JPH09209705A - 回転羽根固定装置 - Google Patents
回転羽根固定装置Info
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- JPH09209705A JPH09209705A JP9011492A JP1149297A JPH09209705A JP H09209705 A JPH09209705 A JP H09209705A JP 9011492 A JP9011492 A JP 9011492A JP 1149297 A JP1149297 A JP 1149297A JP H09209705 A JPH09209705 A JP H09209705A
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 この発明は、リベット打ちによる構造部品の
損傷の危険性が僅かで、組み立てしやすく、比較的長時
間の運転使用に対しても、羽根車盤における回転羽根の
最良の力および形状密接的な固定嵌合が可能である回転
羽根固定装置を提供することを課題とする。 【解決手段】 回転羽根１の歯状輪郭の基部３がリムの
軸方向溝４において支持される。各羽根基部３の末端と
軸方向溝４の底部との間にラジアルすきまＳが形成さ
れ、このすきま内にリベット６が案内される。各リベッ
ト６は二個の挿入片９において同心的に案内され、これ
らの挿入片はラジアルすきまＳにおいて軸方向溝４の底
部に支載され、且つ末端部１０と共にリムの正面または
裏面側に嵌合する。嵌合くさびはリベット６の圧潰頭と
リベット頭を含んで、基部末端と挿入片９のくさび状対
応面でのリベット打ちによって軸方向及びラジアル方向
に締めつけられる。
損傷の危険性が僅かで、組み立てしやすく、比較的長時
間の運転使用に対しても、羽根車盤における回転羽根の
最良の力および形状密接的な固定嵌合が可能である回転
羽根固定装置を提供することを課題とする。 【解決手段】 回転羽根１の歯状輪郭の基部３がリムの
軸方向溝４において支持される。各羽根基部３の末端と
軸方向溝４の底部との間にラジアルすきまＳが形成さ
れ、このすきま内にリベット６が案内される。各リベッ
ト６は二個の挿入片９において同心的に案内され、これ
らの挿入片はラジアルすきまＳにおいて軸方向溝４の底
部に支載され、且つ末端部１０と共にリムの正面または
裏面側に嵌合する。嵌合くさびはリベット６の圧潰頭と
リベット頭を含んで、基部末端と挿入片９のくさび状対
応面でのリベット打ちによって軸方向及びラジアル方向
に締めつけられる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、リベット打ちに
よる、特にガスタービン駆動装置のタービン羽根車にお
ける回転羽根固定装置に関する。
よる、特にガスタービン駆動装置のタービン羽根車にお
ける回転羽根固定装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の回転羽根固定装置として、回転
羽根が歯状輪郭の基部によって歯状に対応するリムの軸
方向溝に保持され、かつ各基部末端と軸方向溝の底の間
にラジアルすきまが形成され、このすきま内にリベット
が長さ方向に同心的に案内され、リベットの一端に圧潰
頭が、他端にリベット頭がそれぞれ形成された装置が知
られている。この場合、リベットはラジアルすきまにお
いて直接溝底に支載され、かつ羽根基部の末端にある溝
に沿って案内され、支えられる。円すい状のリベット頭
を、かつ円すい状に拡開すべき圧潰頭を受けるために、
リムの両側において羽根基部とリムの材料内に直接円す
い状の陥没部がつくられる。このため、製造が複雑化し
て、欠陥が内包される。陥没部の製造に際して小さな欠
陥は、それ自身極度に高価な構造部品（羽根、羽根車
盤）を使用不能にする。さらに、大きな問題として、組
立またはリベット打ち、とくにリベット継手の分解に際
