EP0835395A1 - Multi-disk clutch with spacer - Google Patents

Multi-disk clutch with spacer

Info

Publication number
EP0835395A1
EP0835395A1 EP95913080A EP95913080A EP0835395A1 EP 0835395 A1 EP0835395 A1 EP 0835395A1 EP 95913080 A EP95913080 A EP 95913080A EP 95913080 A EP95913080 A EP 95913080A EP 0835395 A1 EP0835395 A1 EP 0835395A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
spacer
plates
clutch
brake
disc
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP95913080A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Peter Tiesler
Werner WÖSTING
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Friedrichshafen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZF Friedrichshafen AG filed Critical ZF Friedrichshafen AG
Publication of EP0835395A1 publication Critical patent/EP0835395A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/06—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch
    • F16D25/062—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces
    • F16D25/063—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially
    • F16D25/0635—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs
    • F16D25/0638—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs with more than two discs, e.g. multiple lamellae
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/60—Clutching elements
    • F16D13/64—Clutch-plates; Clutch-lamellae
    • F16D13/68—Attachments of plates or lamellae to their supports
    • F16D13/683—Attachments of plates or lamellae to their supports for clutches with multiple lamellae
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/22—Friction clutches with axially-movable clutching members
    • F16D13/38—Friction clutches with axially-movable clutching members with flat clutching surfaces, e.g. discs
    • F16D13/52—Clutches with multiple lamellae ; Clutches in which three or more axially moveable members are fixed alternately to the shafts to be coupled and are pressed from one side towards an axially-located member

Definitions

  • the invention relates to a multi-plate clutch or multi-disc brake with a spacer according to the preamble of the first claim.
  • a multi-plate clutch or multi-plate brake is known to consist of inner and outer plates and the associated plate carrier.
  • the lamella / lamella support is made using a positive connection, for example a dovetail profile.
  • Both the inner and the outer disk carrier have longitudinal grooves running in the axial direction. The slats can be moved axially through these longitudinal grooves.
  • a closing of the multi-plate clutch or multi-plate brake occurs because, for example, a piston presses the multi-plates against an end stop.
  • the clutch or brake is opened by pushing the piston back into its rest position, for example by means of a spring. When open, a coolant and lubricant flows through the plate pack.
  • the clutch or brake is opened, the actual play of the disks is not uniform. For example, individual fins can be in contact with one another and the lubricant and coolant causes individual fins to stick together.
  • a friction clutch is known from DE-OS 20 30 408. Every second outer plate carries a rubber-like spacer. The spacer is installed by pressing or pulling it through a hole in the driving profile of the outer lamellae. This arrangement has the disadvantage that each spacer must be inserted individually. Damage to the spacer cannot be ruled out due to the type of installation. Another disadvantage is that the type of assembly results in uneven volumes on the left or right side of the outer lamella. This results in uneven spacing of the outer lamellae.
  • the object of the invention is to ensure a safe separation of the slats and to strive for an assembly-friendly solution.
  • the object is achieved in that the spacer is in one piece and elastic.
  • the solution according to the invention offers the advantage that the spacer is clipped onto the outer circumference of all outer lamellae in only one work step or the spacer is clipped onto the inner diameter of all inner lamellae in one step.
  • assembly time is significantly reduced and assembly work is reduced.
  • the advantage of the one-piece construction is that the spacing of the lamellae specified by the spacer is exactly maintained.
  • the spacer be arranged between the outer plates or between the inner plates.
  • a spacer be arranged between the inner plates and a spacer between the outer plates.
  • the spacer consist of a rod-shaped base body with disk-shaped elements.
  • the disc-shaped elements have constrictions on the outer circumference in the radial direction. This has the advantage that the type and configuration of the disc-shaped
  • a disc-shaped element is to be understood to mean both elements with a circular and elliptical cross section.
  • the spacer consist of a rod-shaped base body with spherical elements. In this way, a different force-displacement curve of the closing clutch can be achieved. In a further embodiment it is proposed that the spacer consist of an elastomeric material.
  • Another solution according to the invention consists in that a spacer is applied on both sides of the entrainment profile, for example by vulcanizing or gluing.
  • the spacer is applied to every second outer plate and / or inner plate.
  • Fig. 5 spacers with spherical elements.
  • FIG. 1 shows a segment of an outer lamella 1 with two driving elements 2A and 2B.
  • the counterpart of the driving elements 2A and 2B is an axial groove of an outer disk carrier (not shown).
  • the transmission of the rotary movement of the slat / slat carrier is thus carried out in a form-fitting manner by the connection of the driving element / groove.
  • the driving element 2B has a recess.
  • the spacer 3 is clipped into this recess during assembly.
  • the spacer 3 is clipped onto all outer slats in only one work step.
  • FIG. 2 shows a section along the line II-II from FIG. 1.
  • Four outer plates 4 and three inner plates 5 are shown.
  • the spacer 3 is clipped into the outer plates.
  • a spacer with a rod-shaped base body 6 and three disk-shaped elements is shown Elements 7.
  • the disc-shaped elements 7 ensure the equidistance of the outer slats.
  • the disk-shaped elements 7 can be designed as a cylindrical body or an elliptical body.
  • FIG. 4 shows the rod-shaped base body 6 from FIG. 3 and four disk-shaped elements 8.
  • the disk-shaped elements 8 have constrictions on the outer circumference in the radial direction. These constrictions allow the force-displacement curve of the closing clutch to be specified.
  • FIG. 5 shows a further embodiment of the spacer. This consists of a rod-shaped basic profile 6 and four spherical elements 9.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

In a multi-disk clutch or brake, the disks are separated by a spacer (3). The spacer (3) is elastic and made of a single piece.

Description

Lamellenkupplung mit Abstandshalter Multi-disc clutch with spacer
Die Erfindung betrifft eine Lamellenkupplung oder Lamellenbremse mit Abstandshalter nach dem Oberbegriff des ersten Anspruchs .The invention relates to a multi-plate clutch or multi-disc brake with a spacer according to the preamble of the first claim.
Eine Lamellenkupplung oder Lamellenbremse besteht be¬ kanntermaßen aus Innen-, Außenlamellen und dem dazugehöri- gen Lamellenträger- Eine Übertragung der DrehbewegungA multi-plate clutch or multi-plate brake is known to consist of inner and outer plates and the associated plate carrier. A transmission of the rotary movement
Lamelle/Lamellenträger geschieht über eine formschlüssige Verbindung, zum Beispiel Schwalbenschwanz-Profil. Sowohl der Innen- als auch der Außenlamellenträger weisen in axia¬ ler Richtung verlaufende Längsnuten auf. Durch diese Längs- nuten lassen sich die Lamellen axial verschieben. Ein Schließen der Lamellenkupplung oder Lamellenbremse ge¬ schieht dadurch, daß zum Beispiel ein Kolben die Lamellen gegen einen Endanschlag drückt. Ein Öffnen der Kupplung oder Bremse geschieht dadurch, daß der Kolben in seine Ruheposition zurückgeschoben wird, zum Beispiel durch eine Feder. Im geöffneten Zustand durchströmt ein Kühl- und Schmiermittel das Lamellenpaket. Beim Öffnen der Kupplung oder Bremse ist das sich tatsächlich einstellende Spiel der Lamellen nicht einheitlich. So können zum Beispiel einzelne Lamellen aneinander anliegen und das Schmier- und Kühlmit¬ tel bewirkt, daß einzelne Lamellen zusammenhaften. Anein¬ ander anliegende Lamellen verursachen eine erhöhte Verlust¬ leistung der Kupplung oder Bremse, da ein Teil der Rota¬ tionsenergie in Wärmeenergie übergeführt wird. Uneinheitliche Abstände der Lamellen im geöffneten Zustand bewirken aber auch, daß beim Schließen der Kupplung oder Bremse ein Stoß auftritt. Dadurch kann der Schaltkomfort beeinträchtigt werden. Aus der DE-PS 26 38 902 ist eine Lamellenkupplung mit AbstandsSicherung bekannt. Hierbei werden die Außenlamellen durch eine kammartige Einrichtung auseinandergedrückt, wenn die Kupplung geöffnet ist. Die kammartige Einrichtung stützt sich über Federn an einem Führungsring ab. Durch diese Federn wird die zum Auseinanderdrücken der Außenla¬ mellen notwendige Kraft erbracht. Diese Anordnung hat den Nachteil, daß die Teile besonders ausgebildet sein müssen und die Montage zeitaufwendig ist.The lamella / lamella support is made using a positive connection, for example a dovetail profile. Both the inner and the outer disk carrier have longitudinal grooves running in the axial direction. The slats can be moved axially through these longitudinal grooves. A closing of the multi-plate clutch or multi-plate brake occurs because, for example, a piston presses the multi-plates against an end stop. The clutch or brake is opened by pushing the piston back into its rest position, for example by means of a spring. When open, a coolant and lubricant flows through the plate pack. When the clutch or brake is opened, the actual play of the disks is not uniform. For example, individual fins can be in contact with one another and the lubricant and coolant causes individual fins to stick together. Slices in contact with one another cause an increased power loss of the clutch or brake, since part of the rotational energy is converted into thermal energy. Inconsistent spacing of the plates in the open state also means that a shock occurs when the clutch or brake is closed. This can affect the shifting comfort. From DE-PS 26 38 902 a multi-plate clutch with distance protection is known. Here, the outer plates are pushed apart by a comb-like device when the clutch is open. The comb-like device is supported by springs on a guide ring. These springs provide the force required to push the outer slats apart. This arrangement has the disadvantage that the parts have to be specially designed and the assembly is time-consuming.
Aus der DE-OS 20 30 408 ist eine Reibungskupplung be¬ kannt. Hierbei trägt jede zweite Außenlamelle einen gummi¬ artigen Abstandshalter. Die Montage des Abstandshalters erfolgt, indem dieser durch eine Bohrung des Mitnahmepro- fils der Außenlamellen hindurchgepreßt oder hindurchgezogen wird. Diese Anordnung hat den Nachteil, daß jeder Abstands¬ halter einzeln eingeführt werden muß. Durch die Art der Montage läßt sich eine Beschädigung des Abstandshalters nicht ausschließen. Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß durch die Art der Montage sich ungleiche Volumina auf der linken bzw. rechten Seite der Außenlamelle ergeben. Hierdurch ergeben sich ungleiche Abstände der Außenlamel¬ len.A friction clutch is known from DE-OS 20 30 408. Every second outer plate carries a rubber-like spacer. The spacer is installed by pressing or pulling it through a hole in the driving profile of the outer lamellae. This arrangement has the disadvantage that each spacer must be inserted individually. Damage to the spacer cannot be ruled out due to the type of installation. Another disadvantage is that the type of assembly results in uneven volumes on the left or right side of the outer lamella. This results in uneven spacing of the outer lamellae.
Die Erfindung hat die Aufgabe, eine sichere Trennung der Lamellen zu gewährleisten und eine montagefreundlichere Lösung anzustreben.The object of the invention is to ensure a safe separation of the slats and to strive for an assembly-friendly solution.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Abstandshalter einstückig und elastisch ist. Die erfin¬ dungsgemäße Lösung bietet den Vorteil, daß der Abstandshal¬ ter in nur einem Arbeitsgang am äußeren Umfang aller Außen¬ lamellen eingeclipst wird bzw. der Abstandshalter wird in nur einem Arbeitsgang am inneren Durchmesser aller Innenla- mellen eingeclipst. Durch die erfindungsgemäße Lösung ver- kürzt sich wesentlich die Montagezeit und verringert sich der Montageaufwand. Durch die Einstückigkeit wird der Vor¬ teil erzielt, daß die durch den Abstandshalter vorgegebenen Abstände der Lamellen exakt eingehalten werden.The object is achieved in that the spacer is in one piece and elastic. The solution according to the invention offers the advantage that the spacer is clipped onto the outer circumference of all outer lamellae in only one work step or the spacer is clipped onto the inner diameter of all inner lamellae in one step. Through the solution according to the invention, assembly time is significantly reduced and assembly work is reduced. The advantage of the one-piece construction is that the spacing of the lamellae specified by the spacer is exactly maintained.
In Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß der Abstandshalter zwischen den Außenlamellen angeordnet ist oder zwischen den Innenlamellen.In an embodiment of the invention it is proposed that the spacer be arranged between the outer plates or between the inner plates.
In einer weiteren Ausgestaltung wird vorgeschlagen, daß ein Abstandshalter zwischen den Innenlamellen und ein Abstandshalter zwischen den Außenlamellen angeordnet ist. Hierdurch läßt sich der Vorteil erzielen, daß das Lamellen¬ paket, bestehend aus Außen- und Innenlamellen, bereits fer- tig vormontiert werden kann, bevor es in die Lamellenträger eingebracht wird. Die Lamellen müssen somit nicht mehr ein¬ zeln eingeführt werden.In a further embodiment it is proposed that a spacer be arranged between the inner plates and a spacer between the outer plates. In this way, the advantage can be achieved that the plate pack, consisting of outer and inner plates, can already be preassembled before it is introduced into the plate carrier. The slats no longer have to be inserted individually.
In einer weiteren Ausgestaltung wird vorgeschlagen, daß der Abstandshalter aus einem stangenförmigen Grundkör¬ per mit scheibenförmigen Elementen besteht. In Ausgestal¬ tung hierzu wird vorgeschlagen, daß die scheibenförmigen Elemente am äußeren Umfang in radialer Richtung Einschnü¬ rungen aufweisen. Hierdurch läßt sich der Vorteil erzielen, daß durch die Art und Ausgestaltung der scheibenförmigenIn a further embodiment it is proposed that the spacer consist of a rod-shaped base body with disk-shaped elements. In this embodiment, it is proposed that the disc-shaped elements have constrictions on the outer circumference in the radial direction. This has the advantage that the type and configuration of the disc-shaped
Elemente der Kraft-Weg-Verlauf beim Schließen der Kupplung vorgegeben wird. Als scheibenförmiges Element im Sinne der Erfindung sind sowohl Elemente mit einem kreisförmigen als auch ellipsenförmigen Querschnitt zu verstehen.Elements of the force-displacement curve is specified when the clutch is closed. For the purposes of the invention, a disc-shaped element is to be understood to mean both elements with a circular and elliptical cross section.
In Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß der Abstandshalter aus einem stangenförmigen Grundkörper mit kugeligen Elementen besteht. Hierdurch kann ein anderer Kraft-Weg-Verlauf der schließenden Kupplung erzielt werden. In einer weiteren Ausgestaltung wird vorgeschlagen, daß der Abstandshalter aus elastomerem Material besteht.In an embodiment of the invention, it is proposed that the spacer consist of a rod-shaped base body with spherical elements. In this way, a different force-displacement curve of the closing clutch can be achieved. In a further embodiment it is proposed that the spacer consist of an elastomeric material.
Eine weitere erfindungsgemäße Lösung besteht darin, daß ein Abstandshalter auf beiden Seiten des Mitnahmepro¬ fils aufgebracht ist, zum Beispiel durch Vulkanisieren oder Kleben. Hierbei ist der Abstandshalter auf jede zweite Außenlamelle und/oder Innenlamelle aufgebracht.Another solution according to the invention consists in that a spacer is applied on both sides of the entrainment profile, for example by vulcanizing or gluing. The spacer is applied to every second outer plate and / or inner plate.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel darge¬ stellt. Es zeigen:An exemplary embodiment is shown in the drawing. Show it:
Fig. 1 ein Segment einer Außenlamelle;1 shows a segment of an outer lamella.
Fig. 2 ein Lamellenpaket mit Abstandshalter;2 shows a plate pack with spacers;
Fig. 3 Abstandshalter mit scheibenförmigen Elemen¬ ten;3 spacers with disk-shaped elements;
Fig. 4 Abstandshalter mit scheibenförmigen Elemen¬ ten und Einschnürungen und4 spacers with disk-shaped elements and constrictions and
Fig. 5 Abstandshalter mit kugeligen Elementen.Fig. 5 spacers with spherical elements.
Fig. 1 zeigt ein Segment einer Außenlamelle 1 mit zwei Mitnahmeelementen 2A und 2B. Das Gegenstück der Mitnahme¬ elemente 2A und 2B ist eine axiale Nut eines nicht darge¬ stellten Außenlamellenträgers . Die Übertragung der Drehbe- wegung Lamelle/Lamellenträger erfolgt somit formschlüssig durch die Verbindung Mitnahmeelement/Nut. Das Mitnahmeele¬ ment 2B hat eine Aussparung. Der Abstandshalter 3 wird bei der Montage in diese Aussparung eingeclipst. Der Abstands¬ halter 3 wird in nur einem Arbeitsgang bei allen Außenla- ellen eingeclipst. Fig. 2 zeigt einen Schnitt entlang der Linie II-II aus Fig. 1. Dargestellt sind vier Außenlamellen 4 und drei Innenlamellen 5. In die Außenlamellen eingeclipst ist der Abstandshalter 3. Dargestellt ist ein Abstandshalter mit einem stangenförmigen Grundkörper 6 und drei scheibenförmi¬ gen Elementen 7. Die scheibenförmigen Elemente 7 gewährlei¬ sten die Äquidistanz der Außenlamellen.1 shows a segment of an outer lamella 1 with two driving elements 2A and 2B. The counterpart of the driving elements 2A and 2B is an axial groove of an outer disk carrier (not shown). The transmission of the rotary movement of the slat / slat carrier is thus carried out in a form-fitting manner by the connection of the driving element / groove. The driving element 2B has a recess. The spacer 3 is clipped into this recess during assembly. The spacer 3 is clipped onto all outer slats in only one work step. FIG. 2 shows a section along the line II-II from FIG. 1. Four outer plates 4 and three inner plates 5 are shown. The spacer 3 is clipped into the outer plates. A spacer with a rod-shaped base body 6 and three disk-shaped elements is shown Elements 7. The disc-shaped elements 7 ensure the equidistance of the outer slats.
Fig. 3 zeigt einen Abstandshalter mit einem stangen- förmigen Grundkörper 6 und vier scheibenförmigen Elemen¬ ten 7. Die scheibenförmigen Elemente 7 können als zylindri¬ scher Körper oder elliptischer Körper ausgeführt sein.3 shows a spacer with a rod-shaped base body 6 and four disk-shaped elements 7. The disk-shaped elements 7 can be designed as a cylindrical body or an elliptical body.
Fig. 4 zeigt den stangenförmigen Grundkörper 6 aus Fig. 3 und vier scheibenförmige Elemente 8. Die scheiben¬ förmigen Elemente 8 weisen am äußeren Umfang in radialer Richtung Einschnürungen auf. Durch diese Einschnürungen läßt sich der Kraft-Weg-Verlauf der schließenden Kupplung vorgeben.FIG. 4 shows the rod-shaped base body 6 from FIG. 3 and four disk-shaped elements 8. The disk-shaped elements 8 have constrictions on the outer circumference in the radial direction. These constrictions allow the force-displacement curve of the closing clutch to be specified.
Fig. 5 zeigt eine weitere Ausgestaltung des Abstands¬ halters. Dieser besteht aus einem stangenförmigen Grundpro¬ fil 6 und vier kugeligen Elementen 9. 5 shows a further embodiment of the spacer. This consists of a rod-shaped basic profile 6 and four spherical elements 9.
Bezugszeichenreference numeral
1 Außenlamellensegment 2A Mitnahmekörper1 outer disk segment 2A driving body
2B Mitnahmekörper mit Aussparung2B carrier body with recess
3 Abstandshalter3 spacers
4 Außenlamelle4 outer slats
5 Innenlamelle 6 Grundkörper5 inner lamella 6 basic body
7 scheibenförmiges Element7 disc-shaped element
8 scheibenförmiges Element mit Einschnürung8 disc-shaped element with constriction
9 kugeliges Element 9 spherical element

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e Patent claims
1. Lamellenkupplung oder Lamellenbremse mit Innen- (5) und Außenlamellen (4), bei geschlossener Kupplung oder1. Multi-plate clutch or multi-disc brake with inner (5) and outer plates (4), with the clutch closed or
Bremse liegen die Lamellen (4, 5) aneinander an und bei ge¬ öffneter Kupplung oder Bremse sind die Lamellen (4, 5) aus¬ einander, wobei im geöffneten Zustand die Außenlamellen (4) durch Abstandshalter auseinandergedrückt werden, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß der Abstandshalter (3) einstückig und elastisch ist.Brake the plates (4, 5) abut each other and when the clutch or brake is open, the plates (4, 5) are apart, the outer plates (4) being pressed apart by spacers in the open state, characterized in that the Spacer (3) is in one piece and elastic.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch g e ¬ k e n n z e i c h n e t , daß der Abstandshalter (3) zwischen den Außenlamellen (4) angeordnet ist oder zwischen den Innenlamellen (5).2. Device according to claim 1, characterized in that the spacer (3) is arranged between the outer plates (4) or between the inner plates (5).
3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch g e ¬ k e n n z e i c h n e t , daß ein Abstandshalter (3) zwischen den Innenlamellen (5) und ein Abstandshalter (3) zwischen den Außenlamellen (4) angeordnet ist.3. Device according to claim 1, characterized in that a spacer (3) is arranged between the inner plates (5) and a spacer (3) between the outer plates (4).
4. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2 oder 3, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß der Abstandshalter (3) aus einem stangenförmigen Grundkörper (6) mit scheibenför¬ migen Elementen (7) besteht.4. Device according to claim 1 or 2 or 3, characterized in that the spacer (3) consists of a rod-shaped base body (6) with disc-shaped elements (7).
5. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch g e ¬ k e n n z e i c h n e t , daß die scheibenförmigen Ele- mente (7) am äußeren Umfang in radialer Richtung Einschnü¬ rungen (8) aufweisen. 5. Device according to claim 4, characterized ge ¬ indicates that the disc-shaped elements (7) on the outer circumference in the radial direction have constrictions (8).
6. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2 oder 3, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß der Abstandshalter (3) aus einem stangenförmigen Grundkörper (6 ) mit kugeligen Elementen (9) besteht.6. Device according to claim 1 or 2 or 3, characterized in that the spacer (3) consists of a rod-shaped base body (6) with spherical elements (9).
7. Einrichtung nach einem der vorausgegangenen An¬ sprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß der Abstandshalter (3) aus elastomerem Material besteht.7. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the spacer (3) consists of elastomeric material.
8. Lamellenkupplung oder Lamellenbremse mit Innen- (5) und Außenlamellen (4), bei geschlossener Kupplung oder Bremse liegen die Lamellen (4, 5) aneinander an und bei ge¬ öffneter Kupplung oder Bremse sind die Lamellen (4, 5) aus¬ einander, wobei im geöffneten Zustand die Außenlamellen (4) durch durch Abstandshalter (3) auseinandergedrückt werden, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß auf beiden Seiten des Mitnahmeprofils jeder zweiten Außenlamelle (4) und/oder jeder zweiten Innenlamelle (5) ein Abstandshal¬ ter (3) aufgebracht ist, zum Beispiel durch Vulkanisieren oder Kleben. 8. Multi-plate clutch or multi-plate brake with inner (5) and outer plates (4), when the clutch or brake is closed, the plates (4, 5) abut one another and when the clutch or brake is open, the plates (4, 5) are out one another, the outer slats (4) being pressed apart by spacers (3) in the open state, characterized in that a spacer (3 ) is applied, for example by vulcanizing or gluing.
EP95913080A 1994-03-15 1995-03-10 Multi-disk clutch with spacer Withdrawn EP0835395A1 (en)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4408666 1994-03-15
DE4408666A DE4408666A1 (en) 1994-03-15 1994-03-15 Multi-disc clutch with spacer
PCT/EP1995/000894 WO1995025230A1 (en) 1994-03-15 1995-03-10 Multi-disk clutch with spacer

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP0835395A1 true EP0835395A1 (en) 1998-04-15

Family

ID=6512780

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP95913080A Withdrawn EP0835395A1 (en) 1994-03-15 1995-03-10 Multi-disk clutch with spacer

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP0835395A1 (en)
JP (1) JPH09510283A (en)
KR (1) KR970701840A (en)
DE (1) DE4408666A1 (en)
WO (1) WO1995025230A1 (en)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10205767B4 (en) * 2002-02-11 2005-09-01 Zf Sachs Ag Slat coupling device with an input-side damping and / or spring element arrangement
WO2007031099A1 (en) * 2005-09-13 2007-03-22 Pro-Mec S.R.L. Multiple-disc braking device in oil bath for driving machines
EP1783388B1 (en) * 2005-11-04 2014-07-02 Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG Multi-disc clutch device
EP1989459A1 (en) * 2006-02-22 2008-11-12 LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG Clutch housing with locking slots for lever springs and method for fitting a lever spring
US7854306B2 (en) 2006-02-22 2010-12-21 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Clutch assembly with an oil pump clutch housing and a carrier engaged with a clutch pack outer circumference
US7823711B2 (en) 2006-02-22 2010-11-02 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Dual clutch pack dual operating clutch and method for adjusting same
US9188167B2 (en) 2006-02-22 2015-11-17 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Clutch housing with lever spring retention slots and method of installing a lever spring
US8944229B2 (en) 2006-02-22 2015-02-03 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Clutch housing with wide lever spring retention slots and clutch housing with axially off-set tabs
SE533112C2 (en) * 2008-11-03 2010-06-29 Scania Cv Abp Device for braking an axle
DE102015213953A1 (en) * 2015-07-23 2017-01-26 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Slat arrangement for a multi-plate clutch
CN108145639B (en) * 2017-12-25 2019-07-16 重庆厚朴开物科技有限公司 The corrugated sheet of clutch disassembly assembles device
DE102018221497A1 (en) 2018-12-12 2020-06-18 Zf Friedrichshafen Ag Device for separating the slats of slat switching elements

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE204425C (en) *
CH254896A (en) * 1945-03-28 1948-05-31 Harry Mould Charles Friction clutch.
DE1031063B (en) * 1954-07-15 1958-05-29 Gewerk Eisenhuette Westfalia Pressurized multi-plate clutch
US3631953A (en) * 1970-10-23 1972-01-04 Twin Disc Inc Friction plate clutch having means to dampen plate flutter
JP2850245B2 (en) * 1989-03-20 1999-01-27 スズキ株式会社 Clutch device

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO9525230A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
KR970701840A (en) 1997-04-12
JPH09510283A (en) 1997-10-14
DE4408666A1 (en) 1995-09-21
WO1995025230A1 (en) 1995-09-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2405814C2 (en) Friction disc for clutches
EP0247105B1 (en) Multiple disc clutch
EP0275368B1 (en) Shock absorber piston, particularly for a unitubular damper of a motor vehicle
EP0835395A1 (en) Multi-disk clutch with spacer
DE8137424U1 (en) Damping washer
DE1920242A1 (en) Clutch disc
DE2505879C3 (en) Partially lined disc brake, especially for motor vehicles
DE1575983A1 (en) Clutch plate or brake plate and multi-plate clutch or brake equipped with them
WO2001059317A1 (en) Electromagnetic brake integrated in traction sheave
DE3149218C2 (en) Clutch disc
WO2003031839A1 (en) Brake disc for a disc brake
DE2847655C2 (en)
DE2363692A1 (en) ELASTIC FRICTION CLUTCH PLATE, IN PARTICULAR FOR DRY DRIVE DRIVE FRICTION CLUTCHES
DE10255537A1 (en) Hydraulic-operated clutch for automatic automotive gearbox has corrugated spring disc between the fixed and compression plates
DE2601507C3 (en) Distance protection for the plates of a multi-plate clutch
DE3801911A1 (en) Arrangement for a multi-disc clutch or brake
DE102009054879A1 (en) Axial adjustment device for clutch or gearbox or differential lock of motor vehicle, has two ramp disks, which have axially facing ramp contours
DE2820278C3 (en) Spring holder for the diaphragm spring in a clutch disc damper
DE2757392A1 (en) PARTIAL DISC BRAKE
DE3824863C2 (en) Pulley for a conical pulley belt transmission
DE19848583A1 (en) Contact pressure plate for friction clutch for motor vehicles etc. is ring-shaped and has slot, open towards inside or outer edge, to accommodate material displaced due to heat expansion
DE2225198A1 (en) PRESSURE-ACTUATED FRICTION CLUTCH
DE3309104A1 (en) Multi-plate clutch
DE3541525A1 (en) Free wheel (one-way clutch)
DE19706298B4 (en) Actuating device for a disc brake, anti-rotation element and disc brake with such an actuator

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 19961015

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): DE FR GB IT

17Q First examination report despatched

Effective date: 19980710

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 19981121