JPH0921532A - 環状コンバスタを備えたガスタービンのための燃料供給装置 - Google Patents

環状コンバスタを備えたガスタービンのための燃料供給装置

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JPH0921532A
JPH0921532A JP8166398A JP16639896A JPH0921532A JP H0921532 A JPH0921532 A JP H0921532A JP 8166398 A JP8166398 A JP 8166398A JP 16639896 A JP16639896 A JP 16639896A JP H0921532 A JPH0921532 A JP H0921532A
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pilot
conduit
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main
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JP8166398A
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Alexander Beeck
ベーク アレクサンダー
Klaus Guthier
グーティール クラウス
Marcel Koenig
ケーニッヒ マルツェル
Peter Senior
シニア ピーター
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ABB Management AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/22—Fuel supply systems
    • F02C7/222—Fuel flow conduits, e.g. manifolds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23D—BURNERS
    • F23D17/00—Burners for combustion conjointly or alternatively of gaseous or liquid or pulverulent fuel
    • F23D17/002—Burners for combustion conjointly or alternatively of gaseous or liquid or pulverulent fuel gaseous or liquid fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2250/00—Geometry
    • F05D2250/10—Two-dimensional
    • F05D2250/14—Two-dimensional elliptical
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Pre-Mixing And Non-Premixing Gas Burner (AREA)
  • Feeding And Controlling Fuel (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 燃料供給装置を簡単かつコンパクトにする。 【解決手段】 環状コンバスタ１に唯１つの中央の主ガ
ス供給管路１５と唯１つの中央のパイロットガス供給管
路１６とが接続されており、ガスタービンケーシング５
の内部またはバーナフード３の後壁２の内部に、主ガス
環状導管１３とパイロットガス環状導管１４とが形成さ
れており、主ガス環状導管１３が上流側で主ガス供給管
路１５に接続されていて、パイロットガス環状導管１４
が上流側でパイロットガス供給管路１６に接続されてお
り、主ガス環状導管１３およびパイロットガス環状導管
１４が下流側では環状コンバスタ１に接続されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、環状コンバスタを
備えたガスタービンのための燃料供給装置であって、ガ
スタービンのバーナが、 （イ）気体燃料または液体燃料によって運転されるよう
になっており、 （ロ）燃料を、燃料供給管路を介して、ガスタービンケ
ーシングの外部から得るようになっており、このために
該ガスタービンケーシングが、相応の切欠きを有してお
り、 （ハ）該切欠きに素材結合された各１つの環状の主ガス
管を支持しており、該主ガス管がその内部にパイロット
ガス導管を有し、場合によっては液体燃料通路をも収容
