KR100448117B1 - Folding structure of rear seat for vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 리어시트 폴딩 구조에 관한 것으로서, 리어 시트쿠션과 플로어 패널간을 체결하는 힌지브라켓의 구조를 개선하여, 리어 시트쿠션을 전방으로 접으면 자동으로 리어 시트쿠션의 접혀진 상태가 고정되고, 작동노브를 당기면 고정상태가 해제되어 리어 시트쿠션을 본래의 위치로 용이하게 복원 이동시킬 수 있도록 한 자동차용 리어시트 폴딩 구조를 제공하고자 한 것이다.The present invention relates to a rear seat folding structure for automobiles, and improves the structure of the hinge bracket for fastening the rear seat cushion and the floor panel, and when the rear seat cushion is folded forward, the folded state of the rear seat cushion is automatically fixed. In order to provide a rear seat folding structure for a vehicle, the fixed state is released by pulling the operation knob to easily restore and move the rear seat cushion to its original position.
Description
본 발명은 자동차용 리어시트 폴딩 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 리어 시트쿠션과 리어 시트백을 용이하게 폴딩하여 고정시키기 위하여, 폴딩 회전점의 구조를 개선한 자동차용 리어시트 폴딩 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a rear seat folding structure for automobiles, and more particularly, to a rear seat folding structure for automobiles having an improved structure of a folding rotation point in order to easily fold and fix the rear seat cushion and the rear seat back.
통상적으로 트렁크 룸을 포함한 뒤쪽 공간을 물건등의 적재공간으로 활용하기 위하여 전방으로 향하여 리어시트를 이중으로 접을 수 있다.In general, the rear seats can be folded in a double direction to use the rear space including the trunk room as a loading space for objects and the like.
즉, 리어 시트백을 리어 시트쿠션으로 접고, 다시 리어 시트쿠션을 프론트시트백의 바로뒤에 위치되도록 접어서, 뒤쪽의 공간을 적재공간으로 활용하고 있다.In other words, the rear seat back is folded into the rear seat cushion, and the rear seat cushion is folded back to be located immediately behind the front seat back, thereby utilizing the rear space as a loading space.
종래의 리어시트 폴딩 구조를 첨부한 도 3과 도 4를 참조로 설명하면 다음과 같다.Referring to Figures 3 and 4 attached to the conventional rear seat folding structure as follows.
리어 시트구션(10)의 앞쪽 저면과 플로어 패널(12)이 힌지브라켓(50)에 의하여 체결되어 있고, 또한 리어 시트백(14)의 하단부는 통상의 래치 장치로 상기 리어 시트쿠션(10)의 후단 측면과 체결되어 있다.The front bottom surface of the rear seat cushion 10 and the floor panel 12 are fastened by the hinge bracket 50, and the lower end of the rear seat back 14 is a rear end of the rear seat cushion 10 by a conventional latch device. It is fastened to the side.
따라서, 상기 래치 장치를 풀어서 리어 시트백(14)을 리어 시트쿠션(10)에 밀착되게 접은 후, 리어 시트쿠션(10)을 상기 힌지브라켓(50)의 힌지점을 기준으로프론트시트백(16)의 바로 뒤쪽까지 회동시켜 접어줌으로써, 리어시트의 폴딩이 이루어진다.Accordingly, after the latching device is released to fold the rear seat back 14 in close contact with the rear seat cushion 10, the rear seat cushion 10 is closed on the hinge point of the hinge bracket 50. By folding back to the rear, folding of the rear seat is achieved.
이때, 상기 리어시트의 폴딩상태를 고정 유지시키기 위하여 상기 리어 시트쿠션(10)의 후단 측면과 상기 프론트시트백(16)의 헤드레스트 로드(54)간을 별도의 후크(56)로 걸어주게 된다.At this time, in order to maintain the folding state of the rear seat is fixed to the rear end side of the rear seat cushion 10 and the headrest rod 54 of the front seat back 16 with a separate hook 56.
이와 같은 구조와 작동 메카니즘을 갖는 종래의 리어시트 폴딩구조는 다음과 같은 단점이 있다.The conventional rear seat folding structure having such a structure and an operating mechanism has the following disadvantages.
리어 시트를 들어서 폴딩시키고, 리어시트의 폴딩상태를 유지시키기 위하여 후크를 걸어주는 작업등에서 많은 힘이 소요되어 폴딩작업이 불편하고 어려운 단점이 있고, 또한 리어시트의 폴딩상태를 유지하기 위한 후크가 노출된 상태로 있어 외관이 불량하고, 프론트시트의 헤드레스트 로드에도 손상이 가해지는 단점이 있다.There is a disadvantage in that folding work is inconvenient and difficult because it takes a lot of power in lifting the rear seat and hanging the hook to maintain the folding state of the rear seat, and the hook for maintaining the folding state of the rear seat is exposed. There is a disadvantage that the appearance is poor, the damage is also applied to the headrest rod of the front seat.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 리어 시트쿠션과 플로어 패널간을 체결하는 힌지브라켓의 구조를 개선하여, 리어 시트쿠션을 전방으로 접으면 자동으로 리어 시트쿠션의 접혀진 상태가 고정되고, 작동노브를 당기면 고정상태가 해제되어 리어 시트쿠션을 본래의 위치로 용이하게 복원 이동시킬 수 있도록 한 자동차용 리어시트 폴딩 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above, and improved the structure of the hinge bracket for fastening the rear seat cushion and the floor panel, the folded state of the rear seat cushion automatically when the rear seat cushion is folded forward The purpose of the present invention is to provide a vehicle rear seat folding structure in which the fixed state is released and the fixed state is released to facilitate the restoration of the rear seat cushion to its original position.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 리어시트 폴딩 구조로서, 폴딩전의 상태를 나타내는 측단면도,1 is a side cross-sectional view showing a state of the rear seat folding structure for a vehicle according to the present invention before folding,
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 리어시트 폴딩 구조로서, 폴딩후의 상태를 나타내는 측단면도,Figure 2 is a rear seat folding structure for a vehicle according to the present invention, a side cross-sectional view showing a state after folding,
도 3과 도 4는 종래의 자동차용 리어시트의 폴딩 구조를 나타내는 개략도.3 and 4 is a schematic view showing the folding structure of a conventional rear seat for a vehicle.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
10 : 리어 시트쿠션 12 : 플로어패널10: rear seat cushion 12: floor panel
14 : 리어 시트백 16 : 프론트 시트백14: rear seatback 16: front seatback
20 : 고정브라켓 22 : 걸림홈20: fixing bracket 22: locking groove
24 : 측판 26 : 장착용 홀24: side plate 26: mounting hole
27 : 지지체 28 : 하판27: support 28: lower plate
30 : 회전브라켓 32 : 측판30: rotating bracket 32: side plate
34 : 장착홀 36 : 상판34: mounting hole 36: top plate
37 : 힌지핀 38 : 잠금핀37: hinge pin 38: locking pin
40 : 잠금판 42 : 인장코일스프링40: locking plate 42: tension coil spring
44 : 케이블 46 : 당김용 노브44 cable 46 pull knob
48 : 스토퍼면48: stopper surface
이하, 첨부도면을 참조로 본 발명을 상세하게 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은:The present invention for achieving the above object is:
플로어패널(12)에 장착되는 고정브라켓(20)과 리어 시트쿠션(10)의 앞쪽 저면에 장착되는 회전브라켓(30)으로 구성하되,It consists of a fixed bracket 20 mounted on the floor panel 12 and a rotating bracket 30 mounted on the front bottom of the rear seat cushion 10,
상기 고정브라켓(20)은 앞쪽 테두리면에 걸림홈(22)이 형성되고 그 중앙면에는 힌지홀이 형성된 측판(24)와, 이 측판(24)과 일체로 성형되고 플로어패널 장착용 홀(26)이 형성된 하판(28)으로 구성되고;The fixing bracket 20 includes a side plate 24 having a locking groove 22 formed at a front edge thereof and a hinge hole formed at a center thereof, and integrally formed with the side plate 24 and having a floor panel mounting hole 26. ) Is formed of a lower plate 28;
상기 회전브라켓(30)은 상기 고정브라켓(20)의 측판(24)의 힌지홀과 일치되는 힌지홀이 형성된 측판(32)과, 이 측판(32)의 상면에 일체로 성형되고 리어 시트쿠션(10)의 저면에 장착되도록 장착홀(34)이 형성된 상판(36)과, 상기 측판(32) 사이에 힌지핀(37)으로 회전 가능하게 설치되고 상기 고정브라켓(20)의 걸림홈(22)에 삽입 체결되는 잠금핀(38)이 일체로 형성된 잠금판(40)과, 이 잠금판(40)의 힌지핀(37)에 일측단이 고정되고 타단은 측판(32)의 내벽면에 고정되어 상기 잠금판(40)에 전방 이동을 위한 탄성력을 제공하도록 한 인장코일스프링(42)과, 상기 잠금판(40)의 상단에 연결된 케이블(44)과, 이 케이블(44)의 후단에 연결된 당김용 노브(46)로 구성된 것을 특징으로 한다.The rotating bracket 30 is formed with a side plate 32 formed with a hinge hole coincident with the hinge hole of the side plate 24 of the fixing bracket 20, and integrally formed on an upper surface of the side plate 32 and having a rear seat cushion ( 10 is rotatably installed by a hinge pin 37 between the upper plate 36 and the side plate 32, the mounting plate 34 is formed so as to be mounted on the bottom surface of the fixing bracket 20 One end is fixed to the locking plate 40 is formed integrally with the locking pin 38 is inserted into the locking plate 40, the hinge pin 37 of the locking plate 40 and the other end is fixed to the inner wall surface of the side plate (32) A tension coil spring 42 for providing an elastic force for forward movement to the lock plate 40, a cable 44 connected to an upper end of the lock plate 40, and a pull connected to a rear end of the cable 44; It is characterized by consisting of a knob 46.
바람직한 구현예로서, 상기 고정브라켓(20)의 측판(24) 바로 아래쪽에는 하판(28)과 일체가 되는 지지체(27)가 형성되고, 이 지지체(27)의 상면에 상기 회전브라켓(30)의 앞쪽면이 회전하여 받쳐지도록 한 것을 특징으로 한다.In a preferred embodiment, a support 27 integral with the lower plate 28 is formed directly below the side plate 24 of the fixing bracket 20, and the upper surface of the support 27 is provided with the rotary bracket 30. It is characterized in that the front surface is supported to rotate.
더욱 바람직한 구현예로서, 상기 당김용 노브(46)의 후부에는 스토퍼단(48)이 형성되어, 상기 회전브라켓(30)의 후면에 밀착되는 것을 특징으로 한다.In a more preferred embodiment, the stopper end 48 is formed on the rear of the pull knob 46, it is characterized in that it is in close contact with the back of the rotary bracket (30).
여기서 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조로 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 리어시트 폴딩 구조로서, 폴딩전의 상태를 나타내는 측단면도이고, 도 2는 폴딩후의 상태를 나타내는 측단면도이다.1 is a side cross-sectional view showing a state before folding as an automobile rear seat folding structure according to the present invention, and FIG. 2 is a side cross-sectional view showing a state after folding.
본 발명의 리어시트 폴딩을 위한 브라켓은 플로어패널(12)에 장착되는 고정브라켓(20)과, 리어 시트쿠션(10)의 앞쪽 저면에 장착되는 회전브라켓(30)으로 구성된다.The bracket for rear seat folding of the present invention comprises a fixing bracket 20 mounted on the floor panel 12 and a rotating bracket 30 mounted on the front bottom of the rear seat cushion 10.
상기 고정브라켓(20)은 앞쪽 테두리면에 걸림홈(22)이 형성되고 그 중앙면에는 힌지홀이 형성된 측판(24)와, 이 측판(24)과 일체로 성형되고 플로어패널 장착용 홀(26)이 형성된 하판(28)이 서로 일체로 성형된 것이다.The fixing bracket 20 includes a side plate 24 having a locking groove 22 formed at a front edge thereof and a hinge hole formed at a center thereof, and integrally formed with the side plate 24 and having a floor panel mounting hole 26. The lower plate 28 formed with) is formed integrally with each other.
특히, 상기 측판(24)의 아래쪽에는 지지체(27)가 상기 하판(28)과 일체가 되며 돌출되게 형성된다.In particular, the lower side of the side plate 24 is formed so that the support 27 is integral with the lower plate 28 and protrudes.
따라서, 상기 고정브라켓(20)의 하판(28)을 플로어패널(리어 시트쿠션의 앞쪽 저면과 대응되는 경사진 면)에 밀착시킨 후, 장착용 홀(26)을 통하여 볼팅등으로 장착하게 된다.Therefore, the bottom plate 28 of the fixing bracket 20 is brought into close contact with the floor panel (an inclined surface corresponding to the front bottom surface of the rear seat cushion), and then mounted by bolting or the like through the mounting hole 26.
상기 회전브라켓(30)의 구성을 설명하면 다음과 같다.The configuration of the rotating bracket 30 is as follows.
상기 회전브라켓(30)은 측판(32)과 상판(36)이 일체로 성형된 것으로서, 측판(32)의 앞쪽에는 상기 고정브라켓(20)의 측판(24)에 형성된 힌지홀과 일치되는힌지홀이 형성되어 있다.The rotating bracket 30 is formed by integrally forming the side plate 32 and the top plate 36, and the hinge hole corresponding to the hinge hole formed in the side plate 24 of the fixing bracket 20 in front of the side plate 32 Is formed.
또한, 상기 상판(36)의 뒤쪽에는 리어 시트쿠션(10)의 저면에 장착되도록 장착홀(34)이 형성되어 있다.In addition, a mounting hole 34 is formed at the rear of the upper plate 36 to be mounted on the bottom of the rear seat cushion 10.
특히, 상기 측판(32) 사이에는 잠금판(40)이 힌지핀(37)으로 설치되는 바, 이 잠금판(40)에는 잠금핀(38)이 전방으로 돌출 형성되어 있고, 잠금핀(38)의 끝단면은 상기 고정브라켓(20)의 측판(24)의 테두리면에 밀착되어 있는 상태가 된다.In particular, between the side plate 32, the locking plate 40 is installed by the hinge pin 37, the locking plate 40 is formed with a locking pin 38 protrudes forward, the locking pin 38 The end surface of the state is in close contact with the edge surface of the side plate 24 of the fixing bracket 20.
이때, 상기 인장코일스프링(42)의 일측단이 상기 힌지핀(37)에 고정되고 타단은 상기 측판(32)의 내벽면에 고정되어, 잠금판(40)에 전방으로 향하는 탄성력을 제공하게 된다.At this time, one end of the tension coil spring 42 is fixed to the hinge pin 37 and the other end is fixed to the inner wall surface of the side plate 32 to provide an elastic force directed to the locking plate 40 in the forward direction. .
한편, 상기 잠금판(40)의 상단에는 케이블(44)의 앞쪽단이 고정되고, 이 케이블(44)의 후단은 당김용 노브(46)와 체결된다.On the other hand, the front end of the cable 44 is fixed to the upper end of the locking plate 40, the rear end of the cable 44 is fastened to the pull knob 46.
상기 당김용 노브(46)에는 스토퍼면(48)이 형성되어 있어서, 상기 회전브라켓(30)의 후면에 밀착되어 위치하게 되고, 이에따라 상기 당김용 노브(46)를 당기게 되면, 상기 잠금판(40)의 상단이 힌지점을 중심으로 뒤쪽으로 회동하게 된다.A stopper surface 48 is formed on the pull knob 46 to be in close contact with the rear surface of the rotary bracket 30. Accordingly, when the pull knob 46 is pulled, the locking plate 40 is pulled out. ) Is rotated backwards around the hinge point.
이와 같은 상기 회전브라켓(30)은 측판(32)에 형성된 힌지홀을 상기 고정브라켓(20)의 힌지홀과 일치시킨 후, 힌지핀으로 삽입하여 서로간의 장착이 이루어진다.The rotating bracket 30 is such that the hinge hole formed in the side plate 32 and the hinge hole of the fixing bracket 20, and then inserted into the hinge pin to be mounted to each other.
여기서 본 발명의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.Here will be described the operating state of the present invention.
먼저, 리어 시트백(14)을 리어 시트쿠션(10)상으로 접은 후, 상기 리어 시트쿠션(10)을 프론트시트백(16)쪽으로 접는 동작중에, 상기 리어 시트쿠션(10)의 저면에 장착되어 있는 회전브라켓(30)도 힌지고정점을 중심으로 전방으로 회전을 하게 된다.First, the rear seat back 14 is folded onto the rear seat cushion 10, and then the rear seat cushion 10 is mounted on the bottom of the rear seat cushion 10 during the operation of folding the rear seat cushion 10 toward the front seat back 16. The rotating bracket 30 also rotates forward about the hinge point.
이때, 상기 회전브라켓(30)의 잠금판(40)으로부터 돌출되어 형성되어 있는 잠금핀(38)이 상기 고정브라켓(20)의 측판(24) 테두리면을 따라 앞쪽으로 슬라이드 이동하게 되는 동시에, 상기 고정브라켓(20)의 측판(24)의 앞쪽 테두리면에 형성된 걸림홈(22)에 삽입되어진다.At this time, the locking pin (38) protruding from the locking plate (40) of the rotating bracket (30) slides forward along the edge of the side plate (24) of the fixing bracket (20). It is inserted into the locking groove 22 formed on the front edge surface of the side plate 24 of the fixing bracket 20.
이에따라, 상기 회전브라켓(30)이 전방으로 회전하여 수직으로 세워진 상태가 고정된 상태가 된다.Accordingly, the rotating bracket 30 is rotated forward to be in a vertically fixed state.
즉, 상기 회전브라켓(30)이 장착되어 있는 상기 리어 시트쿠션(10)이 리어 시트백(14)과 함께 프론트시트백(16)의 바로 뒤까지 접혀져서 고정된 상태로 유지된다.That is, the rear seat cushion 10 on which the rotating bracket 30 is mounted is folded to the rear of the front seat back 16 together with the rear seat back 14 and maintained in a fixed state.
또한, 상기 회전브라켓(30)이 수직으로 세워진 채로 고정됨에 따라서, 회전브라켓(30)의 앞쪽면이 상기 고정브라켓(20)의 지지체(27)의 상면에 받쳐져 지지되어진다.In addition, as the rotary bracket 30 is fixed while standing vertically, the front surface of the rotary bracket 30 is supported on the upper surface of the support 27 of the fixed bracket 20.
이와 같이, 기존에 사용하던 후크(56)의 사용없이, 리어 시트쿠션(10)을 프론트시트백(16)쪽으로 접어지게 회전시키면, 그 접혀진 상태가 자동으로 고정되어 운전자등의 사용자에게 편의성을 제공하게 된다.As such, when the rear seat cushion 10 is rotated to be folded toward the front seat back 16 without using the hook 56, the folded state is automatically fixed to provide convenience to a user such as a driver. do.
한편, 상기 접혀진 상태의 리어 시트쿠션(10)을 본래의 위치로 복귀 이동시키려면, 상기 당김용 노브(46)를 당기는 동시에 잠금판(40)의 상단부가 뒤쪽으로 회전하게 되고, 동시에 상기 잠금판(40)에 일체로 되어 있는 잠금핀(38)이 상기 걸림홈(22)으로부터 빠져나오게 되어, 리어 시트쿠션(10)의 잠금상태가 풀리게 된다.On the other hand, in order to move the rear seat cushion 10 in the folded state to its original position, the upper end of the locking plate 40 is rotated backward while pulling the pull knob 46, and at the same time the locking plate The locking pin 38 integrally with the 40 is released from the locking groove 22, so that the locking state of the rear seat cushion 10 is released.
이와 동시에, 잠금상태가 풀려진 상기 리어 시트쿠션(10)을 본래의 플로어 패널(12)쪽으로 이동시키고, 리어 시트백(14)을 본래의 위치로 이동시키게 된다.At the same time, the unlocked rear seat cushion 10 is moved toward the original floor panel 12, and the rear seat back 14 is moved to its original position.
이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 리어시트 폴딩 구조에 의하면, 기존에 후크등을 사용하여 리어 시트쿠션의 접혀진 상태를 고정하던 방식을 배제하고, 리어 시트쿠션과 플로어 패널간을 체결하는 힌지브라켓의 구조를 개선하여, 리어 시트쿠션을 전방으로 접으면 자동으로 리어 시트쿠션의 접혀진 상태가 고정되도록 함으로써, 운전자등의 사용자가 적은 힘으로도 리어 시트쿠션을 편리하게 접을 수 있는 편의성을 제공하는 잇점이 있다.As seen above, according to the rear seat folding structure for automobiles according to the present invention, except for the conventional way of fixing the folded state of the rear seat cushion using a hook or the like, and fastening between the rear seat cushion and the floor panel Improved hinge bracket structure allows the rear seat cushion to be automatically fixed when the rear seat cushion is folded forward, providing convenience for the user to easily fold the rear seat cushion with little force. There is an advantage.
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR10-2001-0053945A KR100448117B1 (en) | 2001-09-03 | 2001-09-03 | Folding structure of rear seat for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100448117B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20190052269A (en) | 2017-11-08 | 2019-05-16 | 주식회사 서연이화 | Folding device for rear seat of vehicle |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100895956B1 (en) * | 2008-11-18 | 2009-05-08 | 주식회사 오스템 | Seat adjusting mechanism for vehicle |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57104425A (en) * | 1980-12-23 | 1982-06-29 | Nissan Motor Co Ltd | Folding seat for vehicle |
| JPH07266950A (en) * | 1994-03-30 | 1995-10-17 | Aichi Mach Ind Co Ltd | Forward turnable seat |
| JPH10138808A (en) * | 1996-11-13 | 1998-05-26 | Toyota Auto Body Co Ltd | Detachable seat structure for vehicle |
-
2001
- 2001-09-03 KR KR10-2001-0053945A patent/KR100448117B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57104425A (en) * | 1980-12-23 | 1982-06-29 | Nissan Motor Co Ltd | Folding seat for vehicle |
| JPH07266950A (en) * | 1994-03-30 | 1995-10-17 | Aichi Mach Ind Co Ltd | Forward turnable seat |
| JPH10138808A (en) * | 1996-11-13 | 1998-05-26 | Toyota Auto Body Co Ltd | Detachable seat structure for vehicle |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20190052269A (en) | 2017-11-08 | 2019-05-16 | 주식회사 서연이화 | Folding device for rear seat of vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20030020204A (en) | 2003-03-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |