JPH10119690A

JPH10119690A - インストルメントパネル表皮及びその加工方法

Info

Publication number: JPH10119690A
Application number: JP8275873A
Authority: JP
Inventors: Kisozou Sasaki; 喜十三佐々木
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 1996-10-18
Filing date: 1996-10-18
Publication date: 1998-05-12

Abstract

(57)【要約】【課題】エアバッグ袋体展開時の破断性能を確保した
上で、熱老化後の口開きや亀裂の発生を抑制する。【解決手段】インストルメントパネル１０の表皮２０
の裏面２０Ａには、ティアライン２６と対向するエアバ
ッグドア展開破断部２７に沿ってＨ字状にスリット４０
が形成されており、このスリット４０は表面２０Ｂに達
しない所定深さとされている。スリット４０は入口部の
みが溶着されており、表皮２０は展開する際に、このス
リット４０を起点に破断するようになっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はインストルメントパ
ネル表皮及びその加工方法に係り、特にエアバッグドア
部を一体に有するインストルメントパネル表皮及びその
加工方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、助手席用のエアバッグ装置のドア
部をインストルメントパネルに一体とした構造の一例
が、特開平８−５８５１２号公報に示されている。

【０００３】図１２に示される如く、このエアバッグド
ア部を一体に有するインストルメントパネル１７０で
は、合成樹脂発泡層１７２の上面に表皮１７４を有して
おり、エアバッグドア部１７０Ａには、表皮１７４の一
般肉厚面の裏面側に、表皮１７４の表面１７４Ａに達し
ないハーフカット部１７６を設け、このハーフカット部
１７６によりドア開口が規定されるようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このイ
ンストルメントパネル１７０では、熱老化後の熱収縮に
よりハーフカット部１７６に口開きや亀裂が発生して外
観品質の悪化を招くことがある。また、表皮１７４中の
可塑剤が発泡層１７２へ移行したり、発泡層１７２中の
アミンが表皮１７４へ移行し、熱老化後に亀裂を生じ易
く、これを改善するためには、保護テープを貼付けると
いった対策が必要で、コスト高となる。また、保護テー
プを貼付けた場合には、熱老化後に保護テープの帯状部
が浮き出て見栄えを著しく損なう。さらに、保護テープ
を貼付ける場合には、テープ貼付の信頼性も低く、テー
プが剥がれ、ハーフカット部１７６が大きく口開きし、
亀裂が入って裂けることも考えられる。

【０００５】本発明は上記事実を考慮し、エアバッグ袋
体展開時の破断性能を確保した上で、熱老化後の口開き
や亀裂の発生を抑制できるインストルメントパネル表皮
及びその加工方法を得ることが目的である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明の
インストルメントパネル表皮は、表皮の裏面にエアバッ
グドア展開破断部に沿って表面に達しない所定深さのス
リットを形成すると共に前記スリットの入口部のみを溶
着したことを特徴としている。

【０００７】従って、スリットの入口部のみを溶着した
ことにより、エアバッグ袋体展開時の破断性能を確保で
きると共に、スリットの入口部を溶着したので、スリッ
トに起因する熱老化後の口開きや亀裂の発生を抑制でき
る。

【０００８】請求項２記載の本発明のインストルメント
パネル表皮の加工方法は、スリット刃により表皮の裏面
にエアバッグドア展開破断部に沿って表面に達しない所
定深さのスリットを形成する工程と、寄せ刃を押し当て
ることにより前記スリットの入口部を両側から閉じる工
程と、該入口部を加熱溶着する工程と、を含むことを特
徴としている。

【０００９】従って、エアバッグ袋体展開時の破断性能
を確保した上で、熱老化後の口開きや亀裂の発生を抑制
できるインストルメントパネル表皮を極めて容易に、且
つ短い工程で加工することができる。

【００１０】請求項３記載の本発明のインストルメント
パネル表皮の加工方法は、スリット刃により表皮の裏面
にエアバッグドア展開破断部に沿って表面に達しない所
定深さのスリットを形成する工程と、加熱した当て刃に
より前記スリットの入口部を溶着する工程と、を含むこ
とを特徴としている。

【００１１】従って、エアバッグ袋体展開時の破断性能
を確保した上で、熱老化後の口開きや亀裂の発生を抑制
できるインストルメントパネル表皮を極めて容易に、且
つ短い工程で加工することができる。

【００１２】請求項４記載の本発明のインストルメント
パネル表皮は、表皮の裏面に表皮の厚さ方向に対して局
部的に形成した発泡部を有する弱化部をエアバッグドア
展開破断部に沿って設けたことを特徴としている。

