JPH09272301A - Wheel for automobile - Google Patents
Wheel for automobileInfo
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- JPH09272301A JPH09272301A JP8608596A JP8608596A JPH09272301A JP H09272301 A JPH09272301 A JP H09272301A JP 8608596 A JP8608596 A JP 8608596A JP 8608596 A JP8608596 A JP 8608596A JP H09272301 A JPH09272301 A JP H09272301A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ホイール
に関し、特に、走行時に発生する空気流をホイールの内
部に導いて、ブレーキ装置等を冷却することができる自
動車用ホイールに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automobile wheel, and more particularly to an automobile wheel capable of guiding an air flow generated during traveling to the inside of the wheel to cool a brake device and the like.
【０００２】[0002]
【従来の技術】近年の自動車用ホイールでは、省エネル
ギー等の観点から、軽量化のためにアルミ合金等の軽合
金ホイールが広く用いられている。また、軽量化やデザ
イン性を高めるために、ディスクの表面の形状に種々の
改良や工夫が行われている。2. Description of the Related Art In recent automobile wheels, light alloy wheels such as aluminum alloys are widely used for weight saving from the viewpoint of energy saving. Further, in order to reduce the weight and enhance the design, various improvements and ingenuities have been made on the shape of the surface of the disc.
【０００３】さらに、走行時に発生する空気流を利用し
て、ホイールの内部に配置されたブレーキ装置等を冷却
する提案も、従来からいくつか行われている。Further, there have been some proposals to cool a brake device or the like arranged inside a wheel by utilizing an air flow generated during traveling.
【０００４】例えば、特開昭５２ー１８６４８号公報で
は、特にオートバイ用スポーク車輪において、スポーク
の間又はウェブの間に制動ボスの換気のために空気送り
装置が配置されているスポーク車輪が開示されている。For example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 52-18648 discloses a spoke wheel, particularly for a motorcycle, in which an air feeding device is arranged for ventilation of a braking boss between spokes or between webs. ing.
【０００５】また、特開平３ー７４２０１号公報では、
ホイールセンタ部と、ホイール外周のリム部と、両部の
間を連結するディスク部と、を有し、そのディスク部が
ホイールセンタ部からリム部に向けて放射状に複数のフ
ィンを形成してなる自動車用ホイールにおいて、車幅方
向外側となるフィン端をリム部の開口面よりも車幅方向
外側に突出させ、突出したフィン端に円板状部材を取り
付けるようにした自動車用ホイールが開示されている。Further, in Japanese Patent Application Laid-Open No. 3-74201,
It has a wheel center portion, a rim portion on the outer periphery of the wheel, and a disc portion connecting between both portions, and the disc portion forms a plurality of fins radially from the wheel center portion toward the rim portion. Disclosed is a vehicle wheel in which a fin end, which is an outer side in the vehicle width direction, is projected to the outer side in the vehicle width direction from an opening surface of a rim portion, and a disc-shaped member is attached to the protruding fin end. There is.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】特開昭５２ー１８６４
８号公報に開示された二輪車用スポーク車輪の構造で
は、高性能四輪車に適用する場合に、ディスクの外面側
から内面側に強制的に送られる空気量が少ないので、十
分な冷却効果を期待できず、また、より堅牢な構造が望
まれる。Problems to be Solved by the Invention JP-A-52-1864
In the structure of the spoke wheel for a two-wheeled vehicle disclosed in Japanese Patent No. 8 publication, when applied to a high-performance four-wheeled vehicle, the amount of air forcedly sent from the outer surface side to the inner surface side of the disk is small, so that a sufficient cooling effect is obtained. Unexpected and a more robust structure is desired.
【０００７】特開平３ー７４２０１号公報に開示された
自動車用ホイールでは、空力学的な考慮はなされている
が、フィン端に円板状部材を取り付ける等構造が複雑で
あり、製造コストがかかる。また、この自動車用ホイー
ルは、レーシングカー等へのいわば特殊車両の適用を目
的としたものであり、デザイン性が考慮されておらず、
昨今の乗用車の市場における自動車の社会的要請に応え
得るものではない。In the automobile wheel disclosed in Japanese Unexamined Patent Publication No. 3-74201, although aerodynamic considerations are taken into consideration, the structure such as attaching a disc-shaped member to the end of the fin is complicated and the manufacturing cost is high. . In addition, this automobile wheel is intended to be applied to so-called special vehicles such as racing cars, and the design is not taken into consideration.
It cannot meet the social demands of automobiles in the passenger car market these days.
【０００８】本発明は、上記課題を解決するためになさ
れたものであり、走行時に発生する空気流をホイールの
内部に強制的に導いて、ブレーキ装置等を冷却すること
ができ、構造が簡単で、かつデザイン性にも優れた自動
車用ホイールを提供することを目的とする。The present invention has been made to solve the above problems, and can forcibly guide the air flow generated during traveling to the inside of the wheel to cool the brake device and the like, and the structure is simple. The purpose of the present invention is to provide an automobile wheel that is excellent in design.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】本発明の自動車用ホイー
ルは、上記課題を解決するために、車軸孔を備えたディ
スク部と、そのディスク部の外周に設けられたリム部
と、を有し、前記ディスク部には、外側に向かって傾斜
して開口した外向開口部と、その外向開口部から回転方
向にずれた位置に、内側に向かって開口した内向開口部
と、前記外向開口部と内向開口部とが連通する空気流路
と、が形成される、ことを特徴とするものである。In order to solve the above problems, an automobile wheel of the present invention has a disc portion having an axle hole and a rim portion provided on the outer periphery of the disc portion. The disk portion has an outward opening that is inclined toward the outside, an inward opening that is opened inward at a position that is offset from the outward opening in the rotational direction, and the outward opening. An air flow path communicating with the inward opening is formed.
【００１０】本発明によれば、ディスク部に形成された
空気流路が吸入ダクトとして機能し、車両の走行時に発
生する空気流は、外向開口部から強制的に入り込み、空
気流路を通って、内向開口部より強制的に排出される。According to the present invention, the air flow path formed in the disk portion functions as an intake duct, and the air flow generated when the vehicle is running is forced to enter through the outward opening and passes through the air flow path. , Forcibly discharged from the inward opening.
【００１１】本発明は又、空気流路内に１以上の隔壁部
が設けられていてもよい。この隔壁部を設けることによ
り、空気の流出方向を調節でき、また、ディスク部全体
の剛性を高めることができ、さらに、ホイールデザイン
の多様化をもたらすことができる。In the present invention, one or more partition portions may be provided in the air flow passage. By providing this partition portion, the outflow direction of air can be adjusted, the rigidity of the entire disc portion can be increased, and further, the wheel design can be diversified.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】以下、３本スポ−ク型自動車用ホ
イ−ルに適用した場合における本発明の実施の形態を図
面に基づいて詳細に説明する。図１は、車両の外側から
見た場合の本発明の自動車用ホイールを示す正面図であ
る。図２は、車両の内側から見た場合の本発明の自動車
用ホイールを示す背面図である。図３（Ａ）は、図１の
ＡーＡ線における側断面図であり、図３（Ｂ）は、図１
のＢ−Ｂ線における断面図である。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention when applied to a three-spoke automobile wheel will now be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a front view showing an automobile wheel of the present invention when viewed from the outside of a vehicle. FIG. 2 is a rear view showing the vehicle wheel of the present invention when viewed from the inside of the vehicle. 3A is a side sectional view taken along the line AA of FIG. 1, and FIG.
It is sectional drawing in the BB line of FIG.
【００１３】図１に示すように、本発明の自動車用ホイ
ールＷは、中央に車軸孔１ａが形成されたセンター部１
と、筒状に形成されたリム部２と、そのリム部２とセン
ター部１との間に設けられたディスク部３と、を有す
る。As shown in FIG. 1, a vehicle wheel W of the present invention has a center portion 1 having an axle hole 1a formed in the center thereof.
And a cylindrical rim portion 2 and a disc portion 3 provided between the rim portion 2 and the center portion 1.
