JPH09267681A - 輸送容器の緊締装置 - Google Patents
輸送容器の緊締装置Info
- Publication number
- JPH09267681A JPH09267681A JP8119696A JP8119696A JPH09267681A JP H09267681 A JPH09267681 A JP H09267681A JP 8119696 A JP8119696 A JP 8119696A JP 8119696 A JP8119696 A JP 8119696A JP H09267681 A JPH09267681 A JP H09267681A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lock pin
- twist lock
- connecting rod
- lever
- container
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 上下方向の振動を吸収して、防振と騒音の発
生を抑制し、しかも、車両の運用効率を向上させる。 【解決手段】 貨物自動車１の荷台２に着脱可能に設置
したフレーム８に、輸送容器４の底板４ａに形成した楕
円状の係合孔５に挿入される頭部６ａを有するツイスト
ロックピン６を複数個回動可能に設け、各ツイストロッ
クピン６の軸部６ｂにそれぞれ固設されたロックピン回
動用レバー６ｃと、ツイストロックピン６下端に螺着し
たナット６ｄとの間にコイルスプリング６ｅを縮設する
とともに、各ロックピン回動用レバー６ｃを連結棹１０
で連結し、連結棹１０の一端に操作レバー１１を設け、
操作レバー１１の回動を規制するストッパボルト１２を
設けた。
生を抑制し、しかも、車両の運用効率を向上させる。 【解決手段】 貨物自動車１の荷台２に着脱可能に設置
したフレーム８に、輸送容器４の底板４ａに形成した楕
円状の係合孔５に挿入される頭部６ａを有するツイスト
ロックピン６を複数個回動可能に設け、各ツイストロッ
クピン６の軸部６ｂにそれぞれ固設されたロックピン回
動用レバー６ｃと、ツイストロックピン６下端に螺着し
たナット６ｄとの間にコイルスプリング６ｅを縮設する
とともに、各ロックピン回動用レバー６ｃを連結棹１０
で連結し、連結棹１０の一端に操作レバー１１を設け、
操作レバー１１の回動を規制するストッパボルト１２を
設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、コンテナ等の輸送
容器を車両の荷台に固定する輸送容器の緊締装置に関す
る。
容器を車両の荷台に固定する輸送容器の緊締装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】この種の緊締装置としては、例えば、実
公昭５８−６７５６号公報に示されるように、車両の荷
台に固設したフレームに、輸送容器の底板に形成した係
合孔に係合する頭部を有するツイストロックピンを複数
個回動可能に設け、各ツイストロックピンの軸部にそれ
ぞれ固設されたロックピン回動用レバーを連結棹で連結
し、該連結棹の一端に操作レバーを設け、該操作レバー
の回動により各ツイストロックピンを回動して前記輸送
容器との係脱を行うものがある。
公昭５８−６７５６号公報に示されるように、車両の荷
台に固設したフレームに、輸送容器の底板に形成した係
合孔に係合する頭部を有するツイストロックピンを複数
個回動可能に設け、各ツイストロックピンの軸部にそれ
ぞれ固設されたロックピン回動用レバーを連結棹で連結
し、該連結棹の一端に操作レバーを設け、該操作レバー
の回動により各ツイストロックピンを回動して前記輸送
容器との係脱を行うものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の構造
では、上下方向の振動を吸収できず、また、緊締装置の
フレームが車両の荷台に固設されているから、車両を他
の用途に使用することができなかった。
では、上下方向の振動を吸収できず、また、緊締装置の
フレームが車両の荷台に固設されているから、車両を他
の用途に使用することができなかった。
【０００４】そこで本発明は、上下方向の振動を吸収し
て、防振と騒音の発生を抑制し、しかも、車両の運用効
率を向上させる輸送容器の緊締装置を提供することを目
的としている。
て、防振と騒音の発生を抑制し、しかも、車両の運用効
率を向上させる輸送容器の緊締装置を提供することを目
的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ため、本発明は、車両の荷台に設置したフレームに、輸
送容器の底板に形成した楕円状の係合孔に挿入される頭
部を有するツイストロックピンを複数個回動可能に設
け、各ツイストロックピンの軸部にそれぞれ固設された
ロックピン回動用レバーを連結棹で連結し、該連結棹の
一端に操作レバーを設け、該操作レバーの回動により各
ツイストロックピンを回動して前記輸送容器との係脱を
行う輸送容器の緊締装置において、前記フレームを前記
荷台に着脱可能に設置し、前記ロックピン回動用レバー
とツイストロックピン下端に螺着したナットとの間にコ
イルスプリングを縮設するとともに、前記操作レバーの
回動を規制するストッパを設けたことを特徴としてい
る。
ため、本発明は、車両の荷台に設置したフレームに、輸
送容器の底板に形成した楕円状の係合孔に挿入される頭
部を有するツイストロックピンを複数個回動可能に設
け、各ツイストロックピンの軸部にそれぞれ固設された
ロックピン回動用レバーを連結棹で連結し、該連結棹の
一端に操作レバーを設け、該操作レバーの回動により各
ツイストロックピンを回動して前記輸送容器との係脱を
行う輸送容器の緊締装置において、前記フレームを前記
荷台に着脱可能に設置し、前記ロックピン回動用レバー
とツイストロックピン下端に螺着したナットとの間にコ
イルスプリングを縮設するとともに、前記操作レバーの
回動を規制するストッパを設けたことを特徴としてい
る。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明を貨物自動車に適用
した実施形態例を図面に基づいて説明する。貨物自動車
１の荷台２に設置された緊締装置３は、コンテナ等の輸
送容器４の底板４ａの四隅にそれぞれ形成した楕円状の
係合孔５に、ツイストロックピン６の頭部６ａを挿入
し、ツイストロックピン６を軸回りに回動して頭部６ａ
を係合孔５周囲の底板４ａ上面に係合させて輸送容器４
を荷台２に固定するもので、本実施形態では３個の輸送
容器４を車体幅方向に並べて固定する。
した実施形態例を図面に基づいて説明する。貨物自動車
１の荷台２に設置された緊締装置３は、コンテナ等の輸
送容器４の底板４ａの四隅にそれぞれ形成した楕円状の
係合孔５に、ツイストロックピン６の頭部６ａを挿入
し、ツイストロックピン６を軸回りに回動して頭部６ａ
を係合孔５周囲の底板４ａ上面に係合させて輸送容器４
を荷台２に固定するもので、本実施形態では３個の輸送
容器４を車体幅方向に並べて固定する。
【０００７】この緊締装置３は、繋ぎ枠７で連結した前
後一対のフレーム８，８をボルト９にて荷台２に着脱可
能としており、各フレーム８に２個１組のツイストロッ
クピン６を各輸送容器４の係合孔５の間隔に合わせて３
組設けている。
後一対のフレーム８，８をボルト９にて荷台２に着脱可
能としており、各フレーム８に２個１組のツイストロッ
クピン６を各輸送容器４の係合孔５の間隔に合わせて３
組設けている。
【０００８】ツイストロックピン６は、フレーム８に回
動可能に軸支され、前記係合孔５に挿入される頭部６ａ
を二面取りした形状とし、軸部６ｂの上部にロックピン
回動用レバー６ｃを固設し、ロックピン回動用レバー６
ｃと軸部６ｂ下端に螺着したロックナット６ｄとの間に
コイルスプリング６ｅを縮設している。
動可能に軸支され、前記係合孔５に挿入される頭部６ａ
を二面取りした形状とし、軸部６ｂの上部にロックピン
回動用レバー６ｃを固設し、ロックピン回動用レバー６
ｃと軸部６ｂ下端に螺着したロックナット６ｄとの間に
コイルスプリング６ｅを縮設している。
【０００９】各ロックピン回動用レバー６ｃは連結棹１
０で連結されている。本実施形態では、フレーム８に併
設された６個のツイストロックピン６のロックピン回動
用レバー６ｃを中央で分割して、片側３個づつ連結棹１
０で連結しており、各連結棹１０の車体外側端部は、フ
レーム８に回動可能に軸支された操作レバー１１に連結
されている。尚、６個のロックピン回動用レバー６ｃを
連結棹１０で連結しても良い。
０で連結されている。本実施形態では、フレーム８に併
設された６個のツイストロックピン６のロックピン回動
用レバー６ｃを中央で分割して、片側３個づつ連結棹１
０で連結しており、各連結棹１０の車体外側端部は、フ
レーム８に回動可能に軸支された操作レバー１１に連結
されている。尚、６個のロックピン回動用レバー６ｃを
連結棹１０で連結しても良い。
【００１０】操作レバー１１を車体外側へ回動すると、
ツイストロックピン６の頭部６ａが輸送容器４の係合孔
５へ挿入可能状態及び係合解除状態となり、操作レバー
１１を車体内側へ９０度回動すると、輸送容器４の係合
孔５に挿入されたツイストロックピン６の頭部６ａが９
０度回動して輸送容器４の係合孔５周囲の底板４ａ上面
に係合し、輸送容器４を固定する緊締状態となる。
ツイストロックピン６の頭部６ａが輸送容器４の係合孔
５へ挿入可能状態及び係合解除状態となり、操作レバー
１１を車体内側へ９０度回動すると、輸送容器４の係合
孔５に挿入されたツイストロックピン６の頭部６ａが９
０度回動して輸送容器４の係合孔５周囲の底板４ａ上面
に係合し、輸送容器４を固定する緊締状態となる。
【００１１】この操作レバー１１は、車体内側へ回動し
た緊締状態で、フレーム８に形成した上下２枚のブラケ
ット８ａ，８ａとの間にストッパボルト１２を挿通する
ことにより回動を規制され、ツイストロックピン６の頭
部６ａと輸送容器４の係合孔５周囲の底板４ａ上面との
係合状態を維持して、固定した輸送容器４の安全を確保
する。尚、ストッパボルト１２はナット１３を螺着する
ことにより抜け止めされる。
た緊締状態で、フレーム８に形成した上下２枚のブラケ
ット８ａ，８ａとの間にストッパボルト１２を挿通する
ことにより回動を規制され、ツイストロックピン６の頭
部６ａと輸送容器４の係合孔５周囲の底板４ａ上面との
係合状態を維持して、固定した輸送容器４の安全を確保
する。尚、ストッパボルト１２はナット１３を螺着する
ことにより抜け止めされる。
【００１２】このように構成することにより、緊締装置
３のフレーム８，８がボルト９にて荷台２に着脱可能で
あるから、必要な時に荷台２に設置すれば良いので、貨
物自動車１の運用効率を向上でき、また、ツイストロッ
クピン６の軸部６ｂに縮設されたコイルスプリング６ｅ
の付勢力によって、輸送容器４をフレーム８に押付けて
上下方向の振動を吸収し、防振と騒音の発生を抑制でき
る。さらに、操作レバー１１の回動をストッパボルト１
２で規制することにより、固定した輸送容器４の安全を
確保でき、しかも、操作レバー１１を緊締状態に回動し
ないと荷台２の側あおり１４を起こせないので、安全確
保に有用である。
３のフレーム８，８がボルト９にて荷台２に着脱可能で
あるから、必要な時に荷台２に設置すれば良いので、貨
物自動車１の運用効率を向上でき、また、ツイストロッ
クピン６の軸部６ｂに縮設されたコイルスプリング６ｅ
の付勢力によって、輸送容器４をフレーム８に押付けて
上下方向の振動を吸収し、防振と騒音の発生を抑制でき
る。さらに、操作レバー１１の回動をストッパボルト１
２で規制することにより、固定した輸送容器４の安全を
確保でき、しかも、操作レバー１１を緊締状態に回動し
ないと荷台２の側あおり１４を起こせないので、安全確
保に有用である。
【００１３】尚、上記実施形態では本発明を貨物自動車
の荷台に適用したもので説明したが、鉄道車両の荷台に
も同様に適用できる。
の荷台に適用したもので説明したが、鉄道車両の荷台に
も同様に適用できる。
【００１４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の輸送容器
の緊締装置は、車両の荷台に着脱可能に設置したフレー
ムに、輸送容器の底板に形成した楕円状の係合孔に挿入
される頭部を有するツイストロックピンを複数個回動可
能に設け、各ツイストロックピンの軸部にそれぞれ固設
されたロックピン回動用レバーと、ツイストロックピン
下端に螺着したナットとの間にコイルスプリングを縮設
するとともに、各ロックピン回動用レバーを連結棹で連
結し、該連結棹の一端に操作レバーを設け、該操作レバ
ーの回動を規制するストッパを設け、操作レバーの回動
により各ツイストロックピンを回動して前記輸送容器と
の係脱を行うようにしたので、フレームが荷台に着脱可
能であるから、必要な時に車両の荷台に設置すれば良い
から、車両の運用効率が向上する。また、ツイストロッ
クピンに縮設したコイルスプリングによって上下方向の
振動を吸収し、防振と騒音の発生を抑制する。さらに、
操作レバーの回動をストッパで規制することにより、固
定した輸送容器の安全を確保する。
の緊締装置は、車両の荷台に着脱可能に設置したフレー
ムに、輸送容器の底板に形成した楕円状の係合孔に挿入
される頭部を有するツイストロックピンを複数個回動可
能に設け、各ツイストロックピンの軸部にそれぞれ固設
されたロックピン回動用レバーと、ツイストロックピン
下端に螺着したナットとの間にコイルスプリングを縮設
するとともに、各ロックピン回動用レバーを連結棹で連
結し、該連結棹の一端に操作レバーを設け、該操作レバ
ーの回動を規制するストッパを設け、操作レバーの回動
により各ツイストロックピンを回動して前記輸送容器と
の係脱を行うようにしたので、フレームが荷台に着脱可
能であるから、必要な時に車両の荷台に設置すれば良い
から、車両の運用効率が向上する。また、ツイストロッ
クピンに縮設したコイルスプリングによって上下方向の
振動を吸収し、防振と騒音の発生を抑制する。さらに、
操作レバーの回動をストッパで規制することにより、固
定した輸送容器の安全を確保する。
【図１】 輸送容器の緊締装置の一部切り欠き平面図で
ある。
ある。
【図２】 ツイストロックピンの断面正面図である。
【図３】 輸送容器の緊締装置の平面図である。
【図４】 貨物自動車に搭載した輸送容器の緊締装置の
斜視図である。
斜視図である。
【図５】 ツイストロックピンの係合解除状態及び係合
状態を示す平面図である。
状態を示す平面図である。
【図６】 同じく正面図である。
【図７】 輸送容器を緊締した状態の正面図である。
【図８】 同じく側面図である。
【図９】 操作レバーの回動規制状態を示す平面図であ
る。
る。
【図１０】 同じく正面図である。
１…貨物自動車、２…荷台、３…緊締装置、４…輸送容
器、４ａ…輸送容器４の底板、５…係合孔、６…ツイス
トロックピン、６ａ…頭部、６ｂ…軸部、６ｃ…ロック
ピン回動用レバー、６ｄ…ロックナット、６ｅ…コイル
スプリング、８…フレーム、９…ボルト、１０…連結
棹、１１…操作レバー、１２…ストッパボルト
器、４ａ…輸送容器４の底板、５…係合孔、６…ツイス
トロックピン、６ａ…頭部、６ｂ…軸部、６ｃ…ロック
ピン回動用レバー、６ｄ…ロックナット、６ｅ…コイル
スプリング、８…フレーム、９…ボルト、１０…連結
棹、１１…操作レバー、１２…ストッパボルト
フロントページの続き (72)発明者 大内 祐一朗 茨城県那珂郡東海村大字村松４番地33 動 力炉・核燃料開発事業団東海事業所内 (72)発明者 高橋 三郎 茨城県那珂郡東海村白方字猿内1482−２ エイ・ティ・エス株式会社内 (72)発明者 丸岡 正信 北海道室蘭市茶津町４番地 株式会社日本 製鋼所内 (72)発明者 渡会 襄一 愛知県名古屋市熱田区三本松町１番１号 日本車輌製造株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 車両の荷台に設置したフレームに、輸送
容器の底板に形成した楕円状の係合孔に挿入される頭部
を有するツイストロックピンを複数個回動可能に設け、
各ツイストロックピンの軸部にそれぞれ固設されたロッ
クピン回動用レバーを連結棹で連結し、該連結棹の一端
に操作レバーを設け、該操作レバーの回動により各ツイ
ストロックピンを回動して前記輸送容器との係脱を行う
輸送容器の緊締装置において、前記フレームを前記荷台
に着脱可能に設置し、前記ロックピン回動用レバーとツ
イストロックピン下端に螺着したナットとの間にコイル
スプリングを縮設するとともに、前記操作レバーの回動
を規制するストッパを設けたことを特徴とする輸送容器
の緊締装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8119696A JPH09267681A (ja) | 1996-04-03 | 1996-04-03 | 輸送容器の緊締装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8119696A JPH09267681A (ja) | 1996-04-03 | 1996-04-03 | 輸送容器の緊締装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09267681A true JPH09267681A (ja) | 1997-10-14 |
Family
ID=13739731
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8119696A Pending JPH09267681A (ja) | 1996-04-03 | 1996-04-03 | 輸送容器の緊締装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09267681A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113022428A (zh) * | 2021-04-28 | 2021-06-25 | 西京学院 | 一种基于大数据的物流调度控制设备 |
| JP2022510490A (ja) * | 2017-11-10 | 2022-01-26 | ハン，グァンヒ | コンテナ結束装置 |
-
1996
- 1996-04-03 JP JP8119696A patent/JPH09267681A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2022510490A (ja) * | 2017-11-10 | 2022-01-26 | ハン，グァンヒ | コンテナ結束装置 |
| CN113022428A (zh) * | 2021-04-28 | 2021-06-25 | 西京学院 | 一种基于大数据的物流调度控制设备 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2955375B2 (ja) | 車両輸送用コンテナの車輪止め具 | |
| CN102264605B (zh) | 集装箱用的具有锁定机构的移动托盘 | |
| US20020164225A1 (en) | Tie-down system with deformation region | |
| JPH01279088A (ja) | 広幅輸送コンテナ | |
| US5842821A (en) | Container support pedestal | |
| US7883305B2 (en) | Removable twistlock | |
| CN200992203Y (zh) | 铁路普通平车用敞口货物箱 | |
| US5733082A (en) | Securement system | |
| US9925907B2 (en) | System and method for restraining a vehicle with integrated mandrel and track lock pin | |
| JPH09267681A (ja) | 輸送容器の緊締装置 | |
| US3584824A (en) | Adjustable twist lock | |
| US20140183882A1 (en) | Panel locking structure for cargo bed of vehicle | |
| JP4915871B2 (ja) | トラック積載装置、トラック積載方法 | |
| CA2688353C (en) | Method, apparatus, and system for securing freight | |
| US3437055A (en) | Cargo supporting arrangement | |
| KR101509659B1 (ko) | 중대형 화물 결박(結縛)용 이동식 양방향 벨트 고정 장치 | |
| WO2022156656A1 (zh) | 一种拉紧装置用防松挂钩及带该挂钩的汽车安全拉紧装置 | |
| US11472328B2 (en) | Adapter and bolsters for transporting a container | |
| CN111301454B (zh) | 用于铁路货车的车体及铁路货车 | |
| JPS586756Y2 (ja) | 輸送容器の支持装置 | |
| CN218401912U (zh) | 用于运输汽车的集装箱 | |
| KR20110062092A (ko) | 트럭의 적재함 구조물 고정장치 | |
| CN219601057U (zh) | 一种货车可拆卸货架 | |
| JPH04102576A (ja) | 車両のコンテナヘの積付け装置及び積付け方法 | |
| CN210454803U (zh) | 公铁联运车厢 |