【００１３】従って、エアバッグドア展開破断部に沿っ
て形成した発泡部は他の表皮一般肉厚部よりも低密度で
あるため、弱化部の強度が他の表皮一般肉厚部より弱く
なり、エアバッグ袋体展開時の破断性能を確保できる。
また、発泡部を表皮の厚さ方向に対して局部的に発泡さ
せたため、熱老化後の口開きや亀裂の発生を抑制でき
る。

【００１４】請求項５記載の本発明のインストルメント
パネル表皮の加工方法は、熱で発泡し易い材料を電鋳型
のエアバッグドア展開破断部となる部位に型面から所定
間隔をあけてセットする工程と、表皮をパウダースラッ
シュ成形する工程と、表皮メルト後に前記発泡し易い材
料に熱風を吹き付けて発泡させる工程と、を含むことを
特徴としている。

【００１５】従って、エアバッグ袋体展開時の破断性能
を確保した上で、熱老化後の口開きや亀裂の発生を抑制
できるインストルメントパネル表皮を極めて容易に、且
つ短い工程で加工することができる。

【００１６】請求項６記載の本発明のインストルメント
パネル表皮の加工方法は、電鋳型を加熱して表皮を成形
する工程と、表皮がメルト中でまだ軟らかいうちに発泡
成分を多く含んだ表皮材料を電鋳型のエアバッグドア展
開破断部となる部位に吹き付ける工程と、前記発泡成分
を多く含んだ表皮材料に熱風を吹き付けて発泡させる工
程と、を含むことを特徴としている。

【００１７】従って、エアバッグ袋体展開時の破断性能
を確保した上で、熱老化後の口開きや亀裂の発生を抑制
できるインストルメントパネル表皮を極めて容易に、且
つ短い工程で加工することができる。

【００１８】請求項７記載の本発明は、請求項４記載の
インストルメントパネル表皮において、前記発泡部は両
開き構成とされたエアバッグドアに沿ったＨ形状をな
し、インストルメントパネル基材の一対のエアバッグド
ア端末には、前記発泡部を取り囲むようにフランジが前
記表皮に向けて突出成形されていることを特徴としてい
る。

【００１９】従って、表皮の発泡部は一体発泡時の圧力
によって潰され、後に表皮が盛り上がる心配があるが、
インストルメントパネル基材の一対のエアバッグドア端
末にフランジを突出形成したので、表皮の発泡部近傍の
発泡ガスを有効にインストルメントパネル基材の一対の
エアバッグドア端末間の隙間から逃がすことができ、外
観品質の悪化を抑制できる。また、エアバッグドア端末
のフランジにより、エアバッグ袋体展開時、表皮が破断
され易くなる。

【００２０】

【発明の実施の形態】本発明の第１実施形態を図１〜図
４に従って説明する。

【００２１】図３に示される如く、車両の車室内に設け
られているインストルメントパネル１０には、助手席側
（図３の紙面左側）の内方にエアバッグ装置１２（図１
に一部を図示）が配設されている。

【００２２】図１に示すように、エアバッグ装置１２の
エアバッグケース１４は、図示を省略したインストルメ
ントパネルリインフォースメントに固定されており、エ
アバッグケース１４内には、インフレータ１６及び折り
畳んだ状態のエアバッグ袋体１８が収納されている。

【００２３】インストルメントパネル１０は、ＰＶＣ
（塩化ビニル樹脂）表皮２０、ＰＵＲ（ポリウレタン）
発泡層２２及び樹脂製の基材２４を積層した構造となっ
ている。樹脂製の基材２４は射出成形によって成形され
ている。この基材２４のエアバッグケース１４と略対向
する部位は車両前後方向中央部で前後両開き構造とされ
たエアバッグドア部２８、２９となっており、基材２４
のエアバッグドア部２８、２９以外は一般部３０となっ
ている。また、エアバッグドア部２８、２９の間にはテ
ィアライン２６が形成されており、エアバッグドア部２
８の車両前側端部２８Ａと、エアバッグドア部２９の車
両後側端部２９Ａが、それぞれ一般部３０に、ボルト３
１及びナット３３で固定されている。なお、このボルト
３１及びナット３３で固定された部位がヒンジ部になっ
ている。

