JPH09240428A

JPH09240428A - シートベルト未装着警告装置及びシートベルト装着管理装置

Info

Publication number: JPH09240428A
Application number: JP8154137A
Authority: JP
Inventors: Eiji Kasai; 英治笠井
Original assignee: Omron Corp; Omron Tateisi Electronics Co
Current assignee: Omron Corp
Priority date: 1995-12-27
Filing date: 1996-06-14
Publication date: 1997-09-16
Anticipated expiration: 2016-06-14
Also published as: JP3463232B2

Abstract

(57)【要約】【課題】１個のセンサで人体と物体を確実に区別し、
シートベルト不着用を精度良く警告する。【解決手段】発振部２より伝送路４を経て、センサ部
１に周波数の変化する高周波信号を送り、センサ部１か
らの反射波のレベルを反射波センサ３で検出し、制御部
７で検出した信号レベルの周波数特性から人体の有無を
検知し、人体有でシートベルト装着検知スイッチ５のＯ
ＦＦの時に、制御部７が警告部６を動作させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のシート
ベルト未装着警告装置及び飛行機内のシートベルト装着
管理装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のシートベルト未装着警告装置
は、運転車に対してシートベルトを装着しているかどう
かを、例えば表示して実施されている。しかし、後部座
席や法律で装着義務がある助手席には、未装着の場合の
警告装置が警備されていない。また、飛行機ではシート
ベルトの装着必要時には、スチュワーデスが機内放送
し、装着状態の確認はスチュワーデスが機内を見回るこ
とでなされている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の自動車におい
て、シートベルト未装着警告装置が運転座席のみであ
り、他の座席に採用されていないのは、人と荷物を分別
するセンサが高価格や不安定であったためであり、普及
に至らなかった原因の一つである。一方、物体センサと
して、重量センサ、静電容量センサ、光センサ、赤外線
センサ、超音波センサ、圧力センサ等が用いられている
が、これらのセンサは静止した人体を荷物等と安定して
区別できないため、複数のセンサや数種類のセンサを同
時に用いなければならないという問題があった。

【０００４】また、飛行機内ではスチュワーデスが数あ
る席を個々に見回るためには、複数人のスチュワーデス
が必要となり、確認に時間を要するという問題があっ
た。この発明は上記問題点に着目してなされたものであ
って、１個のセンサで人体と物体を確実に区別して、人
体の場合にシートベルト不着用を警告するシートベルト
未装着警告装置を提供することを目的としている。ま
た、飛行機内で装着状態の確認を短時間で容易に行い得
るシートベルト装着管理装置を提供することを目的とし
ている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この出願の特許請求の範
囲の請求項１に係るシートベルト未装着警告装置は、高
周波信号を発振し、かつ発振周波数を自動的に変化させ
る周波数走査手段を含む発振部と、共振回路を含むセン
サ部と、前記発振部から前記センサ部に高周波信号を与
える伝送部と、前記センサ部の外部状況に応じた信号を
出力する検出部と、前記検出信号と発振周波数とから人
体の有無を検出する制御部とからなる人体センサを用
い、自動車のシートベルト未装着警告を行うようにして
いる。

【０００６】また、請求項２に係るシートベルト未装着
警告装置は、請求項１に係るものにおいて、センサ部の
コイルを、シートの座席または背もたれ部、もしくは両
方に組み込んだものである。また、請求項３に係るシー
トベルト未装着警告装置は、請求項１に係るものにおい
て、検出部が、前記伝送部から送られてくる高周波信号
に対する出力波の位相のずれを検出するものである。ま
た、請求項４に係るシートベルト未装着警告装置は、請
求項１に係るものにおいて、前記発振部が高周波信号を
発生し、この高周波信号を伝送路を介して共振回路を含
むセンサ部に供給し、外部の状況に応じてセンサ部から
伝送路に対して反射してくる信号を検出し、この反射信
号により人体検知を行うようにしたものである。

【０００７】また、請求項５に係るシートベルト未装着
警告装置は、請求項１に係るものにおいて、前記発振部
は高周波信号を発生し、この高周波信号を伝送路を介し
て共振回路を含むセンサ部に供給し、外部の状況に応じ
てセンサ部の電圧もしくは電流を検出し、この電圧もし
くは電流により、人体検知を行うようにしたものであ
る。

【０００８】また、請求項６に係るシートベルト未装着
警告装置は、請求項１に係るものにおいて、前記発振部
で高周波信号を発振し、順次その発振信号を変化させな
がら、伝送路を介して共振回路を含むセンサ部に供給
し、発振した各周波数に対する各反射電力を測定し、こ
の各周波数と反射電力の関係から、人体の有無を検知す
るようにしたものである。

【０００９】また、請求項７に係るシートベルト未装着
警告装置は、請求項１に係るものにおいて、警告解除機
能を備えたものである。また、請求項８に係るシートベ
ルト未装着警告装置は、請求項７に係るものにおいて、
解除機能は次回エンジンを始動させるときに、自動復帰
機能を備えたものである。また、請求項９に係るシート
ベルト未装着警告装置は、請求項１に係るものにおい
て、自動車が動いていないときは、警告しない機能を備
えたものである。

【００１０】また、請求項１０に係るシートベルト未装
着警告装置は、高周波信号を発振し、近傍の人体の有無
に応じ発振信号のレベルが変化する発振部と、前記発振
部の高周波信号を受けて検波する検波部と、前記検波部
の検波信号を受けて、この検波信号のレベルの大小に応
じ、人体有無を判別し、人体有無信号を出力する制御部
とからなる人体センサを用い、自動車のシートベルト未
装着警告を行うようにしたものである。

【００１１】また、請求項１１に係るシートベルト未装
着警告装置は、請求項１０に係るものにおいて、人体セ
ンサが、空席や荷物等のときに高周波発振部が発振を
し、人体のときには高周波発振部は発振を停止するよう
にしたものである。また、請求項１２に係るシートベル
ト未装着警告装置は、請求項１０に係るものにおいて、
何も存在しないとき、あるいは人体以外の物体が存在す
るとき、高周波信号発振部を発振させ、人体の存在で発
振部の発振を停止させ、発振部の高周波信号を検波部で
検波し、この検波部の検波信号のレベルが所定値以下の
場合、人体有りとするものである。また、請求項１３に
係るシートベルト未装着警告装置は、請求項１０に係る
ものにおいて、警告解除機能を備えたものである。ま
た、請求項１４に係るシートベルト未装着警告装置は、
請求項１３に係るものにおいて、警告解除機能が次回の
エンジンを始動させるときに自動復帰機能を備えたもの
である。さらに請求項１５に係るシートベルト未装着警
告装置は、請求項１０に係るものにおいて、自動車が動
いていないときに、警告をしない機能を備えたものであ
る。

【００１２】また、請求項１６に係る飛行機内のシート
ベルト装着管理装置は、高周波信号を発振し、かつ発振
周波数を自動的に変化させる周波数走査手段を含む発振
部と、共振回路を含むセンサ部と、前記発振部から前記
センサ部に高周波信号を与える伝送部と、前記センサ部
の外部状況に応じた信号を出力する検出部と、前記検出
信号と発振周波数とから人体の有無を検出する制御部と
からなる人体センサを各座席に設け、人体センサで人体
を検知した信号とシートベルトのスイッチによって飛行
機のシートベルトの装着情報を管理するシートベルト装
着管理制御部を備えている。

【００１３】また、請求項１７に係る飛行機内のシート
ベルト装着管理装置は、高周波信号を発振し、かつ発振
周波数を自動的に変化させる周波数走査手段を含む発振
部と、共振回路を含むセンサ部と、前記発振部から前記
センサ部に高周波信号を与える伝送部と、前記センサ部
の外部状況に応じた信号を出力する検出部と、前記検出
信号と発振周波数とから人体の有無を検出する制御部と
からなる人体センサを各座席に設け、人体センサで人体
を検知した信号とシートベルトのスイッチによって飛行
機内のシートベルトの未装着の表示を行うようにしてい
る。

【００１４】また、請求項１８に係る飛行機内のシート
ベルト装着管理装置は、高周波信号を発振し、かつ発振
周波数を自動的に変化させる周波数走査手段を含む発振
部と、共振回路を含むセンサ部と、前記発振部から前記
センサ部に高周波信号を与える伝送部と、前記センサ部
の外部状況に応じた信号を出力する検出部と、前記検出
信号と発振周波数とから人体の有無を検出する制御部と
からなる人体センサとスピーカを各座席に設け、人体セ
ンサで人体有無を検知した信号と、シートベルトスイッ
チで、シートベルト未装着を検知し、乗客に対してシー
トベルト装着をアナウンスする機能を備えている。

【００１５】また、請求項１９に係る飛行機内のシート
ベルト装着管理装置は、高周波信号を発振し、かつ発振
周波数を自動的に変化させる周波数走査手段を含む発振
部と、共振回路を含むセンサ部と、前記発振部から前記
センサ部に高周波信号を与える伝送部と、前記センサ部
の外部状況に応じた信号を出力する検出部と、前記検出
信号と発振周波数とから人体の有無を検出する制御部と
からなる人体センサとスピーカを各座席に設け、制御部
に音声合成器とシートベルトサインの信号を取込む機能
を設け、シートベルト未装着である乗客に対してアナウ
ンスする機能を備えている。

【００１６】また、請求項２０に係る飛行機内のシート
ベルト装着管理装置は、請求項１６、請求項１７、請求
項１８または請求項１９に係るものにおいて、前記発振
部は高周波信号を発生し、この高周波信号を伝送路を介
して共振回路を含むセンサ部に供給し、外部の状況に応
じてセンサ部から伝送路に対して反射してくる信号を検
出し、この反射信号により人体検知を行うようにしたも
のである。

【００１７】また、請求項２１に係る飛行機内のシート
ベルト装着管理装置は、請求項１６、請求項１７、請求
項１８及び請求項１９に係るものにおいて、前記発振部
で高周波信号を発振し、順次その発振信号を変化させな
がら、伝送路を介して共振回路を含むセンサ部に供給
し、発振した各周波数に対する各反射電力を測定し、こ
の各周波数と反射電力の関係から、人体の有無を検知す
るようにしたものである。

【００１８】また、請求項２２に係る飛行機内のシート
ベルト装着管理装置は、高周波信号を発振し、近傍の人
体の有無に応じ発振信号のレベルが変化する発振部と、
前記発振部の高周波信号を受けて検波する検波部と、前
記検波部の検波信号を受けて、この検波信号のレベルの
大小に応じ、人体有無を判別し、人体有無信号を出力す
る制御部とからなる人体センサを各座席に設け、人体セ
ンサで人体を検知した信号とシートベルトのスイッチに
よって飛行機のシートベルトの装着情報を管理するシー
トベルト装着管理制御部を備えている。

【００１９】また、請求項２３に係る飛行機内のシート
ベルト装着管理装置は、高周波信号を発振し、近傍の人
体の有無に応じ発振信号のレベルが変化する発振部と、
前記発振部の高周波信号を受けて検波する検波部と、前
記検波部の検波信号を受けて、この検波信号のレベルの
大小に応じ、人体有無を判別し、人体有無信号を出力す
る制御部とからなるものである人体センサを各座席に設
け、人体センサで人体を検知した信号とシートベルトの
スイッチによって飛行機内のシートベルトの未装着の表
示を行うようにしている。

【００２０】また、請求項２４に係る飛行機内のシート
ベルト装着管理装置は、高周波信号を発振し、近傍の人
体の有無に応じ発振信号のレベルが変化する発振部と、
前記発振部の高周波信号を受けて検波する検波部と、前
記検波部の検波信号を受けて、この検波信号のレベルの
大小に応じ、人体有無を判別し、人体有無信号を出力す
る制御部とからなるものである人体センサとスピーカを
各座席に設け、人体センタで人体有無を検知した信号
と、シートベルトスイッチで、シートベルト未装着を検
知し、乗客に対してシートベルト装着をアナウンスする
機能を備えている。

【００２１】また、請求項２５に係る飛行機内のシート
ベルト装着管理装置は、高周波信号を発振し、近傍の人
体の有無に応じ発振信号のレベルが変化する発振部と、
前記発振部の高周波信号を受けて検波する検波部と、前
記検波部の検波信号を受けて、この検波信号のレベルの
大小に応じ、人体有無を判別し、人体有無信号を出力す
る制御部とからなるものである人体センサとスピーカを
各座席に設け、制御部に音声合成器とシートベルトサイ
ンの信号を取込む機能を設け、シートベルト未装着であ
る乗客に対してアナウンスする機能を備えている。

【００２２】また、請求項２６に係る飛行機内のシート
ベルト装着管理装置は、請求項２２、請求項２３、請求
項２４または請求項２５に係るものにおいて、前記人体
センサは、空席に荷物等のときに高周波発振部が発振を
し、人体のときには高周波発振部は発振を停止するよう
にしている。また、請求項２７に係る飛行機内のシート
ベルト装着管理装置は、請求項２２、請求項２３、請求
項２４または請求項２５に係るものにおいて、何も存在
しないとき、あるいは人体以外の物体が存在するとき、
高周波信号発振部を発振させ、人体の存在で発振部の発
振を停止させ、発振部の高周波信号を検波部で検波し、
この検波部の検波信号のレベルが所定値以下の場合、人
体有りとするようにしている。

【００２３】また，請求項２８に係る飛行機内のシート
ベルト装着管理装置は、請求項２２、請求項２３、請求
項２４、請求項２５、請求項２６または請求項２７に係
るものにおいて、前記人体センサの検波部と制御部の間
にフィルタを備え、人体検出部よりも高い周波数で発振
した発振信号を増幅し、検波信号のレベルを補正する機
能を備えたものである。

【００２４】また、請求項２９に係る飛行機内のシート
ベルト装着管理装置は、請求項２２、請求項２３、請求
項２４、請求項２５、請求項２６または請求項２７に係
るものにおいて、前記人体センサに周波数カウンタを設
け、発振部の発振周波数に応じて、検波部の信号増幅率
を変化させるようにしたものである。また、請求項３０
に係る飛行機内のシートベルト装着管理装置は、請求項
２、請求項２３、請求項２４、請求項２５、請求項２６
または請求項２７に係るものにおいて、前記人体センサ
に周波数カウンタを設け、発振部の発振周波数が人体や
空席時よりも高いとき、人体と判定しないようにしてい
る。

【００２５】

【発明の実施の形態】以下、実施の形態により、この発
明をさらに詳細に説明する。図１は、この発明の第１の
実施形態を示すシートベルト未装着警告装置の構成を示
す回路図である。このシートベルト未装着警告装置は、
人体センサ８と、シートベルトが装着されたことを検知
するシートベルト装着検知スイッチ５と、シートベルト
が未装着のとき、警告を発する警告部６とから構成され
ている。人体センサ８は、センサ部１と、このセンサ部
１に伝送路４を介して高周波信号を伝送する発振部２
と、センサ部１に供給された高周波信号がセンサ部１で
反射されて発振部２側に戻る反射信号を検出する反射波
センサ部３と、発振部２を制御するとともに、反射波セ
ンサ部３の出力を受け、シートベルト装着検知スイッチ
のＯＮ／ＯＦＦ状況とにより、警告部に未装着警告信号
を出力する制御部７とから構成されている。

【００２６】センサ部１は、ここでは検知コイル１１
と、この検知コイル１１と直列共振回路を形成する共振
用コンデンサ１２と、１次側が入力側の共振回路に接続
され、２次側が高周波入力端子１４とアースＧＮＤに接
続される実数用トランス１３とから構成されている。も
っとも、共振回路は並列回路を用いてもよい。発振部２
は、ここではＰＬＬ発振器２８であるが、振動子を使用
した発振回路を採用しても良いし、発振回路自体は、周
知の高周波発振回路であれば他の回路でもよく、例え
ば、ＬＣ発振器を用いたものであってもよい。発振部２
の出力周波数は、ここでは３０ＭＨｚ〜５０ＭＨｚの範
囲で変化する。また、反射波センサ部３は、方向性結合
器を含み、センサ部１からの反射波を電力として検出
し、電圧に変換している。反射波センサ部３は、伝送路
４に一端が接続されるコンデンサ３１の他端が抵抗３２
とコイル３３の並列回路に接続され、このコイル３３が
伝送路４にＭ結合され、さらに並列回路の他端がダイオ
ード３４のアノードに接続され、ダイオード３４のカソ
ードがコンデンサ３５を介してＧＮＤ接続されるととも
に、カソードからアナログの出力信号、すなわち電圧に
変換された反射波を導出するようになっている。ここで
使用している反射波センサは、このようにＣＭ結合のも
のを用いているが、ＭＭ結合方法によるもの等、他のセ
ンサを用いてもよい。

【００２７】シートベルト装着検知スイッチ５自体は、
すでに良く知られたものであり、シートベルトの装着に
よりＯＮされるスイッチであり、このＯＮ／ＯＦＦ信号
は制御部７に入力されている。警告部６はブザーあるい
は表示器、またはその両方を備えている。制御部７は、
Ａ／Ｄ変換器７１、ＣＰＵ７２を備え、反射波センサ部
３からのアナログ信号をディジタル信号に変換し、反射
波レベル及び周波数から論理処理し、空席、荷物、人体
の着座等の判別検知処理を実行するとともに、人体の有
無とシートベルト装着検知スイッチ５からの信号とによ
りシートベルト未装着判別処理を実行する。

【００２８】この実施形態シートベルト未装着警告装置
では、発振部２で高周波信号を発生し、伝送路４を介し
てセンサ部１に供給される。発振部２の高周波信号は、
上記したように、３０ＭＨｚ〜５０ＭＨｚの範囲で走査
される。センサ部１に供給された高周波信号は、センサ
部１で反射される。センサ部１では、検知コイル１１の
近傍に置かれる物体により、物体の透磁率が相違すると
ころから、センサ部１１のインピーダンスが相違し、コ
イル１１の近傍、つまり外部状況によって発生する反射
波のレベルが相違する。この反射波を反射波センサ部３
で検出し、制御部７でその反射波レベルと周波数から、
人体の有無を判別検知する。そして、人体検知の出力と
シートベルト装着検知スイッチ５のＯＦＦ信号で未装着
信号を警報部６に加える。

【００２９】このシートベルト未装着警告装置における
検知原理について、少し詳しく説明する。このシートベ
ルト未装着警告装置において、発振部２を発振させる
と、空席（誰も着座していず、荷物等もない）の場合、
子供が着座した場合、大人が着座した場合、及び荷物を
載置した場合の、反射波の特性は図２のａ、ｂ、ｃ、ｄ
に示す特性となる。これによると、ａ、ｄの空席、及び
荷物を載置した場合は、ある周波数で反射波が非常に小
さく、Ｑが高い。ｂ、ｃの人体が着座した場合は、ある
周波数で反射波が小さくなるが、変化の程度が小さく、
Ｑが小さい。このような反射波の周波数特性の相違は、
空席（空気）、荷物、人体等の透磁率の相違によって生
じるものである。

【００３０】したがって、図３に示すように、反射波セ
ンサ部３より検出される反射波レベルが、基準値Ｓ_Rよ
り、全周波数範囲にわたり大きければ、人が着座してお
り、逆に基準値Ｓ_Rより低い反射波の周波数があれば、
空席かあるいは荷物が載置されていることを示す。制御
部７のＣＰＵ７１で、上記人体、空席、荷物の判別処理
を行う。このような処理は、後述の図４の人体センサ８
でも同様に行われる。

【００３１】図４は、第２の実施形態シートベルト未装
着警告装置の回路図である。このシートベルト未装着警
告装置は、センサ部２１と、発振部２２と、反射波セン
サ部２３と、シートベルト装着検知スイッチ２５と、警
告部２６と、制御部２７とから構成されているが、セン
サ部２１、反射波センサ２３、シートベルト装着検知ス
イッチ２５、警告部２６、及び制御部２７の構成及び動
作は、図１に示したものと同様である。発振部２２は、
図１のものがＰＬＬを用いているに対し、ここでは、Ｌ
Ｃ発振器を採用しており、かつ、そのコンデンサ２９の
容量をＣＰＵ７２からの指令のもと、モータ７３によっ
て変化させ、周波数の走査を行っている点で相違する
が、その全体動作は、ほぼ同様である。なお、図１、図
４の人体センサでは、反射波センサ部で周波数のレベル
を検出しているが、これに替えて、伝送されてくる高周
波信号に対する反射波の位相ずれ、あるいは反射波の電
圧もしくは電流、または反射電力を検出してもよい。

【００３２】図５は、この発明の第３の実施形態シート
ベルト未装着警告装置の回路図である。この実施形態シ
ートベルト未装着警告装置は、高周波信号を発振する発
振部４０、この発振部４０より出力される高周波信号を
検波する検波部５０、この検波部５０よりの検波信号を
受けて人体の有無を判別する制御部６０からなる人体セ
ンサ８と、シートベルト装着検知スイッチ５と、警告部
６とから構成されている。

【００３３】発振部４０は、検知用コイル４１と、この
検知用コイル４１に並列に接続され、一端が接地される
コンデンサ４２と、このコンデンサ４２に並列接続され
る抵抗４３と、これら並列接続の他端がゲートに接続さ
れるＦＥＴ４４と、このＦＥＴ４４のゲートと接地間に
接続されるコンデンサ４５、４６の直列回路と、コンデ
ンサ４６と並列に接続される抵抗４７とを備えている。
コンデンサ４５と４６の接続点は、ＦＥＴ４４のドレイ
ンに接続され、ＦＥＴ４４のソースにはＶ_cc電源が接続
される。この発振部４０は、コルピッツ型のＬＣ発振器
であり、それ自体は特に新規な発振器である必要はな
い。したがって、ハートレイ発振器、等の他のよく知ら
れた発振器であってもよい。

【００３４】発振部４０の発振周波数は、１０ＭＨｚ以
上の高周波信号であることが望ましく、検知用コイル４
１が１回巻きの場合は、その芯数の太さが１．２ｍｍで
あり、直径が２００ｍｍのものである。コイル４１の直
径は、１５０ｍｍから３００ｍｍ程度で適宜選定するこ
とができる。コンデンサ４２は２７ＰＦ、抵抗１３は例
えば可変抵抗器とし、１０ＫΩ〜１５０ＫΩの変化をさ
せ、感度調整を行うことができる。コンデンサ４５、４
６は、それぞれ４７ＰＦである。抵抗４７は４７０Ωで
ある。もっとも、これらの定数は一例であり、発振すべ
き周波数に応じ、適宜、選定すれば良い。

【００３５】検波部５０は、発振部４０の出力端である
ＦＥＴ４４のドレインが一端に接続されるコンデンサ５
１と、このコンデンサ５１の他端にカソードが接続さ
れ、アノードが接地されるダイオード５２と、上記コン
デンサ５１の他端にアノードが接続されるダイオード５
３と、このダイオード５３のカソードと接地間に接続さ
れるコンデンサ５４とを備え、ダイオード５３のカソー
ドから検波信号が出力される。

【００３６】制御部６０は、ベースに検波部５０の出力
信号が加えられ、エミッタが接地接続され、コレクタよ
り人体有無の信号を出力するＮＰＮ型トランジスタ６１
を備えている。今、座席が空席であるが、荷物が載置さ
れた場合を想定すると、これらの場合、検知用コイル４
１のＱが高く、したがって、発振部４０は周波数信号
（１０ＭＨｚ）を発振し、出力する。この高周波信号
は、検波部５０で検波されて、制御部６０のトランジス
タ６１に入力される。この場合のトランジスタ６１の入
力レベルが高く、トランジスタ６１はＯＮする。このＯ
Ｎは、人体無しを示す信号として出力される。次に、人
が座席に着座すると人体の透磁率の影響を受け、検知用
コイル４１のＱが低下する。そのため、発振部４０の発
振が停止し、したがって、検波部５０へ入力される高周
波信号のレベルも０となり、応じて検波部５０からの検
波信号も低い。そのため、トランジスタ６１はＯＦＦと
なる。このＯＦＦは、人体有の信号として出力される。
この場合に、シートベルト装着検知スイッチ５がＯＮで
ないと、警告部６はシートベルト未装着の警告を発す
る。

【００３７】図６は、この発明の第４の実施形態シート
ベルト未装着警告装置を示す回路図である。この実施形
態シートベルト未装着警告装置は、発振部４０及び検波
部５０、シートベルト装着検知スイッチ５、警告部６
は、図５のものと同じである。制御部６０の構成が図５
のものと相違し、比較器６２と基準電圧設定器６３とか
ら構成されている。比較器６２は、検波部５０からの検
波信号と、基準電圧設定器６２からの基準電圧を比較
し、基準電圧よりも検波信号が大きい場合は、人体無し
を示す信号が出力し、基準電圧よりも検波信号が小さい
と、人体有を示す信号を出力する。この人体有の信号が
出力され、かつシートベルト装着検知スイッチ５がＯＮ
でないと、警告部６は警告を発する。

【００３８】図７は、この発明の第５の実施形態シート
ベルト未装着警告装置を示す回路図である。トランジス
タ６１の出力側にリレー６４を備えたものであり、その
他は図５のものと同様である。図８は、この発明の第６
の実施形態シートベルト未装着警告装置を示すブロック
図である。図１、図４、図５、図６、図７の如くシート
ベルト装着検知スイッチ５、警告部６及び人体センサ８
を備えたものにおいて、電源ＯＦＦスイッチ９を設けた
ものである。この実施形態シートベルト未装着警告装置
は、子供や妊婦など、シートベルトをすることができな
い人が着座した場合に、電源ＯＦＦスイッチ９をＯＦＦ
しておくことにより、シートベルトが装着されていなく
ても警告が発せられないようにしたものである。

【００３９】図９は、この発明の第７の実施形態シート
ベルト未装着警告装置を示す回路図である。このシート
ベルト未装着警告装置は、未装着警告機能を有するとと
もに、その解除機能を有するものである。人体センサ８
への電源電圧Ｖ_ccをリレー９０の接点９０ａを介して供
給するとともに、電源電圧Ｖ_ccをリレーコイル９０ｃ、
電源オフスイッチ９、復帰スイッチ９２、リレー接点９
０ｂの直列回路に与えるようにしている。

【００４０】この実施形態シートベルト未装着警告装置
では、常時、電源Ｖ_ccがリレー接点９０ａを介して、人
体センサ８に供給されている。電源ＯＦＦスイッチ９が
ＯＮされると、リレーコイル９０ｃに電源が流れ、接点
９０ａをＯＦＦし、人体センサ８への電源電圧Ｖ_ccの供
給を断し、警告機能を解除する。次に、次回エンジンが
始動する時に、復帰スイッチ９２がＯＦＦし、リレーコ
イル９０ｂに流れる電流をＯＦＦする。これによって、
リレー接点９０ａが閉じ、電源電圧Ｖ_ccが人体センサ８
に供給されるようになり警告機能が復帰する。

【００４１】図１０は、この発明の第８の実施形態シー
トベルト未装着警告装置を示す回路図である。この実施
形態シートベルト未装着警告装置は、電源電圧Ｖ_ccをリ
レー接点９０ａを介して、人体センサ８等に供給すると
ともに、電源電圧Ｖ_ccをリレーコイル９０ｂとサイドブ
レーキスイッチ９３の直列回路に供給している。サイド
ブレーキを引いている間は、サイドブレーキスイッチ９
３がＯＮしており、リレーコイル９０ｂに電流が流れ、
リレー接点９０ａがＯＦＦしている。その人体センサ８
等に電源電圧が供給されず、警告機能が解除されてい
る。サイドブレーキを離すと、サイドブレーキスイッチ
９３がＯＦＦし、リレーコイル９０ｂに電流が流れなく
なり、リレー接点９０ａが閉じる。電源電圧Ｖ_ccが人体
センサ８等に供給され、警告機能が働く。なお、ここで
はブレーキスイッチ９３のＯＮで電源を断している。ブ
レーキスイッチのＯＮで停止信号を人体センサ等に伝
え、その信号を受けると、警告機能を解除するようにし
てもよい。

【００４２】図１１は、この発明の第９の実施形態シー
トベルト未装着警告装置装置を示す回路図である。この
実施形態シートベルト未装着警告装置は、電源電圧Ｖ_cc
をリレー接点９０ａを介して人体センサ８等に供給し、
車載コンピュータからトランスミンションでの車速パル
ス信号をカウンタ９４でカウントし、予め決めている時
間内に所定数カウントできない場合は、車は停止してい
るものとし、リレーコイル９０ｂに通電し、リレー接点
９０ａをオフし、人体センサ８等の電源電圧Ｖ _ccの供給
を絶ち、警告機能を解除する。走行すると、車速パルス
信号が所定値以上カウントされ、リレーコイル９０ｂに
電流が流れなくなり、リレー接点９０ａが閉じ、電源電
圧Ｖ_ccが人体センサ８等に供給され、警告機能が動作す
る。

【００４３】上記各実施形態で使用される検知コイル１
１（４１）は、図１２に示すように、直径２００ｍｍの
１回巻きの円形の空芯のコイルが使用され、コイル１１
（４１）以外のセンサ部１、発振部２、反射波センサ部
やコイル以外の発振部４０、検波部５０及び制御部６０
は、回路ケース体１００に収納される。また、検知用の
コイル１１は、図１３に示すように、直径２００ｍｍの
コイル１１ａと直径１００ｍｍのコイル１１ｂの２個設
け、用途に応じ、これら１１ａ、１１ｂのいずれかを選
択して使用しても良いし、これらを直列接続して使用し
ても良い。

【００４４】また、図１４に示すように、検知用コイル
１１（４１）を磁性体コア１８に巻回し、コイル１１の
面に直交する一方向にのみ磁界を発生するようにしても
よい。なお、検知用コイル１１の導線としては、高周波
信号の良導体であるＡｕ（金）、Ａｇ（銀）、Ｃｕ
（銅）、Ａｌ（アルミニュウム）等が使用される。

【００４５】上記した実施形態のうち、人体センサ８
は、図１５に示すように、座席（乗用車、列車、劇場
等）５１の内部に、あるいは背もたれ部５２に埋込む形
で、組み込まれる。各実施形態シートベルト未装着警告
装置の人体センサ８は、図１６に示すように、助手席５
３にも設けることになる。図１７は、この発明の第１０
の実施形態を示す飛行機内のシートベルト装着管理装置
の構成を示すブロック図である。このシートベルト装着
管理装置は、各椅子（各座席）１１１_-1、１１１_-2、…
内に、それぞれ配置される人体センサ８と、シートベル
トスイッチ５とを配備するとともに、各椅子１１１_-1、
１１１_-2、…からの人体検知信号とシートベルトの未装
着を受けるシートベルト装着管理部１１２と、各座席毎
にシートベルトが装着されているか否かを表示する表示
器１１３とを備えている。人体センサ８としては、図
１、図４、図５、図６、図７等に示すものが使用され
る。表示器１１３は飛行機内のスチュワーデスが見易い
位置に設置される。シートベルトスイッチ５は、シート
ベルトが装着されるとオン、未装着でオフとなるスイッ
チである。

【００４６】例えば、図１８に示すように、座席Ａ−１
５、Ａ−１４、Ｂ−１５、Ｂ−１４に客が座っており、
座席Ａ−１５の人だけがシートベルトを装置していない
場合を想定すると、Ａ−１４、Ｂ−１５、Ｂ−１４では
人体センサ８で人を検知し、シートベルトスイッチ５が
オンしているが、座席Ａ−１５からは人体センサからの
人体検知の信号が入るが、シートベルトスイッチ５から
はオン信号が入らないので、シートベルト装着管理制御
部１１２は表示器１１３のＡ−１５を点灯する。スチュ
ワーデスは表示器１１３を見て、Ａ−１５の座席がシー
トベルトを装置していないことを知り、機内放送で“Ａ
−１５の方、シートベルトをお締め下さい”の注意を促
すことができる。しかも、全座席の状況が一斉に表示器
１１３に表示されるので、装置状況の確認に何ら手間取
ることがない。

【００４７】図１９は、この発明の第１１の実施形態を
示す飛行機内のシートベルト装着管理装置の構成を示す
ブロック図である。この実施形態装置は、図１７のもの
に比して、各座席１１１_-1、１１２_-2、…に、さらにス
ピーカ１１４を設けたものである。シートベルトの未装
着の表示が表示器１１３になされると、スチュワーデス
がその座席に対してマイクロホン１１５より“シートベ
ルトを装着して下さい”の発声を行うと、未装着の座席
のスピーカ１１４からその発声が出力され、客に注意を
促すことになる。

【００４８】図２０は、この発明の第１２の実施形態を
示す飛行機内のシートベルト装着管理装置の構成を示す
ブロック図である。この実施形態装置は、図１９の装置
のマイクロホン１１５に代えて、音声合成器１１６を備
えたものである。人が着座しているにもかかわらず、シ
ートベルトスイッチ５がオンしていないと、その座席を
表示器１１３が表示するとともに、音声合成器から“シ
ートベルトを装着して下さい”の音声が、その対応する
座席に出力され、その座席のスピーカ１１４より発音さ
れる。着座があるにもかかわらず、シートベルト未装着
が検知されると、自動的に注意を促す音声が発せられる
ので、スチュワーデスの労力が軽減される。

【００４９】図２１は、図１７、図１９、図２０の人体
センサ８の内部回路を具体的に示したものである。回路
自体は図４に示したものと同じなので、説明を省略す
る。図２２は、図１７、図１９、図２０の人体センサ８
の他の内部回路例を示したものである。回路自体は図１
に示したものと同じなので、説明は省略する。図２３
は、図１７、図１９、図２０の人体センサ８の他の内部
回路例を示したものである。回路自体は図５に示したも
のと同じなので、説明は省略する。

【００５０】図２４は、この発明の第１３の実施形態を
示す飛行機内のシートベルト装着管理装置の構成を示す
ブロック図である。この実施形態では、人体センサ８に
特徴がある。ここで示す人体センサは８は、発振部４０
と、検波部５０と、制御部６０とを備えている点で、図
２３のものと同様である。図２３の人体センサ８を用い
て人体と物体の識別検知を行う場合、金属物体は、レベ
ルが非金属よりも人体レベルに近いものであり、金属物
体でも人体と検知してしまうおそれがある。

【００５１】図２４の実施形態シートベルト装着管理装
置は、金属物体による発振周波数の高さに着目して、金
属板などによる誤動作を防止するようにしている。その
ため、この実施形態装置の人体センサ８は、さらにフィ
ルタ回路７１と、高い周波数用の検波器７２を備えてい
る。今、助手席に人体が着座した場合に、発振部４０の
発振出力は小さくなり、検波部５０で検波され、制御部
６０に入力された信号レベルは、例えば基準値ＳＲ ₁よ
り小さく、したがって制御部６０はシートベルト装着管
理制御部１１２に人体有信号を出力する。人体や非金属
の場合、発振部４０の発振周波数は低いので、高周波フ
ィルタ７１でカットされる。一方、座席に金属体が置か
れた場合に、発振部４０の発振出力はやはり低下する。
しかし、この場合の発振周波数は、人体や非金属物に比
べて高い。発振部４０の出力は、高周波フィルタ７１に
よって高い周波数成分のみが導出され、検波回路７２で
検波され、その出力信号が制御部６０に入力されるが、
例えば基準値ＳＲ₁よりもレベルが大となるように増幅
されているので、制御部６０では人体有とは判断しな
い。したがって、金属体を人体と誤判断することはな
い。

【００５２】図２５は、この発明の第１３の実施形態飛
行機内のシートベルト装着管理装置の構成を示すブロッ
ク図である。この実施形態装置も金属体を人体であると
誤検知しない人体センサ８を採用している。発振部４
０、検波部５０及び制御部６０を備える点で、図２４の
ものと同じであるが、発振部４０の出力をカウントする
周波数カウンタ７３と、その周波数に応じて増幅器７４
の増幅率を制御する増幅率制御部７５とを特徴的に備え
ている。

【００５３】このシートベルト装着管理装置の人体セン
サ８では、人体、非金属物である場合はすでに説明した
人体センサと同様の動作で識別検知される。金属体が近
傍に置かれた場合には、発振部４０の発振周波数が高く
なる。この高い周波数の発振出力を周波数カウンタ７３
でカウントし、周波数が高いほど増幅率制御部７５は、
それに応答して増幅器７４のゲインを上げる。その発振
部４０の発振出力が金属体の存在のため、レベル低下し
ているが、増幅器７４でレベルを上げるので、制御部６
０には、非金属物と同様の高いレベルの入力が加えられ
る。したがって、金属体を人体と誤動作することはな
い。

【００５４】図２６は、この発明の第１４の実施形態飛
行機内のシートベルト装着管理装置の構成を示すブロッ
ク図である。この実施形態装置も、金属体を人体である
と誤動作しない人体センサ８を備えている。ここで使用
する人体センサ８も、発振部４０、検波部５０、制御部
６０を備えている。また、発振部４０の発振周波数をカ
ウントする周波数カウンタ７３を備え、制御部６０は、
検波部５０の出力をディジタル値に変換するＡ／Ｄ変換
器７６と、ＣＰＵ７７とから構成されている。

【００５５】この装置の人体センサ８では、人体の場合
は、発振部４０の発振出力が低下し、その発振出力が検
波部５０で検波されて、Ａ／Ｄ変換器７６を介してＣＰ
Ｕ７７に取込まれている。また、非金属物である場合
は、発振部４０の出力レベルが低下せず、その発振出力
が検波部５０、Ａ／Ｄ変換器７６を介してＣＰＵ７７に
取り込まれる。ＣＰＵ７７では、取り込まれた信号レベ
ルを基準値と比較して、人体と非金属物の識別を行う。
金属体の場合は、発振部４０の発振出力が低下するとと
もに、発振周波数も高くなる。周波数カウンタ７３の周
波数カウントによってＣＰＵ７７には高い周波数を示す
カウント値が取込まれ、ＣＰＵ７７は基準値を例えば、
予め定めるＳＲ₂に下げる。したがって、検波部５０、
Ａ／Ｄ変換器７６を介して取込まれる信号レベルが低下
しているものの、基準値をＳＲ₂まで下げているので信
号レベルはなお基準値よりも高い。したがって、ＣＰＵ
７７は人体であると判別せず、人体有の信号をシートベ
ルト装着管理制御部１１２に出力しない。そのため、金
属体を人体と誤検知することはない。

【００５６】

【発明の効果】この出願の請求項１、請求項２、請求項
３、請求項４、請求項５、請求項６、請求項１０、請求
項１１、請求項１２に係る発明は、人体とその他の物体
との透磁率の相違による外部状態の相違を検出し、座席
の人体有無を検出することに応じシートベルトの未装着
警告を行うものであるから、１個のセンサで荷物と人体
着座を分別することができる。電磁界イミュティに強
い。小型である。子供でも検知が可能である。製造コス
トが安い。人体に接触する必要がない。助手席、後部座
席に自由に設置できる。等の効果がある。

【００５７】また、請求項７、請求項１３に係る発明に
よれば、警告解除機能を備えているので、警告を必要と
する場合、必要としない場合に対応して、いずれかを選
択可能である。また、請求項８、請求項１４に係る発明
によれば、次回エンジンを始動させる時に、解除された
警告機能の自動復帰機能を備えているので、例え警告解
除を行っていても、次回エンジン始動時には確実にシー
トベルトの装着の有無をチェックできる。

【００５８】また、請求項９、請求項１５に係る発明に
よれば、自動車が動いていないときに警告しないように
しているので、装置を直ちに必要な時にのみ動作させる
ことができる。また、請求項１６、請求項１７、請求項
１８、請求項１９、請求項２０、請求項２１、請求項２
２、請求項２３、請求項２４、請求項２５、請求項２６
及び請求項２７の発明によれば、人体とその他の物体と
の透磁率の相違による外部状態の相違を検出し、座席の
人体有無を検知し、この人体検知信号とシートベルトス
イッチの信号とにより、シートベルトの装着状態を確認
し得るものであるから、１個のセンサで荷物と人体着座
を分別することができる。電磁界イミュニティに強い。
シートベルト装着情報を提示できる。体重に影響されな
い。子供でも検知が可能である。小型である。製造コス
トが安い。人体に接触する必要がない。シートベルト未
装着の人がすぐに判る。一目で、どの席の人がシートベ
ルト未装着かを確認できる。スチュワーデスの仕事が軽
減される。等の効果がある。

【００５９】また、請求項２８、請求項２９、請求項３
０の発明によれば、上記効果の他、金属物体を人体と誤
検知するのを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１の実施形態シートベルト未装着
警告装置の回路図である。

【図２】同実施形態シートベルト未装着警告装置の空
席、着座（子供）、着座（大人）、荷物の別による発振
部からの信号による周波数と反射波の関係を示す図であ
る。

【図３】同実施形態シートベルト未装着警告装置におけ
る人体着座の検知動作を説明するための周波数−反射特
性を示す図である。

【図４】この発明の第２の実施形態シートベルト未装着
警告装置の回路図である。

【図５】この発明の第３の実施形態シートベルト未装着
警告装置の回路図である。

【図６】この発明の第４の実施形態シートベルト未装着
警告装置の回路図である。

【図７】この発明の第５の実施形態シートベルト未装着
警告装置の回路図である。

【図８】この発明の第６の実施形態シートベルト未装着
警告装置の回路図である。

【図９】この発明の第７の実施形態シートベルト未装着
警告装置の回路図である。

【図１０】この発明の第８の実施形態シートベルト未装
着警告装置の回路図である。

【図１１】この発明の第９の実施形態シートベルト未装
着警告装置の回路図である。

【図１２】上記各実施形態で使用される検知コイルを説
明する図である。

【図１３】上記各実施形態で使用される他の検知コイル
を説明する図である。

【図１４】上記各実施形態で使用されるさらに他の検知
コイルを説明する図である。

【図１５】上記検知コイルの座席への設置を説明する図
である。

【図１６】助手席への上記検知コイルの設置を説明する
図である。

【図１７】この発明の第１０の実施形態飛行機内のシー
トベルト装着管理装置の構成を示すブロック図である。

【図１８】同実施形態飛行機内のシートベルト装着管理
装置におけるシートベルト未装着の検知と、その旨のア
ナウンスを説明するための図である。

【図１９】この発明の第１１の実施形態飛行機内のシー
トベルト装着管理装置の構成を示すブロック図である。

【図２０】この発明の第１２の実施形態飛行機内のシー
トベルト装着管理装置の構成を示すブロック図である。

【図２１】図１７、図１９、図２０の人体センサの内部
回路例を具体的に示す回路図である。

【図２２】図１７、図１９、図２０の人体センサの他の
内部回路例を具体的に示す回路図である。

【図２３】図１７、図１９、図２０の人体センサのさら
に他の内部回路例を具体的に示す回路図である。

【図２４】この発明の第１３の実施形態飛行機内のシー
トベルト装着管理装置の構成を示すブロック図である。

【図２５】この発明の第１４の実施形態飛行機内のシー
トベルト装着管理装置の構成を示すブロック図である。

【図２６】この発明の第１５の実施形態飛行機内のシー
トベルト装着管理装置の構成を示すブロック図である。

【符号の説明】

１センサ部２発振部３反射波センサ部４伝送路５シートベルト装着検知スイッチ６警告部７制御部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】高周波信号を発振し、かつ発振周波数を自
動的に変化させる周波数走査手段を含む発振部と、共振
回路を含むセンサ部と、前記発振部から前記センサ部に
高周波信号を与える伝送部と、前記センサ部の外部状況
に応じた信号を出力する検出部と、前記検出信号と発振
周波数とから人体の有無を検出する制御部とからなる人
体センサを用い、自動車のシートベルト未装着警告を行
うことを特徴とするシートベルト未装着警告装置。
【請求項２】前記センサ部のコイルは、シートの座面ま
たは、背もたれ部、もしくは両方に組み込んである請求
項１記載の自動車のシートベルト未装着警告装置。
【請求項３】前記検出部は、前記伝送部から送られてく
る高周波信号に対する出力波の位相のずれを検出するも
のである請求項１記載の自動車のシートベルト未装着警
告装置。
【請求項４】前記発振部は高周波信号を発生し、この高
周波信号を伝送路を介して共振回路を含むセンサ部に供
給し、外部の状況に応じてセンサ部から伝送路に対して
反射してくる信号を検出し、この反射信号により人体検
知を行うようにした請求項１記載の自動車のシートベル
ト未装着警告装置。
【請求項５】前記発振部は高周波信号を発生し、この高
周波信号を伝送路を介して共振回路を含むセンサ部に供
給し、外部の状況に応じてセンサ部の電圧もしくは電流
を検出し、この電圧もしくは電流により、人体検知を行
うようにした請求項１記載の自動車のシートベルト未装
着警告装置。
【請求項６】前記発振部で高周波信号を発振し、順次そ
の発振信号を変化させながら、伝送路を介して共振回路
を含むセンサ部に供給し、発振した各周波数に対する各
反射電力を測定し、この各周波数と反射電力の関係か
ら、人体の有無を検知するようにした請求項１記載の自
動車のシートベルト未装着警告装置。
【請求項７】警告解除機能を備えたことを特徴とする請
求項１記載の自動車のシートベルト未装着警告装置。
【請求項８】前記解除機能は、次回エンジンを始動させ
るときに自動復帰機能を備えたことを特徴とする請求項
７記載の自動車のシートベルト未装着警告装置。
【請求項９】自動車が動いていないときは、警告をしな
い機能を備えた請求項１記載の自動車のシートベルト未
装着警告装置。
【請求項１０】高周波信号を発振し、近傍の人体の有無
に応じ発振信号のレベルが変化する発振部と、前記発振
部の高周波信号を受けて検波する検波部と、前記検波部
の検波信号を受けて、この検波信号のレベルの大小に応
じ、人体有無を判別し、人体有無信号を出力する制御部
とからなる人体センサを用い、自動車のシートベルト未
装着警告を行うことを特徴とするシートベルト未装着警
告装置。
【請求項１１】前記人体センサは、空席や荷物等のとき
に高周波発振部が発振をし、人体のときには高周波発振
部は発振を停止するようにした請求項１０記載の自動車
のシートベルト未装着警告装置。
【請求項１２】何も存在しないとき、あるいは人体以外
の物体が存在するとき、高周波信号発振部を発振させ、
人体の存在で発振部の発振を停止させ、発振部の高周波
信号を検波部で検波し、この検波部の検波信号のレベル
が所定値以下の場合、人体有りとするようにした請求項
１０記載の自動車のシートベルト未装着警告装置。
【請求項１３】警告解除機能を備えたことを特徴とする
請求項１０記載の自動車のシートベルト未装着警告装
置。
【請求項１４】前記解除機能は、次回エンジンを始動さ
せるときに自動復帰機能を備えたことを特徴とする請求
項１３記載の自動車のシートベルト未装着警告装置。
【請求項１５】自動車が動いていないときは、警告をし
ない機能を備えた請求項１０記載の自動車のシートベル
ト未装着警告装置。
【請求項１６】高周波信号を発振し、かつ発振周波数を
自動的に変化させる周波数走査手段を含む発振部と、共
振回路を含むセンサ部と、前記発振部から前記センサ部
に高周波信号を与える伝送部と、前記センサ部の外部状
況に応じた信号を出力する検出部と、前記検出信号と発
振周波数とから人体の有無を検出する制御部とからなる
人体センサを各座席に設け、人体センサで人体を検知し
た信号とシートベルトのスイッチによって飛行機のシー
トベルトの装着情報を管理するシートベルト装着管理制
御部を備えたことを特徴とする飛行機内のシートベルト
装着管理装置。
【請求項１７】高周波信号を発振し、かつ発振周波数を
自動的に変化させる周波数走査手段を含む発振部と、共
振回路を含むセンサ部と、前記発振部から前記センサ部
に高周波信号を与える伝送部と、前記センサ部の外部状
況に応じた信号を出力する検出部と、前記検出信号と発
振周波数とから人体の有無を検出する制御部とからなる
人体センサを各座席に設け、人体センサで人体を検知し
た信号とシートベルトのスイッチによって飛行機内のシ
ートベルトの未装着の表示を行うことを特徴とする飛行
機内のシートベルト装着管理装置。
【請求項１８】高周波信号を発振し、かつ発振周波数を
自動的に変化させる周波数走査手段を含む発振部と、共
振回路を含むセンサ部と、前記発振部から前記センサ部
に高周波信号を与える伝送部と、前記センサ部の外部状
況に応じた信号を出力する検出部と、前記検出信号と発
振周波数とから人体の有無を検出する制御部とからなる
人体センサとスピーカを各座席に設け、人体センサで人
体有無を検知した信号と、シートベルトスイッチで、シ
ートベルト未装着を検知し、乗客に対してシートベルト
装着をアナウンスする機能を備えたことを特徴とする飛
行機内のシートベルト装着管理装置。
【請求項１９】高周波信号を発振し、かつ発振周波数を
自動的に変化させる周波数走査手段を含む発振部と、共
振回路を含むセンサ部と、前記発振部から前記センサ部
に高周波信号を与える伝送部と、前記センサ部の外部状
況に応じた信号を出力する検出部と、前記検出信号と発
振周波数とから人体の有無を検出する制御部とからなる
人体センサとスピーカを各座席に設け、制御部に音声合
成器とシートベルトサインの信号を取込む機能を設け、
シートベルト未装着である乗客に対してアナウンスする
機能を備えたことを特徴とする飛行機内のシートベルト
装着管理装置。
【請求項２０】前記発振部は高周波信号を発生し、この
高周波信号を伝送路を介して共振回路を含むセンサ部に
供給し、外部の状況に応じてセンサ部から伝送路に対し
て反射してくる信号を検出し、この反射信号により人体
検知を行うようにした請求項１６、請求項１７、請求項
１８または請求項１９記載の飛行機内のシートベルト装
着管理装置。
【請求項２１】前記発振部で高周波信号を発振し、順次
その発振信号を変化させながら、伝送路を介して共振回
路を含むセンサ部に供給し、発振した各周波数に対する
各反射電力を測定し、この各周波数と反射電力の関係か
ら、人体の有無を検知するようにした請求項１６、請求
項１７、請求項１８または請求項１９記載の飛行機内の
シートベルト装着管理装置。
【請求項２２】高周波信号を発振し、近傍の人体の有無
に応じ発振信号のレベルが変化する発振部と、前記発振
部の高周波信号を受けて検波する検波部と、前記検波部
の検波信号を受けて、この検波信号のレベルの大小に応
じ、人体有無を判別し、人体有無信号を出力する制御部
とからなる人体センサを各座席に設け、人体センサで人
体を検知した信号とシートベルトのスイッチによって飛
行機のシートベルトの装着情報を管理するシートベルト
装着管理制御部を備えたことを特徴とする飛行機内のシ
ートベルト装着管理装置。
【請求項２３】高周波信号を発振し、近傍の人体の有無
に応じ発振信号のレベルが変化する発振部と、前記発振
部の高周波信号を受けて検波する検波部と、前記検波部
の検波信号を受けて、この検波信号のレベルの大小に応
じ、人体有無を判別し、人体有無信号を出力する制御部
とからなるものである人体センサを各座席に設け、人体
センサで人体を検知した信号とシートベルトのスイッチ
によって飛行機内のシートベルトの未装着の表示を行う
ことを特徴とする飛行機内のシートベルト装着管理装
置。
【請求項２４】高周波信号を発振し、近傍の人体の有無
に応じ発振信号のレベルが変化する発振部と、前記発振
部の高周波信号を受けて検波する検波部と、前記検波部
の検波信号を受けて、この検波信号のレベルの大小に応
じ、人体有無を判別し、人体有無信号を出力する制御部
とからなるものである人体センサとスピーカを各座席に
設け、人体センタで人体有無を検知した信号と、シート
ベルトスイッチで、シートベルト未装着を検知し、乗客
に対してシートベルト装着をアナウンスする機能を備え
たことを特徴とする飛行機内のシートベルト装着管理装
置。
【請求項２５】高周波信号を発振し、近傍の人体の有無
に応じ発振信号のレベルが変化する発振部と、前記発振
部の高周波信号を受けて検波する検波部と、前記検波部
の検波信号を受けて、この検波信号のレベルの大小に応
じ、人体有無を判別し、人体有無信号を出力する制御部
とからなるものである人体センサとスピーカを各座席に
設け、制御部に音声合成器とシートベルトサインの信号
を取込む機能を設け、シートベルト未装着である乗客に
対してアナウンスする機能を備えたことを特徴とする飛
行機内のシートベルト装着管理装置。
【請求項２６】前記人体センサは、空席に荷物等のとき
に高周波発振部が発振をし、人体のときには高周波発振
部は発振を停止するようにした請求項２２、請求項２
３、請求項２４または請求項２５記載の飛行機内のシー
トベルト装着管理装置。
【請求項２７】何も存在しないとき、あるいは人体以外
の物体が存在するとき、高周波信号発振部を発振させ、
人体の存在で発振部の発振を停止させ、発振部の高周波
信号を検波部で検波し、この検波部の検波信号のレベル
が所定値以下の場合、人体有りとするようにした請求項
２２、請求項２３、請求項２４または請求項２５記載の
飛行機内のシートベルト装着管理装置。
【請求項２８】前記人体センサの検波部と制御部の間に
フィルタを備え、人体検出部よりも高い周波数で発振し
た発振信号を増幅し、検波信号のレベルを補正する機能
を備えた請求項２２、請求項２３、請求項２４、請求項
２５、請求項２６または請求項２７記載の飛行機内のシ
ートベルト装着管理装置。
【請求項２９】前記人体センサに周波数カウンタを設
け、発振部の発振周波数に応じて、検波部の信号増幅率
を変化させることを特徴とする請求項２２、請求項２
３、請求項２４、請求項２５、請求項２６または請求項
２７記載の飛行機内のシートベルト装着管理装置。
【請求項３０】前記人体センサに周波数カウンタを設
け、発振部の発振周波数が人体や空席時よりも高いと
き、人体と判定しないようにした請求項２２、請求項２
３、請求項２４、請求項２５、請求項２６または請求項
２７記載の飛行機内のシートベルト装着管理装置。