JPH09216588A - Battery installing structure of electric bicycle - Google Patents
Battery installing structure of electric bicycleInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、電動自転車のバ
ッテリ取付構造に係り、特にバッテリケースを取外して
も車体側コネクタの損傷を防止し得る電動自転車のバッ
テリ取付構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a battery mounting structure for an electric bicycle, and more particularly to a battery mounting structure for an electric bicycle which can prevent damage to a vehicle body side connector even if a battery case is removed.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自転車においては、人力により駆動され
るペダルの回転に対応して車輪に駆動力を与える電動モ
ータが設けられているものがある。この電動モータは、
フレームに設けたバッテリから供給される電源によって
作動される。2. Description of the Related Art Some bicycles are provided with an electric motor that applies a driving force to wheels in response to rotation of a pedal driven by human power. This electric motor is
It is operated by a power source supplied from a battery provided on the frame.
【０００３】このような電動モータ付の自転車として
は、例えば、特開平５−３１９１０４号公報に開示され
ている。この公報に記載のものは、バッテリを収容する
バッテリケースをフレームに着脱可能に設け、放電用コ
ネクタをモータ側コネクタである車体側コネクタに対し
て着脱可能としたものである。Such a bicycle with an electric motor is disclosed in, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 5-319104. In the device disclosed in this publication, a battery case accommodating a battery is detachably provided in a frame, and a discharge connector is detachably attached to a vehicle body side connector which is a motor side connector.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来、バッ
テリケースをフレームに着脱可能に設けた電動自転車に
あっては、バッテリケースが取外されている状態で、車
体側コネクタ（オス側）がバッテリケース側に突設して
おり、このため、車体側コネクタが損傷し易くなるとい
う不都合があった。However, in the conventional electric bicycle in which the battery case is detachably attached to the frame, the vehicle body side connector (male side) is the battery when the battery case is removed. Since it is provided on the case side, the connector on the vehicle body side is easily damaged.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、人力により駆動されるペ
ダルの回転に対応して車輪に駆動力を与える電動モータ
を設け、この電動モータに電源を供給するバッテリをバ
ッテリケースに収容してフレームに設けた電動自転車の
バッテリ取付構造において、前記バッテリケースを前記
フレームに着脱可能に設け、キーの回動と連動するロッ
ク機構には前記バッテリケースに設けられたバッテリ側
コネクタに接続される車体側コネクタを併設したことを
特徴とする。Therefore, in order to eliminate the above-mentioned inconvenience, the present invention provides an electric motor that applies a driving force to wheels in response to rotation of a pedal driven by human power. In a battery mounting structure for an electric bicycle in which a battery for supplying power to a battery is housed in a battery case and provided in a frame, the battery case is detachably provided in the frame, and the lock mechanism that interlocks with rotation of a key has the battery It is characterized in that a vehicle-body-side connector connected to a battery-side connector provided on the case is also provided.
【０００６】[0006]
【発明の実施の形態】この発明は、バッテリケースをフ
レームに取付け、キーをオフからオンに回動させると、
ロック機構が連動し、車体側コネクタをバッテリ側コネ
クタに接続させる。一方、キーをオンからオフに回動さ
せると、ロック機構が連動し、車体側コネクタをコネク
タ用穴部から抜き出してバッテリ側コネクタと非接続に
する。これにより、バッテリケースを取外しても、車体
側コネクタがバッテリケース側に突設せずロック機構側
に収納されることにより、車体側コネクタが損傷するお
それを防止することができる。また、バッテリケースを
フレームに取付け、キーをオンに回動させ、ロック機構
が施錠すると、自動的に車体側コネクタとバッテリケー
スとを結合させることができ、簡便である。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION In the present invention, when a battery case is attached to a frame and a key is turned from off to on,
The lock mechanism works together to connect the vehicle body side connector to the battery side connector. On the other hand, when the key is turned from ON to OFF, the lock mechanism is interlocked, and the vehicle-body-side connector is pulled out from the connector hole to disconnect from the battery-side connector. Accordingly, even if the battery case is removed, the vehicle-body-side connector can be prevented from being damaged because the vehicle-body-side connector is housed in the lock mechanism side without protruding from the battery case-side. Further, when the battery case is attached to the frame, the key is turned on, and the lock mechanism is locked, the vehicle body side connector and the battery case can be automatically coupled, which is simple.
【０００７】[0007]
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
且つ具体的に説明する。図１〜６は、この発明の実施例
を示すものである。図６において、２は電動自転車であ
る。この電動自転車２にあっては、フレーム４のヘッド
パイプ６にフロントフォーク８が軸支され、このフロン
トフォーク８に前輪車軸１０が軸支され、この前輪車軸
１０に前輪１２が取付けられ、フロントフォーク８に設
けたフォークステー１４にハンドル１６が取付けられ、
また、ヘッドパイプ６にメインパイプ１８によって立パ
イプ２０が連結され、この立パイプ２０の上端にサドル
２２が取付けられ、更に、立パイプ２０にはリアフォー
ク２４の一端側が取付けられ、リアフォーク２４の他端
側に後輪車軸２６が軸支され、この後輪車軸２６に後輪
２８が取付けられ、更にまた、立パイプ２０の下部に駆
動軸３０が軸支され、この駆動軸３０にクランク３２を
介してペダル３４が取付けられている。また、後輪車軸
２６には、キャリヤステー３６とフェンダステー３８と
が取付けられている。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of the present invention; 1 to 6 show an embodiment of the present invention. In FIG. 6, 2 is an electric bicycle. In this electric bicycle 2, a front fork 8 is pivotally supported by a head pipe 6 of a frame 4, a front wheel axle 10 is pivotally supported by the front fork 8, front wheels 12 are attached to the front wheel axle 10, and a front fork is provided. The handle 16 is attached to the fork stay 14 provided in
Further, a standing pipe 20 is connected to the head pipe 6 by a main pipe 18, a saddle 22 is attached to an upper end of the standing pipe 20, and one end side of a rear fork 24 is attached to the standing pipe 20. A rear wheel axle 26 is rotatably supported on the other end side, a rear wheel 28 is attached to the rear wheel axle 26, and a drive shaft 30 is rotatably supported under the standing pipe 20. A pedal 34 is attached via. A carrier stay 36 and a fender stay 38 are attached to the rear wheel axle 26.
【０００８】また、後輪車軸２６には、複数のスプロケ
ット等からなる動力伝達機構４０が設けられている。こ
の動力伝達機構４０は、モータ用チェーン４２を介して
電動モータ４４によって作動される。この電動モータ４
４は、例えば、キャリヤステー３６とフェンダステー３
８間に支持されている。Further, the rear wheel axle 26 is provided with a power transmission mechanism 40 composed of a plurality of sprockets and the like. The power transmission mechanism 40 is operated by an electric motor 44 via a motor chain 42. This electric motor 4
4 is, for example, the carrier stay 36 and the fender stay 3
It is supported between eight.
【０００９】メインパイプ１８には、キー側カバー４６
が固設され、また、取外し可能なバッテリ側カバー４８
に覆われたバッテリケース５０が着脱可能に設けられ、
更に、コントロール側カバー５２が固設されている。The main pipe 18 has a key side cover 46.
And a removable battery-side cover 48.
The battery case 50 covered with the
Further, the control side cover 52 is fixedly installed.
【００１０】キー側カバー４６には、イグニションキー
やロック用キー等からなるキー５４のキーシリンダ５６
が設けられている。The key side cover 46 has a key cylinder 56 of a key 54 including an ignition key and a lock key.
Is provided.
【００１１】バッテリケース５０には、電動モータ４４
に電源を供給するためのバッテリ（図示せず）が収容さ
れている。このバッテリケース５０は、バッテリ側カバ
ー４８に覆われて、メインパイプ１８に対して着脱可能
に設けられている。The battery case 50 includes an electric motor 44.
A battery (not shown) for supplying power to the power source is housed. The battery case 50 is covered with the battery side cover 48 and is detachably attached to the main pipe 18.
【００１２】コントロール側カバー５２には、電動モー
タ４４を作動制御する制御部（図示せず）が収容されて
いる。The control side cover 52 accommodates a control unit (not shown) for controlling the operation of the electric motor 44.
【００１３】キー側カバー４６内にあっては、図１〜３
に示す如く、キー５４の回動と連動するロック機構５８
のキーロック用ポール６０が設けられ、また、キー５４
の回動と連動して回転するクランク形状の作動部材６２
が設けられている。また、キーロック用ポール６０に
は、図５に示す如く、リターンスプリング６４が巻回さ
れている。1 to 3 in the key side cover 46.
As shown in FIG.
The key lock pole 60 of the
Crank-shaped actuating member 62 that rotates in conjunction with the rotation of the
Is provided. A return spring 64 is wound around the key lock pole 60 as shown in FIG.
【００１４】作動部材６２は、図２に示す如く、中央部
６２ａとこの中央部６２ａの両端に連設した段差部６２
ｂ、６２ｂとこの段差部６２ｂ、６２ｂに連設されてキ
ー側カバー４６に支持された端部６２ｃ及びキーシリン
ダ５６に接続された端部６２ｃとからなる。As shown in FIG. 2, the actuating member 62 includes a central portion 62a and a step portion 62 which is continuously provided at both ends of the central portion 62a.
b, 62b and an end portion 62c connected to the key cylinder 56 and an end portion 62c that is connected to the step portions 62b and 62b and is supported by the key side cover 46.
【００１５】この作動部材６２の中央部６２ａは、キー
ロック用ポール６０に形成したポール移動用長孔６６に
挿入されて係合して設けられている。このポール移動用
長孔６６は、図３〜５に示す如く、上下方向に指向して
キーロック用ポール６０に形成されている。従って、キ
ー５４をキーシリンダ５６に挿入してオンするように右
回動すると、キーロック用ポール６０がバッテリケース
５０側に軸方向に押進動し、一方、キー５４をオフする
ように左回動すると、キーロック用ポール６０がバッテ
リケース５０から離れるように軸方向に引退動する構成
である。The central portion 62a of the actuating member 62 is provided so as to be inserted into and engaged with a pole moving elongated hole 66 formed in the key locking pole 60. The pole-moving elongated hole 66 is formed in the key-locking pole 60 so as to be oriented vertically as shown in FIGS. Therefore, when the key 54 is inserted into the key cylinder 56 and turned right so as to be turned on, the key locking pole 60 is axially pushed toward the battery case 50 side, while the key 54 is turned left so as to be turned off. When rotated, the key lock pole 60 is axially retracted so as to be separated from the battery case 50.
【００１６】キーロック用ポール６０には、バッテリケ
ース５０側にコネクタ支持体６８、６８を介してモータ
側コネクタである車体側コネクタ７０、７０が併設され
る。この車体側コネクタ７０、７０は、電線７２、７２
を介して制御部及び電動モータ４４に連絡している。On the battery case 50 side, the key lock pole 60 is provided with vehicle body side connectors 70, 70 which are motor side connectors via connector supports 68, 68. The vehicle body side connectors 70, 70 include electric wires 72, 72.
The control unit and the electric motor 44 are communicated with each other via.
【００１７】バッテリケース５０のロック機構５８側の
端面には、キー５４をオンするように右回動した時に、
キーロック用ポール６０の端部位を挿入させるポール用
穴部７４と、車体側コネクタ７０、７０を挿入させてバ
ッテリ側コネクタ（図示せず）に接続させるコネクタ用
穴部７６、７６とが形成されている。On the end surface of the battery case 50 on the lock mechanism 58 side, when the key 54 is rotated rightward to turn on,
A pole hole 74 for inserting the end portion of the key lock pole 60 and connector holes 76, 76 for inserting the vehicle body side connectors 70, 70 and connecting to the battery side connector (not shown) are formed. ing.
【００１８】次に、この実施例の作用を説明する。Next, the operation of this embodiment will be described.
【００１９】キー５４がオフの状態にあっては、図３に
示す如く、作動部材６２の中央部６２ａが端部６２ｃ、
６２ｃよりもバッテリケース５０とは反対側の箇所に位
置し、キーロック用ポール６０がポール用穴部７４から
抜け出て、また、車体側コネクタ７０、７０がコネクタ
用穴部７６、７６から抜け出ており、バッテリケース５
０を取外すことができる。従って、車体側コネクタ７
０、７０は、ロック機構５８側のキー側カバー４６内に
収容され、突設していない。When the key 54 is off, as shown in FIG. 3, the central portion 62a of the actuating member 62 has the end portion 62c,
The key lock pole 60 is located on a side opposite to the battery case 50 with respect to 62c, and the key lock pole 60 is pulled out from the pole hole portion 74, and the vehicle body side connectors 70 and 70 are pulled out from the connector hole portions 76 and 76. Cage, battery case 5
0 can be removed. Therefore, the vehicle body side connector 7
Nos. 0 and 70 are housed in the key side cover 46 on the lock mechanism 58 side and do not project.
【００２０】また、キー５４をオフからオンに回動した
際には、図４に示す如く、作動部材６２の中央部６２ａ
が９０o 回転して端部６２ｃ、６２ｃの下方に位置し、
これにより、キーロック用ポール６０を、軸方向に押進
動させて、ポール用穴部７４に挿入させるとともに、車
体側コネクタ７０、７０をコネクタ用穴部７６、７６に
挿入させてバッテリ側コネクタに接続させる。When the key 54 is turned from off to on, as shown in FIG. 4, the central portion 62a of the operating member 62 is rotated.
Is rotated 90 o and is located below the ends 62c, 62c,
As a result, the key lock pole 60 is pushed in the axial direction to be inserted into the pole hole portion 74, and the vehicle body side connectors 70, 70 are inserted into the connector hole portions 76, 76 so as to be inserted into the battery side connector. Connect to.
【００２１】この結果、バッテリケース５０を取外して
いる状態においては、車体側コネクタ７０、７０がキー
側カバー４６内に格納されているので、車体側コネクタ
７０、７０が、バッテリケース５０側に突設せず、損傷
するおそれをなくすることができる。As a result, when the battery case 50 is removed, the vehicle body side connectors 70, 70 are stored in the key side cover 46, so that the vehicle body side connectors 70, 70 project toward the battery case 50 side. It is possible to eliminate the risk of damage without installing it.
【００２２】また、バッテリケース５０をメインパイプ
１８に取付け、キー５４を回動してオンし、ロック機構
５８によって施錠すると、自動的に、車体側コネクタ７
０、７０とバッテリケース５０とが結合され、且つ、バ
ッテリケース５０を固定させることができ、簡便であ
る。Further, when the battery case 50 is attached to the main pipe 18, the key 54 is turned on to turn it on, and the lock mechanism 58 locks it, the vehicle body side connector 7 is automatically operated.
0 and 70 are connected to the battery case 50, and the battery case 50 can be fixed, which is convenient.
【００２３】[0023]
【発明の効果】以上詳細な説明から明らかなようにこの
発明によれば、バッテリケースをフレームに着脱可能に
設け、キーの回動と連動するロック機構にはバッテリケ
ースに設けられたバッテリ側コネクタに接続される車体
側コネクタを併設したことにより、バッテリケースを取
外しても、車体側コネクタが、バッテリケース側に突設
せず、ロック機構側に収納されることになり、車体側コ
ネクタが損傷するおそれを防止し得る。As is apparent from the above detailed description, according to the present invention, the battery case is detachably provided on the frame, and the lock mechanism that interlocks with the rotation of the key has the battery side connector provided on the battery case. By installing the vehicle body side connector that is connected to the vehicle side connector, even if the battery case is removed, the vehicle body side connector is housed in the lock mechanism side without protruding to the battery case side, and the vehicle body side connector is damaged. It is possible to prevent the risk of
【００２４】また、バッテリケースをフレームに取付
け、キーをオンに回動すると、ロック機構の施錠によ
り、自動的に車体側コネクタとバッテリケースとを結合
させることができ、簡便とし得る。Further, when the battery case is attached to the frame and the key is turned on, the lock of the lock mechanism allows the vehicle body side connector and the battery case to be automatically coupled, which is convenient.
【図１】電動自転車の要部拡大図である。FIG. 1 is an enlarged view of a main part of an electric bicycle.
【図２】ロック機構の平面図である。FIG. 2 is a plan view of a lock mechanism.
【図３】キーがオフ時のキーロック用ポールの位置を示
す図である。FIG. 3 is a diagram showing a position of a key lock pole when the key is off.
【図４】キーがオン時のキーロック用ポールの位置を示
す図である。FIG. 4 is a diagram showing a position of a key lock pole when a key is turned on.
【図５】ロック機構の斜視図である。FIG. 5 is a perspective view of a lock mechanism.
【図６】電動自転車の側面図である。FIG. 6 is a side view of the electric bicycle.
２ 電動自転車 ４ フレーム ４０ 動力伝達機構 ４４ 電動モータ ５０ バッテリケース ５４ キー ５８ ロック機構 ６０ キーロック用ポール ６２ 作動部材 ６４ ポール移動用長孔 ７０ 車体側コネクタ ７４ ポール用穴部 ７６ コネクタ用穴部 2 Electric Bicycle 4 Frame 40 Power Transmission Mechanism 44 Electric Motor 50 Battery Case 54 Key 58 Lock Mechanism 60 Key Lock Pole 62 Actuating Member 64 Pole Movement Long Hole 70 Body Side Connector 74 Pole Hole 76 Connector Hole
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｈ０１Ｍ 2/10 Ｈ０１Ｍ 2/10 Ｓ ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (51) Int.Cl. 6 Identification code Agency reference number FI Technical display location H01M 2/10 H01M 2/10 S
Claims (2)
応して車輪に駆動力を与える電動モータを設け、この電
動モータに電源を供給するバッテリをバッテリケースに
収容してフレームに設けた電動自転車のバッテリ取付構
造において、前記バッテリケースを前記フレームに着脱
可能に設け、キーの回動と連動するロック機構には前記
バッテリケースに設けられたバッテリ側コネクタに接続
される車体側コネクタを併設したことを特徴とする電動
自転車のバッテリ取付構造。1. An electric bicycle in which an electric motor for applying a driving force to wheels is provided in response to rotation of a pedal driven by human power, and a battery for supplying power to the electric motor is housed in a battery case and provided in a frame. In the battery mounting structure, the battery case is detachably attached to the frame, and the lock mechanism that interlocks with the rotation of the key is provided with a vehicle body side connector that is connected to the battery side connector provided in the battery case. A battery mounting structure for an electric bicycle characterized by.
動した際に前記ロック機構のキーロック用ポールを挿入
させるポール用穴部と前記車体側コネクタを挿入させて
前記バッテリ側コネクタに接続させるコネクタ用穴部と
を設けたことを特徴とする請求項１に記載の電動自転車
のバッテリ取付構造。2. The battery case has a hole for a pole into which a key locking pole of the lock mechanism is inserted when the key is rotated and the vehicle body side connector, and is connected to the battery side connector. The battery mounting structure for an electric bicycle according to claim 1, wherein a hole for a connector is provided.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8049486A JPH09216588A (en) | 1996-02-13 | 1996-02-13 | Battery installing structure of electric bicycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8049486A JPH09216588A (en) | 1996-02-13 | 1996-02-13 | Battery installing structure of electric bicycle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09216588A true JPH09216588A (en) | 1997-08-19 |
Family
ID=12832496
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8049486A Pending JPH09216588A (en) | 1996-02-13 | 1996-02-13 | Battery installing structure of electric bicycle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09216588A (en) |
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