JPH10110606A - 頭上カム式エンジンの動弁装置 - Google Patents
頭上カム式エンジンの動弁装置Info
- Publication number
- JPH10110606A JPH10110606A JP26684696A JP26684696A JPH10110606A JP H10110606 A JPH10110606 A JP H10110606A JP 26684696 A JP26684696 A JP 26684696A JP 26684696 A JP26684696 A JP 26684696A JP H10110606 A JPH10110606 A JP H10110606A
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- Japan
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- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【解決手段】頭上カム式エンジンの動弁装置において、
軸受けブロック２にロッカアーム枢軸６を重ね、このロ
ッカアーム枢軸６にスラストストッパー１０の取付部１
１を重ね、これらを単一の取付ボルト１２で軸受けブロ
ック２に共締めして固定し、取付部１１から垂設した一
対の弾性ストッパー片８・８をそれぞれ二股状に形成し
て、動弁カム軸４を跨がせ、弾性ストッパー片８の分岐
した各先端部にそれぞれ受け止め部１３を設け、この受
け止め部１３を動弁カム軸４の両脇でジャーナル５の端
面９に対向させた。 【効果】弾性ストッパー片８のうで長さ１９が長くな
り、弾性ストッパー片８が弾性変形しやすくなる。この
ため、ジャーナル５が受け止め部１３で受け止められ
て、これらの接当圧を低く抑えることができ、これらの
摩耗が抑制される。
軸受けブロック２にロッカアーム枢軸６を重ね、このロ
ッカアーム枢軸６にスラストストッパー１０の取付部１
１を重ね、これらを単一の取付ボルト１２で軸受けブロ
ック２に共締めして固定し、取付部１１から垂設した一
対の弾性ストッパー片８・８をそれぞれ二股状に形成し
て、動弁カム軸４を跨がせ、弾性ストッパー片８の分岐
した各先端部にそれぞれ受け止め部１３を設け、この受
け止め部１３を動弁カム軸４の両脇でジャーナル５の端
面９に対向させた。 【効果】弾性ストッパー片８のうで長さ１９が長くな
り、弾性ストッパー片８が弾性変形しやすくなる。この
ため、ジャーナル５が受け止め部１３で受け止められ
て、これらの接当圧を低く抑えることができ、これらの
摩耗が抑制される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、頭上カム式エンジ
ンの動弁装置に関する。
ンの動弁装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】頭上カム式エンジンの動弁装置の従来技
術として図３に示すものがある。これは、本発明と同
様、シリンダヘッド１０１に軸受けブロック１０２を固
設し、この軸受けブロック１０２の軸受け孔１０３をあ
け、動弁カム軸１０４にフランジ状のジャーナル１０５
を設け、このジャーナル１０５を軸受け孔１０３に内嵌
し、動弁カム軸１０４と平行にロッカアーム枢軸１０６
を架設し、このロッカアーム枢軸１０６とスラストスト
ッパー１０７とを軸受けブロック１０２に固定し、スラ
ストストッパー１０７の一対の弾性ストッパー片１０８
・１０８をジャーナル１０５の各端面１０９・１０９に
沿わせてある。
術として図３に示すものがある。これは、本発明と同
様、シリンダヘッド１０１に軸受けブロック１０２を固
設し、この軸受けブロック１０２の軸受け孔１０３をあ
け、動弁カム軸１０４にフランジ状のジャーナル１０５
を設け、このジャーナル１０５を軸受け孔１０３に内嵌
し、動弁カム軸１０４と平行にロッカアーム枢軸１０６
を架設し、このロッカアーム枢軸１０６とスラストスト
ッパー１０７とを軸受けブロック１０２に固定し、スラ
ストストッパー１０７の一対の弾性ストッパー片１０８
・１０８をジャーナル１０５の各端面１０９・１０９に
