JP2000336584A - Steel cord for reinforcing rubber article, its production and pneumatic radial tire - Google Patents

Steel cord for reinforcing rubber article, its production and pneumatic radial tire

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JP2000336584A
JP2000336584A JP11151157A JP15115799A JP2000336584A JP 2000336584 A JP2000336584 A JP 2000336584A JP 11151157 A JP11151157 A JP 11151157A JP 15115799 A JP15115799 A JP 15115799A JP 2000336584 A JP2000336584 A JP 2000336584A
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core
sheath
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至孝 佐藤
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To obtain a steel cord useful for pneumatic radial tires excellent in durability by application thereof to reinforcement of belts by forming a cord of a flat contour shape of sheath filaments arranged into a ply lay structure on the periphery of a core of doubled plural steel filaments. SOLUTION: This steel cord fore reinforcing rubber articles is obtained by using steel filaments having 0.10-0.50 mm diameter and arranging a sheath comprising the 5-10 filaments having the same diameter as that of filaments in a core of the 3 filaments doubled without being twisted or arranging the 5-12 sheath filaments having the diameter different from that of the core filaments in a ply lay structure with a buncher stranding machine. The diameter d of the filaments constituting the cord and major axis Dl of the cord contour satisfy the relationship of 5.00d<D1>=7.48d or the core filament diameter dc, the sheath filament diameter ds and the major axis Dl satisfy the relationship of 2.00×(1.5 dc+ds)<D1<=3.38×(1.5 dc+ds).

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】この発明は、空気入りタイヤ
や工業用ベルト等のゴム物品の補強材として使用される
スチールコードに関し、特に耐久性の向上をはかろうと
するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a steel cord used as a reinforcing material for rubber articles such as pneumatic tires and industrial belts, and more particularly to improving durability.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来、ゴムホース、コンべヤーベルトお
よび空気入りタイヤ等のゴム物品の補強材としてスチー
ルコードが広く使用されている。例えば、ゴム物品の典
型例である空気入りタイヤ、中でもトラックやバスに供
する重荷重用空気入りタイヤは、同じ線径のスチールフ
ィラメントを層毎に撚りピッチを変えて撚った、3+9
+15構造を有するスチールコードを、ベルトの補強材
として使用していた。このスチールコードは、3本のス
チールフィラメントからなるコアと、このコアの周囲に
配列された9本のスチールフィラメントからなる内層シ
ースと、この内層シースの周囲に配列された15本のス
チールフィラメントからなる外層シースとで形成されて
いる。該コードは、ゴム中に埋設した際、その外周にコ
ード内部の空洞部と通じる隙間がなくゴムがコード内部
まで入り込めないために、コード内部に空洞部が取り残
される不利がある。すなわち、ゴム物品の外傷からゴム
中に侵入した水分がコードに達すると、コード内部の空
洞部に水分が浸透し、コードの腐食や、コードとゴムと
の剥離をまねくことが問題であった。
2. Description of the Related Art Conventionally, steel cords have been widely used as reinforcing materials for rubber articles such as rubber hoses, conveyor belts and pneumatic tires. For example, a pneumatic tire that is a typical example of a rubber article, in particular, a heavy duty pneumatic tire used for trucks and buses, is obtained by twisting steel filaments having the same wire diameter by changing the twist pitch for each layer.
A steel cord having a +15 structure was used as a reinforcing material for the belt. The steel cord includes a core made of three steel filaments, an inner sheath made of nine steel filaments arranged around the core, and fifteen steel filaments arranged around the inner sheath. An outer sheath is formed. When the cord is embedded in rubber, there is no gap in the outer periphery of the cord with the cavity inside the cord, so that the rubber cannot enter the inside of the cord, so that there is a disadvantage that the cavity is left inside the cord. That is, when the moisture that has penetrated into the rubber from the damage of the rubber article reaches the cord, the moisture penetrates into the cavity inside the cord, causing corrosion of the cord and peeling of the cord from the rubber.

【0003】そこで、特開平10−8387号公報で
は、2本以上のスチールフィラメントを撚らずに揃えた
コアと、該コアの周囲に配列された複数本のスチールフ
ィラメントからなるシースとから成る、扁平のスチール
コードが提案された。該コードは、シースフィラメント
相互に隙間が形成されるために、ゴムをコード内部に確
実に侵入させることが可能である。
[0003] Therefore, Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-8387 discloses a core comprising two or more steel filaments arranged without twisting, and a sheath comprising a plurality of steel filaments arranged around the core. Flat steel cords have been proposed. In the cord, since a gap is formed between the sheath filaments, it is possible to ensure that the rubber enters the inside of the cord.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】このコードは、3本の
フィラメントによるコアのまわりに、型付けされた複数
本のシースフィラメントを配置してシースフィラメント
相互に隙間が形成される構造であるために、コードの軸
方向と直交する断面において観察されるコードの輪郭、
つまりコードの外郭形状は、比較的大きくなるのが特徴
である。この種のコードは、例えばタイヤ製造時のカレ
ンダー工程や加硫工程において、コードに張力が付加さ
れた際、シースフィラメント間に隙間があって各フィラ
メントの型付けがそのまま伸ばされる余地があるところ
から、フィラメントに大きな引張り残留応力が発生し、
これがコードの耐疲労性を低下する原因となっていた。
すなわち、この大きな引張り残留応力を有するコード
は、残留応力の大きな部分を起点として亀裂が発生し易
く、該亀裂の進展に伴ってフィラメント破断を生じ易い
ために、コードとして疲労寿命が短くなるのである。
This cord has a structure in which a plurality of molded sheath filaments are arranged around a core of three filaments, and a gap is formed between the sheath filaments. Contour of the cord observed in a cross section orthogonal to the axial direction of the cord,
That is, the outer shape of the cord is characterized by being relatively large. This kind of cord, for example, in the calendering process and vulcanization process during tire manufacturing, when tension is applied to the cord, because there is a gap between the sheath filaments and there is room for the molding of each filament to be extended as it is, A large tensile residual stress occurs in the filament,
This has caused a decrease in the fatigue resistance of the cord.
That is, in the cord having the large tensile residual stress, a crack is easily generated from a portion having a large residual stress as a starting point, and the filament is easily broken with the progress of the crack, so that the fatigue life of the cord is shortened. .