【００２４】また、表皮２０の裏面２０Ａには、ティア
ライン２６と対向するエアバッグドア展開破断部２７に
沿ってＨ字状（図３参照）にスリット４０が形成されて
おり、エアバッグ袋体展開時、表皮２０は、エアバッグ
ドア展開破断部２７において開裂し、図１に二点鎖線で
示される如く、基材２４及び発泡層２２とともに展開す
るようになっている。

【００２５】図２に示される如く、このスリット４０
は、表面２０Ｂに達しない所定深さＴとされており、ス
リット４０は入口部４０Ａのみが溶着されている。

【００２６】なお、エアバッグ装置１２は、図示しない
機械的又は電気的な加速度センサ等によって車両の急減
速を検出すると、エアバッグケース１４内のインフレー
タ１６が作動して、エアバッグケース１４内に折り畳ま
れて収容されているエアバッグ袋体１８を基材２４のエ
アバッグドア部２８、２９へ向けて膨張させる。エアバ
ッグ袋体１８は、基材２４のエアバッグドア部２８、２
９を押圧してインストルメントパネル１０を開裂させ車
室内に展開するようになっている。なお、エアバッグ装
置１２としては、従来公知の一般的構成を適用できるた
め、本実施の形態ではエアバッグ装置１２の詳細な説明
は省略する。

【００２７】次に、本発明の第１実施形態のインストル
メントパネル表皮の加工方法を詳細に説明する。

【００２８】先ず、図４（Ａ）に示される如く、表皮２
０の裏面２０Ａにエアバッグドア展開破断部に沿ってス
リット刃４２を押し当て、高周波誘電加熱によりスリッ
ト刃４２を加熱し表面２０Ｂに達しない所定深さＴにス
リット刃４２を挿入する。

【００２９】次に、図４（Ｂ）に示される如く、表皮２
０からスリット刃４２を抜き取ると、スリット４０が形
成される。これと同時に、表皮２０の裏面２０Ａのスリ
ット４０を挟んで対向する部位に、寄せ刃４４、４６を
押し当て、高周波誘電加熱により寄せ刃４４、４６を加
熱し、所定深さに寄せ刃４４、４６を挿入する。

【００３０】この際、寄せ刃４４、４６の各先端部は、
対向する面が傾斜面４４Ａ、４６Ａとなっており、これ
らの傾斜面４４Ａ、４６Ａによって、スリット４０の入
口部４０Ａを両側から閉じ溶着する。

【００３１】次に、図４（Ｄ）に示される如く、表皮２
０から寄せ刃４４、４６を抜き取ると、入口部４０Ａが
溶着されたスリット４０が形成される。なお、寄せ刃４
４、４６を抜き取った部位に凹部４８、５０が形成され
るが、これらの凹部４８、５０の深さは、熱老化により
口開きしない程度の浅いものである。

【００３２】従って、本発明の第１実施形態のインスト
ルメントパネル表皮では、スリット４０の入口部４０Ａ
のみを溶着したことにより、エアバッグ袋体展開時の表
皮２０の破断性能を確保できると共に、スリット４０の
入口部４０Ａを溶着したので、スリット４０に起因する
熱老化後の口開きや亀裂の発生を抑制できる。

【００３３】また、表皮２０の肉厚も大きく変化しない
ため、熱老化後のテープ貼付けによる帯状の跡も発生し
ない。さらに、スリット４０を極めて薄く形成でき、且
つ通常時は表皮２０の弾性によりスリット４０が両側か
ら押されて線状態となって一般肉厚部に埋設するため、
一般肉厚部と同等の熱耐久性を有する。

【００３４】また、本発明の第１実施形態のインストル
メントパネル表皮の加工方法では、表皮２０の裏面２０
Ａにエアバッグドア展開破断部に沿ってスリット刃４２
を押し当てスリット４０を形成すると共に、寄せ刃４
４、４６を押し当てスリット４０の入口部４０Ａを溶着
するため、極めて容易に且つ短い工程で表皮２０を加工
できる。

【００３５】また、スリット刃４２及び寄せ刃４４、４
６を高周波誘電加熱により加熱するため、高周波誘電の
出力及び時間を制御することによって、安定した品質の
スリット４０及び入口部４０Ａの溶着を得ることができ
る。

【００３６】なお、図５に示される如く、スリット４０
の入口部４０Ａを溶着し易ければ、先端断面５２Ａを半
円形状等の他の形状とした一本の当て刃５２を使用して
も良い。また、図６に示される如く、先端面５４Ａが平
坦な当て刃５４を使用しても良い。さらには、スリット
刃に代えて、レーザまたは超音波等によってスリット４
０を形成しても良い。

【００３７】次に、本発明の第２実施形態を図７〜図１
０に従って説明する。なお、第１実施形態と同一部材に
ついては同一符号を付してその説明を省略する。

【００３８】図７に示される如く、本発明の第２実施形
態では、表皮２０の裏面２０Ａに、エアバッグドア展開
破断部に沿って発泡部５９が形成されており、この発泡
部５９が形成された部位が表皮２０の弱化部６０となっ
ている。

【００３９】図８に示される如く、この発泡部５９は、
表皮２０の表面２０Ｂに達しない所定深さＬの位置に形
成されている。また、基材２４の両開き構成とされた一
対のエアバッグドア部２８、２９の隣接する各端末に
は、弱化部６０を取り囲むようにフランジ６２、６４
が、表皮２０に向けて一体発泡により突出成形されてい
る。

【００４０】次に、本発明の第２実施形態のインストル
メントパネル表皮の加工方法を詳細に説明する。

【００４１】先ず、図９（Ａ）に示される如く、電鋳型
６６内の曲部発泡弱化部を形成する部位に、所定の間隔
で立設された固定ピン６７の根元に、例えば厚さＬの隙
間調整板６８を置き、固定ピン６７に、発泡し易い材料
６９を突き刺して固定し、隙間調整板６８を抜き取る。

【００４２】次に、図９（Ｂ）に示される如く、電鋳型
６６を加熱後、通常のパウダースラッシュ成形により、
表皮２０を成形する。

【００４３】次に、図９（Ｃ）に示される如く、表皮メ
ルト後に、電鋳型６６内に挿入した熱風ダクト７０（図
１０参照）より吹き出す熱風７２で、発泡し易い材料６
９を発泡させて発泡部を形成する。

【００４４】なお、この場合、型抜き後、固定ピン６７
の跡に残る孔は補修するか、または、補修する必要がな
い孔径となるような細い固定ピン６７を使用する。

【００４５】図８に示される如く、以上の方法で加工さ
れた表皮２０を使用して、インストルメントパネル１０
を一体成形すると、表皮２０に予め形成された発泡部５
９は、一体発泡する際の圧力で潰され、その後、表皮２
０を盛り上げる心配があるが、基材２４の両開き構成と
された一対のエアバッグドア部２８、２９の隣接する各
端末には、発泡部５９を取り囲むようにフランジ６２、
６４が表皮２０に向けて突出成形されているため、発泡
ガス７４を基材２４のティアライン２６の部位から逃が
すことができ、表皮２０の盛り上がりを防止できる。

【００４６】従って、本発明の第２実施形態のインスト
ルメントパネル表皮では、表皮２０の裏面２０Ａに、エ
アバッグドア展開破断部に沿って発泡部５９を有する弱
化部６０を形成したため、エアバッグ袋体展開時の表皮
２０の破断性能を確保できる。また、発泡部５９が表皮
２０の表面２０Ｂに達しない所定深さＬとされているた
め、発泡部５９に起因する熱老化後の口開きや亀裂の発
生を抑制できる。

【００４７】また、本発明の第２実施形態のインストル
メントパネル表皮の加工方法では、熱で発泡し易い材料
６９を電鋳型６６に型面６６Ａから所定間隔をあけてセ
ットする工程と、表皮２０をパウダースラッシュ成形す
る工程と、表皮メルト後に発泡し易い材料６９に熱風を
吹き付けて発泡させる工程と、により加工するため、表
皮２０にエアバッグドア展開破断部に沿った弱化部６０
を極めて容易に且つ短い工程で形成することができる。

【００４８】なお、本発明の第２実施形態のインストル
メントパネル表皮の加工方法は、図９（Ａ）〜（Ｃ）に
示される工程に代えて、次の工程としても良い。

【００４９】図１１（Ａ）に示される如く、電鋳型６６
内の表皮２０がメルト中でまだ軟らかいうちに、発泡成
分を多く含んだ表皮材料７６を電鋳型６６のエアバッグ
ドア展開破断部となる部位にノズル７８で吹き付ける。

【００５０】次に、図１１（Ｂ）に示される如く、表皮
メルト後に、電鋳型６６内に挿入した熱風ダクト７０
（図１０参照）より吹き出す熱風７２で、発泡成分を多
く含んだ表皮材料７６を発泡させて発泡部を形成する。

【００５１】これらの工程でインストルメントパネル表
皮を加工する場合には、発泡成分を多く含んだ表皮材料
７６のセットが簡単であるため、表皮２０にエアバッグ
ドア展開破断部に沿った弱化部６０を更に容易に且つ短
い工程で形成することができる。

【００５２】また、本発明の第２実施形態のインストル
メントパネル表皮では、表皮２０の裏面２０Ａに発泡部
５９を形成したが、これに代えて、表皮２０の中間部に
発泡部５９を形成しても良い。さらに、意匠面に塗装等
を行う場合には、表皮２０の表面２０Ｂに発泡部５９を
形成しても良い。

【００５３】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。

【００５４】

【発明の効果】請求項１記載の本発明のインストルメン
トパネル表皮は、表皮の裏面にエアバッグドア展開破断
部に沿って表面に達しない所定深さのスリットを形成す
ると共に前記スリットの入口部のみを溶着したため、エ
アバッグ袋体展開時の破断性能を確保した上で、熱老化
後の口開きや亀裂の発生を抑制できるという優れた効果
を有する。

【００５５】請求項２記載の本発明のインストルメント
パネル表皮の加工方法は、スリット刃により表皮の裏面
にエアバッグドア展開破断部に沿って表面に達しない所
定深さのスリットを形成する工程と、寄せ刃を押し当て
ることによりスリットの入口部を両側から閉じる工程
と、入口部を加熱溶着する工程と、を含むため、エアバ
ッグ袋体展開時の破断性能を確保した上で、熱老化後の
口開きや亀裂の発生を抑制できるインストルメントパネ
ル表皮を極めて容易に、且つ短い工程で加工することが
できるという優れた効果を有する。また、スリット刃及
び寄せ刃を高周波誘電加熱により加熱すれば、その出力
及び溶着時間のコントロールにより安定した品質のスリ
ット及び溶着部を形成することができるという優れた効
果を有する。

【００５６】請求項３記載の本発明のインストルメント
パネル表皮の加工方法は、スリット刃により表皮の裏面
にエアバッグドア展開破断部に沿って表面に達しない所
定深さのスリットを形成する工程と、加熱した当て刃に
よりスリットの入口部を溶着する工程と、を含むため、
エアバッグ袋体展開時の破断性能を確保した上で、熱老
化後の口開きや亀裂の発生を抑制できるインストルメン
トパネル表皮を極めて容易に、且つ短い工程で加工する
ことができるという優れた効果を有する。また、スリッ
ト刃及び当て刃を高周波誘電加熱により加熱すれば、そ
の出力及び溶着時間のコントロールにより安定した品質
のスリット及び溶着部を形成することができるという優
れた効果を有する。

【００５７】請求項４記載の本発明のインストルメント
パネル表皮は、表皮の裏面に表皮の厚さ方向に対して局
部的に形成した発泡部を有する弱化部をエアバッグドア
展開破断部に沿って設けたため、エアバッグ袋体展開時
の破断性能を確保した上で、熱老化後の口開きや亀裂の
発生を抑制できるという優れた効果を有する。

【００５８】請求項５記載の本発明のインストルメント
パネル表皮の加工方法は、熱で発泡し易い材料を電鋳型
のエアバッグドア展開破断部となる部位に型面から所定
間隔をあけてセットする工程と、表皮をパウダースラッ
シュ成形する工程と、表皮メルト後に発泡し易い材料に
熱風を吹き付けて発泡させる工程と、を含むため、エア
バッグ袋体展開時の破断性能を確保した上で、熱老化後
の口開きや亀裂の発生を抑制できるインストルメントパ
ネル表皮を極めて容易に、且つ短い工程で加工すること
ができるという優れた効果を有する。

【００５９】請求項６記載の本発明のインストルメント
パネル表皮の加工方法は、電鋳型を加熱して表皮を成形
する工程と、表皮がメルト中でまだ軟らかいうちに発泡
成分を多く含んだ表皮材料を電鋳型のエアバッグドア展
開破断部となる部位に吹き付ける工程と、発泡成分を多
く含んだ表皮材料に熱風を吹き付けて発泡させる工程
と、を含むため、エアバッグ袋体展開時の破断性能を確
保した上で、熱老化後の口開きや亀裂の発生を抑制でき
るインストルメントパネル表皮を極めて容易に、且つ短
い工程で加工することができるという優れた効果を有す
る。

【００６０】請求項７記載の本発明は、請求項４記載の
インストルメントパネル表皮において、発泡部は両開き
構成とされたエアバッグドアに沿ったＨ形状をなし、イ
ンストルメントパネル基材の一対のエアバッグドア端末
には、発泡部を取り囲むようにフランジが表皮に向けて
突出成形されているため、請求項４記載の効果に加え
て、発泡ガスを有効に逃がすことができ、外観品質の悪
化を抑制できると共に表皮が破断され易く、エアバッグ
ドアの展開性能を向上させることができるという優れた
効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】図３の１−１線に沿った拡大断面図である。

【図２】図１の一部を示す拡大断面図である。

【図３】本発明の第１実施形態に係るインストルメント
パネル表皮が適用されたインストルメントパネルを示す
斜視図である。

【図４】（Ａ）〜（Ｃ）は本発明の第１実施形態に係る
インストルメントパネル表皮の加工方法の各工程を示す
説明図である。

【図５】本発明の第１実施形態の変形例に係るインスト
ルメントパネル表皮の加工方法を示す説明図である。

【図６】本発明の第１実施形態の他の変形例に係るイン
ストルメントパネル表皮の加工方法を示す説明図であ
る。

【図７】本発明の第２実施形態に係るインストルメント
パネル表皮の断面図である。

【図８】図７の一部を示す拡大断面図である。

【図９】（Ａ）〜（Ｃ）は本発明の第２実施形態に係る
インストルメントパネル表皮の加工方法の各工程を示す
説明図である。

【図１０】本発明の第２実施形態に係るインストルメン
トパネル表皮の加工方法で使用する熱風ダクトを示す概
略図である。

【図１１】（Ａ）及び（Ｂ）は本発明の第２実施形態の
変形例に係るインストルメントパネル表皮の加工方法の
各工程を示す説明図である。

【図１２】従来の実施形態に係るインストルメントパネ
ル表皮を示す側断面図である。

【符号の説明】

１０インストルメントパネル２０表皮２０Ａ表皮の裏面２０Ｂ表皮の表面２４基材２７エアバッグドア展開破断部２８基材のエアバッグドア部２９基材のエアバッグドア部４０スリット４０Ａスリットの入口部４２スリット刃４４寄せ刃４６寄せ刃５２当て刃５４当て刃５９発泡部６０弱化部６２フランジ６４フランジ６６電鋳型６９発泡し易い材料７０熱風ダクト７６発泡成分を多く含んだ表皮材料

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号ＦＩＢ２９Ｌ 31:58

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】表皮の裏面にエアバッグドア展開破断部
に沿って表面に達しない所定深さのスリットを形成する
と共に前記スリットの入口部のみを溶着したことを特徴
とするインストルメントパネル表皮。
【請求項２】スリット刃により表皮の裏面にエアバッ
グドア展開破断部に沿って表面に達しない所定深さのス
リットを形成する工程と、寄せ刃を押し当てることによ
り前記スリットの入口部を両側から閉じる工程と、該入
口部を加熱溶着する工程と、を含むことを特徴とするイ
ンストルメントパネル表皮の加工方法。
【請求項３】スリット刃により表皮の裏面にエアバッ
グドア展開破断部に沿って表面に達しない所定深さのス
リットを形成する工程と、加熱した当て刃により前記ス
リットの入口部を溶着する工程と、を含むことを特徴と
するインストルメントパネル表皮の加工方法。
【請求項４】表皮の裏面に表皮の厚さ方向に対して局
部的に形成した発泡部を有する弱化部をエアバッグドア
展開破断部に沿って設けたことを特徴とするインストル
メントパネル表皮。
【請求項５】熱で発泡し易い材料を電鋳型のエアバッ
グドア展開破断部となる部位に型面から所定間隔をあけ
てセットする工程と、表皮をパウダースラッシュ成形す
る工程と、表皮メルト後に前記発泡し易い材料に熱風を
吹き付けて発泡させる工程と、を含むことを特徴とする
インストルメントパネル表皮の加工方法。
【請求項６】電鋳型を加熱して表皮を成形する工程
と、表皮がメルト中でまだ軟らかいうちに発泡成分を多
く含んだ表皮材料を電鋳型のエアバッグドア展開破断部
となる部位に吹き付ける工程と、前記発泡成分を多く含
んだ表皮材料に熱風を吹き付けて発泡させる工程と、を
含むことを特徴とするインストルメントパネル表皮の加
工方法。
【請求項７】前記発泡部は両開き構成とされたエアバ
ッグドアに沿ったＨ形状をなし、インストルメントパネ
ル基材の一対のエアバッグドア端末には、前記発泡部を
取り囲むようにフランジが前記表皮に向けて突出成形さ
れていることを特徴とする請求項４記載のインストルメ
ントパネル表皮。