JPH09242700A - 真空注入装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 減圧管５内に残留したオイルによる減圧装置
４への過負荷、及び、注入対象内の真空度の劣化を防ぐ
真空注入装置を提供する。 【解決手段】 注入液を供給口３１から送出する供給装
置３と、吸入口４３から吸引する減圧装置４と、一端は
注入対象Ａ接続する注入口２１であり、他端は開閉弁２
４，２５を有する減圧側開口部２２，注入側開口部２３
を有する注入ガン２と、減圧側開口部２２と吸入口４３
とを接続する減圧管５と、注入側開口部２５と供給口３
１とを接続する注入管６と、減圧管５の中間部に設けら
れ、流入側が減圧管５の注入ガン２側と接続されるポー
ト及び外部に開放されるポートであり、流出側が減圧管
５の減圧装置側４と接続されるポートであり、減圧管５
の減圧装置４側及び注入ガン２側を挿通状態にするか、
減圧装置４側を外部と開放状態にするかを切替可能な中
間バルブ７とからなることを特徴とする真空注入装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】 この発明は、真空注入装置
に係り、詳細には、オイル等液体を注入する際、注入さ
れる容器内を減圧して効率よく注入するための真空注入
装置に係る。

【０００２】

【従来の技術】 従来、製造された自動車等にオイルを
注入する際、真空ポンプ及びセパレータからなる減圧装
置により、自動車等の容器内を減圧状態にしておき、圧
力をかけてオイル等を注入していた。以下に図３に基づ
き製造された自動車にエンジンオイルを注入する従来例
を説明する。１０１は、オイルを注入される製造された
自動車のエンジンである。エンジン１０１は、製造ライ
ンで製造されたばかりの自動車のエンジンであり、エン
ジン１０１内にオイルが注入される。１０２はオイル注
入用の注入ガンであり、１０３はオイルを注入するエン
ジン１０１内を減圧するための減圧装置である。注入ガ
ン１０２はエンジン１０１の注入口１０１ａに装着可能
であり、注入口１０１ａと密接に装着する状態を保つこ
とが可能である。注入ガン１０２は、注入口１０１ａに
装着する側とは反対側に中空の減圧管１０４、送油管１
０５の一端が夫々接続され、注入口１０１ａ側と、減圧
管１０４側及び送油管１０５側との挿通状態の開閉が夫
々可能である。又、減圧管１０４の他端は減圧装置１０
３と接続され、送油管１０５の他端はオイル供給装置１
０６と接続される。

【０００３】減圧装置１０３は真空ポンプ及びセパレー
タからなり、中空の減圧管１０４を通して注入ガン１０
２と接続されて、注入ガン１０２をエンジン１０１に装
着した後にエンジン１０１内の空気を吸引してエンジン
１０１内を減圧状態にすることが可能である。オイル供
給装置１０６は、送油管１０５を通してオイルを供給す
る装置であり、供給時には短時間に大量のオイルを供給
可能なように送油時の圧力を高くして供給する。そこ
で、注入ガン１０２をエンジン１０１へ装着して減圧装
置１０３を作動させ、エンジン１０１内を減圧する。こ
の時減圧管１０４側の挿通を開状態とし、送油管１０５
側の挿通状態を閉状態として減圧される。そして減圧
後、注入ガン１０２の減圧管１０４側の挿通を閉状態、
送油管１０５側の挿通を開状態としておいて、オイル供
給装置１０６から送油管１０５を通し所定量のオイルが
注入ガン１０２を経由しエンジン１０１へ供給する。オ
イル供給後は、注入ガン１０２の減圧管１０４側及び送
油管１０５側の挿通状態を共に閉状態として、次の作業
対象へ移動する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】 しかしながら、従来
の方法では、作業終了後、次の作業対象へ移動して注入
ガン１０２をエンジン１０１へ装着し減圧装置１０３を
作動させると、注入ガン１０２中の内壁等に残ったオイ
ルが減圧管１０４内に吸引されてしまう。このように吸
引されたオイルは作業を繰返す毎に間隔を空けて減圧管
１０４内に蓄積され減圧装置１０３が減圧する際の負荷
となり、エンジン１０１内を減圧する時間が長くなると
いう問題点を有した。更に、減圧管１０４内の残留オイ
ル量が多くなると、時間をかけても所定圧まで減圧でき
なくなってしまうという問題点を有した。これら問題点
は、オイルの粘度が大きく影響し、得に外気温の低い冬
等で顕著に現れ、オイル注入の作業時間が長くかかって
しまうという問題点を有した。又、オイルの粘度が高い
にもかかわらず減圧管１０４内の残留オイルの影響で、
エンジン１０１内の真空度が低いと、注入時にオイルに
泡が発生してしまうという問題点を有した。

【０００５】そこでこの発明では、減圧管１０４内の残
留オイルをその都度排除することこれら問題点を解決
し、短時間で高率よくオイル等の注入が可能な真空注入
装置を提供することを課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】 そこでこの発明は、

【０００７】注入する注入液を供給口から送出する供給
装置と、吸入口から吸引して減圧する減圧装置と、中空
体からなり、一端は注入対象と接続可能であると共に開
口し、他端は開閉弁を有する減圧側開口部及び注入側開
口部を有する注入ガンと、注入ガンの減圧側開口部と減
圧装置の吸入口とを接続する減圧管と、注入ガンの注入
側開口部と供給装置の供給口とを接続する注入管と、減
圧管の中間部に設けられ、流入側が減圧管の注入ガン側
と接続されるポート及び外部に開放されるポートであ
り、流出側が減圧管の減圧装置側と接続されるポートで
あり、減圧管の減圧装置側及び注入ガン側を挿通状態に
するか、減圧装置側を外部と開放状態にするかを切替可
能な中間バルブとからなることを特徴とする真空注入装
置、

【０００８】を、提供し、更にこの発明の作用は、減圧
装置による注入対象内の減圧時には、中間バルブが減圧
管の減圧装置側を外部に開放するよう切替えてから減圧
装置を作動させて、減圧装置側の減圧管内の注入液を減
圧装置が吸引して再び注入ガン及び減圧装置間を挿通状
態に切替え、注入ガンの注入側開口部を閉じると共に減
圧側開口部を開き、注入対象内を吸引し減圧する。この
時、減圧管内に溜った注入液は吸引装置により勢いよく
吸込まれ減圧配管内から残留液が取除かれ、上述の課題
を解決する。供給装置から供給される注入液を注入対象
に注入する時には、中間バルブが注入ガン及び減圧装置
間を挿通状態とし、注入ガンの減圧側開口部を閉じると
共に供給側開口部を開き、供給装置が注入液を供給し、
注入液は注入ガンから注入対象へ注入される。

【０００９】

【発明の実施の形態】 以下に、この発明の実施の形態
を図面に基づき説明する。図１はこの発明の実施形態を
表す説明図、図２は同一部分の拡大説明図である。

【００１０】１は、真空注入装置である。真空注入装置
１は、この実施形態では注入対象である自動車製造ライ
ン中の完成自動車のエンジンＡ上部に有するオイル注入
口Ｂ内に注入液であるエンジンオイルを注入する装置で
あり、注入ガン２、供給装置３、減圧装置４、減圧管
５、注入管６、及び、中間バルブ７とからなる。真空注
入装置１は、この実施形態ではエンジンオイルの注入を
行うが、ブレーキオイル、クラッチオイル、或いは、オ
ートマチック式自動車のトルクコンバーター用オイル
等、他のオイルの注入装置として使用することも可能で
ある。

【００１１】注入ガン２は、図２に表すように、両端を
開口する中空体からなり、一端にはエンジンＡのオイル
注入口Ｂと接続可能な注入口２１を開口し、他端には減
圧側開口部２２及び注入側開口部２３を開口してなる。
注入口２１は、円筒状に突出した状態で設けられ、更
に、注入口２１周囲には、注入口２１をオイル注入口Ｂ
へ挿入した際に、オイル注入口Ｂと注入ガン２とが密着
可能にシールパッキン２１ａを設けてなり、作業者が注
入口２１をオイル注入口Ｂへ挿入し押えることで密着状
態を確保可能である。減圧側開口部２２は、注入ガン２
の外部へ開口する。減圧側開口部２２の開口内部には、
減圧側開口部２２を開閉可能な開閉弁２４を設け、開閉
弁２４が開状態では注入ガン２内部及び減圧側開口部２
２間を開放し、閉状態では注入ガン２内部及び減圧側開
口部２２間を閉塞する。又、注入側開口部２３の開口内
部にも、注入側開口部２３を開閉可能な開閉弁２５を設
け、開閉弁２５が開状態では注入ガン２内部及び注入側
開口部２３間を開放し、閉状態では注入ガン２内部及び
注入側開口部２３間を閉塞する。そして開閉弁２４及び
開閉弁２５は作業者が作業時に手元で切替可能に構成さ
れる。

【００１２】供給装置３は、エンジンＡ内に注入するエ
ンジンオイルを供給する装置であり、供給口３１を設け
られ、予め設定された一定量のエンジンオイルを供給時
間が短くなるように圧力をかけて送出可能である。供給
装置３からのオイルの供給は作業者の指示により行われ
る。減圧装置４は、真空ポンプ４１及びセパレータ４２
とからなり、吸入口４３を外部に開口する。真空ポンプ
４１には、セパレータ４２が真空ポンプ４１及び吸入口
４３間に設けられ、セパレータ４２は、減圧装置４の吸
入口４３から吸引されるオイルが混入した吸入気体から
オイルと空気とを分離しオイルをオイルタンク（図示せ
ず）へ送出可能である。減圧装置４は作業者の指示によ
り動作可能である。減圧管５は、減圧装置４による減圧
時に中空部が閉塞することのない中空の圧力ホースから
なり、注入ガン２の減圧側開口部２２及び、減圧装置４
の吸入口４３とを接続する。注入管６は、供給装置３に
より加圧送出されるオイルを注入可能な中空の圧力ホー
スからなり、注入ガン２の注入側開口部２３及び供給装
置３の供給口３１とを接続する。

【００１３】中間バルブ７は、ソレノイドにより切替可
能な切替バルブであり、減圧管５の注入ガン２側に設け
られる。中間バルブ７は、通常時には一次側のポートで
ある減圧管５により接続される注入ガン２の減圧側開口
部２２と二次側である減圧装置４の吸入口４３とを挿通
状態に接続して、減圧装置４の吸入力により減圧側開口
部２２から減圧管５を経て注入ガン２内を吸入可能と
し、ソレノイドにより弁を切替えた場合には、中間バル
ブ７から二次側のポートである減圧装置４側の減圧管５
内に一次側の他のポートから外気を取入れ可能に切替え
接続し、減圧装置４が外気を吸入可能とする。従って、
この実施形態では中間バルブ７は３ポート２位置切替電
磁弁からなり、流入側が注入ガン２の減圧側開口部２２
と接続される減圧管５及び外気開放であり、流出側が減
圧装置４の吸入口４３と接続される減圧管５である。
又、この実施形態では図示していないが、注入ガン２に
は、作業者が操作する操作部が取付けられており、供給
装置３、減圧装置４、及び、中間バルブ７の動作を指示
可能である。

【００１４】次いで、この発明の実施形態の作用を説明
する。まず、作業者は注入ガン２の注入口２１をエンジ
ンＡのオイル注入口Ｂへ挿入し、注入ガン２に設けられ
る操作部(図示せず)を操作し、開閉弁２４を開き、開閉
弁２５を閉じる。又、中間バルブ７は、注入ガン２の減
圧側開口部２２と減圧装置４の吸入口４３とを挿通状態
に接続して減圧装置４の吸入力により注入ガン２の減圧
側開口部２２から減圧管５を経て減圧装置４が吸入可能
にしておく。次いで、減圧装置４を作動させる。する
と、減圧装置４は、動作を開始し、減圧管５により接続
される注入ガン２、及び、エンジンＡ内を減圧する。こ
の時、開閉弁２５は閉じているので注入側開口部２３を
減圧することはない。エンジンＡ内が充分減圧されたと
ころで、作業者はオイル注入作業にかかる。この時、中
間バルブ７の切替状態は、注入ガン２と減圧装置４とが
挿通状態である オイル注入時には、作業者は注入ガン２に設けられる操
作部(図示せず)を操作し、開閉弁２４を閉じ、開閉弁２
５を開く。すると注入ガン２の減圧側開口部２２は閉じ
られ、供給側開口部２３が開口される。次いで作業者は
供給装置３を作動させる。すると供給装置３では、予め
設定された一定量のエンジンオイルを加圧して供給口３
１から送出する。送出されたオイルは供給側配管６内を
通り注入ガン２の供給側開口部２３へ高速で移動し、開
閉弁２５、注入口２１を経てエンジンＡのオイル注入口
ＢからエンジンＡ内へ供給される。この時、オイル供給
口Ｂと注入ガン２とはシールパッキン２１ａでシールさ
れているのでオイルが外部に漏れることはない。又、開
閉弁２４が閉状態なので供給されるオイルが減圧側開口
部２２へ漏れることもない。この状態では、エンジンＡ
内はオイルを注入した時の高圧となっている。

【００１５】次いで、オイル注入が終了したので注入ガ
ン２の注入側の開閉弁２５を閉じ減圧側の開閉弁２４を
開く。この時、高圧状態で開閉弁２４を開くと、注入ガ
ン２及びエンジンＡ内と、開閉弁２４より減圧側との圧
力差により、減圧管５内に注入ガン２及びエンジンＡ内
のエアーが移動する。そして、エアーの移動に伴って注
入ガン２及びエンジンＡ内に残留しているオイルも開閉
弁２４から減圧管５内に移動して減圧配管５内に付着し
てしまう。次いで、注入ガン２をエンジンＡから取外
し、次のエンジンＡへ移動し、再び次のエンジンＡのオ
イル注入口Ｂへ前記同様に注入ガン２を取付ける。次の
エンジンＡに注入ガン２を取付けたところで、作業者は
減圧管５の注入ガン２側に接続された中間バルブ７を外
気と減圧装置４とが挿通状態となるよう切替える。そし
て、減圧装置４を作動させ、中間バルブ７から中間バル
ブ７及び減圧装置４間の減圧管５を経て外気を吸引す
る。この時、外気を吸引するので吸引時の負荷が軽く減
圧管５内に蓄積されたオイルを一気に吸引することが可
能である。次いで、中間バルブ７を切替え、注入ガン２
及び減圧装置４間を挿通状態に接続し、減圧装置４を作
動させてエンジンＡ内の空気を吸入し、エンジンＡ内を
減圧状態にする。この時減圧管５内の注入ガン２及び中
間バルブ７間のみにオイルが混入しているだけなので、
吸入時の負荷が小さく、減圧装置４に過大な負荷がかか
らない。そして、注入ガン２及び中間バルブ７間に混入
したオイルはエンジンＡ内の空気と共に移動し、中間バ
ルブ７より減圧装置４側に移動する。

【００１６】次いで、エンジンＡ内を減圧後再び前記同
様に供給装置３によりエンジンＡ内へオイルを注入す
る。この時、開閉弁２４も前記同様閉じ、開閉弁２５を
開いておく。そして、注入作業終了後開閉弁２５を閉
じ、開閉弁２４を開き注入ガン２をエンジンＡから取外
し、次のエンジンＡへ移動する。尚、この実施形態で
は、中間バルブ７を３ポート２位置切替え可能な電磁弁
としたが、同様の作用ができる多ポート多位置切替弁で
もよい。切替え方法も、必ずしも電磁式でなくとも可能
である。

【００１７】

【発明の効果】 従って、この発明によれば中間バルブ
を設け外気と減圧装置とを接続し、減圧装置が減圧管内
に混入したオイルを外気と共に吸入可能に構成したの
で、減圧管内に混入したオイルを減圧装置により除去可
能となり、オイル注入時のエンジン内の真空度を一定に
保つことが可能となる。又、減圧装置にも減圧管内に混
入したオイルによる過負荷がかかる事無く、常に短時間
で減圧作業を行なえ、作業効率をそこなることがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】 実施の形態を表す説明図

【図２】 図１の一部拡大説明図。

【図３】 従来例図

【符号の説明】

Ａ 注入対象であるエンジン Ｂ オイル注入口 １ 真空注入装置 ２ 注入ガン ２１ 注入口 ２１ａ シールパッキン ２２ 減圧側開口部 ２３ 注入側開口部 ２４ 減圧側の開閉弁 ２５ 注入側の開閉弁 ３ 供給装置 ３１ 供給口 ４ 減圧装置 ４１ 真空ポンプ ４２ セパレータ ４３ 吸入口 ５ 減圧管 ６ 注入管 ７ 中間バルブ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 注入する注入液を供給口から送出する供
   給装置と、 吸入口から吸引して減圧する減圧装置と、 中空体からなり、一端は注入対象と接続可能であると共
   に開口し、他端は開閉弁を有する減圧側開口部及び注入
   側開口部を有する注入ガンと、 注入ガンの減圧側開口部と減圧装置の吸入口とを接続す
   る減圧管と、 注入ガンの注入側開口部と供給装置の供給口とを接続す
   る注入管と、 減圧管の中間部に設けられ、流入側が減圧管の注入ガン
   側と接続されるポート及び外部に開放されるポートであ
   り、流出側が減圧管の減圧装置側と接続されるポートで
   あり、減圧管の減圧装置側及び注入ガン側を挿通状態に
   するか、減圧装置側を外部と開放状態にするかを切替可
   能な中間バルブとからなることを特徴とする真空注入装
   置。