JPH09226659A - 自転車フレームの組立部品 - Google Patents

自転車フレームの組立部品

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JPH09226659A
JPH09226659A JP9051192A JP5119297A JPH09226659A JP H09226659 A JPH09226659 A JP H09226659A JP 9051192 A JP9051192 A JP 9051192A JP 5119297 A JP5119297 A JP 5119297A JP H09226659 A JPH09226659 A JP H09226659A
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JP
Japan
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tube
saddle
socket
frame assembly
bicycle
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JP9051192A
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English (en)
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Damian Mcgrane
マッグレーン ダミアン
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DAEWOO UK Ltd
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DAEWOO UK Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K15/00—Collapsible or foldable cycles
    • B62K15/006—Collapsible or foldable cycles the frame being foldable

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】本発明の１つの目的はそのバイクが乗るのに魅
力のあり、その上に収納条件においてコンパクトになる
よう折畳みが可能なバイクに適した自転車のフレームを
提供することである。 【構成】ヘッド・チューブの組立部品を含む折畳み式自
転車のフレーム組立部品であって、それは、第一および
第二の末端と、当該第一のチューブ状ソケットでスライ
ドすることによって受け入れられ、かつ締め付けられる
当該第一の末端に隣接したある長さを持ち、その長さは
旋回支軸接合部の長さを含み、かつ当該チューブ状の第
一のソケットにおいて当該長を解くようにクランプする
ための第一の合理的な締め付け手段であり、当該ヘッド
・チューブでそれが上の方向にスライドされ、その位置
で緩め可能なクランビング手段を用いて解放する時、当
該旋回接合部が第一のチューブ状ソケットから持ち上げ
られるヘッド・チューブである。多様性において、ヘッ
ド・チューブよりはむしろサドルのあるチューブの組立
部品にこのような旋回支軸結合の装置を含める。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】本発明は折畳み式自転車のフレーム組立部
品と自転車（とりわけ二輪車）に関するものであり、そ
のタイプがマウンテイン・バイクと呼ばれるようなフレ
ームの組立部品を組み入れたものである。本発明の１つ
の目的はそのバイクが乗るのに魅力のあり、その上に収
納条件においてコンパクトになるよう折畳みが可能なバ
イクに適した自転車のフレームを提供することである。
【０００２】１つの視点として、本発明は基幹チュー
ブ、サドルのある組立部品それにヘッド・チューブ部品
から構成されるもので、ヘッド・チューブ部品とサドル
・チューブ部品の１つまたは両方がそのフレーム組立に
おいて、ソケット型に差し込み可能な長さと、旋回支軸
を含めた当該長さ、さらにそのクランピング手段をソケ
ットの受け口と隣接して位置させ、自転車フレームの部
品を組み立てることにより騎乗の配置にする場合、その
位置で当該長さをクランプするよう考慮され、そのクラ
ンピング手段は自動車フレーム部品を折畳む場合にも合
理的であるような締め付け手段から構成されている折畳
み式自転車のフレーム部品を提供するものである。
【０００３】この旋回支軸的接合はそのジョイントがソ
ケットの上にある場合に、各々のチューブの残りの部分
を傾けて倒し、普通に伸ばして基幹チューブに添わせる
ように配備されている事が好ましい。
【０００４】この旋回支軸接合部はヘッド・チューブに
ある方が好ましい。
【０００５】より好ましくは、サドルのある部品は外側
も内側も伸縮自在の長さを具備させ、その両方とも基幹
チューブのフレームのソケットを通して移動ができるよ
うにするのがよい。
【０００６】その他の提唱された特徴はそれぞれ特許請
求の範囲の各段に定義されている。
【０００７】もう一つの視点として、本発明は折畳み式
自転車を提供することであり、その構成はある距離を保
った２つのソケット部を持ち、その一つはヘッド・チュ
ーブを受けいれ、もう一つはサドル部の支柱を受けいれ
るもので、そのフレームに付いている２つの車輪、チエ
ーンによる駆動機構、ヘッド・チューブの部品および座
席部のある部品からなる折畳み式自転車であり；上端部
にハンドルバー、下端部にはヘッド・チューブ・ソケッ
トへの嵌合のために寸法をとった部位（長さ）、それに
旋回支軸接合部を含んだヘッド・チューブの組立部品；
基幹チューブに設けられたソケットに受け入れられるよ
うに設計されたサドルある部品の外側チューブ、その上
端部にサドルを持っているサドル部位、それにこの外側
チューブに伸縮自在に受け入れられる下端部から構成さ
れているサドル部の組立部品；ここに、騎乗可能な状態
において、ヘッド・チューブ部品はその長さの部分の末
端がそのチューブとそれと軸方向に一直線上にある長さ
の部分によってヘッド・チューブ用ソケットに受け入れ
られてマウントされ、そしてサドルの部位はサドル部品
用ソケットに受け入れられた外側チューブを越えて伸長
され、それゆえに、その外側チューブは該ソケットの下
端近くに保持されている組立られた状態であり；そして
ここに、折畳まれた状態とは、ヘッド・チューブにおい
てその旋回支軸接合部をヘッド・チューブ部品のソケッ
トから外して置けるよう配備され、ヘッド・チューブは
その接合点で旋回され、伸長され、基幹の下部チューブ
の縦軸に対し大まかに平行に置かれ、同時にサドル部の
部品は基幹の上部チューブの高さ以内に収められ、その
結果、サドル部品用ソケットのレベル以下に押し込ま
れ、それによって自転車が最小の容積を占めるようにし
た状態である。
【０００８】本発明をより良く理解するために、下記の
添付の図面を参照しながら、事例によって説明する。
【０００９】本自転車は、フレームＦ、二つの車輪Ｗ１
およびＷ２、そして後部車軸の上にあって鎖止めのホイ
ールにチエーンＣにより繋がっているチェーン・ホイー
ルＣＷ、ペダルＰ（フレームの平面に対して平行に、内
側に折り畳むことができる）、ギア（図には示されてい
ない）およびその他ありきたりの要素からなる通常のチ
ェーンによる駆動機構から構成されているものである。
便宜上、よく知られている自転車部品は詳細には記述し
ないつもりである。フレームは中空の金属チューブから
組み立てられ、その先端部にソケット１を通して取り外
す中央の茎状部１６を含んだホーク１５を受け入れるた
めのソケット１を備え、示されているような騎乘できる
状態において、迅速に解体のできる以下にの述べるよう
なクランプ７によってヘッド・チューブＦ２にクランプ
された基幹チューブＦ１からなる。上部のチューブＦ４
の後部末端には、サドルのある部品Ｆ３を受け入れるた
めのソケット２が設けられている。通常のサドルの支え
（３）はソケット２を越えてフレームに溶接されてい
る。短い上側チューブはサドルのチューブ・ソケット２
から下側チューブの前側に寄った場所まで伸びている。
【００１０】サドルのある部品は２つの伸縮自在の長さ
の鋼管４，５から成り、その長さはそれぞれ、ｌ1 およ
びｌ2 、径はそれぞれφ1 およびφ2 である。好ましい
数値としては、ｌ1 ＝３３０ｍｍ，ｌ2 ＝４４０ｍｍ，
