JPH09317622A - 深海電力貯蔵システム - Google Patents
深海電力貯蔵システムInfo
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- JPH09317622A JPH09317622A JP8138842A JP13884296A JPH09317622A JP H09317622 A JPH09317622 A JP H09317622A JP 8138842 A JP8138842 A JP 8138842A JP 13884296 A JP13884296 A JP 13884296A JP H09317622 A JPH09317622 A JP H09317622A
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- tank
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- sea
- battery tank
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/20—Hydro energy
Landscapes
- Hydraulic Turbines (AREA)
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】本発明は、耐震性に優れ、しかも補修を簡単に
できるとともに、安定した運転を実現できる深海電力貯
蔵システムを提供する。 【解決手段】海底２に平面として形成されるマウンド２
１上に、タンク用ユニットベース２３を介してバッテリ
ータンク１１を載置支持するとともに、容器用ユニット
ベース２４を介してポンプ水車、発電機、モータなど格
納した電気機器格納容器１２を載置支持し、これらユニ
ットベース２３、２４とマウンド２１面との間に硬質ゴ
ム２５を介在させて免震性を持たせている。
できるとともに、安定した運転を実現できる深海電力貯
蔵システムを提供する。 【解決手段】海底２に平面として形成されるマウンド２
１上に、タンク用ユニットベース２３を介してバッテリ
ータンク１１を載置支持するとともに、容器用ユニット
ベース２４を介してポンプ水車、発電機、モータなど格
納した電気機器格納容器１２を載置支持し、これらユニ
ットベース２３、２４とマウンド２１面との間に硬質ゴ
ム２５を介在させて免震性を持たせている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、海水を利用して発
電を行う深海電力貯蔵システムに関するものである。
電を行う深海電力貯蔵システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、夜間の余剰電力を使用して揚水動
作を行い、昼間の消費電力ピーク時に発電動作を行うよ
うな揚水発電システムが知られているが、このような揚
水発電システムは、その建設にあたって立地条件が制限
されるだけでなく、建設コストの高騰も考えられること
から、新たな建設が難しくなっている。
作を行い、昼間の消費電力ピーク時に発電動作を行うよ
うな揚水発電システムが知られているが、このような揚
水発電システムは、その建設にあたって立地条件が制限
されるだけでなく、建設コストの高騰も考えられること
から、新たな建設が難しくなっている。
【０００３】そこで、最近になって、設置する場所の制
限が少なく、しかも建設コストの安価な発電システムと
して、深海中にバッテーリタンクとともにポンプ水車を
有するシステム本体を設置し、夜間は、地上の余剰電力
を使用してポンプ水車によりバッテリータンク内の海水
を排出し、海面とバッテリータンク中の海水面との水頭
差によるエネルギーで電力を貯蔵し、昼間の消費電力ピ
ーク時にバッテリータンクに海水を注入しながらポンプ
水車を回すことにより発電を行い、これを地上に送電す
るようにした深海電力貯蔵システムが考えられている。
限が少なく、しかも建設コストの安価な発電システムと
して、深海中にバッテーリタンクとともにポンプ水車を
有するシステム本体を設置し、夜間は、地上の余剰電力
を使用してポンプ水車によりバッテリータンク内の海水
を排出し、海面とバッテリータンク中の海水面との水頭
差によるエネルギーで電力を貯蔵し、昼間の消費電力ピ
ーク時にバッテリータンクに海水を注入しながらポンプ
水車を回すことにより発電を行い、これを地上に送電す
るようにした深海電力貯蔵システムが考えられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
深海電力貯蔵システムでは、設置される海域によっては
地震などの発生が予想されるため、耐震について基礎部
分の構造の検討が必要で、また、深海でポンプ水車を始
めとする各種設備が故障した場合の補修などの対策を確
立する必要もあり、さらには、ポンプ水車によりバッテ
リータンクの海水を排出する際に、タンク内の海水面上
方の空間が飽和水蒸気程度の真空になることに原因し
て、いわゆるキャビテーションが発生し易くなることも
あるが、現状では、これら問題点は十分に検討尽くされ
ておらず、これら問題点の解決が望まれていた。
深海電力貯蔵システムでは、設置される海域によっては
地震などの発生が予想されるため、耐震について基礎部
分の構造の検討が必要で、また、深海でポンプ水車を始
めとする各種設備が故障した場合の補修などの対策を確
立する必要もあり、さらには、ポンプ水車によりバッテ
リータンクの海水を排出する際に、タンク内の海水面上
方の空間が飽和水蒸気程度の真空になることに原因し
て、いわゆるキャビテーションが発生し易くなることも
あるが、現状では、これら問題点は十分に検討尽くされ
ておらず、これら問題点の解決が望まれていた。
【０００５】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、耐震性に優れ、しかも補修を簡単にできるととも
に、安定した運転を実現できる深海電力貯蔵システムを
提供することを目的とする。
で、耐震性に優れ、しかも補修を簡単にできるととも
に、安定した運転を実現できる深海電力貯蔵システムを
提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
海底に平面として形成されるマウンドと、バッテリータ
ンクと、少なくともポンプ水車および発電機を格納した
電気機器格納容器を有するシステム本体と、前記マウン
ド上に設けられ前記システム本体を載置支持するユニッ
トベースと、前記マウンドとユニットベースとの間に介
在される免震部材とにより構成している。
海底に平面として形成されるマウンドと、バッテリータ
ンクと、少なくともポンプ水車および発電機を格納した
電気機器格納容器を有するシステム本体と、前記マウン
ド上に設けられ前記システム本体を載置支持するユニッ
トベースと、前記マウンドとユニットベースとの間に介
在される免震部材とにより構成している。
【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１記載にお
いて、免震部材は、硬質ゴムからなっている。請求項３
記載の発明は、請求項１または２記載において、前記シ
ステム本体を構成するバッテリータンクおよび電気機器
格納容器は、それぞれ海上に浮上可能な構造としてい
る。
いて、免震部材は、硬質ゴムからなっている。請求項３
記載の発明は、請求項１または２記載において、前記シ
ステム本体を構成するバッテリータンクおよび電気機器
格納容器は、それぞれ海上に浮上可能な構造としてい
る。
【０００８】請求項４記載の発明は、請求項１乃至３の
いずれか記載において、前記システム本体を載置支持す
るユニットベースは、前記バッテリータンクの下面が前
記電気機器格納容器のポンプ水車の位置より上方になる
ように前記バッテリータンクを載置支持するようにして
いる。
いずれか記載において、前記システム本体を載置支持す
るユニットベースは、前記バッテリータンクの下面が前
記電気機器格納容器のポンプ水車の位置より上方になる
ように前記バッテリータンクを載置支持するようにして
いる。
【０００９】この結果、請求項１または２記載の発明に
よれば、システム本体を載置支持するユニットベース
は、マウンドとの間に免震部（硬質ゴム）を介在させて
設けられることで、海底で発生する地震による震動をシ
ステム本体側に伝えないようにでき、優れた耐震性を期
待できる。
よれば、システム本体を載置支持するユニットベース
は、マウンドとの間に免震部（硬質ゴム）を介在させて
設けられることで、海底で発生する地震による震動をシ
ステム本体側に伝えないようにでき、優れた耐震性を期
待できる。
【００１０】また、請求項３記載の発明によれば、シス
テム本体を構成するバッテリータンクおよび電気機器格
納容器は、必要によりそれぞれ海上に浮上させることが
できるので、補修を簡単に行うことができる。
テム本体を構成するバッテリータンクおよび電気機器格
納容器は、必要によりそれぞれ海上に浮上させることが
できるので、補修を簡単に行うことができる。
【００１１】さらに、請求項４記載の発明によれば、ユ
ニットベースによりバッテリータンク下面がポンプ水車
の位置より上方になるように支持されているので、常に
ポンプ水車の吸込み水頭を確保できるようになり、キャ
ビテーションを確実に防止でき、安定した運転を実現で
きる。
ニットベースによりバッテリータンク下面がポンプ水車
の位置より上方になるように支持されているので、常に
ポンプ水車の吸込み水頭を確保できるようになり、キャ
ビテーションを確実に防止でき、安定した運転を実現で
きる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
面に従い説明する。図１は、本発明が適用される深海電
力貯蔵システムの概略構成を示している。図において、
１は海底２に設置されるシステム本体で、このシステム
本体１は、地上に設けられる地上設備３に海底ケーブル
４を介して接続されていて、地上設備３によりシステム
本体１に対する日常的な点検、注油作業などの補修指示
を始め、システム本体１の潜水、浮上の指示、さらには
発電、蓄電動作の切り替え指示を遠隔制御により実行で
きるようにしている。
面に従い説明する。図１は、本発明が適用される深海電
力貯蔵システムの概略構成を示している。図において、
１は海底２に設置されるシステム本体で、このシステム
本体１は、地上に設けられる地上設備３に海底ケーブル
４を介して接続されていて、地上設備３によりシステム
本体１に対する日常的な点検、注油作業などの補修指示
を始め、システム本体１の潜水、浮上の指示、さらには
発電、蓄電動作の切り替え指示を遠隔制御により実行で
きるようにしている。
【００１３】なお、図面中５は、作業員によるシステム
本体１の直接の補修作業に用いられる支援用潜水艇であ
る。図２は、システム本体１の概略構成を示している。
この場合、システム本体１は、バッテリータンク１１と
複数（図示例では２個）の電気機器格納容器１２を有
し、これらバッテリータンク１１と電気機器格納容器１
２をマウンド２１上に配置している。
本体１の直接の補修作業に用いられる支援用潜水艇であ
る。図２は、システム本体１の概略構成を示している。
この場合、システム本体１は、バッテリータンク１１と
複数（図示例では２個）の電気機器格納容器１２を有
し、これらバッテリータンク１１と電気機器格納容器１
２をマウンド２１上に配置している。
【００１４】バッテリータンク１１は、長大な筒状をな
すもので、深海での圧力に耐えられるように鋼板の二重
円筒１１１、１１２の間にコンクリート１１３を充填し
たＳＣ（スチールコンクリート）構造とし、中央部分の
空間をタンク本体１１４に形成するとともに、タンク両
端部の空間をバラストタンク１１５に形成し、このバラ
ストタンク１１５への海水の給排水によりバッテリータ
ンク１１の潜水、浮上を制御できるようにしている。
すもので、深海での圧力に耐えられるように鋼板の二重
円筒１１１、１１２の間にコンクリート１１３を充填し
たＳＣ（スチールコンクリート）構造とし、中央部分の
空間をタンク本体１１４に形成するとともに、タンク両
端部の空間をバラストタンク１１５に形成し、このバラ
ストタンク１１５への海水の給排水によりバッテリータ
ンク１１の潜水、浮上を制御できるようにしている。
【００１５】電気機器格納容器１２は、図３（ａ）
（ｂ）に示すように、縦長の筒状をなすもので、この電
気機器格納容器１２も、深海での圧力に耐えられるよう
に鋼板の二重円筒１２１、１２２の間にコンクリート１
２３を充填したＳＣ（スチールコンクリート）構造とし
ている。
（ｂ）に示すように、縦長の筒状をなすもので、この電
気機器格納容器１２も、深海での圧力に耐えられるよう
に鋼板の二重円筒１２１、１２２の間にコンクリート１
２３を充填したＳＣ（スチールコンクリート）構造とし
ている。
【００１６】そして、電気機器格納容器１２内部には、
ポンプ水車１３、発電機１４およびモータ１５を縦方向
に直列に配置し、ポンプ水車１３には、容器１２底面に
向け配置された連結管接続配管１６と容器１２側面から
海中に突出される出入口管１７を接続している。また、
容器１２の底面には、発電機１４の発電電力やモータ１
５の駆動電力など送受電する電力ケーブルのための電気
接続管１８を設けている。なお、モータ１５を省略し、
発電機１４に代えて電動発電機を使用することもでき
る。
ポンプ水車１３、発電機１４およびモータ１５を縦方向
に直列に配置し、ポンプ水車１３には、容器１２底面に
向け配置された連結管接続配管１６と容器１２側面から
海中に突出される出入口管１７を接続している。また、
容器１２の底面には、発電機１４の発電電力やモータ１
５の駆動電力など送受電する電力ケーブルのための電気
接続管１８を設けている。なお、モータ１５を省略し、
発電機１４に代えて電動発電機を使用することもでき
る。
【００１７】また、電気機器格納容器１２内部の上部周
囲には、バラストタンク１９を形成し、さらに、電気機
器格納容器１２の上面中央部には、作業員の出入りする
マンホール２０を設けている。この場合も、バラストタ
ンク１９への海水の給排水により電気機器格納容器１２
の潜水、浮上を制御できるようにしている。
囲には、バラストタンク１９を形成し、さらに、電気機
器格納容器１２の上面中央部には、作業員の出入りする
マンホール２０を設けている。この場合も、バラストタ
ンク１９への海水の給排水により電気機器格納容器１２
の潜水、浮上を制御できるようにしている。
【００１８】図４は、マウンド２１へのシステム本体１
の設置状態を示している。この場合、マウンド２１は、
凹凸を有する海底２の地形に対し、例えば表土をクラブ
バケットなどで取り除いた後、海上から鉄製の型枠から
なる台座を下ろし、水平レベルの調整を行い、次いで海
上よりコンクリート圧送管を通して台座内に水中コンク
リート２２を注入して平面として形成するようにしてい
る。
の設置状態を示している。この場合、マウンド２１は、
凹凸を有する海底２の地形に対し、例えば表土をクラブ
バケットなどで取り除いた後、海上から鉄製の型枠から
なる台座を下ろし、水平レベルの調整を行い、次いで海
上よりコンクリート圧送管を通して台座内に水中コンク
リート２２を注入して平面として形成するようにしてい
る。
【００１９】そして、このようなマウンド２１上にタン
ク用ユニットベース２３を介してバッテリータンク１１
を載置支持するとともに、容器用ユニットベース２４を
介して電気機器格納容器１２を載置支持している。
ク用ユニットベース２３を介してバッテリータンク１１
を載置支持するとともに、容器用ユニットベース２４を
介して電気機器格納容器１２を載置支持している。
【００２０】この場合、これらユニットベース２３、２
４は、予め工場で作成されるもので、マウンド２１面に
対し、硬質ゴム２５を介在させて面接触により設けるこ
とで、地震発生の際のマウンド２１側からユニットベー
ス２３、２４に伝わる地震力を緩和するようにしてい
る。
４は、予め工場で作成されるもので、マウンド２１面に
対し、硬質ゴム２５を介在させて面接触により設けるこ
とで、地震発生の際のマウンド２１側からユニットベー
ス２３、２４に伝わる地震力を緩和するようにしてい
る。
【００２１】また、タンク用ユニットベース２３は、上
述した電気機器格納容器１２のポンプ水車１３側の吸込
み水頭を得られるように、バッテリータンク１１下面が
ポンプ水車１３の位置より上方になるように位置させて
キャビテーションを防止している。
述した電気機器格納容器１２のポンプ水車１３側の吸込
み水頭を得られるように、バッテリータンク１１下面が
ポンプ水車１３の位置より上方になるように位置させて
キャビテーションを防止している。
【００２２】この場合、巨大重量のバッテリータンク１
１を所定高さで安定的に支えるため、タンク用ユニット
ベース２３は、図５に示すように湾曲状の座面２３１を
形成していて、バッテリータンク１１の下面のうち、円
筒軸中心から鉛直振り分６０°ずつ（合計１２０°）を
湾曲状座面２３１に当接させて受け持たせ、さらに、こ
れらバッテリータンク１１下面と湾曲状座面２３１の間
に硬質ゴム２６を介在させることでバッテリータンク１
１の荷重を湾曲状座面２３１全体に均等に作用させるよ
うにしている。このようなタンク用ユニットベース２３
は、バッテリータンク１１の長手方向に沿って多数個配
置されている。
１を所定高さで安定的に支えるため、タンク用ユニット
ベース２３は、図５に示すように湾曲状の座面２３１を
形成していて、バッテリータンク１１の下面のうち、円
筒軸中心から鉛直振り分６０°ずつ（合計１２０°）を
湾曲状座面２３１に当接させて受け持たせ、さらに、こ
れらバッテリータンク１１下面と湾曲状座面２３１の間
に硬質ゴム２６を介在させることでバッテリータンク１
１の荷重を湾曲状座面２３１全体に均等に作用させるよ
うにしている。このようなタンク用ユニットベース２３
は、バッテリータンク１１の長手方向に沿って多数個配
置されている。
【００２３】容器用ユニットベース２４は、図６（ａ）
（ｂ）に示すように電気機器格納容器１２を載置する凹
状の載置部２４１を有している。この載置部２４１の底
部には、連結管２７と海底ケーブル接続管２８を敷設し
ていて、載置部２４１に載置された電気機器格納容器１
２底部から導出される連結管接続配管１６をカプラー方
式により連結管２７に接続し、同様に電気機器格納容器
１２底部から導出される電気接続管１８もカプラー方式
により海底ケーブル接続管２８に接続するようにしてい
る。
（ｂ）に示すように電気機器格納容器１２を載置する凹
状の載置部２４１を有している。この載置部２４１の底
部には、連結管２７と海底ケーブル接続管２８を敷設し
ていて、載置部２４１に載置された電気機器格納容器１
２底部から導出される連結管接続配管１６をカプラー方
式により連結管２７に接続し、同様に電気機器格納容器
１２底部から導出される電気接続管１８もカプラー方式
により海底ケーブル接続管２８に接続するようにしてい
る。
【００２４】連結管２７は、バッテリータンク１１に接
続していて、このバッテリータンク１１にポンプ水車１
３を接続している。また、海底ケーブル接続管２８は、
図１で述べた海底ケーブル４を介して地上設備３に接続
している。
続していて、このバッテリータンク１１にポンプ水車１
３を接続している。また、海底ケーブル接続管２８は、
図１で述べた海底ケーブル４を介して地上設備３に接続
している。
【００２５】次に、このように構成した実施の形態の動
作を説明する。まず、システム本体１を設置するマウン
ド２１を構築する。この場合、陸地に近い深度８００ｍ
程度のなだらかな海底２において、海底２の凹凸地形の
表土をクラブバケットなどで取り除き、海上から鉄製の
型枠からなる台座を下ろし、水平レベルの調整を行った
後、海上よりコンクリート圧送管を通して台座内に水中
コンクリート２２を注入することにより平面のマウンド
２１を構築する。
作を説明する。まず、システム本体１を設置するマウン
ド２１を構築する。この場合、陸地に近い深度８００ｍ
程度のなだらかな海底２において、海底２の凹凸地形の
表土をクラブバケットなどで取り除き、海上から鉄製の
型枠からなる台座を下ろし、水平レベルの調整を行った
後、海上よりコンクリート圧送管を通して台座内に水中
コンクリート２２を注入することにより平面のマウンド
２１を構築する。
【００２６】そして、このようなマウンド２１上にタン
ク用ユニットベース２３と容器用ユニットベース２４を
設ける。この場合、これらユニットベース２３、２４
は、マウンド２１面に対し、硬質ゴム２５を介在させて
面接触により設けられている。これにより、硬質ゴム２
５として、鉄との摩擦係数が０．４程度のものを用いれ
ば、仮に、水平震動加速度として０．４Ｇを越える地震
が発生しても、ユニットベース２３、２４より上部はス
ライドするだけとなり、有効な免震効果を期待すること
ができる。
ク用ユニットベース２３と容器用ユニットベース２４を
設ける。この場合、これらユニットベース２３、２４
は、マウンド２１面に対し、硬質ゴム２５を介在させて
面接触により設けられている。これにより、硬質ゴム２
５として、鉄との摩擦係数が０．４程度のものを用いれ
ば、仮に、水平震動加速度として０．４Ｇを越える地震
が発生しても、ユニットベース２３、２４より上部はス
ライドするだけとなり、有効な免震効果を期待すること
ができる。
【００２７】そして、タンク用ユニットベース２３にバ
ッテリータンク１１を、容器用ユニットベース２４に電
気機器格納容器１２をそれぞれ載置支持する。この場
合、バッテリータンク１１のバラストタンク１１５に海
水を注入し、海上クレーンなどによりタンク用ユニット
ベース２３の湾曲状座面２３１上に着地させ、この状態
で、連結管２７に接続する。電気機器格納容器１２につ
いても同様に、バラストタンク１９に海水を注入し、海
上クレーンなどにより容器用ユニットベース２４の凹状
載置部２４１に着地させ、この状態で、連結管接続配管
１６をカプラー方式により連結管２７に接続するととも
に、電気接続管１８をカプラー方式により海底ケーブル
接続管２８に接続する。
ッテリータンク１１を、容器用ユニットベース２４に電
気機器格納容器１２をそれぞれ載置支持する。この場
合、バッテリータンク１１のバラストタンク１１５に海
水を注入し、海上クレーンなどによりタンク用ユニット
ベース２３の湾曲状座面２３１上に着地させ、この状態
で、連結管２７に接続する。電気機器格納容器１２につ
いても同様に、バラストタンク１９に海水を注入し、海
上クレーンなどにより容器用ユニットベース２４の凹状
載置部２４１に着地させ、この状態で、連結管接続配管
１６をカプラー方式により連結管２７に接続するととも
に、電気接続管１８をカプラー方式により海底ケーブル
接続管２８に接続する。
【００２８】この場合、バッテリータンク１１は、タン
ク用ユニットベース２３によりポンプ水車１３の位置よ
り上方になるように支持されている。これにより、電気
機器格納容器１２のポンプ水車１３側では、バッテリー
タンク１１の海水の排出により水面が下がり水面上方の
空間が飽和水蒸気程度の真空になった場合でも、常に吸
込み水頭を確保できるようになり、いわゆるキャビテー
ションを確実に防止することができる。また、ユニット
ベース２３については、バッテリータンク１１の下面の
円周方向の所定範囲を湾曲状座面２３１に当接させ、さ
らにバッテリータンク１１下面と湾曲状座面２３１の間
に硬質ゴム２６を介在させバッテリータンク１１の荷重
を湾曲状座面２３１全体に均等に作用させるようにして
いるので、バッテリータンク１１を高い位置でも安定し
て保持することができる。
ク用ユニットベース２３によりポンプ水車１３の位置よ
り上方になるように支持されている。これにより、電気
機器格納容器１２のポンプ水車１３側では、バッテリー
タンク１１の海水の排出により水面が下がり水面上方の
空間が飽和水蒸気程度の真空になった場合でも、常に吸
込み水頭を確保できるようになり、いわゆるキャビテー
ションを確実に防止することができる。また、ユニット
ベース２３については、バッテリータンク１１の下面の
円周方向の所定範囲を湾曲状座面２３１に当接させ、さ
らにバッテリータンク１１下面と湾曲状座面２３１の間
に硬質ゴム２６を介在させバッテリータンク１１の荷重
を湾曲状座面２３１全体に均等に作用させるようにして
いるので、バッテリータンク１１を高い位置でも安定し
て保持することができる。
【００２９】そして、このような状態から、システムは
運転されるが、この場合、地上設備３からの指示によ
り、夜間は、地上の余剰電力を使用して地上設備３より
海底ケーブル４を介して電気機器格納容器１２のモータ
１５に給電を行い、ポンプ水車１３により連結管２７を
介してバッテリータンク１１内の海水を出入口管１７よ
り海中に排出し、海面とバッテリータンク１１中の海水
面との水頭差によるエネルギーで電力を貯蔵しておき、
昼間の消費電力ピーク時になったならば、出入口管１７
より海水を取り込み、ポンプ水車１３、連結管２７を介
してバッテリータンク１１に海水を注入することで、ポ
ンプ水車１３を回すことにより発電を行い、この発電電
力を海底ケーブル４を介して地上設備３に送電するよう
になる。
運転されるが、この場合、地上設備３からの指示によ
り、夜間は、地上の余剰電力を使用して地上設備３より
海底ケーブル４を介して電気機器格納容器１２のモータ
１５に給電を行い、ポンプ水車１３により連結管２７を
介してバッテリータンク１１内の海水を出入口管１７よ
り海中に排出し、海面とバッテリータンク１１中の海水
面との水頭差によるエネルギーで電力を貯蔵しておき、
昼間の消費電力ピーク時になったならば、出入口管１７
より海水を取り込み、ポンプ水車１３、連結管２７を介
してバッテリータンク１１に海水を注入することで、ポ
ンプ水車１３を回すことにより発電を行い、この発電電
力を海底ケーブル４を介して地上設備３に送電するよう
になる。
【００３０】ここで、システム本体１の補修は、事故レ
ベルに応じて３段階の対応が考えられている。 第１段階：通常運転の中での日常点検、注油作業で、こ
れらは地上設備３によりシステム本体１に与えられる指
示を待って遠隔作業で行ことができる。
ベルに応じて３段階の対応が考えられている。 第１段階：通常運転の中での日常点検、注油作業で、こ
れらは地上設備３によりシステム本体１に与えられる指
示を待って遠隔作業で行ことができる。
【００３１】第２段階：第１段階で対応できない場合
で、この場合は、支援用潜水艇５に乗った作業員が電気
機器格納容器１２まで出向き、マンホール２０より電気
機器格納容器１２内に入ることで、直接機器の補修を行
うことができる。
で、この場合は、支援用潜水艇５に乗った作業員が電気
機器格納容器１２まで出向き、マンホール２０より電気
機器格納容器１２内に入ることで、直接機器の補修を行
うことができる。
【００３２】第３段階：第２段階で対応できない場合
は、地上設備３の指示によりバッテリータンク１１また
は電気機器格納容器１２のバラストタンク１１５、１７
の海水を抜くことで、これらバッテリータンク１１また
は電気機器格納容器１２を海面まで浮上させ、直接補修
を行うことができる。
は、地上設備３の指示によりバッテリータンク１１また
は電気機器格納容器１２のバラストタンク１１５、１７
の海水を抜くことで、これらバッテリータンク１１また
は電気機器格納容器１２を海面まで浮上させ、直接補修
を行うことができる。
【００３３】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、耐
震性に優れ、しかも補修を簡単にできるとともに、安定
した運転を実現できる。
震性に優れ、しかも補修を簡単にできるとともに、安定
した運転を実現できる。
【図１】本発明が適用される深海電力貯蔵システムの概
略構成を示す図。
略構成を示す図。
【図２】本発明の一実施の形態に用いられるシステム本
体の概略構成を示す図。
体の概略構成を示す図。
【図３】一実施の形態に用いられる電気機器格納容器の
概略構成を示す図。
概略構成を示す図。
【図４】一実施の形態のマウンドへのシステム本体の設
置状態を示す図。
置状態を示す図。
【図５】一実施の形態に用いられるタンク用ユニットベ
ースのバッテリータンクの支持状態を示す図。
ースのバッテリータンクの支持状態を示す図。
【図６】一実施の形態に用いられる容器用ユニットベー
スの概略構成を示す図。
スの概略構成を示す図。
１…システム本体、 ２…海底、 ３…地上設備、 ４…海底ケーブル、 ５…支援用潜水艇、 １１…バッテリータンク、 １１１、１１２…二重円筒、 １１３…コンクリート、 １１４…タンク本体、 １１５…バラストタンク、 １２…電気機器格納容器、 １２１、１２２…二重円筒、 １２３…コンクリート、 １３…ポンプ水車、 １４…発電機、 １５…モータ、 １６…連結管接続配管、 １７…出入口管、 １８…電気接続管、 １９…バラストタンク、 ２０…マンホール、 ２１…マウンド、 ２２…水中コンクリート、 ２３…タンク用ユニットベース、 ２３１…湾曲状座面、 ２４…容器用ユニットベース、 ２４１…載置部、 ２５、２６…硬質ゴム、 ２７…連結管、 ２８…海底ケーブル接続管。
Claims (4)
- 【請求項１】 海底に平面として形成されるマウンド
と、 バッテリータンクと、少なくともポンプ水車および発電
機を格納した電気機器格納容器を有するシステム本体
と、 前記マウンド上に設けられ前記システム本体を載置支持
するユニットベースと、 前記マウンドとユニットベースとの間に介在される免震
部材とを具備したことを特徴とする深海電力貯蔵システ
ム。 - 【請求項２】 免震部材は、硬質ゴムであることを特徴
とする請求項１記載の深海電力貯蔵システム。 - 【請求項３】 前記システム本体を構成するバッテリー
タンクおよび電気機器格納容器は、それぞれ海上に浮上
可能な構造としたことを特徴とする請求項１または２記
載の深海電力貯蔵システム。 - 【請求項４】 前記システム本体を載置支持するユニッ
トベースは、前記バッテリータンクの下面が前記電気機
器格納容器のポンプ水車の位置より上方になるように前
記バッテリータンクを載置支持することを特徴とする請
求項１乃至３のいずれか記載の深海電力貯蔵システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8138842A JPH09317622A (ja) | 1996-05-31 | 1996-05-31 | 深海電力貯蔵システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8138842A JPH09317622A (ja) | 1996-05-31 | 1996-05-31 | 深海電力貯蔵システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09317622A true JPH09317622A (ja) | 1997-12-09 |
Family
ID=15231475
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8138842A Withdrawn JPH09317622A (ja) | 1996-05-31 | 1996-05-31 | 深海電力貯蔵システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09317622A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6347910B1 (en) * | 1996-09-27 | 2002-02-19 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Submarine power storage system |
| JP2015504498A (ja) * | 2011-11-11 | 2015-02-12 | ロエンデック−ハンデルス ゲーエムベーハー | 揚水発電所 |
| WO2018146440A1 (en) * | 2017-02-08 | 2018-08-16 | Ocean Current Energy Llc | Apparatus for generating electricity using water movement |
| WO2023099703A1 (en) | 2021-12-01 | 2023-06-08 | Subsea 7 Norway As | Subsea hydrogen storage system |
-
1996
- 1996-05-31 JP JP8138842A patent/JPH09317622A/ja not_active Withdrawn
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6347910B1 (en) * | 1996-09-27 | 2002-02-19 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Submarine power storage system |
| JP2015504498A (ja) * | 2011-11-11 | 2015-02-12 | ロエンデック−ハンデルス ゲーエムベーハー | 揚水発電所 |
| JP2016169742A (ja) * | 2011-11-11 | 2016-09-23 | ロエンデック−ハンデルス ゲーエムベーハー | 揚水発電所 |
| US9797366B2 (en) | 2011-11-11 | 2017-10-24 | Roentdek-Handels | Pumped-storage power plant |
| WO2018146440A1 (en) * | 2017-02-08 | 2018-08-16 | Ocean Current Energy Llc | Apparatus for generating electricity using water movement |
| WO2023099703A1 (en) | 2021-12-01 | 2023-06-08 | Subsea 7 Norway As | Subsea hydrogen storage system |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20030805 |