JPH092324A - フロントローダ等のローダフレーム - Google Patents
フロントローダ等のローダフレームInfo
- Publication number
- JPH092324A JPH092324A JP7155696A JP15569695A JPH092324A JP H092324 A JPH092324 A JP H092324A JP 7155696 A JP7155696 A JP 7155696A JP 15569695 A JP15569695 A JP 15569695A JP H092324 A JPH092324 A JP H092324A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- loader
- engine
- transmission
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】フロントローダの補助機器６配置を簡潔化す
る。 【構成】前後方向に沿う左右の縦フレーム１の外側に燃
料タンク２とオイルタンク３とを配置し、この左右縦フ
レーム１の前端部間を連結するフロントフレーム４の後
側部に、エンジンＥ乃至伝動装置５等のための補助機器
６を取付けてなるフロントローダ等のローダフレームの
構成。
る。 【構成】前後方向に沿う左右の縦フレーム１の外側に燃
料タンク２とオイルタンク３とを配置し、この左右縦フ
レーム１の前端部間を連結するフロントフレーム４の後
側部に、エンジンＥ乃至伝動装置５等のための補助機器
６を取付けてなるフロントローダ等のローダフレームの
構成。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、フロントローダ等の
ローダフレームに関するもので、フォークリフト等のフ
ロントローダや、トラクタ等のフレーム構成に利用しう
る。
ローダフレームに関するもので、フォークリフト等のフ
ロントローダや、トラクタ等のフレーム構成に利用しう
る。
【０００２】
【従来の技術、および発明が解決しようとする課題】フ
ロントローダのようにエンジンを車体の後部に搭載する
形態では、フロントアクスルハウジングをミッションケ
ースの左右両側方へ張出させて、左右両側端に前車輪を
配置する。このためエンジンや伝動装置等の補助機器を
後部のエンジンルーム側に配置すると配管が長くなり、
煩雑となる。
ロントローダのようにエンジンを車体の後部に搭載する
形態では、フロントアクスルハウジングをミッションケ
ースの左右両側方へ張出させて、左右両側端に前車輪を
配置する。このためエンジンや伝動装置等の補助機器を
後部のエンジンルーム側に配置すると配管が長くなり、
煩雑となる。
【０００３】
【課題を解決するための手段】この発明は、前後方向に
沿う左右の縦フレーム１の外側に燃料タンク２とオイル
タンク３とを配置し、この左右縦フレーム１の前端部間
を連結するフロントフレーム４の後側部に、エンジンＥ
乃至伝動装置５等のための補助機器６を取付けてなるフ
ロントローダ等のローダフレームの構成とする。
沿う左右の縦フレーム１の外側に燃料タンク２とオイル
タンク３とを配置し、この左右縦フレーム１の前端部間
を連結するフロントフレーム４の後側部に、エンジンＥ
乃至伝動装置５等のための補助機器６を取付けてなるフ
ロントローダ等のローダフレームの構成とする。
【０００４】
【作用、及び発明の効果】車体後部のエンジンＥの駆動
によって伝動装置５を経て前車輪が伝動され走行する。
このエンジンＥの燃料は、縦フレーム１の一側に設けら
れる燃料タンク２から、フロントフレーム４に配置され
る補助機器６である燃料フィードポンプやウォータセパ
レータ（燃料濾器）等を経て供給され、又、伝動装置５
の駆動用や潤滑用等のオイルは、反対側のオイルタンク
３から該フロントフレーム４の該補助機器６であるチャ
ージフィルタ等を経て供給される。
によって伝動装置５を経て前車輪が伝動され走行する。
このエンジンＥの燃料は、縦フレーム１の一側に設けら
れる燃料タンク２から、フロントフレーム４に配置され
る補助機器６である燃料フィードポンプやウォータセパ
レータ（燃料濾器）等を経て供給され、又、伝動装置５
の駆動用や潤滑用等のオイルは、反対側のオイルタンク
３から該フロントフレーム４の該補助機器６であるチャ
ージフィルタ等を経て供給される。
【０００５】このように、燃料タンク２やオイルタンク
３等が縦フレーム１の前部外側に配置され、これら燃料
やオイル等を通すエンジンＥや伝動装置５等に使用され
る補助機器６が、フロントフレーム４に配置されるため
に、車体の左右及び前後バランスを良くすることがで
き、燃料タンク２やオイルタンク３とこれらに連通する
補助機器６との関係位置を接近することができる。しか
も、補助機器６は左右の縦フレーム１の前端部間を連結
するフロントフレーム４の後側部に装着するものである
から、作業の障害になり難く、石礫や泥土等の飛散を受
け難く、安全な運転走行を行うことができる。又、構成
をコンパクトにすることができる。
３等が縦フレーム１の前部外側に配置され、これら燃料
やオイル等を通すエンジンＥや伝動装置５等に使用され
る補助機器６が、フロントフレーム４に配置されるため
に、車体の左右及び前後バランスを良くすることがで
き、燃料タンク２やオイルタンク３とこれらに連通する
補助機器６との関係位置を接近することができる。しか
も、補助機器６は左右の縦フレーム１の前端部間を連結
するフロントフレーム４の後側部に装着するものである
から、作業の障害になり難く、石礫や泥土等の飛散を受
け難く、安全な運転走行を行うことができる。又、構成
をコンパクトにすることができる。
【０００６】
【実施例】フォークリフトは、車体７の前方にフォーク
８をリフトガイド９に沿わせて昇降自在に設け、エンジ
ンＥを後部に搭載する。前車輪１０はミッションケース
１１の左右両側方に突出のアクスルハウジングに軸装さ
れる車軸１３に取付けられる。後車輪１４は操向自在の
ステアリングハンドル１５によって連動される。１６は
運転席、１７は運転台、１８は安全フレーム、１９はエ
ンジンＥの上側を覆うエンジンカバーである。
８をリフトガイド９に沿わせて昇降自在に設け、エンジ
ンＥを後部に搭載する。前車輪１０はミッションケース
１１の左右両側方に突出のアクスルハウジングに軸装さ
れる車軸１３に取付けられる。後車輪１４は操向自在の
ステアリングハンドル１５によって連動される。１６は
運転席、１７は運転台、１８は安全フレーム、１９はエ
ンジンＥの上側を覆うエンジンカバーである。
【０００７】車体７は、左右両側部に前後方向に沿う縦
フレーム１を有し、前記ミッションケース１１部とブラ
ケット２０で連結し、この左右縦フレーム１の前端部間
に亘ってフロントフレーム４を連結している。このフロ
ントフレーム４は上下一対の連結部材の間を上下方向の
部材で連結し前後方向を仕切るようにして取付板２１，
２２を有し、この取付板２１，２２の後側面に補助機器
６を取付ける。
フレーム１を有し、前記ミッションケース１１部とブラ
ケット２０で連結し、この左右縦フレーム１の前端部間
に亘ってフロントフレーム４を連結している。このフロ
ントフレーム４は上下一対の連結部材の間を上下方向の
部材で連結し前後方向を仕切るようにして取付板２１，
２２を有し、この取付板２１，２２の後側面に補助機器
６を取付ける。
【０００８】縦フレーム１の上側には操縦フロア部にお
いて、フロアパネル２３を水平状に取付け、このフロア
パネル２３の前部で前記フロントフレーム４の上側を覆
う。このフロアパネル２３は左右の縦フレーム１の外側
へ延長されて、縦フレーム１の外側面とフロアパネル２
３の下側面との間に亘って、左右一方には燃料タンク２
を配置し、反対側にはオイルタンク３を配置して取付け
る。
いて、フロアパネル２３を水平状に取付け、このフロア
パネル２３の前部で前記フロントフレーム４の上側を覆
う。このフロアパネル２３は左右の縦フレーム１の外側
へ延長されて、縦フレーム１の外側面とフロアパネル２
３の下側面との間に亘って、左右一方には燃料タンク２
を配置し、反対側にはオイルタンク３を配置して取付け
る。
【０００９】伝動装置５は、ミッションケース１１内に
副変速ギヤや左右の車軸１３へ連動するデフギヤを有
し、主変速装置とする油圧無段変速装置ＨＳＴ等からな
り、エンジンＥからの出力によって油圧無段変速装置Ｈ
ＳＴを駆動し、この油圧無段変速装置ＨＳＴの出力によ
ってミッションケース１１内の副変速ギヤ等を経て走行
伝動する構成としている。油圧無段変速装置ＨＳＴは前
後進の切替えと無段変速とを行う。
副変速ギヤや左右の車軸１３へ連動するデフギヤを有
し、主変速装置とする油圧無段変速装置ＨＳＴ等からな
り、エンジンＥからの出力によって油圧無段変速装置Ｈ
ＳＴを駆動し、この油圧無段変速装置ＨＳＴの出力によ
ってミッションケース１１内の副変速ギヤ等を経て走行
伝動する構成としている。油圧無段変速装置ＨＳＴは前
後進の切替えと無段変速とを行う。
【００１０】前記ミッションケース１１には、該油圧無
段変速装置ＨＳＴのケース２４、フロントリフトのフォ
ーク８を油圧昇降させるための作業油圧ポンプＰ１、該
油圧無段変速装置ＨＳＴのチャージポンプＰ２等を連結
して一体的構成とする。前記フロントフレーム４には、
取付板２１にオイルフィルタ２５を取付けて、前記オイ
