JP3111855B2 - Interior parts for airbag devices - Google Patents
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の車内の前部に
配置されるインストルメントパネル、車内側のドアトリ
ム、シートバック等の自動車の内装部材に関し、特に、
その一部に、エアバッグ装置の折り畳まれたエアバッグ
を覆い、エアバッグの膨張時に開く扉部を配置させてい
るエアバッグ装置用内装部材に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle interior member such as an instrument panel, a door trim inside a vehicle, and a seat back which are arranged at a front portion in a vehicle.
The present invention relates to an interior member for an airbag device in which a door portion that covers a folded airbag of the airbag device and opens when the airbag is inflated is disposed in a part thereof.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、この種の内装部材では、特開平５
−１６２６０３号公報に記載されているインストルメン
トパネル（以下、インパネと略す）が知られており、そ
の構成は、インパネ本体と、折り畳まれたエアバッグを
覆う位置に配置される扉部と、扉部の周囲に配置されて
エアバッグの膨張時に破断する破断予定部と、破断予定
部の破断時に扉部とインパネ本体とを連結して扉部の回
転中心部位となるヒンジ部と、を備えて構成され、イン
パネ本体・扉部・破断予定部・及びヒンジ部がフィラー
入りのポリプロピレン等の同一の材質から形成されてい
た。2. Description of the Related Art Conventionally, this kind of interior member is disclosed in
BACKGROUND ART An instrument panel (hereinafter, abbreviated as an instrument panel) described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 162603 is known, and has a configuration in which a door portion is disposed at a position that covers an instrument panel main body, a folded airbag, and a door. A portion to be broken which is arranged around the portion and breaks when the airbag is inflated, and a hinge portion which serves as a rotation center portion of the door portion by connecting the door portion and the instrument panel body when the portion to be broken is broken. The instrument panel body, the door portion, the portion to be broken, and the hinge portion are formed of the same material such as polypropylene containing filler.
【０００３】このようなインパネでは、インパネ本体と
しては、耐候性・耐熱性・剛性（形状保持性）・耐衝撃
性を確保する必要がある。In such an instrument panel, it is necessary for the instrument panel body to ensure weather resistance, heat resistance, rigidity (shape retention), and impact resistance.
【０００４】一方、エアバッグの膨張時に破断する破断
予定部としては、破片を生じさせない破断し易さが必要
となり、扉部とインパネ本体とを連結するヒンジ部とし
ては、展開性（扉部の開き易さ）等の性質が必要とな
る。On the other hand, the portion to be broken which breaks when the airbag is inflated needs to be easily broken without generating fragments. (Ease of opening) is required.
【０００５】しかし、剛性と、上記破断し易さや展開性
とは、相反する性質となるため、両者の性質を満足する
材質の選定が、副資材やそれらの混合量等の設定も含め
て、難しかった。However, since rigidity and the above-mentioned easiness to break and expandability are mutually contradictory, selection of a material satisfying both properties includes selection of auxiliary materials and their mixing amount . was difficult.
【０００６】また、扉部を保持するヒンジ部、あるい
は、扉部を開かせるための扉部の周囲に配置される破断
予定部、の肉厚の管理も厳格なものが要求されることと
なっていた。In addition, strict control of the thickness of the hinge portion for holding the door portion or the portion to be broken which is arranged around the door portion for opening the door portion is required. I was
【０００７】そのため、これらの作業の困難性を低減す
るために、剛性を確保し易い合成樹脂材料を選定し、ヒ
ンジ部の展開性を確保するために、ヒンジ部を薄肉にす
るとともにアラミド繊維等からなる強靭で可撓性を有し
たネット等の補強材を配設させて、解決することとなっ
ていた。Therefore, in order to reduce the difficulty of these operations, a synthetic resin material which easily secures rigidity is selected, and in order to secure the expandability of the hinge portion, the hinge portion is made thinner and aramid fiber or the like is used. The problem has been solved by disposing a tough and flexible reinforcing material such as a net made of.
【０００８】[0008]
【発明が解決しようとする課題】しかし、このような補
強材を利用する場合には、インパネを成形する際、作業
者が手作業でいちいち可撓性を有した補強材を成形型の
所定位置にセットする必要が生じ、インパネ等の内装部
材の製造に手間がかかることとなっていた。However, when such a reinforcing material is used, when forming the instrument panel, a worker manually places the flexible reinforcing material on a predetermined position of the molding die. , And the production of interior parts such as instrument panels takes time.
【０００９】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、内装部材に必要な剛性とエアバッグの膨張時の扉部
の開き易さとを確保して、容易に製造することができる
エアバッグ装置用内装部材を提供することを目的とす
る。An object of the present invention is to solve the above-mentioned problems, and it is possible to easily manufacture an airbag by ensuring the rigidity required for an interior member and the ease of opening a door portion when the airbag is inflated. An object is to provide an interior member for a device.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】本発明に係るエアバッグ
装置用内装部材は、本体と、該本体に周囲を囲まれ、か
つ、前記本体につらなって、エアバッグ装置の折り畳ま
れたエアバッグを覆う蓋部と、を備えて構成され、前記
蓋部が、折り畳まれた前記エアバッグを覆う扉部と、該
扉部の周囲を凹ませて前記エアバッグの膨張時に破断す
る薄肉の破断予定部と、該破断予定部の破断時に前記扉
部の回転中心部位となるヒンジ部と、を備えて構成され
ているエアバッグ装置用内装部材であって、前記本体
が、硬質合成樹脂から形成され、前記蓋部が、前記本体
の硬質合成樹脂と相溶性を有する熱可塑性エラストマー
から形成されて、成形時の相溶して固化した際の接合力
で前記本体と前記蓋体とが接合されていることを特徴と
する。According to the present invention, there is provided an interior member for an airbag device, wherein the airbag device is a folded airbag device which is surrounded by the main body and is connected to the main body. And a lid that covers the folded airbag, and the thin wall is to be broken when the airbag is inflated by recessing the periphery of the door. Part, and a hinge part serving as a rotation center part of the door part when the part to be broken is broken, an interior member for an airbag device, wherein the main body is formed of a hard synthetic resin. , The lid is formed of a thermoplastic elastomer having compatibility with the hard synthetic resin of the main body, and has a bonding force when solidified by being compatible at the time of molding.
Wherein the main body and the lid are joined .
【００１１】前記本体と前記蓋部との表面側には、連続
する表皮層を配設することが望ましく、その表皮層の裏
面側における前記破断予定部の配置位置には、凹部を形
成することが望ましい。It is desirable to provide a continuous skin layer on the front side of the main body and the lid, and to form a concave portion on the back side of the skin layer at the position of the portion to be broken. Is desirable.
【００１２】さらに、前記蓋部の裏面側の外周縁は、前
記エアバッグ装置と連結されるブラケットを突設させて
も良い。Further, a bracket connected to the airbag device may be protruded from an outer peripheral edge on a rear surface side of the lid portion.
【００１３】[0013]
【発明の作用・効果】本発明に係る内装部材では、内装
部材が、本体と、本体に周囲を囲まれ、かつ、本体につ
らなって、エアバッグ装置の折り畳まれたエアバッグを
覆う蓋部と、を備えて構成され、本体が、硬質合成樹脂
製として、蓋部が、本体の硬質合成樹脂と相溶性を有す
る熱可塑性エラストマーから形成されて、成形時の相溶
して固化した際の接合力で本体と蓋体とが接合されてい
る。In the interior member according to the present invention, the interior member includes a main body, and a lid portion that is surrounded by the main body and extends over the main body to cover the folded airbag of the airbag device. is configured with, the, body, as made of hard synthetic resin, the lid portion is formed from a thermoplastic elastomer having a hard synthetic resin and compatibility with the body, compatibility during the molding
The main body and the lid are joined by the joining force when solidified .
【００１４】すなわち、内装部材本体が、硬質合成樹脂
製であるため、剛性を確保し易く、また、蓋部が、熱可
塑性エラストマー製であるため、本体より弾力性を有
し、ヒンジ部の展開性を確保し易い。そして、蓋部の破
断予定部は、蓋部を凹ませて薄肉として形成しているた
め、支障無く破断させることができる。That is, since the interior member main body is made of a hard synthetic resin, it is easy to secure rigidity. Further, since the lid is made of a thermoplastic elastomer, it has more elasticity than the main body, and the hinge is developed. Easy to secure. Further, since the lid portion to be broken is formed by making the lid portion concave and thin, it can be broken without hindrance.
【００１５】そしてまた、内装部材の製造時には、本体
を成形した後に蓋部を成形する２色成形で済み、従来の
可撓性を有した補強材を所定位置にセットして製造する
方法に比べ、本体が剛性を有していることから、蓋部の
成形時に所定位置に配置させる作業を手作業で行なわな
くとも、自動化し易く、容易に製造することが可能とな
る。Further, when manufacturing the interior member, it is sufficient to perform two-color molding in which the main body is molded and then the lid is molded, which is different from a conventional method in which a flexible reinforcing material is set at a predetermined position and produced. Since the main body has rigidity, it can be easily automated and manufactured easily without manually placing the lid at a predetermined position when forming the lid.
【００１６】したがって、本発明に係るエアバッグ装置
用内装部材では、内装部材に必要な剛性とエアバッグの
膨張時の扉部の開き易さとを確保して、容易に製造する
ことができる。Therefore, the interior member for an airbag device according to the present invention can be easily manufactured by securing the rigidity required for the interior member and the ease of opening the door portion when the airbag is inflated.
【００１７】また、本体と蓋部とが表面側を面一として
形成されていれば、蓋部の材料が本体の材料と相溶性を
有しているため、本体と蓋部との境界の表面側に切れ目
や分れ目等が発生せず、外観を良好にすることができ
る。Further, body and if the lid is formed of the surface-side as flush, Tei because the material of the lid portion has a material compatible in the body, the surface of the boundary between the main body and the lid portion No cuts, splits, etc. occur on the sides, and the appearance can be improved.
【００１８】そして、本体と蓋部との表面側に、連続す
る表皮層を配設すれば、一層、内装部材の外観意匠を良
好にすることができる。If a continuous skin layer is provided on the surface side of the main body and the lid, the appearance of the interior member can be further improved.
【００１９】なお、上記表皮層には、その裏面側におけ
る破断予定部の配置位置に、凹部を形成しておけば、破
断予定部を破断させて扉部を開かせる際、応力集中を生
じさせて表皮層を円滑に破断させることができ、扉部の
展開を良好にさせることができる。If a recess is formed in the skin layer at the position where the breakable portion is located on the back surface side, stress concentration occurs when the door is opened by breaking the breakable portion. Thus, the skin layer can be smoothly broken, and the door portion can be developed well.
【００２０】さらに、蓋部の裏面側の外周縁に、エアバ
ッグ装置と連結されるブラケットを突設させておき、そ
のブラケットをエアバッグ装置と連結させれば、扉部と
エアバッグ装置との位置決めが容易に行なえることとな
り、エアバッグの膨張時に、適確に扉部を開かせること
とができる。Further, a bracket connected to the airbag device is protruded from the outer peripheral edge on the back side of the lid portion, and if the bracket is connected to the airbag device, the door portion and the airbag device can be connected to each other. Positioning can be easily performed, and the door can be opened properly when the airbag is inflated.
【００２１】[0021]
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００２２】第１実施例の内装部材は、図１〜３に示す
ように、インパネ１０であり、本体１１と、本体１１に
周囲を囲まれ、かつ、本体１１と表面側を面一とするよ
うにつらなって、エアバッグ装置１の折り畳まれたエア
バッグ２を覆う蓋部１２と、を備えて構成されている。As shown in FIGS. 1 to 3, the interior member of the first embodiment is an instrument panel 10, which is surrounded by a main body 11 and the main body 11, and the front side of the main body 11 is flush with the main body 11. And a lid 12 that covers the folded airbag 2 of the airbag device 1.
【００２３】エアバッグ装置１について説明すると、エ
アバッグ装置１は、折り畳まれて収納される袋状のエア
バッグ２と、エアバッグ２に膨張用のガスを供給するシ
リンダタイプのインフレーター３と、インフレーター３
からのガスを拡散させてエアバッグ２内に流入させる筒
状のディフューザー４と、エアバッグ２・インフレータ
ー３・ディフューザー４の周囲を覆う箱形状のケース５
と、を備えて構成されている。The airbag device 1 will be described. The airbag device 1 is a bag-shaped airbag 2 that is folded and stored, a cylinder-type inflator 3 that supplies gas for inflation to the airbag 2, and an inflator. 3
Diffuser 4 for diffusing gas from the airbag 2 and flowing into the airbag 2, and a box-shaped case 5 for surrounding the airbag 2, the inflator 3 and the diffuser 4.
And is provided.
【００２４】なお、４ａは、インフレーター３からのガ
スをエアバッグ２内へ拡散させて流入させるガス流通孔
であり、４ｂは、ディフューザー４から複数突設される
ボルトであり、これらのボルト４ｂは、ナット６止めす
ることにより、ケース５、エアバッグ２、ディフューザ
ー４を一体化するとともに、車両のフレームから突設さ
れるブラケット７にエアバッグ装置１を取付固定するも
のである。Reference numeral 4a denotes a gas flow hole through which gas from the inflator 3 is diffused into the airbag 2 and flows into the air bag 2. Reference numeral 4b denotes bolts projecting from the diffuser 4 in a plurality, and these bolts 4b are By fixing the nut 6, the case 5, the airbag 2, and the diffuser 4 are integrated, and the airbag device 1 is attached and fixed to a bracket 7 protruding from a vehicle frame.
【００２５】また、ケース５は、側壁部位が、インナー
パネル５ａとアウターパネル５ｂとの二重構造として構
成され、アウターパネル５ｂには、切り起こされてイン
ナーパネル５ａ側に延びる所定数の爪５ｃが形成されて
いる。これらの爪５ｃは、後述するブラケット１６を係
止するものである。The case 5 has a side wall formed as a double structure of an inner panel 5a and an outer panel 5b. The outer panel 5b has a predetermined number of claws 5c which are cut and raised and extend toward the inner panel 5a. Are formed. These claws 5c lock a bracket 16 described later.
【００２６】蓋部１２には、折り畳まれたエアバッグ２
を覆う扉部１３と、扉部１３の周囲の裏面側を凹ませて
エアバッグ２の膨張時に破断する薄肉の破断予定部１４
と、破断予定部１４の破断時に扉部１３と本体１１とを
連結して扉部１３の回転中心部位となるヒンジ部１５
と、を備えて構成されている。The cover 12 has a folded airbag 2.
And a thin portion to be broken 14 which is depressed on the back surface around the door 13 and breaks when the airbag 2 is inflated.
And a hinge portion 15 which connects the door portion 13 and the main body 11 when the breakable portion 14 is broken and becomes a rotation center portion of the door portion 13.
And is provided.
【００２７】破断予定部１４は、実施例の場合、上方か
ら見て、Ｕ字形に形成され、「Ｕ」の字の上端の間の部
位に、ヒンジ部１５が配設される構成としている。な
お、破断予定部１４を形成する凹部１４ａは、連続的に
形成しても断続的に形成しても良い。In the embodiment, the breakable portion 14 is formed in a U-shape when viewed from above, and the hinge portion 15 is provided between the upper ends of the "U". In addition, the concave portion 14 a forming the breakable portion 14 may be formed continuously or intermittently.
【００２８】また、実施例のインパネ１０には、蓋部１
２の裏面側の外周縁に、四角筒形状に延びるブラケット
１６が突設され、ブラケット１６には、エアバッグ装置
１のケース５におけるアウターパネル５ｂの爪５ｃを挿
入係止させる取付孔１６ａが形成されている。The instrument panel 10 of the embodiment has a cover 1
A bracket 16 extending in the shape of a rectangular cylinder projects from an outer peripheral edge of the rear surface side of the bracket 2, and a mounting hole 16 a is formed in the bracket 16 to insert and lock the claw 5 c of the outer panel 5 b in the case 5 of the airbag device 1. Have been.
【００２９】そして、インパネ本体１１は、フィラー入
りのポリプロピレン（ＰＰＦ）から形成され、蓋部１２
は、ＰＰＦと相溶性のあるオレフィン系熱可塑性エラス
トマー（ＴＰＯ）から形成されている。なお、この蓋部
１２は、ＰＰＦと相溶性のあるスチレン系熱可塑性エラ
ストマー（ＳＢＣ）から形成しても良い。ＳＢＣとして
は、スチレン・エチレン・ブチレン・ブロックコポリマ
ー（ＳＥＢＳ）、スチレン・イソプレン・ブロックコポ
リマー（ＳＩＳ）、スチレン・ブタジエン・ブロックコ
ポリマー（ＳＢＳ）、スチレン・エチレン・プロピレン
・ブロックコポリマー（ＳＥＰＳ）がある。The instrument panel body 11 is made of a filler-containing polypropylene (PPF).
Is formed from an olefinic thermoplastic elastomer (TPO) compatible with PPF. The lid 12 may be formed of a styrene-based thermoplastic elastomer (SBC) compatible with PPF. SBC includes styrene-ethylene-butylene block copolymer (SEBS), styrene-isoprene block copolymer (SIS), styrene-butadiene block copolymer (SBS), and styrene-ethylene-propylene block copolymer (SEPS).
【００３０】インパネ本体１１としての機械的性質とし
ては、剛性を確保するため、曲げ弾性率を２０００MPa
以上とするものを使用する。The mechanical properties of the instrument panel body 11 are as follows: in order to secure rigidity, the bending elastic modulus is 2000 MPa.
Use the above.
【００３１】また、蓋部１２の機械的性質としては、破
断予定部１４として、破片を生じさせない破断し易さが
必要となり、ヒンジ部１５として、展開性（扉部の開き
易さ）が必要となるため、引張破断応力を５０〜１００
Kgf/cm2 の範囲のものを使用する。As for the mechanical properties of the lid portion 12, it is necessary that the to-be-ruptured portion 14 be easily broken without generating fragments, and the hinge portion 15 needs to be deployable (easy to open the door portion). Therefore, the tensile breaking stress is 50 to 100
Use those in the range of Kgf / cm 2 .
【００３２】さらに、実施例のインパネ１０には、イン
パネ本体１１と蓋部１２との表面側に、意匠性を高める
ために、表皮層１７が配設されている。この表皮層１７
は、表面側に配置されて感触の良好な軟質塩化ビニルか
ら形成されるスキン層１７ａと、スキン層１７ａの裏面
側に配置されて発泡ポリプロピレンからなる発泡層１７
ｂと、発泡層１７ｂの裏面側に配置されてポリプロピレ
ンやオレフィン系熱可塑性エラストマーからなるバリア
層１７ｃと、から構成されている。バリア層１７ｃは、
本体１１や蓋部１２を射出成形で形成する場合の、その
射出材料の圧力や熱から、発泡層１７ｂを保護するため
に設けられるものである。そして、この表皮層１７自体
は、予め三層構造のシート状として形成されている。Further, in the instrument panel 10 of the embodiment, a skin layer 17 is provided on the front surface side of the instrument panel body 11 and the lid portion 12 in order to enhance the design. This skin layer 17
Are a skin layer 17a formed of soft vinyl chloride having a good feel disposed on the front side, and a foam layer 17 formed of expanded polypropylene disposed on the back side of the skin layer 17a.
and a barrier layer 17c disposed on the back side of the foam layer 17b and made of polypropylene or an olefin-based thermoplastic elastomer. The barrier layer 17c
When the main body 11 and the lid 12 are formed by injection molding, they are provided to protect the foam layer 17b from the pressure and heat of the injection material. The skin layer 17 itself is formed in advance as a sheet having a three-layer structure.
【００３３】なお、表皮層１７の厚さは、０．８〜６．
２mmとして、スキン層１７ａの厚さが０．４〜０．７m
m、発泡層１７ｂの厚さが０〜４．０mm、バリア層１７
ｃの厚さが０．４〜１．５mm、としている。また、蓋部
１２の近傍のインパネ本体１１の厚さは、３．５mm、蓋
部１２の扉部１３やヒンジ部１５の厚さは、３．５mmと
している。The thickness of the skin layer 17 is 0.8 to 6.
2 mm, the thickness of the skin layer 17a is 0.4 to 0.7 m
m, the thickness of the foam layer 17b is 0 to 4.0 mm, and the barrier layer 17
The thickness of c is 0.4 to 1.5 mm. The thickness of the instrument panel body 11 near the lid 12 is 3.5 mm, and the thickness of the door 13 and the hinge 15 of the lid 12 is 3.5 mm.
【００３４】第１実施例のインパネ１０の製造について
述べると、図４に示すように、まず、予め真空成形によ
り所定形状に賦形しておいた表皮層１７を成形型１８の
割型１８ａにセットした後（図４の上段参照）、型締め
して、インパネ本体１１を射出成形で形成する（図４の
中段参照）。なお、この成形型１８は、本体１１と蓋部
１２とを成形可能な２段スライドコア仕様の射出成形型
であり、割型１８ａ・１８ｂとを備えるとともに、割型
１８ｂには、蓋部１２を成形可能な四角筒形状のスライ
ドコア１８ｃと四角柱形状のスライドコア１８ｄとが配
設されている。そして、本体１１の成形時には、割型１
８ｂ内に配置された四角筒形状のスライドコア１８ｃと
四角柱形状のスライドコア１８ｄとを表皮層１７に押し
付けておく。Referring to the manufacture of the instrument panel 10 of the first embodiment, as shown in FIG. 4, first, the skin layer 17 previously formed into a predetermined shape by vacuum forming is applied to the split mold 18a of the forming die 18. After setting (see the upper part of FIG. 4), the mold is clamped, and the instrument panel body 11 is formed by injection molding (see the middle part of FIG. 4). The molding die 18 is a two-stage slide core type injection molding die capable of molding the main body 11 and the lid 12, and includes split dies 18a and 18b. A square cylindrical slide core 18c and a square pillar-shaped slide core 18d capable of forming the same are provided. When the main body 11 is formed, the split mold 1
The square cylindrical slide core 18c and the square pillar-shaped slide core 18d, which are arranged inside 8b, are pressed against the skin layer 17.
【００３５】インパネ本体１１を成形したならば、スラ
イドコア１８ｃを大きく戻すように下げるとともに、ス
ライドコア１８ｄを少し下げて、蓋部１２（この成形時
には、破断予定部１４の凹部１４ａや取付孔１６ａは形
成されていない）を射出成形により形成する（図４の下
段参照）。After the instrument panel body 11 has been formed, the slide core 18c is lowered so as to return to a large position, and the slide core 18d is slightly lowered so that the lid 12 (at this time, the concave portion 14a of the to-be-broken portion 14 and the mounting hole 16a). Are not formed) by injection molding (see the lower part of FIG. 4).
【００３６】そして、蓋部１２が固化すれば、型開きさ
せて離型させ、破断予定部１４の凹部１４ａと取付孔１
６ａとを超音波ウエルダ等で形成すれば、インパネ１０
を製造することができる。なお、破断予定部１４の凹部
１４ａを形成する際には、表皮層１７にも、破断予定部
１４の配置位置に、連続的若しくは断続的に凹部１７ｄ
を形成しておく。When the lid 12 is solidified, the mold is opened and released, and the recess 14a of the portion 14 to be broken and the mounting hole 1 are removed.
6a with an ultrasonic welder or the like, the instrument panel 10
Can be manufactured. When forming the concave portion 14a of the breakable portion 14, the skin layer 17 is also provided with the concave portion 17d continuously or intermittently at the position where the breakable portion 14 is disposed.
Is formed.
【００３７】このように製造したインパネ１０は、車両
に装着した後、エアバッグ装置１と連結させる際には、
各ボルト４ｂを利用して一体化したエアバッグ装置１の
ケース５におけるインナーパネル５ａとアウターパネル
５ｂとの間にブラケット１６を挿入して、各爪５ｃを取
付孔１６ａに挿入係止させ、インパネ１０とエアバッグ
装置１とを連結させるとともに、ブラケット７を各ボル
ト４ｂにナット６止めし、ブラケット７の他端を図示し
ないフレームに固定させれば、インパネ１０と連結させ
てエアバッグ装置１を車両に装着することができる。な
お、インパネ１０には、車両に装着する際、所定の計器
等を配設させることとなる。When the instrument panel 10 manufactured in this manner is mounted on a vehicle and then connected to the airbag device 1,
The bracket 16 is inserted between the inner panel 5a and the outer panel 5b of the case 5 of the airbag device 1 integrated by using the bolts 4b, and the claws 5c are inserted and locked in the mounting holes 16a. 10 and the airbag device 1, the bracket 7 is fixed to each bolt 4 b with a nut 6, and the other end of the bracket 7 is fixed to a frame (not shown), so that the airbag device 1 is connected to the instrument panel 10. Can be mounted on vehicles. It should be noted that a predetermined instrument or the like is provided on the instrument panel 10 when the instrument panel is mounted on a vehicle.
【００３８】そして、所定時、インフレーター３からガ
スが吐出されれば、そのガスがディフューザー４のガス
流通孔４ａを経てエアバッグ２内に流入され、エアバッ
グ２は、破断予定部１４と表皮層１７の凹部１７ｄの部
位とを破断させて、ヒンジ部１５を回転中心として扉部
１３を開かせ、大きく膨張することとなる。At a predetermined time, when the gas is discharged from the inflator 3, the gas flows into the airbag 2 through the gas circulation hole 4a of the diffuser 4, and the airbag 2 is separated from the scheduled break portion 14 and the skin layer. By breaking the portion of the concave portion 17d of 17 and opening the door portion 13 about the hinge portion 15 as a center of rotation, the door portion 13 expands greatly.
【００３９】以上のように、この第１実施例のインパネ
１０では、インパネ本体１０が、硬質合成樹脂製である
ため、剛性を確保し易く、また、蓋部１２が、熱可塑性
エラストマー製であるため、本体１１より弾力性を有
し、ヒンジ部１５の展開性を確保し易い。そして、蓋部
１２の破断予定部１４は、蓋部１２の裏面側を凹ませて
薄肉として形成しているため、支障無く破断させること
ができる。また、本体１１と蓋部１２とは、蓋部１２が
本体１１と相溶性を有した材質から形成されているた
め、接合力が高く、剥れ等は生じない。As described above, in the instrument panel 10 of the first embodiment, since the instrument panel body 10 is made of a hard synthetic resin, the rigidity is easily ensured, and the lid 12 is made of a thermoplastic elastomer. Therefore, it has more elasticity than the main body 11, and it is easy to secure the deployability of the hinge portion 15. And since the to-be-fractured part 14 of the lid part 12 is formed by making the back surface side of the lid part 12 thin and thin, it can be broken without any trouble. Further, since the main body 11 and the lid 12 are formed of a material compatible with the main body 11, the lid 12 has a high bonding force and does not peel off.
【００４０】そしてまた、インパネ１０の製造時には、
本体１１を成形した後に蓋部１２を成形する２色成形で
済み、従来の可撓性を有した補強材を所定位置にセット
して製造する方法に比べ、本体１１が剛性を有している
ことから、蓋部１２の成形時に所定位置に配置させる作
業を手作業で行なわなくとも、２段スライドコア仕様の
成形型１８を使用して、自動化して成形できることか
ら、容易に製造することが可能となる。Further, at the time of manufacturing the instrument panel 10,
The main body 11 is formed by two-color molding after the main body 11 is formed, and the main body 11 has rigidity compared to a conventional method of manufacturing by setting a flexible reinforcing material at a predetermined position. Therefore, since it is possible to automate and mold using the mold 18 of the two-stage slide core specification without manually performing the operation of disposing the cover portion 12 at a predetermined position at the time of molding the lid portion 12, it is easy to manufacture. It becomes possible.
【００４１】なお、実施例の成形型１８を使用すること
なく、本体１１を成形した後、蓋部１２を成形する成形
型に本体１１をセットしてインサート成形してインパネ
１０を製造しても良く、その場合でも、本体１１が剛性
を有しているため、容易にロボット等で本体１１を把持
して移送できるため、容易に製造できる効果を得ること
ができる。It is to be noted that the instrument panel 10 may be manufactured by molding the main body 11 and then insert-molding the main body 11 in a molding die for molding the lid 12 without using the molding die 18 of the embodiment. Even in such a case, since the main body 11 has rigidity, the main body 11 can be easily gripped and transferred by a robot or the like, so that an effect that can be easily manufactured can be obtained.
【００４２】したがって、第１実施例のインパネ１０で
は、インパネ本体１１に必要な剛性とエアバッグ２の膨
張時の扉部１３の開き易さとを確保して、容易に製造す
ることができる。Therefore, in the instrument panel 10 of the first embodiment, the rigidity required for the instrument panel body 11 and the ease of opening the door portion 13 when the airbag 2 is inflated are ensured, so that the instrument panel 10 can be easily manufactured.
【００４３】さらに、第１実施例のインパネ１０では、
本体１１と蓋部１２との表面側に、連続する表皮層１７
が配設されているため、外観意匠を良好にすることがで
きる。そして、表皮層１７には、その裏面側における破
断予定部１４の配置位置に、凹部１７ｄが形成されてい
るため、破断予定部１４を破断させて扉部１３を開かせ
る際、凹部１７ｄの部位に応力集中を生じさせて表皮層
１７を円滑に破断させることができ、扉部１３の展開を
良好にさせることができる。Further, in the instrument panel 10 of the first embodiment,
A continuous skin layer 17 is provided on the surface side of the main body 11 and the lid 12.
Is provided, the appearance design can be improved. Since the skin layer 17 is provided with the recess 17d at the position where the breakable portion 14 is disposed on the back surface side, when the breakable portion 14 is broken to open the door 13, the portion of the recess 17d is formed. The skin layer 17 can be smoothly broken by causing stress concentration in the door portion 13, and the door portion 13 can be developed well.
【００４４】さらにまた、第１実施例のインパネ１０で
は、蓋部１２の裏面側の外周縁に、エアバッグ装置１と
連結されるブラケット１６が突設されているため、ブラ
ケット１６を利用して、インパネ１０とエアバッグ装置
１とを連結させれば、扉部１３とエアバッグ装置１との
位置決めが容易に行なえることとなり、エアバッグ２の
膨張時に、適確に扉部１３を開かせることとができる。Furthermore, in the instrument panel 10 of the first embodiment, a bracket 16 connected to the airbag device 1 is protruded from the outer peripheral edge on the back surface side of the lid portion 12, so that the bracket 16 is used. If the instrument panel 10 and the airbag device 1 are connected to each other, the door 13 and the airbag device 1 can be easily positioned, and the door 13 can be opened properly when the airbag 2 is inflated. I can do it.
【００４５】図５・６に示す第２実施例のインパネ２０
は、表皮層１７を設けない点を除いて、第１実施例と同
様に、本体２１がＰＰＦから形成され、蓋部１２がＴＰ
Ｏから形成されており、表皮層１７を設けた効果を除い
て、第１実施例と同様な効果を得ることができる。The instrument panel 20 of the second embodiment shown in FIGS.
The main body 21 is made of PPF and the lid 12 is made of TP, similarly to the first embodiment, except that the skin layer 17 is not provided.
Since it is made of O, the same effect as in the first embodiment can be obtained except for the effect of providing the skin layer 17.
【００４６】そして、表皮層１７を設けていないが、第
２実施例のインパネ２０では、本体２１と蓋部２２とが
表面側を面一とするようにつらなって形成されるととも
に、蓋部２２の材料が本体２１の材料と相溶性を有して
おり、さらに、破断予定部２４が、裏面側を凹ませて形
成されているだけであるため、本体２１と蓋部２２との
境界の表面側に切れ目や分れ目等が発生せず、外観を良
好にすることができる。Although the skin layer 17 is not provided, in the instrument panel 20 of the second embodiment, the main body 21 and the lid 22 are formed so as to be flush with each other so that the front side is flush with the lid. 22 is compatible with the material of the main body 21, and furthermore, the breakable portion 24 is only formed by denting the back surface side, so that the boundary between the main body 21 and the lid portion 22 is formed. No breaks or splits occur on the surface side, and the appearance can be improved.
【００４７】また、第２実施例のインパネ２０では、蓋
部２２に設ける破断予定部２４が、上方から見て「Ｈ」
字形状に形成されており、エアバッグ２の膨張時に開く
扉部２３を２つとしており、このように構成しても良
い。ちなみに、各扉部２３のヒンジ部２５は、破断予定
部２４の端部に設けられることとなる。In the instrument panel 20 of the second embodiment, the to-be-ruptured portion 24 provided on the lid portion 22 has an "H" when viewed from above.
The airbag 2 has two door portions 23 which are opened when the airbag 2 is inflated. Incidentally, the hinge part 25 of each door part 23 will be provided at the end of the breakable part 24.
【００４８】なお、このインパネ２０の成形に使用する
成形型２８は、図７に示すように、割型２８ａ・２８ｂ
を備えて、割型２８ｂに、蓋部２２を成形するための四
角筒形状のスライドコア２８ｃと、略四角柱形状のスラ
イドコア２８ｄと、スライドコア２８ｄ内に配設されて
破断予定部２４の裏面側の凹部２４ａを形成するスライ
ドコア２８ｅと、を備えて構成されている。As shown in FIG. 7, a molding die 28 used for molding the instrument panel 20 has split dies 28a and 28b.
The split die 28b has a rectangular cylindrical slide core 28c for molding the lid 22, a substantially rectangular column-shaped slide core 28d, and a breakable portion 24 that is disposed in the slide core 28d and is to be broken. And a slide core 28e forming a concave portion 24a on the back side.
【００４９】そして、成形時には、スライドコア２８ｃ
・２８ｄの先端を割型２８ａに当接させるようにして、
型締めし、本体２１を成形する（図７の上段参照）。At the time of molding, the slide core 28c
・ By making the tip of 28d contact the split mold 28a,
The mold is clamped to form the main body 21 (see the upper part of FIG. 7).
【００５０】ついで、スライドコア２８ｃを大きく戻す
ように下げるとともに、スライドコア２８ｄを少し下
げ、さらに、スライドコア２８ｅをスライドコア２８ｄ
から突出させて、蓋部２２を成形し（図７の下段参
照）、蓋部２２が固化すれば、型開きさせて離型させ、
ブラケット２６の取付孔２６ａを超音波ウエルダ等で形
成すれば、インパネ２０を簡単に製造することができ
る。Next, the slide core 28c is lowered so as to return to a large position, the slide core 28d is lowered slightly, and the slide core 28e is further moved down to the slide core 28d.
To form the lid 22 (see the lower part of FIG. 7). When the lid 22 is solidified, the mold is opened and released,
If the mounting hole 26a of the bracket 26 is formed with an ultrasonic welder or the like, the instrument panel 20 can be easily manufactured.
【００５１】さらに、第２実施例のインパネ２０では、
ブラケット２６をエアバッグ装置１のケース５と連結さ
せる手段として、両者の取付孔５ｄ・２６ａを挿通させ
るリベット２７を利用しており、このように、リベット
２７や他のボルト・ナットを利用して、ブラケット２６
をケース５と連結させるようにしても良い。Further, in the instrument panel 20 of the second embodiment,
As means for connecting the bracket 26 to the case 5 of the airbag apparatus 1, a rivet 27 is used to insert the mounting holes 5d and 26a of the two, and thus the rivet 27 and other bolts and nuts are used. , Bracket 26
May be connected to the case 5.
【００５２】さらにまた、第１・２実施例のインパネ１
０・２０では、エアバッグ装置１と連結させるために、
四角筒形状のブラケット１６・２６を設けたものを示し
たが、これらのブラケット１６・２６は、エアバッグ装
置１のエアバッグ２の周囲を囲むケース５に連結されれ
ば、筒形状に形成する必要はなく、単に、板状のブラケ
ットとして、ケース５に連結させても良い。Further, the instrument panel 1 of the first and second embodiments
At 0.20, in order to connect with the airbag device 1,
Showed that provided brackets 16, 26 of square tubular shape, these brackets 16, 26, if it is connected to the case 5 surrounding the airbag 2 of the airbag device 1 is formed in a cylindrical shape It is not necessary, and it may be simply connected to the case 5 as a plate-shaped bracket.
【００５３】そして、エアバッグ装置１を蓋部１２・２
２の裏面側に精度良く配置できれば、ブラケット１６・
２６は不要となり、図８〜１０に示す第３・４・５実施
例のインパネ３０・４０・５０のように構成しても良
い。Then, the airbag device 1 is connected to the lid 12.2.
If it can be accurately arranged on the back side of 2, the bracket 16
26 is unnecessary, and may be configured like the instrument panels 30, 40, and 50 of the third, fourth, and fifth embodiments shown in FIGS.
【００５４】図８に示す第３実施例のインパネ３０は、
本体３１がＰＰＦから形成され、２つの扉部３３・上方
から見て「Ｈ」字形状に配設される破断予定部３４・ヒ
ンジ部３５を備えた蓋部３２が、ＳＥＢＳから形成され
て、本体３１と蓋部３２との表面側に表皮層１７が配設
されて構成されており、ブラケット１６の無い点を除い
て、第１実施例のインパネ１０と同様な効果を奏する。The instrument panel 30 of the third embodiment shown in FIG.
A main body 31 is formed of PPF, and a lid 32 having two doors 33, a breakable portion 34 and a hinge 35 arranged in an “H” shape when viewed from above is formed of SEBS, The skin layer 17 is arranged on the surface side of the main body 31 and the lid 32, and has the same effect as the instrument panel 10 of the first embodiment except that the bracket 16 is not provided.
【００５５】図９に示す第４実施例のインパネ４０は、
本体４１がＰＰＦから形成され、２つの扉部４３・上方
から見て「Ｈ」字形状に配設される破断予定部４４・ヒ
ンジ部４５を備えた蓋部４２が、ＴＰＯから形成され
て、本体４１と蓋部４２との表面側に軟質塩化ビニル製
の表皮層４７が配設されて構成されており、ブラケット
１６の無い点と、表皮層４７に発泡層が配設されておら
ず、ソフトな感触が若干低下する点を除いて、第１実施
例のインパネ１０と同様な効果を奏する。The instrument panel 40 of the fourth embodiment shown in FIG.
A main body 41 is formed of PPF, and a lid 42 having two doors 43, a scheduled break portion 44 and a hinge 45 arranged in an "H" shape when viewed from above is formed of TPO, A skin layer 47 made of soft vinyl chloride is provided on the surface side of the main body 41 and the lid portion 42, and there is no bracket 16 and no foam layer is provided on the skin layer 47. The same effect as the instrument panel 10 of the first embodiment is obtained except that the soft feel is slightly reduced.
【００５６】図１０に示す第５実施例のインパネ５０
は、本体５１がＰＰＦから形成され、２つの扉部５３・
上方から見て「Ｈ」字形状に配設される破断予定部５４
・ヒンジ部５５を備えた蓋部５２が、ＴＰＯから形成さ
れて構成されており、ブラケット２６の無い点を除い
て、第２実施例のインパネ２０と同様な効果を奏する。The instrument panel 50 of the fifth embodiment shown in FIG.
The main body 51 is made of PPF, and the two doors 53
Expected break portion 54 arranged in an “H” shape when viewed from above
The lid 52 having the hinge 55 is formed of TPO, and has the same effect as the instrument panel 20 of the second embodiment except that the bracket 26 is not provided.
【００５７】なお、第１〜５実施例では、インパネ１０
・２０・３０・４０・５０について説明したが、勿論、
本発明は、インパネ以外のエアバッグ装置のエアバッグ
を覆うように配設されるドアトリム・シートバック等の
自動車内装部材に利用することができる。In the first to fifth embodiments, the instrument panel 10
・ 20 ・ 30 ・ 40 ・ 50 was explained, but of course,
INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be used for an automobile interior member such as a door trim and a seat back which is disposed so as to cover an airbag of an airbag device other than the instrument panel.
【図１】本発明の第１実施例の使用態様を示す断面図で
ある。FIG. 1 is a sectional view showing a use mode of a first embodiment of the present invention.
【図２】同実施例の斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of the embodiment.
【図３】同実施例とエアバッグ装置との連結構造を示す
斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a connection structure between the embodiment and an airbag device.
【図４】同実施例の成形工程を示す断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view showing a molding step of the embodiment.
【図５】第２実施例の使用態様を示す断面図である。FIG. 5 is a sectional view showing a use mode of the second embodiment.
【図６】同実施例の斜視図である。FIG. 6 is a perspective view of the same embodiment.
【図７】同実施例の成形工程を示す断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view showing a molding step of the embodiment.
【図８】第３実施例の使用態様を示す断面図である。FIG. 8 is a sectional view showing a use mode of the third embodiment.
【図９】第４実施例の使用態様を示す断面図である。FIG. 9 is a sectional view showing a use mode of the fourth embodiment.
【図１０】第５実施例の使用態様を示す断面図である。FIG. 10 is a sectional view showing a use mode of the fifth embodiment.
１…エアバッグ装置、 ２…エアバッグ、 １０・２０・３０・４０・５０…（内装部材）インパ
ネ、 １１・２１・３１・４１・５１…本体、 １２・２２・３２・４２・５２…蓋部、 １３・２３・３３・４３・５３…扉部、 １４・２４・３４・４４・５４…破断予定部、 １５・２５・３５・４５・５５…ヒンジ部、 １６・２６…ブラケット、 １７・２７…表皮層、 １７ｄ…凹部。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Airbag apparatus, 2 ... Airbag, 10, 20, 30, 40, 50 ... (Interior member) Instrument panel, 11, 21, 31, 41, 51 ... Main body, 12, 22, 32, 42, 52 ... Lid Parts, 13, 23, 33, 43, 53: door part, 14, 24, 34, 44, 54: scheduled breakage part, 15, 25, 35, 45, 55: hinge part, 16, 26: bracket, 17. 27: skin layer, 17d: recess.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 永野 昭義 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑 １番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 藤井 哲也 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑 １番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 奥村 勝廣 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑 １番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 堀内 範之 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑 １番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 笹島 宗昭 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑 １番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 片桐 勝広 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑 １番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 堀場 幸彦 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑 １番地 豊田合成株式会社内 (56)参考文献 特開 平６−156175（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−286552（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−293244（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−298033（ＪＰ，Ａ) 実開 平５−58517（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 21/16 - 21/32 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuing on the front page (72) Inventor Akiyoshi Nagano 1 Ochiai Nagahata, Kasuga-cho, Nishi-Kasugai-gun, Aichi Prefecture Inside Toyoda Gosei Co., Ltd. Inside Toyoda Gosei Co., Ltd. Inside (72) Inventor Muneaki Sasashima 1 Ochiai Nagahata, Kasuga-machi, Nishi-Kasugai-gun, Aichi Prefecture Inside Toyoda Gosei Co., Ltd. (72) Inventor Yukihiko Horiba, Kasuga-cho, Nishi-Kasugai-gun, Aichi No. 1 in Toyoda Gosei Co., Ltd. (56) References JP-A-6-156175 (JP, A) JP-A-6-286552 (JP, A) JP-A-6-293244 (JP, A) JP-A-6-296244 298033 (JP, A) Japanese Utility Model Hei 5-58517 (JP, U) (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) B60R 21/16-21/32
Claims (7)
前記本体につらなって、エアバッグ装置の折り畳まれた
エアバッグを覆う蓋部と、を備えて構成され、 前記蓋部が、折り畳まれた前記エアバッグを覆う扉部
と、該扉部の周囲を凹ませて前記エアバッグの膨張時に
破断する薄肉の破断予定部と、該破断予定部の破断時に
前記扉部の回転中心部位となるヒンジ部と、を備えて構
成されているエアバッグ装置用内装部材であって、 前記本体が、硬質合成樹脂から形成され、 前記蓋部が、前記本体の硬質合成樹脂と相溶性を有する
熱可塑性エラストマーから形成されて、 成形時の相溶して固化した際の接合力で前記本体と前記
蓋体とが接合され ていることを特徴とするエアバッグ装
置用内装部材。1. A main body, and a body surrounded by the main body, and
A lid covering the folded airbag of the airbag device, wherein the lid covers the folded airbag, and a periphery of the door. And a hinge portion serving as a rotation center portion of the door portion at the time of breakage of the breakable portion. a interior member, said body being formed from a hard synthetic resin, the lid is formed from a thermoplastic elastomer having a hard synthetic resin compatible of the body, which solidified compatibilized during molding When the main body and the
An interior member for an airbag device, wherein the interior member is joined to a lid .
りのポリプロピレンから形成され、 前記蓋部の熱可塑性エラストマーが、オレフィン系熱可
塑性エラストマー若しくはスチレン系熱可塑性エラスト
マーから形成されていることを特徴とする請求項１記載
のエアバッグ装置用内装部材。2. The rigid synthetic resin of the main body is formed of polypropylene containing a filler, and the thermoplastic elastomer of the lid portion is formed of an olefin-based thermoplastic elastomer or a styrene-based thermoplastic elastomer. The interior member for an airbag device according to claim 1.
する表皮層が配設されていることを特徴とする請求項１
又は請求項２記載のエアバッグ装置用内装部材。3. A continuous skin layer is provided on a surface side of the main body and the lid portion.
Or an interior member for an airbag device according to claim 2.
定部の配置位置に、凹部が形成されていることを特徴と
する請求項３記載のエアバッグ装置用内装部材。4. The interior member for an airbag device according to claim 3, wherein a concave portion is formed at a position on the rear surface side of the skin layer where the breakable portion is arranged.
アバッグ装置と連結されるブラケットが突設されている
ことを特徴とする請求項１乃至請求項４記載のエアバッ
グ装置用内装部材。5. The interior for an airbag device according to claim 1, wherein a bracket connected to the airbag device protrudes from an outer peripheral edge of a back side of the lid portion. Element.
するようにつらなっていることを特徴とする請求項１乃
至請求項５記載のエアバッグ装置用内装部材。6. The interior member for an airbag device according to claim 1, wherein the lid portion is formed so that a surface side thereof is flush with the main body.
ストルメントパネルであることを特徴とする請求項１乃
至請求項６記載のエアバッグ装置用内装部材。7. The interior member for an airbag device according to claim 1, wherein the interior member for an airbag device is an instrument panel.
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07150661A JP3111855B2 (en) | 1995-06-16 | 1995-06-16 | Interior parts for airbag devices |
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