JPH0976753A - 自動車用ドアグラスランの取付構造 - Google Patents
自動車用ドアグラスランの取付構造Info
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- JPH0976753A JPH0976753A JP7232689A JP23268995A JPH0976753A JP H0976753 A JPH0976753 A JP H0976753A JP 7232689 A JP7232689 A JP 7232689A JP 23268995 A JP23268995 A JP 23268995A JP H0976753 A JPH0976753 A JP H0976753A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 グラスラン下側部のドアインナパネルへの装
着時に該下側部の捩れ変形を防止してドアウインドウパ
ネルの昇降性の向上を図る。 【解決手段】 グラスラン１のガイドチャンネル部４の
側部に隣接したフランジ嵌着溝部５に、そのドアウエス
ト開口部１０に略相当する部位に切欠部１１を設けるこ
とにより、該下側部をドアインナパネル７ａ側へ撓ませ
てブラケット８，９をドアインナパネル７ａに締結する
際に、切欠部１１でガイドチャンネル部４が曲げ変形し
易くなって捩れ変形が回避される。
着時に該下側部の捩れ変形を防止してドアウインドウパ
ネルの昇降性の向上を図る。 【解決手段】 グラスラン１のガイドチャンネル部４の
側部に隣接したフランジ嵌着溝部５に、そのドアウエス
ト開口部１０に略相当する部位に切欠部１１を設けるこ
とにより、該下側部をドアインナパネル７ａ側へ撓ませ
てブラケット８，９をドアインナパネル７ａに締結する
際に、切欠部１１でガイドチャンネル部４が曲げ変形し
易くなって捩れ変形が回避される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車用ドアグラス
ラン、とりわけ、芯金入りのドアグラスランの取付構造
に関する。
ラン、とりわけ、芯金入りのドアグラスランの取付構造
に関する。
【０００２】
【従来の技術】図３〜図６は従来の自動車用ドアグラス
ランの取付構造を示すもので、グラスラン１はドアサッ
シュ２の内周に装着されて、ドアウインドウパネル３の
昇降ガイドと、ドアウインドウパネル３の全閉時に車室
内，外をシールするシール機能とを併有している。
ランの取付構造を示すもので、グラスラン１はドアサッ
シュ２の内周に装着されて、ドアウインドウパネル３の
昇降ガイドと、ドアウインドウパネル３の全閉時に車室
内，外をシールするシール機能とを併有している。
【０００３】このグラスラン１はゴム，合成樹脂等の弾
性材で成形されていて、ドアウインドウパネル３の周縁
部を収容するガイドチャンネル部４と、ドアサッシュ２
の内周縁フランジ２ａに嵌着するフランジ嵌着溝部５
と、ガイドチャンネル部４からフランジ嵌着溝部５に亘
って断面略Ｓ字状に埋設された芯金６とを備えている。
性材で成形されていて、ドアウインドウパネル３の周縁
部を収容するガイドチャンネル部４と、ドアサッシュ２
の内周縁フランジ２ａに嵌着するフランジ嵌着溝部５
と、ガイドチャンネル部４からフランジ嵌着溝部５に亘
って断面略Ｓ字状に埋設された芯金６とを備えている。
【０００４】グラスラン１は前述のようにフランジ嵌着
溝部５をドアサッシュ２の内周縁フランジ２ａに嵌着し
て該ドアサッシュ２の内周に沿って装着すると共に、ド
アウインドウパネル３の前，後縁部を収容ガイドする縦
辺部１Ｂの下側部は、ドアインナパネル７ａとドアアウ
タパネル７ｂとからなるドア本体７内に延出して、該縦
辺部１Ｂの下側部を上，下のブラケット８，９でドアイ
ンナパネル７ａに締結固定してある。
溝部５をドアサッシュ２の内周縁フランジ２ａに嵌着し
て該ドアサッシュ２の内周に沿って装着すると共に、ド
