JPH09267675A - Seat adjuster - Google Patents
Seat adjusterInfo
- Publication number
- JPH09267675A JPH09267675A JP10378496A JP10378496A JPH09267675A JP H09267675 A JPH09267675 A JP H09267675A JP 10378496 A JP10378496 A JP 10378496A JP 10378496 A JP10378496 A JP 10378496A JP H09267675 A JPH09267675 A JP H09267675A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rail
- stopper
- lower rail
- upper bracket
- upper rail
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明はシートの前後位置を
調節するためのシートアジャスタに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a seat adjuster for adjusting the front-back position of a seat.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の一般的なシートアジャスタは、車
体側のロアレールに設けたロック孔に、シート側のアッ
パーレールに設けたストッパを係合させることにより、
アッパーレールをロアレールにロックするものであり、
アッパーレール側のストッパによって、シートの前後方
向に加わる荷重を負担している。2. Description of the Related Art A conventional general seat adjuster has a lock hole provided on a lower rail on a vehicle body, and a stopper provided on an upper rail on a seat side.
It locks the upper rail to the lower rail,
The stopper on the upper rail side bears the load applied in the front-back direction of the seat.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従って、ストッパに荷
重が集中し、ストッパが変形し易くなるため、ストッパ
を補強する必要があった。また、左右のスライドレール
をロックする両側ロック方式のものにおいては、ストッ
パのストロークが大きく取ることができないため、左右
のロックの同期性が悪い不具合があった。そこで、本発
明は以上の従来品の不具合を除去することを目的とす
る。Therefore, since the load is concentrated on the stopper and the stopper is easily deformed, it is necessary to reinforce the stopper. Further, in the double-sided lock system in which the left and right slide rails are locked, a large stroke of the stopper cannot be taken, so that there is a problem in that the synchronization of the left and right locks is poor. Therefore, the present invention aims to eliminate the above-mentioned problems of the conventional products.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
めの本発明に係るシートアジャスタは、車体に締結する
断面略コ字状のロアレールと、このロアレール内に摺動
自在に嵌合するアッパーレールと、該アッパーレールに
一体に固定されロアレールを抱持するアッパーブラケッ
トと、このアッパーブラケットに前後方向に向けて取付
け、上下方向に回動することによりアッパーブラケット
に設けた通窓からアッパーレールの切欠部を介してロア
レールのロック孔内に挿通してアッパーレールをロック
するストッパとからなり、該ストッパを、アッパーレー
ルの切欠部における前後端縁に支持させてなることを特
徴とするものである。A seat adjuster according to the present invention for achieving the above object includes a lower rail having a substantially U-shaped cross section for fastening to a vehicle body, and an upper which is slidably fitted in the lower rail. A rail, an upper bracket that is integrally fixed to the upper rail and holds the lower rail, and is attached to the upper bracket in the front-rear direction, and is rotated in the up-and-down direction to move the upper rail from the window through the upper rail. It is characterized by comprising a stopper which is inserted into the lock hole of the lower rail through the notch and locks the upper rail, and the stopper is supported at the front and rear end edges of the notch of the upper rail. .
【０００５】ストッパはアッパーレール側に支持される
ため、ストッパに加わる荷重の一部をアッパーレールで
負担し、またロアレールは縦方向に長いため、ストッパ
が上下方向に大きなストロークで作動し得る。Since the stopper is supported on the upper rail side, a part of the load applied to the stopper is borne by the upper rail, and since the lower rail is long in the vertical direction, the stopper can operate with a large stroke in the vertical direction.
【０００６】[0006]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の一形態を、
図面に基づいて説明する。図１、図２は本発明の第１実
施例を示し、図中（１）は車体の側壁（Ｂ）に一体に締
結されるロアレールで、開口を側方に有する断面略コ字
状に成形され上部の角部に、長手方向に多数のロック孔
（１１）（１１）…が開孔されている。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described.
This will be described with reference to the drawings. 1 and 2 show a first embodiment of the present invention, in which (1) is a lower rail integrally fastened to a side wall (B) of a vehicle body and is formed into a substantially U-shaped cross section having an opening on the side. A large number of lock holes (11) (11) ... Are opened in the longitudinal direction at the upper corners.
【０００７】図中（２）はロアレール（１）内に図２に
示すように嵌合する断面略コ字状のアッパーレールで、
このアッパーレール（２）はリテーナ（７）とボール
（７１）、ローラ（７２）によってロアレール（１）に
対して摺動自在に取付けられている。In the figure, (2) is an upper rail having a substantially U-shaped cross section which is fitted in the lower rail (1) as shown in FIG.
The upper rail (2) is slidably attached to the lower rail (1) by a retainer (7), a ball (71) and a roller (72).
【０００８】このアッパーレール（２）には図１に示す
ように切欠部（２１）が設けてあり、この切欠部（２
１）の前後幅をＬ2とする。図中（２１Ａ）は切欠部
（２１）を構成する前端縁、（２１Ｂ）は同後端縁を夫
々示す。As shown in FIG. 1, the upper rail (2) is provided with a notch (21), and the notch (2) is provided.
Let L 2 be the front-back width of 1). In the figure, (21A) shows the front edge of the notch (21), and (21B) shows the rear edge thereof.
【０００９】以上のアッパーレール（２）はシート、リ
クライニングデバイスを取付けるアッパーブラケット
（３）が一体に締結されている。アッパーブラケット
（３）は図２に示すように下部がアッパーレール（２）
の底部に接合すると共にロアレール（１）の下部背面を
抱持するように、また上部はロアレール（１）の上面上
に位置すると共に上方に突出するように夫々形成されて
いる。The upper rail (2) described above is integrally fastened with a seat and an upper bracket (3) for mounting a reclining device. The lower part of the upper bracket (3) is the upper rail (2) as shown in FIG.
Is formed so as to be joined to the bottom of the lower rail (1) and to hold the lower rear surface of the lower rail (1), and the upper portion thereof is located on the upper surface of the lower rail (1) and protrudes upward.
【００１０】そして、このアッパーブラケット（３）の
側部には通窓（３２）と、この通窓（３２）の上方には
係止孔（３１）（３１）（３１）が開口されている。A through window (32) is formed on a side portion of the upper bracket (3), and locking holes (31), (31) and (31) are opened above the through window (32). .
【００１１】図中（４）はストッパで、このストッパ
（４）は段付ピン（４Ａ）によってアッパーブラケット
（３）に上下方向に回動自在に枢支され、後端部におけ
る下端にはロック片部（４１）がＬ字状に延設されてい
る。このロック片部（４１）の前後幅をＬ1とする。こ
のＬ1は前記切欠部（２１）のＬ2に対してやや短く形成
されている。In the figure, (4) is a stopper, and the stopper (4) is rotatably supported by an upper bracket (3) in a vertical direction by a stepped pin (4A), and is locked at a lower end of a rear end portion. The piece (41) is extended in an L shape. The front and rear width of the lock piece portion (41) is L 1 . This L 1 is formed slightly shorter than the L 2 of the cutout portion (21).
【００１２】このロック片部（４１）はアッパーブラケ
ット（３）の通窓（３２）からアッパーレール（２）の
切欠部（２１）を介してロアレール（１）のロック孔
（１１）に挿通しアッパーブラケット（３）の係止孔
（３１）から上方に突出するように取付けられている。The lock piece portion (41) is inserted from the through window (32) of the upper bracket (3) through the cutout portion (21) of the upper rail (2) into the lock hole (11) of the lower rail (1). The upper bracket (3) is attached so as to project upward from the locking hole (31).
【００１３】ストッパ（４）はコ字状に折曲したロック
解除用の操作シャフト（６）に一体に連結されている。
図中（６３）はストッパ（４）に設けた突片（４３）を
嵌合する切欠、（３４）（４４）（６４）は段付ピン
（４Ａ）が挿通する通孔で、ストッパ（４）と共に段付
ピン（４Ａ）によって操作シャフト（６）はアッパーブ
ラケット（３）に回動自在に枢支されている。従って、
ストッパ（４）、操作シャフト（６）は段付ピン（４
Ａ）を回転中心に上下方向に回動する。The stopper (4) is integrally connected to an operating shaft (6) for unlocking, which is bent in a U shape.
In the figure, (63) is a notch for fitting the projecting piece (43) provided on the stopper (4), and (34), (44) and (64) are through holes through which the stepped pin (4A) is inserted. ), The operation shaft (6) is rotatably supported by the upper bracket (3) by a stepped pin (4A). Therefore,
The stopper (4) and the operating shaft (6) have stepped pins (4
Rotate up and down around A) as the center of rotation.
【００１４】図示する操作シャフト（６）は左右両側の
スライドアジャスタのロック解除用のものであり、この
操作シャフト（６）はストッパ（４）の後部に設けた取
付孔（４２）に一端を掛止し、他端をアッパーブラケッ
ト（３）に掛止したトーションバーからなるばね（５）
によって下方に付勢されている。The operation shaft (6) shown is for unlocking the slide adjusters on the left and right sides, and the operation shaft (6) has one end hooked in a mounting hole (42) provided at the rear portion of the stopper (4). Spring (5) consisting of a torsion bar that is stopped and the other end is hooked on the upper bracket (3)
Urged downwards.
【００１５】斯して、図２に示すように、ストッパ
（４）はばね（５）の弾力によってロック片部（４１）
をアッパーブラケット（３）の通窓（３２）からアッパ
ーレール（２）の切欠部（２１）、ロアレール（１）の
ロック孔（１１）を通してアッパーブラケット（３）の
係止孔（３１）に挿通することにより、アッパーレール
（２）はロアレール（１）にロックされる。Thus, as shown in FIG. 2, the stopper (4) is locked by the elastic force of the spring (5) to the lock piece (41).
Through the through window (32) of the upper bracket (3) through the notch (21) of the upper rail (2) and the lock hole (11) of the lower rail (1) into the locking hole (31) of the upper bracket (3). By doing so, the upper rail (2) is locked to the lower rail (1).
【００１６】そして、このロック状態において、ロック
片部（４１）はアッパーレール（２）の切欠部（２１）
を構成する前端縁（２１Ａ）、後端縁（２１Ｂ）及びア
ッパーブラケット（３）の係止孔（３１）における孔縁
に夫々支持されているため、ロック強度が向上する。In this locked state, the lock piece portion (41) has the cutout portion (21) of the upper rail (2).
Since the front end edge (21A), the rear end edge (21B) and the edge of the engaging hole (31) of the upper bracket (3) constituting the above are respectively supported, the lock strength is improved.
【００１７】操作シャフト（６）を図１矢印方向にばね
（５）の弾力に抗して上げると、ストッパ（４）の後部
側は下降してロック片部（４１）がアッパーブラケット
（３）の係止孔（３１）、ロアレール（１）のロック孔
（１１）から脱出するため、アッパーレール（２）のロ
アレール（１）に対するロック状態が解除になる。その
際、ストッパ（４）のロック片部（４１）はアッパーレ
ール（２）の切欠部（２１）に前後が支持されているた
め、再度ロックする際にロック性が良好になる。また、
ロアレール（１）はストッパ（４）の上下方向に長い縦
型であるため、ストッパ（４）は上下方向にストローク
が大きく取れる。従って、両側ロック方式のスライドア
ジャスタにおいては左右のロックの同期性が良好にな
る。When the operating shaft (6) is raised in the direction of the arrow of FIG. 1 against the elastic force of the spring (5), the rear side of the stopper (4) is lowered and the lock piece (41) is moved to the upper bracket (3). The lock hole (31) and the lock hole (11) of the lower rail (1) are released, so that the upper rail (2) is unlocked from the lower rail (1). At this time, since the lock piece portion (41) of the stopper (4) is supported by the notch portion (21) of the upper rail (2) in the front and rear, the lockability becomes good when the lock is performed again. Also,
Since the lower rail (1) is a vertical type that is long in the vertical direction of the stopper (4), the stopper (4) can have a large stroke in the vertical direction. Therefore, in the double-sided lock type slide adjuster, the synchronism of the left and right locks is improved.
【００１８】図３、図４は本発明の第２実施例を示し、
斯かる実施例は連結ワイヤ（５１）によって左右のスラ
イドレールに設けた操作シャフト（６′）を連結し、各
操作シャフト（６′）に前記実施例のロック片部（４
１）と略同一の形状のレバー（４′）を一体に固着し、
ネジリコイルバネからなるばね（５０）の弾力によって
レバー（４′）をロック方向に付勢してなるものであ
る。3 and 4 show a second embodiment of the present invention,
In this embodiment, the operation shafts (6 ') provided on the left and right slide rails are connected by the connecting wires (51), and the lock piece portions (4) of the above-mentioned embodiments are connected to the respective operation shafts (6').
Attach the lever (4 ') of the same shape as 1) integrally,
The lever (4 ') is biased in the locking direction by the elastic force of a spring (50) formed of a torsion coil spring.
【００１９】レバー（４′）の先端には前記実施例のロ
ック片部（４１）と同様に、ロック孔（１１）、係止孔
（３１）に挿通する爪部（４１′）が一体に上向きに突
設されている。そして、操作シャフト（６′）は軸受
（４５）によってアッパーブラケット（３）に回動自在
に取付けられている。Similar to the lock piece portion (41) of the above-mentioned embodiment, a claw portion (41 ') which is inserted into the lock hole (11) and the locking hole (31) is integrally formed at the tip of the lever (4'). It is projected upward. The operation shaft (6 ') is rotatably attached to the upper bracket (3) by a bearing (45).
【００２０】図３、図４において、図１、図２と同一符
号は同一部材を示し、その説明を省略する。斯様な実施
例も前記第１実施例と同様な作用効果が期待できる。3 and 4, the same reference numerals as those in FIGS. 1 and 2 indicate the same members, and the description thereof will be omitted. Such an embodiment can be expected to have the same effects as those of the first embodiment.
【００２１】[0021]
【発明の効果】本発明によれば、ストッパがアッパーレ
ールの切欠部に支持されているため、ストッパに加わる
荷重の一部をアッパーレール側で負担することができ、
ストッパを補強する必要がないし、また、ストッパが常
にアッパーレールの切欠部に支持されているため、ロッ
クする際の作動性が良好になり確実にロックし得る。According to the present invention, since the stopper is supported by the cutout portion of the upper rail, a part of the load applied to the stopper can be borne by the upper rail side.
It is not necessary to reinforce the stopper, and since the stopper is always supported by the cutout portion of the upper rail, the operability at the time of locking is good, and the lock can be performed reliably.
【００２２】加えて、ロアレールの断面が縦方向に長い
ため、ストッパのロック方向におけるストロークが大き
くなり、左右のロックにおける同期性が向上する。In addition, since the cross section of the lower rail is long in the vertical direction, the stroke of the stopper in the locking direction becomes large, and the synchronism in the left and right locking is improved.
【００２３】更にストッパがアッパーブラケットの係止
孔に係合するため、ストッパによるロック強度が増大す
る。Further, since the stopper engages with the locking hole of the upper bracket, the lock strength of the stopper is increased.
【図１】本発明の第１実施例における分解斜視図であ
る。FIG. 1 is an exploded perspective view of a first embodiment of the present invention.
【図２】本発明の第１実施例における断面図である。FIG. 2 is a sectional view of the first embodiment of the present invention.
【図３】本発明の第２実施例における分解斜視図であ
る。FIG. 3 is an exploded perspective view of a second embodiment of the present invention.
【図４】本発明の第２実施例における断面図である。FIG. 4 is a sectional view of a second embodiment of the present invention.
１ ロアレール ２ アッパーレール ３ アッパーブラケット ４ ストッパ 1 Lower rail 2 Upper rail 3 Upper bracket 4 Stopper
Claims (4)
ルと、 このロアレール内に摺動自在に嵌合するアッパーレール
と、 該アッパーレールに一体に固定されロアレールを抱持す
るアッパーブラケットと、 このアッパーブラケットに前後方向に向けて取付け、上
下方向に回動することによりアッパーブラケットに設け
た通窓からアッパーレールの切欠部を介してロアレール
のロック孔内に挿通してアッパーレールをロックするス
トッパとからなり、 該ストッパを、アッパーレールの切欠部における前後端
縁に支持させてなることを特徴とするシートアジャス
タ。1. A lower rail having a substantially U-shaped cross section that is fastened to a vehicle body, an upper rail slidably fitted in the lower rail, and an upper bracket that is integrally fixed to the upper rail and holds the lower rail. A stopper that locks the upper rail by attaching it to the upper bracket in the front-rear direction and rotating it in the up-down direction to insert it into the lock hole of the lower rail through the cutout portion of the upper rail from the window provided in the upper bracket. A seat adjuster, characterized in that the stopper is supported on the front and rear end edges of the cutout portion of the upper rail.
レールのロック孔より突出するストッパの一部が挿通す
る係止孔を設けてなる請求項１記載のシートアジャス
タ。2. The seat adjuster according to claim 1, wherein a locking hole into which a part of a stopper protruding from the lock hole of the lower rail is inserted is provided in an upper portion of the upper bracket.
ク解除用操作レバーと一体でアッパーブラケットに上下
方向に回動自在に枢支し、ロック方向にばねの弾力によ
って付勢されている請求項１記載のシートアジャスタ。3. The stopper is integrally rotatably supported on an upper bracket in a vertical direction so as to be integrated with a lock releasing operation lever which is movable in a vertical direction, and is biased by a spring force in a locking direction. The described seat adjuster.
され、回転操作軸の周方向の回転により、上下方向に回
転するレバーである請求項１記載のシートアジャスタ。4. The seat adjuster according to claim 1, wherein the stopper is a lever that is integrally fixed to the rotation operation shaft and that rotates in the vertical direction by the rotation of the rotation operation shaft in the circumferential direction.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10378496A JPH09267675A (en) | 1996-03-31 | 1996-03-31 | Seat adjuster |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10378496A JPH09267675A (en) | 1996-03-31 | 1996-03-31 | Seat adjuster |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09267675A true JPH09267675A (en) | 1997-10-14 |
Family
ID=14363045
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10378496A Pending JPH09267675A (en) | 1996-03-31 | 1996-03-31 | Seat adjuster |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09267675A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003002123A (en) * | 2001-06-26 | 2003-01-08 | Aisin Seiki Co Ltd | Sliding equipment |
| KR20030031213A (en) * | 2001-10-12 | 2003-04-21 | 현대자동차주식회사 | Structure for mounting latch release lever of automobile |
-
1996
- 1996-03-31 JP JP10378496A patent/JPH09267675A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003002123A (en) * | 2001-06-26 | 2003-01-08 | Aisin Seiki Co Ltd | Sliding equipment |
| JP4631220B2 (en) * | 2001-06-26 | 2011-02-16 | アイシン精機株式会社 | Slide device |
| KR20030031213A (en) * | 2001-10-12 | 2003-04-21 | 현대자동차주식회사 | Structure for mounting latch release lever of automobile |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4480714B2 (en) | Lock mechanism for vehicle seat | |
| EP0901426B1 (en) | Center pivot bracket assembly for pivoting the rear seat of a vehicle | |
| US6663180B2 (en) | Vehicle seat provided with a fold-down back | |
| EP2537705B1 (en) | Lock mechanism for automobile rear seat | |
| JP2005029151A (en) | System for locking first element and second element, with seat with this lock system | |
| JPH11348626A (en) | Trunk-through device | |
| JP2004155305A (en) | Seat track device | |
| JPH09267675A (en) | Seat adjuster | |
| JP3942084B2 (en) | Vehicle seat | |
| JP4010155B2 (en) | Seat track equipment | |
| JP3128737B2 (en) | Vehicle seat with collapsible backrest | |
| JP3568070B2 (en) | Seat adjuster with walk-in mechanism | |
| JPH06171414A (en) | Lock device of foldable seat back of automobile | |
| KR20210058476A (en) | Latch for seat of vehicle | |
| JPH09267673A (en) | Double-lock structure of slide rail | |
| JP4000557B2 (en) | Vehicle seat to which a child seat can be attached | |
| KR100448117B1 (en) | Folding structure of rear seat for vehicle | |
| JP2000351343A (en) | Lock mechanism for seat slide device | |
| KR0134685Y1 (en) | Car rear seat back lock device | |
| JP4101423B2 (en) | Hinge structure of flip-up seat | |
| JP2539359Y2 (en) | rear seat | |
| JP3462117B2 (en) | Lock structure of seat slide device | |
| JPH0236751Y2 (en) | ||
| KR0117352Y1 (en) | Seat capable folding of an automobile | |
| JP3690660B2 (en) | Side-lifting seat |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20040604 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040609 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20041013 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |