JPH0932691A - ディーゼルエンジンの燃料噴射装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】ポンプケース１に燃料噴射ポンプ２を固定し、
ポンプケース１内に燃料噴射カム軸３を架設した、ディ
ーゼルエンジンの燃料噴射装置において、次のようにし
た。すなわち、ポンプケース１に仮止め手段１０を設
け、この仮止め手段１０で燃料噴射カム軸３を回転不能
な状態でポンプケース１に仮止めできるようにした。 【効果】燃料噴射装置をエンジンに取り付ける場合、特
別な作業を行うことなく自動的に、燃料噴射時期が目標
値に設定されることになるため、エンジンの製造作業や
燃料噴射装置の交換作業の作業能率が高まる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ディーゼルエンジ
ンの燃料噴射装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】ディーゼルエンジンの燃料噴射装置の従
来技術として図８に示すものがある。これは、本発明と
同様、次のような基本構造を備えている。すなわち、ポ
ンプケース１０１に燃料噴射ポンプ１０２を固定し、ポ
ンプケース１０１内に燃料噴射カム軸１０３を架設し、
ポンプケース１０１のケース端壁１０４に接続部１０５
を設け、この接続部１０５の中心に沿って燃料噴射カム
軸１０３のカム軸入力端部１０６を挿通し、このカム軸
入力端部１０６に燃料噴射カムギヤ１０７を特定姿勢で
固定できるようにし、ポンプケース１０１を接続部１０
５でエンジンの調時伝動ギヤケース１０８に接続した際
に、燃料噴射カム軸１０３の中心軸線１０９を中心とし
てポンプケース１０１の姿勢を回動調節できるようにす
るとともに、ポンプケース１０１を回動不能な状態で調
時伝動ギヤケース１０８に固定できるようにしてある。

【０００３】このような基本構造を備えた燃料噴射装置
は、エンジンに次のようにして取り付ける。すなわち、
図８（Ａ）に示すように、ポンプケース１０１を接続部
１０５で調時伝動ギヤケース１０８に接続し、カム軸入
力端部１０６に燃料噴射カムギヤ１０７を特定姿勢で固
定し、図８（Ｂ）に示すように、各ギヤの合マーク１１
４が符合するように、燃料噴射カムギヤ１０７をクラン
クギヤ１１５またはその連動ギヤ１１６に噛合させ、ポ
ンプケース１０１を所定の姿勢で調時伝動ギヤケース１
０８に固定する。

【０００４】この従来の燃料噴射装置は、燃料噴射装置
単独で燃料噴射時期を設定できる手段を備えていないた
め、エンジンに取り付けた後、個々のエンジン毎に次の
ような繁雑な燃料噴射時期の設定作業を行う必要があ
る。すなわち、手動でクランク軸１１７をゆっくり回転
１１８させ、燃料噴射ポンプ１０２の燃料吐出口の燃料
油面を目視で観察し、燃料油面が盛り上がった時点のク
ランク角をフライホイルの目盛り等で観察し、燃料噴射
時期を確認する。そして、ポンプケース１０１を回動さ
せてその姿勢を少しずつ変化させながら、目標とする燃
料噴射時期が得られるまで、この作業を繰り返す。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、燃
料噴射装置をエンジンに取り付けた後、個々のエンジン
毎に繁雑な燃料噴射時期の設定作業を行う必要があり、
これがエンジンの製造作業や燃料噴射装置の交換作業の
作業能率を低下させる要因となっている。

【０００６】本発明の課題は、エンジンに取り付けた
後、繁雑な燃料噴射時期の設定作業を行う必要がない、
ディーゼルエンジンの燃料噴射装置を提供することにあ
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

（第１発明）第１発明は、図１または図４に示すよう
に、ポンプケース１に燃料噴射ポンプ２を固定し、ポン
プケース１内に燃料噴射カム軸３を架設し、ポンプケー
ス１のケース端壁４に接続部５を設け、この接続部５の
中心に沿って燃料噴射カム軸３のカム軸入力端部６を挿
通し、このカム軸入力端部６に燃料噴射カムギヤ７を特
定姿勢で固定できるようにし、ポンプケース１を接続部
５でエンジンの調時伝動ギヤケース８に接続した際に、
燃料噴射カム軸３の中心軸線９を中心としてポンプケー
ス１の姿勢を回動調節できるようにするとともに、ポン
プケース１を回動不能な状態で調時伝動ギヤケース８に
固定できるようにした、ディーゼルエンジンの燃料噴射
装置において、次のようにしたことを特徴とする。

【０００８】すなわち、ポンプケース１に仮止め手段１
０を設け、この仮止め手段１０で燃料噴射カム軸３を回
転不能な状態でポンプケース１に仮止めできるようにし
た、ことを特徴とするディーゼルエンジンの燃料噴射装
置。

【０００９】（第２発明）第２発明は、図１に示すよう
に、仮止め手段１０としてポンプケース１のケース壁１
１を貫通させた一対のオネジ杆３７ａ・３７ｂを用い、
この一対のオネジ杆３７ａ・３７ｂの先端を燃料噴射カ
ム軸３の一対の箇所３８ａ・３８ｂに接当させ、燃料噴
射カム軸３の正逆回転３ａ・３ｂのうち、一方の回転３
ａを一方のオネジ杆３７ａで受け止めるとともに、他方
の回転３ｂを他方のオネジ杆３７ｂで受け止めるように
したことを特徴とする。

【００１０】（第３発明）第３発明は、図４に示すよう
に、第１発明において、仮止め手段１０としてポンプケ
ース１のケース壁１１を貫通させたオネジ杆１２を用
い、このオネジ杆１２の先端が接当する燃料噴射カム軸
３の周面にすべり止め１３を形成したことを特徴とす
る。

【００１１】

【作用】

（第１発明）燃料噴射装置を取り付けるエンジンの機種
と燃料噴射時期の目標値が定まると、図１（Ｂ）または
図４（Ｂ）に示すように、クランク軸１７が特定の回転
位置にある時、燃料噴射カム軸３がいかなる回転位置に
くるかは、実測または計算によって一義的に定められる
ため、燃料噴射カム軸３を予めこの定められた回転位置
でポンプケース１に仮止めしておく。

【００１２】そして、燃料噴射装置をエンジンに取り付
ける場合、次のようにして行う。すなわち、クランク軸
１７を上記特定回転位置でクランクケースに仮止めし、
その後、従来のものと同様、図１（Ａ）または図４
（Ａ）に示すように、ポンプケース１を接続部５で調時
伝動ギヤケース８に接続し、カム軸入力端部６に燃料噴
射カムギヤ７を特定姿勢で固定し、図１（Ｂ）または図
４（Ｂ）に示すように、各ギヤの合マーク１４が符合す
るように、燃料噴射カムギヤ７をクランクギヤ１５また
はその連動ギヤ１６に噛合させる。その後、ポンプケー
ス１を燃料噴射カムギヤ７の逆回転方向１９に停止する
まで僅かに回転させ、その停止姿勢で調時伝動ギヤケー
ス８に固定すると、特別な作業を行うことなく自動的
に、燃料噴射時期が目標値に設定されることになる。

【００１３】しかも、ポンプケース１を燃料噴射カムギ
ヤ７の逆回転方向１９に停止するまで僅かに回転させる
ことによって、各ギヤ間のガタつきがなくなる。尚、ポ
ンプケース１を調時伝動ギヤケース８に固定した後は、
クランク軸１７と燃料噴射カム軸３の仮止めを解除す
る。

【００１４】（第２発明）第２発明では、上記第１発明
の作用に加え、次のように作用する。すなわち、図１に
示すように、燃料噴射カム軸３の正逆回転３ａ・３ｂ
を、一対のオネジ杆３７ａ・３７ｂでそれぞれ受け止め
るため、燃料噴射カム軸３の仮止め位置からのずれをよ
り確実に防止できる。

【００１５】（第３発明）第３発明では、上記第１発明
の作用に加え、次のように作用する。すなわち、図４に
示すように、ポンプケース１に燃料噴射カム軸３を仮止
めするには、ポンプケース１にボルト１２を設け、燃料
噴射カム軸３の周面にすべり止め１３を形成するだけで
よく、製作が簡単に行える。また、ボルト１２の先端を
すべり止め１３に接当させて燃料噴射カム軸３を仮止め
するので、燃料噴射カム軸３が仮止め位置からずれにく
い。

【００１６】

【発明の効果】

（第１発明）第１発明によれば、次の効果を奏する。 燃料噴射装置をエンジンに取り付ける場合、特別な作
業を行うことなく自動的に、燃料噴射時期が目標値に設
定されることになるため、エンジンの製造作業や燃料噴
射装置の交換作業の作業能率が高まる。

【００１７】ポンプケースを燃料噴射カムギヤの逆回
転方向に停止するまで僅かに回転させることによって、
各ギヤ間のガタつきがなくなるので、燃料噴射時期が正
確に設定される。

【００１８】（第２発明）第２発明は、第１発明の効果
に加え、次の効果を奏する。 ポンプケースに一対のオネジ杆を設け、これらの先端
を燃料噴射カム軸の一対の箇所に接当させるだけでよい
ため、簡単に製作でき、製造コストを低廉に維持でき
る。

【００１９】燃料噴射カム軸の仮止め位置からのずれ
をより確実に防止できるので、このずれに基づく燃料噴
射時期の狂いを防止できる。

【００２０】（第３発明）第３発明は、第１発明の効果
に加え、次の効果を奏する。 ポンプケースにオネジ杆を設け、燃料噴射カム軸の周
面にすべり止めを形成するだけでよいため、簡単に製作
でき、製造コストを低廉に維持できる。

【００２１】燃料噴射カム軸が仮止め位置からずれに
くいため、このずれに基づく燃料噴射時期の狂いを防止
できる。

【００２２】

【実施形態】本発明の実施形態を図面に基づいて説明す
る。図１〜図３は本発明の第１実施形態を説明する図
で、この第１実施例の燃料噴射装置は次のようなディー
ゼルエンジンに取り付けて使用する。すなわち、図３に
示すように、このエンジンは、クランクケース２０の前
部に調時伝動ギヤケース８を取り付け、この調時伝動ギ
ヤケース８の前部にエンジン冷却ファン２１を取り付
け、この調時伝動ギヤケース８の一端部をクランクケー
ス２０の横壁よりも横側に大きく導出してある。そし
て、この導出端部２２の後部に燃料噴射装置２３を取り
付ける。また、燃料噴射装置２３の後部にガバナ装置２
４を取り付ける。

【００２３】燃料噴射装置２３の構成は次の通りであ
る。すなわち、図１に示すように、ポンプケース１に燃
料噴射ポンプ２を固定し、ポンプケース１内に燃料噴射
カム軸３を架設し、ポンプケース１のケース端壁４に接
続部５を設け、この接続部５の中心に沿って燃料噴射カ
ム軸３のカム軸入力端部６を挿通し、このカム軸入力端
部６に燃料噴射カムギヤ７を特定姿勢で固定できるよう
にし、ポンプケース１を接続部５でエンジンの調時伝動
ギヤケース８に接続した際に、燃料噴射カム軸３の中心
軸線９を中心としてポンプケース１の姿勢を回動調節で
きるようにするとともに、ポンプケース１を回動不能な
姿勢で調時伝動ギヤケース８に固定できるようにしてあ
る。

【００２４】図２に示すように、ポンプケース１に燃料
噴射ポンプ２を固定するため、ポンプケース１にその上
部から燃料噴射ポンプ２を差し込み、そのフランジ部２
５をポンプ取り付けボルト２６で締結してある。接続部
５は円環形で、図１（Ａ）に示すように、ポンプケース
１のケース端壁４にビス２９で固定してある。燃料噴射
カム軸３のカム軸入力端部６はベアリング３０で軸受け
してある。接続部５は、このベアリング３０の押さえも
兼ねている。カム軸入力端部６に燃料噴射カムギヤ７を
特定姿勢で固定できるようにするため、カム軸入力端部
６にキー溝２７を設け、キー２８により燃料噴射カムギ
ヤ７を固定できるようにしてある。

【００２５】燃料噴射カム軸３の中心軸線９を中心とし
てポンプケース１の姿勢を回動調節できるようにするた
め、調時伝動ギヤケース８の背板３１に接続部５と嵌合
する円形の嵌合孔３２をあけ、この嵌合孔３２に接続部
５を内嵌してある。また、ポンプケース１を所定の姿勢
で調時伝動ギヤケース８に固定できるようにするため、
ポンプケース１のケース端壁４に長孔３４を設け、この
長孔３４に挿通させたポンプケース取り付けボルト３３
でポンプケース１を調時伝動ギヤケース８に固定してあ
る。図２（Ｂ）に示すように、この長孔３４は、燃料噴
射カム軸３の中心軸線９を中心とする円弧形状に形成し
てある。

【００２６】この実施形態では、エンジンに取り付けた
後、繁雑な燃料噴射時期の設定作業を行う必要をなくす
ため、図１に示すように、ポンプケース１に仮止め手段
１０を設け、この仮止め手段１０で燃料噴射カム軸３を
回転不能な状態でポンプケース１に仮止めできるように
してある。

【００２７】燃料噴射装置を取り付けるエンジンの機種
と燃料噴射時期の目標値が定まると、図１（Ｂ）に示す
ように、クランク軸１７が特定の回転位置にある時、燃
料噴射カム軸３がいかなる回転位置にくるかは、実測ま
たは計算によって一義的に定められるため、燃料噴射カ
ム軸３を予めこの定められた回転位置でポンプケース１
に仮止めしておく。

【００２８】そして、燃料噴射装置をエンジンに取り付
ける場合、次のようにして行う。すなわち、クランク軸
１７を上記特定回転位置でクランクケースに仮止めし、
その後、従来のものと同様、図１（Ａ）に示すように、
ポンプケース１を接続部５で調時伝動ギヤケース８に接
続し、カム軸入力端部６に燃料噴射カムギヤ７を特定姿
勢で固定し、図１（Ｂ）に示すように、各ギヤの合マー
ク１４が符合するように、燃料噴射カムギヤ７をクラン
クギヤ１５またはその連動ギヤ１６に噛合させる。

【００２９】その後、ポンプケース１を燃料噴射カムギ
ヤ７の逆回転方向１９に停止するまで僅かに回転させ、
その停止姿勢で調時伝動ギヤケース８に固定すると、特
別な作業を行うことなく自動的に、燃料噴射時期が目標
値に設定されることになる。しかも、ポンプケース１を
燃料噴射カムギヤ７の逆回転方向１９に停止するまで僅
かに回転させることによって、各ギヤ間のガタつきがな
くなる。尚、ポンプケース１を調時伝動ギヤケース８に
固定した後は、クランク軸１７と燃料噴射カム軸３の仮
止めを解除する。

【００３０】この実施形態では、図１に示すように、仮
止め手段１０としてポンプケース１のケース壁１１を貫
通させた一対のオネジ杆３７ａ・３７ｂを用い、この一
対のオネジ杆３７ａ・３７ｂの先端を燃料噴射カム軸３
の一対の箇所３８ａ・３８ｂに接当させ、燃料噴射カム
軸３の正逆回転３ａ・３ｂのうち、一方の回転３ａを一
方のオネジ杆３７ａで受け止めるとともに、他方の回転
３ｂを他方のオネジ杆３７ｂで受け止めるようにしてあ
る。このような構成によれば、簡単に製作でき、製造コ
ストを低廉に維持できる。また、燃料噴射カム軸３の仮
止め位置からのずれをより確実に防止できるので、この
ずれに基づく燃料噴射時期の狂いを防止できる。

【００３１】具体的構成は次の通りである。すなわち、
図１（Ｂ）に示すように、ケース壁１１に一対のオネジ
杆３７ａ・３７ｂを平行な姿勢で貫通させ、燃料噴射カ
ム軸３に方形ブロック３８を設け、この方形ブロック３
８の平坦面３８ｃの両端部に位置する一対の個所３８ａ
・３８ｂに一対のオネジ杆３７ａ・３７ｂの先端を接当
させ、一対のオネジ杆３７ａ・３７ｂの出代調節によっ
て、燃料噴射カム軸３の仮止め姿勢を調節できるように
してある。

【００３２】図４〜図６は第２実施形態を示している。
この第２実施形態では、図４に示すように、仮止め手段
１０としてポンプケース１のケース壁１１を貫通させた
１本のオネジ杆１２を用い、このオネジ杆１２の先端が
接当する燃料噴射カム軸３の周面にすべり止め１３を形
成してある。他の構成は第１実施形態と同じにしてお
り、図４〜図６中、第１実施形態と同一の要素には同一
の符号を付しておく。この第２実施形態では、ポンプケ
ース１にオネジ杆１２を設け、燃料噴射カム軸３の周面
にすべり止め１３を形成するだけでよく、簡単に製作で
きる。また、オネジ杆１２の先端をすべり止め１３に接
当させて燃料噴射カム軸３を仮止めするので、燃料噴射
カム軸３が仮止め位置からずれにくい。

【００３３】また、この実施形態では、ネジ杆１２を案
内するため、図４（Ｂ）に示すように、ポンプケース１
のケース壁１１にはボス３５を設けてある。また、図４
（Ａ）に示すように、すべり止め１３として燃料噴射カ
ム軸３の周面にローレット目を形成してある。図７に示
す第２実施形態の変更例では、すべり止め１３として燃
料噴射カム軸３の周面に軸方向の溝を複数形成してあ
る。尚、クランク軸１７を仮止めするためには、図３ま
たは図６に示すフライホイル３６をクランクケース２０
にネジ等で固定できるようにしておけばよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係る燃料噴射装置の要
部を説明する図で、図１（Ａ）は縦断側面図、図１
（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。

【図２】本発明の第１実施形態に係る燃料噴射装置の外
観を説明する図で、図２（Ａ）は側面図、図２（Ｂ）は
図２（Ａ）のＢ方向矢視図である。

【図３】本発明の第１実施形態に係る燃料噴射装置を取
り付けたエンジンの平面図である。

【図４】本発明の第２実施形態の図１相当図である。

【図５】本発明の第２実施形態の図２相当図である。

【図６】本発明の第２実施形態の図３相当図である。

【図７】本発明の第２実施形態の変更例説明図である。

【図８】従来技術に係る燃料噴射装置の要部を説明する
図で、図８（Ａ）は縦断側面図、図８（Ｂ）は図８
（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。

【符号の説明】

１…ポンプケース、２…燃料噴射ポンプ、３…燃料噴射
カム軸、３ａ・３ｂ…正逆回転、４…ケース端壁、５…
接続部、６…カム軸入力端部、７…燃料噴射カムギヤ、
８…調時伝動ギヤケース、９…中心軸線、１０…仮止め
手段、１１…ケース壁、１２…オネジ杆、１３…すべり
止め、３７ａ・３７ｂ…一対のオネジ杆、３８ａ・３８
ｂ…一対の箇所。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ポンプケース(１)に燃料噴射ポンプ(２)
   を固定し、ポンプケース(１)内に燃料噴射カム軸(３)を
   架設し、ポンプケース(１)のケース端壁(４)に接続部
   (５)を設け、この接続部(５)の中心に沿って燃料噴射カ
   ム軸(３)のカム軸入力端部(６)を挿通し、このカム軸入
   力端部(６)に燃料噴射カムギヤ(７)を特定姿勢で固定で
   きるようにし、ポンプケース(１)を接続部(５)でエンジ
   ンの調時伝動ギヤケース(８)に接続した際に、燃料噴射
   カム軸(３)の中心軸線(９)を中心としてポンプケース
   (１)の姿勢を回動調節できるようにするとともに、ポン
   プケース(１)を回動不能な状態で調時伝動ギヤケース
   (８)に固定できるようにした、ディーゼルエンジンの燃
   料噴射装置において、 ポンプケース(１)に仮止め手段(１０)を設け、この仮止
   め手段(１０)で燃料噴射カム軸(３)を回転不能な状態で
   ポンプケース(１)に仮止めできるようにした、ことを特
   徴とするディーゼルエンジンの燃料噴射装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載したディーゼルエンジン
   の燃料噴射装置において、仮止め手段(１０)としてポン
   プケース(１)のケース壁(１１)を貫通させた一対のオネ
   ジ杆(３７ａ)・(３７ｂ)を用い、この一対のオネジ杆
   (３７ａ)・(３７ｂ)の先端を燃料噴射カム軸３の一対の
   箇所(３８ａ)・(３８ｂ)に接当させ、燃料噴射カム軸
   (３)の正逆回転(３ａ)・(３ｂ)のうち、一方の回転(３
   ａ)を一方のオネジ杆(３７ａ)で受け止めるとともに、
   他方の回転(３ｂ)を他方のオネジ杆(３７ｂ)で受け止め
   るようにした、ことを特徴とするディーゼルエンジンの
   燃料噴射装置。
3. 【請求項３】 請求項１に記載したディーゼルエンジン
   の燃料噴射装置において、仮止め手段(１０)としてポン
   プケース(１)のケース壁(１１)を貫通させたオネジ杆
   (１２)を用い、このオネジ杆(１２)の先端が接当する燃
   料噴射カム軸(３)の周面にすべり止め(１３)を形成し
   た、ことを特徴とするディーゼルエンジンの燃料噴射装
   置。