JPH092181A - Air bag cover - Google Patents

Air bag cover

Info

Publication number
JPH092181A
JPH092181A JP7154897A JP15489795A JPH092181A JP H092181 A JPH092181 A JP H092181A JP 7154897 A JP7154897 A JP 7154897A JP 15489795 A JP15489795 A JP 15489795A JP H092181 A JPH092181 A JP H092181A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
decorative sheet
airbag
skin layer
core material
outer skin
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
JP7154897A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Chiharu Totani
千春 戸谷
Tatsuhiro Ueno
樹広 上野
Hisao Hanabusa
久雄 英
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyoda Gosei Co Ltd
Original Assignee
Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyoda Gosei Co Ltd filed Critical Toyoda Gosei Co Ltd
Priority to JP7154897A priority Critical patent/JPH092181A/en
Priority to DE69627578T priority patent/DE69627578T2/en
Priority to EP96109990A priority patent/EP0749872B1/en
Priority to US08/667,920 priority patent/US5698283A/en
Publication of JPH092181A publication Critical patent/JPH092181A/en
Priority to US08/897,695 priority patent/US5989479A/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Air Bags (AREA)

Abstract

PURPOSE: To provide an air bag cover to facilitate formation of a break scheduled part even in a decorative sheet having a skin layer and arranged on a core surface. CONSTITUTION: A folded air bag is covered with an air bag cover 10, and a break scheduled part 16 broken to protrude the air bag during expansion is formed. The air bag cover comprises a core 11; and a decorative sheet 12 arranged on the surface side of the core 11. The decorative sheet 12 comprises a skin layer 13 on the surface side of the decorative sheet 12; a barrier layer 14 formed on the back side of the decorative sheet 12 and for protecting the skin layer 13 during injection-molding of the core 11. The break scheduled part 16 comprises a recessed part 16a formed on the back side of the core 11; a cut part 16b formed in the barrier layer 14 of the decorative sheet 12; and a pin hole 16c extending through the skin layer 13 of the decorative sheet 12.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、エアバッグ装置の折り
畳まれたエアバッグを覆う自動車のインストルメントパ
ネル、ドアトリム、シートバック、ステアリングホイー
ルのパッド等のエアバッグカバーに関し、特に、膨張時
のエアバッグを突出させるために破断する破断予定部を
配置させて、芯材の表面側に装飾シートを配置させた合
成樹脂製のエアバッグカバーに関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air bag cover for an automobile instrument panel, a door trim, a seat back, a steering wheel pad, etc., which covers a folded air bag of an air bag device. The present invention relates to an airbag cover made of a synthetic resin, in which a to-be-broken portion to be broken for projecting a bag is arranged, and a decorative sheet is arranged on a surface side of a core material.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来、この種のエアバッグカバーとして
は、合成樹脂製の芯材と、周辺部位の内装部材との意匠
性を考慮して芯材表面に配設される装飾シートと、から
構成されていた(実開昭63−22262号公報等参
照)。
2. Description of the Related Art Conventionally, as an airbag cover of this type, a core material made of a synthetic resin and a decorative sheet provided on the surface of the core material in consideration of the design of the interior member in the peripheral portion are used. It was configured (see Japanese Utility Model Laid-Open No. 63-22262, etc.).

【0003】そして、エアバッグの膨張時に破断してエ
アバッグを突出させるために、エアバッグカバーには、
破断予定部が形成されていた。この破断予定部は、高周
波・熱・超音波を利用した加工治具により、エアバッグ
カバーに凹部を設けて形成していた(特開平2−248
238号公報、特開平4−151345号公報、特開平
6−218811号公報等参照)。
In order to make the airbag rupture when the airbag is inflated and to project the airbag, the airbag cover is
A part to be broken was formed. This portion to be broken was formed by forming a recess in the airbag cover by a processing jig using high frequency, heat, and ultrasonic waves (Japanese Patent Laid-Open No. 2-248).
238, JP-A-4-151345, JP-A-6-218811).

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】この凹部は、エアバッ
グカバーの表面側に設ければ、エアバッグカバーの意匠
性を低下させることから、裏面側に設けられ、そして、
円滑にエアバッグカバーを破断させるために、装飾シー
トにも設ける必要が生ずる。
If this recess is provided on the front surface side of the airbag cover, it will reduce the designability of the airbag cover, so it is provided on the back surface side, and
In order to break the airbag cover smoothly, it is necessary to provide it on the decorative sheet.

【0005】この場合、装飾シートとして、装飾シート
の表面側に配置される軟質塩化ビニル等からなる外皮
層、装飾シートの裏面側に配置されて、芯材の射出成形
時の熱や射出圧から外皮層を保護するポリプロピレン等
からなるバリア層、及び、必要により感触を良好にする
ために外皮層とバリア層との間に介在される発泡ポリプ
ロピレン等からなる発泡層、が積層されて一体化したシ
ート材を使用する場合には、バリア層のみならず、外皮
層の裏面側まで凹部を設ける必要が生ずる。
In this case, as the decoration sheet, an outer skin layer made of soft vinyl chloride or the like is arranged on the front surface side of the decoration sheet, and is arranged on the back surface side of the decoration sheet to prevent heat and injection pressure during injection molding of the core material. A barrier layer made of polypropylene or the like for protecting the outer skin layer and, if necessary, a foam layer made of expanded polypropylene or the like interposed between the outer skin layer and the barrier layer for improving the feel are laminated and integrated. When a sheet material is used, it is necessary to form recesses not only on the barrier layer but also on the back surface side of the outer skin layer.

【0006】しかしながら、外皮層は、その厚さが1mm
前後として薄く、凹部を形成する際の外皮層の肉厚管理
が容易でない。特に、エアバッグカバーは、意匠形状の
要求から曲面となる場合が多く、その曲面に破断予定部
が形成されることとなるため、外皮層の肉厚管理が非常
に困難となっていた。
However, the skin layer has a thickness of 1 mm.
The front and back are thin, and it is not easy to control the thickness of the outer skin layer when forming the recess. In particular, the airbag cover often has a curved surface due to the requirement of a design shape, and a portion to be fractured is formed on the curved surface, so that it is very difficult to control the thickness of the outer skin layer.

【0007】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、外皮層を備えて芯材表面に配置される装飾シートに
も容易に破断予定部を形成できるエアバッグカバーを提
供することを目的とする。
The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to provide an airbag cover which is provided with an outer skin layer and can easily form a breakable portion in a decorative sheet arranged on the surface of a core material. And

【0008】[0008]

【課題を解決するための手段】本発明に係るエアバッグ
カバーは、芯材と、該芯材の表面側に配置される装飾シ
ートと、から構成されるとともに、前記装飾シートが、
装飾シートの表面側の外皮層と、装飾シートの裏面側に
配置されて前記芯材の射出成形時における前記外皮層の
保護用のバリア層と、を備えて構成されて、折り畳まれ
たエアバッグを覆い、膨張時の前記エアバッグを突出さ
せるために破断する破断予定部を配置させた合成樹脂製
のエアバッグカバーであって、前記破断予定部が、前記
芯材の裏面側に設けられる凹部と、前記装飾シートのバ
リア層に設けられる切除部と、前記装飾シートの外皮層
を貫通するピンホール又はスリットと、を配設させて構
成されていることを特徴とする。
An airbag cover according to the present invention comprises a core material and a decorative sheet arranged on the surface side of the core material, and the decorative sheet comprises:
A folded air bag that is configured by including an outer skin layer on the front surface side of the decorative sheet and a barrier layer disposed on the rear surface side of the decorative sheet for protecting the outer skin layer during injection molding of the core material. And an airbag cover made of a synthetic resin in which a planned breaking portion for breaking the airbag when inflated is arranged, wherein the breaking portion is a recess provided on the back surface side of the core member. And a cutout portion provided in the barrier layer of the decorative sheet, and a pinhole or slit penetrating the outer skin layer of the decorative sheet.

【0009】前記装飾シートが、前記外皮層と前記バリ
ア層との間に発泡層を介在させて構成される場合には、
前記ピンホール又はスリットを、前記発泡層まで延設さ
せ、前記切除部を、前記発泡層まで凹む凹部として形成
することが望ましい。
When the decorative sheet is constituted by interposing a foam layer between the outer skin layer and the barrier layer,
It is preferable that the pinhole or slit is extended to the foam layer and the cutout portion is formed as a recess that is recessed to the foam layer.

【0010】[0010]

【発明の作用・効果】本発明に係るエアバッグカバーで
は、装飾シートに設ける破断予定部が、外皮層のピンホ
ール又はスリットと、バリア層を切除した切除部と、か
ら構成されるものであり、外皮層には、凹部を設けなく
とも、貫通するようにピンホール又はスリットを設ける
だけの加工で済むことから、肉厚管理を行なうことな
く、容易に破断予定部を形成することができる。また、
バリア層の切除部の加工時、仮に、外皮層の裏面側を凹
ませて肉厚を薄くすることとなっても、外皮層の肉厚を
所定以上確保する程度の加工で良いことから、外皮層の
破断予定部として凹部を設けて対処する場合の一定範囲
内の肉厚を確保する肉厚管理よりも、格段と簡便化され
ることとなる。
In the airbag cover according to the present invention, the portion to be ruptured provided on the decorative sheet is composed of the pinhole or slit of the outer skin layer and the cutout portion obtained by cutting off the barrier layer. Since the outer skin layer need only be provided with pinholes or slits so as to penetrate therethrough without forming recesses, the intended breakage portion can be easily formed without controlling the wall thickness. Also,
When processing the cut portion of the barrier layer, even if the back surface side of the outer skin layer is to be recessed to reduce the wall thickness, it is enough to secure the wall thickness of the outer skin layer above a predetermined level. This is much simpler than the thickness control for ensuring the thickness within a certain range when a concave portion is provided as a breakable portion of the skin layer to deal with it.

【0011】なお、外皮層に設けるピンホール又はスリ
ットは、装飾シートと芯材とを一体的にする芯材の射出
成形前に、予め、外皮層に形成しておいても良いし、芯
材を射出成形して装飾シートと一体的にした後に、形成
しても良い。また、バリア層に設ける切除部も、装飾シ
ートと芯材とを一体的にする芯材の射出成形前に、予
め、バリア層に形成しておいても良いし、芯材を射出成
形して装飾シートと一体的にした後に、芯材の凹部を形
成する際、凹部の形成用加工治具を利用して、バリア層
まで加工して形成しても良い。
The pinholes or slits provided in the outer skin layer may be formed in the outer skin layer in advance before injection molding of the core material that integrates the decorative sheet and the core material. May be formed by injection-molding to be integrated with the decorative sheet. Further, the cutout portion provided in the barrier layer may be formed in the barrier layer in advance before injection molding of the core material that integrates the decorative sheet and the core material, or the core material may be injection molded. When forming the concave portion of the core material after being integrated with the decorative sheet, the barrier layer may be processed by using a processing jig for forming the concave portion.

【0012】したがって、本発明に係るエアバッグカバ
ーは、外皮層を備えて芯材表面に配置される装飾シート
にも容易に破断予定部を形成することができて、エアバ
ッグ膨張時に、円滑に破断させて、エアバッグを突出さ
せることができる。
Therefore, the airbag cover according to the present invention can easily form the breakable portion even on the decorative sheet provided with the outer skin layer and disposed on the surface of the core material, and smoothly when the airbag is inflated. The airbag can be projected by being broken.

【0013】そして、装飾シートが、外皮層とバリア層
との間に発泡層を介在させて構成される場合には、ピン
ホール又はスリットを、発泡層まで延設させ、切除部
を、発泡層まで凹む凹部として形成すれば、発泡層が、
両者の加工の緩衝部位となり、切除部の加工時に外皮層
を凹ます虞れも生じ難い。
When the decorative sheet is formed by interposing a foam layer between the outer skin layer and the barrier layer, pinholes or slits are extended to the foam layer, and the cut portion is formed by the foam layer. If it is formed as a recess that is recessed up to
It serves as a buffer for both processes, and it is unlikely that the outer skin layer will be recessed when the excision is processed.

【0014】なお、発泡層自体は、破断し易いため、ピ
ンホール又はスリットや凹部の有無によって、装飾シー
トの破断に影響を与えることはない。
Since the foam layer itself is easy to break, the presence or absence of pinholes, slits or recesses does not affect the break of the decorative sheet.

【0015】[0015]

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。
An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.

【0016】第1実施例のエアバッグカバー10は、図
1〜3に示すように、自動車のインストルメントパネル
(以下、インパネと略す)8の一部として形成され、イ
ンパネ8は、インパネ本体9とエアバッグカバー10と
で構成されている。
As shown in FIGS. 1 to 3, the airbag cover 10 of the first embodiment is formed as a part of an instrument panel (hereinafter abbreviated as instrument panel) 8 of an automobile, and the instrument panel 8 is a instrument panel main body 9 And the airbag cover 10.

【0017】インパネ本体9は、フィラー入りのポリプ
ロピレン等の硬質合成樹脂から形成される基材9aと、
後述する装飾シート12が延設されて基材9aを覆うよ
うに配置される装飾シート9bと、から構成されてい
る。
The instrument panel body 9 comprises a base material 9a made of a hard synthetic resin such as polypropylene containing a filler,
A decorative sheet 12 described later is provided to extend and a decorative sheet 9b arranged to cover the base material 9a.

【0018】エアバッグカバー10は、エアバッグ装置
1の折り畳まれたエアバッグ2の上方を覆う位置に配置
され、芯材11と、芯材11の表面側に配置される装飾
シート12と、から構成されている。
The airbag cover 10 is arranged at a position to cover the folded airbag 2 of the airbag device 1, and comprises a core material 11 and a decorative sheet 12 arranged on the front surface side of the core material 11. It is configured.

【0019】なお、エアバッグ装置1について説明する
と、エアバッグ装置1は、折り畳まれて収納される袋状
のエアバッグ2と、エアバッグ2に膨張用のガスを供給
するシリンダタイプのインフレーター3と、インフレー
ター3からのガスを拡散させてエアバッグ2内に流入さ
せる筒状のディフューザー4と、エアバッグ2・インフ
レーター3・ディフューザー4の周囲を覆う箱形状のケ
ース5と、を備えて構成されている。
The airbag device 1 will be described. The airbag device 1 includes a bag-shaped airbag 2 that is folded and stored, and a cylinder type inflator 3 that supplies inflation gas to the airbag 2. , A cylindrical diffuser 4 for diffusing gas from the inflator 3 and flowing into the airbag 2, and a box-shaped case 5 covering the airbag 2, the inflator 3, and the diffuser 4 There is.

【0020】なお、4aは、インフレーター3からのガ
スをエアバッグ2内へ拡散させて流入させるガス流通孔
であり、4bは、ディフューザー4から複数突設される
ボルトであり、これらのボルト4bは、ナット6止めす
ることにより、ケース5、エアバッグ2、ディフューザ
ー4を一体化するとともに、車両のフレームから突設さ
れるブラケット7にエアバッグ装置1を取付固定するも
のである。
Reference numeral 4a is a gas flow hole for diffusing the gas from the inflator 3 into the airbag 2 and inflowing it. Reference numeral 4b is a plurality of bolts projecting from the diffuser 4. These bolts 4b are By fixing the nut 6, the case 5, the airbag 2, and the diffuser 4 are integrated, and the airbag device 1 is attached and fixed to the bracket 7 protruding from the frame of the vehicle.

【0021】また、ケース5は、側壁部位が、インナー
パネル5aとアウターパネル5bとの二重構造として構
成され、アウターパネル5bには、切り起こされてイン
ナーパネル5a側に延びる所定数の爪5cが形成されて
いる。これらの爪5cは、後述するブラケット11aを
係止するものである。
The side wall of the case 5 has a double structure including an inner panel 5a and an outer panel 5b. The outer panel 5b has a predetermined number of claws 5c that are cut and raised and extend toward the inner panel 5a. Are formed. These claws 5c lock a bracket 11a described later.

【0022】エアバッグカバー10は、上方から見て
「H」字形状に破断予定部16を配置させて、エアバッ
グ2の膨張時に、2つの扉部17・18を開かせるよう
に構成されている。なお、破断予定部16の「H」字の
上下端の間の位置が、扉部17・18が開く際の回転中
心部位としてのヒンジ部19となる。
The airbag cover 10 is constructed so that the breakable portion 16 is arranged in an "H" shape when viewed from above so that the two door portions 17 and 18 can be opened when the airbag 2 is inflated. There is. It should be noted that the position between the upper and lower ends of the “H” shape of the scheduled breakage portion 16 becomes the hinge portion 19 as the center of rotation when the door portions 17 and 18 are opened.

【0023】そして、芯材11は、ヒンジ部19の破断
せずに曲がる性質を確保し、かつ、基材9aとの接合力
を確保するため、基材9aと相溶性を有した熱可塑性エ
ラストマーから形成されている。なお、実施例の場合に
は、基材9aが、フィラー入りのポリプロピレンから形
成されており、ポリプロピレンと相溶性を有する熱可塑
性エラストマーとしては、オレフィン系熱可塑性エラス
トマー若しくはスチレン系熱可塑性エラストマーが例示
でき、実施例の場合には、芯材11がオレフィン系熱可
塑性エラストマーから形成されている。
The core material 11 is a thermoplastic elastomer having compatibility with the base material 9a in order to secure the bending property of the hinge portion 19 without breaking and to secure the bonding force with the base material 9a. Are formed from. In the case of the examples, the base material 9a is formed of polypropylene containing a filler, and examples of the thermoplastic elastomer having compatibility with polypropylene include olefin-based thermoplastic elastomer and styrene-based thermoplastic elastomer. In the case of the examples, the core material 11 is formed of an olefinic thermoplastic elastomer.

【0024】また、芯材11には、外周縁の裏面側に、
四角筒形状のブラケット11aが突設され、ブラケット
11aには、エアバッグ装置1のケース5の爪5cを挿
入係止させる取付孔11bが形成されている。このブラ
ケット11aは、破断予定部16や扉部17・18を、
折り畳まれたエアバッグ2の上方位置に、精度良く配置
させるように、エアバッグカバー10の部位をエアバッ
グ装置1のケース5と連結させるために形成されてい
る。
Further, the core material 11 has
A bracket 11a having a rectangular tube shape is provided so as to project, and a mounting hole 11b for inserting and locking the claw 5c of the case 5 of the airbag device 1 is formed in the bracket 11a. The bracket 11a includes the planned breakage portion 16 and the door portions 17 and 18,
It is formed to connect the portion of the airbag cover 10 to the case 5 of the airbag device 1 so as to be arranged accurately above the folded airbag 2.

【0025】装飾シート12は、表面側の外皮層13
と、裏面側に配置されて芯材11の射出成形時における
外皮層13の保護用のバリア層14と、外皮層13とバ
リア層14との間に介在される発泡層15と、を備えて
構成されている。なお、バリア層14は、芯材11の成
形時の発泡層15の保護の役目も果すこととなる。
The decorative sheet 12 has a skin layer 13 on the front side.
And a barrier layer 14 disposed on the back surface side for protecting the outer skin layer 13 during injection molding of the core material 11, and a foam layer 15 interposed between the outer skin layer 13 and the barrier layer 14. It is configured. The barrier layer 14 also serves to protect the foam layer 15 when the core material 11 is molded.

【0026】実施例の場合、外皮層13は、軟質塩化ビ
ニルから形成され、バリア層14は、芯材11と同じオ
レフィン系熱可塑性エラストマーから形成され、発泡層
15は、発泡ポリプロピレンから形成されている。ま
た、外皮層13の肉厚は、0.7mm、バリア層14の肉
厚は、1.0mm、発泡層15の肉厚は、3.0mmとして
いる。
In the case of the embodiment, the outer skin layer 13 is formed of soft vinyl chloride, the barrier layer 14 is formed of the same olefinic thermoplastic elastomer as the core material 11, and the foam layer 15 is formed of expanded polypropylene. There is. The outer skin layer 13 has a wall thickness of 0.7 mm, the barrier layer 14 has a wall thickness of 1.0 mm, and the foam layer 15 has a wall thickness of 3.0 mm.

【0027】そして、破断予定部16の部位には、芯材
11に凹部16aが形成され、バリア層14に切除部1
6bが形成され、外皮層13には、破断予定部16に沿
って配設される多数のピンホール又はスリット16cが
形成されている。なお、切除部16bは、芯材11の凹
部16aが発泡層15の部位まで延設された凹部16d
の一部として形成されている。
A recess 16a is formed in the core material 11 at the site of the breakable portion 16, and the cut portion 1 is formed in the barrier layer 14.
6b is formed, and the outer skin layer 13 is provided with a large number of pinholes or slits 16c arranged along the breakable portion 16. The cutout portion 16b is a recessed portion 16d in which the recessed portion 16a of the core material 11 is extended to the site of the foam layer 15.
It is formed as a part of.

【0028】この凹部16a・16dは、破断予定部1
6の「H」字に沿って、連続的に形成しても良いし、断
続的に形成しても良い。
The recesses 16a and 16d are the portions to be broken 1
It may be formed continuously or intermittently along the “H” of 6.

【0029】また、ピンホール16cとしては、その内
径は、0.1〜0.5mm(実施例では、0.3mm)が良
い。内径が0.1mm未満では、破断強度が大きくなり、
展開性能が低下する不都合が生じ、内径が0.5mmを超
えては、外観を低下させる不都合が生ずるからである。
The inner diameter of the pinhole 16c is preferably 0.1 to 0.5 mm (0.3 mm in the embodiment). If the inner diameter is less than 0.1 mm, the breaking strength increases,
This is because there is a disadvantage that the deployment performance is deteriorated, and when the inner diameter exceeds 0.5 mm, there is a disadvantage that the appearance is deteriorated.

【0030】そして、ピンホール16cでは、破断予定
部16の「H」字に沿って形成される間隔を、1〜4mm
(実施例では、2mmピッチ)とすることが良い。間隔
が、1mm未満では、通常使用時に破断する等の耐久性を
確保できない不都合が生じ、4mmを超えては、破断強度
が大きくなり、展開性能が低下する不都合が生ずるから
である。
In the pinhole 16c, the interval formed along the "H" shape of the breakable portion 16 is 1 to 4 mm.
(2 mm pitch in the embodiment) is preferable. This is because if the distance is less than 1 mm, the durability cannot be ensured such as breakage during normal use, and if it exceeds 4 mm, the breaking strength becomes large and the deployment performance deteriorates.

【0031】また、外皮層13にスリット16cを形成
する場合には、その幅を殆ど0mmとして、1つのスリッ
ト16cの長さを0.5〜3.0mmとすることが良い。
0.5mm未満では、破断強度が大きくなり、展開性能が
低下する不都合が生じ、3.0mmを超えれば、通常使用
時に、スリット16cの避け目が外観に表れる不都合が
生ずるからである。さらに、スリット16c相互の間隔
は、5〜8mmとすることが良い。5mm未満では、通常使
用時に破断する等の耐久性を確保できない不都合が生
じ、8mmを超えては、破断強度が大きくなり、展開性能
が低下する不都合が生ずるからである。
When the slit 16c is formed in the outer skin layer 13, it is preferable that the width thereof be almost 0 mm and the length of one slit 16c be 0.5 to 3.0 mm.
If it is less than 0.5 mm, the breaking strength becomes large and the developing performance is deteriorated, and if it exceeds 3.0 mm, the avoidance of the slit 16c appears in the appearance during normal use. Further, the interval between the slits 16c is preferably 5 to 8 mm. If it is less than 5 mm, there is a problem that durability such as breakage during normal use cannot be ensured, and if it exceeds 8 mm, breaking strength becomes large and deployment performance is deteriorated.

【0032】このエアバッグカバー10及びインパネ8
の製造について述べると、まず、装飾シート9bの部位
も含めたシート状の装飾シート12を真空成形して、イ
ンパネ8に埋設させる所定形状に賦形させ、ついで、図
4の上段に示すように、装飾シート12に多数のピンP
を差し通し、ピンホール16cを形成したり、あるい
は、肉厚の薄いカッタPを使用して、スリット16cを
形成する。
The airbag cover 10 and the instrument panel 8
First, the sheet-shaped decorative sheet 12 including the portion of the decorative sheet 9b is vacuum-formed into a predetermined shape to be embedded in the instrument panel 8, and then, as shown in the upper stage of FIG. , A large number of pins P on the decorative sheet 12
To form the pinhole 16c or use the cutter P having a small thickness to form the slit 16c.

【0033】そして、インパネ本体9の基材9aを射出
成形する成形型に、所定形状に賦形させた装飾シート1
2・9をセットして、基材9aを形成する。
Then, the decorative sheet 1 in which a molding die for injection molding the base material 9a of the instrument panel body 9 is formed into a predetermined shape.
2. 9 is set and the base material 9a is formed.

【0034】その後、エアバッグカバー10の芯材11
の射出成形型にセットして、図4の中段に示すように、
芯材11を形成する。
After that, the core material 11 of the airbag cover 10
Set it in the injection mold of and, as shown in the middle of Fig. 4,
The core material 11 is formed.

【0035】そして、離型後、図4の下段に示すよう
に、超音波ウエルダの加工ホーンHを利用して、凹部1
6a・16dを形成し、さらに、芯材11のブラケット
11aに取付孔11bを形成すれば、インパネ8を製造
することができる。
After releasing the mold, as shown in the lower part of FIG. 4, the recess 1 is formed by using the processing horn H of the ultrasonic welder.
The instrument panel 8 can be manufactured by forming 6 a and 16 d and further forming the mounting hole 11 b in the bracket 11 a of the core material 11.

【0036】なお、基材9a、芯材11、及び、装飾シ
ート9・12のバリア層14は、相互に同種若しくは相
溶性を有しているため、別途、接着剤を使用しなくと
も、強固に接合されることとなる。
Since the base material 9a, the core material 11, and the barrier layers 14 of the decorative sheets 9 and 12 have the same kind or compatibility with each other, they are strong without using an adhesive agent separately. Will be joined to.

【0037】また、凹部16a・16dを形成する場合
には、超音波ウエルダを利用する他、加熱したカッタを
利用したり、高周波を利用したカッタで、凹部16a・
16dを形成しても良い。
When forming the recesses 16a and 16d, in addition to using an ultrasonic welder, a heated cutter or a cutter using high frequency is used.
16d may be formed.

【0038】インパネ8を製造したならば、車両に装着
した後、エアバッグ装置1と連結させる際には、各ボル
ト4bを利用して一体化したエアバッグ装置1のケース
5におけるインナーパネル5aとアウターパネル5bと
の間にブラケット11aを挿入して、各爪5cを取付孔
11bに挿入係止させ、インパネ8にエアバッグ装置1
を連結させるとともに、ブラケット7を各ボルト4bに
ナット6止めし、ブラケット7の他端を図示しないフレ
ームに固定させれば、インパネ8と連結させてエアバッ
グ装置1を車両に装着することができる。なお、インパ
ネ8を、車両に装着する際、所定の計器等を配設させる
こととなる。
After the instrument panel 8 is manufactured, when the instrument panel 8 is mounted on the vehicle and then connected to the airbag apparatus 1, the inner panel 5a in the case 5 of the airbag apparatus 1 integrated by using the bolts 4b is integrated. The bracket 11a is inserted between the outer panel 5b and each of the claws 5c to be inserted and locked in the mounting hole 11b, and the airbag device 1 is attached to the instrument panel 8.
When the bracket 7 is fixed to the bolts 4b by the nut 6 and the other end of the bracket 7 is fixed to a frame (not shown), the airbag device 1 can be attached to the vehicle by connecting to the instrument panel 8. . It should be noted that when the instrument panel 8 is mounted on the vehicle, a predetermined instrument or the like is provided.

【0039】そして、所定時、インフレーター3からの
ガスが吐出されれば、そのガスがディフューザー4のガ
ス流通孔4aを経てエアバッグ2内に流入され、エアバ
ッグ2は、破断予定部16を破断させて、ヒンジ部19
を回転中心として扉部17・18を開かせ、大きくイン
パネ8から突出することとなる。
When the gas from the inflator 3 is discharged at a predetermined time, the gas is flown into the airbag 2 through the gas circulation hole 4a of the diffuser 4, and the airbag 2 is broken at a portion 16 to be broken. Let the hinge part 19
The door parts 17 and 18 are opened with the center of rotation as the center of rotation, and the door parts 17 and 18 largely project from the instrument panel 8.

【0040】以上のように、この第1実施例のエアバッ
グカバー10では、装飾シート12に設ける破断予定部
16が、外皮層13のピンホール又はスリット16c
と、バリア層14を切除した切除部16bと、から構成
されるものであり、外皮層13には、凹部を設けなくと
も、貫通するようにピンホール又はスリット16cを設
けるだけの加工で済むことから、肉厚管理を行なうこと
なく、容易に破断予定部16を形成することができて、
エアバッグ2の膨張時に、円滑に破断させて、エアバッ
グ2を突出させることができる。
As described above, in the airbag cover 10 according to the first embodiment, the breakable portion 16 provided on the decorative sheet 12 has the pinhole or the slit 16c of the outer skin layer 13.
And a cut-off portion 16b obtained by cutting the barrier layer 14, and the outer skin layer 13 does not need to be provided with a recessed portion but only needs to be provided with a pinhole or slit 16c so as to penetrate therethrough. Therefore, the planned breakage portion 16 can be easily formed without performing the thickness control.
When the airbag 2 is inflated, the airbag 2 can be smoothly broken and the airbag 2 can be projected.

【0041】さらに、実施例のエアバッグカバー10で
は、装飾シート12が、外皮層13とバリア層14との
間に発泡層15を介在させて構成されており、ピンホー
ル又はスリット16cを、発泡層15まで延設させ、切
除部16bを、発泡層15まで凹む凹部16dとして形
成すれば、発泡層15が、両者の加工の緩衝部位とな
り、切除部16bの加工時に外皮層13を凹ます虞れも
生じない。
Further, in the airbag cover 10 of the embodiment, the decorative sheet 12 is constituted by interposing the foam layer 15 between the outer skin layer 13 and the barrier layer 14, and foams the pinhole or slit 16c. If the cutout portion 16b is extended to the layer 15 and the cutout portion 16b is formed as a recessed portion 16d that is recessed into the foam layer 15, the foamed layer 15 serves as a buffer portion for processing both of them, and the outer skin layer 13 may be recessed during the cutout portion 16b. It does not occur either.

【0042】なお、第1実施例のエアバッグカバー10
では、装飾シート12が、外皮層13、バリア層14、
及び、発泡層15を有した三層構造のものを示したが、
発泡層15を有しない二層構造の装飾シートを使用する
ようにしても良い。この場合には、図4の下段に示すよ
うなバリア層14の切除部16bの加工時、仮に、外皮
層13の裏面側を凹ませて肉厚を薄くすることとなって
も、外皮層13の肉厚を所定以上確保する程度の加工で
良いことから、外皮層13の破断予定部として凹部を設
けて対処する場合の一定範囲内の肉厚を確保する肉厚管
理よりも、格段と簡便化されることとなり、容易にエア
バッグカバーに破断予定部を形成することができる。
Incidentally, the airbag cover 10 of the first embodiment.
Then, the decorative sheet 12 includes the outer skin layer 13, the barrier layer 14,
Also, a three-layer structure having the foam layer 15 is shown.
You may make it use the decorative sheet of the two-layer structure which does not have the foam layer 15. In this case, when the cutout portion 16b of the barrier layer 14 as shown in the lower part of FIG. 4 is processed, even if the back surface side of the outer skin layer 13 is recessed to reduce the wall thickness, the outer skin layer 13 is formed. Since it suffices to perform processing to secure a predetermined thickness or more, it is significantly simpler than the thickness management that secures a thickness within a certain range when a concave portion is provided as a planned breakage portion of the outer skin layer 13 to deal with it. As a result, it is possible to easily form the breakable portion in the airbag cover.

【0043】また、第1実施例のエアバッグカバー10
では、折り畳まれたエアバッグ2の上方に適確に破断予
定部16や扉部17・18を配置させるために、エアバ
ッグ装置1のケース5と連結させるブラケット11aを
芯材11に設けた場合を示したが、精度良く、エアバッ
グ2の上方にエアバッグカバー10が配置されれば、図
5に示す第2実施例のエアバッグカバー20のように、
ケース5に連結させるブラケットを設けなくとも良い。
Further, the airbag cover 10 of the first embodiment.
Then, in the case where the core member 11 is provided with the bracket 11a that is connected to the case 5 of the airbag device 1 in order to properly dispose the planned breakage portion 16 and the door portions 17 and 18 above the folded airbag 2. However, if the airbag cover 10 is disposed above the airbag 2 with high accuracy, like the airbag cover 20 of the second embodiment shown in FIG. 5,
It is not necessary to provide a bracket for connecting to the case 5.

【0044】また、第1実施例のエアバッグカバー10
では、外皮層13に設けるピンホール又はスリット16
cを、装飾シート12と芯材11とを一体的にする芯材
11の射出成形前に、予め、外皮層13に形成しておい
た場合を示したが、芯材11を形成した後(凹部16a
を形成する前後のどちらでも良い)に、外皮層13にピ
ンホール又はスリット16cを形成しても良い。
Further, the airbag cover 10 of the first embodiment.
Then, a pinhole or slit 16 provided in the outer skin layer 13
Although c is shown in the case of being formed on the outer skin layer 13 in advance before the injection molding of the core material 11 in which the decorative sheet 12 and the core material 11 are integrated, it is shown that after the core material 11 is formed ( Recess 16a
May be formed before or after forming), and a pinhole or a slit 16c may be formed in the outer skin layer 13.

【0045】さらに、第1実施例のエアバッグカバー1
0では、バリア層14に設ける切除部16bを、芯材1
1を射出成形して装飾シート12と一体的にした後に、
芯材11の凹部16aを形成する際、加工治具Hを利用
して、同時に加工する場合を示したが、装飾シート12
と芯材11とを一体的にする芯材11の射出成形前に、
予め、装飾シート12のバリア層14に切除部16bを
形成しておいても良く、その場合には、装飾シート12
を所定形状に賦形した後に、ピンホール又はスリット1
6cと切除部16bと設け、その後に、芯材11を成形
し、芯材11に凹部16aを形成することから、図6に
示す第3実施例のエアバッグカバー30のように、破断
予定部16が、芯材11に設けられた凹部16aと、装
飾シート12におけるバリア層14の切除部16bを含
めて発泡層15まで凹む凹部16dと、外皮層13のピ
ンホール又はスリット16cと、から構成されることと
なる。ちなみに、バリア層14に切除部16bを設けた
後に、芯材11を成形する場合には、発泡層15や外皮
層13が、芯材11の成形時の熱や射出圧で、損傷する
のではと考えられるが、切除部16bが、その幅を狭く
しているため(0.5mm以下)、装飾シート12の外表
面まで影響を与える程、発泡層15や外皮層13が損傷
することはない。
Further, the airbag cover 1 of the first embodiment.
At 0, the cutout portion 16b provided in the barrier layer 14 is replaced with
After injection molding 1 to make it integral with the decorative sheet 12,
The case where the concave portion 16a of the core material 11 is formed at the same time by using the processing jig H is shown.
Before the injection molding of the core material 11 in which the core material 11 and the core material 11 are integrated,
The cutout portion 16b may be formed in the barrier layer 14 of the decorative sheet 12 in advance. In that case, the decorative sheet 12
After shaping into a predetermined shape, pinhole or slit 1
6c and the cutout portion 16b are provided, and after that, the core material 11 is molded and the recessed portion 16a is formed in the core material 11, so that the planned breakage portion is the same as the airbag cover 30 of the third embodiment shown in FIG. Reference numeral 16 includes a recess 16a provided in the core material 11, a recess 16d recessed to the foam layer 15 including the cutout portion 16b of the barrier layer 14 in the decorative sheet 12, and a pinhole or slit 16c in the outer skin layer 13. Will be done. By the way, when the core material 11 is molded after the cutout portion 16b is provided in the barrier layer 14, the foam layer 15 and the outer skin layer 13 may be damaged by heat or injection pressure during molding of the core material 11. However, since the cutout portion 16b has a narrow width (0.5 mm or less), the foam layer 15 and the outer skin layer 13 are not damaged to such an extent that the outer surface of the decorative sheet 12 is affected. .

【0046】なお、芯材11に設ける凹部16aは、芯
材11を射出成形で形成した後に、カッタ等で形成する
他、芯材11の射出成形時に、型面によって、芯材11
の成形と同時に形成しても良い。
The concave portion 16a provided in the core material 11 is formed by a cutter or the like after the core material 11 is formed by injection molding, and the core material 11 is formed by a mold surface during injection molding of the core material 11.
It may be formed at the same time as the molding.

【0047】さらにまた、各実施例のエアバッグカバー
10・20・30では、ピンホール又はスリット16c
を、発泡層15に設けた凹部16dの部位まで貫通させ
た場合を示したが、図7に示す第4実施例のエアバッグ
カバー40のように、発泡層15の途中まで延設される
ピンホール又はスリット16cとしても良い。ちなみ
に、発泡層15自体は、破断し易いため、ピンホール又
はスリット16cや凹部16dの有無によって、装飾シ
ート12の破断に影響を与えることはない。なお、ピン
ホール又はスリット16cを、図4の上段に示すよう
に、装飾シート12を貫通するように形成する場合に
は、図7のエアバッグカバー40に比べて、装飾シート
12の発泡層15の部位の途中でピンまたはカッタPの
移動を停止させなくとも良いことから、容易にピンホー
ル又はスリット16cを加工することができる。
Furthermore, in the airbag covers 10, 20 and 30 of the respective embodiments, the pinhole or slit 16c is formed.
Although the case of penetrating to the portion of the recess 16d provided in the foam layer 15 is shown, a pin extending halfway through the foam layer 15 as in the airbag cover 40 of the fourth embodiment shown in FIG. It may be a hole or a slit 16c. By the way, since the foam layer 15 itself easily breaks, the breakage of the decorative sheet 12 is not affected by the presence or absence of the pinholes or the slits 16c or the recesses 16d. When the pinholes or slits 16c are formed so as to penetrate the decoration sheet 12 as shown in the upper part of FIG. 4, the foam layer 15 of the decoration sheet 12 is different from the airbag cover 40 of FIG. Since it is not necessary to stop the movement of the pin or the cutter P in the middle of the part, the pinhole or the slit 16c can be easily processed.

【0048】さらに、各実施例では、エアバッグカバー
10・20・30・40として、インパネ8に利用され
るものを示したが、インパネ以外のエアバッグ装置のエ
アバッグを覆うように配置されるドアトリム・シートバ
ック・ステアリングホイールのパッド等に本発明を利用
することができる。
Further, in each of the embodiments, the airbag cover 10, 20, 30, 40 used for the instrument panel 8 is shown, but it is arranged so as to cover the airbag of the airbag device other than the instrument panel. The present invention can be applied to door trims, seat backs, steering wheel pads, and the like.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】本発明の第1実施例の要部を示す拡大断面図で
ある。
FIG. 1 is an enlarged sectional view showing a main part of a first embodiment of the present invention.

【図2】同実施例の斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of the embodiment.

【図3】同実施例の使用態様を示す断面図である。FIG. 3 is a sectional view showing a mode of use of the embodiment.

【図4】同実施例の破断予定部の加工工程を示す図であ
る。
FIG. 4 is a diagram showing a process of processing a to-be-broken part of the embodiment.

【図5】第2実施例の使用態様を示す断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view showing a mode of use of the second embodiment.

【図6】第3実施例の拡大断面図である。FIG. 6 is an enlarged sectional view of a third embodiment.

【図7】第4実施例の拡大断面図である。FIG. 7 is an enlarged sectional view of a fourth embodiment.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1…エアバッグ装置、 2…エアバッグ、 10・20・30・40…エアバッグカバー、 11…芯材、 12…装飾シート、 13…外皮層、 14…バリア層、 15…発泡層、 16…破断予定部、 16a…凹部、 16b…切除部、 16c…ピンホール・スリット。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Airbag device, 2 ... Airbag, 10/20/30/40 ... Airbag cover, 11 ... Core material, 12 ... Decorative sheet, 13 ... Outer skin layer, 14 ... Barrier layer, 15 ... Foam layer, 16 ... Expected breakage portion, 16a ... Recessed portion, 16b ... Cutout portion, 16c ... Pinhole / slit.

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 芯材と、該芯材の表面側に配置される装
飾シートと、から構成されるとともに、前記装飾シート
が、装飾シートの表面側の外皮層と、装飾シートの裏面
側に配置されて前記芯材の射出成形時における前記外皮
層の保護用のバリア層と、を備えて構成されて、 折り畳まれたエアバッグを覆い、膨張時の前記エアバッ
グを突出させるために破断する破断予定部を配置させた
合成樹脂製のエアバッグカバーであって、 前記破断予定部が、前記芯材の裏面側に設けられる凹部
と、前記装飾シートのバリア層に設けられる切除部と、
前記装飾シートの外皮層を貫通するピンホール又はスリ
ットと、を配設させて構成されていることを特徴とする
エアバッグカバー。
1. A core material and a decoration sheet arranged on the front surface side of the core material, wherein the decoration sheet is provided on an outer skin layer on the front surface side of the decoration sheet and on a back surface side of the decoration sheet. And a barrier layer for protecting the outer skin layer when the core material is injection-molded, covering the folded airbag and breaking to protrude the airbag when inflated. An airbag cover made of a synthetic resin in which a breakable portion is arranged, wherein the breakable portion is a recessed portion provided on the back surface side of the core member, and a cutout portion provided in the barrier layer of the decorative sheet,
An airbag cover, comprising: a pinhole or a slit penetrating an outer skin layer of the decorative sheet.
【請求項2】 前記装飾シートが、前記外皮層と前記バ
リア層との間に発泡層を介在させて構成され、 前記ピンホール又はスリットが、前記発泡層まで延設さ
れ、 前記切除部が、前記発泡層まで凹む凹部として形成され
ていることを特徴とする請求項1記載のエアバッグカバ
ー。
2. The decorative sheet is configured by interposing a foam layer between the outer skin layer and the barrier layer, the pinhole or slit is extended to the foam layer, and the cutout portion is The airbag cover according to claim 1, wherein the airbag cover is formed as a recess that is recessed to the foam layer.
JP7154897A 1995-06-21 1995-06-21 Air bag cover Withdrawn JPH092181A (en)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP7154897A JPH092181A (en) 1995-06-21 1995-06-21 Air bag cover
DE69627578T DE69627578T2 (en) 1995-06-21 1996-06-20 Airbag cover and method of making the same
EP96109990A EP0749872B1 (en) 1995-06-21 1996-06-20 Air bag cover and method of manufacturing the same
US08/667,920 US5698283A (en) 1995-06-21 1996-06-20 Air bag cover and manufacturing method for same
US08/897,695 US5989479A (en) 1995-06-21 1997-07-21 Method for manufacturing an air bag cover

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP7154897A JPH092181A (en) 1995-06-21 1995-06-21 Air bag cover

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH092181A true JPH092181A (en) 1997-01-07

Family

ID=15594356

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP7154897A Withdrawn JPH092181A (en) 1995-06-21 1995-06-21 Air bag cover

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH092181A (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10203288A (en) * 1997-01-16 1998-08-04 Toyo Tire & Rubber Co Ltd Side part air bag device
US6612607B1 (en) 1997-03-26 2003-09-02 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Interior member having an airbag door section for use in vehicles, and its molding method

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10203288A (en) * 1997-01-16 1998-08-04 Toyo Tire & Rubber Co Ltd Side part air bag device
US6612607B1 (en) 1997-03-26 2003-09-02 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Interior member having an airbag door section for use in vehicles, and its molding method
US6733713B2 (en) 1997-03-26 2004-05-11 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Interior member having an airbag door section for use in vehicles, and its molding method
US7063349B2 (en) 1997-03-26 2006-06-20 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Interior member having an airbag door section for use in vehicles, and its molding method

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5979931A (en) Air bag cover
JP3201243B2 (en) Automotive interior parts with lid for airbag
JP3728778B2 (en) Air bag cover
JPH10501494A (en) Air bag configuration
JPH1044910A (en) Instrument panel integrated with air bag
JPH04197849A (en) Structure of automobile air bag expansion opening part and manufacture thereof
JP2948849B2 (en) Gas bag cover
JPH092180A (en) Air bag cover
JP3436200B2 (en) Method of manufacturing interior member for airbag device
JPH092181A (en) Air bag cover
JP3111855B2 (en) Interior parts for airbag devices
JP3473185B2 (en) Interior parts for airbag devices
JP3254973B2 (en) Airbag cover
JP3702734B2 (en) Automotive interior parts with lids for airbags
JP3227638B2 (en) Airbag cover
JP3168646B2 (en) Air bag equipment
JP3304693B2 (en) Manufacturing method of airbag cover
JPH10264757A (en) Interior trim material for vehicle
JP3691644B2 (en) Airbag unit integrated steering wheel
JP3353580B2 (en) Manufacturing method of automotive interior parts with lid for airbag
JP3248418B2 (en) Automotive interior parts with lid for airbag
JPH0533421Y2 (en)
JP3986153B2 (en) Instrument panel airbag door structure
JP2568084Y2 (en) Automotive instrument panel
JPH10250520A (en) Instrument panel for air bag device

Legal Events

Date Code Title Description
A300 Withdrawal of application because of no request for examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300

Effective date: 20020903