【0005】特に、バンチャー撚り線機ではシースフィ
ラメントをコアに沿って巻き付けることが機構上困難で
あり、コードの外郭形状が大きくなる。すなわち、3本
のフィラメントによるコアを有する3+N構造のコード
をバンチャー撚り線機で製造すると、3本のフィラメン
トによるコアの周りに、あたかも1×N構造の楕円オー
プンコードが配列するような形態となる。かような扁平
コードは、コード製造時に加わる張力に対して、より大
きな残留応力の発生をまねくため、コードの耐疲労性に
劣るものであった。
In particular, in a buncher stranded wire machine, it is mechanically difficult to wind a sheath filament along a core, and the outer shape of the cord becomes large. That is, when a cord having a 3 + N structure having a core made of three filaments is manufactured by a buncher twisting machine, an elliptical open cord having a 1 × N structure is arranged around a core made of three filaments. . Such flat cords are inferior in the fatigue resistance of the cords because they cause a larger residual stress to be generated with respect to the tension applied during the production of the cords.

【0006】そこで、この発明は、扁平のコアのまわり
にシースを配置した、大きな外郭形状を有する3+N構
造のコードについて、コードに張力が付加された際の耐
疲労性の低下を有利に抑制するための方途を与えるとと
もに、耐久性に優れる空気入りタイヤを提供しようとす
るものである。
Accordingly, the present invention advantageously suppresses a decrease in fatigue resistance when a tension is applied to a cord of a cord having a large outer shape and having a sheath arranged around a flat core. And a pneumatic tire having excellent durability.

【0007】[0007]

【課題を解決するための手段】この発明の要旨構成は、
次のとおりである。 (1) 3本のフィラメントを撚らずに並列に引き揃えたコ
アの周囲に、該コアフィラメントと同径の5〜10本のフ
ィラメントによるシースを配置した層撚り構造のスチー
ルコードであって、コードを構成するフィラメントの直
径をdとしたとき、コードの外郭形状における長径Dl
が下記式を満足することを特徴とするゴム物品補強用ス
チールコード。 記 5.00d<Dl≦7.48d
The gist of the present invention is as follows.
It is as follows. (1) A steel cord having a layered structure in which a sheath of 5 to 10 filaments having the same diameter as the core filament is arranged around a core in which three filaments are arranged in parallel without being twisted, When the diameter of the filament constituting the cord is d, the major diameter Dl in the outer shape of the cord
Satisfies the following formula: Note 5.00d <Dl ≦ 7.48d

【0008】(2) 3本のフィラメントを撚らずに並列に
引き揃えたコアの周囲に、該コアフィラメントと異径の
5〜12本のフィラメントによるシースを配置した層撚り
構造のスチールコードであって、コアを構成するフィラ
メントの直径をdcおよびシースを構成するフィラメン
トの直径をdsとしたとき、コードの外郭形状における
長径Dlが下記式を満足することを特徴とするゴム物品
補強用スチールコード。 記 2.00×(1.5 dc+ds)<Dl≦3.38×(1.5 dc+
ds)
(2) A steel cord having a layer twist structure in which a sheath of 5 to 12 filaments having different diameters from the core filament is arranged around a core in which three filaments are arranged in parallel without being twisted. A steel cord for reinforcing rubber articles, characterized in that, when the diameter of the filament constituting the core is dc and the diameter of the filament constituting the sheath is ds, the major diameter Dl in the outer shape of the cord satisfies the following expression. . Note 2.00 × (1.5 dc + ds) <Dl ≦ 3.38 × (1.5 dc +
ds)

【0009】(3) 上記(1) または(2) において、コアの
外郭形状は、その長径をclおよび短径をcsとしたと
き、1.82≦cl/cs≦3.00の関係にあることを特徴と
するゴム物品補強用スチールコード。
(3) In the above (1) or (2), the outer shape of the core has a relation of 1.82 ≦ cl / cs ≦ 3.00, where the major axis is cl and the minor axis is cs. Steel cord for reinforcing rubber articles.

【0010】(4) 上記(1) 、(2) または(3) において、
コードを構成するフィラメントの径が0.10〜0.5
0mmであることを特徴とするゴム物品補強用スチールコ
ード。
(4) In the above (1), (2) or (3),
The diameter of the filament constituting the cord is 0.10 to 0.5
A steel cord for reinforcing rubber articles, which is 0 mm.

【0011】(5) 上記(1) ないし(4) のいずれかにおい
て、バンチャー撚り線機にて作製されたことを特徴とす
るゴム物品補強用スチールコード。
(5) A steel cord for reinforcing rubber articles according to any one of the above (1) to (4), which is produced by a buncher stranded wire machine.

【0012】(6) 上記(1) ないし(5) のいずれかに記載
のスチールコードをバンチャー撚り線機で製造するに当
り、シースを構成するフィラメントの型付け量を単独で
制御することを特徴とするスチールコードの製造方法。
(6) In producing the steel cord according to any one of the above (1) to (5) with a buncher twisting machine, a molding amount of a filament constituting a sheath is independently controlled. Steel cord manufacturing method.

【0013】(7) 1対のビード部間でトロイド状に延び
るカーカスを骨格とし、このカーカスの径方向外側に少
なくとも2層のベルトをそなえる空気入りタイヤにおい
て、該ベルトに、請求項1ないし5のいずれかに記載の
スチールコードを適用したことを特徴とする空気入りタ
イヤ。
(7) A pneumatic tire having a carcass extending in a toroidal shape between a pair of bead portions and having at least two layers of belts on a radially outer side of the carcass. A pneumatic tire to which the steel cord according to any of the above is applied.

【0014】[0014]

【発明の実施の形態】さて、図1に、この発明に従っ
て、タイヤのベルトなどに適用する、スチールコード1
の断面を、撚り構造3+9について示す。該スチールコ
ードは、3本のスチールフィラメント2を撚らずに並列
に引き揃えたコア3の周りに、該コア3のフィラメント
2と同径の9本のスチールフィラメント4によるシース
5を撚り合わせてなる。なお、コアフィラメント2とシ
ースフィラメント4とが同径の場合は、その他3+5、
3+6、3+7、3+8および2+10構造が適合する。
FIG. 1 shows a steel cord 1 applied to a tire belt or the like according to the present invention.
Is shown for the twisted structure 3 + 9. The steel cord is obtained by twisting a sheath 5 of nine steel filaments 4 having the same diameter as the filament 2 of the core 3 around a core 3 in which three steel filaments 2 are arranged in parallel without being twisted. Become. When the core filament 2 and the sheath filament 4 have the same diameter, the other 3 + 5,
3 + 6, 3 + 7, 3 + 8 and 2 + 10 structures are suitable.

【0015】また、図2に示す撚り構造3+9のコード
1は、同様に3本のスチールフィラメント2を撚らずに
並列に引き揃えたコア3の周りに、該コア3のフィラメ
ント2と異径の9本のスチールフィラメント4によるシ
ース5を撚り合わせてなる。なお、コアフィラメント2
とシースフィラメント4とが異径の場合は、その他3+
5、3+6、3+7、3+8、3+10、3+11および3
+12構造が適合する。なお、いずれのコード構造におい
ても、コアは撚られていないことが好ましいが、意図し
ない撚りや捩じりは特に規制する必要はない。一方、コ
アを構成するフィラメントに波型などの型付けを施すこ
とは可能である。
A cord 1 having a twisted structure 3 + 9 shown in FIG. 2 has a diameter different from that of the filament 2 of the core 3 around a core 3 in which three steel filaments 2 are similarly arranged in parallel without being twisted. Is formed by twisting the sheath 5 of the nine steel filaments 4. In addition, core filament 2
If the sheath filament 4 and the sheath filament 4 have different diameters,
5, 3 + 6, 3 + 7, 3 + 8, 3 + 10, 3 + 11 and 3
+12 structure is suitable. In each of the cord structures, the core is preferably not twisted, but unintended twisting and twisting need not be particularly restricted. On the other hand, it is possible to apply a shaping or the like to the filament constituting the core.

【0016】ここで、コア3のまわりに配置するシース
フィラメント4の本数は、コアとシースとが同径の場合
5〜10本に、またコアとシースとが異径の場合5〜12本
に、限定する。すなわち、フィラメント本数が5本未満
であると、コード強力が低くなり、コードの例えばタイ
ヤベルトへの打込み数を多くする必要があり、その結果
ベルトのコード端におけるゴムとの剥離に起因した、ベ
ルトエンドで発生するセパレーションに抗する性能、い
わゆる耐ベルトエンドセパレーション性が低下するから
である。一方、フィラメント本数が10または12本をこえ
ると、シースフィラメント相互間の隙間が小さくなり、
ゴム侵入性が劣化する。
Here, the number of sheath filaments 4 arranged around the core 3 is 5 to 10 when the core and the sheath have the same diameter, and 5 to 12 when the core and the sheath have different diameters. ,limit. That is, when the number of filaments is less than 5, the cord strength is reduced, and it is necessary to increase the number of cords driven into, for example, a tire belt. As a result, the belt is peeled off from the rubber at the cord end of the belt. This is because the performance against the separation generated at the end, that is, the so-called belt end separation resistance is reduced. On the other hand, if the number of filaments exceeds 10 or 12, the gap between the sheath filaments becomes smaller,
Rubber penetration deteriorates.