ルタンク３からパイプ２６を介して供給されるオイル
を、オイルフィルタ２５を通して作業油圧ポンプＰ１
や、チャージポンプＰ２等へ供給する構成としている。
又、燃料タンク２側戻りに、燃料フィードポンプ２７や
オイルセパレータ２８等を取付けて、この燃料タンク２
からパイプ２９を経て供給される燃料をエンジンＥへ供
給する。３０はフォーク８等の作業機を上昇させる等の
油圧アクチュエータに連結する油圧パイプ、３１はエン
ジンＥへ燃料を供給するための燃料パイプである。
段変速装置ＨＳＴのケース２４、フロントリフトのフォ
ーク８を油圧昇降させるための作業油圧ポンプＰ１、該
油圧無段変速装置ＨＳＴのチャージポンプＰ２等を連結
して一体的構成とする。前記フロントフレーム４には、
取付板２１にオイルフィルタ２５を取付けて、前記オイ
ルタンク３からパイプ２６を介して供給されるオイル
を、オイルフィルタ２５を通して作業油圧ポンプＰ１
や、チャージポンプＰ２等へ供給する構成としている。
又、燃料タンク２側戻りに、燃料フィードポンプ２７や
オイルセパレータ２８等を取付けて、この燃料タンク２
からパイプ２９を経て供給される燃料をエンジンＥへ供
給する。３０はフォーク８等の作業機を上昇させる等の
油圧アクチュエータに連結する油圧パイプ、３１はエン
ジンＥへ燃料を供給するための燃料パイプである。
【００１１】このような構成では、エンジンＥの前方部
に、ミッションケース１１や油圧無段変速装置ＨＳＴ等
の伝動装置５、更には作業油圧ポンプＰ１やチャージポ
ンプＰ２等を配置するが、これらに関連するオイルフィ
ルタ２５、燃料フィードポンプ２７、及びオイルセパレ
ータ２８等の補助機器６が、フロントフレーム４の後側
に沿って配置され、しかもこれらと連通する燃料タンク
２やオイルタンク３等が縦フレーム１の外側に配置され
るものであるから、これら各関連部相互間の間隔が短
く、簡潔的構成とすることができ、フロントフレーム４
によって前側が覆われるために石礫等の飛散を受けるこ
とがない。
に、ミッションケース１１や油圧無段変速装置ＨＳＴ等
の伝動装置５、更には作業油圧ポンプＰ１やチャージポ
ンプＰ２等を配置するが、これらに関連するオイルフィ
ルタ２５、燃料フィードポンプ２７、及びオイルセパレ
ータ２８等の補助機器６が、フロントフレーム４の後側
に沿って配置され、しかもこれらと連通する燃料タンク
２やオイルタンク３等が縦フレーム１の外側に配置され
るものであるから、これら各関連部相互間の間隔が短
く、簡潔的構成とすることができ、フロントフレーム４
によって前側が覆われるために石礫等の飛散を受けるこ
とがない。
【００１２】図３〜図５において、前記エンジンカバー
１９の後側部のリヤグリル３９に、ラジエータ３２を通
して吹き出されるラジエータファン３３による冷却風を
排風案内する排風口３４を形成したリヤウエイト３５を
着脱自在にしてボルト３６によって取付ける。このリヤ
ウエイト３５は、左右両側部を縦フレーム１の後端外側
部に亘って幅広く形成し、このリヤウエイト３５内に形
成する排風口３４は、左右両側面を後方に亘って拡張す
るように傾斜面３６を形成し、冷却風の吹出抵抗及び騒
音等を少くする構成としている。
１９の後側部のリヤグリル３９に、ラジエータ３２を通
して吹き出されるラジエータファン３３による冷却風を
排風案内する排風口３４を形成したリヤウエイト３５を
着脱自在にしてボルト３６によって取付ける。このリヤ
ウエイト３５は、左右両側部を縦フレーム１の後端外側
部に亘って幅広く形成し、このリヤウエイト３５内に形
成する排風口３４は、左右両側面を後方に亘って拡張す
るように傾斜面３６を形成し、冷却風の吹出抵抗及び騒
音等を少くする構成としている。
【００１３】又、前記のリヤグリル３９部には、後下り
傾斜の傾斜板３７が適宜上下間隔に配置され、この傾斜
板３７の上面にリヤウエイト３５の各案内部３８の下面
を支持させる。このようなリヤウエイト３５を取付けた
状態では、各案内部３８の上端縁と下端縁との間の上下
間隔Ａを形成しうるように構成し、排風口３４における
排風抵抗乃至騒音を少くしている。
傾斜の傾斜板３７が適宜上下間隔に配置され、この傾斜
板３７の上面にリヤウエイト３５の各案内部３８の下面
を支持させる。このようなリヤウエイト３５を取付けた
状態では、各案内部３８の上端縁と下端縁との間の上下
間隔Ａを形成しうるように構成し、排風口３４における
排風抵抗乃至騒音を少くしている。
【００１４】図６，図７において、上例と異なる点は、
前記ラジエータ３２とリヤウエイト３５との間に、モー
タＭで駆動される排風板４０を設け、エンジンＥの冷却
用水の水温センサと連動して排風板４０を高温時は開
き、低温時は閉めるようにする。このモータＭは、リヤ
