JPH09264152A - 回転ピストン式内燃機関 - Google Patents
回転ピストン式内燃機関Info
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- JPH09264152A JPH09264152A JP8112958A JP11295896A JPH09264152A JP H09264152 A JPH09264152 A JP H09264152A JP 8112958 A JP8112958 A JP 8112958A JP 11295896 A JP11295896 A JP 11295896A JP H09264152 A JPH09264152 A JP H09264152A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- rotor
- internal combustion
- cylinder
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】回転ピストン式内燃機関に関し、気密保持の容
易性及び気圧を一定方向に加え回動力を得るための遮断
装置に無理のない作動構造と、総合的に工作が容易で製
作コスト低減の可能な機構を備えた装置を提供する。 【解決手段】３個の中心軸１を設けたシリンダー２内
に、外周に凸部３，５を有するピストン４，６と外周に
凹部７を有する回転子８を夫々接して軸支し、ピストン
と回転子は歯車機構により同期的に互いに接し乍ら回転
する。左上方に吸気口９と燃料噴射口１０と弁１５及び
点火プラグ１１を、同下方に吸気口１４を設ける。左側
ピストンで爆発、排気、右側ピストンで圧縮、吸気の４
工程を行う。
易性及び気圧を一定方向に加え回動力を得るための遮断
装置に無理のない作動構造と、総合的に工作が容易で製
作コスト低減の可能な機構を備えた装置を提供する。 【解決手段】３個の中心軸１を設けたシリンダー２内
に、外周に凸部３，５を有するピストン４，６と外周に
凹部７を有する回転子８を夫々接して軸支し、ピストン
と回転子は歯車機構により同期的に互いに接し乍ら回転
する。左上方に吸気口９と燃料噴射口１０と弁１５及び
点火プラグ１１を、同下方に吸気口１４を設ける。左側
ピストンで爆発、排気、右側ピストンで圧縮、吸気の４
工程を行う。
Description
【０００１】［発明の属する技術分野］本発明は回転ピ
ストン式内燃機関であり、たとえば自動車または、定置
原動機全般に用いる。
ストン式内燃機関であり、たとえば自動車または、定置
原動機全般に用いる。
【０００２】［従来の技術］従来の回転ピストン式内燃
機関の内、例えば、従来例１として、トロコイド状の内
面を有するロータハウジングとその両端に位置するサイ
ドハウジングとで構成するケーシング内に多角形状のロ
ータが遊星回転運動するようにした周知のロータリエン
ジンの改良がある（特公昭５７−３６４１２）。また、
従来例２として、シリンダの内部空間を円環状に形成
し、該空間内に回転ピストンがこの空間と同軸となるよ
うに軸持され、かつ前主軸が回転ピストンと一緒に回転
するように配置されている。さらに入口管路と吐出し管
路との間には遮断弁が設けられ、この弁は閉鎖位置にお
いてはシリンダ空間を密封的に閉鎖し、かつ開放位置に
おいては（回転ピストンを自由に通過せしめ得るよう
に）シリンダ空間を開放するように制御されている。
（特公平５−５５６９２参照）さらに、従来例３とし
て、円筒状で夫々吸入管、排気管を具備し、併設せる２
個のシリンダ内に特殊な翼を駆着したロータをシリンダ
中心に対し偏心せしめた軸に連結し、一方のシリンダ内
面への摺接によって吸気、圧縮作動を行わしめ、他方の
シリンダ内で同様に燃焼、排気を行わしめローターを回
動せしめるとある（特公昭５０−６８８７参照）。
機関の内、例えば、従来例１として、トロコイド状の内
面を有するロータハウジングとその両端に位置するサイ
ドハウジングとで構成するケーシング内に多角形状のロ
ータが遊星回転運動するようにした周知のロータリエン
ジンの改良がある（特公昭５７−３６４１２）。また、
従来例２として、シリンダの内部空間を円環状に形成
し、該空間内に回転ピストンがこの空間と同軸となるよ
うに軸持され、かつ前主軸が回転ピストンと一緒に回転
するように配置されている。さらに入口管路と吐出し管
路との間には遮断弁が設けられ、この弁は閉鎖位置にお
いてはシリンダ空間を密封的に閉鎖し、かつ開放位置に
おいては（回転ピストンを自由に通過せしめ得るよう
に）シリンダ空間を開放するように制御されている。
（特公平５−５５６９２参照）さらに、従来例３とし
て、円筒状で夫々吸入管、排気管を具備し、併設せる２
個のシリンダ内に特殊な翼を駆着したロータをシリンダ
中心に対し偏心せしめた軸に連結し、一方のシリンダ内
面への摺接によって吸気、圧縮作動を行わしめ、他方の
シリンダ内で同様に燃焼、排気を行わしめローターを回
動せしめるとある（特公昭５０−６８８７参照）。
【０００３】［発明が解決しようとする課題］前記従来
例１にあっては、ピストン尖端の密封に問題があり、さ
らにシリンダ及びピストンの連係、および構造的形態に
起因するエンジン操作の複雑性とこれに要する費用が大
であることは周知のことである、また、従来例２にあっ
ては、遮断弁は高速で開閉する必要があり摩擦の点から
しても制御が難しく実用化の点で問題がある。さらに、
従来例３にあっては、”特殊な翼を駆着したロータ”に
ついては形状、構造が複雑で精密加工が必要でコスト面
からしても問題がある。本発明は、高速回転である回転
ピストン式内燃機関としての実用にあたり、気密保持の
容易性および気圧を一定方向に加え回転動力を得るため
の遮断装置に無理のない作動構造と工作の容易性及び総
合的に製作コスト低減の機構を備えた回転ピストン式内
燃機関の提供を目的とする。
例１にあっては、ピストン尖端の密封に問題があり、さ
らにシリンダ及びピストンの連係、および構造的形態に
起因するエンジン操作の複雑性とこれに要する費用が大
であることは周知のことである、また、従来例２にあっ
ては、遮断弁は高速で開閉する必要があり摩擦の点から
しても制御が難しく実用化の点で問題がある。さらに、
従来例３にあっては、”特殊な翼を駆着したロータ”に
ついては形状、構造が複雑で精密加工が必要でコスト面
からしても問題がある。本発明は、高速回転である回転
ピストン式内燃機関としての実用にあたり、気密保持の
容易性および気圧を一定方向に加え回転動力を得るため
の遮断装置に無理のない作動構造と工作の容易性及び総
合的に製作コスト低減の機構を備えた回転ピストン式内
燃機関の提供を目的とする。
【０００４】［課題を解決するための手段］上記目的を
達成するために、中心軸を設けたシリンダーの内室に、
外周に凸部を有するピストンと外周に凹部を有する回転
子を前記シリンダーの内側面と内周面部分にそれぞれ接
して前記中心軸により軸支し、さらに、ピストンと回転
子は同期的に接しながな回転するように取付けるととも
に、ピストンと回転子の上方中間部のシリンダの適所に
吸気口を設け、他方のシリンダの適所に排気口を設けた
ことを特徴とする。
達成するために、中心軸を設けたシリンダーの内室に、
外周に凸部を有するピストンと外周に凹部を有する回転
子を前記シリンダーの内側面と内周面部分にそれぞれ接
して前記中心軸により軸支し、さらに、ピストンと回転
子は同期的に接しながな回転するように取付けるととも
に、ピストンと回転子の上方中間部のシリンダの適所に
吸気口を設け、他方のシリンダの適所に排気口を設けた
ことを特徴とする。
【０００５】前記ピストンの取付け位置と数であるが、
回転子の外周に接してピストンを１個または２個から４
個の複数個を設けることが適当であるが後記する理由に
より、回転子を挟んで左右対象に２個を設けるのが最適
である。
回転子の外周に接してピストンを１個または２個から４
個の複数個を設けることが適当であるが後記する理由に
より、回転子を挟んで左右対象に２個を設けるのが最適
である。
【０００６】前記、ピストンの外周に凸部を、回転子の
外周に凹部をそれぞれ１個または２個から４個の複数個
設けることが適当であるが、後記する理由により、それ
ぞれ外周に等間隔に２個を設けるのが最適である。
外周に凹部をそれぞれ１個または２個から４個の複数個
設けることが適当であるが、後記する理由により、それ
ぞれ外周に等間隔に２個を設けるのが最適である。
【０００７】［発明の実施の形態］以下、図１、図２に
示す実施の形態について説明する。
示す実施の形態について説明する。
【０００８】中心軸１を設けたシリンダー２の内室に、
外周に凸部３を等間隔に２個を有するピストン４と外周
に凸部５を等間隔に２個を有するピストン６及び外周に
凹部７を等間隔に２個を有する回転子８がシリンダー２
の内側面と内周面部分にそれぞれ接して中心軸１により
軸支し、さらに、ピストン４とピストン６と回転子８は
歯車１８により同期的に接しながら、しかも、それぞれ
の凸部３、５と凹部７は互いにはめ合解離しながら回転
するように取付け、、ピストン４と回転子８の上方中間
部のシリンダ２の適所に吸気口９を設け、ピストン４と
回転子８の下方中間部のシリンダの適所に排気口１２を
設け、さらに、ピストン６と回転子８の上方中間部シリ
ンダの適所に排気口１３を設け、ピストン６と回転子８
の下方中間部のシリンダ２の適所に吸気口１４を設けた
ものである。
外周に凸部３を等間隔に２個を有するピストン４と外周
に凸部５を等間隔に２個を有するピストン６及び外周に
凹部７を等間隔に２個を有する回転子８がシリンダー２
の内側面と内周面部分にそれぞれ接して中心軸１により
軸支し、さらに、ピストン４とピストン６と回転子８は
歯車１８により同期的に接しながら、しかも、それぞれ
の凸部３、５と凹部７は互いにはめ合解離しながら回転
するように取付け、、ピストン４と回転子８の上方中間
部のシリンダ２の適所に吸気口９を設け、ピストン４と
回転子８の下方中間部のシリンダの適所に排気口１２を
設け、さらに、ピストン６と回転子８の上方中間部シリ
ンダの適所に排気口１３を設け、ピストン６と回転子８
の下方中間部のシリンダ２の適所に吸気口１４を設けた
ものである。
【０００９】また、ピストン４と中央回転子８の上方中
間部のシリンダ２の適所に燃料噴射口１０及び点火プラ
グ１１を設けた。
間部のシリンダ２の適所に燃料噴射口１０及び点火プラ
グ１１を設けた。
【００１０】さらに、吸気口９に弁１５を設け、また圧
縮空気調整タンク１７を設け、排気口１３と吸気口９と
が圧縮空気調整タンク１７を介して連通する連通管１６
を設けた。
縮空気調整タンク１７を設け、排気口１３と吸気口９と
が圧縮空気調整タンク１７を介して連通する連通管１６
を設けた。
【００１１】このような構成にしたので、まず、ピスト
ン４の凸部３がＡの位置からＢの位置に移動する間に連
続的に吸気口９の弁１５の制御によって圧縮空気が圧縮
空気調整タンク１７から連通管１６を経て空間Ｋに吸気
され、また、同時に燃料噴射口１０から燃料が噴出す
る。凸部３がＢの位置で、燃焼条件が最適となり圧縮工
程が終わる。さらに、凸部３がＢの位置で、点火プラグ
１１が作動し爆発工程となり、凸部３がＣの位置で爆発
工程が終わる。また同時に、凸部３がＡの位置からＣの
位置に回転する間に空間Ｄの中の前サイクルの燃焼ガス
が排気口１２から排気され排気工程が終わる。ピストン
６の凸部５がＥの位置からＦの位置に回転する間に空間
Ｇの空気は圧縮され、圧縮空気は排気口１３から連通管
１６を経て圧縮空気調整タンク１７に入る。また凸部５
かＥの位置からＦの位置に回転する間に同時に空間Ｇの
内部に吸気口１４から吸気される。以上のように、ピス
トン４、回転子８、ピストン６が連動して半回転する間
にピストン４で爆発、排気、ピストン６で圧縮、吸気の
４工程が終了する。
ン４の凸部３がＡの位置からＢの位置に移動する間に連
続的に吸気口９の弁１５の制御によって圧縮空気が圧縮
空気調整タンク１７から連通管１６を経て空間Ｋに吸気
され、また、同時に燃料噴射口１０から燃料が噴出す
る。凸部３がＢの位置で、燃焼条件が最適となり圧縮工
程が終わる。さらに、凸部３がＢの位置で、点火プラグ
１１が作動し爆発工程となり、凸部３がＣの位置で爆発
工程が終わる。また同時に、凸部３がＡの位置からＣの
位置に回転する間に空間Ｄの中の前サイクルの燃焼ガス
が排気口１２から排気され排気工程が終わる。ピストン
６の凸部５がＥの位置からＦの位置に回転する間に空間
Ｇの空気は圧縮され、圧縮空気は排気口１３から連通管
１６を経て圧縮空気調整タンク１７に入る。また凸部５
かＥの位置からＦの位置に回転する間に同時に空間Ｇの
内部に吸気口１４から吸気される。以上のように、ピス
トン４、回転子８、ピストン６が連動して半回転する間
にピストン４で爆発、排気、ピストン６で圧縮、吸気の
４工程が終了する。
【００１２】また、前記ピストンの数が１個の場合は、
爆発、排気の工程を行い圧縮空気を作る工程は別設の空
気圧縮機とする。前記ピストンの数が２個から４個の複
数個を設ける場合は爆発、排気の工程を行うピストン以
外に、圧縮空気を作る工程を行うピストンとして使用す
る。爆発、排気の工程と圧縮、吸気の工程のバランスか
ら考えてピストンを２個設けるのが最適である。
爆発、排気の工程を行い圧縮空気を作る工程は別設の空
気圧縮機とする。前記ピストンの数が２個から４個の複
数個を設ける場合は爆発、排気の工程を行うピストン以
外に、圧縮空気を作る工程を行うピストンとして使用す
る。爆発、排気の工程と圧縮、吸気の工程のバランスか
ら考えてピストンを２個設けるのが最適である。
【００１３】前記、ピストンの外周に凸部が１個の場合
はピストン１回転あたり爆発、排気工程または吸気、圧
縮工程がそれぞれ１回であるが、複数個であれば１個の
場合の工程を複数回行う。また、ピストン自身と回転子
自身のそれぞれの回転バランス及び間断のない回転動力
発生の安定作動の点からピストンの外周に凸部を、回転
子の外周に凹部をそれぞれ２個づつ設けるのが最適であ
る。
はピストン１回転あたり爆発、排気工程または吸気、圧
縮工程がそれぞれ１回であるが、複数個であれば１個の
場合の工程を複数回行う。また、ピストン自身と回転子
自身のそれぞれの回転バランス及び間断のない回転動力
発生の安定作動の点からピストンの外周に凸部を、回転
子の外周に凹部をそれぞれ２個づつ設けるのが最適であ
る。
【００１４】［発明の効果］上記のように構成したの
で、ピストン４、６及び回転子８は中心軸１に固定し、
シリンダ２とそれぞれ接して一定半径で回転するためピ
ストン４、６と回転子８及びシリンダ２のそれぞれの接
点間に衝撃や振動を受けない、従って、ピストン４、６
及び回転子８のそれぞれの接点において気密を保持する
ことが容易である。また、気圧を一定方向に加えるため
の”遮断弁”や”特殊な翼”を用いずにその作用に替わ
る回転子８を用いたので摩擦や振動を起こさずなめらか
な回転運動をする、従って、高速回転にも耐え得る無理
のない作動構造となったこと、空気圧縮の工程を連設し
たピストン６により行うことで、内燃機関としてコンパ
クトで軽量に収まったこと、全体構造として部品数が少
いのと、特殊な部品は使用しないので従来の汎用技術で
製作でき低コストとなること、および、ピストン４、６
が１回転する間に爆発、排気、圧縮、吸気の４工程の２
サイクルが終了し、スムーズな連続運転が得られるこで
ある。
で、ピストン４、６及び回転子８は中心軸１に固定し、
シリンダ２とそれぞれ接して一定半径で回転するためピ
ストン４、６と回転子８及びシリンダ２のそれぞれの接
点間に衝撃や振動を受けない、従って、ピストン４、６
及び回転子８のそれぞれの接点において気密を保持する
ことが容易である。また、気圧を一定方向に加えるため
の”遮断弁”や”特殊な翼”を用いずにその作用に替わ
る回転子８を用いたので摩擦や振動を起こさずなめらか
な回転運動をする、従って、高速回転にも耐え得る無理
のない作動構造となったこと、空気圧縮の工程を連設し
たピストン６により行うことで、内燃機関としてコンパ
クトで軽量に収まったこと、全体構造として部品数が少
いのと、特殊な部品は使用しないので従来の汎用技術で
製作でき低コストとなること、および、ピストン４、６
が１回転する間に爆発、排気、圧縮、吸気の４工程の２
サイクルが終了し、スムーズな連続運転が得られるこで
ある。
【図１】本発明の回転ピストン式内燃機関の断面図。
【図２】本発明の回転ピストン式内燃機関のＨ−Ｈ断面
図。
図。
１・・中心軸 ２・・シリンダ ３・・凸部 ４・・ピストン ５・・凸部 ６・・ピストン ７・・凹部 ８・・回転子 ９・・吸気口 １０・・燃料噴射口 １１・・点火プラグ １２・・排気口 １３・・排気口 １４・・吸気口 １５・・弁 １６・・連通管 １７・・圧縮空気調整タンク １８・・歯車
Claims (3)
- 【請求項１】中心軸を設けたシリンダーの内室に、外周
に凸部を有するピストンと外周に凹部を有する回転子を
前記シリンダーの内側面と内周面部分にそれぞれ接して
前記中心軸により軸支し、さらに、ピストンと回転子は
同期的に接しながな回転するように取付けるとともに、
ピストンと回転子の中間部のシリンダの適所に吸気口を
設け、他方のシリンダの適所に排気口を設けた回転ピス
トン式内燃機関。 - 【請求項２】回転子の外周に接してピストンを１個また
は２個から４個の複数個を設けた、請求項１の回転ピス
トン式内燃機関。 - 【請求項３】前記、ピストンの外周に凸部を１個または
２個から４個の複数個を設け、回転子の外周に凹部を１
個または２個から４個の複数個を設けた請求項１または
請求項２の回転ピストン式内燃機関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8112958A JPH09264152A (ja) | 1996-03-28 | 1996-03-28 | 回転ピストン式内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8112958A JPH09264152A (ja) | 1996-03-28 | 1996-03-28 | 回転ピストン式内燃機関 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09264152A true JPH09264152A (ja) | 1997-10-07 |
Family
ID=14599801
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8112958A Pending JPH09264152A (ja) | 1996-03-28 | 1996-03-28 | 回転ピストン式内燃機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09264152A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007140718A1 (fr) * | 2006-06-09 | 2007-12-13 | Fushan Wang | Moteur à piston rotatif économe en énergie pour la protection de l'environnement |
| CN101900028A (zh) * | 2009-05-27 | 2010-12-01 | 杨焕利 | 多用能量转换器 |
| US8037670B2 (en) | 2008-09-05 | 2011-10-18 | Masahiro Ikemura | Bi-directional converter between pressure and rotational force |
| WO2011133510A2 (en) * | 2010-04-21 | 2011-10-27 | Protoco Engineering, Inc. | Rotary internal combustion engine |
| CN104100367A (zh) * | 2014-08-04 | 2014-10-15 | 杨焕利 | 一种新型发动机 |
| CN106988868A (zh) * | 2016-05-03 | 2017-07-28 | 李荣德 | 滑板发动机 |
-
1996
- 1996-03-28 JP JP8112958A patent/JPH09264152A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007140718A1 (fr) * | 2006-06-09 | 2007-12-13 | Fushan Wang | Moteur à piston rotatif économe en énergie pour la protection de l'environnement |
| US8037670B2 (en) | 2008-09-05 | 2011-10-18 | Masahiro Ikemura | Bi-directional converter between pressure and rotational force |
| CN101900028A (zh) * | 2009-05-27 | 2010-12-01 | 杨焕利 | 多用能量转换器 |
| WO2011133510A2 (en) * | 2010-04-21 | 2011-10-27 | Protoco Engineering, Inc. | Rotary internal combustion engine |
| WO2011133510A3 (en) * | 2010-04-21 | 2012-02-09 | Protoco Engineering, Inc. | Rotary internal combustion engine |
| CN104100367A (zh) * | 2014-08-04 | 2014-10-15 | 杨焕利 | 一种新型发动机 |
| CN106988868A (zh) * | 2016-05-03 | 2017-07-28 | 李荣德 | 滑板发动机 |
| CN106988868B (zh) * | 2016-05-03 | 2023-09-08 | 李荣德 | 滑板发动机 |
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