圧力しか発生しない。各軸受パッドを周方
向ほぼ等間隔に配置するという従来の設計は、回転軸1
の振れ回りなどを制止して回転を安定させるというよう
な漠然とした安心感を得るための設計を踏襲したもので
あろう。しかし、最近の精密な設計や工作をもってすれ
ば、回転軸1に予想外の振動などが発生するというよう
なことは防止することができるとすれば、上側に配置さ
れた軸受パッドを省略することができるのではないかと
考えたものである。
4に示すように、回転軸1の回りに各軸受パッド2が周
方向ほぼ等間隔に配置された構造となっているが、回転
軸1がかなり重量のある回転体の回転軸であり、この軸
受がこの回転軸1の重量を支えるものである場合、図4
(D)又は(E)に示すように、下側にある軸受パッド
21に大きな油膜圧力が発生して回転軸1の大きな重量
を支え、回転軸1の振動などにより軸受パッド21の両
側の軸受パッドにそれより小さい油膜圧力が発生し、上
側の軸受パッドには油膜圧力が発生しないか又はきわめ
て小さい油膜圧力しか発生しない。各軸受パッドを周方
向ほぼ等間隔に配置するという従来の設計は、回転軸1
の振れ回りなどを制止して回転を安定させるというよう
な漠然とした安心感を得るための設計を踏襲したもので
あろう。しかし、最近の精密な設計や工作をもってすれ
ば、回転軸1に予想外の振動などが発生するというよう
なことは防止することができるとすれば、上側に配置さ
れた軸受パッドを省略することができるのではないかと
考えたものである。
【0015】しかしながら、振れ回りなどによる回転軸
1の上方への移動が万一あった場合に対処するため、回
転軸1の上側に軸受パッドが設けられていないこのティ
ルティングパッド軸受では、図1に示すように、軸受ハ
ウジング3の軸方向両端部に油止め兼用軸受面62が、
回転軸1の外周面との間に所定の小さい隙間があるよう
に形成されて設けられている。この油止め兼用軸受面6
2は、各軸受パッド2の軸受面と回転軸1との間に油膜
を形成させるべく供給された潤滑油が過早に流出するの
を防止するとともに、回転軸1の上方への変位を制限す
る。前述のように、回転軸1の上方への変位傾向は弱い
ので、油止め兼用軸受面62で十分に制止することがで
きる。なお、油止め兼用軸受面62は軸受パッド2が摩
耗などしたときの予備の軸受面となりうる。
1の上方への移動が万一あった場合に対処するため、回
転軸1の上側に軸受パッドが設けられていないこのティ
ルティングパッド軸受では、図1に示すように、軸受ハ
ウジング3の軸方向両端部に油止め兼用軸受面62が、
回転軸1の外周面との間に所定の小さい隙間があるよう
に形成されて設けられている。この油止め兼用軸受面6
2は、各軸受パッド2の軸受面と回転軸1との間に油膜
を形成させるべく供給された潤滑油が過早に流出するの
を防止するとともに、回転軸1の上方への変位を制限す
る。前述のように、回転軸1の上方への変位傾向は弱い
ので、油止め兼用軸受面62で十分に制止することがで
きる。なお、油止め兼用軸受面62は軸受パッド2が摩
耗などしたときの予備の軸受面となりうる。
【0016】図1に示すように、回転軸1の上側には軸
受パッドが設けられていないので、その空いたスペース
に振動検出器7を設けることができる。軸受の中心部に
設置されたこの振動検出器7で回転軸1の振動を検出し
て、過大又は異常な振動が検出されたときは、所定の処
置をとるようにすることができる。
受パッドが設けられていないので、その空いたスペース
に振動検出器7を設けることができる。軸受の中心部に
設置されたこの振動検出器7で回転軸1の振動を検出し
て、過大又は異常な振動が検出されたときは、所定の処
置をとるようにすることができる。
【0017】次に、図2に示すこの発明によるティルテ
ィングパッド軸受の実施の他の形態について説明する。
図2においては、図1に示す軸受パッドより周方向の長
さが長い2個の軸受パッド21及び22で回転軸1を支
持する構成となっている。回転軸1の上側には軸受パッ
ドは配置しない。2個の軸受パッド21及び22で回転
軸1の下方にかかる荷重を支持し、同時に横方向の移動
を制止する。回転軸1の上方への移動傾向は小さいの
で、上側に軸受パッドがなくても軸受の機能に支障をき
たすことはない。なお、図1(B)に示すように、軸受
ハウジングの軸方向両端部に油止め兼用軸受面62を設
けることが望ましい。図2に示すものは軸受パッドが2
個のみであるので、潤滑油のかき混ぜ損失が少ない。
ィングパッド軸受の実施の他の形態について説明する。
図2においては、図1に示す軸受パッドより周方向の長
さが長い2個の軸受パッド21及び22で回転軸1を支
持する構成となっている。回転軸1の上側には軸受パッ
ドは配置しない。2個の軸受パッド21及び22で回転
軸1の下方にかかる荷重を支持し、同時に横方向の移動
を制止する。回転軸1の上方への移動傾向は小さいの
で、上側に軸受パッドがなくても軸受の機能に支障をき
たすことはない。なお、図1(B)に示すように、軸受
ハウジングの軸方向両端部に油止め兼用軸受面62を設
けることが望ましい。図2に示すものは軸受パッドが2
個のみであるので、潤滑油のかき混ぜ損失が少ない。
【0018】次に、図3に示すこの発明によるティルテ
ィングパッド軸受の実施の他の形態について説明する。
図3においては、図1に示す軸受パッドより周方向の長
さが短い4個の軸受パッド21,22,23及び24で
回転軸1を支持する構成となっている。回転軸1の上側
には軸受パッドは配置しない。軸受パッド22及び23
で回転軸1の下方にかかる荷重を支持し、軸受パッド2
1及び24で回転軸1の横方向の移動を制止する。回転
軸1の上方への移動傾向は小さいので、上側に軸受パッ
ドがなくても軸受の機能に支障をきたすことはない。な
お、図1(B)に示すように、軸受ハウジングの軸方向
両端部に油止め兼用軸受面62を設けることが望まし
い。
ィングパッド軸受の実施の他の形態について説明する。
図3においては、図1に示す軸受パッドより周方向の長
さが短い4個の軸受パッド21,22,23及び24で
回転軸1を支持する構成となっている。回転軸1の上側
には軸受パッドは配置しない。軸受パッド22及び23
で回転軸1の下方にかかる荷重を支持し、軸受パッド2
1及び24で回転軸1の横方向の移動を制止する。回転
軸1の上方への移動傾向は小さいので、上側に軸受パッ
ドがなくても軸受の機能に支障をきたすことはない。な
お、図1(B)に示すように、軸受ハウジングの軸方向
両端部に油止め兼用軸受面62を設けることが望まし
い。
【0019】図1乃至図3に示すティルティングパッド
軸受において、回転軸1の上側には軸受パッドの配置を
省略したので、軸受パッドの周方向の長さの合計を全周
長さの半分未満にすることは容易であり、このようにす
ることによって軸受の損失を低減することができる。す
なわち、軸受損失の約40%が潤滑油のかき混ぜ損失で
あり、軸受パッドの個数及び周方向の合計長さを減らす
ことによって、かき混ぜ損失が半減する。また、この軸
受から排出される潤滑油の温度も降下するので潤滑油装
置の油冷却器が小さくなる。また、軸受パッド間の空間
が十分にとれるので軸受パッドへの給油性が良くなる。
軸受において、回転軸1の上側には軸受パッドの配置を
省略したので、軸受パッドの周方向の長さの合計を全周
長さの半分未満にすることは容易であり、このようにす
ることによって軸受の損失を低減することができる。す
なわち、軸受損失の約40%が潤滑油のかき混ぜ損失で
あり、軸受パッドの個数及び周方向の合計長さを減らす
ことによって、かき混ぜ損失が半減する。また、この軸
受から排出される潤滑油の温度も降下するので潤滑油装
置の油冷却器が小さくなる。また、軸受パッド間の空間
が十分にとれるので軸受パッドへの給油性が良くなる。
【0020】なお、図1(B)に示すように軸受ハウジ
ング3の両端部に設けられた油止め兼用軸受面62の軸
受面に周方向に複数個の環状の溝を形成すれば、ラビリ
ンス効果によりシール性が高まり潤滑油の流出を遅らせ
ることができる。
ング3の両端部に設けられた油止め兼用軸受面62の軸
受面に周方向に複数個の環状の溝を形成すれば、ラビリ
ンス効果によりシール性が高まり潤滑油の流出を遅らせ
ることができる。
【0021】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、荷重
がかからない回転軸の上側は軸受パッドの配置を省略し
たので、軸受機能を損なうことなくコストが低減し、軸
受損失が低減し、軸受パッドへの給油性が良くなり、潤
滑油温度が降下する。また、軸受パッドの合計周長さを
全周長さの半分未満とすれば、軸受パッドの素材の1個
のリングから2組の軸受パッドの製品を製作することが
可能になる。また、回転軸の上側の空いた空間に振動検
出器を設けて軸受の中心部で回転軸の振動を検出するこ
とができる。
がかからない回転軸の上側は軸受パッドの配置を省略し
たので、軸受機能を損なうことなくコストが低減し、軸
受損失が低減し、軸受パッドへの給油性が良くなり、潤
滑油温度が降下する。また、軸受パッドの合計周長さを
全周長さの半分未満とすれば、軸受パッドの素材の1個
のリングから2組の軸受パッドの製品を製作することが
可能になる。また、回転軸の上側の空いた空間に振動検
出器を設けて軸受の中心部で回転軸の振動を検出するこ
とができる。
【図1】この発明によるティルティングパッド軸受の実
施の一形態を示し、(A)は横断面図、(B)は縦断面
図、(C)は各軸受パッドに発生する油膜圧力を示す図
である。
施の一形態を示し、(A)は横断面図、(B)は縦断面
図、(C)は各軸受パッドに発生する油膜圧力を示す図
である。
【図2】この発明によるティルティングパッド軸受の実
施の他の形態を示す横断面図である。
施の他の形態を示す横断面図である。
【図3】この発明によるティルティングパッド軸受の実
施のさらに他の形態を示す横断面図である。
施のさらに他の形態を示す横断面図である。
【図4】従来のティルティングパッド軸受を示し、
(A)は縦断面図、(B)は5個の軸受パッドを有する
ものの横断面図、(C)は6個の軸受パッドを有するも
のの横断面図、(D)は(B)に示す各軸受パッドに発
生する油膜圧力を示す図、(E)は(C)に示す各軸受
パッドに発生する油膜圧力を示す図である。
(A)は縦断面図、(B)は5個の軸受パッドを有する
ものの横断面図、(C)は6個の軸受パッドを有するも
のの横断面図、(D)は(B)に示す各軸受パッドに発
生する油膜圧力を示す図、(E)は(C)に示す各軸受
パッドに発生する油膜圧力を示す図である。
1:回転軸(回転体又はロータ)、 2,21乃至26:軸受パッド、 3:軸受ハウジング、 62:油止め兼用軸受面、 7:振動検出器。
Claims (4)
- 【請求項1】 回転軸の外周面を受支する傾動自由な複
数個の軸受パッドを有するティルティングパッド軸受で
あって、前記軸受パッドを前記回転軸の下側から両横側
の範囲に配置し、上側は前記軸受パッドの配置を省略し
たことを特徴とするティルティングパッド軸受。 - 【請求項2】 回転軸の外周面を受支する傾動自由な複
数個の軸受パッドを有するティルティングパッド軸受で
あって、前記軸受パッドを前記回転軸の下側及び両横側
に各1個配置し、上側は前記軸受パッドの配置を省略し
たことを特徴とするティルティングパッド軸受。 - 【請求項3】 回転軸の外周面を受支する傾動自由な複
数個の軸受パッドを有するティルティングパッド軸受で
あって、前記回転軸の上側は前記軸受パッドの配置を省
略し、前記軸受パッドの周方向の合計長さを全周長さの
半分未満としたことを特徴とするティルティングパッド
軸受。 - 【請求項4】 前記軸受パッドを支持する軸受ハウジン
グの軸方向両端部の内周面に前記回転軸を囲む環状の油
止め兼用の軸受面を形成して設けたことを特徴とする請
求項1又は請求項2又は請求項3のいずれかに記載のテ
ィルティングパッド軸受。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP30553596A JPH10131951A (ja) | 1996-11-01 | 1996-11-01 | ティルティングパッド軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP30553596A JPH10131951A (ja) | 1996-11-01 | 1996-11-01 | ティルティングパッド軸受 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH10131951A true JPH10131951A (ja) | 1998-05-22 |
Family
ID=17946332
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP30553596A Withdrawn JPH10131951A (ja) | 1996-11-01 | 1996-11-01 | ティルティングパッド軸受 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH10131951A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008202649A (ja) * | 2007-02-19 | 2008-09-04 | Hitachi Engineering & Services Co Ltd | パッド型軸受装置及び横軸水車 |
JP2016075299A (ja) * | 2014-10-02 | 2016-05-12 | 三菱重工コンプレッサ株式会社 | 軸受装置及び回転機械 |
JP2016118151A (ja) * | 2014-12-19 | 2016-06-30 | 三菱日立パワーシステムズ株式会社 | 軸受装置、回転機械 |
-
1996
- 1996-11-01 JP JP30553596A patent/JPH10131951A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008202649A (ja) * | 2007-02-19 | 2008-09-04 | Hitachi Engineering & Services Co Ltd | パッド型軸受装置及び横軸水車 |
JP4597152B2 (ja) * | 2007-02-19 | 2010-12-15 | 株式会社日立エンジニアリング・アンド・サービス | パッド型軸受装置及び横軸水車 |
JP2016075299A (ja) * | 2014-10-02 | 2016-05-12 | 三菱重工コンプレッサ株式会社 | 軸受装置及び回転機械 |
JP2016118151A (ja) * | 2014-12-19 | 2016-06-30 | 三菱日立パワーシステムズ株式会社 | 軸受装置、回転機械 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20040106 |