【0017】さらに、コアとシースとのフィラメント径
が同じ場合、そのフィラメントの直径をdとしたとき、
コードの外郭形状における長径Dlが下記式(1) を満足
することが、肝要である。 記 5.00d<Dl≦7.48d----(1)
Further, when the diameter of the filaments of the core and the sheath is the same, when the diameter of the filament is d,
It is important that the major axis Dl in the outer shape of the cord satisfies the following expression (1). Note 5.00d <Dl ≦ 7.48d ---- (1)

【0018】同様に、コアとシースとのフィラメント径
が異なる場合、そのコアを構成するフィラメントの直径
をdcおよびシースを構成するフィラメントの直径をd
sとしたとき、コードの外郭形状における長径Dlが下
記式(2) を満足することが、肝要である。 記 2.00×(1.5 dc+ds)<Dl≦3.38×(1.5 dc+ds)----(2)
Similarly, when the filament diameter of the core and the sheath is different, the diameter of the filament constituting the core is dc, and the diameter of the filament constituting the sheath is d.
When s is set, it is important that the major axis Dl in the outer shape of the cord satisfies the following expression (2). 2.00 × (1.5 dc + ds) <Dl ≦ 3.38 × (1.5 dc + ds) --- (2)

【0019】すなわち、コードの長径Dlが、コアとシ
ースとが同径の場合7.48d、またコアとシースとが異径
の場合3.38×(1.5 dc+ds)、をこえると、特にバ
ンチャー撚りで製造したコードでは、タイヤ製造時に加
わる張力により撚りが締まるために、各フィラメントに
残留応力が発生する結果、コードの耐疲労性が劣化す
る。従って、コードの長径を上記した各範囲に規制する
ことが、重要になる。
That is, when the major diameter Dl of the cord exceeds 7.48 d when the core and the sheath have the same diameter, and 3.38 × (1.5 dc + ds) when the core and the sheath have different diameters, the cord is particularly manufactured by buncher twist. In the cord, since the twist is tightened by the tension applied at the time of manufacturing the tire, a residual stress is generated in each filament, so that the fatigue resistance of the cord is deteriorated. Therefore, it is important to regulate the major axis of the cord to each of the above ranges.

【0020】なお、下限については、特に制限する必要
はないが、コードの外郭形状が真円になると、この発明
で問題とする耐疲労性の劣化現象が生じることは少ない
ことから、この発明では、コアとシースとが同径の場合
5.00d、またコアとシースとが異径の場合2.00×(1.5
dc+ds)、をこえる範囲に限定する。
Although there is no particular limitation on the lower limit, if the outer shape of the cord is a perfect circle, the deterioration phenomenon of fatigue resistance, which is a problem in the present invention, rarely occurs. When the core and sheath have the same diameter
5.00d, and 2.00 × (1.5
dc + ds).

【0021】一方、コアは、図3に示すように、その外
郭形状における長径をclおよび短径をcsとしたと
き、1.82≦cl/cs≦3.00の関係にあることが、好ま
しい。なぜなら、cl/cs1.82未満では、コアとシー
スフィラメントの隙間が小さくなってゴム侵入性が劣化
するからである。なお、cl/csの上限は、3本のフ
ィラメントが一列に並んだ状態である、3.0 とする。
On the other hand, as shown in FIG. 3, the core preferably has a relationship of 1.82 ≦ cl / cs ≦ 3.00, where cl is the major axis and cs is the minor axis in its outer shape. This is because if the ratio is less than cl / cs1.82, the gap between the core and the sheath filament is small, and the rubber penetration is deteriorated. The upper limit of cl / cs is 3.0, which is a state in which three filaments are arranged in a line.

【0022】また、コードを構成するフィラメントの径
は、0.10〜0.50mmの範囲とすることが好まし
い。すなわち、フィラメントの径が0.10mm未満で
は、タイヤのベルトに適用した際のベルト剛性が小さく
なるために該コードの打込み数を多くする必要があり、
隣接コード間隔が狭くなってコード端でのゴムとの剥離
が隣接コード間で容易に繋がる結果、ベルト端でのセパ
レーションをまねいて、いわゆる耐ベルトエンドセパレ
ーション性を劣化することになる。一方、フィラメント
の径が0.50mmをこえると、フィラメントにおける曲
げ歪み量の増大により、例えばタイヤの悪路走行等にお
いてベルトにコード折れが生じる、おそれがある。
The diameter of the filament constituting the cord is preferably in the range of 0.10 to 0.50 mm. That is, if the diameter of the filament is less than 0.10 mm, it is necessary to increase the number of driving of the cord because the belt rigidity when applied to a tire belt is reduced,
As a result, the adjacent cords are narrowed, and the separation of the rubber at the cord ends is easily connected between the adjacent cords. As a result, the separation at the belt ends is caused and the so-called belt end separation resistance is deteriorated. On the other hand, if the diameter of the filament exceeds 0.50 mm, there is a possibility that the cord may be broken on the belt, for example, when the tire runs on a rough road or the like due to an increase in the amount of bending distortion in the filament.

