JPH09236357A - ヒートポンプサイクル用可逆レシーバ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ヒートポンプサイクル１の冷媒配管の取回し
を簡略化し、且つ逆止弁等の機能部品の部品点数を減少
すると共に、受液室１４内の内部構造を簡素化する。 【解決手段】 冷媒の流れ方向を変更することにより冷
房運転と暖房運転とを行うことが可能なヒートポンプサ
イクル１に組み込まれる可逆レシーバ８の受液室１４内
に冷媒を流入させる第１、第２パイプ１１、１２の第
１、第２冷媒出入口１５、１６を共に第１、第２冷媒出
入口１５、１６より液相冷媒中に水平方向に向かって冷
媒が流入するように受液室１４内の気液界面１３下で開
口させた。また、第１、第２冷媒出入口１５、１６を互
いに向き合うことなく接近して開口させることにより受
液室１４内の気液分離経路を長くとって、受液室１４内
に仕切り板を設けなくても、受液室１４からの気泡の流
出を防止するようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、冷媒圧縮機より
吐出された冷媒の流れ方向を変更することにより、冷房
運転と暖房運転とを切り替えることのできるヒートポン
プサイクルに組み込まれる可逆レシーバに関するもの
で、特に車両用空気調和装置のヒートポンプサイクル用
可逆レシーバに係わる。

【０００２】

【従来の技術】従来より、図５（Ａ）に示したように、
冷媒圧縮機１０１より吐出された冷媒を、室外熱交換器
１０２、レシーバ１０３、膨張弁１０４および室内熱交
換器１０５の順に流し、室外熱交換器１０２を凝縮器と
して、室内熱交換器１０５を蒸発器として働かせる冷凍
サイクル（第１従来例）１００が知られている。このよ
うな冷凍サイクル１００に使用されるレシーバ１０３
は、図５（Ｂ）に示したように、室外熱交換器１０２よ
り冷媒を流入させる入口配管１０６の流入口１０７が液
相冷媒の気液界面より上方で開口している。また、レシ
ーバ１０３の出口配管１０８の流出口１０９は、気相冷
媒と液相冷媒との気液界面下、すなわち、レシーバ１０
３の底付近で開口している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記のよう
な冷凍サイクル１００をヒートポンプサイクル（第２従
来例）２００として使用する場合には、図５（Ｂ）に示
したように、レシーバ１０３に可逆性、すなわち、流入
口１０７と流出口１０９をどちらも冷媒の出入りが可能
なものとすることができないので、図６に示したよう
に、冷媒配管１１０の取回しが複雑となると共に、膨張
弁１１１、四方弁１１２や逆止弁１１３〜１１５等の機
能部品が増加するという不具合が生じる。

【０００４】上記のような不具合を解消する目的で、図
７に示したような可逆レシーバ１２０を備えたヒートポ
ンプサイクル（特開平７−５５２９３号公報、第３従来
例）が提案されている。この可逆レシーバ１２０は、第
１パイプ１２１の第１冷媒出入口１２２および第２パイ
プ１２３の第２冷媒出入口１２４が共に液相冷媒の気液
界面１２５下で開口している。また、気液分離性能を向
上させるために、第１、第２冷媒出入口１２２、１２４
間に仕切り板１２６を設けて、第１、第２冷媒出入口１
２２、１２４より流入した気泡（気相冷媒）が第２、第
１冷媒出入口１２４、１２２より第２、第１パイプ１２
３、１２１内に流入しないようにしている。

【０００５】ところが、第３従来例の可逆レシーバ１２
０は、内部に仕切り板１２６を設けているので、内部構
造が非常に複雑となり、可逆レシーバ１２０の製品コス
トを増加させるという問題が生じる。したがって、この
ような高価な可逆レシーバ１２０を備えたヒートポンプ
サイクルの価格を上昇させてしまうという問題が生じ
る。