している形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】ガスタービンの運転に必要とされる全て
の燃料は、ガスタービンケーシングの外部から供給され
なければならない。バーナの形式および数に関連して、
種々異なる燃料供給装置が公知である。いずれの場合に
も、燃料供給管路のための多数の切欠きがガスタービン
ケーシングに形成されている。
【０００３】ドイツ連邦共和国特許出願公開第４３０６
９５６号明細書に基づき、環状コンバスタを備えたガス
タービンのための燃料供給装置が公知である。この燃料
供給装置は液体燃料にも気体燃料にも適した複数のダブ
ルコーンバーナによって運転される。これらのバーナに
は、ガスタービンケーシングに固定されたそれぞれ１つ
の燃料ランスを介して、液体燃料が供給される。すなわ
ち、各バーナが固有の燃料供給装置を有している訳であ
る。種々の燃料をランスに導入するために、それぞれ１
つの別個の接続部が働く。この接続部は各燃料ランスの
上流側の端部において、対応する供給導管とねじ締結さ
れている。１燃料ランス当たりの接続部は３つである。
このことは少数のバーナしか備えていないガスタービン
においては殆ど問題を生ぜしめないが、しかし、環状コ
ンバスタにおいては一般的にそうであるように比較的多
数のバーナが使用される場合、多数の接続部と、これに
接続された多数の供給導管とが設けられる。従って燃料
供給装置は複雑かつ見通しが悪くなってしまう。このよ
うな燃料供給装置は、組み付け時もしくは取り外し時に
極めて手間がかかる。さらに、問題となるのは、このよ
うにねじ締結された多数の接続部を確実にシールしなけ
ればならないことである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
で述べた形式の、環状コンバスタを備えたガスタービン
のための燃料供給装置を改良して、上記欠点を取り除
き、簡単かつコンパクトな燃料供給装置を提供すること
である。さらに、ガスタービンの運転信頼度が改善され
ることが望ましい。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、（ニ）環状コンバスタに唯１つの
中央の主ガス供給管路と唯１つの中央のパイロットガス
供給管路とが接続されており、（ホ）ガスタービンケー
シングの内部またはバーナフードの後壁の内部に、主ガ
ス環状導管とパイロットガス環状導管とが形成されてお
り、（ヘ）主ガス環状導管が上流側で主ガス供給管路に
接続されていて、パイロットガス環状導管が上流側でパ
イロットガス供給管路に接続されており、主ガス環状導
管およびパイロットガス環状導管が下流側では環状コン
バスタに接続されているようにした。
【０００６】
【発明の効果】主ガス環状導管とパイロット環状導管と
をガスタービンケーシング内部またはバーナフード後壁
内部に敷設したことによって、このような抗圧壁は別の
機能、つまりバーナに燃料を分配する機能をも兼備す
る。それぞれの環状導管に対して唯１つの主ガス供給管
路もしくは唯１つのパイロットガス供給管路しか配置さ
れていないので、簡単かつ見通しの良い燃料供給装置が
得られる。
【０００７】本発明の第１の構成においては主ガス環状
導管とパイロットガス環状導管とがバーナフードの後壁
の内部に配置されている。このような後壁には、主ガス
供給管路もパイロット供給管路も固定されている。各バ
ーナの主ガス管はバーナフードの後壁に開口している。
選択的に液体燃料またはガス燃料によってバーナを運転
しようとする場合には、液体燃料通路だけから成る燃料
ランスが配置されている。
【０００８】各バーナのために、燃料フードの後壁に２
つの分配孔が配置されている。これらの分配孔は、主ガ
ス環状導管を主ガス管に接続し、パイロットガス環状導
管をパイロットガス導管に接続する。バーナの主ガス管
にもパイロットガス導管にも、分配孔の一方に連通する
それぞれ１つの開口が形成されている。
【０００９】このような手段において特に有利な点とし
て、主ガスもパイロットガスも中央で、かつガスタービ
ンケーシングのそれぞれ唯１つの切欠きを通って供給さ
れることであることが判った。これにより、公知の装置
のように、燃料ランスを収容するために、バーナの数に
応じて極めて多数の比較的大きな切欠きをガスタービン
ケーシングに設けることは不要となる。
【００１０】ガスタービンのオイル運転のために、ガス
タービンケーシングに、気体燃料のための両切欠きに加
えて、別の、しかし寸法の小さい切欠きが燃料ランスの
ために、すなわちこれらの燃料ランスの液体燃料通路の
ために設けられている。これに対して純然たるガス運転
時には別の切欠きは必要とならない。これにより、ガス
タービンケーシングの耐用寿命は著しく高められる。こ
のことにより、より高い機械圧によるガスタービン装置
の運転が可能になる。
【００１１】バーナフードの後壁の内部の表面と、主ガ
ス環状導管もしくはパイロットガス環状導管との間に、
伸縮ジョイントを備えた挿入管が配置されていると有利
である。これらの挿入管は熱応力の減小のために、すな
わち、プレナム室に流入した圧縮器流出空気により著し
く加熱されたバーナフードの高温の後壁に対して、環状
導管を断熱するために役立つ。これにより、勿論環状導
管に流入した主ガスおよびパイロットガスもさほど加熱
されない。このことにより、これらのガスが全てのバー
ナに一層均一に分配される。挿入管の直径の変化は伸縮
ジョイントを介して補償される。
【００１２】中央の主ガス供給管路および中央のパイロ
ットガス供給管路が、少なくとも各１つの固定エレメン
トによって、ガスタービンケーシングの切欠きのうちの
１つに固定されていると特に有利である。これらの固定
エレメントには、少なくともそれぞれ１つの伸縮エレメ
ントが配置されている。このような伸縮エレメントはベ
ローズ保持体であると有利である。このベローズ保持体
によって、両燃料供給管路内に存在する差圧が補償され
る。こうして、燃料供給装置全体の耐用寿命が高められ
る。
【００１３】環状コンバスタが２つの部分から成ってい
る（これ自体は公知である）場合、それぞれ１つの中央
の主ガス供給管路とパイロットガス供給管路とが配置さ
れてはいるが、しかし、唯１つの共通の主ガス環状導管
と唯１つの共通のパイロットガス導管としか配置されて
いない。
【００１４】このような構成により、環状コンバスタを
簡単に開くことができる。それというのは、一方の主ガ
ス供給管路もしくはパイロットガス供給管路を取り外せ
ばよいからである。
【００１５】バーナが複数の列を成して配置されている
場合にも、やはり唯１つの中央の主ガス供給管路および
パイロットガス供給管路、ならびに、唯１つの主ガス環
状導管およびパイロットガス環状導管が構成されてい
る。主ガス環状導管およびパイロットガス環状導管はバ
ーナ列の間に配置されており、バーナフードの後壁に形
成されたそれぞれ２つの分配孔を介して、両バーナ列の
対応するバーナの主ガス管もしくはパイロットガス導管
に接続されている。
【００１６】これによりバーナが極めて多数である場合
にも、簡単かつ見通しの良い燃料供給装置が実現される
という利点が得られる。
【００１７】本発明の別の構成においては、主ガス環状
導管とパイロットガス環状導管とが、ガスタービンケー
シングの内部に配置されている。主ガス供給管路もパイ
ロットガス供給管路も、ガスタービンケーシングに固定
されている。主ガス管はガスタービンケーシングを超え
て突出している。主ガス管の、ガスタービンケーシング
から突出した部分は、それぞれ第１の終端部材に移行し
ている。この終端部材には、それぞれ１つの、主ガス供
給管路のための第１の接続部と、パイロットガス供給管
路のための第２の接続部とが配置されている。これらの
接続部はそれ自体は公知の形式で、燃料ランスの内部に
おいて主ガス管もしくはパイロットガス導管に接続され
ている。主ガス環状導管と第１の接続部との間、ならび
に、パイロットガス環状導管と第２の接続部との間に、
それぞれ１つの接続導管が配置されていて、これらの接
続導管は対応する接続部にねじ締結されている。
【００１８】本発明のさらに別の構成では、主ガス管内
に燃料ランスが配置されており、この主ガス管はパイロ
ットガス導管ならびに液体燃料通路から成っている。第
１の終端部材の上流側の端部には、第２の終端部材が摩
擦力結合されて固定されている。この第２の終端部材内
には、第３の接続部を介して供給管路に接続された液体
燃料通路が公知の形式で突入している。
【００１９】このような手段においては、ガスタービン
ケーシングの外側に配置される環状導管とこれらの環状
導管の固定部材とを省くことにより、コンパクトな構造
が得られる。
【００２０】本発明のさらに別の構成においては、主ガ
ス環状導管とパイロット環状導管とが、やはりガスター
ビンケーシングの内部に配置されている。しかしなが
ら、主ガス管およびパイロットガス導管は、既にガスタ
ービンケーシングのそれぞれ１つの切欠きに開口してい
る。各バーナのために、本発明の第１の構成と同様に２
つの分配孔が配置されている。しかしこの場合、これら
の分配孔はバーナフードの後壁内にではなく、ガスター
ビンケーシング内に配置されている。同様に、分配孔に
連通する両開口は、やはり主ガス管もしくはパイロット
ガス導管に形成されている。
【００２１】バーナの主ガス管は、上流側ではそれぞれ
フランジで終わっている。このフランジは直接的にガス
タービンケーシングに内側で固定されている。パイロッ
トガス導管は上流側で、それぞれ１つのカバー状の終端
部材に素材結合されている。これらの終端部材はガスタ
ービンケーシングの切欠きを外方に向かって閉鎖してい
る。
【００２２】本発明のさらに別の構成では、液体燃料通
路がカバー状の終端部材を超えて延長されており、別個
の終端部材で終わっており、この別個の終端部材では、
液体燃料のための供給管路が接続部を介して作用してい
る。
【００２３】ガスタービンケーシング内部において主ガ
ス環状導管と主ガス管とを直接的に接続し、かつパイロ
ットガス環状導管とパイロットガス導管とを直接的に接
続することによって、燃料ランスに固定された解離可能
な接続部の数が著しく減じられる。設けられているのは
液体燃料の供給管路のための接続部だけである。燃料ラ
ンスへの別個の接続導管は完全に省かれる。これにより
比較的僅かな供給導管しか必要とならない。すなわち、
構造が一層コンパクトになり、接続部のためのシールが
簡単になる。
【００２４】
【発明の実施の形態】次に本発明を図面に示した実施の
形態について説明する。図面には本発明を理解するため
に重要なエレメントのみを示した。作業媒体の流れ方向
は矢印で示した。本発明の１実施例を示した図１から判
るように、環状コンバスタ１と、環状のバーナフード３
の後壁２に固定された複数のバーナ４とを備えたガスタ
ービンが設けられている。これらのバーナは欧州特許第
３２１８０９号明細書に記載のような、いわゆるダブル
コーンバーナ(Doppelkegelbrenner)４として形成されて
いる。これらのバーナにはガスタービンケーシング５の
外部から燃料が供給される。
【００２５】液体燃料６の供給のために各ダブルコーン
バーナ４は燃料ランス７に接続されている。これらの燃
料ランスは、ガスタービンケーシング５に設けられた各
１つの切欠き８に配置されている。これらの燃料ランス
７は、液体燃料通路９として形成された唯１つの燃料供
給管路から成っていて、対応するノズル１０に接続され
ている。従ってこれらのノズルは比較的小さく寸法設定
することができる。
【００２６】気体燃料、つまり主ガス１１およびパイロ
ットガス１２のための燃料供給部は、バーナフード３の
後壁２の内部に配置されたそれぞれ１つの主ガス環状導
管１３とパイロットガス環状導管１４とから成ってい
る。これらの主ガス環状導管１３およびパイロットガス
環状導管１４は上流側で、主ガス供給管路１５もしくは
パイロットガス供給管路１６として形成された、それぞ
れ１つの中央の燃料供給管路に接続されている。これら
の中央の燃料供給管路はガスタービンケーシング５の切
欠きに固定されている。下流側では、主ガス環状導管１
３およびパイロットガス環状導管１４は環状コンバスタ
１に接続されている。
【００２７】このために、各ダブルコーンバーナ４は同
軸的な主ガス管１８と溶接されている。この主ガス管は
その内部においてパイロットガス導管１９と燃料ランス
７とを収容している。主ガス管１８もパイロットガス導
管１９もバーナフード３の後壁２に開口している。これ
らの主ガス管およびパイロットガス導管は、この場所で
第１および第２の開口２０，２１、ならびにこれらに連
通する、後壁２に形成された分配孔２２，２３を介し
て、主ガス環状導管１３もしくはパイロットガス環状導
管１４に接続されている。
【００２８】環状コンバスタ１が専ら気体燃料（主ガス
１１およびパイロットガス１２）によって運転される場
合、燃料ランス７は必要とならない。この場合、環状コ
ンバスタ１全体のための燃料供給は、中央の主ガス供給
管路１５と中央のパイロットガス供給管路１６とを介し
てのみ行われる。この場合には２つの切欠き１７しかガ
スタービンケーシング５に形成されず、このことはこの
ガスタービンケーシングの安定性を著しく高める。
【００２９】後壁２の内部の表面と、この後壁内に配置
された主ガス環状導管１３もしくはパイロットガス環状
導管１４との間には、伸縮ジョイント２５を備えた挿入
管２４が配置されている。バーナフード３の後壁２を起
点として、主ガス供給管路１５およびパイロットガス供
給管路１６が、いわゆるプレナム室(Plenum)２６、つま
り圧縮空気を案内する室を通ってガスタービンケーシン
グ５内部に延びており、フランジ２７として形成された
それぞれ１つの固定エレメントによって、ガスタービン
ケーシング５に固定されている。このためにフランジ２
７は、ガスタービンケーシング５の内側に当て付けられ
ていて、外部から２つのねじ２８によって保持されてい
る。各フランジ２７には、ベローズ保持体２９として形
成された、固定方向ならびに引張り方向に作用する伸縮
エレメントが配置されている。
【００３０】ガスタービンの運転時には、主ガス供給管
路１５およびパイロット供給管路１６を介して主ガス環
状導管１３に導入された主ガス１１、およびパイロット
ガス環状導管１４に導入されたパイロットガス１２は既
に、抗圧性のバーナフード３の内部において、ダブルコ
ーンバーナ４の主ガス管１８およびパイロットガス導管
１９に分配される。こうして、燃料供給が著しく簡単に
なる。
【００３１】主ガス環状導管１３およびパイロットガス