アウインドウパネル３の前，後縁部を収容ガイドする縦
辺部１Ｂの下側部は、ドアインナパネル７ａとドアアウ
タパネル７ｂとからなるドア本体７内に延出して、該縦
辺部１Ｂの下側部を上，下のブラケット８，９でドアイ
ンナパネル７ａに締結固定してある。
【０００５】この類似構造は、例えば特開平４−２２１
２２４号公報、実開平４−７０５１７号公報に示されて
いる。
２２４号公報、実開平４−７０５１７号公報に示されて
いる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】グラスラン１はその縦
辺部１Ｂをドアウインドウパネル３の曲面に略沿って車
室内，外方向に弯曲成形してあると共に、該縦辺部１Ｂ
の下側部にブラケット８，９を固着してあり、該グラス
ラン１の装着に際しては始めにこれらブラケット８，９
を固着した縦辺部１Ｂの下側部をドアウエスト開口部１
０からドア本体７内に挿入し、上辺部１Ａと縦辺部１Ｂ
の上半部とを前述のようにフランジ嵌着溝部５を介して
ドアサッシュ２の内周縁フランジ２ａに嵌着固定した後
ブラケット８，９をドアインナパネル７ａに締結して縦
辺部１Ｂの下側部を該ドアインナパネル７ａに固定する
ようにしている。
辺部１Ｂをドアウインドウパネル３の曲面に略沿って車
室内，外方向に弯曲成形してあると共に、該縦辺部１Ｂ
の下側部にブラケット８，９を固着してあり、該グラス
ラン１の装着に際しては始めにこれらブラケット８，９
を固着した縦辺部１Ｂの下側部をドアウエスト開口部１
０からドア本体７内に挿入し、上辺部１Ａと縦辺部１Ｂ
の上半部とを前述のようにフランジ嵌着溝部５を介して
ドアサッシュ２の内周縁フランジ２ａに嵌着固定した後
ブラケット８，９をドアインナパネル７ａに締結して縦
辺部１Ｂの下側部を該ドアインナパネル７ａに固定する
ようにしている。
【０００７】ところが、前述のように縦辺部１Ｂはドア
インナパネル３の曲面に略合わせて車室内，外方向に弯
曲成形してあるため、該縦辺部１Ｂの下側部をドアウエ
スト開口部１０からドア本体７内に挿入する際に、車室
側に突出したブラケット８，９が図６に示すようにドア
インナパネル７ａの内面に干渉し、該ドアインナパネル
７ａに設けられた図外の作業孔の縁部や、段差部等に引
掛かって挿入作業性が悪くなってしまう。
インナパネル３の曲面に略合わせて車室内，外方向に弯
曲成形してあるため、該縦辺部１Ｂの下側部をドアウエ
スト開口部１０からドア本体７内に挿入する際に、車室
側に突出したブラケット８，９が図６に示すようにドア
インナパネル７ａの内面に干渉し、該ドアインナパネル
７ａに設けられた図外の作業孔の縁部や、段差部等に引
掛かって挿入作業性が悪くなってしまう。
【０００８】また、縦辺部１Ｂの弯曲形状とドアサッシ
ュ２の車室内，外方向の弯曲形状とに成形誤差が不可避
的に生じるが、グラスラン１をドアサッシュ２の内周縁
フランジ２ａに嵌着した後、図５の鎖線で示すように前
記成形誤差によってドアインナパネル７ａから離間した
ブラケット８，９をドアインナパネル７ａに固定するに
は、縦辺部１Ｂの下側部をドアウエスト開口部１０付近
の内周縁フランジ２ａとの固定点を支点としてドアイン
ナパネル７ａ側に撓ませて該ブラケット８，９をドアイ
ンナパネル７ａに押付けて締結固定しなければならな
い。
ュ２の車室内，外方向の弯曲形状とに成形誤差が不可避
的に生じるが、グラスラン１をドアサッシュ２の内周縁
フランジ２ａに嵌着した後、図５の鎖線で示すように前
記成形誤差によってドアインナパネル７ａから離間した
ブラケット８，９をドアインナパネル７ａに固定するに
は、縦辺部１Ｂの下側部をドアウエスト開口部１０付近
の内周縁フランジ２ａとの固定点を支点としてドアイン
ナパネル７ａ側に撓ませて該ブラケット８，９をドアイ
ンナパネル７ａに押付けて締結固定しなければならな
い。
【０００９】しかし、このように縦辺部１Ｂの下側部を