【０００６】また、第３従来例の可逆レシーバ１２０
は、水平方向に対して垂直方向に冷媒を流入させるもの
であるため、第１、第２冷媒出入口１２２、１２４より
流出した気泡に加わる垂直方向の力成分の浮力の割合を
減少させるので、仕切り板１２６を設けていても、気泡
を可逆レシーバ１２０の下流側へ送り出してしまう。こ
のため、膨張弁１０４、１１１内に流入する液相冷媒の
量が減少したり、膨張弁１０４、１１１内に気泡が流入
することによって膨張弁１０４、１１１の弁体がハンチ
ングを発生したりする。したがって、蒸発器として働く
室内熱交換器１０５または室外熱交換器１０２内への冷
媒の供給量が減少することにより、ヒートポンプサイク
ルの性能が低下するという問題も生じる。

【０００７】

【発明の目的】この発明の目的は、配管の取回しを簡略
化し、且つ機能部品の部品点数を減少することのできる
ヒートポンプサイクル用可逆レシーバを提供することに
ある。また、受液室内の内部構造を簡素化することによ
り、価格を低減することのできるヒートポンプサイクル
用可逆レシーバを提供することにある。さらに、受液室
内から気泡が流出することを抑えることにより、ヒート
ポンプサイクルの性能の低下を防止することのできるヒ
ートポンプサイクル用可逆レシーバを提供することにあ
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明に
よれば、第１冷媒出入口部および第２冷媒出入口部を共
に受液室内の気液界面下で開口させることにより、第１
冷媒出入口部および第２冷媒出入口部より液相冷媒中に
冷媒が流入することになる。これにより、液相冷媒の気
液界面での泡立ちを抑えることができるので、受液室内
の気相冷媒と液相冷媒との気液界面が乱れることなく形
成できると共に、受液室内の液相冷媒中の気泡の割合が
少なくなる。

【０００９】そして、第１冷媒出入口部および第２冷媒
出入口部を水平方向に向かって冷媒が受液室内に流入す
るように開口させることにより、液相冷媒中に水平方向
に冷媒が流入する。これにより、泡に加わる垂直方向の
力成分の浮力の割合を、液相冷媒中に水平方向と異なる
方向から冷媒が流入するものと比較して増加させること
ができるので、受液室内の気相冷媒と液相冷媒との気液
界面が乱れることなく形成できる。

【００１０】また、第１冷媒出入口部と第２冷媒出入口
部とを互いに向き合うことなく接近して開口させること
により、受液室内における気液分離経路を十分確保でき
る。したがって、受液室内で気相冷媒と液相冷媒との気
液分離を確実に行うことができるので、液相冷媒に混ざ
って気泡が受液室内から流出することを防ぐことができ
るという効果が得られる。

【００１１】そして、ヒートポンプサイクルの気液分離
手段として可逆レシーバを利用しているので、可逆性の
ないレシーバを備えたヒートポンプサイクルと比較し
て、配管の取回しを非常に簡略化することができると共
に、ヒートポンプサイクルに組み込まれる機能部品の部
品点数を減少することができる。これにより、ヒートポ
ンプサイクルの価格を減少することができるという効果
が得られる。また、仕切り板を受液室内に設けなくて
も、受液室よりも下流側への気泡の流出を防止できるの
で、受液室の内部構造を簡素化することができる。これ
により、可逆レシーバの価格を減少することができると
いう効果が得られる。

【００１２】請求項２に記載の発明によれば、第１冷媒
出入口部および第２冷媒出入口部を共に受液室内の気液
界面下で開口させ、且つ第１冷媒出入口部および第２冷
媒出入口部を略同一平面上で開口させることにより、ヒ
ートポンプサイクル内の冷媒循環量を減少しても、受液
室内の気相冷媒と液相冷媒との気液界面上に第１冷媒出
入口部および第２冷媒出入口部が露出することはないの
で、第１冷媒出入口部または第２冷媒出入口部のいずれ
の冷媒出入口部からも気相冷媒の流出を防止できる。こ
れにより、ヒートポンプサイクル内の冷媒循環量を減少
することもできるので、可逆レシーバの小型、軽量化を
図ることができ、搭載性に優れた可逆レシーバを提供す
ることができるという効果が得られる。

【００１３】請求項３に記載の発明によれば、第１冷媒
出入口部および第２冷媒出入口部を同一形状に形成する
ことにより、第１冷媒出入口部または第２冷媒出入口部
のいずれの冷媒出入口部から冷媒が受液室内に流入して
も冷媒の流通抵抗に変化はない。これにより、受液室内
での気液分離効果を低下させることはない。

【００１４】請求項４に記載の発明によれば、可逆レシ
ーバの受液室内で気相冷媒と液相冷媒との気液分離を確
実に行うことができるので、第１膨張弁または第２膨張
弁のいずれの膨張弁に向けて可逆レシーバより流出する
液相冷媒の量が減少することはない。その上、第１膨張
弁または第２膨張弁のいずれの膨張弁内に気泡が流入す
ることもないので、第１膨張弁または第２膨張弁のいず
れの膨張弁が誤作動を発生することもない。したがっ
て、冷房運転時に蒸発器として働く第１熱交換器または
暖房運転時に蒸発器として働く第２熱交換器のいずれの
熱交換器内へも冷媒の供給量が減少することはなくなる
ので、ヒートポンプサイクルの性能の低下はない。

【００１５】請求項５に記載の発明によれば、気液分離
手段として可逆レシーバを利用しているので、運転切替
手段、第１膨張弁、第２膨張弁、第１迂回流路、第２迂
回流路、第１冷媒流れ規制手段および第２冷媒流れ規制
手段を設けるだけでヒートポンプサイクルを構成するこ
とができる。これにより、可逆性のないレシーバを備え
たヒートポンプサイクルと比較して、配管の取回しを非
常に簡略化することができると共に、ヒートポンプサイ
クルに組み込まれる各機能部品の部品点数を減少するこ
とができる。これにより、ヒートポンプサイクルの価格
を減少することができるという効果が得られる。また、
仕切り板を受液室内に設けなくても、受液室よりも下流
側への気泡の流出を防止できるので、受液室の内部構造
を簡素化することができる。これにより、可逆レシーバ
の価格を減少することができるという効果が得られる。

【００１６】

【発明の実施の形態】

〔実施例の構成〕図１ないし図４はこの発明のヒートポ
ンプサイクル用可逆レシーバをバス車両用空気調和装置
のヒートポンプサイクルに組み込んだ実施例を示したも
ので、図１はヒートポンプサイクルを示した図である。

【００１７】バス車両用空気調和装置のヒートポンプサ
イクル１は、レシーバサイクルであって、冷媒圧縮機
２、四方弁３、室内熱交換器４、室外熱交換器５、第１
膨張弁６、第２膨張弁７、可逆レシーバ８およびこれら
の各機能部品を接続する冷媒配管等から構成された冷凍
サイクルである。冷媒配管は、金属パイプまたはゴム製
パイプよりなる。

【００１８】冷媒圧縮機２は、バス車両のエンジンルー
ム内に設置されたエンジンにベルトと電磁クラッチを介
して連結されている。この冷媒圧縮機２は、エンジンの
回転動力が伝達されると、室内熱交換器４または室外熱
交換器５より吸入した気相冷媒（ガス冷媒）を圧縮し
て、高温高圧の気相冷媒を吐出するコンプレッサであ
る。なお、冷媒圧縮機２を電動モータ等の駆動手段によ
り駆動しても良い。

【００１９】四方弁３は、本発明の運転切替手段であっ
て、冷媒圧縮機２より吐出された冷媒の流れ方向を変更
することにより冷房運転と暖房運転とを切り替えるもの
である。この四方弁３は、冷房運転時に図１に実線で示
したように、冷媒圧縮機２の吸入口と室内熱交換器４の
出口とを連通し、且つ冷媒圧縮機２の吐出口と室外熱交
換器５の入口とを連通する。

【００２０】また、四方弁３は、暖房運転時に図１に破
線で示したように、冷媒圧縮機２の吸入口と室外熱交換
器５の出口とを連通し、且つ冷媒圧縮機２の吐出口と室
内熱交換器４の入口とを連通する。なお、四方弁３の代
わりに複数個の電磁式開閉弁等の運転切替手段をヒート
ポンプサイクル１に設置しても良い。

【００２１】室内熱交換器４は、本発明の第１熱交換器
であって、バス車両の車室内へ空気を送るためのダクト
内に設置され、図示しない送風機が回転することによっ
て、冷房運転時に冷媒を空気と熱交換させて蒸発気化さ
せる蒸発器（エバポレータ）として働き、暖房運転時に
冷媒を空気と熱交換させて凝縮液化させる凝縮器（コン
デンサ）として働く。