ウエイト３５の内部に設けられて、排風熱の影響を少く
している。４１はマフラー、４２は後車輪１４を駆動す
る後車軸、４３は排風板４０の回動軸、４４は排風板４
４の戻りばね、４５は回動軸、４４は排風板４４の戻り
ばね、４５はモータＭと排風板４０とを連結するクラン
クロッドである。
前記ラジエータ３２とリヤウエイト３５との間に、モー
タＭで駆動される排風板４０を設け、エンジンＥの冷却
用水の水温センサと連動して排風板４０を高温時は開
き、低温時は閉めるようにする。このモータＭは、リヤ
ウエイト３５の内部に設けられて、排風熱の影響を少く
している。４１はマフラー、４２は後車輪１４を駆動す
る後車軸、４３は排風板４０の回動軸、４４は排風板４
４の戻りばね、４５は回動軸、４４は排風板４４の戻り
ばね、４５はモータＭと排風板４０とを連結するクラン
クロッドである。
【００１５】図８において、上例と異なる点は、運転席
１６前のフロアパネル２３の一部であるフロアステップ
４６と、運転席１６を支持するエンジンカバー１９と
を、これらの間の開閉軸４７の回りに回動させて、前記
伝動装置５や補助機器６、更にエンジンルーム等のメン
テナンスを行い易くする。これらの開閉のためには、伸
縮自在のダンパー４８，４９等を設けている。又、該開
閉軸４７は、フロアステップ４６と運転席１６とが相互
に重合しうる関係位置に設定されて、これらフロアステ
ップ４６、エンジンカバー１９の開閉角度を大きくする
ように設定している。５０は車体に固定の固定カバー
で、前記フロアステップ４６はアーム５１で、又エンジ
ンカバー１９はアーム５２で各々開閉軸４７回りに枢支
される。
１６前のフロアパネル２３の一部であるフロアステップ
４６と、運転席１６を支持するエンジンカバー１９と
を、これらの間の開閉軸４７の回りに回動させて、前記
伝動装置５や補助機器６、更にエンジンルーム等のメン
テナンスを行い易くする。これらの開閉のためには、伸
縮自在のダンパー４８，４９等を設けている。又、該開
閉軸４７は、フロアステップ４６と運転席１６とが相互
に重合しうる関係位置に設定されて、これらフロアステ
ップ４６、エンジンカバー１９の開閉角度を大きくする
ように設定している。５０は車体に固定の固定カバー
で、前記フロアステップ４６はアーム５１で、又エンジ
ンカバー１９はアーム５２で各々開閉軸４７回りに枢支
される。
【図１】フロントローダの一部平面図。
【図２】その正面図。
【図３】全体の側面図。
【図４】そのリヤグリル部の側面図。
【図５】その平面図。
【図６】一部別実施例を示すリヤウエイト部の側面図。
【図７】その排風板部の斜視図。
【図８】一部別実施例を示すフロア部の側面図と、その
一部の拡大側面図。
一部の拡大側面図。
１ 縦フレーム ２ 燃料タンク ３ オイルタンク ４ フロントフレーム ５ 伝動装置 ６ 補助機器 Ｅ エンジン
Claims (1)
- 【請求項１】 前後方向に沿う左右の縦フレーム１の外
側に燃料タンク２とオイルタンク３とを配置し、この左
右縦フレーム１の前端部間を連結するフロントフレーム
４の後側部に、エンジンＥ乃至伝動装置５等のための補
助機器６を取付けてなるフロントローダ等のローダフレ
ーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7155696A JPH092324A (ja) | 1995-06-22 | 1995-06-22 | フロントローダ等のローダフレーム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7155696A JPH092324A (ja) | 1995-06-22 | 1995-06-22 | フロントローダ等のローダフレーム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH092324A true JPH092324A (ja) | 1997-01-07 |
Family
ID=15611535
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7155696A Pending JPH092324A (ja) | 1995-06-22 | 1995-06-22 | フロントローダ等のローダフレーム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH092324A (ja) |
-
1995
- 1995-06-22 JP JP7155696A patent/JPH092324A/ja active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |