JPH09164872A - キャノピー車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 テントを設営しない場合であっても、効果的
な利用ができるキャノピー車を提供する。 【解決手段】 キャノピー車のリアボディー３に、荷台
フロア５、側壁６，６、後壁７、ルーフ８からなるキャ
ノピー４を設ける。荷台フロア５に立設された支持高さ
変更可能な前部支持バー１０と、後部支持バー１１とに
よりルーフ８を支持する。側壁６を、サイドパネルアウ
ター１６と、その上縁に開閉自在に固定されたサイドゲ
ート１８とにより構成し、サイドゲート１８をサイドア
ーム２１により支持する。サイドゲート１８に、バック
バー９及び後部脚部１４のロック機構２２に係脱可能な
係合部を設け、サイドゲート１８が、サイドパネルアウ
ター１６に連続して上方に延在する閉状態と、サイドパ
ネルアウター１６より外方へ略水平状に延出する開状態
とを維持できるように構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車室後方
に荷物室を形成するキャノピーが設けられたキャノピー
車に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の多目的自動車は、図５に示すよう
に、車体７１の右側面に開口部７２が設けられており、
該開口部７２には、下縁が車体７１に開閉自在固定され
た側面扉７３が設けられている（特開平２−２６１１７
４号公報参照）。前記開口部７２の上縁には、テント固
定用のレール７４が設けられており、前記側面扉７３に
は、テント引張用のコ字状ステー７５が回動自在に設け
られている。

【０００３】前記側面扉７３は、開放した状態で、後部
室７６のフロア７７と面一となるように構成されてお
り、図６に示すように、サイドテント７８を設営した際
に、前記後部室７６と前記側面扉７３上に形成されてサ
イドテント７８とを連続的に利用できるように構成され
ている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た多目的自動車において、側面扉７３を開放した状態で
は、後部室７６のフロア７７と側面扉７３とが面一に形
成されることのみにとどまり、サイドテント７８を設営
して始めて、利用空間が広がるといった効果を得ること
ができるものであった。

【０００５】本発明は、このような従来の課題に鑑みて
なされたものであり、テントを設営しない場合であって
も、効果的な利用ができるキャノピー車を提供すること
を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明にあっては、車室の後方に設けられた荷物室を
形成するキャノピーが、リアフロアと、該リアフロアの
両側部に設けられた側壁と、両側壁の上縁に架橋するル
ーフとからなるキャノピー車であって、前記側壁を、前
記リアフロアに起立する起立壁と、該起立壁の上縁に回
動自在に設けられ、前記起立壁に連続して上方に延在す
る閉状態及び前記起立壁より外方へ略水平状に延出する
開状態の両状態を選択的に維持可能なサイドゲートと、
により構成した。

【０００７】すなわち、サイドゲートを開放すると、こ
のサイドゲートは、リアフロアに起立する起立壁より外
方へ略水平状に延出した状態で維持される。つまり、前
記サイドゲートは、前記リアフロアから起立壁の高さ寸
法の段差をもって外方に延出し、これにより、キャノピ
ー車には、サイドゲートを座面とした椅子が形成され
る。

【０００８】また、前記ルーフを、前記リアフロアに立
設された支持高さ変更可能な支持バーによって支持し
た。

【０００９】これにより、前記支持バーの支持高さを高
くすることにより、リアフロアからルーフ間での高さ寸
法が高くなる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図に
したがって説明する。図１は、本実施の形態にかかるキ
ャノピー車１を示すものである。このキャノピー車１
は、車室を形成するキャブボディー２と、該キャブボデ
ィー２の後方に設けられたリアボディー３とからなり、
該リアボディー３には、前記キャブボディー２とほぼ同
じ高さ寸法を有したキャノピー４が設けられている。

【００１１】このキャノピー４は、図２にも示すよう
に、リアフロアとしての荷台フロア５と、該荷台フロア
５の両側部に設けられた側壁６，６、及び後部に設けら
れた後壁７と、両側壁６，６及び後壁７の上縁に架橋し
て天井を形成するルーフ８とからなり、このキャノピー
４によってキャノピー車１には、荷物などの収容する荷
物室が形成されている。

【００１２】前記荷台フロア５には、図３に示すよう
に、バックバー９が、前記キャブボディー２の後壁に沿
って設けられており、荷台フロア５のバックバー９側に
は２本の前部支持バー１０（一方のみ図示）が、また、
車両後方側には２本の後部支持バー１１（一方のみ図
示）が立設されている。前部支持バー１０は、前記荷台
フロア５に固定された筒状の前部脚部１２と、該前部脚
部１２に内嵌され、上端が前記ルーフ８に枢支された前
部延出部１３とからなり、前部脚部１２より前部延出部
１３を延出させた状態で、前部脚部１２側面の挿通孔を
介して前部延出部１３側面の貫通孔に固定ピンを挿入す
ることにより、その長さ寸法を変えることによりルーフ
８の高さを変えることができるように構成されている。
また、前記後部支持バー１１は、前記荷台フロア５に固
定された後部脚部１４と、該後部脚部１４に基端が抜き
差し可能に内嵌され、上端が前記ルーフ８にボールジョ
イント等の自在継手で枢支され、中間部が折りたたみ可
能かつ、伸長時には伸長状態で固定可能に枢支された後
部伸長部１５とからなり、後部伸長部１５の中間部枢支
部を折りたたみ状態から伸ばし、固定して一本の棒状に
し、基端を後部脚部１４に差し込むことにより後部伸長
部１５が車両の前方側及び内側（図３及び図４参照）に
傾斜した状態でルーフ８の高さを変えることができるよ
うに構成されている。尚、伸長部１５の基端は、後部脚
部１４に自在継手で枢支し、かつ、該部の枢支を固定可
能にできるように設けても良い。

【００１３】前記側壁６は、図１及び図２に示したよう
に、前記荷台フロア５に直交して起立する起立壁として
のサイドパネルアウター１６と、該サイドパネルアウタ
ー１６の上縁に、ヒンジ１７を介して開閉自在に固定さ
れたサイドゲート１８とからなり、該サイドゲート１８
は、前後の縁部が、第１及び第２の腕部１９，２０から
なるサイドアーム２１によって、前記バックバー９及び
前記後部支持バー１１の後部脚部１４に支持されてい
る。前記サイドゲート１８の内壁面には、前記バックバ
ー９及び前記後部脚部１４に設けられたロック機構２
２，２２（図３参照）に係脱可能な図示しない係合部及
び係合を解除するハンドルが設けられており、これによ
り、両サイドゲート１８，１８は、前記サイドパネルア
ウター１６，１６に連続して上方に延在する閉状態と、
前記サイドパネルアウター１６，１６より外方へ略水平
状に延出する開状態とを、選択的に維持できるように構
成されている。また、両サイドゲート１８，１８の上縁
には、前記ルーフ８の側縁に形成されたフランジ部２３
に嵌合する嵌合溝２４が形成されており、該嵌合溝２４
の縁には、ルーフ８の内面に当接するウエザーストリッ
プ２５が設けられている。

【００１４】前記後壁７は、図１及び図３に示したよう
に、荷台フロア５に開閉自在に固定されたリアゲート２
６と、前記ルーフ８に開閉自在に固定されたバックドア
２７とからなり、前記リアゲート２６は、上方に起立し
た閉状態と、外方へ略水平状に延出する開状態とを維持
できるように構成されている。また、前記バックドア２
７は、その上部がルーフ８に回動可能に枢支され、開い
たときに、ルーフ８を高くした際の掛止部２７ａとルー
フ８を元の高さにした際の係止部２７ｂとに掛止可能に
設けられたステー２８を介して前記後部支持バー１１の
後部伸長部１５または後部脚部１４に夫々支持できるよ
うに構成されている。

【００１５】一方、このキャノピー車１は、図２に示し
たように、マルチボード２９を備えており、該マルチボ
ード２９は、中央ボード３０と、該中央ボード３０の左
右縁に設けられた折り畳み式の左右ボード３１（左ボー
ド３１のみ図示）と、前記中央ボード３０の裏面に設け
られた折り畳み式の足３２とからなる。この足３２は、
前記荷台フロア５に接地する筒状の接地バー３３と、該
接地バー３３に内嵌され、上端が前記中央ボード３０に
折り曲げ可能に保持された保持バー３４とにより構成さ
れており、接地バー３３側面の挿通孔を介して保持バー
３４側面の貫通孔に固定ピンを挿入することにより、マ
ルチボード２９を任意の高さに固定できるように構成さ
れている。このマルチボード２９は、左右ボード３１を
広げた際に、左右ボード３１の端部が、両サイドゲート
１８の基部に設けられた凹部３５に載置される長さ寸法
を有している。

【００１６】また、このキャノピー車１は、図３及び図
４に示すように、キャノピー４を上方から覆うように被
せられる防水のテント布３６を備えている。このテント
布３６は、キャノピー４のルーフ８を支持する各支持バ
ー１０，１０，１１，１１が引張された際に、垂下した
左右の端部が両サイドゲート１８，１８に達する幅寸法
と、前端部を前記バックバー９に紐あるいはゴムによっ
て係止した際に、垂下した後端部がリアゲート２６に達
する長さ寸法を有している。

【００１７】以上の構成からなる本実施の形態におい
て、前記キャノピー車１にてキャンプに出掛ける際に
は、足３２を折り畳んだマルチボード２９、テント布３
６、及びキャンプ道具などの荷物を、キャブボディー２
後方のキャノピー４に収容して目的地まで移動する。こ
のとき、前記荷物は、キャブボディー２とほぼ同じ高さ
のキャノピー４に収容されているので、従来の多目的車
のようにルーフに収納容器を載置した場合と比較して重
心が低くなり、悪路走行時等の走行性が高まる。

【００１８】そして、目的地に到着した際には、図２に
示したように、両サイドゲート１８，１８を開放する。
すると、両サイドゲート１８は、荷台フロア５からサイ
ドパネルアウター１６までの高さ寸法の段差をもって外
方へ略水平状に延出し、この状態が維持される。これに
より、キャノピー車１のリアボディー３には、サイドゲ
ート１８を座面とした椅子が形成され、この時点で、キ
ャノピー４を形成するサイドゲート１８を椅子として有
効に利用することができる。また、このキャノピー４
は、側壁６の下部が、荷台フロア５に固定されたサイド
パネルアウター１６によって構成されているので、キャ
ノピー４の強度が高まる。さらに、本実施の形態では、
車両の両側部にサイドゲート１８，１８が設けられてい
るので、図４に示したように、キャノピー４内にて対面
して着座することができる。

【００１９】次に、バックドア２７及びリアゲート２６
を外方へ略水平状に開放して、図３に示したように、入
り口を開設するとともに、ルーフ８を持ち上げ、各支持
バー１０，１０，１１，１１を引張または伸長させて前
記のように固定する。すると、荷台フロア５からルーフ
８までの高さ寸法が高くなるので、キャノピー４内の高
さ空間を広げることができ、居住性が高まる。そして、
各支持バー１０，１１は、荷台フロア５に固定された各
脚部１２，１４と、各脚部１２，１４に内嵌され、ルー
フ８に枢支された延出部１３、伸長部１５とにより構成
されているので、互いに交差するスライドポールによっ
てルーフ８を支持した場合と比較して、キャノピー内の
収容空間を広く保つことができるとともに、ルーフ８を
安定して支持することができる。また、ルーフ８をセル
フストップ式のスライドバーによって支持した場合に
は、ルーフ８を平行に持ち上げることは困難であり、ル
ーフ８が傾いた状態で固定されてしまうことがあるが、
本実施の形態の支持バー１０，１１においては、ルーフ
８の平行度を容易に保つことができる。

【００２０】一方、キャノピー４内にて食事をする際に
は、図２中で二点鎖線で示したように、マルチボード２
９の足３２を伸ばし、任意の高さに調整して固定する。
これにより、このマルチボード２９をテーブルとして利
用することができ、前記サイドゲート１８に着座して食
事を取ることができる。また、キャノピー４を覆うよう
にテント布３６を被せれば、キャノピー車１にテントを
設営することができ、この場合には、外方へ延出したサ
イドゲート１８を荷物棚として利用することができ、テ
ント内の居住空間を有効に利用することができる。さら
に、図２中で一点鎖線で示したように、マルチボード２
９の左右ボード３１を広げるとともに、左右ボード３１
の端部が、両サイドゲート１８，１８の基部に設けられ
た凹部３５に載置されるような高さに設定すれば、この
マルチボード２９をベッドとして利用することができ
る。この場合、マルチボード２９と荷台フロア５との間
を、荷物収容空間として利用することも可能となる。

【００２１】なお、本実施の形態では、左右の側壁６，
６に、各々サイドゲート１８，１８を設けた場合につい
て説明したが、一方の側壁６のみに、サイドゲート１８
を設けても良い。

【００２２】

【発明の効果】以上説明したように、サイドゲートを開
放することにより、キャノピー車には、サイドゲートを
座面とした椅子が形成されるので、サイドゲートを、開
放した時点で、椅子として利用することができる。そし
て、ルーフ及びサイドゲートを覆うようにテント布を被
せることにより、キャノピー車にテントを設営すること
ができ、この場合には、外方に延出したサイドゲートを
荷物などの載置棚として利用することができ、テント内
の空間を有効利用することができる。

【００２３】また、ルーフを、リアフロアに立設された
支持高さ変更可能な支持バーによって支持した場合に
は、支持バーの長さ寸法を長くすることにより、リアフ
ロアからルーフまでの高さ寸法を高くすることができる
ので、キャノピー内の高さ空間を広げることができ、こ
れに伴いキャノピー内の居住性が高まる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示す斜視図である。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】同実施の形態の使用状態を示す正面図である。

【図４】同実施の形態の使用状態を示す側面図である。

【図５】従来例を示す斜視図である。

【図６】同従来例の使用状態を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ キャノピー車 ２ キャブボディー（車室） ４ キャノピー ５ 荷台フロア（リアフロア） ６ 側壁 ８ ルーフ １０ 前部支持バー １１ 後部支持バー １６ サイドパネルアウター（起立壁） １８ サイドゲート

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山本 寛 神奈川県平塚市天沼10番１号 日産車体株 式会社内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室の後方に設けられた荷物室を形成す
   るキャノピーが、リアフロアと、該リアフロアの両側部
   に設けられた側壁と、両側壁の上縁に架橋するルーフと
   からなるキャノピー車であって、 前記側壁を、前記リアフロアに起立する起立壁と、該起
   立壁の上縁に回動自在に設けられ、前記起立壁に連続し
   て上方に延在する閉状態及び前記起立壁より外方へ略水
   平状に延出する開状態の両状態を選択的に維持可能なサ
   イドゲートと、により構成したことを特徴とするキャノ
   ピー車。
2. 【請求項２】 前記ルーフを、前記リアフロアに立設さ
   れた支持高さ変更可能な支持バーによって支持したこと
   を特徴とする請求項１記載のキャノピー車。