撓み変形させた場合、グラスラン１は前述のように断面
略コ字形のガイドチャンネル部４の車室側の側部に同様
に断面略コ字形のフランジ嵌着溝部５を逆向きに連設し
てあるため、該縦辺部１Ｂの下側部が一様にドアインナ
パネル７ａ側に撓み変形しないで捩れ変形する傾向にあ
る。
撓み変形させた場合、グラスラン１は前述のように断面
略コ字形のガイドチャンネル部４の車室側の側部に同様
に断面略コ字形のフランジ嵌着溝部５を逆向きに連設し
てあるため、該縦辺部１Ｂの下側部が一様にドアインナ
パネル７ａ側に撓み変形しないで捩れ変形する傾向にあ
る。
【００１０】この結果、該縦辺部１Ｂの下側部でドアウ
インドウパネル３とガイドチャンネル部４とが強接触し
て、ドアウインドウパネル３の昇降性が悪化してしまう
おそれがある。
インドウパネル３とガイドチャンネル部４とが強接触し
て、ドアウインドウパネル３の昇降性が悪化してしまう
おそれがある。
【００１１】そこで本発明はグラスランの装着時にその
下側部に変形を生じることがなく、ドアウインドウパネ
ルの昇降性を向上することができる自動車用ドアグラス
ランの取付構造を提供するものである。
下側部に変形を生じることがなく、ドアウインドウパネ
ルの昇降性を向上することができる自動車用ドアグラス
ランの取付構造を提供するものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、断
面略コ字形に形成されてドアウインドウパネルの周縁部
を収容するガイドチャンネル部と、ガイドチャンネル部
の車室側の側部に連設されて該ガイドチャンネル部と逆
向きに断面略コ字形に形成され、ドアサッシュ２の内周
縁フランジに嵌着するフランジ嵌着溝部と、これらガイ
ドチャンネル部からフランジ嵌着溝部に亘って断面略Ｓ
字状に埋設されると共に、ドア本体内に延出した下側部
をブラケットを介してドアインナパネルに固定するよう
にした弾性材からなるグラスランにおいて、前記フラン
ジ嵌着溝部のドアウエスト開口部に略相当する部位に、
車室側の側部より切欠部を形成したことを特徴としてい
る。
面略コ字形に形成されてドアウインドウパネルの周縁部
を収容するガイドチャンネル部と、ガイドチャンネル部
の車室側の側部に連設されて該ガイドチャンネル部と逆
向きに断面略コ字形に形成され、ドアサッシュ２の内周
縁フランジに嵌着するフランジ嵌着溝部と、これらガイ
ドチャンネル部からフランジ嵌着溝部に亘って断面略Ｓ
字状に埋設されると共に、ドア本体内に延出した下側部
をブラケットを介してドアインナパネルに固定するよう
にした弾性材からなるグラスランにおいて、前記フラン
ジ嵌着溝部のドアウエスト開口部に略相当する部位に、
車室側の側部より切欠部を形成したことを特徴としてい
る。
【００１３】この請求項１の構成によれば、グラスラン
の下側部をドアインナパネル側に撓ませて該下側部をブ
ラケットを介してドアインナパネルに固定する際に、ガ
イドチャンネル部の車室側の側部に連設したフランジ嵌
着溝部のドアウエスト開口部に略相当する部位に切欠部
を設けてあるから、この切欠部の部分でグラスランの腰
が弱くなってガイドチャンネル部が車室側へ曲げ変形し
易く、従って、該切欠部を起点としてグラスランの下側
部を捩れ変形を伴うことなくドアインナパネル側へ容易
に撓み変形させることができる。
の下側部をドアインナパネル側に撓ませて該下側部をブ
ラケットを介してドアインナパネルに固定する際に、ガ
イドチャンネル部の車室側の側部に連設したフランジ嵌
着溝部のドアウエスト開口部に略相当する部位に切欠部
を設けてあるから、この切欠部の部分でグラスランの腰
が弱くなってガイドチャンネル部が車室側へ曲げ変形し
易く、従って、該切欠部を起点としてグラスランの下側
部を捩れ変形を伴うことなくドアインナパネル側へ容易
に撓み変形させることができる。
【００１４】この結果、ガイドチャンネル部とドアウイ
ンドウパネルとが強接触するのを回避できて、ドアウイ
ンドウパネルの昇降性を向上することができる。
ンドウパネルとが強接触するのを回避できて、ドアウイ
ンドウパネルの昇降性を向上することができる。
【００１５】また、グラスランの下側部に捩れ変形が生
じないため、ブラケットとドアインナパネルとの整合性
が良好となって、該ブラケットの締結固定作業を容易に
行うことができる。
じないため、ブラケットとドアインナパネルとの整合性
が良好となって、該ブラケットの締結固定作業を容易に
行うことができる。
【００１６】請求項２にあっては、請求項１に記載のド
アウインドウパネルの前，後縁部を収容ガイドするグラ
スランの縦辺部が、該ドアウインドウパネルの曲面に略
沿って車室内，外方向に弯曲成形されていると共に、下
側部にブラケットを固設してあり、かつ、該縦辺部の下
側部はグラスランをドアサッシュの内周縁フランジに装
着した際に、該下側部がドアインナパネルに固定される
装着姿勢に対して車室側にオフセットするように、予め
切欠部の形成位置から車外側へ変位させた状態に形成し
てあることを特徴としている。
アウインドウパネルの前，後縁部を収容ガイドするグラ
スランの縦辺部が、該ドアウインドウパネルの曲面に略
沿って車室内，外方向に弯曲成形されていると共に、下
側部にブラケットを固設してあり、かつ、該縦辺部の下
側部はグラスランをドアサッシュの内周縁フランジに装
着した際に、該下側部がドアインナパネルに固定される
装着姿勢に対して車室側にオフセットするように、予め
切欠部の形成位置から車外側へ変位させた状態に形成し
てあることを特徴としている。
【００１７】この請求項２の構成によれば、グラスラン
の縦辺部の下側部をドアウエスト開口部からドア本体内
へ挿入した際に、該下側部が予め切欠部の形成位置か
ら、ドアインナパネルに対する装着姿勢よりも車外側に
オフセットして形成されているため、該下側部に固設し
たブラケットとドアインナパネルとの間に隙間を確保で
きて該ブラケットがドアインナパネルに引掛りを生じる
ことがなく、縦辺部下側部のドア本体内への挿入作業性
を著しく向上することができる。
の縦辺部の下側部をドアウエスト開口部からドア本体内
へ挿入した際に、該下側部が予め切欠部の形成位置か
ら、ドアインナパネルに対する装着姿勢よりも車外側に
オフセットして形成されているため、該下側部に固設し
たブラケットとドアインナパネルとの間に隙間を確保で
きて該ブラケットがドアインナパネルに引掛りを生じる
ことがなく、縦辺部下側部のドア本体内への挿入作業性
を著しく向上することができる。
【００１８】
【発明の実態の形態】以下、本発明の実施形態を図面と
共に詳述する。
共に詳述する。
【００１９】図１〜４において、グラスラン１はゴム，
合成樹脂等の弾性材で成形されていて、断面略コ字形に
形成されてドアウインドウパネル３の周縁部を収容する
断面略コ字形のガイドチャンネル部４と、ガイドチャン
ネル部４の車室側の側部に連設されて該ガイドチャンネ
ル部４と逆向きに断面略コ字形に形成され、ドアサッシ
ュ２の内周縁フランジ２ａに嵌着するフランジ嵌着溝部
５と、これらガイドチャンネル部４からフランジ嵌着溝
部５に亘って断面略Ｓ字状に埋設された芯金６とを備え
ている点、グラスラン１はドアウインドウパネル３の
前，後縁部を収容ガイドする縦辺部１Ｂが、ドアウイン
ドウパネル３の曲面に略沿って車室内，外方向に弯曲成
形してあると共に、該縦辺部１Ｂのドア本体７内に配置
される下側部には上，下のブラケット８，９を固設して
ある点、グラスラン１はそのフランジ嵌着溝部５をドア
サッシュ２の内周縁フランジ２ａに嵌着して該ドアサッ
シュ２の内周縁に沿って配設すると共に、縦辺部１Ｂの
下側部はドアウエスト開口部１０よりドア本体７内に挿
入して、ブラケット８，９を介してドアインナパネル７
ａに締結固定するようにした点、等の基本的構造は前記
従来と同様である。
合成樹脂等の弾性材で成形されていて、断面略コ字形に
形成されてドアウインドウパネル３の周縁部を収容する
断面略コ字形のガイドチャンネル部４と、ガイドチャン
ネル部４の車室側の側部に連設されて該ガイドチャンネ
ル部４と逆向きに断面略コ字形に形成され、ドアサッシ
ュ２の内周縁フランジ２ａに嵌着するフランジ嵌着溝部
５と、これらガイドチャンネル部４からフランジ嵌着溝
部５に亘って断面略Ｓ字状に埋設された芯金６とを備え
ている点、グラスラン１はドアウインドウパネル３の
前，後縁部を収容ガイドする縦辺部１Ｂが、ドアウイン
ドウパネル３の曲面に略沿って車室内，外方向に弯曲成
形してあると共に、該縦辺部１Ｂのドア本体７内に配置
される下側部には上，下のブラケット８，９を固設して
ある点、グラスラン１はそのフランジ嵌着溝部５をドア
サッシュ２の内周縁フランジ２ａに嵌着して該ドアサッ
シュ２の内周縁に沿って配設すると共に、縦辺部１Ｂの
下側部はドアウエスト開口部１０よりドア本体７内に挿
入して、ブラケット８，９を介してドアインナパネル７
ａに締結固定するようにした点、等の基本的構造は前記
従来と同様である。
【００２０】ここで、前記縦辺部１Ｂにはそのフランジ
嵌着溝部５のドアウエスト開口部１０に略相当する部位
に、車室側の側部より切欠部１１を形成してある。
嵌着溝部５のドアウエスト開口部１０に略相当する部位
に、車室側の側部より切欠部１１を形成してある。
【００２１】この切欠部１１はフランジ嵌着溝部５の車
室側の側縁部に付設した装飾リップ５ａから、ガイドチ
ャンネル部４の開口縁に付設したシールリップ４ａ，４
ｂのうち車室側のツールリップ４ｂの成形基部に亘る深
さで、かつ、適宜の高さで芯金６を含めて切欠して形成
してある。
室側の側縁部に付設した装飾リップ５ａから、ガイドチ
ャンネル部４の開口縁に付設したシールリップ４ａ，４
ｂのうち車室側のツールリップ４ｂの成形基部に亘る深
さで、かつ、適宜の高さで芯金６を含めて切欠して形成
してある。
【００２２】また、この実施形態にあっては前記縦辺部
１Ｂの下側部は、グラスラン１をドアサッシュ２の内周
縁フランジ２ａに装着した際に、該下側部が図１の実線
で示すドアインナパネル７ａに固定される装着姿勢に対
して、同図鎖線で示すように車室側オフセットするよう
に予め前記切欠部１１の形成位置から車室側へ変位させ
た状態に形成してある。
１Ｂの下側部は、グラスラン１をドアサッシュ２の内周
縁フランジ２ａに装着した際に、該下側部が図１の実線
で示すドアインナパネル７ａに固定される装着姿勢に対
して、同図鎖線で示すように車室側オフセットするよう
に予め前記切欠部１１の形成位置から車室側へ変位させ
た状態に形成してある。
【００２３】以上の実施形態の構造によれば、グラスラ
ン１をドアサッシュ２およびドアインナパネル３に取付
ける場合、始めにグラスラン１の縦辺部１Ｂの下側部を
ドアウエスト開口部１０よりドア本体７内に挿入し、上
辺部１Ａおよび縦辺部１Ｂの上半部をそれらのフランジ
嵌着溝部５をドアサッシュ２の内周縁フランジ２ａに嵌
着して該ドアサッシュ２の内周縁に沿って装着した後、
前記下側部に固設したブラケット８，９をドアインナパ
ネル２に図外のボルト・ナットにより締結して固定す
る。
ン１をドアサッシュ２およびドアインナパネル３に取付
ける場合、始めにグラスラン１の縦辺部１Ｂの下側部を
ドアウエスト開口部１０よりドア本体７内に挿入し、上
辺部１Ａおよび縦辺部１Ｂの上半部をそれらのフランジ
嵌着溝部５をドアサッシュ２の内周縁フランジ２ａに嵌
着して該ドアサッシュ２の内周縁に沿って装着した後、
前記下側部に固設したブラケット８，９をドアインナパ
ネル２に図外のボルト・ナットにより締結して固定す
る。
【００２４】ここで、前記グラスラン１の縦辺部１Ｂは
ドアウインドウパネル３の曲面に沿って車室内，外方向
に弯曲成形してあるため、該縦辺部１Ｂの下側部をドア
ウエスト開口部１０よりドア本体７内に挿入した際に、
該下側部に固設されて車室側に突出するブラケット８，
９がドアインナパネル７ａの内面に干渉する傾向にある
が、該下側部は前述のように予め切欠部１１の形成位置
から、ドアインナパネル７ａに対する装着姿勢よりも車
外側にオフセットして形成してあるため、図１の鎖線に
示すようにブラケット８，９とドアインナパネル７ａと
の間に隙間Ｓを確保でき、従って、これらブラケット
８，９がドアインナパネル７ａに引掛かりを生じること
がなく、縦辺部１Ｂの下側部のドア本体７内への挿入作
業性を著しく向上することができる。
ドアウインドウパネル３の曲面に沿って車室内，外方向
に弯曲成形してあるため、該縦辺部１Ｂの下側部をドア
ウエスト開口部１０よりドア本体７内に挿入した際に、
該下側部に固設されて車室側に突出するブラケット８，
９がドアインナパネル７ａの内面に干渉する傾向にある
が、該下側部は前述のように予め切欠部１１の形成位置
から、ドアインナパネル７ａに対する装着姿勢よりも車
外側にオフセットして形成してあるため、図１の鎖線に
示すようにブラケット８，９とドアインナパネル７ａと
の間に隙間Ｓを確保でき、従って、これらブラケット
８，９がドアインナパネル７ａに引掛かりを生じること
がなく、縦辺部１Ｂの下側部のドア本体７内への挿入作
業性を著しく向上することができる。
【００２５】また、グラスラン１の上辺部１Ａと縦辺部
１Ｂの上半部とをドアサッシュ２の内周縁フランジ２ａ
に装着すると、該縦辺部１Ｂの下側部を切欠部１１の形
成位置から、ドアインナパネル７ａに対する装着姿勢よ
りも車外側にオフセットして形成してあること、不可避
的に生じる該縦辺部１Ｂの弯曲形状とドアサッシュ２の
車室内，外方向の弯曲形状との成形誤差とによって、該
縦辺部１Ｂの下側部が例えば図１の鎖線で示すようにド
アインナパネル７ａから比較的大きく離間するようにな
るため、該下側部をドアインナパネル７ａ側に撓み変形
させ、ブラケット８，９をドアインナパネル７ａ面に当
接させて該ドアインナパネル７ａに締結するが、この
際、フランジ嵌着溝部５のドアウエスト開口部１０に略
相当する部位に切欠部１１を設けて縦辺部１Ｂの腰を弱
めてあるから、ガイドチャンネル部４がこの切欠部１１
の部分で車室側へ曲げ変形し易く、該切欠部１１の部分
を起点として縦辺部１Ｂの下側部を捩れ変形を伴うこと
なくドアインナパネル７ａ側へ容易に変形させてブラケ
ット８，９をドアインナパネル７ａに締結固定すること
ができる。
１Ｂの上半部とをドアサッシュ２の内周縁フランジ２ａ
に装着すると、該縦辺部１Ｂの下側部を切欠部１１の形
成位置から、ドアインナパネル７ａに対する装着姿勢よ
りも車外側にオフセットして形成してあること、不可避
的に生じる該縦辺部１Ｂの弯曲形状とドアサッシュ２の
車室内，外方向の弯曲形状との成形誤差とによって、該
縦辺部１Ｂの下側部が例えば図１の鎖線で示すようにド
アインナパネル７ａから比較的大きく離間するようにな
るため、該下側部をドアインナパネル７ａ側に撓み変形
させ、ブラケット８，９をドアインナパネル７ａ面に当
接させて該ドアインナパネル７ａに締結するが、この
際、フランジ嵌着溝部５のドアウエスト開口部１０に略
相当する部位に切欠部１１を設けて縦辺部１Ｂの腰を弱
めてあるから、ガイドチャンネル部４がこの切欠部１１
の部分で車室側へ曲げ変形し易く、該切欠部１１の部分
を起点として縦辺部１Ｂの下側部を捩れ変形を伴うこと
なくドアインナパネル７ａ側へ容易に変形させてブラケ
ット８，９をドアインナパネル７ａに締結固定すること
ができる。
【００２６】この結果、縦辺部１Ｂの下側部でガイドチ
ャンネル部４とドアウインドウパネル３とが強接触する
のを回避できて、ドアウインドウパネル３の昇降性を向
上することができる。
ャンネル部４とドアウインドウパネル３とが強接触する
のを回避できて、ドアウインドウパネル３の昇降性を向
上することができる。
【００２７】また、このように縦辺部１Ｂの下側部に捩
れ変形が生じないため、ブラケット８，９とドアインナ
パネル７ａとの整合性が良好となって、該ブラケット
８，９の締結固定作業を容易に行うことができる。
れ変形が生じないため、ブラケット８，９とドアインナ
パネル７ａとの整合性が良好となって、該ブラケット
８，９の締結固定作業を容易に行うことができる。
【００２８】
【発明の効果】以上、本発明によれは次に述べる効果を
奏せられる。
奏せられる。
【００２９】請求項１によれば、ガイドチャンネル部の
車室側の側部に連設したフランジ嵌着溝部のドアウエス
ト開口部に略相当する部位に切欠部を設けてグラスラン
の腰を弱めてあるから、グラスランの下側部をドアイン
ナパネル側に撓ませて該下側部をブラケットを介してド
アインナパネルに固定する際に、この切欠部の部分でガ
イドチャンネル部が車室側へ曲げ変形し易く、従って、
該切欠部を起点としてグラスランの下側部を捩れ変形を
伴うことなくドアインナパネル側へ容易に撓み変形させ
ることができる。
車室側の側部に連設したフランジ嵌着溝部のドアウエス
ト開口部に略相当する部位に切欠部を設けてグラスラン
の腰を弱めてあるから、グラスランの下側部をドアイン
ナパネル側に撓ませて該下側部をブラケットを介してド
アインナパネルに固定する際に、この切欠部の部分でガ
イドチャンネル部が車室側へ曲げ変形し易く、従って、
該切欠部を起点としてグラスランの下側部を捩れ変形を
伴うことなくドアインナパネル側へ容易に撓み変形させ
ることができる。
【００３０】この結果、グラスランの下側部でガイドチ
ャンネル部とドアウインドウパネルとが強接触するのを
回避できて、ウインドウパネルの昇降性を向上すること
ができて、品質感および信頼性を一段と高めることがで
きる。
ャンネル部とドアウインドウパネルとが強接触するのを
回避できて、ウインドウパネルの昇降性を向上すること
ができて、品質感および信頼性を一段と高めることがで
きる。
【００３１】また、グラスランの下側部に捩れ変形が生
じないため、ブラケットとドアインナパネルとの整合性
が良好となって、該ブラケットの締結固定作業を容易に
行うことができる。
じないため、ブラケットとドアインナパネルとの整合性
が良好となって、該ブラケットの締結固定作業を容易に
行うことができる。
【００３２】請求項２によれば、グラスランの縦辺部の
下側部をドアウエスト開口部からドア本体内へ挿入した
際に、該下側部が予め切欠部の形成位置から、ドアイン
ナパネルに対する装着姿勢よりも車外側にオフセットさ
れているため、該下側部に固設したブラケットとドアイ
ンナパネルとの間に隙間を確保できて該ブラケットがド
アインナパネルに引掛りを生じることがなく、縦辺部下
側部のドア本体内への挿入作業性を著しく向上すること
ができる。
下側部をドアウエスト開口部からドア本体内へ挿入した
際に、該下側部が予め切欠部の形成位置から、ドアイン
ナパネルに対する装着姿勢よりも車外側にオフセットさ
れているため、該下側部に固設したブラケットとドアイ
ンナパネルとの間に隙間を確保できて該ブラケットがド
アインナパネルに引掛りを生じることがなく、縦辺部下
側部のドア本体内への挿入作業性を著しく向上すること
ができる。
【図１】本発明の一実施形態を示す断面図。
【図２】同実施形態のグラスランを示す斜視図。
【図３】本発明の対象とするドアの側面図。
【図４】図３のＡ範囲部の車室側から見た断面斜視図。
【図５】従来の構造を示す断面図。
【図６】同従来の構造のグラスラン装着途上を示す断面
図。
図。
１ グラスラン ２ ドアサッシュ ３ ドアウインドウパネル ４ ガイドチャンネル部 ５ フランジ嵌着溝部 ６ 芯金 ７ ドア本体 ７ａ ドアインナパネル ８，９ ブラケット １０ ドアエウスト開口部 １１ 切欠部
Claims (2)
- 【請求項１】 断面略コ字形に形成されてドアウインド
ウパネルの周縁部を収容するガイドチャンネル部と、ガ
イドチャンネル部の車室側の側部に連設されて該ガイド
チャンネル部と逆向きに断面略コ字形に形成され、ドア
