JPH0988865A

JPH0988865A - 摩擦再生ポンプ

Info

Publication number: JPH0988865A
Application number: JP25139395A
Authority: JP
Inventors: Toshihiko Yamauchi; 俊彦山内
Original assignee: Aisan Industry Co Ltd
Current assignee: Aisan Industry Co Ltd
Priority date: 1995-09-28
Filing date: 1995-09-28
Publication date: 1997-03-31

Abstract

(57)【要約】【課題】インペラの回転時、インペラとインペラを収
納するケーシングの接触抵抗を低減すると共に、流入さ
れる燃料の洩れを防止する摩擦再生ポンプを提供するこ
と。【解決手段】摩擦再生ポンプＰのケーシング１６はア
ウタボディ１７、インナボディ１８、隔壁プレート１９
を備えて構成されている。インペラ２０Ａはアウタボデ
ィ１７と隔壁プレート１９間に配設され、インペラ２０
Ｂはインナボディ１８と隔壁プレート１９間に配設され
ている。アウタボディ１７の内側面の凹部２２に、アウ
タボディ１７の中心に対して同心状の溝２３ａが形成さ
れ、溝２３ａと、溝２３ａ間の山部２３ｂが細めに形成
されている。また、隔壁プレート１９の左側面に、隔壁
プレート１９の中心に対して同心状の溝３２ａが形成さ
れ、溝３２ａと、溝３２ａ間の山部３２ｂが細めに形成
されている、

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車の燃料ポ
ンプ等に使用される摩擦再生ポンプに関し、更に詳しく
は、インペラとケーシングの接触抵抗を低減することに
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、摩擦再生ポンプＰ１は図５、６に
示されるように、ケーシング２内に円形のインペラ１が
配設され、インペラ１の外周には複数の羽板３と、羽板
３間に羽溝４が形成されている。図５はインペラ１とケ
ーシング２の関係を示す断面図あり、インペラ１の側面
とケーシング２の左側面は平面に形成され、流入側（図
中右側）における、インペラ１とケーシング２との隙間
５は非常に僅かに形成されている。そして、インペラ１
を回転することによって、流入側から供給された流体は
高圧の流体となり、流路６を通って流出側に吐出される
ように構成されている。

【０００３】しかし、流入側のインペラ１とケーシング
２の隙間５は非常に小さく形成されているので、高圧の
流体がインペラ１を図中、左側から右側の方向に押圧す
ると、インペラ１が右方向に押しつけられるので、イン
ペラ１とケーシング２との接触抵抗が大きくなる。ま
た、図６は図５におけるＡ視を示すものであり、ケーシ
ング２の内側面を表している。流入口７から供給された
燃料Ｌ１は流路６を通り流出口８に流出されるが、燃料
Ｌ１の一部はインペラ１とケーシング２間に形成される
隙間５により内部に洩れ流入口７に戻ってしまう。

【０００４】実開昭５９−１６８５９３号に示されてい
る摩擦再生ポンプＰ２は、燃料がケーシング１２内に漏
れることを防止するために提案されたもので、インペラ
１１とケーシング１２との間にライナーリング１３が装
着されていて、インペラ１１とライナーリング１３間の
隙間に、プラスチック製の突起１４を円周方向又は半径
方向に複数個設けるようにしたものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、実開昭５９−
１６８５９３号に提案されている従来の摩擦再生ポンプ
においても、圧力差による接触抵抗が増加し、その結果
電流値が増大してしまう。

【０００６】この発明は、上述の課題を解決するもので
あり、インペラとケーシングの接触抵抗を低減するとと
もに、燃料の漏れを防止できる摩擦再生ポンプを提供す
ることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明にかかわる摩擦
再生ポンプでは、インペラとケーシングの接触抵抗を低
減し、燃料の漏れを防止するために、複数の羽板と羽溝
が外周に形成されたインペラを有し、前記インペラを回
転することにより、高圧の燃料を吐出する摩擦再生ポン
プにおいて、前記インペラが収納されているケーシング
の流入側内側面に複数の溝が形成されることを特徴とす
るものである。

【０００８】また、前記溝が、同心円状に形成され、前
記溝と、前記溝間の山部が細目に形成されるものであれ
ば好ましい。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、この発明の一実施の形態を
図面に基づいて説明する。

【００１０】本実施の形態で説明する摩擦再生ポンプＰ
は図１〜４に示されるように、自動車用燃料ポンプとし
て使用されるものであり、ポンプ本体１５とモータ部４
１とを備えて構成され、ポンプ本体１５のケーシング１
６内に２枚のインペラ２０（２０Ａ、２０Ｂ）が並設さ
れる二段式の摩擦再生ポンプであるポンプ本体１５のケーシング１６は、アウタボディ１
７、インナボディ１８、及びアウタボディ１７とインナ
ボディ１８との間に配設される隔壁プレート１９とを備
えて構成される。これらのアウタボディ１７・インナボ
ディ１８・隔壁プレート１９は、さらに、モータ部４１
から延びる略円筒状のカバー４２に覆われている。

【００１１】そして、アウタボディ１７と隔壁プレート
１９との間に、第１インペラ２０Ａが配設され、隔壁プ
レート１９とインナボディ１８との間に、第２インペラ
２０Ｂが配設されている。

【００１２】アウタボディ１７には外周縁付近の外面
（右側面）にニップル２１が形成されると共に、内面側
に、第１インペラ２０Ａが収納される凹部２２が形成さ
れ、凹部２２の端面に、図２〜４に示されるような、ア
ウタボディ１７の中心に対して複数の同心円状の細目の
溝２３ａ（約０．２ｍｍ幅程度）が形成されている。そ
して、同心円状の溝２３ａの間に形成される山部２３ｂ
の幅は約０．０５ｍｍ程度に小さく形成される。また、
インペラ２０Ａの右側端面とアウタボディ１７の凹部２
２の端面には僅かな隙間Ｓ１が形成され、インペラ２０
Ａの左側面と隔壁プレート１９の右側面との間には、隙
間Ｓ１より少し大きめの隙間Ｓ２が形成されている。

【００１３】さらに、凹部２２の周縁には、第１インペ
ラ２０Ａの外周縁付近を覆うように配設され後述する凹
部２９とで流体流路３７（３７Ａ）を形成する略円環状
の凹部２５が形成されている。凹部２５の一端には消音
用の段差凹部２５ａが形成され、他端にはニップル２１
と一致する位置に、燃料Ｌを流体流路３７Ａに流入させ
る流入口２６が形成されている。さらに、凹部２２の中
央には、モータ部４１の後述するロータ４６の駆動軸４
７を配置させる凹部２７が形成されている。

【００１４】隔壁プレート１９には、中央に、駆動軸４
７を挿通させる貫通穴２８が形成され、右側面外周縁付
近には、第１インペラ２０Ａの外周縁付近を覆うよう
に、アウタボディ１７の凹部２５と対向する略円環状の
凹部２９が形成されている。また、隔壁プレート１９の
左側面外周縁付近には、第２インペラ２０Ｂの外周縁付
近を覆うように配置され、後述するインナボディ１８の
凹部３５とで流体流路３７（３７Ｂ）を形成する略円環
状の凹部３０が形成されている。そして、凹部２９、３
０の端部には、隔壁プレート１９を貫通する流出流入口
３１が形成されている。この流出流入口３１は、第１イ
ンペラ２０Ａの第１流体流路３７Ａ側では、燃料Ｌの流
出口となり、第２インペラ２０Ｂの第２流体流路３７Ｂ
側では、燃料Ｌの流入口となる。また、隔壁プレート１
９の第２インペラ２０Ｂと対応する面（左側面）には、
前述のアウタボディ１７に形成される溝２３ａと同様の
複数の溝３２ａ（約０．２ｍｍ幅程度）が、隔壁プレー
ト１９の中心に対して同心円状に細目に形成されてい
る。そして、溝３２ａ間に形成される山部３２ｂの幅は
約０．０５ｍｍ程度に小さく形成される。また、インペ
ラ２０Ｂの右側面と隔壁プレート１９の左側面との間に
は僅かな隙間Ｓ３が形成され、インペラ２０Ｂの左側面
とインナボディ１８の右側面との間には、隙間Ｓ３より
少し大きめの隙間Ｓ４が形成されている。

【００１５】インナボディ１８には中央に、駆動軸４７
を挿通させる貫通穴３３が形成され、右側面には、第２
インペラ２０Ｂを収納する凹部３４が形成され、凹部３
４の周縁には、第２インペラ２０Ｂの外周付近を覆うよ
うに配置され隔壁プレート１９の凹部３０と対向する略
円環状の凹部３５が形成されている。そして凹部３５の
端部には、インナボディ１８を貫通する流出口３６が形
成されている。

【００１６】なお、燃料Ｌは、流入口２６から流体流路
３７Ａ、流出流入口３１、流体流路３７Ｂを通り、流出
口３６に流れるようになっているが、流入口２６、流出
流入口３１、流出口３６の位置は、実際には一致してい
るものではなく、それぞれ、ずれた位置に形成されてい
る。

【００１７】２枚のインペラ２０（２０Ａ・２０Ｂ）
は、それぞれ、略円板状として、中央には、ロータ４６
の駆動軸４７を嵌合させるように、異形の組み付け穴３
８が穿設され、外周縁の両端面には、略放射状に形成さ
れる複数の羽板３９と羽板３９間に配置される複数の羽
溝４０と、が形成されて構成されている。なお、両端面
に配置される羽板３９は、相互にずれて配置されてい
る。

【００１８】モータ部４１は、略円筒状のカバー４２
と、アウタボディ４３と、ポンプ本体１５のインナボデ
ィ１８を含むケーシング４４内に、ロータ４６を配置さ
せ、ロータ４６の周囲にカバー４２に固定される複数の
マグネット４８を配置させ、さらに、ロータ４６を回転
させるための、図示しないコンミュテータ・ブラシ・チ
ョークコイル等を備えて構成されている。

【００１９】そして、このモータ部４１では、ポンプ本
体１５の流出口３６からの燃料Ｌをロータ４６の周囲を
通過させて、チェックバルブ４９を備えたニップル５０
から排出させるように構成されている。

【００２０】また、ロータ４６の両側には前述の駆動軸
４７と支持軸５１が形成され、軸受け５２、５３を介し
てケーシング４４内に支持される。

【００２１】上記のように構成された摩擦再生ポンプＰ
では、モータ部４１に通電されてロータ４６が回転駆動
され、駆動軸４７に固着されたインペラ２０Ａ・２０Ｂ
が回転すると、燃料Ｌが、ポンプ本体１５のニップル２
１を経て、第１流体流路３７Ａに流入する。

【００２２】そして、第１インペラ２０Ａが回転するこ
とにより、第１インペラ２０Ａの羽板３９周囲の第１流
体流路３７Ａにおいて、燃料Ｌが流入口２６から流出流
入口３１を経て第２流体流路３７Ｂ内に流入することに
なる。

【００２３】さらに、第２インペラ２０Ｂが回転するこ
とにより、第２インペラ２０Ｂの羽板３９周囲の第２流
体流路３７Ｂにおいて、燃料Ｌが、流出流入口３１から
流出口３６を経て、モータ部４１内に流入し、モータ部
４１では、ロータ４６の周囲を経てニップル５０から燃
料がＬが吐出することとなる。

【００２４】そして、各インペラ２０Ａ・２０Ｂの回転
時には、インペラ２０Ａ・２０Ｂの羽溝４０内の燃料が
インペラ２０の回転方向後方の羽板３９によって、遠心
力を付与されて、流体流路３７Ａ・３７Ｂの燃料に合流
されるため、高圧となり、吐出圧を高めることになる。