【0023】次に、この発明のコードを製造する方法に
ついて、図4を参照して詳しく説明する。ここでは、コ
ード外郭形状を適正範囲に規制することの難しいバンチ
ャー撚り線機による製造方法を示すが、バンチャー撚り
線機に比べてコードの撚り形態の制御が容易であるチュ
ーブラー撚り線機によっても、この発明のコードが製造
可能であることは勿論である。
Next, a method of manufacturing the cord according to the present invention will be described in detail with reference to FIG. Here, a manufacturing method using a buncher stranded wire machine, in which it is difficult to regulate the cord outer shape to an appropriate range, will be described. However, even with a tubular stranded wire machine in which the control of the twist form of the cord is easier than that of the buncher stranded wire machine. Of course, the cord of the present invention can be manufactured.

【0024】このバンチャー撚り線機を用いてコードを
製造するには、図4に示すように、まずコアとなるフィ
ラメント2aを巻出しリール6から送り出すとともに、
シースとなる4〜8本のフィラメント4aをそれぞれの
巻出しリール7から送り出した後、型付け装置8に通す
ことによってフィラメント4aに所定の型付けを施す。
そして、コアフィラメント2aおよびシースフィラメン
ト4aは、例えばロール対による張力制御の下に、コア
フィラメント2aの周囲にシースフィラメント4aが配
列するように、ボイス9に集合させて撚り合わせること
によって、コードが得られる。次いで、コードは巻取り
リール10に巻き取られるが、その直前に、圧延ローラー
11にてコード外郭形状を扁平にすることが、好ましい。
In order to manufacture a cord using this buncher stranded wire machine, first, as shown in FIG.
After sending out 4 to 8 filaments 4 a to be sheaths from the respective unwinding reels 7, the filaments 4 a are subjected to a predetermined molding by passing through a molding device 8.
Then, the core filament 2a and the sheath filament 4a are gathered and twisted together with the voice 9 so that the sheath filament 4a is arranged around the core filament 2a, for example, under tension control by a roll pair, thereby obtaining a cord. Can be Next, the cord is wound on a take-up reel 10, but immediately before the roll
It is preferable to make the cord outer shape flat at 11.

【0025】なお、シースフィラメントの型付け量は、
型付け装置8における癖付けピンの相互間隔またはフィ
ラメントの張力を調整することによって、制御できる。
例えば、シースフィラメントの型付け量を小さくするに
は、型付け装置8における癖付けピンの相互間隔を狭く
すればよい。かように、シースフィラメントの型付け量
を単独に制御することによって、この発明で所期するコ
ードの外郭形状が得られる。
The amount of the sheath filament to be molded is
It can be controlled by adjusting the distance between the setting pins in the molding device 8 or the tension of the filament.
For example, in order to reduce the amount of shaping of the sheath filament, it is only necessary to reduce the distance between the shaping pins in the shaping device 8. Thus, by controlling the amount of molding of the sheath filament independently, the outer shape of the cord expected in the present invention can be obtained.

【0026】上記したコードは、その多数本を互いに並
行に揃えてゴムシートに埋設してなるプライを、タイヤ
のベルトに適用して、カーカスの補強に供する。ここ
で、タイヤは、例えば図5に示す、トラック・バス用タ
イヤが有利に適合する。このタイヤは、1対のビードコ
ア20間でラジアル方向にトロイド状に延びる有機繊維コ
ードのプライからなるカーカス21、このカーカス21のク
ラウン部のタイヤ径方向外側に配置した、少なくとも4
層のベルト22およびこのベルト22のタイヤ径方向外側に
配置したトレッド23から成る。
The above-mentioned cord is used for reinforcing a carcass by applying a ply formed by embedding a large number of cords in parallel to each other and burying them in a rubber sheet to a belt of a tire. Here, as the tire, for example, a truck / bus tire shown in FIG. 5 is advantageously adapted. The tire has a carcass 21 composed of a ply of an organic fiber cord extending in a toroidal shape in a radial direction between a pair of bead cores 20, and at least four carcasses 21 arranged outside a crown portion of the carcass 21 in a tire radial direction.
The belt 22 includes a layered belt 22 and a tread 23 disposed radially outward of the belt 22.

【0027】ベルト22は、図示例で4層の積層構造にな
り、カーカス21のプライコードに対して傾斜して、好ま
しくは10〜30°の傾斜角度で配列した多数本のスチール
コードによるプライの複数枚を、その層間でスチールコ
ードが互いに交差する配置で重ね合わせた、構造を有す
る。そして、このベルト22を構成するスチールコード
に、上記したコードを適用することを、特徴とする。
The belt 22 has a laminated structure of four layers in the illustrated example. The belt 22 is inclined with respect to the ply cord of the carcass 21 and preferably has a ply of a plurality of steel cords arranged at an inclination angle of 10 to 30 °. It has a structure in which a plurality of sheets are overlapped in an arrangement in which steel cords cross each other between the layers. The present invention is characterized in that the above-mentioned cord is applied to the steel cord constituting the belt 22.

【0028】[0028]

【実施例】図5に示した、サイズ10.00 R20 14PRの
トラック・バス用ラジアルタイヤのベルトに、表1およ
び2に示す仕様のコードを、該コードの軸方向がタイヤ
の赤道面に対して20°の傾斜角度となる配置にて適用
した。かくして得られた各タイヤについて、ゴム侵入
性、耐ベルトコード折れ性および耐ベルトエンドセパレ
ーション性について調査した。これらの調査結果を、表
1および表2に併記する。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A belt of a radial tire for trucks and buses of size 10.00 R20 14PR shown in FIG. 5 is provided with a cord having the specifications shown in Tables 1 and 2 so that the axial direction of the cord is 20 to the equatorial plane of the tire. It was applied in an arrangement with a tilt angle of °. The tires thus obtained were examined for rubber penetration, belt cord breakage resistance and belt end separation resistance. The results of these investigations are shown in Tables 1 and 2.

