JPH0953664A - ピンスライド型ディスクブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ピンスライド型ディスクブレーキにおいて、
キャリパの摺動抵抗を、摺動ピン間ピッチとガイド穴間
ピッチのずれ吸収機能及びキャリパガタツキ音の防止機
能を損わずに低減することである。 【解決手段】 ディスクの回入側と回出側に設ける摺動
ピン４とガイド穴３のピッチずれ吸収のためのゴム弾性
体（ゴムブッシュ１０）を、摺動ピン４の摺動部ではな
く取付部のピン穴９との間に設け、そのゴムブッシュ１
０で摺動ピン４をピン取付部（図はその取付部がキャリ
パ２側にある）に固定する。これによりゴムと金属の接
触摺動がなくなり、キャリパの摺動抵抗が小さくなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ピンスライド型
ディスクブレーキ、特に、キャリパスライド部の摺動抵
抗を低減して性能を向上させたディスクブレーキに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】周知の浮動型ディスクブレーキの中に、
図６及び図８に示すように、固定部材１とキャリパ２に
ディスク軸方向のガイド穴３と摺動ピン４を対応して設
け、摺動ピン４をガイド穴３に挿入して出来るキャリパ
案内機構５をディスクの回入側と回出側に設置してキャ
リパ２をディスク軸方向スライド可能に支持するものが
ある。

【０００３】このブレーキは、ピンスライド型と称され
ており、キャリパ２のシリンダに挿入したピストン（図
示せず）で図中左側のパッド６を押圧してディスクに摺
接させ、その反力で図中左方にスライドするキャリパの
アウタ爪で図中右側のパッド６を押圧してディスクに摺
接させるようになっている。

【０００４】ところで、この方式のブレーキでは、ガイ
ド穴間ピッチと摺動ピン間ピッチの不可避のずれを（製
造公差）吸収するため、少なくともサブ側（図中上側）
の案内機構については、図６のように、弾性体としてピ
ンブーツ８と一体のゴムブッシュ７を固定部材１に設け
たガイド穴３の内面部に固定して設けている。また、図
７のように、ガイド穴３と摺動ピン４との間に意図的に
クリアランスを生じさせ、さらに、そのクリアランスに
起因したガタツキ音（ピンとガイド穴の衝突音）を防止
するため、ピン４とガイド穴３間に緩衝用の弾性体とし
て独立したゴムリングブッシュ７ａを摺動ピン４に固定
して設けることもある。

【０００５】また、図８のブレーキは、ピンブーツ８と
一体のゴムブッシュ７をキャリパ２に設けたガイド穴３
の内面に固定してこのゴムブッシュでガイド穴間ピッチ
と摺動ピン間ピッチの不可避のずれを吸収している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】この種ディスクブレー
キでは、制動時及び制動解除時（除圧時）にキャリパが
円滑に摺動することが重要視されるが、図６乃至８のよ
うに、ガイド穴３と摺動ピン４間にゴムブッシュ７やゴ
ムリングブッシュ７ａを介在すると騒動ピンの摺動抵抗
が大きくなって除圧時のキャリパ復帰性が悪くなり、そ
のために非制動時の引きずりトルクが増加して車両の燃
費が悪化するほか、引きずりによりパッド、ディスクの
摩耗も促進される等の悪影響が出る。また、従来の構造
では、金属とゴムの接触摺動となるのでゴムブッシュの
摩耗も起こる。

【０００７】さらに、ゴムブッシュの締代を大きくする
と摺動抵抗が増大するため、キャリパのガタツキをより
小さくしようとしても、締代の制限によりそれができな
かった。

【０００８】この発明は、クリアランスによる摺動ピン
とガイド穴の製造公差の吸収機能、、ゴム弾性体による
ガタツキ音の防止機能をもたせながらピンとガイド穴の
直接接触による低抵抗での摺動が行われるようにして除
圧時のキャリパ復帰性を良くすることを課題としてい
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、この発明においては、ディスク回入側及び回出側の
摺動ピン間ピッチとガイド穴間ピッチのずれ吸収用クリ
アランスを、少なくとも片側の摺動ピンとキャリパ又は
固定部材に形成されるピン取付部のピン穴との間に設
け、そのピン穴と摺動ピンとの間にゴム弾性体を介在
し、そのゴム弾性体で摺動ピンを前記ピン取付部に固定
する。なお、摺動ピンの固定保持は、ゴム弾性体の締代
による締付けだけで行うことができるが、好ましくはゴ
ム弾性体にピン穴の穴縁に係止する抜け止め部を設け、
さらに、そのゴム弾性体と摺動ピンとの間に摺動ピンを
ゴム弾性体で抜け止めする相互係止部を設けておくのが
よい。

【００１０】また、摺動ピン４を図４或いは図５に示す
ように複数の部材で構成してボルトの操作のみでキャリ
パ案内機構を分解できるようにしておくことも好ましい
ことである。

【００１１】

【作用】この発明の構成によれば、摺動ピンとピン取付
部のピン穴との間に設けたゴム弾性体によって前述の製
造公差（ピン間ピッチとガイド穴間ピッチのずれ）が吸
収されるので、ガイド穴を固定部材に設ける場合、キャ
リパに設ける場合ともガイド穴と摺動ピン間に製造公差
吸収用のクリアランスを設ける必要がなく、従って、そ
のクリアランスによるガタツキ音防止のために摺動部に
設けていたゴム弾性体も不要となり、摺動ピンをガイド
穴に直接接触させてそのピンの摺動抵抗を小さくするこ
とができる。

【００１２】また、ピン穴に嵌めたゴム弾性体とこのゴ
ム弾性体で保持した摺動ピンとの間に相対的な滑りが生
じないため、ゴム弾性体の摺動摩耗が起こらず、そのゴ
ム弾性体の締代を大きくすることも可能になる。

【００１３】なお、ゴム弾性体をピン穴から抜け止め
し、さらに、そのゴム弾性体に摺動ピンを係止させるも
のは、摩擦力だけでピンを抜け止めするものに比べてピ
ンの軸方向ずれ防止が確実になる。

【００１４】また、図４或いは図５に示す分割式摺動ピ
ンを用いたものは、ボルト４ｂの操作で別体のピン部４
ａを切り離してキャリパ案内機構を分解することがで
き、パッド交換やキャリパの組付けがし易い。

【００１５】

【発明の実施の形態】図１に、この発明の第１実施例を
示す。このブレーキは、摺動ピン４をキャリパ２に取付
けて固定部材（図のそれはトルクメンバ）１に設けたガ
イド穴３に摺動自在に挿入するタイプのものにこの発明
を適用したものであって、ディスク回入側（図中下
側）、ディスク回出側（図中上側）の各摺動ピン４を、
ガイド穴３に対して摺動クリアランスのみを生じさせて
直接摺接させるようにしてある。

【００１６】ディスク回入側の摺動ピン４は、ピン部４
ａをボルト４ｂでキャリパ２に固定している。

【００１７】一方、ディスク回出側の摺動ピン４は、キ
ャリパ２に設けるピン穴９との間にピン間ピッチとガイ
ド穴間ピッチのずれ吸収用クリアランスを生じさせ、そ
のクリアランスをピンブーツ８と一体のゴムブッシュ１
０で埋めてそのゴムブッシュ１０の内側に圧入してあ
る。摺動ピン４の固定は、このように、ゴムブッシュ１
０に一定以上の締代をもたせてそれによる摩擦力で行っ
てもよいが、図２のように、大径部をピン穴９の両端縁
に係止させて抜け止めしたゴムブッシュ１０と摺動ピン
４との間に、突起と溝、突起と端面等の組合わせから成
る相互係止部１１を設けるとピン４の固定が強化され、
そのピンの軸方向ずれが確実に防止される。

【００１８】図３は、摺動ピン４を固定部材１に取付け
てキャリパ２に設けたガイド穴３に挿入するものであっ
て、この場合も、上記と同様にしてゴムブッシュ１０で
摺動ピン４をピン取付部に固定している。この図３のピ
ンブーツ８とゴムブッシュ１０は一体成形したものでも
よい。

【００１９】なお、ディスク回入側の摺動ピン４もゴム
ブッシュ１０を用いて固定することができる。図１のよ
うに、パッド６からの制動トルクを固定部材１で受ける
タイプのブレーキの場合、摺動ピン４に直接大きな制動
トルクが加わることがなく、従って、摺動ピン４の全部
がゴム弾性体によって固定されていても特に問題は生じ
ない。

【００２０】次に、片方のキャリパ案内機構の摺動ピン
を支点にしてキャリパを回動させてパッドの交換スペー
スを生じさせるディスクブレーキならば図１の構造でも
パッド交換を簡単に行えるが、回動によるキャリパ退避
が行い難いブレーキや、トルクメンバを省いてインテグ
ラルナックルに直接キャリパを組付けるブレーキの場
合、ゴムブッシュで固定保持する摺動ピン４が図１乃至
図３のような一体型のピンであるとそのピンの着脱に手
間取り、好ましくないので、図４或いは図５のようなピ
ン構造にするとよい。

【００２１】図４は、ゴムブッシュ１０を介してピン取
付部に取付ける摺動ピン４を、ガイド穴３に挿入するピ
ン部４ａと、ゴムブッシュ１０の内側に嵌める金属スリ
ーブ４ｃと、このスリーブに通してピン部４ａに螺合さ
せるボルト４ｂとで構成し、このボルトによる締付力で
金属スリーブ４ｃをボルト４ｂの頭部とピン部４ｂとの
間に挟持するようにしてある。なお、ピン部４ｂは、回
り止め４ｄとなる非円形断面部（例えば六角部）を有し
ている。

【００２２】また、図５は、ゴムブッシュ１０を介して
ピン取付部に取付ける摺動ピン４を、キャリパ２に形成
されたガイド穴３に貫通させる金属スリーブ４ｃと、ゴ
ムブッシュ１０の内側に嵌めてピン穴９に金属スリーブ
４ｃがある側とは反対側から貫通させ、鍔４ｆをピン取
付部に回り止め状態に係止させるナット４ｅと、金属ス
リーブ４ｃに通してナット４ｅにねじ込むボルト４ｂと
で構成し、ボルト４ｂの締付力で金属スリーブ４ｃをボ
ルト頭部とナット間に挾んでナット４ｅに連結するよう
にしてある。

【００２３】摺動ピン４を複数の部材で構成したこの図
４、図５のキャリパ案内機構５は、ボルト４ｂを外すだ
けで分解でき、パッド交換、インテグラルナックルへの
キャリパ組付けの作業性が良くなる。

【００２４】以上挙げた各実施例は、金属と金属（ピン
とガイド穴）の接触摺動となるので摺動抵抗が小さく、
除圧時のキャリパ復帰性が良くなる。また、ピン間ピッ
チとガイド穴間ピッチのずれはゴムブッシュ１０の弾性
変形による摺動ピン４とピン穴９のピン径方向相対移動
によって吸収でき、さらに、ガイド穴３と摺動ピン４間
のクリアランスが小さくなっているので、キャリパのガ
タツキ音を防止でき、ゴムブッシュ１０の摺動摩耗も無
くなる。

【００２５】

【発明の効果】以上述べたように、この発明のディスク
ブレーキは、ピン間ピッチとガイド穴間ピッチのずれ吸
収用ゴム弾性体をピンの摺動部ではなくピン取付部側に
設けたので、前述のずれ吸収機能、キャリパガタツキ音
の防止機能を犠牲にせずにゴムと金属の接触摺動を無く
してキャリパの摺動抵抗を小さくすることができ、ま
た、クリアランスを埋めるゴム弾性体の摺動摩耗やその
ゴム弾性体の締代の規制も無くなり、ピンスライド型デ
ィスクブレーキの性能並びに信頼性、耐久性の向上が図
れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明のブレーキの一例を示す部分破断平面
図

【図２】キャリパ案内機構の他の例を示す断面図

【図３】キャリパ案内機構の他の例を示す断面図

【図４】キャリパ案内機構の他の例を示す断面図

【図５】キャリパ案内機構の更に他の例を示す断面図

【図６】従来のピンスライド型ディスクブレーキの一例
を示す部分破断平面図

【図７】従来ブレーキのキャリパ案内機構の他の例を示
す断面図

【図８】従来ブレーキの他の例を示す部分破断平面図

【符号の説明】

１ 固定部材 ２ キャリパ ３ ガイド穴 ４ 摺動ピン ４ａ ピン部 ４ｂ ボルト ４ｃ 金属スリーブ ４ｄ 回り止め部 ４ｅ ナット ４ｆ 鍔 ５ キャリパ案内機構 ６ パッド ７、１０ ゴムブッシュ ７ａ ゴムリングブッシュ ８ ピンブーツ ９ ピン穴 １１ 相互係止部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 固定部材とキャリパにディスク軸方向の
   ガイド穴と摺動ピンを対応して設け、前記摺動ピンをガ
   イド穴に挿入してキャリパをディスク軸方向スライド可
   能に支持するピンスライド型ディスクブレーキにおい
   て、ディスク回入側及び回出側の摺動ピン間ピッチとガ
   イド穴間ピッチ等のずれを吸収すべく、少なくとも片側
   の摺動ピンとキャリパ又は固定部材に形成されるピン取
   付部のピン穴との間にゴム弾性体を介在し、そのゴム弾
   性体で摺動ピンを前記ピン取付部に弾性的に固定したこ
   とを特徴とするピンスライド型ディスクブレーキ。
2. 【請求項２】 前記ゴム弾性体にピン穴の穴縁に係止す
   る抜け止め部を設け、さらに、そのゴム弾性体と摺動ピ
   ンとの間に摺動ピンをゴム弾性体で抜け止めする相互係
   止部を設けてゴム弾性体による摺動ピンの固定を行った
   請求項１記載のピンスライド型ディスクブレーキ。
3. 【請求項３】 ゴム弾性体を介してピン取付部に取付け
   る摺動ピンを、ガイド穴に挿入する回り止め付きピン部
   と、ゴム弾性体の内側に嵌めて前記ピン穴に貫通させる
   金属スリーブと、この金属スリーブに挿通して前記ピン
   部に螺合させ、金属スリーブを前記ピン部との間に挾ん
   でピン部の後端に連結するボルトとで構成した請求項１
   又は２記載のピンスライド型ディスクブレーキ。
4. 【請求項４】 ゴム弾性体を介してピン取付部に取付け
   る摺動ピンを、ガイド穴に貫通させる金属スリーブと、
   ゴム弾性体の内側に嵌めて前記ピン穴に金属スリーブの
   ある側とは反対側から貫通させ、ピン取付部に回り止め
   状態に係止させるナットと、前記金属スリーブに通して
   前記ナットに螺合させ、金属スリーブを前記ナットとの
   間に挾んでナット先端に連結するボルトとで構成した請
   求項１又は２記載のピンスライド型ディスクブレーキ。