JPH10100909A - ヒータ内蔵式操舵輪 - Google Patents
ヒータ内蔵式操舵輪Info
- Publication number
- JPH10100909A JPH10100909A JP26222197A JP26222197A JPH10100909A JP H10100909 A JPH10100909 A JP H10100909A JP 26222197 A JP26222197 A JP 26222197A JP 26222197 A JP26222197 A JP 26222197A JP H10100909 A JPH10100909 A JP H10100909A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- layer
- steering wheel
- heater wire
- wire element
- rim
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
- B62D1/06—Rims, e.g. with heating means; Rim covers
- B62D1/065—Steering wheels with heating and ventilating means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 操舵輪のリムの覆う熱可塑性樹脂層の表面を
溶融しつつヒータワイヤエレメントを該層の中へ埋め込
むことによって、ヒータ内蔵式操舵輪を簡単に製造する
こと。 【解決手段】 操舵輪は少なくとも１つのヒータワイヤ
エレメント１３を有したヒータ内蔵式操舵輪であり、外
部被覆１１の下において、操舵輪のリム３が熱可塑性樹
脂の層９を有しており、該層の中へヒータワイヤエレメ
ント１３が該層を溶融しつつ挿入されていくことを特徴
としている。
溶融しつつヒータワイヤエレメントを該層の中へ埋め込
むことによって、ヒータ内蔵式操舵輪を簡単に製造する
こと。 【解決手段】 操舵輪は少なくとも１つのヒータワイヤ
エレメント１３を有したヒータ内蔵式操舵輪であり、外
部被覆１１の下において、操舵輪のリム３が熱可塑性樹
脂の層９を有しており、該層の中へヒータワイヤエレメ
ント１３が該層を溶融しつつ挿入されていくことを特徴
としている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は少なくとも１つのヒ
ータワイヤエレメントを有したヒータ内蔵式操舵輪に関
するものである。
ータワイヤエレメントを有したヒータ内蔵式操舵輪に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】操舵
輪加熱装置のヒータワイヤエレメントは、今までは、操
舵輪の骨組に発泡プラスチックを取り付けるために、そ
れぞれの型の中に配置して位置決めされてきており、こ
の製造方法は不便であった。
輪加熱装置のヒータワイヤエレメントは、今までは、操
舵輪の骨組に発泡プラスチックを取り付けるために、そ
れぞれの型の中に配置して位置決めされてきており、こ
の製造方法は不便であった。
【０００３】
【課題を解決するための手段】本発明は、製造が本質的
により簡単でより経済的な、ヒータ内蔵式操舵輪を提供
する。最初に述べたタイプの操舵輪の場合においては、
これは本発明による外部被覆の下において、操舵輪のリ
ムが熱可塑性樹脂の層９を有しており、該層の中へヒー
タワイヤエレメントが該層を溶融しつつ挿入されること
によって提供される。本発明による操舵輪の場合には、
結果的に、操舵輪の骨組のケーシングを製造する間に、
発泡プラスチックを被覆するために、型の中にヒータワ
イヤエレメントを配置するための複雑な技術を採用する
必要が最早なくなる。
により簡単でより経済的な、ヒータ内蔵式操舵輪を提供
する。最初に述べたタイプの操舵輪の場合においては、
これは本発明による外部被覆の下において、操舵輪のリ
ムが熱可塑性樹脂の層９を有しており、該層の中へヒー
タワイヤエレメントが該層を溶融しつつ挿入されること
によって提供される。本発明による操舵輪の場合には、
結果的に、操舵輪の骨組のケーシングを製造する間に、
発泡プラスチックを被覆するために、型の中にヒータワ
イヤエレメントを配置するための複雑な技術を採用する
必要が最早なくなる。
【０００４】本発明によると、操舵輪の骨組のケーシン
グは熱可塑性樹脂を有し、ヒータワイヤエレメントに電
圧をかけることによって、熱可塑性樹脂の層を溶融しつ
つヒータワイヤエレメントを該層の中へ挿入することが
可能になる。従って、該ヒータワイヤエレメントは熱可
塑性樹脂層の中の望みの位置に積極的に埋め込まれる。
グは熱可塑性樹脂を有し、ヒータワイヤエレメントに電
圧をかけることによって、熱可塑性樹脂の層を溶融しつ
つヒータワイヤエレメントを該層の中へ挿入することが
可能になる。従って、該ヒータワイヤエレメントは熱可
塑性樹脂層の中の望みの位置に積極的に埋め込まれる。
【０００５】本発明の好的実施例においては、熱可塑性
樹脂層の外側において、ヒータワイヤエレメントは該層
と同じ表面に位置している。樹脂層がさらに外部被覆に
よって取り囲まれているので、ヒータワイヤエレメント
は外部被覆に対してできるだけ近接し配置され、小さな
加熱電流によって良好な加熱効果を得ることができる。
さらに、このヒータワイヤエレメントは外部被覆の外側
からは確かめることができず、従って、操舵輪を握って
いる時に感触を得ることができない。
樹脂層の外側において、ヒータワイヤエレメントは該層
と同じ表面に位置している。樹脂層がさらに外部被覆に
よって取り囲まれているので、ヒータワイヤエレメント
は外部被覆に対してできるだけ近接し配置され、小さな
加熱電流によって良好な加熱効果を得ることができる。
さらに、このヒータワイヤエレメントは外部被覆の外側
からは確かめることができず、従って、操舵輪を握って
いる時に感触を得ることができない。
【０００６】さらに、前記操舵輪のリムは成型された熱
可塑性樹脂の中に完全に埋め込まれ、即ち、発泡プラス
チックのケーシングは必要がなくなる。
可塑性樹脂の中に完全に埋め込まれ、即ち、発泡プラス
チックのケーシングは必要がなくなる。
【０００７】前記ヒータワイヤエレメントは、操舵輪の
リムの中でジグザグ状に延在している場合には、さらに
簡単な組込みが可能になる。この実施例においては、前
記ヒータワイヤエレメントは操舵輪のリムの周り全体に
巻き付けなくともよく、より複雑な製造技術が必要でな
くなる。
リムの中でジグザグ状に延在している場合には、さらに
簡単な組込みが可能になる。この実施例においては、前
記ヒータワイヤエレメントは操舵輪のリムの周り全体に
巻き付けなくともよく、より複雑な製造技術が必要でな
くなる。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明のさらに他の特徴および利
点は、以下の説明と図面からわかるであろう。
点は、以下の説明と図面からわかるであろう。
【０００９】図１においては、操舵輪１の外部部分が示
されており、該操舵輪は操舵輪のリム３を有し、そこか
らスポーク５が操舵輪のハブ（図示せず）まで延在して
いる。操舵輪の内部に設けられた操舵輪の骨組７が操舵
輪１を強化する役割を果たし、熱可塑性樹脂の厚い層９
の中に完全に埋め込まれている。該層９は、例えば人工
的あるいは天然の皮革でできた外部被覆１１によって覆
われ、これは良好な感じと、快い感触と、柔らかい表面
とを有している。
されており、該操舵輪は操舵輪のリム３を有し、そこか
らスポーク５が操舵輪のハブ（図示せず）まで延在して
いる。操舵輪の内部に設けられた操舵輪の骨組７が操舵
輪１を強化する役割を果たし、熱可塑性樹脂の厚い層９
の中に完全に埋め込まれている。該層９は、例えば人工
的あるいは天然の皮革でできた外部被覆１１によって覆
われ、これは良好な感じと、快い感触と、柔らかい表面
とを有している。
【００１０】前記操舵輪１においては、操舵輪の加熱装
置が設けられている。この目的のために、ジグザグ状に
曲げられたヒータワイヤエレメント１３が設けられてお
り、まだ組み込まれていない、その準備がととのった状
態になって図２に示されている。
置が設けられている。この目的のために、ジグザグ状に
曲げられたヒータワイヤエレメント１３が設けられてお
り、まだ組み込まれていない、その準備がととのった状
態になって図２に示されている。
【００１１】前記ヒータワイヤエレメント１３は操舵輪
のリム３の外側へ向かって表面を溶融しており、操舵輪
のリム３の全ての外側エッジの上を延在している。該ヒ
ータワイヤエレメント１３は前記外側に向かって前記層
９と同じ表面に位置し、従って、層９から外へは突出し
ていない。その結果、自動車の運転手は外部被覆１１を
通してヒータワイヤエレメントの存在を感じることがな
い。
のリム３の外側へ向かって表面を溶融しており、操舵輪
のリム３の全ての外側エッジの上を延在している。該ヒ
ータワイヤエレメント１３は前記外側に向かって前記層
９と同じ表面に位置し、従って、層９から外へは突出し
ていない。その結果、自動車の運転手は外部被覆１１を
通してヒータワイヤエレメントの存在を感じることがな
い。
【００１２】前記操舵輪１は次のようにして製造され
る。即ち、第１に、操舵輪の骨組７の周囲に層９を構成
する熱可塑性樹脂が成型加工される。該層９が固化した
後に、ヒータワイヤエレメント１３が操舵輪のリム３の
周囲に配置され、プレス工具１５（図３参照）を用いて
層９の外表面の中へ幾らか押し込まれる。この目的のた
めに、該プレス工具１５は、操舵輪のリム３の半径方向
外部と対応的な同一形状になった凹所１９を有する、テ
フロン製のあご１７を有している。同時に、ヒータワイ
ヤエレメント１３に電圧をかけ、電流の強さを操舵輪使
用時の加熱操作時の電流の強さりより大きくする。この
結果、層９は局部的に溶融し、ヒータワイヤエレメント
１３は層９を溶融しつつその中へ入り込んでいき、その
間もプレス工具の押し込み力は維持されている。層９が
固化された後には、溶融しながら挿入されたヒータワイ
ヤエレメント１３は該層の中の所定位置に埋め込まれ、
固定される。
る。即ち、第１に、操舵輪の骨組７の周囲に層９を構成
する熱可塑性樹脂が成型加工される。該層９が固化した
後に、ヒータワイヤエレメント１３が操舵輪のリム３の
周囲に配置され、プレス工具１５（図３参照）を用いて
層９の外表面の中へ幾らか押し込まれる。この目的のた
めに、該プレス工具１５は、操舵輪のリム３の半径方向
外部と対応的な同一形状になった凹所１９を有する、テ
フロン製のあご１７を有している。同時に、ヒータワイ
ヤエレメント１３に電圧をかけ、電流の強さを操舵輪使
用時の加熱操作時の電流の強さりより大きくする。この
結果、層９は局部的に溶融し、ヒータワイヤエレメント
１３は層９を溶融しつつその中へ入り込んでいき、その
間もプレス工具の押し込み力は維持されている。層９が
固化された後には、溶融しながら挿入されたヒータワイ
ヤエレメント１３は該層の中の所定位置に埋め込まれ、
固定される。
【００１３】その後で外部被覆１１が層９の上に接着さ
れる。
れる。
【００１４】ヒータワイヤエレメント１３が該外部被覆
１１の内面と直接的に隣接しているので、使用電流が小
さくとも充分な加熱効果が得られる。
１１の内面と直接的に隣接しているので、使用電流が小
さくとも充分な加熱効果が得られる。
【図１】本発明による操舵輪の実施例のリムを横断した
断面図。
断面図。
【図２】樹脂の中へそれを溶融しつつ入り込むヒータワ
イヤエレメントの図。
イヤエレメントの図。
【図３】ヒータワイヤエレメントを操舵輪のリムの上へ
押し付けるための工具の概略図。
押し付けるための工具の概略図。
３ 操舵輪のリム ９ 熱可塑性樹脂の層 １１ 外部被覆 １３ ヒータワイヤエレメント
Claims (4)
- 【請求項１】 少なくとも１つのヒータワイヤエレメン
ト（１３）を含む内蔵加熱手段を有し、外部被覆（１
１）の下において、操舵輪のリム（３）が熱可塑性樹脂
の層（９）を有しており、該層の中へヒータワイヤエレ
メント（１３）が該層を溶融しつつ挿入されていくこと
を特徴とするヒータ内蔵式操舵輪。 - 【請求項２】 請求項第１に記載された操舵輪におい
て、前記ヒータワイヤエレメント（１３）が熱可塑性樹
脂の層（９）の外側において該層と本質的に同一表面に
配置されているヒータ内蔵式操舵輪。 - 【請求項３】 請求項第１あるいは第２項に記載された
操舵輪において、前記操舵輪のリム（３）が、その上で
成型された熱可塑性樹脂の中に完全に包含されているヒ
ータ内蔵式操舵輪。 - 【請求項４】 請求項第１から第３項の内のいずれか１
項に記載された操舵輪において、前記ヒータワイヤエレ
メント（１３）が操舵輪のリム（３）の中でジグザグ状
になって延在しているヒータ内蔵式操舵輪。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE296169188 | 1996-09-27 | ||
| DE29616918U DE29616918U1 (de) | 1996-09-27 | 1996-09-27 | Lenkrad mit integrierter Lenkradheizung |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10100909A true JPH10100909A (ja) | 1998-04-21 |
Family
ID=8029875
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26222197A Pending JPH10100909A (ja) | 1996-09-27 | 1997-09-26 | ヒータ内蔵式操舵輪 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0832806A1 (ja) |
| JP (1) | JPH10100909A (ja) |
| KR (1) | KR19980024833A (ja) |
| DE (1) | DE29616918U1 (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE29616918U1 (de) * | 1996-09-27 | 1997-01-30 | Trw Repa Gmbh | Lenkrad mit integrierter Lenkradheizung |
| DE19852315A1 (de) * | 1998-11-12 | 2000-05-18 | Bayerische Motoren Werke Ag | Lenkrad für ein Kraftfahrzeug |
| DE19914176A1 (de) | 1999-03-29 | 2000-10-05 | Eaton Corp | Lenkrad, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
| DE10200108B4 (de) | 2002-01-04 | 2005-02-10 | Delphi Technologies, Inc., Troy | Lenkrad |
| DE202009012162U1 (de) | 2009-09-08 | 2010-04-29 | I.G. Bauerhin Gmbh | Lenkradheizung-Trägermaterial mit unterschiedlichen Stauchhärten |
| DE102010025534B4 (de) | 2010-06-29 | 2023-02-02 | I.G. Bauerhin Gmbh | Lenkradheizung mit dünnem Trägermaterial |
| DE202010012582U1 (de) | 2010-09-14 | 2010-11-18 | I.G. Bauerhin Gmbh | Lenkrad |
| DE102016216982A1 (de) | 2016-09-07 | 2018-03-08 | Robert Bosch Gmbh | Lenkrad für ein Fahrzeug |
| DE102018113062A1 (de) | 2018-05-31 | 2019-12-05 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Beheizbarer Berührungssensor und Lenkrad aufweisend einen derartigen Berührungssensor |
| EP3575182B1 (de) | 2018-05-31 | 2021-04-07 | Volkswagen AG | Beheizbarer berührungssensor und lenkrad aufweisend einen derartigen berührungssensor |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB752890A (en) * | 1953-01-15 | 1956-07-18 | Willi Georg Ernst | Process for the production of electrically heated articles |
| DE3139410A1 (de) * | 1981-10-03 | 1983-04-21 | Herbert 6610 Lebach Jung | Elektrisch beheizbare lenkvorrichtung |
| DE3906576C1 (ja) * | 1989-03-02 | 1990-06-13 | Michael 8075 Vohburg De Scheuerer | |
| DE4108114A1 (de) * | 1991-03-13 | 1992-09-17 | Durango Holding Gmbh | Lenkrad mit elektrischer beheizung |
| DE29616918U1 (de) * | 1996-09-27 | 1997-01-30 | Trw Repa Gmbh | Lenkrad mit integrierter Lenkradheizung |
-
1996
- 1996-09-27 DE DE29616918U patent/DE29616918U1/de not_active Expired - Lifetime
-
1997
- 1997-08-29 EP EP97115010A patent/EP0832806A1/de not_active Withdrawn
- 1997-09-22 KR KR1019970047980A patent/KR19980024833A/ko not_active Application Discontinuation
- 1997-09-26 JP JP26222197A patent/JPH10100909A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE29616918U1 (de) | 1997-01-30 |
| EP0832806A1 (de) | 1998-04-01 |
| KR19980024833A (ko) | 1998-07-06 |
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