環状導管１４と、ダブルコーンバーナ４との間に位置す
る全ての接続部は溶接されている。これにより、解離可
能なねじ締結部による潜在的な漏れが減じられ、ガスタ
ービンの運転信頼度および使用可能性が増大する。さら
に、僅かな数の接続部しか取り外さなくてもよいので、
迅速な取り外しが保証される。
【００３２】挿入管２４は、プレナム室２６内に位置す
る高温の圧縮器空気に対して、主ガス１１およびパイロ
ットガス１２を断熱するために役立つ。これにより、初
めは比較的低温の気体燃料（主ガス１１およびパイロッ
トガス１２）の著しい加熱が防止され、全てのダブルコ
ーンバーナ４の均一な燃料供給が保証される。挿入管２
４の直径変化は伸縮ジョイント２５を介して補償され
る。ベローズ保持体２９によって、主ガス供給管路１５
もしくはパイロットガス供給管路１６の異なる運動が吸
収される。
【００３３】ガスタービンが水平方向に分割されている
場合、環状コンバスタ１も２つの部分から構成されてい
る（図２）。１つの環状体部分３０当たり、１つの中央
の主ガス供給管路１５と１つの中央のパイロットガス供
給管路１６とが配置されている。環状コンバスタ１を開
く際には、唯１つの主ガス供給管路１５および唯１つの
パイロットガス供給管路１６だけを取り外せばよい。
【００３４】本発明の別の実施例においては、ダブルコ
ーンバーナ４が２つの列を成して環状コンバスタ１に配
置されている（図３）。このような手段においても、中
央の主ガス供給管路およびパイロット供給管路、ならび
に主ガス環状導管１３およびパイロットガス環状導管１
４が唯１つだけ形成されている。これらの主ガス環状導
管１３およびパイロットガス環状導管１４は、ダブルコ
ーンバーナ４の両列の間に配置されており、バーナフー
ド３の後壁２に形成された２つの分配孔２２，２３が、
対応するダブルコーンバーナ４の主ガス管１８もしくは
パイロットガス導管１９に接続されている。
【００３５】これにより、ガスタービンのための燃料供
給装置は、ダブルコーンバーナ４が２つの列を成して配
置されている場合にも、簡単かつ見通し良いものが得ら
れる。
【００３６】本発明のさらに別の実施例（図４）におい
ては、環状コンバスタ１の全てのダブルコーンバーナ４
がガスタービンケーシング５に固定されている。これら
のダブルコーンバーナには、やはりガスタービンケーシ
ング５の外部から液体燃料６または気体燃料（主ガス１
１およびパイロットガス１２）が供給される。このため
に、各ダブルコーンバーナ４は同軸的な主ガス管１８と
溶接されている。主ガス管１８は、内側に位置するパイ
ロットガス導管１９と液体燃料通路９とを備えた燃料ラ
ンス３１を収容している。ダブルコーンバーナ４を起点
にして、主ガス管１８はプレナム室２６を通って、ガス
タービンケーシング５を超えて延長されている。ガスタ
ービンケーシング５の外部では、主ガス管１８は第１の
終端部材３２に移行している。この第１の終端部材には
側方に、主ガス１１のための第１の接続部３３が取り付
けられている。この第１の終端部材３２には、主ガス管
１８を取り囲む外側管３４が溶接されている。この外側
管はガスタービンケーシング５に向かって戻るように延
びている。この外側管３４は、ガスタービンケーシング
５の外部から、内部に配置されたフランジ３５とねじ締
結されているので、主ガス管１８も第１の終端部材３２
もガスタービンケーシング５に固着されている。
【００３７】さらに、第１の終端部材３２には第２の終
端部材３６がねじ締結されている。この第２の終端部材
には側方に、パイロットガス１２のための第２の接続部
３７と、別の供給管路３９のための第３の接続部３８と
が配置されている（図４において燃料ランス３１の上側
に示されている）。
【００３８】この実施例の別の変化形においては、図４
において燃料ランス３１の下側に示したような第２の接
続部３７が、第１の終端部材３２にねじ締結されてい
る。これにより、液体燃料通路９の交換時に、パイロッ
トガス１２のための第２の接続部３７を外すことなく第
２の終端部材３６を取り除くことができる。
【００３９】気体燃料（主ガス１１およびパイロットガ
ス１２）のための供給部は、ガスタービンケーシング５
の内部に配置された主ガス環状導管１３と、パイロット
ガス環状導管１４とから成っている。これらの主ガス環
状導管１３およびパイロットガス環状導管１４は、上流
側で、中央の主ガス供給管路１５もしくは中央のパイロ
ットガス供給管路１６に接続されている。これらの主ガ
ス供給管路もしくはパイロットガス供給管路はガスター
ビンケーシング５に固定されている。下流側では主ガス
環状導管１３およびパイロットガス環状導管１４は環状
コンバスタ１に接続されている。このために、主ガス環
状導管１３と第１の接続部３３との間、ならびに、パイ
ロットガス環状導管１４と第２の接続部３７との間にそ
れぞれ１つの接続導管４０，４１が配置されている。
【００４０】ガスタービンケーシング５には、ダブルコ
ーンバーナ４の数に相当する数の切欠き４２が形成され
ている。これらの切欠きを通って主ガス管１８が延びて
おり、これらの切欠きに主ガス管がフランジ３５によっ
て固定されている。
【００４１】ガスタービンを運転するために、主ガス１
１は、中央の主ガス供給管路１５を介して主ガス環状導
管１３に導入される。この場所から、この主ガスは接続
導管４０を介して、ダブルコーンバーナ４に接続された
各主ガス管１８に分配され、次いで環状コンバスタ１内
で燃焼される。ダブルコーンバーナ４の調整範囲を改善
するために使用されるパイロットガス１２は、中央のパ
イロットガス供給管路１６を介してパイロットガス環状
導管１４に達する。各燃料ランス３１へのパイロットガ
スの分配は、接続導管４１を介して行われる。ガスター
ビンを液体燃料６で運転したい場合には、この液体燃料
は、第３の接続部３８で作用する供給管路３９を介して
燃料ランス３１もしくは液体燃料通路９に導入される。
この場合主ガス供給管路１５およびパイロットガス供給
管路１６は閉じられている。
【００４２】本発明のさらに別の実施例（図５）におい
ては、主ガス管１８はパイロットガス導管１９を含め
て、ガスタービンケーシング５の切欠き４２で終わって
いる。このために、ダブルコーンバーナ１の主ガス管１
８は、上流側ではそれぞれフランジ４３で終わってい
る。このフランジは組み付けられた状態において直接ガ
スタービンケーシング５の内側に接続されている。この
パイロットガス導管１９は、カバー状の終端部材４４に
よって閉鎖されている。この終端部材４４は、同時にガ
スタービンケーシング５の切欠きを外方に向かって閉鎖
している。フランジ４３と、終端部材４４と、これらの
間に位置する、ガスタービンケーシング５の領域とに
は、互いに連通する軸線平行なねじ山付き孔４５が形成
されている。主ガス管１８およびパイロットガス導管１
９は、ねじ山付き孔４５内で案内されるねじ４６によっ
て、解離可能にガスタービンケーシング５に固定されて
いる。
【００４３】ガスタービンケーシング５においては、各
ダブルコーンバーナ１のために、第１の分配孔２２と第
２の分配孔２３とが形成されている。これらの分配孔
は、主ガス環状導管１３を主ガス管１８に接続し、パイ
ロットガス環状導管１４をパイロットガス導管１９に接
続する。このために、これらの主ガス管１８およびパイ
ロットガス導管１９は、分配孔２２，２３と連通するそ
れぞれ１つの開口２０，２１を有している。液体燃料通
路９は、カバー状の終端部材４４を超えて延長されてい
る。この液体燃料通路は、別個の終端部材４７で終わっ
ている。この終端部材では、供給管路３９が接続部３８
を介して作用している。
【００４４】この実施例の場合、主ガス管１８への主ガ
ス１１の供給およびパイロットガス導管１９へのパイロ
ットガス１２の供給がガスタービンケーシング５の内部
で行われて、このためには付加的な導管および接続部が
必要でないので有利である。さらに、ガスタービンケー
シング５に設けられた切欠き４２は、主ガス１１および
パイロットガス１２の直接的な供給によって一層小さく
寸法設定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ガスタービンケーシングと燃料ランスと本発明
による燃料供給装置とを備えたガスタービンの１実施例
の部分縦断面図である。
【図２】２つの部分から成る環状コンバスタと、相当す
る数の燃料供給管路とを示す横断面図である。
【図３】図１のガスタービンを、２列式にバーナを配置
した状態で示す図である。
【図４】本発明の別の実施例を２つの変化形で示す、ガ
スタービンの部分縦断面図である。
【図５】燃料ランスと本発明による燃料供給装置とを備
えたガスタービンのさらに別の実施例を示す部分縦断面
図である。
【符号の説明】
１ 環状コンバスタ、 ２ 後壁、 ３ バーナフー
ド、 ４ バーナ（ダブルコーンバーナ）、 ５ ガス
タービンケーシング、 ６ 液体燃料、 ７ 燃料ラン
ス、 ８ 切欠き、 ９ 液体燃料通路、 １０ ノズ
ル、 １１ 主ガス、 １２ パイロットガス、 １３
主ガス環状導管、 １４ パイロットガス環状導管、
１５ 主ガス供給管路、 １６ パイロットガス供給
管路、 １７ 切欠き、 １８ 主ガス管、 １９ パ
イロットガス導管、 ２０，２１開口、 ２２，２３
分配孔、 ２４ 挿入管、 ２５ 伸縮ジョイント、
２６ プレナム室、 ２７ フランジ、 ２８ ねじ、
２９ ベローズ保持体、３０ 環状体部分、 ３１
燃料ランス、 ３２ 終端部材、 ３３ 接続部、 ３
４ 外側管、 ３５ フランジ、 ３６ 終端部材、
３７，３８ 接続部、 ３９ 供給管路、 ４０，４１
接続導管、 ４２ 切欠き、 ４３ フランジ、 ４
４ 終端部材、 ４５ ねじ山付き孔、 ４６ ねじ、
４７ 終端部材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ２３Ｒ 3/46 Ｆ２３Ｒ 3/46 (72)発明者 マルツェル ケーニッヒ スイス国 フライエンヴィル シュールシ ュトラーセ 256 (72)発明者 ピーター シニア イギリス国 レチェスター カウンテスト ホープ マーストン クレセント ８

Claims (13)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 環状コンバスタ（１）を備えたガスター
    ビンのための燃料供給装置であって、ガスタービンのバ
    ーナ（４）が、 （イ）気体燃料（１１，１２）または液体燃料（６）に
    よって運転されるようになっており、 （ロ）燃料（６，１１，１２）を、燃料供給管路（９，
    １５，１６）を介して、ガスタービンケーシング（５）
    の外部から得るようになっており、このために該ガスタ
    ービンケーシングが、相応の切欠き（８，１７，４２）
    を有しており、 （ハ）該切欠きに素材結合された各１つの環状の主ガス
    管（１８）を支持しており、該主ガス管がその内部にパ
    イロットガス導管（１９）を有し、場合によっては液体
    燃料通路（９）をも収容している形式のものにおいて、 （ニ）環状コンバスタ（１）に唯１つの中央の主ガス供
    給管路（１５）と唯１つの中央のパイロットガス供給管
    路（１６）とが接続されており、 （ホ）ガスタービンケーシング（５）の内部またはバー
    ナフード（３）の後壁（２）の内部に、主ガス環状導管
    （１３）とパイロットガス環状導管（１４）とが形成さ
    れており、 （ヘ）主ガス環状導管（１３）が上流側で主ガス供給管
    路（１５）に接続されていて、パイロットガス環状導管
    （１４）が上流側でパイロットガス供給管路（１６）に
    接続されており、主ガス環状導管（１３）およびパイロ
    ットガス環状導管（１４）が下流側では環状コンバスタ
    （１）に接続されていることを特徴とする、環状コンバ
    スタを備えたガスタービンのための燃料供給装置。
  2. 【請求項２】 （イ）主ガス環状導管（１３）とパイロ
    ットガス環状導管（１４）とが、バーナフード（３）の
    後壁（２）の内部に配置されており （ロ）後壁（２）に、主ガス供給管路（１５）もパイロ
    ットガス供給管路（１６）も固定されており、 （ハ）各バーナ（４）の主ガス管（１８）が後壁（２）
    に開口しており、 （ニ）バーナ（４）が選択的に液体燃料（６）または気
    体燃料（１１，１２）によって運転されるようになって
    いるときには、主ガス管（１８）内に、液体燃料通路
    （９）だけから成る燃料ランス（７）が配置されてい
    る、請求項１記載の燃料供給装置。
  3. 【請求項３】 各バーナ（４）のために、２つの分配孔
    （２２，２３）がバーナフード（３）の後壁（２）に配
    置されており、該後壁が、主ガス環状導管（１３）を主
    ガス管（１８）に接続していて、パイロットガス環状導
    管（１４）をパイロットガス導管（１９）に接続してお
    り、各バーナ（４）の主ガス管（１８）には、分配孔
    （２２）に連通する第１の開口（２０）が形成されてい
    て、各バーナ（４）のパイロットガス導管（１９）に
    は、分配孔（２３）に連通する第２の開口（２１）が形
    成されている、請求項２記載の燃料供給装置。
  4. 【請求項４】 後壁（２）の内部の表面と、主ガス環状
    導管（１３）もしくはパイロットガス環状導管（１４）
    との間に、伸縮ジョイント（２５）を備えた挿入管（２
    ４）が配置されている、請求項２または３記載の燃料供
    給装置。
  5. 【請求項５】 主ガス供給管路（１５）およびパイロッ
    トガス供給管路（１６）が、少なくとも各１つの固定エ
    レメント（２７）によって、ガスタービンケーシング
    （５）の切欠き（１７）のそれぞれ１つに固定されてお
    り、固定エレメント（２７）に、少なくとも各１つの伸
    縮エレメント（２９）が配置されている、請求項４記載
    の燃料供給装置。
  6. 【請求項６】 環状コンバスタ（１）が、２つの部分か
    ら構成されており、１環状体部分（３０）当たり、１つ
    の中央の主ガス供給管路（１５）と、１つの中央のパイ
    ロットガス供給管路（１６）とが配置されているが、し
    かし、唯１つの共通の主ガス環状導管（１３）と唯１つ
    の共通のパイロットガス環状導管（１４）とが形成され
    ている、請求項１から５までのいずれか１項記載の燃料
    供給装置。
  7. 【請求項７】 バーナ（４）が２つの列を成して配置さ
    れていて、唯１つの中央の主ガス供給管路（１５）およ
    び唯１つの中央のパイロット供給管路（１６）、ならび
    に、唯１つの主ガス環状導管（１３）および唯１つのパ
    イロットガス環状導管（１４）に接続されており、該主
    ガス環状導管（１３）およびパイロットガス環状導管
    （１４）が両バーナ列の間に配置されていて、バーナフ
    ード（３）の後壁（２）に形成された２つの分配孔（２
    ２，２３）が、両バーナ列の対応するバーナ（４）の主
    ガス管（１８）もしくはパイロットガス導管（１９）に
    接続されている、請求項１から６までのいずれか１項記
    載の燃料供給装置。
  8. 【請求項８】 （イ）主ガス環状導管（１３）とパイロ
    ットガス環状導管（１４）とがガスタービンケーシング
    （５）の内部に配置されており、 （ロ）主ガス供給管路（１５）ならびにパイロット供給
    管路（１６）がガスタービンケーシング（５）に固定さ
    れており、 （ハ）各バーナ（４）の主ガス管（18）が、少なくとも
    ガスタービンケーシング（５）の切欠き（４２）にまで
    達している、請求項１記載の燃料供給装置。
  9. 【請求項９】 （イ）主ガス管（１８）がガスタービン
    ケーシング（５）を超えて突出しており、 （ロ）主ガス管（１８）の、ガスタービンケーシング
    （５）から突出した部分が、それぞれ第１の終端部材
    （３２）に移行しており、該第１の終端部材に、主ガス
    供給管路（１５）のための第１の接続部（３３）と、パ
    イロットガス供給管路（１６）のための第２の接続部
    （３７）とが配置されており、該第１の接続部（３３）
    が主ガス管（１８）に接続されていて、第２の接続部
    （３７）がパイロットガス導管（１９）に接続されてお
    り、 （ハ）主ガス環状導管（１３）と第１の接続部（３３）
    との間、ならびに、パイロットガス環状導管（１４）と
    第２の接続部（３７）との間に、それぞれ１つの接続導
    管（４０，４１）が配置されている、請求項８記載の燃
    料供給装置。
  10. 【請求項１０】 主ガス管（１８）に燃料ランス（３
    １）が配置されており、該燃料ランスがパイロットガス
    導管（１９）ならびに液体燃料通路（９）から成ってお
    り、第１の終端部材（３２）の上流側の端部に、第２の
    終端部材（３６）が摩擦力結合されており、該第２の終
    端部材に、第３の接続部（３８）を介して供給導管（３
    ９）に接続された液体燃料通路（９）が突入している、
    請求項９記載の燃料供給装置。
  11. 【請求項１１】 （イ）各バーナ（４）の主ガス管（１
    ８）とパイロットガス導管（１９）とが、ガスタービン
    ケーシング（５）の切欠き（４２）の１つに開口してお
    り、 （ロ）主ガス環状導管（１３）と各切欠き（４２）との
    間にそれぞれ１つの第１の分配孔（２２）が配置されて
    いて、パイロットガス環状導管（１４）と各切欠き（４
    ２）との間にそれぞれ１つの第２の分配孔（２３）が配
    置されており、 （ハ）各バーナ（４）の主ガス管（１８）ならびにパイ
    ロットガス導管（１９）に、それぞれ１つの開口（２
    ０，２１）が形成されており、該開口が、対応する分配
    孔（２２，２３）に連通している、請求項８記載の燃料
    供給装置。
  12. 【請求項１２】 （イ）バーナ（４）の主ガス管（１
    ８）が上流側でそれぞれフランジ（４３）で終わってお
    り、 （ロ）該フランジ（４３）が、直接的にガスタービンケ
    ーシング（５）の内側に固定されており、 （ハ）パイロットガス導管（１９）が上流側で、それぞ
    れ１つのカバー状の終端部材（４４）に素材結合されて
    おり、 （ニ）ガスタービンケーシング（５）の切欠き（４２）
    が終端部材（４４）によって外方に向かって閉鎖されて
    いる、請求項１１記載の燃料供給装置。
  13. 【請求項１３】 液体燃料通路（９）が、カバー状の終
    端部材（４４）を超えて延長されていて、別個の終端部
    材（４７）に開口しており、該別個の終端部材で、供給
    管路（３９）が接続部（３８）を介して作用している、
    請求項１２記載の燃料供給装置。
JP8166398A 1995-07-03 1996-06-26 環状コンバスタを備えたガスタービンのための燃料供給装置 Pending JPH0921532A (ja)

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