【００２２】室外熱交換器５は、本発明の第２熱交換器
であって、バス車両の車室外において走行風の受け易い
場所に設置され、図示しない電動ファンの回転または走
行風によって、暖房運転時に冷媒を空気と熱交換させて
蒸発気化させる蒸発器（エバポレータ）として働き、冷
房運転時に冷媒を空気と熱交換させて凝縮液化させる凝
縮器（コンデンサ）として働く。なお、室外熱交換器５
内に流入する冷媒をエンジン冷却水、バス車両の潤滑油
や作動油等の熱媒体を利用して冷却または加熱しても良
い。

【００２３】第１膨張弁６は、冷房運転時に高温高圧の
液相冷媒を減圧膨張させて低温低圧の気液二相状態の冷
媒にする減圧手段である。この第１膨張弁６には、室内
熱交換器４の出口側の冷媒過熱度を所定値に維持するよ
うに弁体の開度を自動調整する温度自動膨張弁が利用さ
れている。なお、室内熱交換器４の出口側の冷媒過熱度
に関係する値を温度センサや圧力センサで検出し、その
検出値に基づいて通電電流値を変更して弁体の開度を自
動調整する電動式膨張弁を利用しても良い。

【００２４】第２膨張弁７は、暖房運転時に高温高圧の
液相冷媒を減圧膨張させて低温低圧の気液二相状態の冷
媒にする減圧手段である。この第２膨張弁７には、室外
熱交換器５の出口側の冷媒過熱度を所定値に維持するよ
うに弁体の開度を自動調整する温度自動膨張弁が利用さ
れている。なお、室外熱交換器５の出口側の冷媒過熱度
に関係する値を温度センサや圧力センサで検出し、その
検出値に基づいて通電電流値を変更して弁体の開度を自
動調整する電動式膨張弁を利用しても良い。

【００２５】次に、可逆レシーバ８を図１ないし図４に
基づいて簡単に説明する。ここで、図２（Ａ）、（Ｂ）
および図３は可逆レシーバ８を示した図で、図４は可逆
レシーバ８内の冷媒の流れを示した図である。可逆レシ
ーバ８は、鉄、アルミニウムまたはアルミニウム合金等
の金属製の胴体部１０、およびこの胴体部１０に差し込
まれた状態でろう付けされた第１、第２パイプ１１、１
２等を備えている。

【００２６】胴体部１０は、ヒートポンプサイクル１の
冷媒循環量Ｑが例えば７００ｋｇ／ｈのとき、高さＨが
例えば２００ｍｍ〜３００ｍｍで、直径φが例えば８０
ｍｍ〜１１０ｍｍとなるように形成された円筒形状の受
液器本体である。胴体部１０の内部には、気相冷媒と液
相冷媒との気液界面１３が形成される受液室１４を有し
ている。この受液室１４は、略円柱形状に形成されてい
る。また、胴体部１０には、２個の円穴が所定の間隔で
穴開けされている。

【００２７】第１パイプ１１は、本発明の第１冷媒出入
口部であって、鉄、アルミニウムまたはアルミニウム合
金等の金属製の円形状第１冷媒出入口配管（内径φ１０
ｍｍ〜φ１６ｍｍ）で、冷房運転時に室外熱交換器５よ
り受液室１４内に冷媒を流入させる第１冷媒流入口部と
して働き、暖房運転時に受液室１４内より第１膨張弁６
へ冷媒を流出させる第１冷媒流出口部として働く。

【００２８】この第１パイプ１１の一方側の端部は略Ｌ
字形状に折り曲げられ、その先端部は胴体部１０の一方
の円穴に差し込まれている。そして、第１パイプ１１の
先端に形成された第１冷媒出入口１５は、受液室１４内
の気液界面１３下で、水平方向に向かって冷媒が受液室
１４内の液相冷媒中に流入するように円形状に開口して
いる。

【００２９】第２パイプ１２は、本発明の第２冷媒出入
口部であって、第１パイプ１１と同一材質、同一形状の
円形状第２冷媒出入口配管（内径φ１０ｍｍ〜φ１６ｍ
ｍ）で、暖房運転時に室内熱交換器４より受液室１４内
に冷媒を流入させる第２冷媒流入口部として働き、冷房
運転時に受液室１４内より第２膨張弁７へ冷媒を流出さ
せる第２冷媒流出口部として働く。

【００３０】この第２パイプ１２の先端部は胴体部１０
の他方の円穴に差し込まれている。そして、第２パイプ
１２の先端に形成された第２冷媒出入口１６は、受液室
１４内の気液界面１３下で、水平方向に向かって冷媒が
受液室１４内の液相冷媒中に流入するように円形状に開
口している。さらに、第２冷媒出入口１６は、第１冷媒
出入口１５と互いに向き合うことなく接近して設けら
れ、受液室１４の高さ方向に対して第１冷媒出入口１５
と同一平面上で開口している。

【００３１】なお、第１、第２パイプ１１、１２の先端
部は、胴体部１０の周方向において所定の間隔（例えば
３０°〜４５°）で、胴体部１０の円周の接線方向に対
して所定の角度（例えば胴体部１０の径方向と同一方
向）となるように胴体部１０に取り付けられている。ま
た、第１、第２パイプ１１、１２として金属パイプだけ
でなく、ゴムパイプを用いても良い。

【００３２】ここで、この実施例のヒートポンプサイク
ル１には、冷房運転時に可逆レシーバ８の第１パイプ１
１と室内熱交換器４とを第１膨張弁６を介して連通する
第１冷媒流路２１、および暖房運転時に可逆レシーバ８
の第１パイプ１１と室内熱交換器４とを第１膨張弁６を
迂回して連通する第１迂回流路２２が設けられている。

【００３３】また、この実施例のヒートポンプサイクル
１には、暖房運転時に室外熱交換器５と可逆レシーバ８
の第２パイプ１２とを第２膨張弁７を介して連通する第
２冷媒流路２３、および冷房運転時に室外熱交換器５と
可逆レシーバ８の第２パイプ１２とを第２膨張弁７を迂
回して連通する第２迂回流路２４が設けられている。

【００３４】そして、第１、第２迂回流路２２、２４に
は、それぞれ１個ずつ第１、第２逆止弁２５、２６が設
置されている。第１逆止弁２５は、本発明の第１冷媒流
れ規制手段であって、冷房運転時に第１迂回流路２２に
おいて室内熱交換器４から可逆レシーバ８の第１パイプ
１１へ向かう冷媒の流れを規制する。

【００３５】第２逆止弁２６は、本発明の第２冷媒流れ
規制手段であって、暖房運転時に第２迂回流路２４にお
いて室外熱交換器５から可逆レシーバ８の第２パイプ１
２へ向かう冷媒の流れを規制する。なお、逆止弁２５、
２６の代わりに第１、第２迂回流路２２、２４に電磁式
開閉弁等の第１、第２冷媒流れ規制手段を設けても良
い。

【００３６】〔実施例の作用〕次に、この実施例のバス
車両用空気調和装置のヒートポンプサイクル１の作用を
図１ないし図４に基づいて簡単に説明する。

【００３７】イ）冷房運転時 冷房運転が開始されると、四方弁３が図１において実線
側に切り替えられ、冷媒圧縮機２がエンジンに駆動され
る。冷媒圧縮機２で圧縮されて冷媒圧縮機２の吐出口よ
り吐出された高温高圧の気相冷媒は、四方弁３を通って
凝縮器として働く室外熱交換器５内に流入する。室外熱
交換器５内に流入した冷媒は、電動ファンや走行風によ
り送られる室外空気と熱交換して凝縮液化される。

【００３８】室外熱交換器５で液化した冷媒は、第２迂
回通路２４（第２逆止弁２６）を通って可逆レシーバ８
の第２パイプ１２内に流入する。第２パイプ１２内に流
入した冷媒は、第２冷媒出入口１６より受液室１４内の
液相冷媒中に流入することにより、液相冷媒の気液界面
１３での泡立ちを抑えることができ、受液室１４内の液
相冷媒中の気泡の割合が少なくなる。

【００３９】また、第１冷媒出入口１５と第２冷媒出入
口１６とを互いに向き合うことなく間近に設けているの
で、受液室１４内における気液分離経路が十分長くな
る。さらに、第２冷媒出入口１６より水平方向に向かっ
て冷媒が受液室１４内に流入するので、泡に加わる垂直
方向の力成分の浮力の割合を、液相冷媒中に水平方向と
異なる方向から冷媒が流入するものと比較して増加す
る。したがって、受液室１４内に仕切り板がなくても可
逆レシーバ８の気液分離性能の低下はない。このため、
受液室１４内から液相冷媒に混じって気泡が第１膨張弁
６側へ流出することを防止できる。

【００４０】そして、受液室１４内で気液分離された液
相冷媒は、第１冷媒出入口１５より第１パイプ１１内に
流入して第１冷媒流路２１を通過する際に第１膨張弁６
を通る。第１膨張弁６に流入した液相冷媒は、絞り孔を
通過する際に急激に減圧膨張されて気液二相状態の冷媒
となって蒸発器として働く室内熱交換器４内に流入す
る。室内熱交換器４内に流入した冷媒は、送風機により
送られる空気と熱交換して蒸発気化した後に、四方弁３
を経て冷媒圧縮機２の吸入口に吸入される。一方、室内
熱交換器４で冷媒と熱交換して冷却された空気は、ダク
トを通ってバス車両の車室内に吹き出される。これによ
り、バス車両の車室内が冷房される。

【００４１】ロ）暖房運転時 暖房運転が開始されると、四方弁３が図１において破線
側に切り替えられ、冷媒圧縮機２がエンジンに駆動され
る。圧縮されて冷媒圧縮機２の吐出口より吐出された高
温高圧の気相冷媒は、四方弁３を通って凝縮器として働
く室内熱交換器４内に流入する。室内熱交換器４内に流
入した冷媒は、送風機により送られる空気と熱交換して
凝縮液化される。一方、室内熱交換器４で冷媒と熱交換
して加熱された空気は、ダクトを通ってバス車両の車室
内に吹き出される。これにより、バス車両の車室内が暖
房される。

【００４２】室内熱交換器４で液化した冷媒は、第１迂
回通路２２（第１逆止弁２５）を通って可逆レシーバ８
の第１パイプ１１内に流入する。第１パイプ１１内に流
入した冷媒は、第１冷媒出入口１５より受液室１４内の
液相冷媒中に水平方向に流入することにより、冷房運転
時と同様に、可逆レシーバ８の気液分離性能の低下はな
い。このため、受液室１４内から液相冷媒に混じって気
泡が第１膨張弁６側へ流出することを防止できる。

【００４３】そして、受液室１４内で気液分離された液
相冷媒は、第２冷媒出入口１６より第２パイプ１２内に
流入して第２冷媒流路２３を通過する際に第２膨張弁７
を通る。第２膨張弁７に流入した液相冷媒は、絞り孔を
通過する際に急激に減圧膨張されて気液二相状態の冷媒
となって蒸発器として働く室外熱交換器５内に流入す
る。室外熱交換器５内に流入した冷媒は、電動ファンや
走行風により送られる空気と熱交換して蒸発気化した後
に、四方弁３を経て冷媒圧縮機２の吸入口に吸入され
る。

【００４４】〔実施例の効果〕以上のように、バス車両
用空気調和装置のヒートポンプサイクル１は、受液室１
４内で気相冷媒と液相冷媒とを確実に気液分離すること
ができるので、液相冷媒に混ざって気泡が受液室１４内
から可逆レシーバ８の外に流出することを防止できる。
このため、第１膨張弁６または第２膨張弁７のいずれの
膨張弁内に流入する液相冷媒の量も減少することはな
い。その上、第１膨張弁６または第２膨張弁７のいずれ
の膨張弁内に気泡が流入することもないので、第１膨張
弁６または第２膨張弁７のいずれの膨張弁の弁体もハン
チングを発生することはない。

【００４５】したがって、冷房運転時に蒸発器として働
く室内熱交換器４または暖房運転時に蒸発器として働く
室外熱交換器５のいずれの熱交換器内へも冷媒の供給量
が減少することはないので、ヒートポンプサイクル１の
吸熱性能（冷房性能または暖房性能）の低下はない。

【００４６】また、ヒートポンプサイクル１内の冷媒循
環量を減少しても、受液室１４内の気相冷媒と液相冷媒
との気液界面１３上に第１冷媒出入口１５および第２冷
媒出入口１６が露出することはないので、第１冷媒出入
口１５または第２冷媒出入口１６のいずれの冷媒出入口
からも気泡の流出を防止できる。これにより、ヒートポ
ンプサイクル１全体の冷媒循環量を減少することができ
るので、可逆レシーバ８の胴体部１０の容積を小さくす
ることが可能となる。したがって、可逆レシーバ８の小
型、軽量化を図ることができるので、可逆レシーバ８を
備えたヒートポンプサイクル１のバス車両への搭載性を
向上できる。

【００４７】そして、気液分離手段として可逆レシーバ
８を利用しているので、四方弁３、第１、第２膨張弁
６、７、第１、第２迂回流路２２、２４および第１、第
２逆止弁２５、２６を設けるだけで冷房運転と暖房運転
とを切り替え可能なヒートポンプサイクル１を構成する
ことができる。これにより、可逆性のないレシーバを備
えたヒートポンプサイクル２００（図６参照）と比較し
て、冷媒配管の取回しが非常に簡単なものとなり、ヒー
トポンプサイクル１に組み込まれる各機能部品の部品点
数を減少できる。具体的には、逆止弁の個数や迂回流路
の個数を３個から２個に減少できるので、ヒートポンプ
サイクル１の組付作業性を向上できることにより、ヒー
トポンプサイクル１の価格を減少できる。

【００４８】また、可逆レシーバ８の受液室１４内に仕
切り板を設けなくても、第１冷媒出入口１５または第２
冷媒出入口１６のいずれの冷媒出入口より受液室１４の
液冷媒中に水平方向に向かって冷媒を流入させ、受液室
１４内の気液分離経路を長くとるようにすることによ
り、受液室１４内で気相冷媒と液相冷媒とを確実に気液
分離することができるので、第３従来例の可逆レシーバ
１２０（図７参照）と比較して可逆レシーバ８の内部構
造を簡素化することができるので、可逆レシーバ８の価
格を減少できる。

【００４９】〔変形例〕この実施例では、第１、第２パ
イプ１１、１２を胴体部１０と別体で設けたが、第１、
第２パイプ１１、１２を胴体部１０と一体成形しても良
く、第１、第２パイプ１１、１２を冷媒配管と一体成形
しても良い。また、第１、第２パイプ１１、１２を胴体
部１０に接続する方法として、ろう付けだけでなく、ね
じ込み方式、嵌合方式、溶着または溶接等を用いても良
い。

【００５０】この実施例では、可逆レシーバ８と第１、
第２膨張弁６、７とを冷媒配管により直接接続したが、
可逆レシーバ８と第１、第２膨張弁６、７との間に、冷
媒を過冷却する過冷却器を接続しても良い。また、ダク
ト内に蒸発器として働く熱交換器を２個以上配置しても
良く、ダクト内に凝縮器として働く熱交換器を２個以上
配置しても良く、ダクト内に蒸発器として働く熱交換器
と凝縮器として働く熱交換器とを配置しても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】ヒートポンプサイクルの全体構造を示した模式
図である（実施例）。

【図２】（Ａ）は可逆レシーバを示した正面図で、
（Ｂ）は可逆レシーバを示した平面図である（実施
例）。

【図３】図２の可逆レシーバを示した斜視図である（実
施例）。

【図４】（Ａ）、（Ｂ）は可逆レシーバ内の冷媒の流れ
を示した模式図である（実施例）。

【図５】（Ａ）は従来の冷凍サイクルを示した模式図
で、（Ｂ）は従来のレシーバ内の冷媒の流れを示した模
式図である（第１従来例）。

【図６】従来のヒートポンプサイクルを示した模式図で
ある（第２従来例）。

【図７】従来の可逆レシーバ内の冷媒の流れを示した断
面図である（第３従来例）。

【符号の説明】

１ ヒートポンプサイクル ２ 冷媒圧縮機 ３ 四方弁（運転切替手段） ４ 室内熱交換器（第１熱交換器） ５ 室外熱交換器（第２熱交換器） ６ 第１膨張弁 ７ 第２膨張弁 ８ 可逆レシーバ １１ 第１パイプ（第１冷媒出入口部） １２ 第２パイプ（第２冷媒出入口部） １３ 気液界面 １４ 受液室 ２２ 第１迂回流路 ２４ 第２迂回流路 ２５ 第１逆止弁（第１冷媒流れ規制手段） ２６ 第２逆止弁（第２冷媒流れ規制手段）

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】内部に液相冷媒を溜める受液室、前記受液
   室内に冷媒を出入りさせる第１冷媒出入口部、およびこ
   の第１冷媒出入口部とは別に設けられ、前記受液室内に
   冷媒を出入りさせる第２冷媒出入口部を有する可逆レシ
   ーバであって、 前記第１冷媒出入口部と前記第２冷媒出入口部とは、互
   いに向き合うことなく接近して開口し、且つ前記受液室
   内の気相冷媒と液相冷媒との気液界面下で開口している
   と共に、水平方向に向かって冷媒が前記受液室内に流入
   するように開口していることを特徴とするヒートポンプ
   サイクル用可逆レシーバ。
2. 【請求項２】請求項１に記載のヒートポンプサイクル用
   可逆レシーバにおいて、 前記第１冷媒出入口部と前記第２冷媒出入口部とは、前
   記受液室の高さ方向に対して略同一平面上で開口してい
   ることを特徴とするヒートポンプサイクル用可逆レシー
   バ。
3. 【請求項３】請求項１または請求項２に記載のヒートポ
   ンプサイクル用可逆レシーバにおいて、 前記第１冷媒出入口部と前記第２冷媒出入口部とは、同
   一形状に形成されていることを特徴とするヒートポンプ
   サイクル用可逆レシーバ。
4. 【請求項４】（ａ）吸入した冷媒を圧縮して吐出する冷
   媒圧縮機と、 （ｂ）この冷媒圧縮機より吐出された冷媒の流れ方向を
   変更することにより冷房運転と暖房運転とを切り替える
   運転切替手段と、 （ｃ）冷房運転時に冷媒を蒸発させ、暖房運転時に冷媒
   を凝縮させる第１熱交換器と、 （ｄ）暖房運転時に冷媒を蒸発させ、冷房運転時に冷媒
   を凝縮させる第２熱交換器と、 （ｅ）冷房運転時に前記第１熱交換器に供給する冷媒を
   減圧膨張させる第１膨張弁と、 （ｆ）暖房運転時に前記第２熱交換器に供給する冷媒を
   減圧膨張させる第２膨張弁と、 （ｇ）内部に液相冷媒を溜める受液室、冷房運転時に前
   記第２熱交換器より前記受液室内に冷媒を流入させ、暖
   房運転時に前記受液室内より前記第１膨張弁に向けて冷
   媒を流出させる第１冷媒出入口部、およびこの第１冷媒
   出入口部とは別に設けられ、暖房運転時に前記第１熱交
   換器より前記受液室内に冷媒を流入させ、冷房運転時に
   前記受液室内より前記第２膨張弁に向けて冷媒を流出さ
   せる第２冷媒出入口部を有する可逆レシーバとを備えた
   ヒートポンプであって、 前記可逆レシーバは、前記第１冷媒出入口部と前記第２
   冷媒出入口部とが互いに向き合うことなく接近して開口
   し、且つ前記第１冷媒出入口部と前記第２冷媒出入口部
   とが前記受液室内の気相冷媒と液相冷媒との気液界面下
   で開口していると共に、前記第１冷媒出入口部と前記第
   ２冷媒出入口部とが水平方向に向かって冷媒が前記受液
   室内に流入するように開口していることを特徴とするヒ
   ートポンプサイクル。
5. 【請求項５】請求項４に記載のヒートポンプサイクルに
   おいて、 前記ヒートポンプサイクルは、暖房運転時に前記第２熱
   交換器より流出した冷媒を前記第１膨張弁を迂回させて
   前記第１冷媒出入口部に導く第１迂回流路と、 冷房運転時に前記第１熱交換器より流出した冷媒を前記
   第２膨張弁を迂回させて前記第２冷媒出入口部に導く第
   ２迂回流路と、 冷房運転時に前記第１迂回流路内の冷媒の流れを遮断す
   る第１冷媒流れ規制手段と、 暖房運転時に前記第２迂回流路内の冷媒の流れを遮断す
   る第２冷媒流れ規制手段とを備えたことを特徴とするヒ
   ートポンプサイクル。