【0029】表1は、コアとシースとのフィラメント径
が同じ3+N構造についての比較である。すなわち、発
明例1はバンチャー撚り3+8構造、発明例2はバンチ
ャー撚り3+5構造のコードを用いた場合であり、発明
例1および2は、3+4構造である比較例1と比較する
と、耐ベルトエンドセパレーション性が向上しているこ
とが判る。さらに、発明例1および2は、3+11構造で
ある比較例2と比較すると、ゴム侵入性が向上している
ことが判る。なお、発明例3はフィラメント径が0.14mm
の場合、発明例4はフィラメント径が0.48mmの場合であ
り、フィラメント径が0.08mmである比較例3と比較する
と、耐ベルトエンドセパレーション性が向上しているこ
とが判る。また、発明例3および4はフィラメント径が
0.54mmである比較例4と比較すると、耐ベルトコード折
れ性が向上していることが判る。発明例5は、コードの
長径がフィラメント径の7.03倍の場合であり、同7.80倍
である比較例5と比較して、耐ベルトコード折れ性が向
上していることが判る。発明例6は、cl/csが1.92
の場合であり、cl/csが1.69である発明例7と比較
して、ゴム侵入性により優れることが判る。
Table 1 is a comparison of the 3 + N structure in which the core and the sheath have the same filament diameter. That is, Inventive Example 1 uses a cord with a buncher twist 3 + 8 structure, and Inventive Example 2 uses a cord with a buncher twist 3 + 5 structure. Inventive Examples 1 and 2 are compared with Comparative Example 1 having a 3 + 4 structure, in comparison with belt end separation. It can be seen that the property has been improved. Further, it can be seen that Invention Examples 1 and 2 have improved rubber penetration compared to Comparative Example 2 having a 3 + 11 structure. Inventive Example 3 has a filament diameter of 0.14 mm.
In the case of Inventive Example 4, the filament diameter is 0.48 mm, and it can be seen that the belt end separation resistance is improved as compared with Comparative Example 3 in which the filament diameter is 0.08 mm. In addition, Invention Examples 3 and 4 have a filament diameter of
As compared with Comparative Example 4 which is 0.54 mm, it can be seen that the belt cord break resistance is improved. Inventive Example 5 is a case where the major axis of the cord is 7.03 times the filament diameter, and shows that the belt cord breakage resistance is improved as compared with Comparative Example 5 which is 7.80 times the same as the filament diameter. Invention Example 6 had cl / cs of 1.92.
This shows that the rubber penetration was superior to that of Inventive Example 7 in which cl / cs was 1.69.

【0030】[0030]

【表1】 [Table 1]

【0031】次に、表2はコアとシースとのフィラメン
ト径が異なる3+N構造についての比較である。すなわ
ち、発明例8はバンチャー撚りの3+9構造の場合であ
り、発明例8は、異線径の3+4構造である比較例6と
比較すると、耐ベルトエンドセパレーション性が向上し
ていることが判る。さらに、発明例8は、異線径の3+
13構造である比較例2と比較すると、ゴム侵入性が向上
していることが判る。尚、発明例9はコアフィラメント
径が0.16mm、シースフィラメント径が0.14mmの場合、発
明例10はコアフィラメント径が0.48mm、シースフィラメ
ント径が0.46mmの場合であり、コアフィラメント径が0.
09mm、シースフィラメント径が0.08mmである比較例8と
比較すると、耐ベルトエンドセパレーション性が向上し
ていることが判る。また、発明例9および10はコアフィ
ラメント径が0.54mm、シースフィラメント径が0.52mmで
ある比較例9と比較すると、耐ベルトコード折れ性が向
上していることが判る。発明例11は、コード長径が(1.
5 ×コアフィラメント径+シースフィラメント径)の3.
10倍の場合であり、(1.5 ×コアフィラメント径+シー
スフィラメント径)の3.51倍である比較例10と比較し
て、耐ベルトコード折れ性が向上していることが判る。
Next, Table 2 shows a comparison of the 3 + N structure in which the filament diameters of the core and the sheath are different. That is, Inventive Example 8 is the case of the 3 + 9 structure of the buncher twist, and it can be seen that Inventive Example 8 has improved belt end separation resistance as compared with Comparative Example 6 which is the 3 + 4 structure of the different wire diameter. In addition, Invention Example 8 has a different wire diameter of 3+
It can be seen that the rubber penetration is improved as compared with Comparative Example 2 having 13 structures. Inventive Example 9 has a core filament diameter of 0.16 mm and a sheath filament diameter of 0.14 mm, and Inventive Example 10 has a core filament diameter of 0.48 mm and a sheath filament diameter of 0.46 mm.
As compared with Comparative Example 8 in which the diameter of the sheath filament is 09 mm and the diameter of the sheath filament is 0.08 mm, it is understood that the belt end separation resistance is improved. In addition, it can be seen that Invention Examples 9 and 10 have improved belt cord breaking resistance as compared with Comparative Example 9 in which the core filament diameter is 0.54 mm and the sheath filament diameter is 0.52 mm. Invention Example 11 has a cord major axis of (1.
5 × core filament diameter + sheath filament diameter)
This is a case of 10 times, and it is understood that the belt cord break resistance is improved as compared with Comparative Example 10 which is 3.51 times (1.5 × core filament diameter + sheath filament diameter).

【0032】[0032]

【表2】 [Table 2]

【0033】ここで、ゴム侵入性は、供試タイヤのベル
トからスチールコードを取り出して、そのコアの周面上
に接着しているゴムの量を測定し、該測定値をコアの周
面上すべてにゴムが接着している場合を100%とし、
全く接着していない場合を0%として評価した。
Here, the rubber penetration is measured by taking out a steel cord from a belt of a test tire, measuring the amount of rubber adhered on the peripheral surface of the core, and measuring the measured value on the peripheral surface of the core. 100% when rubber is adhered to all,
The case where no adhesion was observed was evaluated as 0%.

【0034】耐ベルトコード折れ性は、タイヤの内圧を
725 kPa に調整して標準リムに組み込んだ後、実車に装
着し、悪路を3万km走行後にタイヤを一度更生し、さら
に3万km走行させた後、タイヤを解剖してベルトのカー
カス側から第3層目のベルト層から補強材を採取し、折
れたコード本数を測定し、その結果を次式により指数表
示したものである。この指数が小さいほどコード折れ本
数が少なく、耐ベルトコード折れ性に優れていることを
示す。なお、基準タイヤは、表1では発明例1および表
2では発明例6と同じコード構造およびフィラメント径
を有するコードをチューブラー撚り線機で製造したコー
ドを適用したものとした。 (耐ベルトコード折れ性指数)=(供試タイヤでのコー
ド折れ本数)/(基準タイヤでのコード折れ本数)×1
00
The breaking resistance of the belt cord depends on the internal pressure of the tire.
After adjusting to 725 kPa and installing it on the standard rim, it was mounted on an actual vehicle, the tires were rehabilitated after traveling 30,000 km on bad roads, and after traveling 30,000 km, the tires were dissected and the carcass side of the belt was disassembled. From the third belt layer, the number of broken cords was measured, and the result was expressed as an index by the following equation. The smaller the index is, the smaller the number of cord breaks is, indicating that the belt cord is more resistant to breakage. In addition, the code | cord which manufactured the code | cord | chord which has the same cord structure and filament diameter as Invention Example 1 in Table 1 and Invention Example 6 in Table 1 by the tubular stranded wire machine was applied to the reference tire. (Break resistance index of belt cord) = (Number of cord breaks in test tire) / (Number of cord breaks in reference tire) x 1
00

【0035】耐ベルトエンドセパレーション性は、ベル
トエンドの亀裂長さの大小によって大きく支配されるか
ら、亀裂長さをベルトエンドセバレーションの代用指標
として用いる。すなわち、この試験は、内圧を725k
Paに調整して標準リムに組み込んだタイヤを実車に装
着し、一般路を10万km走行後タイヤを解剖してベルト
のカーカス側から第3層目のベルト層の端縁に発生して
いる亀裂長さを測定し、その結果を次式により指数表示
したものである。この指数が小さいほど亀裂長さが短
く、耐ベルトエンドセバレーション性に優れていること
を示す。なお、基準タイヤは、上記耐ベルトコード折れ
性の場合と同様である。 (耐ベルトエンドセバレーション性指数) =(供試タイ
ヤの亀裂長さ)/(基準タイヤの亀裂長さ)×100
Since the belt end separation resistance is largely governed by the magnitude of the crack length at the belt end, the crack length is used as a proxy for the belt end separation. That is, in this test, the internal pressure was 725 k
The tire adjusted to Pa and mounted on the standard rim is mounted on an actual vehicle, and after traveling 100,000 km on a general road, the tire is dissected and generated at the edge of the third layer of the belt layer from the carcass side of the belt. The crack length was measured, and the result was expressed as an index by the following equation. The smaller the index is, the shorter the crack length is, indicating that the belt end separation resistance is excellent. The reference tire is the same as in the case of the above-described belt cord breaking resistance. (Belt end segregation resistance index) = (Crack length of test tire) / (Crack length of reference tire) × 100

【0036】[0036]

【発明の効果】この発明によれば、3本のフィラメント
からなるコアを有する3+N構造のコードにおける耐疲
労性を改善することができ、このコードをベルトに適用
することによって、悪路あるいは未舗装路の走行等、非
常に過酷な使用条件においても、コード折れが回避され
るため、耐久性に優れるタイヤを提供し得る。
According to the present invention, the fatigue resistance of a cord having a 3 + N structure having a core composed of three filaments can be improved. By applying this cord to a belt, it can be used on a rough road or unpaved road. Even under extremely severe use conditions such as running on a road, cord breakage is avoided, so that a tire having excellent durability can be provided.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】 この発明に従う3+9構造のスチールコード
の断面図である。
FIG. 1 is a sectional view of a steel cord having a 3 + 9 structure according to the present invention.

【図2】 この発明に従う3+9構造のスチールコード
の断面図である。
FIG. 2 is a sectional view of a steel cord having a 3 + 9 structure according to the present invention.

【図3】 スチールコードのコアにおけるフィラメント
配列を示す図である。
FIG. 3 is a view showing a filament arrangement in a core of a steel cord.

【図4】 この発明で使用するバンチャー撚り線機を示
す図である。
FIG. 4 is a view showing a buncher stranded wire machine used in the present invention.

【図5】 この発明にタイヤの断面図である。FIG. 5 is a sectional view of a tire according to the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 スチールコード 2 コアフィラメント 3 コア 4 シースフィラメント 5 シース 6 巻出しリール 7 巻出しリール 8 型付け装置 9 ボイス 10 巻取りリール 11 圧延ローラー 20 ビードコア 21 カーカス 22 ベルト 23 トレッド DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Steel cord 2 Core filament 3 Core 4 Sheath filament 5 Sheath 6 Unwinding reel 7 Unwinding reel 8 Molding device 9 Voice 10 Take-up reel 11 Rolling roller 20 Bead core 21 Carcass 22 Belt 23 Tread

Claims (7)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 3本のフィラメントを撚らずに並列に引
き揃えたコアの周囲に、該コアフィラメントと同径の5
〜10本のフィラメントによるシースを配置した層撚り構
造のスチールコードであって、コードを構成するフィラ
メントの直径をdとしたとき、コードの外郭形状におけ
る長径Dlが下記式を満足することを特徴とするゴム物
品補強用スチールコード。 記 5.00d<Dl≦7.48d
1. Around a core in which three filaments are aligned in parallel without being twisted, a 5 filament having the same diameter as the core filament is provided.
A steel cord having a layered structure in which a sheath of up to 10 filaments is arranged, wherein the diameter of the filament constituting the cord is d, and the major diameter Dl in the outer shape of the cord satisfies the following expression. Steel cord for reinforcing rubber articles. Note 5.00d <Dl ≦ 7.48d
【請求項2】 3本のフィラメントを撚らずに並列に引
き揃えたコアの周囲に、該コアフィラメントと異径の5
〜12本のフィラメントによるシースを配置した層撚り構
造のスチールコードであって、コアを構成するフィラメ
ントの直径をdcおよびシースを構成するフィラメント
の直径をdsとしたとき、コードの外郭形状における長
径Dlが下記式を満足することを特徴とするゴム物品補
強用スチールコード。 記 2.00×(1.5 dc+ds)<Dl≦3.38×(1.5 dc+
ds)
2. Around a core in which three filaments are arranged in parallel without being twisted, 5 cores having a different diameter from the core filament are provided.
A steel cord having a layered structure in which a sheath composed of up to 12 filaments is arranged, where the diameter of the filament constituting the core is dc and the diameter of the filament constituting the sheath is ds, the major diameter Dl in the outer shape of the cord Satisfies the following formula: Note 2.00 × (1.5 dc + ds) <Dl ≦ 3.38 × (1.5 dc +
ds)
【請求項3】 請求項1または2において、コアの外郭
形状は、その長径をclおよび短径をcsとしたとき、
1.82≦cl/cs≦3.00の関係にあることを特徴とする
ゴム物品補強用スチールコード。
3. The outer shape of the core according to claim 1 or 2, wherein the major axis is cl and the minor axis is cs.
A steel cord for reinforcing rubber articles, characterized by satisfying a relation of 1.82 ≦ cl / cs ≦ 3.00.
【請求項4】 請求項1、2または3において、コード
を構成するフィラメントの径が0.10〜0.50mmで
あることを特徴とするゴム物品補強用スチールコード。
4. The steel cord for reinforcing rubber articles according to claim 1, wherein the diameter of the filament constituting the cord is 0.10 to 0.50 mm.
【請求項5】 請求項1ないし4のいずれかにおいて、
バンチャー撚り線機にて作製されたことを特徴とするゴ
ム物品補強用スチールコード。
5. The method according to claim 1, wherein
A steel cord for reinforcing rubber articles, which is produced by a buncher stranded wire machine.
【請求項6】 請求項1ないし5のいずれかに記載のス
チールコードをバンチャー撚り線機で製造するに当り、
シースを構成するフィラメントの型付け量を単独で制御
することを特徴とするスチールコードの製造方法。
6. In producing the steel cord according to any one of claims 1 to 5 with a buncher stranding machine,
A method for producing a steel cord, characterized in that the amount of filaments forming a sheath is independently controlled.
【請求項7】 1対のビード部間でトロイド状に延びる
カーカスを骨格とし、このカーカスの径方向外側に少な
くとも2層のベルトをそなえる空気入りタイヤにおい
て、該ベルトに、請求項1ないし5のいずれかに記載の
スチールコードを適用したことを特徴とする空気入りタ
イヤ。
7. A pneumatic tire having a carcass extending in a toroidal shape between a pair of bead portions and having at least two layers of belts on a radially outer side of the carcass, wherein the belts have the following constructions. A pneumatic tire to which any one of the steel cords described above is applied.
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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002180387A (en) * 2000-12-14 2002-06-26 Kanai Hiroaki Steel cord for reinforcing tire
JP2002235289A (en) * 2001-02-07 2002-08-23 Kanai Hiroaki Method for producing steel cord for reinforcing tire
JP2009287147A (en) * 2008-05-30 2009-12-10 Bridgestone Corp Steel cord, and tire to which the steel cord is applied
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