沿わせてある。
【０００３】この従来技術では、軸受けブロック１０２
にブラケット１１８を重ね、このブラケット１１８にス
ラストストッパー１０７を重ね、これらを２本の取付ボ
ルト１１２・１１２で軸受けブロック１０２に共締めし
て固定し、このブラケット１１８にロッカアーム枢軸１
０６を内嵌固定し、一対の弾性ストッパー片１０８・１
０８をそれぞれＵ字状に形成して、弾性ストッパー片１
０８の各先端の受け止め部１１３を動弁カム軸１０４の
上側に位置させてある。
にブラケット１１８を重ね、このブラケット１１８にス
ラストストッパー１０７を重ね、これらを２本の取付ボ
ルト１１２・１１２で軸受けブロック１０２に共締めし
て固定し、このブラケット１１８にロッカアーム枢軸１
０６を内嵌固定し、一対の弾性ストッパー片１０８・１
０８をそれぞれＵ字状に形成して、弾性ストッパー片１
０８の各先端の受け止め部１１３を動弁カム軸１０４の
上側に位置させてある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、次
の問題がある。 弾性ストッパー片１０８の先端の受け止め部１１３が
動弁カム軸１０４の上側に位置しているため、弾性スト
ッパー片１０８のうで長さ１１９が短くなり、弾性スト
ッパー片１０８が弾性変形しにくくなる。このため、ジ
ャーナル１０５が弾性ストッパー片１０８の受け止め部
１１３で受け止められると、これらの接当圧が高くな
り、これらが摩耗しやすい。
の問題がある。 弾性ストッパー片１０８の先端の受け止め部１１３が
動弁カム軸１０４の上側に位置しているため、弾性スト
ッパー片１０８のうで長さ１１９が短くなり、弾性スト
ッパー片１０８が弾性変形しにくくなる。このため、ジ
ャーナル１０５が弾性ストッパー片１０８の受け止め部
１１３で受け止められると、これらの接当圧が高くな
り、これらが摩耗しやすい。
【０００５】ロッカアーム枢軸１０６を固定するため
にブラケット１１８を必要とするうえ、スラストストッ
パー１０７を固定するために２本の取付ボルト１１２を
必要とし、動弁装置の部品点数が多くなる。
にブラケット１１８を必要とするうえ、スラストストッ
パー１０７を固定するために２本の取付ボルト１１２を
必要とし、動弁装置の部品点数が多くなる。
【０００６】ロッカアーム枢軸１０６とスラストスト
ッパー１０７とを固定するに当たり、ブラケット１１８
とスラストストッパー１０７とを２本の取付ボルト１１
２で固定した後、ブラケット１１８にロッカアーム枢軸
１０６を内嵌固定する必要があり、動弁装置の組み立て
が繁雑になる。
ッパー１０７とを固定するに当たり、ブラケット１１８
とスラストストッパー１０７とを２本の取付ボルト１１
２で固定した後、ブラケット１１８にロッカアーム枢軸
１０６を内嵌固定する必要があり、動弁装置の組み立て
が繁雑になる。
【０００７】第１発明の課題は、次の点にある。ジャ
ーナルと受け止め部との摩耗を抑制すること。動弁装
置の部品点数を少なくすること。動弁装置の組み立て
作業を簡単にすること。第２発明の課題は、第１発明の
課題に加え、次の点にある。ジャーナルと受け止め部
の摩耗を一層抑制すること。第３発明の課題は、第２発
明の課題に加え、次の点を課題とする。オイル溜め溝
のオイルをロッカアームの潤滑にも利用すること。
ーナルと受け止め部との摩耗を抑制すること。動弁装
置の部品点数を少なくすること。動弁装置の組み立て
作業を簡単にすること。第２発明の課題は、第１発明の
課題に加え、次の点にある。ジャーナルと受け止め部
の摩耗を一層抑制すること。第３発明の課題は、第２発
明の課題に加え、次の点を課題とする。オイル溜め溝
のオイルをロッカアームの潤滑にも利用すること。
【０００８】
（第１発明）第１発明は、図１に示すように、シリンダ
ヘッド１に軸受けブロック２を固設し、この軸受けブロ
ック２の軸受け孔３をあけ、動弁カム軸４にフランジ状
のジャーナル５を設け、このジャーナル５を軸受け孔３
に内嵌し、動弁カム軸４と平行にロッカアーム枢軸６を
架設し、このロッカアーム枢軸６とスラストストッパー
７とを軸受けブロック２に固定し、スラストストッパー
７の一対の弾性ストッパー片８・８をジャーナル５の各
端面９・９に沿わせた、頭上カム式エンジンの動弁装置
において、次のようにしたことを特徴とする。
ヘッド１に軸受けブロック２を固設し、この軸受けブロ
ック２の軸受け孔３をあけ、動弁カム軸４にフランジ状
のジャーナル５を設け、このジャーナル５を軸受け孔３
に内嵌し、動弁カム軸４と平行にロッカアーム枢軸６を
架設し、このロッカアーム枢軸６とスラストストッパー
７とを軸受けブロック２に固定し、スラストストッパー
７の一対の弾性ストッパー片８・８をジャーナル５の各
端面９・９に沿わせた、頭上カム式エンジンの動弁装置
において、次のようにしたことを特徴とする。
【０００９】すなわち、図１に示すように、軸受けブロ
ック２にロッカアーム枢軸６を重ね、このロッカアーム
枢軸６にスラストストッパー７の取付部１１を重ね、こ
れらを単一の取付ボルト１２で軸受けブロック２に共締
めして固定し、取付部１１から垂設した一対の弾性スト
ッパー片８・８をそれぞれ二股状に形成して、動弁カム
軸４を跨がせ、弾性ストッパー片８の分岐した各先端部
にそれぞれ受け止め部１３を設け、この受け止め部１３
を動弁カム軸４の両脇でジャーナル５の端面９に対向さ
せたことを特徴とする。
ック２にロッカアーム枢軸６を重ね、このロッカアーム
枢軸６にスラストストッパー７の取付部１１を重ね、こ
れらを単一の取付ボルト１２で軸受けブロック２に共締
めして固定し、取付部１１から垂設した一対の弾性スト
ッパー片８・８をそれぞれ二股状に形成して、動弁カム
軸４を跨がせ、弾性ストッパー片８の分岐した各先端部
にそれぞれ受け止め部１３を設け、この受け止め部１３
を動弁カム軸４の両脇でジャーナル５の端面９に対向さ
せたことを特徴とする。
【００１０】（第２発明）第２発明は、図１に示すよう
に、第１発明において、シリンダヘッド１にオイル溜め
溝１４を形成し、このオイル溜め溝１４に溜まったオイ
ル１５にジャーナル５の端面９の一部が浸かるようにし
たことを特徴とする。
に、第１発明において、シリンダヘッド１にオイル溜め
溝１４を形成し、このオイル溜め溝１４に溜まったオイ
ル１５にジャーナル５の端面９の一部が浸かるようにし
たことを特徴とする。
【００１１】（第３発明）第３発明は、図１に示すよう
に、第２発明において、オイル溜め溝１４に溜まったオ
イル１５に動弁カム１６のカムトップ１７が浸かるよう
にしたことを特徴とする。
に、第２発明において、オイル溜め溝１４に溜まったオ
イル１５に動弁カム１６のカムトップ１７が浸かるよう
にしたことを特徴とする。
【００１２】
（第１発明）第１発明の次の作用効果を奏する（図１参
照）。 弾性ストッパー片８の先端の受け止め部１３が動弁カ
ム軸４の両脇に位置しているため、弾性ストッパー片８
のうで長さ１９が長くなり、弾性ストッパー片８が弾性
変形しやすくなる。このため、ジャーナル５が弾性スト
ッパー片８の受け止め部１３で受け止められても、これ
らの接当圧を低く抑えることができ、これらの摩耗が抑
制される。
照）。 弾性ストッパー片８の先端の受け止め部１３が動弁カ
ム軸４の両脇に位置しているため、弾性ストッパー片８
のうで長さ１９が長くなり、弾性ストッパー片８が弾性
変形しやすくなる。このため、ジャーナル５が弾性スト
ッパー片８の受け止め部１３で受け止められても、これ
らの接当圧を低く抑えることができ、これらの摩耗が抑
制される。
【００１３】ロッカアーム枢軸６とスラストストッパ
ー７を固定するのに単一の取付ボルト１２しか必要とし
ないため、動弁装置の部品点数が少なくなる。
ー７を固定するのに単一の取付ボルト１２しか必要とし
ないため、動弁装置の部品点数が少なくなる。
【００１４】ロッカアーム枢軸６とスラストストッパ
ー１０とは、単一の取付ボルト１２で共締めするのみで
固定できるため、動弁装置の組み立てが簡単になる。
ー１０とは、単一の取付ボルト１２で共締めするのみで
固定できるため、動弁装置の組み立てが簡単になる。
【００１５】（第２発明）第２発明の作用効果は第１発
明の作用効果に加え、次の作用効果を奏する（図１参
照）。 ジャーナル５の端面９にオイルが付着するため、ジャ
ーナル５と受け止め部１３の潤滑性が高まり、これらの
摩耗が抑制される。
明の作用効果に加え、次の作用効果を奏する（図１参
照）。 ジャーナル５の端面９にオイルが付着するため、ジャ
ーナル５と受け止め部１３の潤滑性が高まり、これらの
摩耗が抑制される。
【００１６】（第３発明）第３発明の作用効果は第２発
明の作用効果に加え、次の作用効果を奏する（図１参
照）。 オイル溜め溝１４のオイル１５をカムトップ１７で跳
ね上げ、このオイル１５をロッカアーム２０の潤滑にも
利用できるので、動弁装置全体の潤滑性能が高まる。
明の作用効果に加え、次の作用効果を奏する（図１参
照）。 オイル溜め溝１４のオイル１５をカムトップ１７で跳
ね上げ、このオイル１５をロッカアーム２０の潤滑にも
利用できるので、動弁装置全体の潤滑性能が高まる。
【００１７】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図面に基づ
いて説明する。図１及び図２は本発明の実施形態にかか
る頭上カム式エンジンの動弁装置を説明する図で、この
動弁装置の構成は次の通りである。すなわち、図１に示
すように、シリンダヘッド１に軸受けブロック２を固設
し、この軸受けブロック２の軸受け孔３をあけ、動弁カ
ム軸４にフランジ状のジャーナル５を設け、このジャー
ナル５を軸受け孔３に内嵌し、動弁カム軸４と平行にロ
ッカアーム枢軸６を架設し、このロッカアーム枢軸６と
スラストストッパー７とを軸受けブロック２に固定し、
スラストストッパー７の一対の弾性ストッパー片８・８
をジャーナル５の各端面９・９に沿わせてある。
いて説明する。図１及び図２は本発明の実施形態にかか
る頭上カム式エンジンの動弁装置を説明する図で、この
動弁装置の構成は次の通りである。すなわち、図１に示
すように、シリンダヘッド１に軸受けブロック２を固設
し、この軸受けブロック２の軸受け孔３をあけ、動弁カ
ム軸４にフランジ状のジャーナル５を設け、このジャー
ナル５を軸受け孔３に内嵌し、動弁カム軸４と平行にロ
ッカアーム枢軸６を架設し、このロッカアーム枢軸６と
スラストストッパー７とを軸受けブロック２に固定し、
スラストストッパー７の一対の弾性ストッパー片８・８
をジャーナル５の各端面９・９に沿わせてある。
【００１８】図２に示すように、シリンダヘッド１は下
半部が液冷ジャケット２１となっており、上半部が動弁
室２２となっている。動弁室２２の両端には一対の端部
軸受けブロック２３・２３を設け、これらの中間に上記
軸受けブロック２を配置してある。動弁カム軸４の両端
には一対の端部ジャーナル２４・２４を設け、これらの
中間部に上記ジャーナル５を配置してある。この一対の
端部軸受けブロック２３・２３に端部ジャーナル２４・
２４を内嵌させている。ロッカアーム枢軸６の各端部は
端部軸受けブロック２にそれぞれ単一の端部取付ボルト
２５で取り付けてある。
半部が液冷ジャケット２１となっており、上半部が動弁
室２２となっている。動弁室２２の両端には一対の端部
軸受けブロック２３・２３を設け、これらの中間に上記
軸受けブロック２を配置してある。動弁カム軸４の両端
には一対の端部ジャーナル２４・２４を設け、これらの
中間部に上記ジャーナル５を配置してある。この一対の
端部軸受けブロック２３・２３に端部ジャーナル２４・
２４を内嵌させている。ロッカアーム枢軸６の各端部は
端部軸受けブロック２にそれぞれ単一の端部取付ボルト
２５で取り付けてある。
【００１９】この実施形態では、図１に示すように、ジ
ャーナル５と受け止め部１３との摩耗を抑制する等の目
的で、軸受けブロック２にロッカアーム枢軸６を重ね、
このロッカアーム枢軸６にスラストストッパー７の取付
部１１を重ね、これらを単一の取付ボルト１２で軸受け
ブロック２に共締めして固定し、取付部１１から垂設し
た一対の弾性ストッパー片８・８をそれぞれ二股状に形
成して、動弁カム軸４を跨がせ、弾性ストッパー片８の
分岐した各先端部にそれぞれ受け止め部１３を設け、こ
の受け止め部１３を動弁カム軸４の両脇でジャーナル５
の端面９に対向させている。
ャーナル５と受け止め部１３との摩耗を抑制する等の目
的で、軸受けブロック２にロッカアーム枢軸６を重ね、
このロッカアーム枢軸６にスラストストッパー７の取付
部１１を重ね、これらを単一の取付ボルト１２で軸受け