【００２５】この際、インペラ２０Ａとアウタボディ１
７間、インペラ２０Ａと隔壁プレート１９間には僅かな
隙間Ｓ１、Ｓ２が形成されているため、燃料Ｌは流体流
路３７Ａを含むインペラ２０Ａの周囲に流れ込み、イン
ペラ２０Ａの側面からインペラ２０Ａを押圧し、インペ
ラ２０Ａをアウタボディ１７の凹部２２の端面に押し付
けようとする。しかし、アウタボディ１７の凹部２２の
端面には細目の溝２３ａが同心円状に形成され、溝２３
ａ間に形成される山部２３ｂの幅が小さいため、インペ
ラ２０Ａの側面との接触面積が極めて小さくなる。その
ため、インペラ２０Ａとアウタボディとの接触抵抗は従
来に比べて、極めて小さくなっている。さらに、アウタ
ボディ１７に形成された、細目で、同心円状の溝２３
ａ、山部２３ｂの構成はラビリンスパッキンとしての役
目も同時に果たすことになり、アウタボディ１７内から
流入口２６へ流れようとする燃料Ｌの洩れ防止になる。

【００２６】インペラ２０Ｂと隔壁プレート１９間、イ
ンペラ２０Ｂとインナボディ１８間にも隙間Ｓ３、Ｓ４
が形成され、隔壁プレート１９に形成された溝部３２ａ
により、上述と同様の作用がされ、インペラ２０Ｂと隔
壁プレート１９間に発生する接触抵抗が小さくなり、燃
料の洩れ防止にもつながる。

【００２７】なお、アウタボディ１７に形成される溝２
３ａ、山部２３ｂは、アウタボディ１７に直接加工して
もよく、また溝２３ａ、山部２３ｂが形成されるプレー
トをアウタボディ１７の内側に取りつけるようにしても
よい。隔壁プレート１９に形成される溝３２ａ、山部３
２ｂも同様である。

【００２８】また、溝の形状は、アウタボディ１７ある
いは隔壁プレート１９の中心に対して同心状に形成した
が、水平方向に直線状に形成してもよい。

【００２９】

【発明の効果】上述のように、本発明の摩擦再生ポンプ
においては、インペラを収納するケーシングの流入側の
内側面に、複数の溝を形成するので、高圧の燃料によ
り、インペラをケーシング面に押圧しようとしてもその
接触抵抗は小さく、インペラ回転時における負荷は小さ
いため電流値は小さくなる。

【００３０】また、ケーシング内側面に形成される溝が
ケーシングの中心に対して同心円状に形成され、前記溝
と、前記溝間の山部が細目に形成されるので、ラビリン
スパッキンの役目をし、流入される燃料が流入口に向か
って洩れることは極めて少なくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の摩擦再生ポンプの断面図

【図２】ケーシングとインペラの関係を示す図

【図３】溝の詳細を示す拡大図

【図４】図３におけるＢ矢視図

【図５】従来のウエスコト式ポンプのケーシングとイン
ペラの関係を示す図

【図６】図５におけるＡ矢視図

【図７】従来の別の摩擦再生ポンプ

【符号の説明】

１５…ポンプ本体１６…ケーシング１７…アウタボディ１９…隔壁プレート２０…インペラ２３ａ、３２ａ…溝Ｐ…摩擦再生ポンプＬ…燃料２３ｂ、３２ｂ…山部３９…羽板４０…羽溝

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】複数の羽板と羽溝が外周に形成されたイ
ンペラを有し、前記インペラを回転することにより、高
圧の燃料を吐出する摩擦再生ポンプにおいて、前記イン
ペラが収納されているケーシングの流入側内側面に複数
の溝が形成されることを特徴とする摩擦再生ポンプ。
【請求項２】前記溝が、同心円状に形成され、前記溝
と、前記溝間の山部が細目に形成されることを特徴とす
る請求項１記載の摩擦再生ポンプ。