【００１４】センター部１の車軸孔１ａには図示しない
車両の車軸が嵌合され、その車軸の回転力が自動車ホイ
ールＷ側に伝達される。また、リム部２の外周には図示
しない車両のタイヤが取り付けられる。An axle of a vehicle (not shown) is fitted in the axle hole 1a of the center portion 1, and the rotational force of the axle is transmitted to the automobile wheel W side. Further, a vehicle tire (not shown) is attached to the outer periphery of the rim portion 2.
【００１５】ディスク部３は、図１及び図２に示すよう
に、各スポ−ク部は外壁３ａと内壁３ｂとからなる。ま
た、図３（Ｂ）に示すように、ディスク部３には、走行
時に発生する空気流Ｋを自動車用ホイールＷの内部に導
いて、ブレーキ装置等を冷却するための空気流路４が所
定間隔を隔てて複数（図面では各スポ−ク部に１つ、合
計３つ）形成される。As shown in FIGS. 1 and 2, the disc portion 3 has an outer wall 3a and an inner wall 3b at each spoke portion. As shown in FIG. 3 (B), the disk portion 3 has a predetermined air flow path 4 for guiding the air flow K generated during traveling to the inside of the vehicle wheel W to cool the brake device and the like. A plurality of spacers are formed at intervals (one in each spoke in the drawing, a total of three).
【００１６】この空気流路４は、外壁３ａに形成された
外向開口部４ａと、その外向開口部４ａから回転方向に
ずれた位置に内壁３ｂに形成された内向開口部４ｂとが
連通して形成されている。外向開口部４ａは、図１及び
図３（Ｂ）に示すように、走行時に発生する空気が空気
流路４内に導入しやすくするために、外側に向かって傾
斜して開口している。また、内向開口部４ｂは、図２及
び図３（Ｂ）に示すように、空気流路４に導かれた空気
をホイールＷの内側に排出しやすくするために、内側に
向かって開口している。The air passage 4 has an outward opening 4a formed in the outer wall 3a and an inward opening 4b formed in the inner wall 3b at a position displaced from the outward opening 4a in the rotational direction. Has been formed. As shown in FIG. 1 and FIG. 3 (B), the outward opening 4 a is inclined outward so that air generated during traveling can be easily introduced into the air flow path 4. Further, as shown in FIGS. 2 and 3 (B), the inward opening 4b is opened toward the inside so that the air guided to the air flow path 4 can be easily discharged to the inside of the wheel W. There is.
【００１７】なお、本発明の自動車用ホイールＷは、例
えば、アルミニウム合金、マグネシウム合金、チタン合
金、エンジニアリングプラスチック等の材料で、低圧鋳
造法により一体に製造される。ディスク部３に形成され
た空気流路４は中子を用いて製造される。The automobile wheel W of the present invention is made of a material such as an aluminum alloy, a magnesium alloy, a titanium alloy, or an engineering plastic, and is integrally manufactured by a low pressure casting method. The air flow path 4 formed in the disk portion 3 is manufactured using a core.
【００１８】本発明の自動車用ホイールＷによれば、車
両の走行時に発生する空気流Ｋは、外向開口部４ａから
強制的に入り込み、空気流路４を通って、内向開口部４
ｂより排出される。従って、ホイールＷの内部に配置さ
れたブレーキ装置部周辺の換気を強制的に行うことがで
き、ブレーキ装置周辺で過熱された雰囲気がブレーキ装
置周辺に滞留することがなくなるため、ブレーキ装置の
冷却効果が高まり、自動車走行の安全性がより向上す
る。また、構造が簡単であるので、製造コストを安くす
ることができる。According to the vehicle wheel W of the present invention, the airflow K generated when the vehicle is running is forced to enter from the outward opening 4a, passes through the air flow path 4, and is directed to the inward opening 4a.
It is discharged from b. Therefore, ventilation around the brake device portion arranged inside the wheel W can be forcibly performed, and the atmosphere overheated around the brake device does not stay around the brake device, so that the cooling effect of the brake device is reduced. And the safety of driving a car is further improved. Moreover, since the structure is simple, the manufacturing cost can be reduced.
【００１９】図４乃至図６は、本発明の他の形態の自動
車用ホイールを示し、図４は、車両の外側から見た場合
の本発明の他の形態の自動車用ホイールを示す正面図で
あり、図５は、車両の内側から見た場合の本発明の他の
形態の自動車用ホイールを示す背面図であり、図６
（Ａ）は、図４のＡーＡ線における側断面図であり、
（Ｂ）は、図４のＢ−Ｂ線における断面図である。4 to 6 show an automobile wheel according to another embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a front view showing an automobile wheel according to another embodiment of the present invention when viewed from the outside of the vehicle. FIG. 5 is a rear view showing a vehicle wheel according to another embodiment of the present invention when viewed from the inside of the vehicle.
(A) is a side sectional view taken along the line AA of FIG.
(B) is a cross-sectional view taken along line BB of FIG. 4.
【００２０】本発明の他の形態の自動車用ホイールＷ´
では、空気流路４の内部に３枚の隔壁部５が回転方向に
沿って設けられ、空気流路内が４個の管状路として仕切
られている。このような隔壁部５を設けることにより、
空気の流出方向を調節できるので、冷却すべきブレーキ
装置等に向かう空気流を増加させることができ、冷却効
果をより高めることができる。A vehicle wheel W'according to another embodiment of the present invention.
In the above, three partition walls 5 are provided inside the air flow passage 4 along the rotation direction, and the inside of the air flow passage is partitioned into four tubular passages. By providing such a partition 5
Since the outflow direction of the air can be adjusted, the air flow toward the brake device or the like to be cooled can be increased, and the cooling effect can be further enhanced.
【００２１】この自動車用ホイールＷ´を用いて本出願
人の発明者が行った実験によれば、空気流路４の両端の
外向開口部４ａ及び内向開口部４ｂの開口面積が２４ｃ
ｍ2であり、外径６００ｍｍのタイヤを装着して時速８
０ｋｍ／ｈｒで走行した場合、ホイールＷの回転速度
は、７００ｒｐｍとなり、ディスク部３の外向開口部４
ａからディスク部３の内側に取り入れられる空気量は、
約１．１ｍ3／ｍｉｎであった。従って、３つの空気流
路４がディスク部３に形成された場合、約３．３ｍ3／
ｍｉｎの空気が強制的に送給されることになる。これに
対し、従来の自動車用ホイールでは、強制的にディスク
外面から内面に送給される空気量はほとんど期待できな
い。従って、本発明の自動車用ホイールを用いることに
より、ブレーキ装置等の冷却効果が高まることは明らか
である。According to an experiment conducted by the inventor of the present applicant using this automobile wheel W ', the opening area of the outward opening 4a and the inward opening 4b at both ends of the air flow path 4 is 24c.
m 2 and tires with an outer diameter of 600 mm are installed and the speed is 8
When traveling at 0 km / hr, the rotation speed of the wheel W becomes 700 rpm, and the outward opening 4 of the disk unit 3
The amount of air taken from a to the inside of the disk unit 3 is
It was about 1.1 m 3 / min. Therefore, when the three air flow paths 4 are formed in the disk portion 3, about 3.3 m 3 /
The air of min will be forcedly sent. On the other hand, in the conventional automobile wheel, the amount of air forcedly sent from the outer surface of the disk to the inner surface cannot be expected. Therefore, it is apparent that the cooling effect of the brake device and the like is enhanced by using the automobile wheel of the present invention.
【００２２】また、この隔壁部５により、ディスク部３
全体の剛性を高めることができ、ディスク部３の外壁３
ａ及び内壁３ｂの肉厚を減少させることができる。さら
に、ホイールデザインの多様化をもたらすこともでき
る。Further, the partition portion 5 allows the disk portion 3 to be formed.
The overall rigidity can be increased, and the outer wall 3 of the disc portion 3 can be increased.
It is possible to reduce the wall thickness of a and the inner wall 3b. Furthermore, it can bring about diversification of wheel design.
【００２３】図７は、空気流路を仕切る隔壁部の変形例
を示す部分正面図であり、外壁３ａ、内壁３ｂに対して
傾斜した複数の隔壁部６によって空気流路４が仕切られ
ている場合（図７（Ａ））、横方向（回転方向）の隔壁
部７と縦方向（径方向）の隔壁部８によって空気流路４
が仕切られている場合（図７（Ｂ））を示す。このよう
な形状の隔壁部６、７、８を空気流路４内に設けること
により、ホイールの剛性やデザイン性が極めて良好な自
動車用ホイールを提供することができる。FIG. 7 is a partial front view showing a modified example of the partition wall section for partitioning the air flow path. The air flow path 4 is partitioned by a plurality of partition wall sections 6 inclined with respect to the outer wall 3a and the inner wall 3b. In the case (FIG. 7 (A)), the air passage 4 is formed by the partition wall 7 in the horizontal direction (rotation direction) and the partition wall 8 in the vertical direction (radial direction).
Shows the case where the partition is partitioned (FIG. 7 (B)). By providing the partition walls 6, 7, 8 having such a shape in the air flow path 4, it is possible to provide an automobile wheel having extremely good wheel rigidity and design.
【００２４】本発明は、上記実施の形態に限定されるこ
とはなく、特許請求の範囲に記載された技術的事項の範
囲内において、種々の変更が可能である。The present invention is not limited to the above embodiment, and various changes can be made within the scope of the technical matters described in the claims.
【００２５】例えば、デザイン性のみの点から隔壁部を
設ける場合には、隔壁部は必ずしも外向開口部４ａから
内向開口部４ｂまで延びて形成されている必要はなく、
外観を損なうことがなければ、開口部及び開口部近傍に
限って設けてもよい。For example, when the partition wall portion is provided only from the viewpoint of design, the partition wall portion does not necessarily have to be formed to extend from the outward opening portion 4a to the inward opening portion 4b.
It may be provided only in the opening and the vicinity of the opening as long as the appearance is not impaired.
【００２６】また、本実施の形態では、３本スポーク型
のアルミニウム合金鋳物ディスクをもつ自動車用ホイー
ルによるものであるが、スポ−ク本数の異なるスポ−ク
型、ディッシュ型或はフィン型のものを用いても、同様
の効果を奏する。Further, in the present embodiment, the wheel for an automobile having a three-spoke type aluminum alloy cast disk is used, but a spoke type, a dish type or a fin type having a different number of spokes is used. The same effect can be obtained by using.
【００２７】さらに、本実施の形態では、リム部２とデ
ィスク部３が一体に成形された１ピースホイールに基づ
いて説明されているが、２ピースホイールや３ピースホ
イールにおいても同様な効果を得られることはいうまで
もない。Further, in the present embodiment, the description has been made based on the one-piece wheel in which the rim portion 2 and the disc portion 3 are integrally formed, but the same effect can be obtained also in the two-piece wheel and the three-piece wheel. It goes without saying that it will be done.
【００２８】[0028]
【発明の効果】本発明によれば、ディスク部には、外側
に向かって開口した外向開口部と、その外向開口部から
回転方向にずれた位置に、内側に向かって開口した内向
開口部と、外向開口部と内向開口部とが連通する空気流
路と、が形成されているので、空気流路が吸入ダクトと
して機能し、車両の走行時に発生する空気流は、外向開
口部から強制的に入り込み、空気流路を通って、内向開
口部より強制的に排出される。従って、ホイールの内部
に配置されたブレーキ装置部周辺の換気を強制的に行う
ことができ、ブレーキ装置に過熱された雰囲気がブレー
キ装置周辺に滞留することがなくなるため、ブレーキ装
置の冷却効果が高まり、自動車走行の安全性がより向上
する。また、構造が簡単であるので、製造コストを安く
することができる。According to the present invention, the disk portion has an outward opening portion which is open outward, and an inward opening portion which is open inward at a position displaced from the outward opening portion in the rotational direction. , The air passage that connects the outward opening and the inward opening is formed, so that the air passage functions as an intake duct, and the air flow generated when the vehicle is running is forced from the outward opening. It enters, is forced to be discharged from the inward opening through the air flow path. Therefore, ventilation around the brake device portion arranged inside the wheel can be forcibly performed, and the atmosphere overheated in the brake device does not stay around the brake device, so the cooling effect of the brake device is enhanced. , The safety of driving a car is further improved. Moreover, since the structure is simple, the manufacturing cost can be reduced.
【００２９】また、空気流路内に１以上の隔壁部が設け
られている場合には、ディスク部全体の剛性が高まり、
ディスク部の肉厚を減少させることができる。さらに、
ホイールデザインの多様化をもたらすこともできる。Further, when one or more partition walls are provided in the air flow path, the rigidity of the entire disk portion is increased,
The thickness of the disc portion can be reduced. further,
It can also bring about diversification of wheel design.
【図１】車両の外側から見た場合の本発明の自動車用ホ
イールを示す正面図である。FIG. 1 is a front view showing an automobile wheel of the present invention when viewed from the outside of a vehicle.
【図２】車両の内側から見た場合の本発明の自動車用ホ
イールを示す背面図である。FIG. 2 is a rear view showing the vehicle wheel of the present invention when viewed from the inside of the vehicle.
【図３】（Ａ）は、図１のＡーＡ線における側断面図で
あり、（Ｂ）は、図１のＢ−Ｂ線における断面図であ
る。3A is a side sectional view taken along line AA of FIG. 1, and FIG. 3B is a sectional view taken along line BB of FIG.
【図４】車両の外側から見た場合の本発明の他の形態の
自動車用ホイールを示す正面図である。FIG. 4 is a front view showing a vehicle wheel according to another embodiment of the present invention when viewed from the outside of the vehicle.
【図５】車両の内側から見た場合の本発明の他の形態の
自動車用ホイールを示す背面図である。FIG. 5 is a rear view showing a vehicle wheel according to another embodiment of the present invention when viewed from the inside of the vehicle.
【図６】（Ａ）は、図４のＡーＡ線における側断面図で
あり、（Ｂ）は、図４のＢ−Ｂ線における断面図であ
る。6A is a side sectional view taken along the line AA of FIG. 4, and FIG. 6B is a sectional view taken along the line BB of FIG.
【図７】（Ａ）（Ｂ）は、空気流路を仕切る隔壁部の変
形例を示す部分正面図である。7 (A) and (B) are partial front views showing a modified example of a partition wall partitioning an air flow path.
Ｗ，Ｗ´：自動車用ホイール １：センター部 １ａ：車軸孔 ２：リム部 ３：ディスク部 ３ａ：外壁 ３ｂ：内壁 ４：空気流路 ４ａ：外向開口部 ４ｂ：内向開口部 ５、６、７、８：隔壁部 W, W ': Automotive wheel 1: Center part 1a: Axle hole 2: Rim part 3: Disc part 3a: Outer wall 3b: Inner wall 4: Air flow path 4a: Outward opening part 4b: Inward opening part 5, 6, 7 , 8: partition wall
Claims (2)
外向開口部と、その外向開口部から回転方向にずれた位
置に、内側に向かって開口した内向開口部と、前記外向
開口部と内向開口部とが連通する空気流路と、が形成さ
れる、 ことを特徴とする自動車用ホイール。1. A disc portion having an axle hole, and a rim portion provided on the outer periphery of the disc portion, wherein the disc portion has an outward opening portion which is inclined toward the outside. An inward opening that opens inward and an air flow path that connects the outward opening and the inward opening are formed at a position that is displaced from the outward opening in the rotational direction. And car wheels.
れていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ホ
イール。2. The vehicle wheel according to claim 1, wherein at least one partition wall portion is provided in the air flow path.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8608596A JPH09272301A (en) | 1996-04-09 | 1996-04-09 | Wheel for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8608596A JPH09272301A (en) | 1996-04-09 | 1996-04-09 | Wheel for automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09272301A true JPH09272301A (en) | 1997-10-21 |
Family
ID=13876877
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8608596A Pending JPH09272301A (en) | 1996-04-09 | 1996-04-09 | Wheel for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09272301A (en) |
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