ブロック２に共締めして固定し、取付部１１から垂設し
た一対の弾性ストッパー片８・８をそれぞれ二股状に形
成して、動弁カム軸４を跨がせ、弾性ストッパー片８の
分岐した各先端部にそれぞれ受け止め部１３を設け、こ
の受け止め部１３を動弁カム軸４の両脇でジャーナル５
の端面９に対向させている。
【００２０】図１に示すように、スラストストッパー７
は、鋼板をコの字状に折り曲げ形成して製作する。取付
部１１は平坦で取付ボルト１２の挿通孔２６をあけてあ
る。一対の弾性ストッパー片８・８の上部にはロッカア
ーム枢軸６の挿通孔２７をあけてある。受け止め部１３
はジャーナル５に向けて突状に湾曲させている。一対の
受け止め部１３・１３は、図１（Ｂ）に示すように、動
弁カム軸４の中心軸線２８と平行な向きに見て、この中
心軸線２８を挟んだ相互反対側に配置してある。
は、鋼板をコの字状に折り曲げ形成して製作する。取付
部１１は平坦で取付ボルト１２の挿通孔２６をあけてあ
る。一対の弾性ストッパー片８・８の上部にはロッカア
ーム枢軸６の挿通孔２７をあけてある。受け止め部１３
はジャーナル５に向けて突状に湾曲させている。一対の
受け止め部１３・１３は、図１（Ｂ）に示すように、動
弁カム軸４の中心軸線２８と平行な向きに見て、この中
心軸線２８を挟んだ相互反対側に配置してある。
【００２１】この実施形態では、図１に示すように、ジ
ャーナル５と受け止め部１３の摩耗を一層抑制するた
め、シリンダヘッド１にオイル溜め溝１４を形成し、こ
のオイル溜め溝１４に溜まったオイル１５にジャーナル
５の端面９の一部が浸かるようにしてある。
ャーナル５と受け止め部１３の摩耗を一層抑制するた
め、シリンダヘッド１にオイル溜め溝１４を形成し、こ
のオイル溜め溝１４に溜まったオイル１５にジャーナル
５の端面９の一部が浸かるようにしてある。
【００２２】この実施形態では、図１に示すように、オ
イル溜め溝１４のオイル１５をロッカアーム２０の潤滑
にも利用するため、オイル溜め溝１４に溜まったオイル
１５に動弁カム１６のカムトップ１７が浸かるようにし
てある。
イル溜め溝１４のオイル１５をロッカアーム２０の潤滑
にも利用するため、オイル溜め溝１４に溜まったオイル
１５に動弁カム１６のカムトップ１７が浸かるようにし
てある。
【図１】本発明の実施形態に係る頭上カム式エンジンの
動弁装置の要部を説明する図で、図１（Ａ）は軸受けブ
ロックとその周辺の縦断面図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）
のＢ−Ｂ線断面図、図１（Ｃ）はスラストストッパーの
斜視図である。
動弁装置の要部を説明する図で、図１（Ａ）は軸受けブ
ロックとその周辺の縦断面図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）
のＢ−Ｂ線断面図、図１（Ｃ）はスラストストッパーの
斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係る頭上カム式エンジンの
シリンダヘッドの縦断面図である。
シリンダヘッドの縦断面図である。
【図３】従来技術に係る頭上カム式エンジンの動弁装置
の要部を説明する図で、図３（Ａ）は軸受けブロックと
その周辺の縦断面図、図３（Ｂ）は図３（Ａ）のＢ−Ｂ
線断面図、図３（Ｃ）はスラストストッパーの斜視図で
ある。
の要部を説明する図で、図３（Ａ）は軸受けブロックと
その周辺の縦断面図、図３（Ｂ）は図３（Ａ）のＢ−Ｂ
線断面図、図３（Ｃ）はスラストストッパーの斜視図で
ある。
１…シリンダヘッド、２…軸受けブロック、３…軸受け
孔、４…動弁カム軸、５…ジャーナル、６…ロッカアー
ム枢軸、７…スラストストッパー、８…弾性ストッパー
片、９…端面、１１…取付部、１２…取付ボルト、１３
…受け止め部、１４…オイル溜め溝、１５…オイル、１
６…動弁カム、１７…カムトップ。
孔、４…動弁カム軸、５…ジャーナル、６…ロッカアー
ム枢軸、７…スラストストッパー、８…弾性ストッパー
片、９…端面、１１…取付部、１２…取付ボルト、１３
…受け止め部、１４…オイル溜め溝、１５…オイル、１
６…動弁カム、１７…カムトップ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大橋 保 大阪府堺市石津北町64 株式会社クボタ堺 製造所内 (72)発明者 磯村 真 大阪府堺市石津北町64 株式会社クボタ堺 製造所内 (72)発明者 木本 清治 大阪府堺市石津北町64 株式会社クボタ堺 製造所内
Claims (3)
- 【請求項１】 シリンダヘッド(１)に軸受けブロック
(２)を固設し、この軸受けブロック(２)の軸受け孔(３)
をあけ、動弁カム軸(４)にフランジ状のジャーナル(５)
を設け、このジャーナル(５)を軸受け孔(３)に内嵌し、
動弁カム軸(４)と平行にロッカアーム枢軸(６)を架設
し、このロッカアーム枢軸(６)とスラストストッパー
(７)とを軸受けブロック(２)に固定し、スラストストッ
パー(７)の一対の弾性ストッパー片(８)・(８)をジャー
ナル(５)の各端面(９)・(９)に沿わせた、頭上カム式エ
ンジンの動弁装置において、 軸受けブロック(２)にロッカアーム枢軸(６)を重ね、こ
のロッカアーム枢軸(６)にスラストストッパー(７)の取
付部(１１)を重ね、これらを単一の取付ボルト(１２)で
軸受けブロック(２)に共締めして固定し、取付部(１１)
から垂設した一対の弾性ストッパー片(８)・(８)をそれ
ぞれ二股状に形成して、動弁カム軸(４)を跨がせ、弾性
ストッパー片(８)の分岐した各先端部にそれぞれ受け止
め部(１３)を設け、この受け止め部(１３)を動弁カム軸
(４)の両脇でジャーナル(５)の端面(９)に対向させた、
ことを特徴とする頭上カム式エンジンの動弁装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載した頭上カム式エンジン
の動弁装置において、シリンダヘッド(１)にオイル溜め
溝(１４)を形成し、このオイル溜め溝(１４)に溜まった
オイル(１５)にジャーナル(５)の端面(９)の一部が浸か
るようにした、ことを特徴とする頭上カム式エンジンの
動弁装置。 - 【請求項３】 請求項２に記載した頭上カム式エンジン
の動弁装置において、オイル溜め溝(１４)に溜まったオ
イル(１５)に動弁カム(１６)のカムトップ(１７)が浸か
るようにした、ことを特徴とする頭上カム式エンジンの
動弁装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26684696A JP3289086B2 (ja) | 1996-10-08 | 1996-10-08 | 頭上カム式エンジンの動弁装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26684696A JP3289086B2 (ja) | 1996-10-08 | 1996-10-08 | 頭上カム式エンジンの動弁装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10110606A true JPH10110606A (ja) | 1998-04-28 |
| JP3289086B2 JP3289086B2 (ja) | 2002-06-04 |
Family
ID=17436482
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26684696A Expired - Lifetime JP3289086B2 (ja) | 1996-10-08 | 1996-10-08 | 頭上カム式エンジンの動弁装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3289086B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100469842B1 (ko) * | 2002-03-05 | 2005-02-02 | 지엠대우오토앤테크놀로지주식회사 | 자동차용 캠샤프트의 축방향 움직임 방지구조 |
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1996
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