サッシュの内周縁フランジに嵌着するフランジ嵌着溝部
と、これらガイドチャンネル部からフランジ嵌着溝部に
亘って断面略Ｓ字状に埋設された芯金とを備え、ドアサ
ッシュ内周縁に沿って配設されると共に、ドア本体内に
延出した下側部をブラケットを介してドアインナパネル
に固定するようにした弾性材からなるグラスランにおい
て、前記フランジ嵌着溝部のドアウエスト開口部に略相
当する部位に、車室側の側部より切欠部を形成したこと
を特徴とする自動車用ドアグラスランの取付構造。 - 【請求項２】 ドアウインドウパネルの前，後縁部を収
容ガイドするグラスランの縦辺部が、該ドアウインドウ
パネルの曲面に略沿って車室内，外方向に弯曲形成され
ていると共に、下側部にブラケットを固設してあり、か
つ、該縦辺部の下側部はグラスランをドアサッシュの内
周縁フランジに装着した際に、該下側部がドアインナパ
ネルに固定される装着姿勢に対して車室側にオフセット
するように、予め切欠部の成形位置から車外側へ変位さ
せた状態に形成してあることを特徴とする請求項１記載
の自動車用ドアグラスランの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23268995A JP3440651B2 (ja) | 1995-09-11 | 1995-09-11 | 自動車用ドアグラスランの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23268995A JP3440651B2 (ja) | 1995-09-11 | 1995-09-11 | 自動車用ドアグラスランの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0976753A true JPH0976753A (ja) | 1997-03-25 |
| JP3440651B2 JP3440651B2 (ja) | 2003-08-25 |
Family
ID=16943247
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23268995A Expired - Fee Related JP3440651B2 (ja) | 1995-09-11 | 1995-09-11 | 自動車用ドアグラスランの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3440651B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104002649A (zh) * | 2014-06-23 | 2014-08-27 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车前门玻璃后滑槽连接结构 |
-
1995
- 1995-09-11 JP JP23268995A patent/JP3440651B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104002649A (zh) * | 2014-06-23 | 2014-08-27 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车前门玻璃后滑槽连接结构 |
| CN104002649B (zh) * | 2014-06-23 | 2015-12-02 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车前门玻璃后滑槽连接结构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3440651B2 (ja) | 2003-08-25 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |