JPH0978932A - ドアクロージャ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ドア閉鎖時の閉鎖速度を調節して、ドア閉鎖
終了の際にドアの閉鎖速度を減速させ、出入者のけがの
危険を防ぐようにすること。 【解決手段】 ドアに着設されるハウジング、該ハウジ
ングよりドアフレームに延長された連結アーム、該連結
アームにより回転駆動されるピニオンギヤと、これにラ
ック部材を介してピストンロッド３４が結合されるシリ
ンダ組立体３２が構成され、該シリンダ組立体３２は内
部に遊動ピストン５２が隔設されてガス室５４とオイル
室５６に構成されるシリンダ４４より構成され、上記オ
イル室５６内に、大形オイル流動孔５８，５８′と小形
オイル流動孔を有するピストン部材４６が摺動可能に内
蔵され、これに上記ピストンロッド３４が結合され、上
記オイル室５６内に上記ピストン部材４６の大形オイル
流動孔５８，５８′に挿入されるオイル流動量制御棒７
２，７２′が固定着設されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ドアクロージャ(d
oor closer) に関するもので、特にドアの閉鎖の際にド
アの閉鎖速度を調節できるようにした閉鎖速度制御型の
シリンダ組立体を有するドアクロージャに関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】一般的にドアクロージャが使用されるド
アは、開放後に自動的に閉鎖されることが特徴であり、
このようなドアは初期には早い速度をもって閉鎖され、
閉鎖の直前にドアとドアフレーム間にドア出入者の身体
の一部がはめ込まれるのを防ぐために閉鎖速度が減速さ
れた後、完全な閉鎖のために最終的にドアは初期の閉鎖
速度と等しい早い速度に閉鎖されるのが好ましい。

【０００３】従来、シリンダ組立体を主要構成とするド
アクロージャにおいては、シリンダ組立体内に流体と機
械的のスプリングが内蔵され、ピストン要素が結合され
てドア開放の時ピストン要素がシリンダ組立体内に後退
し乍らスプリングを圧縮させ、ドア閉鎖時には、スプリ
ングに貯蔵された力により更に油体の抵抗制御によりド
アが一定の速度で閉鎖される構造よりなっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記した従来のシリン
ダ組立体を主要構成とするドアクロージャにおいては、
上記のようなドア閉鎖の時、その緩急を調節することが
できないという問題点（欠点）があった。

【０００５】本発明は、上記した従来技術の問題点を解
決せんとしてなされたものであって、ドアの閉鎖の時、
ドアの閉鎖速度を調節してドア閉鎖終了の際にドアの閉
鎖速度を減速させることにより、ドアとドアフレームの
間に出入者の手等が挟み込まれてけがをする恐れを防ぐ
ようにしたドアクロージャを提供することを課題として
いる。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明によるドアクロー
ジャは、ドアに着設されるハウジング、上記ハウジング
よりドアフレームに連結された連結アーム、上記連結ア
ームにより回転駆動されるピニオンギヤと、これにラッ
ク部材を介してピニオンロッドが結合されるシリンダ組
立体より構成されたものにおいて、上記シリンダ組立体
が内部に遊動ピストンが隔設されガス室とオイル室より
構成されるシリンダより構成され、上記オイル室内に大
形オイル流動孔と小形オイル流動孔を有するピストン部
材がスライディング可能に内蔵されて上記ピストンロッ
ドが結合され、上記オイル室内に上記ピストン部材の大
形オイル流動孔に挿入されるオイル流動量制御棒が固定
着設されたことを特徴としている。

【０００７】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を、図
面に記載した実施例を用いて説明する。図１は、ドア１
０の一側部分がヒンジ１２によってドアフレーム１４に
連結され、他側部分とはラッチボルト(latch bolt)１６
を作動させるドアハンドル１８が備えられていることを
示している。ここでドア１０は、閉鎖された状態を示し
ている。

【０００８】本発明のドアクロージャ２０は、そのハウ
ジング２２がドアに着設（装着）され、これより第１連
結アーム２４とこれに関節連結された第２連結アーム２
６が延長されて該第２連結アーム２６の端部がドアフレ
ーム１４に着設されたブラケット２８に連結されてい
る。ドアクロージャ２０のハウジング２２は別にカバー
３０（図４及び図５参照）で蔽うこともできる。

【０００９】図１ないし図３は、本発明ドアクロージャ
２０によるドアの制御状態を説明したものである。図１
は、ドア１０がドアフレーム１４に対して完全に閉鎖さ
れ、ドアハンドル１８により開放されるよう作動される
ラッチボルト１６により、ドア１０がドアフレーム１４
により閉めた状態を示したものである。

【００１０】ドア１０は、使用者がドアハンドル１８を
回してラッチボルト１６が後退された状態で開放するこ
とができる。周知の通りドアクロージャを使用する場
合、ドアは開放された後自ら閉鎖される。

【００１１】図２は、ドア１０が充分に開放された状態
を示している。

【００１２】図３は、ドア１０がドアフレーム１４に対
して殆ど閉鎖終了状態に近付いていることを示してい
る。この時、ドア１０は本発明のドアクロージャにより
その閉鎖速度が減らされ、ドア１０とドアフレーム１４
の間に手が挟み込まれることを防いでけがの危険を防止
している。

【００１３】本発明ドアクロージャ２０の詳細な構成と
それによる作用効果は図４ないし図１１によって説明す
る。図４と図５において、本発明のドアクロージャ２０
はハウジング２２内に固定的に着設されたシリンダ組立
体３２、シリンダ組立体３２のピストンロッド３４の端
部に彎曲端部３６が固定されたラック部材３８と、第１
連結アーム２４が軸４０を介して着設され、ラック部材
３８に連結されるピニオン４２より構成される。

【００１４】シリンダ組立体３２は、以下詳説の通り、
空圧シリンダの一例として、圧縮の時に力が蓄積され、
圧縮力が解除される時にピストンロッド３４を通じて力
が作用されるような形態になされている。

【００１５】従ってドア１０の開放の時に、第１連結ア
ーム２４を通じてピニオン４２が回転し乍らこれに結合
されたラック部材３８が、ピストンロッド３４をシリン
ダ組立体３２に対して収縮させるようにして力が蓄積さ
れる。その後ドア１０が閉鎖される時には、シリンダ組
立体３２に蓄積された力がピストンロッド３４の伸張運
動に転換され乍らピストンロッド３４が伸張され、ラッ
ク部材３８がピニオン４２を反対方向に回転させ、これ
に結合された第１連結アーム２４を介してドア１０が閉
鎖される。

【００１６】本発明においては、既に説明した通り、ド
ア１０の閉鎖時初期にはその閉鎖速度を早くし、ドア１
０がドアフレーム１４に近寄った時には閉鎖速度を減ら
し、ドアフレーム１４に完全に閉鎖される時には、更に
閉鎖速度を増してドア１０の閉鎖が終るようにしてい
る。

【００１７】このために、シリンダ組立体３２は、図６
ないし図１１に示した通りの速度制御構成要素を構成し
ている。

【００１８】図６に示すように、シリンダ組立体３２
は、シリンダ４４と上記ピストンロッド３４が着設され
て延長されたピストン部材４６より構成される。シリン
ダ４４の一側端部には端部閉鎖組立体４８が着設され、
他側端部には、ピストンロッド３４が摺動可能に延長さ
れる端部閉鎖リング５０が着設され、シリンダ４４の内
部には、遊動ピストン５２が遊動可能に隔設され、一側
端部の端部閉鎖組立体４８との間に、圧縮性気体が充填
されるガス室５４が形成され、遊動ピストン５２と端部
閉鎖リング５０の間には、例えば非圧縮性液体であるオ
イルが充填されるオイル室５６が形成されている。ピス
トン部材４６は、オイル室５６内で滑動し、これより延
長されたピストンロッド３４は端部閉鎖リング５０を貫
通する。ピストン部材４６には、特に図９に示すよう
に、直径方向に対向された位置に一対の大形オイル流動
孔５８，５８′が形成されており、この大形オイル流動
孔５８，５８′に対して９０°の角度をなす位置に一対
の小形オイル流動孔６０，６０′が形成されており、ピ
ストン部材４６のビスロッド３４側の底面にバルブ室６
２が形成され、該バルブ室６２に大形オイル流動孔５
８，５８′を閉じない切欠挿入部６４，６４′を有する
円形の板状バルブ板６６が内蔵され、スプリング６８で
バルブ室６２のピストン部材の底面に密着されるように
弾支されている。従って、平常時にはスプリング６８に
よりバルブ板６６は小形オイル流動孔６０，６０′を閉
鎖している。

【００１９】一方、オイル室５６内には、端部密閉リン
グ５０の内面側には、合成樹脂製リングブロック７０が
固定され、これより大形オイル流動孔５８，５８′の大
きさ（断面積）を制限する一対のオイル流動量制御棒７
２，７２′が延長されている。これ等オイル流動量制御
棒７２，７２′はピストン部材４６の大形オイル流動孔
５８，５８′に挿入され、先端の第１小径部７４、中間
の大径部７６及び後端の第２小径部７８より構成され、
中間の大径部７６の直径は大形オイル流動孔５８，５
８′の内径より若干小さい。

【００２０】以下に詳説される通り、これ等の流動量制
御棒７２，７２′は固定されており、これに対してピス
トン部材４６が移動される。

【００２１】又、端部閉鎖組立体４８は、シリンダ４４
のガス室５４にガスを充填するための手段を有する。端
部閉鎖組立体４８は、直径が大きい閉鎖ボルト８０が螺
合される大径ボルト孔８２を有する端部閉鎖板８４と、
中央に螺線孔８６を有する円筒体ブロック８８の周面に
支持板９０，９０′により支持される弾性体密閉リング
９２が着設されるガス密閉板９４より構成される。

【００２２】このような端部閉鎖組立体４８は、上記し
たようなガス充填手段を有するもので、シリンダ４４の
オイル室５６と取り敢えず前もって決定された量のオイ
ルを充填した後、端部閉鎖板８４の大径ボルト孔８２を
通じて、ガス密閉板９４の円筒体ブロック８８に形成さ
れた螺線孔８６に固定ジグ(Jig) （図示なし）を結合し
て外側に引張り乍ら大径ボルト孔８２に高圧ガスを注入
すれば、このガスシリンダ４４の内面と弾性体密閉リン
グ９２の周面の間に強制注入されてガス室５４にガスが
充填される。適量のガスが注入、充填の後には、弾性体
密閉リング９２の周面がガス圧力によりシリンダ４４の
内面に密着されてガスの漏れがない。以後に固定ジグを
分離し端部閉鎖板８４の大径ボルト孔８２に閉鎖ボルト
８０を結合・閉鎖される。

【００２３】次に、本発明のドアクロージャの作用を説
明する。平常時、ドア１０が閉鎖されている時には（図
１）、シリンダ組立体３２においてピストンロッド３４
は伸長された状態に置かれる。この時ピストンロッド３
４の延長端部に取付けられたピストン部材４６は、端部
閉鎖リング５０に近い処に配置されたリングブロック７
０側に移動され、ピストン部材４６の小形オイル流動孔
６０，６０′はバルブ板６６によって閉鎖され、大形オ
イル流動孔５８，５８′にはオイル流動量制御棒７２，
７２′の第２小径部７８が挿入・配置された状態に置か
れる。

【００２４】ドア１０が図２に示した通り完全に開放さ
れた時には、ドアフレーム１４に第１連結アーム２４を
介して連結されたピニオン４２が回転して、ラック部材
３８を、図５に示した通り左側に移動させることによ
り、ピストンロッド３４がシリンダ組立体３２内に後退
されるようにする。

【００２５】ピストンロッド３４の後退に従いこれに結
合されたピストン部材４６はオイル室５６内で図面の左
側、即ち遊動ピストン５２側に移動する。この時ピスト
ン部材４６の左側にあるオイルは、ピストン部材４６に
形成された大形オイル流動孔５８，５８′と小形オイル
流動孔６０，６０′を通じて図面の右側、即ちオイル室
５６の右側に流動され、小形オイル流動孔６０，６０′
は、オイル抵抗でバルブ室６２のバルブ板６６がそのス
プリング６８の弾力に抗して開放され、オイルの油動が
可能になる。

【００２６】ピストン部材４６は、オイル室５６内にお
いて遊動ピストン５２側に移動することにより、オイル
室５６には、ピストンロッド３４が挿入される量に相当
する体積が該オイル室５６の体積の増加となって表われ
るので、遊動ピストン５２がガス室５４側に移動してガ
ス室５４内のガスを圧縮させる（図７）。

【００２７】このようなガス室５４内でのガス圧縮によ
って力が蓄積され、この力はガス圧縮の解除の時復元力
として作用するものである。

【００２８】ドア１０を開放させる力を除けば、ドア１
０は自動閉鎖過程に移行する。即ち、ガス圧縮の解除に
よって、ガス室５４内で圧縮されたガスがその蓄積され
た力で遊動ピストン５２をオイル室５０側に移動させ乍
ら、ピストンロッド３４がシリンダ組立体３２において
伸張されるようにする。

【００２９】ピストンロッド３４が伸張される時にピス
トン部材４６は、オイル室５６の右側、即ち端部閉鎖リ
ング５０側に移動し、この時にオイルの抵抗でバルブ室
６２のバルブ板６６が密着されて小形オイル流動孔６
０，６０′を閉鎖するので、オイルは大形オイル流動孔
５８，５８′を通じてのみ流動される。

【００３０】ピストン部材４６がオイル遊動制御棒７
２，７２′の先端部である第１小径部７４の位置より移
動する時には、第１小径部７４と、大形オイル流動孔５
８，５８′の間の隙間を通じてオイルが流動してピスト
ン部材４６が早目に移動する。

【００３１】次いで、ドア１０がドアフレーム１４に近
寄る図３の状態に至れば、ピストン部材４６はオイル流
動制御棒７２，７２′の中間にある大径部７６の位置に
至り、大径部７６と大形オイル流動孔５８，５８′の間
の隙間が相対的に小さくなってオイル流動量が減らされ
てピストン部材４６の移動速度が減小される。

【００３２】以後、ピストン部材４６は、オイル流動量
制御棒７２，７２′の大径部７６を過ぎて更に第２小径
部７８に至れば、オイル流動量が増加されるのでピスト
ン部材４６の移動速度が早くなる。これは、ピストンロ
ッド３４の伸張速度が早くなってこれに結合されたラッ
ク部材３８の移動速度が早くなることを意味する。

【００３３】ラック部材３８の移動が早くなり乍らこれ
にピニオン４２を介してドアフレーム１４に接近する力
の速度を増し乍ら、ドア１０はそのラッチボルト１６の
抵抗に打ち勝ってドアフレーム１４に完全に閉鎖され
る。

【００３４】一方、ガス室５４の初期体積を変換させ
て、このガス室５４で圧縮されるガスの復元力を変換さ
せようとする場合には、閉鎖ボルト８０の結合状態、即
ち、閉鎖ボルト８０を浅く又は深く螺合させてその先端
部が弾性体密閉リング９２を載架する円筒体ブロック８
８を介して弾性体密閉リング９２を前・後退させること
により、ガス室５４の初期体積を変化させることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のドアクロージャによりドアが閉鎖され
た状態を示す概略平面図である。

【図２】図１のドアが開放された状態を示す概略平面図
である。

【図３】図１のドアが閉鎖される過程においてドアフレ
ームに近寄った時にドアの回転速度が減小された後ドア
が閉鎖される状態を説明する概略平面図である。

【図４】図１におけるドアが閉鎖された状態にあること
を示すものであって、内部の主要なシリンダ組立体は断
面には示されない本発明ドアクロージャの断面図であ
る。

【図５】図２におけるドアが開放された状態にあること
を示す本発明ドアクロージャの図４と類似の断面図であ
る。

【図６】ドアが閉鎖された状態にある時の本発明ドアク
ロージャのシリンダ組立体の断面図である。

【図７】ドアが完全に開放された状態にある時のシリン
ダ組立体を示す断面図である。

【図８】ドアが閉鎖される過程で完全に閉鎖される前に
ドアの速度が減速される状態にあることを示すシリンダ
組立体の断面図である。

【図９】図６のＡ−Ａ線の拡大断面図である。

【図１０】図６のＢ−Ｂ線の拡大断面図である。

【図１１】本発明ドアクロージャのシリンダ組立体を構
成する速度制御構成要素の分解斜視図である。

【符号の説明】

１０ ドア １４ ドアフレーム ２４ 第１連結アーム ２６ 第２連結アーム ３２ シリンダ組立体 ３４ ピストンロッド ３８ ラック部材 ４２ ピニオンギヤ ４４ シリンダ ４６ ピストン部材 ４８ 端部閉鎖組立体 ５２ 遊動ピストン ５４ ガス室 ５６ オイル室 ５８，５８′ 大形オイル流動孔 ６０，６０′ 小形オイル流動孔 ６６ バルブ板 ６８ スプリング ７０ 合成樹脂製リングブロック ７２，７２′ オイル流動量制御棒 ７４ 第１小径部 ７６ 大径部 ７８ 第２小径部 ８０ 閉鎖ボルト ８４ 端部閉鎖板 ９２ 弾性密閉リング ９４ ガス密閉板

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアに着設されるハウジング、上記ハウ
   ジングよりドアフレームに延長された連結アーム、上記
   連結アームにより回転駆動されるピニオンギヤと、これ
   にラック部材を介してピストンロッドが結合されるシリ
   ンダ組立体より構成されるドアクロージャにおいて、上
   記シリンダ組立体が内部に遊動ピストンが隔設されてガ
   ス室とオイル室に構成されるシリンダに構成され、上記
   オイル室内に大形オイル流動孔と小形オイル流動孔を有
   するピストン部材が摺動可能に内蔵されて上記ピストン
   ロッドが結合され、上記オイル室内に上記ピストン部材
   の大形オイル流動孔に挿入されるオイル流動量制御棒が
   固定着設されたことを特徴とするドアクロージャ。
2. 【請求項２】 ピストン部材の小形オイル流動孔は、ピ
   ストンロッドの後退の際開放され、伸張の際には閉鎖さ
   れるようなバルブ板が結合されたことを特徴とする請求
   項１記載のドアクロージャ。
3. 【請求項３】 ピストン部材の大形オイル流動孔に挿入
   されるオイル流動量制御棒は、先端の第１小径部、中間
   の大径部と、後端の第２小径部に構成されたことを特徴
   とする請求項１記載のドアクロージャ。
4. 【請求項４】 シリンダ組立体の端部に閉鎖ボルトが結
   合される端部閉鎖板が着設され、閉鎖ボルトにより前後
   位置が調節される弾性密閉リングが端部閉鎖板に近寄っ
   てガス室内に配置したことを特徴とする請求項１記載の
   ドアクロージャ。