JPH09267680A - 車両の荷台構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 長さ寸法や高さ寸法を有した大きな荷物の運
搬が行え、かつ多目的な利用が可能な車両の荷台構造を
提供する。 【解決手段】 車両１に、キャブボディー２の後部の荷
台前壁と、荷台フロアと、荷台フロアの両側に設けられ
た側壁７，７と、ひねりフック１４を有したテールゲー
ト８とからなる収容空間Ｓを有したリアボディー３を設
ける。リアボディー３の前端にガイドフレーム１１を立
設し、この上面に、ひねりフック１４，・・・を設け
る。両側壁７に、起立した閉状態と水平に延出した開状
態とが維持できる側面扉２１を設け、側面扉２１の上縁
にチャックを有したキャンバス片を設ける。リアボディ
ー３に、ガイドフレーム１１のひねりフック１４及びテ
ールゲート８のひねりフック１４に係止されたキャンバ
スシート４１を設ける。キャンバスシート４１の側縁
は、側面扉２１のキャンバス片にチャック止めされる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、多目的な利用が行
える車両の荷台構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、海や山へ出掛ける際には、図１１
に示すような、ワンボックス車８１が使用されていた
（実開昭６２−１２００３２号公報参照）。

【０００３】このワンボックス車８１の側面には、略水
平状に開く側面扉８２が設けられており、この側面扉８
２は、開いた状態において、フルリクライニング状態の
シート８３と面一になるように構成されている。

【０００４】このため、前記側面扉８２と前記シート８
３とからなる広い平面を形成することができ、この平面
に寝転がって休息をとる等の利用が行える。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記ワ
ンボックス車８１においては、車室内に前記シート８３
が設けられているため、大きな荷物の運搬には適さなか
った。また、車室内に形成された荷室は、ルーフ８４や
バックドア８５によって包囲されているため、長さや高
さを有するマウテンバイク、ジェットスキ、サーフボー
ドなどを運搬することがではできなかった。

【０００６】本発明は、このような従来の課題に鑑みて
なされたものであり、長さ寸法や高さ寸法を有した大き
な荷物の運搬が行え、かつ多目的な利用が可能な車両の
荷台構造を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明にあっては、車室の後方に設けられたリアフロ
アと、該リアフロアの両側部に設けられた側壁と、前記
リアフロアの後縁部に開閉自在に設けられたテールゲー
トとによって包囲された収容空間を備えた車両の荷台構
造であって、前記両側壁の上縁に、各側壁に連続して上
方に延在する閉状態及び各側壁より外方へ略水平状に延
出する開状態を維持可能な側面扉を、回動自在に各々設
ける一方、前記閉状態にある前記両側面扉に架橋すると
ともに、閉状態にある前記テールゲートの上縁部に達し
て、前記収容空間を覆うキャンバスシートを、前記各側
面扉及び前記テールゲートに脱着自在に係止した。

【０００８】すなわち、テールゲートより収容空間に積
み込まれた荷物は、側壁の上縁に設けられた側面扉、テ
ールゲート、及びキャンバスシートによって覆われてい
るので、雨による濡れや荷物の飛散が防止される。ま
た、長さ寸法や高さ寸法を有した荷物を運搬する際に
は、前記キャンバスシートは側面扉及びテールゲートよ
り取り外され、前記収容空間は上部が開放される。さら
に、取り外されたキャンバスシートは、折り畳んで収納
される。加えて、運搬した荷物を降ろし、前記側面扉を
開放した際には、この側面扉は、リアフロアから前記側
壁の高さ寸法の段差をもって外方に延出するので、前記
荷台には側面扉を座面とした椅子が形成される。

【０００９】また、前記キャンバスシートに、該キャン
バスシートが取り付けられた状態で、一方の側面扉から
他方の側面扉に架橋するルーフボウを設けるとともに、
前記各側面扉に、前記ルーフボウを係脱可能に支持し
た。

【００１０】このため、車両に装着されたキャンバスシ
ートは、両側の側面扉に架橋するルーフボウによって支
持されるので、設営時におけるキャンバスシートの弛み
が防止される。そして、前記ルーフボウはキャンバスシ
ートに設けられているので、このキャンバスシートを取
り外す際には、キャンバスシートの取り外しと、側面扉
からのルーフボウの取り外しとが同時に行われる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図に
したがって説明する。図１は、本実施の形態にかかる荷
台構造を備えた車両１を示すものである。この車両１
は、車室を形成するキャブボディー２と、該キャブボデ
ィー２の後方に設けられたリアボディー３とからなり、
該リアボディー３は、収容空間Ｓを有した前記キャブボ
ディー２とほぼ同じ高さの荷台を形成している。

【００１２】このリアボディー３は、図２及び図３に示
すように、前記リアボディー３の前方に形成されたホイ
ールハウス４を有するリアフロアとしての荷台フロア５
と、前記キャブボディー２の後壁から多少離間して、荷
台フロア５の前端（リアボディー３の前端）に設けられ
た荷台前壁６と、前記荷台フロア５の両側部に設けられ
た側壁７，７と、前記荷台フロア５の後端部に開閉自在
に設けられたテールゲート８とからなる。なお、前記キ
ャブボディー２の後壁には、ウエザーストリップ１０１
及びガラスラン１０２を介して、対をなす引違式ガラス
１０３，１０３が摺動自在に設けられている（図７参
照）。

【００１３】前記側壁７，７は、前記荷台フロア５に溶
接又はボルト等により固定されており、リアボディー３
の剛性を高めるように構成されている。また、前記テー
ルゲート８は、図２に示したように、前記荷台フロア５
に起立する閉状態と、外面に設けられたロックハンドル
９を開操作することにより、図３に示したように、後方
へ略水平状に延出して前記荷台フロア５と面一になる開
状態とを維持可能に設けられている。

【００１４】前記リアボディー３の前端には、前記キャ
ブボディー２の縁部に沿って延在するガイドフレーム１
１が立設されており、該ガイドフレーム１１の上部にお
ける前記キャブボディー２側の壁面には、第１の面ファ
スナー１０４を有した延長板１０５が設けられている
（図７参照）。このガイドフレーム１１及び荷台前壁６
と前記キャブボディー２との間には、シール材１２が配
設され、キャブボディー２とリアボディー３の間の間隙
を囲って、この間隙からリアボディー３の収容空間Ｓへ
の雨水等の侵入を防いでいる。前記ガイドフレーム１１
には、図４にも示すように、両側部にロック機構１３，
１３が設けられており、上面には、水平方向に回転可能
な横長のひねりフック１４，・・・が複数設けられてい
る。また、前記荷台フロア５の車両後方には、上端部が
内側に屈曲した支持バー１５，１５が立設されており、
該支持バー１５は、図５に示すように、内方に開口する
断面コ字状に形成されている。この支持バー１５の側部
には、縦長の開口部１６が設けられており、該開口部１
６の下部には、係合リング１７を有したロックバー１８
が、一端にて枢支されている。

【００１５】前記両側壁７，７には、図４に示したよう
に、各側壁７，７に沿って延在する側面扉２１が、ヒン
ジ２１ａを介して設けられており、各側面扉２１，２１
は、折り畳み式のステー２３（あるいはワイヤー）を介
して前記ガイドフレーム１１及び前記支持バー１５，１
５に係脱可能に固定されている。これにより、前記側面
扉２１は、側壁７より外方へ略水平状に延出する開状態
を維持できるように構成されている。

【００１６】前記側面扉２１の車両前方側の部位には、
前記ガイドフレーム１１に設けられたロック機構１３に
係合する係合部２２が設けられており、この係合部２２
は、側面扉２１の外面に設けられたロックハンドル２４
に連動されている（図１及び図２参照）。また、前記側
面扉２１の車両後方側の部位には、図５に示したよう
に、前記支持バー１５の開口部１６に挿入される切り欠
き２４を有した係合爪２５が突設されており、前記切り
欠き２４にロックバー１８の係合リング１７を引っか
け、ロックバー１８を回動することにより、側面扉２１
を、側壁７に連続して上方に延在する閉状態に維持でき
るように構成されている。なお、前記ロックハンドル２
４とロック機構１３及び係合部２２は、前記支持バー１
５のロックレバー１８、係合リング１７及び側面扉２１
の係合爪２５の構造にしても良い。

【００１７】また、前記側面扉２１の上縁部には、図６
に示すように、上方に開口した溝を形成するドリップチ
ャンネル３１が設けられている。このドリップチャンネ
ル３１の外壁には、側面扉２１に沿って延在するキャン
バス片３２がリテーナー３３により固定されており、前
記キャンバス片３２の先端には、第１のチャック部３４
が、また基端外面には第２の面ファスナー３５が縫着さ
れている。

【００１８】一方、前記リアボディー３には、図１に示
したように、キャンバスシート４１が設けられている。
このキャンバスシート４１は、一方の側面扉２１から他
方の側面扉２１に達する幅寸法を有したキャンバス（密
に織られた厚地の平織布）によって形成されており、前
記側面扉２１の長さと同じ長さ寸法に設定された天部４
２と、該天部４２より垂下して前記テールゲート８に達
する長さ寸法に設定された塩化ビニール製の窓部４３ａ
を有した後面部４３とからなる。前記天部４２の前端に
は、図７に示すように、前縁を折り返えしてなる前方折
返部１０６が形成されており、該前方折返部１０６に
は、前記ガイドフレーム１１の延長板１０５に設けられ
た第１の面ファスナー１０４に脱着可能な第３の面ファ
スナー１０７が設けられている。また、前記前方折返部
１０６には、前記ガイドフレーム１１に設けられたひね
りフック１４，・・・に係合する横長の楕円ハトメ４
４，・・・が設けられている。そして、前記後面部４３
の下端にも、図８に示すように、後縁を折り返えしてな
る後方折返部１０８が形成されており、該後方折返部１
０８には、前記テールゲート８の上縁部に設けられたひ
ねりフック１４，・・・に係合する楕円ハトメ４４，・
・・が設けられている。

【００１９】前記天部４２の中央部には、図１及び図６
に示したように、前記側面扉２１のドリップチャンネル
３１に形成された凹部４５に嵌合して、前記両側面扉２
１，２１の間に架橋される前部ルーフボウ４６が設けら
れている。これにより、ルーフボウ４６は、両側面扉２
１，２１に係脱可能に支持される。この前部ルーフボウ
４６は、中央にて連結された２本のパイプ材４７，４７
からなり、前記天部４２に縫い付けられた袋部４８に挿
入された状態で、前記天部４２に固定されている。ま
た、前記天部４２の両側縁には、前記キャンバス片３２
の第１のチャック３４と共にファスナを形成する第２の
チャック４９と、該第２のチャック４９を覆う重畳部５
０とが縫着されており、該重畳部５０の先端には、前記
キャンバス片３２に設けられた第２の面ファスナー３５
に貼着される第４の面ファスナー５１が縫着されてい
る。そして、前記天部４２と前記後面部４３との境に
は、断面矩形状の後部ルーフボウ５２が前記キャンバス
シート４１に縫着されている。

【００２０】なお、この車両１は、図４に示したよう
に、マルチボード６１を備えている。このマルチボード
６１は、中央ボード６２と、該中央ボード６２の左右縁
に設けられた折り畳み式の左右ボード６３（左ボード６
３のみ図示）と、前記中央ボード６２の裏面に設けられ
た折り畳み式の足６４とからなる。この足６４は、前記
中央ボード６２に折り曲げ可能に固定された脚部材６５
と、該脚部材６５に外嵌するとともに、前記荷台フロア
５に接地する筒状の脚支持部材６６とからなり、該脚支
持部材６６側面の図外の挿通孔を介して前記脚部材６５
の図外の貫通孔に図外の固定ピンを挿入することによ
り、マルチボード６１を任意の高さに固定できるように
構成されている。また、マルチボード６１は、左右ボー
ド６３を広げた際に、左右ボード６３の端部が、両側面
扉２１，２１の基部に設けられた段部６７に載置される
長さ寸法を有している。

【００２１】また、この車両１は、図９及び図１０に示
すように、前記両側面扉２１，２１を開放した状態で、
リアボディー３上に設営可能なテント７１を備えてい
る。該テント７１は、前記両側面扉２１，２１の先端部
に立設され、テント７１のフレームを形成する分解可能
な複数のテントポール７２と、組み立てられたフレーム
を覆うテント布７３とからなり、該テント布７３の側面
には、窓７４が形成されている。

【００２２】以上の構成からなる本実施の形態におい
て、前記車両１にてキャンプに出掛ける際には、足６４
を折り畳んだマルチボード６１、テントポール７２，・
・・、テント布７３、及びキャンプ道具などの荷物を、
テールゲート８よりリアボディー３の収容空間Ｓに収容
して目的地まで運搬する。このとき、前記荷物は、キャ
ブボディー２とほぼ同じ高さのリアボディー３に収容さ
れているので、車両のルーフに荷物を載置した場合と比
較して重心が低くなり、悪路走行時等の走行性が高ま
る。そして、リアボディー３に積み込まれた荷物は、側
壁７，７の上縁に設けられた側面扉２１，２１、テール
ゲート８、及びキャンバスシート４１によって包囲され
ているので、雨による濡れや荷物の飛散を防止すること
ができ、ワゴン車等と同様の利用形態を得ることができ
る。

【００２３】また、図２に示したように、前記車両１に
長さ寸法を有したサーフボード７７を運搬する際には、
リアボディー３からキャンバスシート４１を取り外す。
詳しくは、キャンバスシート４１を係止するテールゲー
ト８及びガイドフレーム１１に設けられたねじりフック
１４，・・・を外すとともに、図６に示したように、側
面扉２１，２１に設けられたキャンバス片３２の第１の
チャック３４と、キャンバスシート４１側縁の第２のチ
ャック部４９を外し、前記キャンバスシート４１を取り
外す。これにより、リアボディー３の上部が開放される
ので、リアボディー３の長さ寸法より長いサーフボード
７７であっても、傾斜して積載することができる。この
ように、長さ寸法や高さ寸法を有した荷物であっても運
搬することができるので、トラック等と同様の利用形態
を得ることができる。

【００２４】そして、前記キャンバスシート４１の弛み
を防止する前部ルーフボウ４６及び後部ルーフボウ５２
は、前記キャンバスシート４１側に設けられているの
で、このキャンバスシート４１の取り外しと、両側面扉
２１，２１からの各ルーフボウ４６，５２の取り外しと
を同時に行うことができ、取り外し時の作業性が向上す
る。また、取り外された前記キャンバスシート４１は、
平織布によって形成されているので、折り畳んで小さな
形状にして収納することができる。よって、収納性に優
れるとともに、携帯も可能となる。

【００２５】一方、目的地に到着した際には、図３に示
したように、両側面扉２１，２１を開放する。すると、
両側面扉２１，２１は、荷台フロア５から側壁７，７ま
での高さ寸法の段差をもって外方へ延出した状態が維持
され、リアボディー３には、側面扉２１，２１を座面と
した椅子が形成される。これにより、車室外、つまり屋
外の解放空間に椅子を形成することができるので、この
椅子に座って休息をとるなどの利用が行える。

【００２６】また、前記両側面扉２１，２１に、図４に
示したように、マルチボード６１を架け渡すことによ
り、このマルチボード６１をベッドとして利用すること
ができるとともに、該マルチボード６１と荷台フロア５
とからなる２段フロアとして、例えばマルチボード６１
をベッドとして、マルチボード６１と荷台フロア５との
空間を荷物の収納空間として利用することもできる。さ
らに、リアボディー３に形成された椅子を利用して食事
をする際には、図４中に破線で示したように、マルチボ
ード６１の足６４を伸ばすとともに、マルチボード６１
を任意の高さに調整することにより、このマルチボード
６１をテーブルとして利用することもできる。加えて、
図９及び図１０に示したように、テント７１を設営する
こともできるので、アウトドアライフに適した車両１の
荷台構造となり得る。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように、収容空間に収容す
ることができる大きさの荷物を運搬する際には、該荷物
の濡れや飛散を防止することができるので、ワゴン車等
と同様の利用形態を得ることができる。また、前記収容
空間を覆うキャンバスシートを取り外すことにより、収
容空間における上部が開放されるので、長さ寸法や高さ
寸法を有した荷物を運搬することができる。したがっ
て、トラック等と同様の利用形態を得ることができる。
そして、取り外されたキャンバスシートを折り畳み、小
さな形状にすることができるので、キャンバスシートの
収納性及び携帯性に優れる。

【００２８】さらに、運搬した荷物を降ろして側面扉を
開放した状態においては、前記側面扉を解放することに
より、車室外、つまり屋外の解放空間に椅子を形成する
ことができるので、この椅子に座って休息をとるなどの
利用が行える。加えて、前記両側面扉にボードを架け渡
すことにより、このボードをベッドとして利用すること
ができるとともに、このボード面と荷台のフロア面とか
らなる２段フロアとして利用することもできる。

【００２９】また、キャンバスシートにルーフボウを設
けたものに関しては、車両に装着されたキャンバスシー
トの弛みを防止することができるので、側壁に設けられ
た側面扉及びテールゲートとの一体感を保つことがで
き、車両の外観品質が向上する。そして、前記ルーフボ
ウはキャンバスシートに設けられているので、このキャ
ンバスシートを荷台より取り外す際に、キャンバスシー
トの取り外しと側面扉からのルーフボウの取り外しとを
同時に行うことができる。よって、取り外し時の作業性
が向上する。

【００３０】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示す斜視図である。

【図２】同実施の形態におけるキャンバスシートを外し
た状態を示す斜視図である。

【図３】同実施の形態における側面扉及びテールゲート
を開放した状態を示す斜視図である。

【図４】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図５】図２のＢ部拡大図である。

【図６】図１のＣ−Ｃ断面図である。

【図７】図１のＤ−Ｄ断面図である。

【図８】同実施の形態の要部を示す拡大図である。

【図９】同実施の形態の使用形態を示す参考の側面図で
ある。

【図１０】図１０のＥ矢視図である。

【図１１】従来例を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ 車両 ２ キャブボディー（車室） ３ リアボディー（荷台） ５ 荷台フロア（リアフロア） ７ 側壁 ８ テールゲート ２１ 側面扉 ４１ キャンバスシート ４５ 凹部 ４６ 前部ルーフボウ ５２ 後部ルーフボウ Ｓ 収容空間

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室の後方に設けられたリアフロアと、
   該リアフロアの両側部に設けられた側壁と、前記リアフ
   ロアの後縁部に開閉自在に設けられたテールゲートとに
   よって包囲された収容空間を備えた車両の荷台構造であ
   って、 前記両側壁の上縁に、各側壁に連続して上方に延在する
   閉状態及び各側壁より外方へ略水平状に延出する開状態
   を維持可能な側面扉を、回動自在に各々設ける一方、 前記閉状態にある前記両側面扉に架橋するとともに、閉
   状態にある前記テールゲートの上縁部に達して、前記収
   容空間を覆うキャンバスシートを、前記各側面扉及び前
   記テールゲートに脱着自在に係止したことを特徴とする
   車両の荷台構造。
2. 【請求項２】 前記キャンバスシートに、該キャンバス
   シートが取り付けられた状態で、一方の側面扉から他方
   の側面扉に架橋するルーフボウを設けるとともに、前記
   各側面扉に、前記ルーフボウを係脱可能に支持したこと
   を特徴とする請求項１記載の車両の荷台構造。