φ1 ＝３５ｍｍおよびφ2 ＝３０ｍｍである。サドル６
は内管長５の頭部に据付られる。迅速解放のクランプに
ついての装置７においてその長さは畳み込みが可能でか
つソケット２を通して引き伸ばすことのできる範囲を決
定するために存在する。
【００１１】図４に示されている多様性において、サド
ルの下にあるチューブ４Ａはチューブ４Ａにくっ付いて
いるプレート１１Ａを１方の側に倒すために、サイド・
アーム１３Ａを支えている短い切り株１２Ａで１４Ａ点
で旋回する構造になっている。切り株１２Ａには鋼製コ
ード３０Ａがくっ付いていて、その端末は伸ばされ、ソ
ケット２からの抜けを防ぐためにサドル・チューブＦ５
における適当な隙間を通して固定される。
【００１２】図５に詳細に示されているヘッド・チュー
ブの部品Ｆ２は、その下部末端を除いて、外径が前車輪
のフォーク部品１５の胴部１６（図７）のそれに似たよ
うな外径を持つ金属チューブ８のゆるやかな弓状、また
はクランク状になった長さのものから構成される。ハン
ドルバー９はヘッド・チューブ８の上端部に固定され
る。このチューブ８の下部末端は図２、５および６に示
されるように、そのフリー・エンドで旋回プレート１１
を持つ長さの部位１０を形造るたに径が細くなってい
る。プレート１１を横付けにするためのサイド・アーム
１３を持つ切り株１２は十字ピン１４によってそのプレ
ートの上に保持される。その切り株は胴部１６にスライ
ディング・フィットとして受け入れられるような寸法に
なっている円筒状のものである。その旋回は限られた円
弧を越えて動くようにはなっているが、チューブ８は胴
部１６の範囲内で回転可能である。切り株１２がソケッ
ト１から完全に抜け落ちることを防ぐために、前者はそ
の末端がソケット１においていかなる適当な隙間（図示
されていない）において膨脹し、接合を確実なものにす
る柔軟性のあるスチール紐３０が取り付けられたもので
ある。
【００１３】図５および図６で示されているように、径
の細くなった部分１０は上部の穴の径を小さくした部位
２０を持っていて、それはヘッド・チューブ８の下部末
端に着装し、それの接合リブ２１の部位は溶接されたも
のである。
【００１４】図３に示されているように、フォーク部品
は上端部をナット２３よりブッシング２２によて確実に
かしめられ、下端部をブッシング２４によって確実なも
のとするチューブ状の主茎を持っている。これらのブッ
シングはソケット１においてフォーク部を落ち着かせる
ものである。図７に示されるように、胴部１６の上端部
は縦長の細い穴にあてがわれ、図３に示されるように、
胴部１６の上端部はチューブ８の部位１０に対抗してク
イック解放クランプ７によって締め付けられる（図
８）。
【００１５】普通に用いられる挟み型ブレーキＢＲは前
車輪フオーク部１５と後車輪の支柱に置かれており、ハ
ンドル・バー９にあるブレーキ・レバー部品によってケ
ーブル線１００を通して通常の方法で作動させる。
【００１６】図１の状態では、自転車は乗れる状態にあ
る。ヘッド・チューブ８はソケット１で十分垂直に嵌め
込まれており、部位１０の長さまで押し込まれたそのチ
ューブはソケット１に受け入れられ、その結果、旋回軸
は角度移動に対して固定されている。ヘッド・チューブ
８はクランプ７によりその位置でロックされている。サ
ドルのある部品Ｆ３はシート６が適した高さになるまで
伸ばされ、クランプ７を用いてその場所でロックされ
る。この自転車は重量は軽いが、まだ頑丈で乗りやす
い。いわゆるカー・ブーツを使って収納や輸送のために
自転車を折り畳むために、ヘッド・チューブ部品Ｆ２は
そのソケット１が緩められ、ついで矢印Ａの縦方向に動
かして引っ張り上げ、そのヘッド・チューブを矢印Ｂの
方向、反時計回りに２００度回転させることができる程
度まで旋回させ、ハンドル軸９はＰB位置に動かし一般
にフレーム１の右側にあるようにする。その後、チュー
ブ８は旋回点付近で旋回するために矢印Ｃに沿って左方
向に下へ傾け、チューブ８がＰC 位置でフレームの左側
に沿った角度に伸びるまでにする。もしハンドル・バー
をサドルのあるチューブに近接させる必要がある場合
は、ハンドル・バー９をサドル・チューブＦ５に向かい
合わせるため、ヘッド・チューブ部品をソケット１の縦
方向軸について反時計回りにスウイングする。サドルの
あるチューブ部品は伸縮自在でソケット２を通してその
チューブ４の最底部を引き出し、床近くまで押し込むこ
とができる。クランプ７はその時、その位置でその部品
のロックにも役立つ。この自転車は折り畳んだ時、最も
コンパクトであるが、反面、乗れる状態のフルサイズも
容易にもたらす。特別な道具は不要である。
【００１７】最も好ましい寸法を図３、５、６および７
に示した。
【００１８】本発明はここに示された実施態様に限定す
るものではない。この自転車フレームは色々な材料、例
えばスチールまたは光沢アルミニウムなどから作ること
ができる。ギアは現今のものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は組み立てられ、騎乗できる状態になった
本発明の自転車の側面から見た図解的立面図である。
【図２】図２は収納状態にある図１の自転車の側面から
見た図解的立面図である。
【図３】図３はサドル部を示すフレームの組立部品のさ
らに詳細な側面から見た立面図
【図４】図４は取換え用サドルを含む部品の側面から見
た立面図
【図５】図５はヘッド・チューブ組立部品の側面から見
た立面図
【図６】図６はヘッド・チューブ部品の低部の旋回支軸
部位を示しているもので、図５のＡ方向に撮った立面図
【図７】図７は前面車輪のフォーク部品の前面から見た
立面図、および
【図８】図８は迅速解除できるクランプの平面図
【符号の説明】
Ｆ１……基幹チューブ Ｆ２……ヘッド・チューブ部品 Ｆ３……サドルの付いた部品 Ｆ４……上部のチューブ Ｆ５……サドルチューブ １、２……ソケット ３……支え ４、５……鋼管 ６……サドル ７……クランピング手段 ８……ヘッド・チューブ ９……ハンドルバー １０……部位 １１……プレート １２……切り株 １３……サイド・アーム １４……旋回支軸接合部 １５……フォーク部品 １６……胴部 ２０……部位 ２１……接合リブ １００……ケーブル線

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】折畳み式自転車のフレーム組立部品であっ
    て、基幹チューブ（Ｆ１）、サドルの付いた部品（Ｆ
    ３）およびヘッド・チューブ部品（Ｆ２）から成り、ヘ
    ッド・チューブ部品およびサドル・チューブの部品の１
    つまたはこれらの両方が、そのためにフレーム部品に取
    り付けられたソケット（１，２）の中に嵌め込まれる長
    さに旋回支軸接合部（１４）を含めた当該長さを包含し
    ているものから構成され、自転車フレームの組立後の騎
    乗状態において当該長をクランプするよう、そのソケッ
    トの受け口を隣接、配備させ、それをクランプする手段
    が自転車のフレーム組立部品を折畳まれるようにした合
    理的な方法であるクランピング手段（７）によって特徴
    づけられる折畳み式自転車のフレーム組立部品。
  2. 【請求項２】折畳み式自転車のフレーム組立部品であっ
    て、その接合がソケット（１，２）に達しない場合、そ
    れぞれのチューブまたは支柱（４，５）の残りの部分を
    通常は基幹チューブ（Ｆ１）に沿って傾けて伸ばすこと
    ができる旋回支軸接合部（１４）が配備された請求項１
    記載の折畳み式自転車のフレーム組立部品。
  3. 【請求項３】折畳み式自転車のフレーム組立部品であっ
    て、当該クランピング手段（７）が迅速解放式のクラン
    プである前記各請求項記載の折畳み式自転車のフレーム
    組立部品。
  4. 【請求項４】折畳み式自転車のフレーム組立部品であっ
    て、その旋回支軸接合部（１４）がヘッド・チューブ部
    品の中に存在する請求項１または請求項２記載の折畳み
    式自転車のフレーム組立部品。
  5. 【請求項５】折畳み式自転車のフレーム組立部品であっ
    て、ヘッド・チューブ部品（Ｆ２）が当該クランピング
    手段（７）によって解放され、一部は当該ソケット１か
    らの当該旋回支軸接合部（１４）の引き出しを伴うもの
    で、かつソケット（１）で旋回し、一部はこの自転車の
    フレーム部品を折畳むために当該旋回支軸接合点で後方
    に旋回がなされることが可能な請求項４記載の折畳み式
    自転車のフレーム組立部品。
  6. 【請求項６】折畳み式自転車のフレーム組立部品であっ
    て、当該ヘッド・チューブ部品（Ｆ２）は湾曲しており
    かつ、騎乗の状態で上の部分が前方に傾いている請求項
    ４または請求項５記載の折畳み式の自転車のフレーム組
    立部品。
  7. 【請求項７】折畳み式自転車のフレーム組立部品であっ
    て、サドルの付いた部品（Ｆ３）が自転車のフレーム部
    品を折畳み状態にした時、サドルのチューブ（Ｆ５）か
    ら下の方に突き出ることのできる請求項４、請求項５お
    よび請求項６のいずれか一項記載の折畳み式の自転車の
    フレーム組立部品。
  8. 【請求項８】折畳み式自転車のフレーム組立部品であっ
    て、サドルを含む部品（Ｆ３）がチューブ組立（４，
    ５）の２個の相互に伸縮自在の長さを構成している請求
    項４から請求項７までのいずれか一項記載の折畳み式自
    転車のフレーム組立部品。
  9. 【請求項９】折畳み式自転車であって、前項までのいず
    れか一項記載の折畳み式の自転車のフレーム組立部品を
    構成要素としている折畳み式自転車。
  10. 【請求項１０】折畳み式自転車であって、中空で離れて
    いる２つのソケット（１，２）をもつ基幹チューブで、
    その１つはヘッド・チューブ（８）を受け入れ、他の１
    つ（２）はサドル部（Ｆ３）を受け入れ、このフレーム
    に装着された車輪（Ｗ1 ，Ｗ2 ）、チェーンによる駆動
    機構（Ｐ，Ｃ，ＣＷ，ＳＷ）、ヘッド・チューブ部品
    （Ｆ２）およびサドルの付いた部品（Ｆ３）から構成さ
    れる基幹チューブ（Ｆ１）；ヘッド・チューブ部品で、
    その上端部はハンドルバー（９）を持つヘッド・チュー
    ブ部品、下端部はそのヘッド・チューブ用ソケット
    （１）に受け入れられるような長さに寸法を取った部分
    （１２）および旋回支軸接合部（１４）を包含したもの
    から構成されるヘッド・チューブ部品；サドルを含む部
    品で、そのサドルの部品用ソケット（２）に受け入れら
    れる外側チューブ（４）と、その上端部はサドル（６）
    で下端部は外側チューブ（４）に伸縮自在に受け入れら
    れる構造になっている座席部分（５）から構成されるサ
    ドル部の組立部品からなり、騎乗可能な組立状態とは、
    ヘッド・チューブ部品（Ｆ２）はその長さの部分の末端
    がそのチューブとそれと軸方向に一直線上にある長さの
    部分（１２）によりヘッド・チューブ用ソケット（１）
    に受け入れられてマウントされ、そしてサドル部（５）
    はサドルの部品用ソケット（２）に受け入れられた外側
    チューブ（４）を越えて伸長され、それゆえに、その外
    側チューブは該ソケットの下端近くに保持され組立られ
    た状態であり；そして、折畳まれた状態とは、ヘッド・
    チューブ（８）はその旋回支軸接合部（１４）はヘッド
    ・チューブ部品ソケット（１）を外れて位置しており、
    ヘッド・チューブはその接合点で旋回され、伸長され、
    基幹の下部チューブの縦軸に平行に置かれ、同時にサド
    ルを含む部品（５）は上部チューブ（４）の長さの範囲
    内に収められ、その結果、サドルの部品用ソケット
    （２）のレベル以下の長さに縮少され、それによって自
    転車が最小の容積を占めるように折畳まれた状態ことを
    特徴とする折畳み式自転車。
  11. 【請求項１１】折畳み式自転車であって、自転車を騎乗
    できる状態にするために、ヘッド・チューブ（８）を受
    け入れるためのソケット（１）の受口を近接させ、かつ
    当該長を締め付けるために配備されたクランピング手段
    （７）を構成している請求項１０記載の折畳み式自転
    車。
JP9051192A 1996-02-23 1997-02-20 自転車フレームの組立部品 Pending JPH09226659A (ja)

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