【発明の詳細な説明】
スペーサ付き多板クラッチ
本発明は、請求の範囲第１項の上位概念部分に記載の、スペーサ付き多板クラ
ッチあるいは多板ブレーキに関する。
多板クラッチあるいは多板ブレーキは、公知のように内側ディスク、外側ディ
スクおよびそれらのディスクホルダから成っている。ディスクからディスクホル
ダへの回転運動の伝達は、かみ合い結合、例えばダブテール溝によって行われる
。内側ディスク並びに外側ディスクは、軸方向に延びる縦溝を有している。ディ
スクはこの縦溝によって軸方向に移動させられる。多板クラッチあるいは多板ブ
レーキの係合は、例えばピストンがディスクを終端ストッパに押しつけることに
よって行われる。クラッチあるいはブレーキの解除は、ピストンがその休止位置
に、例えばばねによって押し戻されることによって行われる。解除状態において
冷却媒体および潤滑媒体が多板を貫流する。クラッチあるいはブレーキを解除し
た際に実際に生ずるディスクの隙間は一様でない。即ち、例えば幾つかのディス
クが互いに接し、冷却媒体および潤滑媒体が幾つかのディスクを粘着させること
がある。ディスクが互いに接すると回転エネルギの一部が熱エネルギに変換され
るので、クラッチあるいはブレーキの損失が増大してしまう。解除状態における
ディスクの不均一な間隔は、クラッチあるいはブレーキを係合する際に衝撃を生
じさせることもある。これによってクラッチあるいはブレーキの切換快適性が害
される。
ドイツ特許第２６３８９０２号明細書において、スペーサ付きの多板クラッチ
が知られている。この場合、外側ディスクは、クラッチが解除されているとき櫛
状装置によって互いに押し離されている。櫛状装置は、ばねを介して案内リング
に接触支持されている。外側ディスクを押し離すために必要な力が、そのばねに
よって与えられる。この配置構造は、部品を特別に形成しなければならず、組立
に時間がかかるという欠点がある。
ドイツ特許出願公開第２０３０４０８号明細書において、摩擦クラッチが知ら
れている。この場合、外側ディスクは一つ置きにゴム状スペーサを有している。
スペーサの組立は、これが連動要素の孔に押し通されるか引き込まれることによ
って行われる。この配置構造は、各スペーサを個々に挿入しなければならないと
いう欠点を有している。その組立の方式によってスペーサの損傷は排除されない
。この組立様式によって、外側ディスクの左右における容積が一様でないという
別の欠点がある。これによって外側ディスクの不均一な間隔が生ずる。
本発明の目的は、ディスクの確実な分離を保証し、組立易い方式を得ることに
ある。
本発明によればこの目的は、スペーサが一体部品であり弾性を有していること
によって達成される。本発明に基づく方式の利点は、スペーサが唯一の作業工程
ですべての外側ディスクの外周面にクリップ留めされるか、ないしはスペーサが
唯一の作業工程ですべての内側ディスクの内周面にクリップ留めされることであ
る。本発明に基づく方式によって組立時間が非常に短縮され、組立費用が低減さ
れる。一体部品であることによって、スペーサによって与えられたディスクの間
隔が正確に維持されるという利点が得られる。
本発明の有利な実施態様において、スペーサは外側ディスク間にあるいは内側
ディスク間に配置されている。
本発明の他の有利な実施態様において、一つのスペーサは内側ディスク間に配
置され、一つのスペーサは外側ディスク間に配置されている。これによって、外
側ディスクおよび内側ディスクから成る多板が、既にこれがディスクホルダに入
れられる前に予め組立られるという利点が得られる。従ってディスクを個々に挿
入する必要はない。
本発明の他の有利な実施態様において、スペーサは円板状要素を備えた棒状本
体から成っている。このために本発明の実施態様において、円板状要素が外周面
に半径方向のくびれ部を有していることを提案する。これによって、円板状要素
の様式および形状によってクラッチを係合する際の力・行程・特性が予め与えら
れるという利点が得られる。本発明において円板状要素とは、断面円形並びに楕
円形の構成要素を意味している。
本発明の有利な実施態様において、スペーサは球状要素を備えた棒状本体から
成っている。これによって係合するクラッチの異なった力・行程・特性が得られ
る。
本発明の有利な実施態様において、スペーサはエラストマ材料から成っている
。
本発明の他の方式は、連動要素の両側に例えば加硫接続あるいは接着によって
スペーサが設けられていることにある。この場合スペーサは一つ置きの外側ディ
スクおよび又は内側ディスクに設けられている。
図面に実施例が示されている。
第１図は外側ディスクの部分側面図、
第２図はスペーサ付きの多板の断面図、
第３図は円板状要素付きのスペーサの側面図、
第４図は円板状要素およびくびれ部を備えたスペーサの側面図、および
第５図は球状要素付きのスペーサの側面図である。
第１図は、二つの連動要素２Ａ、２Ｂを持った外側ディスク１の一部を示して
いる。連動要素２Ａ、２Ｂの対向要素は、図示していない外側ディスクホルダの
軸方向溝である。ディスクからディスクホルダへの回転運動の伝達は、従って連
動要素と溝との接続によってかみ合い結合で行われる。連動要素２Ｂは凹所を有
している。スペーサ３は組立の際にこの凹所にクリップ留めされる。スペーサ３
は、唯一の作業工程ですべての外側ディスクにおいてクリップ留めされる。
第２図は、第１図のＩ−Ｉ線に沿った断面図を示している。四枚の外側ディス
ク４および三枚の内側ディスク５が示されている。外側ディスクにスペーサ３が
クリップ留めされている。棒状本体６と三つの円板状要素７とを備えたスペーサ
が示されている。円板状要素７は外側ディスクの等間隔を保証している。
第３図は棒状本体６と四つの円板状要素７とを備えた間隔スペーサを示してい
る。円板状要素７は円筒体あるいは楕円体として作られる。
第４図は、第３図における棒状本体６および四つの円板状要素８を示している
。円板状要素８は外周面に半径方向のくびれ部を有している。このくびれ部によ
って係合するクラッチの力・行程・特性が与えられる。
第５図は、スペーサの異なった実施例を示している。これは棒状本体６と四つ
の球状要素９から成っている。
符号の説明
１ 外側ディスク
２Ａ 連動要素
２Ｂ 凹所付き連動要素
３ スペーサ
４ 外側ディスク
５ 内側ディスク
６ 本体
７ 円板状要素
８ くびれ部付き円板状要素
９ 球状要素Detailed Description of the Invention
Multi-plate clutch with spacer
The present invention is directed to a multi-plate class with a spacer according to the superordinate concept part of claim 1.
Switches or multi-disc brakes.
The multi-disc clutch or multi-disc brake is, as is well known, an inner disc and an outer disc.
Discs and their disc holders. Disc to disc holder
Transmission of rotary motion to the da is achieved by interlocking connections, eg dovetail grooves
. The inner disc and the outer disc each have a longitudinal groove extending in the axial direction. Di
The disc is axially moved by this vertical groove. Multi-disc clutch or multi-disc brake
Engagement of the rake is, for example, that the piston pushes the disc against the end stop.
Therefore, it is done. To release the clutch or brake, the piston is in its rest position.
By being pushed back, for example by a spring. In the released state
Cooling and lubricating media flow through the multiplate. Release the clutch or brake
The gaps in the disc that actually occur when the disc is hit are not uniform. That is, for example,
That the disks are in contact with each other and that the cooling and lubricating media cause some discs to stick together
There is. When the disks touch each other, some of the rotational energy is converted to thermal energy.
Therefore, the loss of the clutch or the brake increases. In the released state
The uneven spacing of the discs creates shock when engaging the clutch or brake.
It may be caused This reduces the comfort of switching clutches or brakes.
Is done.
German Patent No. 2638902 describes a multi-disc clutch with spacers
It has been known. In this case, the outer disc will be combed when the clutch is released.
They are pushed away from each other by a device. Comb-shaped device with guide ring via spring
Is supported in contact with. The force required to push the outer disc apart is applied to the spring.
Given. This arrangement requires that the parts be specially formed and
It has the drawback that it takes time.
Friction clutches are known from DE-A-2030 408.
Have been. In this case, every other outer disk has a rubber-like spacer.
The spacer is assembled by pushing or retracting it into the interlocking element hole.
Is done. This arrangement requires that each spacer be inserted individually.
It has the drawback. Spacer damage is not eliminated by the method of assembly
. Due to this assembly mode, the left and right volumes of the outer disk are not uniform.
There is another drawback. This results in non-uniform spacing of the outer disks.
An object of the present invention is to ensure a reliable disc separation and to obtain a system that is easy to assemble.
is there.
According to the invention, the object is that the spacer is an integral part and has elasticity.
Achieved by The advantage of the method according to the invention is that the spacer is the only work step
Be clipped onto the outer surface of all outer discs or the spacers
The only working step is to be clipped to the inner surface of all inner discs.
You. The method according to the present invention greatly reduces the assembly time and the assembly cost.
It is. Between the discs provided by the spacer by being a one-piece part
The advantage is that the separation is accurately maintained.
In an advantageous embodiment of the invention, the spacer is between the outer discs or on the inner side.
It is located between the disks.
In another advantageous embodiment of the invention, one spacer is arranged between the inner discs.
And one spacer is located between the outer discs. By this, outside
A multi-plate consisting of the side disc and the inner disc has already been inserted into the disc holder.
The advantage is that it is pre-assembled before being released. Therefore, insert the discs individually.
No need to enter.
In another advantageous embodiment of the invention, the spacer is a rod-shaped book with disc-shaped elements.
It consists of a body. For this reason, in an embodiment of the invention, the disk-shaped element is
It is proposed to have a radial waist. This allows the disk-shaped element
The style and shape of the
The advantage of being obtained is obtained. In the present invention, the disk-shaped element means a circular cross section and an ellipse.
It means a circular component.
In an advantageous embodiment of the invention, the spacer consists of a rod-shaped body with spherical elements.
Made of This gives different force / stroke / characteristics of the engaged clutch.
You.
In a preferred embodiment of the invention, the spacer is made of an elastomeric material
.
Another aspect of the invention is that the two sides of the interlocking element are attached, for example, by vulcanization connections or gluing.
A spacer is provided. In this case, spacers are placed every other outer disk.
Provided on the disk and / or the inner disk.
Examples are shown in the drawings.
1 is a partial side view of the outer disc,
FIG. 2 is a sectional view of a multi-plate with a spacer,
FIG. 3 is a side view of a spacer with a disk-shaped element,
FIG. 4 is a side view of a disc-shaped element and a spacer with a constriction, and
FIG. 5 is a side view of a spacer with spherical elements.
FIG. 1 shows a part of an outer disc 1 with two interlocking elements 2A, 2B
I have. Opposing elements of the interlocking elements 2A and 2B are the outer disk holders (not shown).
It is an axial groove. The transmission of the rotary movement from the disc to the disc holder is therefore linked.
The interlocking connection is achieved by connecting the moving element and the groove. Interlocking element 2B has a recess
doing. The spacer 3 is clipped into this recess during assembly. Spacer 3
Is clipped on all outer discs in a single working step.
FIG. 2 shows a cross-sectional view taken along the line II of FIG. Four outer discs
4 and three inner discs 5 are shown. Spacer 3 on the outer disc
Clipped on. Spacer with rod-shaped body 6 and three disc-shaped elements 7
It is shown. The disk-shaped elements 7 ensure an equal spacing of the outer discs.
FIG. 3 shows a spacing spacer with a rod-shaped body 6 and four disc-shaped elements 7.
You. The disc-shaped element 7 is made as a cylinder or an ellipsoid.
FIG. 4 shows the rod-shaped body 6 and the four disc-shaped elements 8 in FIG.
. The disk-shaped element 8 has a radial constriction on the outer peripheral surface. Due to this constriction
The force / stroke / characteristics of the engaged clutch are given.
FIG. 5 shows a different embodiment of the spacer. This is a rod-shaped body 6 and four
Of spherical elements 9.
Explanation of symbols
1 outer disc
2A interlocking element
2B Interlocking element with recess
3 spacers
4 outer disc
5 inner disc
6 body
7 Disc-shaped element
8 Disc-shaped element with constriction
9 Spherical element
【手続補正書】特許法第１８４条の８
【提出日】１９９６年３月７日
【補正内容】
請求の範囲
１． クラッチないしブレーキが係合している場合にディスク（４、５）が互
いに接し、クラッチないしブレーキが解除している場合にディスク（４、５）が
互いに離れ、解除状態において外側ディスク（４）あるいは内側ディスク（５）
がスペーサによって互いに押し離されているような内側ディスク（５）および外
側ディスク（４）を備えた多板クラッチあるいは多板ブレーキにおいて、
スペーサ（３）が一体部品であり弾性を有し、スペーサ（３）が円板状要素（
７）を備えた棒状本体（６）から成っていることを特徴とする多板クラッチある
いは多板ブレーキ。
２． 円板状要素（７）が外周面に半径方向のくびれ部（８）を有しているこ
とを特徴とする請求の範囲第１項記載の多板クラッチあるいは多板ブレーキ。
３． スペーサ（３）が球状要素（９）を備えた棒状本体（６）から成ってい
ることを特徴とする請求の範囲第１項又は第２項に記載の多板クラッチあるいは
多板ブレーキ。
４． スペーサ（３）がエラストマ材料から成っていることを特徴とする請求
の範囲第１項ないし第３項のいずれか１項に記載の多板クラッチあるいは多板ブ
レーキ。[Procedure of Amendment] Article 184-8 of the Patent Act
[Submission date] March 7, 1996
[Correction contents]
The scope of the claims
1. The discs (4, 5) will engage each other when the clutch or brake is engaged.
Discs (4, 5) are in contact with the vehicle and the clutch or brake is released.
The outer disc (4) or the inner disc (5), which are separated from each other and in the released state.
The inner disc (5) and the outer so that the two are pushed apart by the spacer
In a multi-disc clutch or multi-disc brake with a side disc (4),
The spacer (3) is an integral part and has elasticity, and the spacer (3) is a disc-shaped element (
A multi-disc clutch, characterized in that it consists of a rod-shaped body (6) with 7)
It is a multi-disc brake.
2. The disk-shaped element (7) has a radial constriction (8) on its outer peripheral surface.
The multi-disc clutch or multi-disc brake according to claim 1, wherein
3. The spacer (3) consists of a rod-shaped body (6) with a spherical element (9)
The multi-plate clutch according to claim 1 or 2, characterized in that
Multi-plate brake.
4. The spacer (3) is made of an elastomeric material.
The multi-disc clutch or the multi-disc brake according to any one of the first to third aspects
rake.