JPH10131067A - Steel cord for reinforcing rubber article and pneumatic radial tire - Google Patents

Steel cord for reinforcing rubber article and pneumatic radial tire

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JPH10131067A
JPH10131067A JP8286459A JP28645996A JPH10131067A JP H10131067 A JPH10131067 A JP H10131067A JP 8286459 A JP8286459 A JP 8286459A JP 28645996 A JP28645996 A JP 28645996A JP H10131067 A JPH10131067 A JP H10131067A
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JP
Japan
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steel cord
cord
filament
reinforcing
strand
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JP8286459A
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Japanese (ja)
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Yoichi Watanabe
洋一 渡辺
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Bridgestone Corp
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Bridgestone Corp
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    • DTEXTILES; PAPER
    • D07ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
    • D07BROPES OR CABLES IN GENERAL
    • D07B1/00Constructional features of ropes or cables
    • D07B1/06Ropes or cables built-up from metal wires, e.g. of section wires around a hemp core
    • D07B1/0606Reinforcing cords for rubber or plastic articles
    • D07B1/0613Reinforcing cords for rubber or plastic articles the reinforcing cords being characterised by the rope configuration

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  • Ropes Or Cables (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To obtain a steel cord of a plural lay structure improved in corrosion fatigue and breaking resistances and to provide a pneumatic radial tire respec tively raised both in belt separation resistance by applying the steel cord to a belt and in breaking resistance of cord filaments by applying the steel cord to a carcass ply. SOLUTION: This steel cord for reinforcing a rubber article is obtained by laying seven strands 3 of a ply lay structure composed of one core filament 1 and four or five sheath filaments 2 and further winding a spiral filament 4 around the strands. In the steel cord, the filament diameter of the strands 3 is 0.20-0.30mm. The pneumatic radial tire is prepared by using the steel cord for reinforcing the rubber article as a reinforcing material.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明はゴム物品補強用スチール
コードに関し、詳しくは、複数本のスチールフィラメン
トを撚り合わせたストランドを更に撚り合わせた複撚り
構造のゴム物品補強用スチールコードの耐通水性および
耐フィラメント破断性の向上を図り、これにより大幅に
耐久性の向上した空気入りラジアルタイヤに関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a steel cord for reinforcing a rubber article, and more particularly, to a water resistance of a steel cord for reinforcing a rubber article having a multi-twist structure in which a strand in which a plurality of steel filaments are twisted is further twisted. Also, the present invention relates to a pneumatic radial tire with improved durability against filament breakage, thereby greatly improving durability.

【0002】[0002]

【従来の技術】特に、建設車両用タイヤ等、大型スチー
ルラジアルタイヤのカーカスプライやベルトに用いられ
るスチールコードは、高い強力が必要とされ、複数本の
スチールフィラメントを撚り合わせたストランドを更に
撚り合わせた複撚り構造のスチールコードが使用され、
例えば図3に示すように、1本のコアフィラメント1と
6本のシースフィラメント2からなる層撚り構造のスト
ランド3(フィラメント径:0.21mm)を7本撚り
合わせ、その周囲にさらにスパイラルフィラメント4
(フィラメント径:0.15mm)を巻き付けたチール
コード(7×(1+6)×0.21+1×0.15)
や、フィラメント径の異なるスチールコード(7×(1
+6)×0.25+1×0.15)が知られている。
2. Description of the Related Art Steel cords used for carcass plies and belts of large steel radial tires, such as construction vehicle tires, are required to have high strength, and strands obtained by twisting a plurality of steel filaments are further twisted. The steel cord of the double twist structure is used,
For example, as shown in FIG. 3, seven strands 3 (filament diameter: 0.21 mm) having a layered structure composed of one core filament 1 and six sheath filaments 2 are twisted, and a spiral filament 4 is further surrounded therearound.
(7 × (1 + 6) × 0.21 + 1 × 0.15) A teal cord (filament diameter: 0.15 mm) wound around
And steel cords with different filament diameters (7 × (1
+6) × 0.25 + 1 × 0.15) are known.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】上述の従来より知られ
ているスチールコードは、大型スチールラジアルタイヤ
の耐久性および諸性能の面で特に大きな問題はないが、
以下の点で改良の余地があり、その点の改良が望まれて
いた。まず、かかる従来スチールコードをタイヤのベル
トに適用した場合、コードのストランド内部までゴムが
浸透していないために、該ストランド内を水が伝播し易
く、このためトレッド部に至るカット傷を受けた場合
に、スチールコードとゴムとの間でセパレーションを生
ずる可能性がある。
The above-mentioned conventionally known steel cords have no particular problem in terms of durability and various performances of a large steel radial tire.
There is room for improvement in the following points, and improvement in that point has been desired. First, when such a conventional steel cord is applied to a tire belt, the rubber does not penetrate into the inside of the strand of the cord, so that water easily propagates in the strand, so that a cut wound reaching the tread portion was received. In some cases, separation may occur between the steel cord and the rubber.

【0004】また、かかる従来スチールコードをタイヤ
のカーカスプライに適用した場合、車両が危旋回等によ
りタイヤトレッド径方向に大きな圧縮入力がかかった場
合にカーカスプライも圧縮入力を受け、該コードを構成
するフィラメントが疲労破断する懸念があった。即ち、
従来のスチールコードではストランドを構成するフィラ
メント同士が直接接しているからである。
Further, when such a conventional steel cord is applied to a carcass ply of a tire, the carcass ply also receives a compression input when a large compression input is applied in the radial direction of the tire tread due to a dangerous turn or the like, and the cord is constituted. There is a concern that the filaments may break due to fatigue. That is,
This is because in the conventional steel cord, the filaments constituting the strand are in direct contact with each other.

【0005】そこで本発明の目的は、かかる問題を解消
し、耐通水性および耐破断性の向上した複撚構造のスチ
ールコード、および該スチールコードをベルトに適用す
ることにより耐ベルトセパレーション性を、またカーカ
スプライに適用することによりコードフィラメントの耐
破断性を夫々高めた空気入りラジアルタイヤを提供する
ことにある。
Accordingly, an object of the present invention is to solve such a problem, to improve the water resistance and the rupture resistance of a multi-twisted steel cord, and to improve the belt separation resistance by applying the steel cord to a belt. Another object of the present invention is to provide a pneumatic radial tire in which the breakage resistance of a cord filament is increased by applying to a carcass ply.

【0006】[0006]

【課題を解決するための手段】本発明者は、上記課題を
解決すべく鋭意検討した結果、従来の7×(1+6)+
1構造のチールコードにおいてフィラメント径を所定範
囲内に設定し、かつ各ストランドにおけるコアフィラメ
ント周囲のシースフィラメントの本数を6本から4又は
5本とし、シースフィラメント間の隙間を0.02mm
以上確保したところ、かかるスチールコードのタイヤベ
ルト適用時には、トレッドにベルトに達するカット傷が
入った場合でも、該カット傷からの水の伝播が抑制され
耐ベルトセパレーション性が向上し、またカーカスプラ
イ適用時には、タイヤトレッド径方向に大きな圧縮入力
を受けたときでも、フィラメント同士の接触がゴムによ
って緩和されるため、該フィラメントの疲労破断が抑制
されることを見出し、本発明を完成するに至った。
The inventor of the present invention has made intensive studies to solve the above-mentioned problems, and as a result, has found that the conventional 7 × (1 + 6) +
In a single-structured teal cord, the filament diameter is set within a predetermined range, the number of sheath filaments around the core filament in each strand is changed from 6 to 4 or 5, and the gap between the sheath filaments is 0.02 mm.
As a result, when the steel cord is applied to a tire belt, even if the tread has a cut wound reaching the belt, the propagation of water from the cut scratch is suppressed, the belt separation resistance is improved, and the carcass ply is applied. At times, even when a large compression input is received in the radial direction of the tire tread, it has been found that since the contact between the filaments is relaxed by the rubber, the fatigue fracture of the filament is suppressed, and the present invention has been completed.

【0007】すなわち、本発明のゴム物品補強用スチー
ルコードは、1本のコアフィラメントと4本または5本
のシースフィラメントからなる層撚り構造のストランド
を7本撚り合わせ、さらにその周りにスパイラルフィラ
メントが巻き付けられている複撚り構造のゴム物品補強
用スチールコードであって、ストランドのフィラメント
径が0.20〜0.30mmであることを特徴とするも
のである。
That is, the steel cord for reinforcing a rubber article of the present invention is obtained by twisting seven strands having a layered structure composed of one core filament and four or five sheath filaments, and further comprising a spiral filament around the strand. A wound steel cord for reinforcing a rubber article having a multi-twist structure, wherein the filament diameter of the strand is 0.20 to 0.30 mm.

【0008】また、本発明は、上記ゴム物品補強用スチ
ールコードにおいて、ストランドを構成するフィラメン
トの抗張力が290kgf/mm以上であるゴム物品
補強用スチールコードである。
[0008] The present invention also relates to a steel cord for reinforcing a rubber article, wherein the tensile strength of a filament constituting the strand is 290 kgf / mm 2 or more.

【0009】さらに、本発明は、上記ゴム物品補強用ス
チールコードにおいて、コードの撚りピッチが20〜3
0mmであり、ストランドの撚りピッチ(S)とコード
の撚りピッチ(C)との比(S/C)が0.5〜0.6
7であるゴム物品補強用スチールコードである。
Further, the present invention provides the above-mentioned steel cord for reinforcing rubber articles, wherein the cord has a twist pitch of 20 to 3.
0 mm, and the ratio (S / C) of the twist pitch (S) of the strand to the twist pitch (C) of the cord is 0.5 to 0.6.
7 is a steel cord for reinforcing a rubber article.

【0010】さらに、本発明は、上記ゴム物品補強用ス
チールコードを補強材として用いた空気入りラジアルタ
イヤである。
Further, the present invention is a pneumatic radial tire using the above steel cord for reinforcing rubber articles as a reinforcing material.

【0011】[0011]

【発明の実施の形態】本発明のゴム物品補強用スチール
コードにおいては、ストランドのフィラメント径が0.
20〜0.30mmの範囲内である。このフィラメント
径が0.20mm未満であるとコードとしての十分な強
力を確保することができず、一方、0.30mmを超え
るとタイヤ入力時のフィラメントの歪みが増大し、コー
ドの耐疲労性が悪化する。
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION In the steel cord for reinforcing a rubber article of the present invention, the filament diameter of the strand is 0.1 mm.
It is in the range of 20 to 0.30 mm. If the filament diameter is less than 0.20 mm, sufficient strength as a cord cannot be ensured. On the other hand, if it exceeds 0.30 mm, the filament distortion at the time of tire input increases, and the fatigue resistance of the cord decreases. Getting worse.

【0012】本発明のゴム物品補強用スチールコードに
おいては、従来の7×(1+6)+1構造のチールコー
ドに比し、各ストランドのシースフィラメントの本数が
1又は2本減少しているため、コード強力が低下してい
るが、この程度の強力低下は鋼材の強力を高めたりスト
ランドのピッチを長くすることによってカバーすること
ができる。但し、シースフィラメントの本数が3本減少
した7×(1+3)+1構造になると強力確保が困難と
なる。
In the steel cord for reinforcing rubber articles of the present invention, the number of sheath filaments in each strand is reduced by one or two compared to a conventional 7 × (1 + 6) +1 structure teal cord. Although the strength is reduced, this reduction in strength can be covered by increasing the strength of the steel material or increasing the pitch of the strands. However, when the number of sheath filaments is reduced by 3 to form a 7 × (1 + 3) +1 structure, it is difficult to secure the strength.

【0013】本発明においては、フィラメントの抗張力
が290kgf/mm以上であることが好ましい。か
かる抗張力はコード強力とフィラメント径から換算した
鋼材の強力である。この抗張力が290kgf/mm
を下回るとコードとして十分な強力を確保することがで
きず、一方、350kgf/mmを超えると、現在の
コード製造技術では製造中に断線が生じてしまい、実用
的ではなくなる。
In the present invention, the tensile strength of the filament is preferably 290 kgf / mm 2 or more. Such tensile strength is the strength of the steel material converted from the cord strength and the filament diameter. This tensile strength is 290 kgf / mm 2
If it is less than, sufficient strength as a cord cannot be secured. On the other hand, if it exceeds 350 kgf / mm 2 , the current cord manufacturing technology will cause disconnection during manufacture, which is not practical.

【0014】また、本発明においては、コードの撚りピ
ッチが20〜30mmであることが好ましい。従来の7
×(1+6)+1構造のチールコードにおいては、コー
ドの撚りピッチは18.5mmであったが、これよりも
長くすることによってコード強力を高めることができ
る。但し、30mmを超える場合や、ストランドの撚り
ピッチ(S)とコードピッチ(C)との比(S/C)が
0.67を上回る場合には、コードが圧縮入力を受けた
ときにストランドの飛び出しが生じ、耐疲労性が悪化す
る。一方、比(S/C)が0.5を下回る場合は、スト
ランドの強力が低下して、コード強力低下を招く。
In the present invention, the twist pitch of the cord is preferably 20 to 30 mm. Conventional 7
In the case of the teal cord having the × (1 + 6) +1 structure, the twist pitch of the cord was 18.5 mm, but by making it longer, the cord strength can be increased. However, if the length of the strand exceeds 30 mm, or if the ratio (S / C) of the twist pitch (S) of the strand to the cord pitch (C) exceeds 0.67, when the cord receives a compression input, Protrusion occurs and fatigue resistance deteriorates. On the other hand, when the ratio (S / C) is less than 0.5, the strength of the strand is reduced, and the cord strength is reduced.

【0015】本発明のゴム物品補強用スチールコード
は、上述のように従来の7×(1+6)+1構造の複撚
りのスチールコードに比べコード強力の実質的な低下を
招くことなく、ストランド内部までゴムが浸透し得るよ
うにしたことで、かかるスチールコードをタイヤのベル
トに適用した場合には、トレッドにベルトに達するカッ
ト傷が入った場合でも、該カット傷からの水の伝播が抑
制され耐ベルトセパレーション性が向上し、またカーカ
スプライに適用した場合には、タイヤトレッド径方向に
大きな圧縮入力を受けたときでも、フィラメント同士の
接触がゴムによって緩和されるため、該フィラメントの
疲労破断が抑制される。この結果、 このゴム物品補強
用スチールコードがベルトまたはカーカスプライに補強
材として用いた本発明の空気入りラジアルタイヤは、耐
久性が大幅に改善されることになる。
As described above, the steel cord for reinforcing rubber articles of the present invention does not substantially reduce the cord strength as compared with the conventional 7 × (1 + 6) +1 structure multi-twisted steel cord, and does not cause a substantial decrease in the cord strength. By allowing the rubber to penetrate, when such a steel cord is applied to a tire belt, even if the tread has a cut wound that reaches the belt, the propagation of water from the cut scratch is suppressed and the resistance to water is reduced. The belt separation property is improved, and when applied to a carcass ply, the contact between filaments is alleviated by rubber even when a large compression input is applied in the tire tread radial direction, so that fatigue fracture of the filaments is suppressed. Is done. As a result, the durability of the pneumatic radial tire of the present invention in which the rubber cord for reinforcing a rubber article is used as a reinforcing material for a belt or a carcass ply is greatly improved.

【0016】[0016]

【実施例】次に本発明を実施例および比較例により具体
的に説明する。下記の表1に示すコード構造、撚りピッ
チ、撚り方向およびストランドの撚りピッチ(S)とコ
ードの撚りピッチ(C)との比(S/C)に従う各種ス
チールコードを試作した。表中、本発明に係る7×(1
+5)+1構造のスチールコードを図1に、また7×
(1+4)+1構造のスチールコードを図2に、さらに
7×(1+6)+1構造の従来スチールコードを図3に
夫々示す。また、かかるスチールコードをサイズ29.
5R25のラジアルタイヤのカーカスプライおよび第1
〜5ベルトに適用して、各種試験タイヤを作製した。
Next, the present invention will be specifically described with reference to Examples and Comparative Examples. Various steel cords according to the cord structure, twist pitch, twist direction, and ratio (S / C) of the twist pitch (S) of the strand and the twist pitch (C) of the cord shown in Table 1 below were experimentally manufactured. In the table, 7 × (1
Fig. 1 shows a steel cord of +5) +1 structure, and 7x
FIG. 2 shows a steel cord having a (1 + 4) +1 structure, and FIG. 3 shows a conventional steel cord having a 7 × (1 + 6) +1 structure. In addition, such a steel cord has a size of 29.
5R25 radial tire carcass ply and first
Various test tires were manufactured by applying the test belts to 55 belts.

【0017】これら試作スチールコードについて、S−
S引張試験を行った。具体的には、インストロンおよび
オートグラフ試験機にてS字チャックをセットし、タイ
ヤから取り出したコードまたはフィラメントをセットし
て、20mm/分の引張速度で引張り、そのときの破断
強度を求めた。得られたコード強力および換算によるフ
ィラメント抗張力を下記の表1に併記する。
For these prototype steel cords, S-
An S tensile test was performed. Specifically, an S-shaped chuck was set with an Instron and an autograph tester, a cord or filament taken out of the tire was set, and the cord or filament was pulled at a pulling speed of 20 mm / min, and the breaking strength at that time was determined. . The obtained cord strength and converted filament tensile strength are also shown in Table 1 below.

【0018】また、試作タイヤについてベルトの耐通水
性試験およびカーカスプライの耐圧縮疲労性試験を実施
した。これら試験方法は下記の通りである。 (イ)ベルトの耐通水性試験 試作タイヤを実車に装着し、濡れた路面を含む悪路を1
0000km走行させた後、解剖して第5ベルトに到達
したカット傷からのコード長手方向への水の浸透の長さ
測定した。
The test tire was subjected to a water resistance test of a belt and a compression fatigue test of a carcass ply. The test methods are as follows. (A) Water resistance test of belts Prototype tires were mounted on an actual vehicle, and rough roads including wet road surfaces were
After running 0000 km, dissection was performed and the length of water penetration in the cord longitudinal direction from the cut wound that reached the fifth belt was measured.

【0019】(ロ)カーカスプライの耐圧縮疲労性試験 正規内圧の試作タイヤを装着した車両を一定のつづら折
れ路で繰り返し急旋回させて、5000km走行後のタ
イヤを解剖してトレッド部のカーカスプライコードを1
0本引き出し、フィラメントの折れ状態を観察した。評
価は、下記式に基づくフィラメントの破断率で表した。 破断率=[(折れたフィラメントの合計本数)/(フィ
ラメント総本数)]×100 得られた結果を下記の表1に併記する。
(B) Compression fatigue resistance test of carcass ply A vehicle equipped with a prototype tire having a normal internal pressure is repeatedly turned sharply on a constant zigzag path to dissect the tire after traveling 5,000 km and disassemble the carcass ply on the tread portion. Code 1
Zero filaments were pulled out, and the broken state of the filament was observed. The evaluation was represented by a breaking rate of the filament based on the following equation. Breaking rate = [(total number of broken filaments) / (total number of filaments)] × 100 The obtained results are also shown in Table 1 below.

【0020】[0020]

【表1】 * 各ストランドにおけるシースフィラメントの隙間
で、各隙間が均一に配置されたと仮定した場合の計算値
である。
[Table 1] * This is a calculated value assuming that the gaps between sheath filaments in each strand are uniformly arranged.

【0021】[0021]

【発明の効果】以上説明してきたように、本発明のゴム
物品補強用スチールコードにおいては、所定のフィラメ
ント径の下、7×(1+5)+1構造または7×(1+
4)+1構造としたことにより、タイヤ加硫時にストラ
ンド内部までゴムが浸透するので、かかるスチールコー
ドをタイヤベルトに適用した場合には、トレッドにベル
トに達するカット傷が入った場合でも、該カット傷から
の水の伝播が抑制され耐ベルトセパレーション性が向上
し、またカーカスプライに適用した場合には、タイヤト
レッド径方向に大きな圧縮入力を受けたときでも、フィ
ラメント同士の接触がゴムによって緩和されるため、該
フィラメントの疲労破断が抑制される。また、フィラメ
ントの抗張力を290kgf/mm以上としたり、コ
ードの撚りピッチ、ストランドとコードの撚りピッチ比
を所定の範囲とすることにより、ストランドのシースフ
ィラメントの減少に伴う強力低下を十分に補うことがで
きる。
As described above, in the steel cord for reinforcing rubber articles of the present invention, a 7 × (1 + 5) +1 structure or a 7 × (1+
4) Due to the +1 structure, the rubber penetrates into the inside of the strand during vulcanization of the tire. Therefore, when such a steel cord is applied to a tire belt, even if a cut wound that reaches the belt is made on the tread, the cut is applied. The propagation of water from the wound is suppressed and the belt separation resistance is improved, and when applied to a carcass ply, even when a large compression input is received in the tire tread radial direction, the contact between filaments is relaxed by rubber. Therefore, fatigue fracture of the filament is suppressed. Further, by reducing the tensile strength of the filament to 290 kgf / mm 2 or more, or setting the twist pitch of the cord and the twist pitch ratio of the strand to the cord within a predetermined range, the strength reduction accompanying the decrease in the sheath filament of the strand is sufficiently compensated. Can be.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】7×(1+5)+1構造のスチールコードの断
面図である。
FIG. 1 is a sectional view of a steel cord having a 7 × (1 + 5) +1 structure.

【図2】7×(1+4)+1構造のスチールコードの断
面図である。
FIG. 2 is a sectional view of a steel cord having a 7 × (1 + 4) +1 structure.

【図3】7×(1+6)+1構造のスチールコードの断
面図である。
FIG. 3 is a sectional view of a steel cord having a 7 × (1 + 6) +1 structure.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 コアフィラメント 2 シースフィラメント 3 ストランド 4 スパイラルフィラメント 1 core filament 2 sheath filament 3 strand 4 spiral filament

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 1本のコアフィラメントと4本または5
本のシースフィラメントからなる層撚り構造のストラン
ドを7本撚り合わせ、さらにその周りにスパイラルフィ
ラメントが巻き付けられている複撚り構造のゴム物品補
強用スチールコードであって、ストランドのフィラメン
ト径が0.20〜0.30mmであることを特徴とする
ゴム物品補強用スチールコード。
1. One core filament and four or five core filaments
A steel cord for reinforcing a rubber article having a multiply-twisted structure in which seven strands of a layer-twisted structure composed of two sheath filaments are twisted and a spiral filament is wound therearound, wherein the filament diameter of the strand is 0.20 A steel cord for reinforcing rubber articles, characterized by having a diameter of 0.30 mm.
【請求項2】 ストランドを構成するフィラメントの抗
張力が290kgf/mm以上である請求項1記載の
ゴム物品補強用スチールコード。
2. The steel cord for reinforcing rubber articles according to claim 1, wherein the tensile strength of the filament constituting the strand is 290 kgf / mm 2 or more.
【請求項3】 コードの撚りピッチが20〜30mmで
あり、ストランドの撚りピッチ(S)とコードの撚りピ
ッチ(C)との比(S/C)が0.5〜0.67である
請求項1または2記載のゴム物品補強用スチールコー
ド。
3. The twist pitch of the cord is 20 to 30 mm, and the ratio (S / C) of the twist pitch (S) of the strand and the twist pitch (C) of the cord is 0.5 to 0.67. Item 3. A steel cord for reinforcing rubber articles according to item 1 or 2.
【請求項4】 請求項1〜3のうちいずれか一項記載の
ゴム物品補強用スチールコードを補強材として用いた空
気入りラジアルタイヤ。
4. A pneumatic radial tire using the steel cord for reinforcing rubber articles according to claim 1 as a reinforcing material.
JP8286459A 1996-10-29 1996-10-29 Steel cord for reinforcing rubber article and pneumatic radial tire Withdrawn JPH10131067A (en)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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