JPH09256863A - エンジンの防振構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 駆動軸を覆ったパイプのエンジン側に対する
着脱作業を容易に行なえるようにする。 【解決手段】 エンジンの出力軸に連結された駆動軸７
を覆うパイプ４とエンジン本体側の外装ケース２とのオ
ーバーラップ部分に筒状の防振部材２４を設け、防振部
材２４とパイプ４とを第一の固定手段によって、又、防
振部材２４と外装ケース２とを第二の固定手段によっ
て、それぞれ回り止め及び抜け止め固定する。第一の固
定手段２７としては、防振部材２４の一部の周面を切り
欠いて形成した切欠片３０と、この切欠片３０が開く部
分でパイプ４の外周面に沿って嵌合状態で接合し閉じら
れた切欠片３０とパイプ４との間に嵌合状態で保持され
るセットピースとを設ける。つまり、切欠片３０でセッ
トピースを押えることによりパイプ４の回り止め及び抜
け止めを行なう構造である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、被駆動物を先端に
備える駆動軸とエンジンとの結合部分に設けられ、特
に、刈払機に代表される杆状作業機への適用に適したエ
ンジンの防振構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、エンジンを動力源とする刈払機等
の杆状作業機においては、エンジンから発生した振動が
作業者に伝わることを防止するための防振構造が設けら
れている。図６ないし図８に示す装置は、刈払機に適用
されたエンジンの防振構造の従来の一例である。以下、
これを説明する。

【０００３】まず、図６は刈払機の全体構造を示したも
ので、エンジン１の外装ケース２には円筒状のホルダ部
３が形成され、このホルダ部３には中空状のパイプ４の
一端側が挿入されている。一方、パイプ４の他端側には
ギヤケース５が連結され、このギヤケース５内に回転自
在に保持された刈刃軸（図示せず）に刈刃６が連結され
ている。また、パイプ４内にはエンジン１からの動力を
刈刃６に伝達するための駆動軸７が挿通されている。

【０００４】ここで、ホルダ部３内へのパイプ４の挿入
状態について詳述すると、筒状の第一防振部材８と筒状
の第二防振部材９とが設けられ、これらの第一及び第二
防振部材８，９が嵌合状態でホルダ部３内に圧入され、
第一防振部材８内へパイプ４の一端側が挿入されてい
る。第一防振部材８と第二防振部材９との嵌合は、第一
防振部材８の外周面にこの第一防振部材８の軸心方向に
沿って形成した複数条の突起１０を、第二防振部材９の
内周面にこの第二防振部材９の軸心方向に沿って形成し
た複数条の係合溝１１に係合させることにより行なわれ
ている。また、第一及び第二防振部材８，９のホルダ部
３への圧入は、ホルダ部３の内周面にこのホルダ部３の
軸心方向に沿って形成した複数条の突起１２を、第二防
振部材９の外周面にこの第二防振部材９の軸心方向に沿
って形成した複数条の係合溝１３に係合させることによ
り行なわれている。そして、突起１０と係合溝１１との
係合により第一防振部材８と第二防振部材９とが回り止
めされ、突起１２と係合溝１３との係合により第二防振
部材９とホルダ部３とが回り止めされている。

【０００５】つぎに、第一防振部材８には、第二防振部
材９に嵌合しない部分に回り止めネジ取付部１４と締付
ネジ取付部１５とが設けられており、回り止めネジ取付
部１４に回り止めネジ１６を螺合させ締め付けることに
よって第一防振部材８がパイプ４に対して回り止めさ
れ、締付ネジ取付部１５に締付ネジ１７を螺合させ締め
付けることによって第一防振部材８がパイプ４の外周面
に圧接されて抜け止めされている。

【０００６】このような構造のものは、エンジン１から
の振動がホルダ部３からパイプ４へ伝わり、さらにパイ
プ４に取り付けられたハンドル１８に伝わる。これによ
り、ハンドル１８を握って草刈作業を行なう作業者にエ
ンジン１からの振動が伝わるが、その振動は第一及び第
二防振部材８，９によって減衰される。従って、作業者
に伝わる振動も減衰されて小さくなる。

【０００７】また、パイプ４の一端側をエンジン１側に
連結する場合には、まず、第一防振部材８と第二防振部
材９とを嵌合させ、これらをホルダ部３内に圧入し、次
いで、パイプ４の一端側を第一防振部材８内へ挿入す
る。そして、回り止めネジ１６を回り止めネジ取付部１
４に螺合させて締め付けることにより、回り止めネジ１
６が第一防振部材８を貫通してパイプ４に螺合し、第一
防振部材８がパイプ４に対して回り止めされる。また、
締付ネジ１７を締付ネジ取付部１５に螺合させ締め付け
ることにより、第一防振部材８がパイプ４の外周面に圧
接されて抜け止めされる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】図６ないし図８に例示
したエンジンの防振構造では、パイプ４に対する第一防
振部材８の回り止め及び抜け止めと、外装ケース２のホ
ルダ部３に対する第二防振部材９の回り止め及び抜け止
めとを必要とする。

【０００９】そこで、図６ないし図８に例示した装置で
は、回り止めネジ取付部１４に対する回り止めネジ１６
の締め付けと締付ネジ取付部１５に対する締付ネジ１７
の締め付けとによってパイプ４に対する第一防振部材８
の回り止め及び抜け止めを行なう構造となっている。と
ころが、メンテナンス等のために第一及び第二防振部材
８，９を取り外す際には専用の工具を必要とし、しかも
手間がかかる。

【００１０】また、図６ないし図８に例示した装置で
は、第一防振部材８と第二防振部材９とを嵌合させ、こ
れらをホルダ部３内に圧入することによってホルダ部３
に対する第二防振部材９の回り止め及び抜け止めを行な
う構造となっている。ところが、第一及び第二防振部材
８，９をホルダ部３内に圧入する際には大きな力を必要
とするため、作業に手間がかかる。

【００１１】つまり、図６ないし図８に例示した装置で
は、組立時やメインテナンス時に手間がかかり、作業性
が悪いという問題がある。このような問題は、図６ない
し図８に例示した装置に限らず、従来のエンジンの防振
構造に共通する問題となっている。

【００１２】

【課題を解決するための手段】請求項１記載のエンジン
の防振構造は、エンジンの出力軸に直接的又は間接的に
連結された駆動軸を覆うパイプと、このパイプの後端を
覆うエンジン本体側の外装ケースと、この外装ケースと
パイプとのオーバーラップ部分に設けられた筒状の防振
部材と、この防振部材とパイプとを回り止め及び抜け止
めする第一の固定手段と、防振部材と外装ケースとを回
り止め及び抜け止めする第二の固定手段とを備える。そ
して、第一の固定手段は、防振部材の一部の周面を切り
欠いた切り残しである開閉自在の切欠片と、この切欠片
が開く部分でパイプの外周面に沿って嵌合状態で接合し
閉じられた切欠片とパイプとの間に嵌合状態で保持され
るセットピースとによって形成されている。

【００１３】したがって、防振部材の切欠片を開きパイ
プにセットピースを嵌合させた後に切欠片を閉じ、防振
部材を外装ケースに挿入すれば、パイプが防振部材に対
して回り止め及び抜け止め固定される。パイプを取り外
す場合には逆の作業を行なえば良い。このような防振部
材に対するパイプの着脱作業時、一切の工具が不要で作
業性も良好である。

【００１４】請求項２記載の発明は、請求項１記載のエ
ンジンの防振構造において、第二の固定手段は、防振部
材と外装ケースとの接合部分に形成された断面形状が軸
方向に変化しない異形回止部と、防振部材及び外装ケー
スを貫通してこの外装ケースに締着される貫通締着部材
とによって形成されている。このため、外装ケースに対
して防振部材を圧入することなく防振部材が外装ケース
に対して回り止め及び抜け止め固定され、そのための作
業が容易になる。

【００１５】

【発明の実施の形態】本発明の実施の一形態を図１ない
し図５に基づいて説明する。本実施の形態も、図６ない
し図８に示した装置と同様に刈払機へ適用した一例であ
る。刈払機としての基本的な構造は、従来例で説明した
刈払機と同様であるため、図６ないし図８に基づいて説
明した部分と同一部分は同一符号で示し、説明も省略す
る。

【００１６】図２は、刈払機の外観構造を示す斜視図で
あり、基本的には図６に例示した刈払機と同様の外観を
有する。つまり、本実施の形態では図示しないエンジン
を収納する外装ケース２には円筒状のホルダ部３が形成
され、このホルダ部３には駆動軸７を覆う中空状のパイ
プ４の一端側が挿入されている。

【００１７】図１は、防振構造を示す縦断側面図であ
る。外装ケース２にはそのホルダ部３の近傍にクラッチ
ドラム２１から延出する出力軸２２がクラッチベアリン
グ２３を介して回転自在に取り付けられている。クラッ
チドラム２１は、構造を図示しないクラッチの一部であ
り、このクラッチの入力軸はエンジンの出力軸に連結さ
れている（全て図示せず）。そして、クラッチドラム２
１から延出する出力軸２２は、パイプ４に覆われた駆動
軸７とスプライン結合している。したがって、駆動軸７
は、エンジンの出力軸に間接的に連結されている。

【００１８】次いで、ホルダ部３には、ゴム製の防振部
材２４がそのホルダ３とパイプ４との間に密閉的に設け
られている。防振部材２４は、パイプ４を挿入させる挿
入孔２５を有し、その外周より突出形成された固定部２
６を一端に有する筒状部材であり、第一の固定手段２７
によってパイプを回り止め及び抜け止め固定し、第二の
固定手段２８によってホルダ部３に回り止め及び抜け止
め固定された構造のものである。

【００１９】第一の固定手段２７について説明する。防
振部材２４は、その中央部が周面の略半周に渡り一辺を
取り残されて切り欠かれており、この切り欠かれた部分
に切欠部２９が形成され、切り残された部分が切欠片３
０として形成されている。この切欠片３０は、その内側
が削られ、防振部材２４の厚みよりも薄くなっている。
そして、切欠部２９に嵌まり込むセットピース３１が設
けられている。このセットピース３１は、防振部材２４
の内周面に沿うような半筒状の形状を有する硬質な部
材、例えば金属によって形成され、内周面に二つの突部
３２を有する。これらの突部３２は、防振部材２４の挿
入孔２５に正確に挿入されたパイプ４に形成された嵌合
孔３３に嵌合するように形成されている。ここに、第一
の固定手段２７が構成されている。

【００２０】第二の固定手段２８について説明する。防
振部材２４の外周面には、複数条の係合溝３４が軸方向
に沿って形成されている。そして、ホルダ部３には、そ
の内周面に係合溝３４に嵌まり合う複数条の突状３５が
突出形成されている。これらの係合溝３４及び突状３５
は、防振部材２４とホルダ部３との接合部分に形成され
た断面形状が軸方向に変化しない異形回止部３６を構成
する。そして、防振部材２４に形成された固定部２６に
は、駆動軸７の軸方向と直交する方向に貫通孔３７が形
成され、この貫通孔３７にはパイプ状のカラー３８が挿
入される。ホルダ部３には、そのカラー３８に対応する
位置に挿通孔３９が形成されており、これらのカラー３
８及び挿通孔３９を貫通するボルト４０にナット４１が
締着されている。これらのボルト４０及びナット４１は
貫通締着部材４２を構成する。ここに、第二の固定手段
２８が構成されている。

【００２１】このような構成において、エンジンの動作
に伴い生ずる振動がホルダ部３、パイプ４、そしてハン
ドル１８を握って草刈作業を行なう作業者に伝わるが、
その振動は防振部材２４によって減衰される。従って、
作業者に伝わる振動も減衰されて小さくなる。

【００２２】次いで、エンジンを収納する外装ケース２
に対する駆動軸７やパイプ４等の着脱作業について説明
する。まず、防振部材２４の挿入孔２５にパイプ４を規
定位置まで挿入する。これにより、駆動軸７がクラッチ
ドラム２１から延出する出力軸２２にスプライン嵌合
し、エンジンから刈刃６に到る動力伝達経路が連絡状態
となる。そして、パイプ４の回動角度を合わせて防振部
材２４の切欠部２９にセットピース３１を嵌め込む。つ
まり、セットピース３１の内周面に突出形成された突部
３２がパイプ４の嵌合孔３３に嵌合するようにする。こ
の状態で、セットピース３１を切欠片２９で覆ったま
ま、防振部材２４をホルダ部３に挿入する。この際、ホ
ルダ部３の内周面に突出形成された突状３５と防振部材
２４の外周面に形成された係合溝３４とが嵌合し、か
つ、防振部材２４が有する固定部２６が所定の位置に位
置付けられるようにする。これにより、固定部２６に形
成された貫通孔３７に挿入されるカラー３８がホルダ部
３の挿通孔３９と位置合わせされる。そこで、カラー３
８及び挿通孔３９にボルト４０を貫通させ、ナット４１
で締着すれば、外装ケース２に駆動軸７やパイプ４等が
装着される。これらの駆動軸７やパイプ４等を外装ケー
ス２から取り外すには、逆の作業を行なえば良い。

【００２３】ここで、パイプ４と嵌合するセットピース
２は、防振部材２４の切欠部２９に嵌合し、切欠片３０
に押えられる。そして、防振部材２４がホルダ部３に挿
入された状態では、セットピース２は位置不動で保持さ
れることになる。これにより、セットピース２が嵌合す
るパイプ４が回り止め及び抜け止めされる。この場合、
パイプ４の回り止め及び抜け止めのための作業として
は、防振部材２４の挿入孔２５にパイプ４を挿入し、パ
イプ４の回動角度を合わせて防振部材２４の切欠部２９
にセットピース３１を嵌め込み、セットピース３１を切
欠片２９で覆ったまま防振部材２４をホルダ部３に挿入
するだけである。したがって、一切の工具が不要であ
り、作業自体も極めて簡単である。

【００２４】また、防振部材２４は、係合溝３４と突状
３５とからなる異形回止部３６によって回り止め固定さ
れ、ボルト４０とナット４１とからなる貫通締着部材４
２によって回り止め及び抜け止め固定される。この場
合、防振部材２４の回り止め及び抜け止めのための作業
としては、防振部材２４をその方向を合わせてホルダ部
３に挿入し、挿通孔３９にカラー３８及びボルト４０を
貫通させ、ナット４１で締着するだけである。したがっ
て、作業が極めて簡単である。

【００２５】このように、本実施の形態の防振装置によ
れば、外装ケース２に対する駆動軸７やパイプ４等の着
脱作業が極めて容易で、その作業性に優れる。

【００２６】

【発明の効果】請求項１記載のエンジンの防振構造は、
防振部材とパイプとを回り止め及び抜け止めする第一の
固定手段を、防振部材の一部の周面に形成された開閉自
在の切欠片と、この切欠片が開く部分でパイプの外周面
に沿って嵌合状態で接合し閉じられた切欠片とパイプと
の間に嵌合状態で保持されるセットピースとによって形
成したので、防振部材の切欠片を開きパイプにセットピ
ースを嵌合させた後に切欠片を閉じ、防振部材を外装ケ
ースに挿入するだけで、パイプを防振部材に対して回り
止め及び抜け止め固定することができ、したがって、防
振部材に対するパイプの着脱作業時、一切の工具を不要
として作業性を良好にすることができる。

【００２７】請求項２記載の発明は、請求項１記載のエ
ンジンの防振構造において、防振部材と外装ケースとを
回り止め及び抜け止めする第二の固定手段を、防振部材
と外装ケースとの接合部分に形成された断面形状が軸方
向に変化しない異形回止部と、防振部材及び外装ケース
を貫通してこの外装ケースに締着される貫通締着部材と
によって形成したので、外装ケースに対して防振部材を
圧入することなく防振部材を外装ケースに対して回り止
め及び抜け止め固定することができ、これにより、その
ための作業を容易にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の一形態における防振構造を示す
縦断側面図である。

【図２】刈払機の全体構造を示す斜視図である。

【図３】防振部材に対するパイプの連結部分の分解斜視
図である。

【図４】防振部材の斜視図である。

【図５】（ａ）は図１におけるＡ−Ａ線断面図、（ｂ）
は図１におけるＢ−Ｂ線断面図、（ｃ）は図１における
Ｃ−Ｃ線断面図である。

【図６】従来の刈払機の一例として、その全体構造を示
す斜視図である。

【図７】その防振構造を示す縦断側面図である。

【図８】図７におけるＤ−Ｄ線断面図である。

【符号の説明】

２ 外装ケース ４ パイプ ７ 駆動軸 ２４ 防振部材 ２７ 第一の固定手段 ２８ 第二の固定手段 ３０ 切欠片 ３１ セットピース ３６ 異形回止部 ４２ 貫通締着部材

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンの出力軸に直接的又は間接的に
   連結された駆動軸を覆うパイプと、 このパイプの後端を覆う前記エンジン本体側の外装ケー
   スと、 この外装ケースと前記パイプとのオーバーラップ部分に
   設けられた筒状の防振部材と、 この防振部材と前記パイプとを回り止め及び抜け止めす
   る第一の固定手段と、 前記防振部材と前記外装ケースとを回り止め及び抜け止
   めする第二の固定手段と、を備え、 前記第一の固定手段は、前記防振部材の一部の周面を切
   り欠いた切り残しである開閉自在の切欠片と、この切欠
   片が開く部分で前記パイプの外周面に沿って嵌合状態で
   接合し閉じられた前記切欠片と前記パイプとの間に嵌合
   状態で保持されるセットピースと、によって形成されて
   いることを特徴とするエンジンの防振構造。
2. 【請求項２】 第二の固定手段は、防振部材と外装ケー
   スとの接合部分に形成された断面形状が軸方向に変化し
   ない異形回止部と、前記防振部材及び前記外装ケースを
   貫通してこの外装ケースに締着される貫通締着部材と、
   によって形成されていることを特徴とする請求項１記載
   のエンジンの防振構造。