して（たとえば変形した圧潰頭を穿孔によって取り除く
ときに）、羽根基部とリムの部分が損なわれることがあ
る。さらに、軸方向溝から羽根とリベットを同時に取り
出すと、溝底の損傷をもたらす虞れがある。
羽根が歯状輪郭の基部によって歯状に対応するリムの軸
方向溝に保持され、かつ各基部末端と軸方向溝の底の間
にラジアルすきまが形成され、このすきま内にリベット
が長さ方向に同心的に案内され、リベットの一端に圧潰
頭が、他端にリベット頭がそれぞれ形成された装置が知
られている。この場合、リベットはラジアルすきまにお
いて直接溝底に支載され、かつ羽根基部の末端にある溝
に沿って案内され、支えられる。円すい状のリベット頭
を、かつ円すい状に拡開すべき圧潰頭を受けるために、
リムの両側において羽根基部とリムの材料内に直接円す
い状の陥没部がつくられる。このため、製造が複雑化し
て、欠陥が内包される。陥没部の製造に際して小さな欠
陥は、それ自身極度に高価な構造部品（羽根、羽根車
盤）を使用不能にする。さらに、大きな問題として、組
立またはリベット打ち、とくにリベット継手の分解に際
して（たとえば変形した圧潰頭を穿孔によって取り除く
ときに）、羽根基部とリムの部分が損なわれることがあ
る。さらに、軸方向溝から羽根とリベットを同時に取り
出すと、溝底の損傷をもたらす虞れがある。
【０００３】僅かな製造誤差で異なる構造部品（羽根基
部とリム）から陥没部を形成すると、リベット継手が比
較的早く結合弛緩に至るという危険性を有することとな
る。その際、羽根基部とリムにおいて熱的および機械的
応力が互いに異なることを考慮する必要がある。羽根は
遠心力とガス力から独立した応力下にある。この理由か
ら、羽根車の方向出しが変化し、アンバランスが発生す
る虞れがある。
部とリム）から陥没部を形成すると、リベット継手が比
較的早く結合弛緩に至るという危険性を有することとな
る。その際、羽根基部とリムにおいて熱的および機械的
応力が互いに異なることを考慮する必要がある。羽根は
遠心力とガス力から独立した応力下にある。この理由か
ら、羽根車の方向出しが変化し、アンバランスが発生す
る虞れがある。
【０００４】さらに、羽根と羽根車盤の結合範囲内で、
羽根基部の歯部と軸方向溝の歯部における相手面の間に
ラジアル方向の面圧縮が作用する。最終組立状態におい
て、相互の歯面の間に組み込みあそびを形成することが
好ましい。これは、特に羽根囲い板の固定に関して、バ
ランスを改善するために必要である。一般には、軸方向
の羽根固定に際して、羽根の運転時に最良の運転嵌合に
到達し、その後組み込みあそびがもたらされるような固
定が好ましい。
羽根基部の歯部と軸方向溝の歯部における相手面の間に
ラジアル方向の面圧縮が作用する。最終組立状態におい
て、相互の歯面の間に組み込みあそびを形成することが
好ましい。これは、特に羽根囲い板の固定に関して、バ
ランスを改善するために必要である。一般には、軸方向
の羽根固定に際して、羽根の運転時に最良の運転嵌合に
到達し、その後組み込みあそびがもたらされるような固
定が好ましい。
【０００５】ラジアル方向の面圧縮なしの、たとえば、
薄板確保による純粋な軸方向の羽根固定に際して、囲い
板の固定は不規則な羽根嵌合位置を生じるために最良の
ロータバランスは得られない。
薄板確保による純粋な軸方向の羽根固定に際して、囲い
板の固定は不規則な羽根嵌合位置を生じるために最良の
ロータバランスは得られない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】この発明の課題は、リ
ベット打ちによる構造部品の損傷の危険性が僅かで、組
み立てしやすく、且つ比較的長時間の運転使用に対して
も、羽根車盤における回転羽根の最良の力および形状密
接的な固定嵌合が軸方向及びラジアル方向に可能である
回転羽根固定装置を提供することにある。
ベット打ちによる構造部品の損傷の危険性が僅かで、組
み立てしやすく、且つ比較的長時間の運転使用に対して
も、羽根車盤における回転羽根の最良の力および形状密
接的な固定嵌合が軸方向及びラジアル方向に可能である
回転羽根固定装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の課題はこの発明の
特許請求の範囲の請求項１の特徴部分によって解決され
る。
特許請求の範囲の請求項１の特徴部分によって解決され
る。
【０００８】リベット継手の配置と施工は、リムと羽根
における構造部品の変更を要しない。
における構造部品の変更を要しない。
【０００９】羽根基部末端と各挿入物の傾斜対向面に対
する嵌合くさびのくさび作用によって、リベット打ちか
ら、軸方向および／またはラジアル方向の締め付け作用
が生じる。その際、挿入片がリムにおいて軸方向および
ラジアル方向に固定される。回転羽根の基部は軸方向だ
けでなく、歯面のラジアル方向に対しても、組み立てが
行われた後または羽根車盤の静止状態で、溝噛み合い歯
の相手面において軸方向溝に固定される。したがって、
組み込みあそび無しのこの固定状態は、特定の運転状態
（回転数、遠心力）に到達するまで維持される。低回転
数の場合、羽根先端側の囲い板の固定により、ロータの
アンバランスを正確かつ迅速に除去することができる。
する嵌合くさびのくさび作用によって、リベット打ちか
ら、軸方向および／またはラジアル方向の締め付け作用
が生じる。その際、挿入片がリムにおいて軸方向および
ラジアル方向に固定される。回転羽根の基部は軸方向だ
けでなく、歯面のラジアル方向に対しても、組み立てが
行われた後または羽根車盤の静止状態で、溝噛み合い歯
の相手面において軸方向溝に固定される。したがって、
組み込みあそび無しのこの固定状態は、特定の運転状態
（回転数、遠心力）に到達するまで維持される。低回転
数の場合、羽根先端側の囲い板の固定により、ロータの
アンバランスを正確かつ迅速に除去することができる。
【００１０】挿入片はラジアルすきまにおいてリベット
の正確な案内または心出しを保証する。特に請求項２に
記載された間隔すきま（Ｘ）によってラジアルすきま内
で互いに分離される挿入片の配置は、相対的に互いに限
定される挿入片の移動を可能にして、たとえば機械的お
よび熱的にもたらされる構造部品の影響（膨張差）、ま
たは、場合によりリベット打ちに際して発生するリベッ
ト圧縮を補償する。その際、挿入片の一定の組み込みあ
そびがラジアルすきまにおける組み込み断面に関連して
形成される。挿入片の組み込みあそびが比較的小さく、
且つその構造が充分に形状的に堅固な場合（且つ挿入片
の溝内での横方向あそびがゼロの場合）、リベットの圧
縮は、リベットの足末端に向いた圧縮変形に変換され
て、軸方向溝の相当する歯面での羽根歯のラジアル方向
の押圧を促進する。
の正確な案内または心出しを保証する。特に請求項２に
記載された間隔すきま（Ｘ）によってラジアルすきま内
で互いに分離される挿入片の配置は、相対的に互いに限
定される挿入片の移動を可能にして、たとえば機械的お
よび熱的にもたらされる構造部品の影響（膨張差）、ま
たは、場合によりリベット打ちに際して発生するリベッ
ト圧縮を補償する。その際、挿入片の一定の組み込みあ
そびがラジアルすきまにおける組み込み断面に関連して
形成される。挿入片の組み込みあそびが比較的小さく、
且つその構造が充分に形状的に堅固な場合（且つ挿入片
の溝内での横方向あそびがゼロの場合）、リベットの圧
縮は、リベットの足末端に向いた圧縮変形に変換され
て、軸方向溝の相当する歯面での羽根歯のラジアル方向
の押圧を促進する。
【００１１】請求項３に記載された溝や穴によりリベッ
トを正確に案内する場合、挿入片に対して傷つかない、
羽根基部のリベットにおける支載が可能になる。
トを正確に案内する場合、挿入片に対して傷つかない、
羽根基部のリベットにおける支載が可能になる。
【００１２】この発明の基本理念（請求項１）の範囲内
で使用される嵌合くさびは、（特に圧潰頭における）リ
ベット打ちに際して、並びに分解（穿孔工具による除
去）のためにも、部分的に隣接する羽根基部およびリム
区分の損傷を阻止する。
で使用される嵌合くさびは、（特に圧潰頭における）リ
ベット打ちに際して、並びに分解（穿孔工具による除
去）のためにも、部分的に隣接する羽根基部およびリム
区分の損傷を阻止する。
【００１３】分解に際して羽根とリベットが一緒に軸方
向溝から取り除かれるとき、軸方向にリム上に支載され
て固く結合される挿入片は溝底の損傷を阻止する。
向溝から取り除かれるとき、軸方向にリム上に支載され
て固く結合される挿入片は溝底の損傷を阻止する。
【００１４】有利な形状が請求項４から得られる。嵌合
くさび内の軸方向穴を介してリベットを、それぞれ内向
きの挿入片の直線端面に向けて締結することができる。
くさび内の軸方向穴を介してリベットを、それぞれ内向
きの挿入片の直線端面に向けて締結することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】添付図面を参照してこの発明の実
施の形態を説明する。この発明は、軸方向に流れが通過
するタービンまたは圧縮機の羽根車または羽根車盤２の
場合、リム５は周囲にわたって一様に分布する多数の回
転羽根１を具備することを前提とする。各回転羽根１の
羽根基部３はその両側に対称的に歯状に形成された輪郭
を有し、リム５に形成された軸方向溝４（図２）に固定
される。回転羽根１のラジアル方向内方に位置する羽根
基部３は基板３′を介して回転羽根１に連結されてい
る。両側に歯を有する羽根基部３は、ラジアル方向に
（上部外側から下部内向きに見て）ほぼくさび状に先細
に形成される。このような羽根基部３は“モミの木足”
または“モミのきゅう果状”と専門的に言い表される。
施の形態を説明する。この発明は、軸方向に流れが通過
するタービンまたは圧縮機の羽根車または羽根車盤２の
場合、リム５は周囲にわたって一様に分布する多数の回
転羽根１を具備することを前提とする。各回転羽根１の
羽根基部３はその両側に対称的に歯状に形成された輪郭
を有し、リム５に形成された軸方向溝４（図２）に固定
される。回転羽根１のラジアル方向内方に位置する羽根
基部３は基板３′を介して回転羽根１に連結されてい
る。両側に歯を有する羽根基部３は、ラジアル方向に
（上部外側から下部内向きに見て）ほぼくさび状に先細
に形成される。このような羽根基部３は“モミの木足”
または“モミのきゅう果状”と専門的に言い表される。
【００１６】羽根基部３のラジアル方向内端とリム５の
軸方向溝４の底部との間にはそれぞれ、ラジアルすきま
Ｓ（図１と２）が形成される。
軸方向溝４の底部との間にはそれぞれ、ラジアルすきま
Ｓ（図１と２）が形成される。
【００１７】回転羽根１を軸方向溝４を介してリム５に
軸方向及びラジアル方向に固定するために、一端に圧潰
頭７が、他端にリベット頭８がそれぞれ形成されたリベ
ット６（図１）によってリベット打ちが行われる。
軸方向及びラジアル方向に固定するために、一端に圧潰
頭７が、他端にリベット頭８がそれぞれ形成されたリベ
ット６（図１）によってリベット打ちが行われる。
【００１８】円筒状のリベット６の棒状部分は、ラジア
ルすきまＳの内部に延びている。圧潰頭７はラジアルす
きまＳの軸方向の一端において軸方向にはみ出し、この
圧潰頭７に、先細の円すい状の底部を有し且つ軸方向外
方へ向かって開放されたソケット部分が形成されてい
る。
ルすきまＳの内部に延びている。圧潰頭７はラジアルす
きまＳの軸方向の一端において軸方向にはみ出し、この
圧潰頭７に、先細の円すい状の底部を有し且つ軸方向外
方へ向かって開放されたソケット部分が形成されてい
る。
【００１９】さらに、固定手段として作用する二つの挿
入片９，９′がラジアルすきまＳの内部域で軸方向溝４
（図２）の底部に支載され、ラジアルすきまＳ内で互い
の間に間隔すきまＸ（図１）を有するように配置される
か、または部分的に互いに分離される。各挿入片９，
９′は羽根車軸への方向に、またはラジアル方向内向き
に屈曲された末端部１０，１０′を有している。一方の
挿入片９は末端部１０と共にリム５の前端面側のラジア
ルすきまＳ内に支載され、他方の挿入片９′は末端部１
０′と共にリム５の後端面側のラジアルすきまＳ内に支
載される。
入片９，９′がラジアルすきまＳの内部域で軸方向溝４
（図２）の底部に支載され、ラジアルすきまＳ内で互い
の間に間隔すきまＸ（図１）を有するように配置される
か、または部分的に互いに分離される。各挿入片９，
９′は羽根車軸への方向に、またはラジアル方向内向き
に屈曲された末端部１０，１０′を有している。一方の
挿入片９は末端部１０と共にリム５の前端面側のラジア
ルすきまＳ内に支載され、他方の挿入片９′は末端部１
０′と共にリム５の後端面側のラジアルすきまＳ内に支
載される。
【００２０】さらに、図１に示されるように、リベット
６の圧潰頭７及びリベット頭８はそれぞれ嵌合くさび１
１，１１′によってラジアルすきまＳの前端側及び後端
側でソケット状に包囲される。ラジアルすきまＳの内部
へ向かって円すい状に先細となるリベット頭８の周囲面
は、嵌合くさび１１′の対応する円すい状の内側面上に
支載される。圧潰頭７において、他方の嵌合くさび１１
はラジアルすきまＳの内部へ向かって円すい状に先細と
なる内側面を有し、この内側面に対して圧潰頭７の端部
が点線で示される位置から実線で示される円すい状の嵌
合位置内に、リベット打ちによって変形させられる。こ
のリベット打ちは、圧潰頭７の変形に相応するように予
め成形されたリベット工具を用いて行うことができ、そ
のときの衝撃成形に際してリベット頭８は対向荷重を受
けることとなる。
６の圧潰頭７及びリベット頭８はそれぞれ嵌合くさび１
１，１１′によってラジアルすきまＳの前端側及び後端
側でソケット状に包囲される。ラジアルすきまＳの内部
へ向かって円すい状に先細となるリベット頭８の周囲面
は、嵌合くさび１１′の対応する円すい状の内側面上に
支載される。圧潰頭７において、他方の嵌合くさび１１
はラジアルすきまＳの内部へ向かって円すい状に先細と
なる内側面を有し、この内側面に対して圧潰頭７の端部
が点線で示される位置から実線で示される円すい状の嵌
合位置内に、リベット打ちによって変形させられる。こ
のリベット打ちは、圧潰頭７の変形に相応するように予
め成形されたリベット工具を用いて行うことができ、そ
のときの衝撃成形に際してリベット頭８は対向荷重を受
けることとなる。
【００２１】ラジアルすきまＳ（図１）の両端におい
て、嵌合くさび１１，１１′は、それぞれ、羽根基部３
及び挿入片９，９′の互いにラジアル方向に間隔を隔て
て配置されるくさび状対応面Ｇ，Ｇ′上に支載され、こ
れらのくさび１１，１１′はリベット打ちの結果とし
て、軸方向及びラジアル方向に締めつけられる。これに
よって、回転羽根１は羽根基部３と共にリム５において
軸方向に固定されるだけでなく、軸方向溝４（図２）内
でラジアル方向にも固定される。
て、嵌合くさび１１，１１′は、それぞれ、羽根基部３
及び挿入片９，９′の互いにラジアル方向に間隔を隔て
て配置されるくさび状対応面Ｇ，Ｇ′上に支載され、こ
れらのくさび１１，１１′はリベット打ちの結果とし
て、軸方向及びラジアル方向に締めつけられる。これに
よって、回転羽根１は羽根基部３と共にリム５において
軸方向に固定されるだけでなく、軸方向溝４（図２）内
でラジアル方向にも固定される。
【００２２】リベット６の棒状部分は、挿入片９，９′
のそれぞれ上部外側へ開いた軸方向の溝１２，１２′に
沿って案内される。その際、一方の挿入片９′について
示した図３から分かるように、リベット６の上側の側面
は軸方向の溝１２，１２′から上方へ突出する。リベッ
ト６は、ラジアル方向外側へ突出する溝１２，１２′の
周辺部分に沿って、羽根基部３のラジアル方向内側にあ
る末端すなわち溝の底部で支えられる。挿入片９，９′
の溝１２，１２′内にリベット６を配置した結果とし
て、ラジアルすきまＳの長さ方向中心に対して、ラジア
ル方向上方へ僅かに変位したリベット６の軸位置が得ら
れる。
のそれぞれ上部外側へ開いた軸方向の溝１２，１２′に
沿って案内される。その際、一方の挿入片９′について
示した図３から分かるように、リベット６の上側の側面
は軸方向の溝１２，１２′から上方へ突出する。リベッ
ト６は、ラジアル方向外側へ突出する溝１２，１２′の
周辺部分に沿って、羽根基部３のラジアル方向内側にあ
る末端すなわち溝の底部で支えられる。挿入片９，９′
の溝１２，１２′内にリベット６を配置した結果とし
て、ラジアルすきまＳの長さ方向中心に対して、ラジア
ル方向上方へ僅かに変位したリベット６の軸位置が得ら
れる。
【００２３】図示される溝１２，１２′の代わりに、長
さ溝やＶ状またはＵ状断面の溝を形成することもでき、
この溝の少なくとも部分的な周辺部に沿ってリベット６
が案内される。例えば、上方へ向かって開いたＵ状溝内
にリベット６が完全に沈んだ状態で配置される。
さ溝やＶ状またはＵ状断面の溝を形成することもでき、
この溝の少なくとも部分的な周辺部に沿ってリベット６
が案内される。例えば、上方へ向かって開いたＵ状溝内
にリベット６が完全に沈んだ状態で配置される。
【００２４】図１において、嵌合くさび１１，１１′
は、ラジアルすきまＳの軸方向内方に突出する範囲内で
軸方向穴を有しており、この穴でリベット６の棒状部分
を受ける。嵌合くさび１１，１１′は、この穴から軸方
向外方へ向かって拡径された円すい状のさら穴を有して
いる。一方のくさび１１′のさら穴は円すい状のリベッ
ト頭８を受け、他方のくさび１１のさら穴はリベット打
ちによって円すい状に変形する圧潰頭７を受けるべく役
立つ。
は、ラジアルすきまＳの軸方向内方に突出する範囲内で
軸方向穴を有しており、この穴でリベット６の棒状部分
を受ける。嵌合くさび１１，１１′は、この穴から軸方
向外方へ向かって拡径された円すい状のさら穴を有して
いる。一方のくさび１１′のさら穴は円すい状のリベッ
ト頭８を受け、他方のくさび１１のさら穴はリベット打
ちによって円すい状に変形する圧潰頭７を受けるべく役
立つ。
【００２５】羽根基部３は軸方向にリム５より厚く形成
され、嵌合くさび１１，１１′に対する相手面Ｇを形成
する。挿入片９，９′の屈曲末端部１０，１０′がくさ
び状相手面Ｇ′を形成しつつリム５の軸方向外側部に延
びることにより、羽根基部３の軸方向の肉厚とほぼ等し
い厚さとなる。
され、嵌合くさび１１，１１′に対する相手面Ｇを形成
する。挿入片９，９′の屈曲末端部１０，１０′がくさ
び状相手面Ｇ′を形成しつつリム５の軸方向外側部に延
びることにより、羽根基部３の軸方向の肉厚とほぼ等し
い厚さとなる。
【００２６】組み立ては以下のように行う。まず、軸方
向溝４（図２）内に回転羽根１の基部３が軸方向に挿入
され、ラジアルすきまＳが形成される。このラジアルす
きまＳ内に外から挿入される挿入片９，９′は、それぞ
れリム５の端面において軸方向に支持される。続いて、
嵌合くさび１１，１１′がそれぞれ対応するくさび状対
応面Ｇ，Ｇ′上に固定される。リベット６が、図１の右
から左へ圧潰頭７側のソケット部分から一方の嵌合くさ
び１１′の穴を通り、次に挿入片９′，９の溝１２′，
１２を通り、最終的に他方の嵌合くさび１１の穴を通っ
て軸方向に押し込まれる。これに続いて、リベット打ち
が行われ、リベット６の圧潰頭７が円すい状に変形され
る。この組み立て時に、双方の挿入片９，９′は軸方向
溝４の溝底の損傷を阻止し、その際、挿入片９において
挿入運動とは逆向きの軸方向の嵌合押圧が機械的に行わ
れる。
向溝４（図２）内に回転羽根１の基部３が軸方向に挿入
され、ラジアルすきまＳが形成される。このラジアルす
きまＳ内に外から挿入される挿入片９，９′は、それぞ
れリム５の端面において軸方向に支持される。続いて、
嵌合くさび１１，１１′がそれぞれ対応するくさび状対
応面Ｇ，Ｇ′上に固定される。リベット６が、図１の右
から左へ圧潰頭７側のソケット部分から一方の嵌合くさ
び１１′の穴を通り、次に挿入片９′，９の溝１２′，
１２を通り、最終的に他方の嵌合くさび１１の穴を通っ
て軸方向に押し込まれる。これに続いて、リベット打ち
が行われ、リベット６の圧潰頭７が円すい状に変形され
る。この組み立て時に、双方の挿入片９，９′は軸方向
溝４の溝底の損傷を阻止し、その際、挿入片９において
挿入運動とは逆向きの軸方向の嵌合押圧が機械的に行わ
れる。
【００２７】分解するためには、まず、円すい状に変形
した圧潰頭７の部分を、例えば穿孔工具によって取り除
く。続いて、回転羽根１を羽根基部３及びリベット６と
共に図１の左から右へ移動させて、ラジアルすきまＳか
ら引き抜く。回転羽根１とリベット６の同時引き抜きに
際して、双方の挿入片９，９′は軸方向にリム５に固定
されているので、軸方向溝４の溝底を損なうことがな
い。
した圧潰頭７の部分を、例えば穿孔工具によって取り除
く。続いて、回転羽根１を羽根基部３及びリベット６と
共に図１の左から右へ移動させて、ラジアルすきまＳか
ら引き抜く。回転羽根１とリベット６の同時引き抜きに
際して、双方の挿入片９，９′は軸方向にリム５に固定
されているので、軸方向溝４の溝底を損なうことがな
い。
【００２８】図１において、圧潰頭７がラジアルすきま
Ｓの右側端部に、リベット頭８がラジアルすきまＳの左
側端部にそれぞれ配置されるようにすることもできる。
Ｓの右側端部に、リベット頭８がラジアルすきまＳの左
側端部にそれぞれ配置されるようにすることもできる。
【図１】ラジアル方向内側の羽根基部末端と軸方向溝の
底部との間に形成されるラジアルすきまＳの内部域にリ
ベットと固定装置が配置された状態を示す軸方向の断面
図である。
底部との間に形成されるラジアルすきまＳの内部域にリ
ベットと固定装置が配置された状態を示す軸方向の断面
図である。
【図２】図１のＡ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図３】図１の右側に位置する挿入片の斜視図であっ
て、上に開いた軸方向溝から部分的にラジアル方向に突
出したリベットが示されている。
て、上に開いた軸方向溝から部分的にラジアル方向に突
出したリベットが示されている。
１ 回転羽根 ２ 羽根車盤 ３ 羽根基部 ３′ 基板 ４ 軸方向溝 ５ リム ６ リベット ７ 圧潰頭 ８ リベット頭 ９，９′ 挿入片 １０，１０′ 末端部 １１，１１′ 嵌合くさび １２，１２′ 溝 Ｓ ラジアルすきま Ｇ，Ｇ′ くさび状対応面 Ｘ 間隔すきま
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 391028384 ＤＡＣＨＡＵＥＲ ＳＴＲＡＳＳＥ 665, 80995 ＭＵＥＮＣＨＥＮ，ＧＥＲＭＡＮ Ｙ (72)発明者 カルル・マール ドイツ連邦共和国、85276 プァッフェン ホーフェン・アン・デア・イルム、アント ン−ブルックナー−シュトラーセ 74
Claims (5)
- 【請求項１】 リベット打ちによるガスタービン駆動装
置のタービンの羽根車（２）における回転羽根（１）の
固定装置であって、回転羽根（１）の歯状輪郭の基部
（３）が歯状に対応するリム（５）の軸方向溝（４）に
保持され、各基部末端と軸方向溝（４）の底部との間に
ラジアルすきま（Ｓ）が形成され、このすきま内で一端
に圧潰頭（７）を、他端にリベット頭（８）をそれぞれ
有するリベット（６）が長さ方向に案内される装置にお
いて、 各リベット（６）は二個の挿入片（９，９′）に同心的
に案内され、これらの挿入片の各外側輪郭はラジアルす
きま（Ｓ）の内側輪郭にほぼ対応して形成され且つ各挿
入片はラジアルすきま（Ｓ）内において軸方向溝（４）
の底部に支載され、 挿入片（９，９′）は羽根車の軸方向に延びた末端部
（１０，１０′）と共にリム（５）の正面または裏面側
に嵌合し、 リベット（６）の圧潰頭（７）及びリベット頭（８）は
嵌合くさび（１１，１１′）によってソケット状に包囲
され、 嵌合くさび（１１，１１′）はリベット打ちによって羽
根基部の末端と挿入片（９，９′）のくさび状対応面
（Ｇ，Ｇ′）に軸方向及びラジアル方向に締めつけられ
ることを特徴とする回転羽根固定装置。 - 【請求項２】 挿入片（９，９′）は、それぞれリム
（５）の正面または裏面側において嵌合する末端部（１
０，１０′）を介して相互に間隔（Ｘ）を隔ててラジア
ルすきま（Ｓ）の内部に保持されることを特徴とする請
求項１に記載の装置。 - 【請求項３】 双方の挿入片（９，９′）が共通のリベ
ットを案内するためにそれぞれ羽根基部の末端に対して
開いた溝（１２，１２′）を有し、この溝内でそれぞれ
リベット（６）の軸方向の部分が、少なくとも部分的に
沈下的に配置されることを特徴とする請求項１または２
に記載の装置。 - 【請求項４】 嵌合くさび（１１，１１′）は、それぞ
れラジアルすきま（Ｓ）内の軸方向内側に突出する部分
にリベット（６）の棒状部分を受けるための一つの軸方
向穴を有し、この穴から嵌合くさび（１１，１１′）が
軸方向外向きに、ほぼリベット頭（８）または変形した
圧潰頭（７）の円すい形状に対応する円すい状のさら穴
へ拡開されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか
一項に記載の装置。 - 【請求項５】 羽根基部（３）は軸方向にリム（５）よ
り厚く形成されてくさび面（Ｇ）を形成し、この厚さの
差は軸方向にリム（５）に支載される末端部（１０，１
０′）によって補償され、この末端部においてラジアル
方向内側にある挿入片（９，９′）のくさび面（Ｇ′）
が形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいず
れか一項に記載の装置。
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09209705A true JPH09209705A (ja) | 1997-08-12 |
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| DE (1) | DE19603388C1 (ja) |
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| KR101513062B1 (ko) * | 2013-10-16 | 2015-04-17 | 두산중공업 주식회사 | 증기터빈 |
| JP2015513032A (ja) * | 2012-03-07 | 2015-04-30 | マン・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー | ターボ機械のロータのためのインペラおよびこのようなインペラを備えるロータ並びにターボ機械 |
| KR101529532B1 (ko) * | 2013-10-16 | 2015-06-29 | 두산중공업 주식회사 | 증기터빈 |
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| DE102004043746B4 (de) * | 2004-09-10 | 2008-09-25 | Mtu Aero Engines Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines mit Hohlschaufeln integral beschaufelten Gasturbinenrotors |
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1997
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- 1997-01-24 US US08/794,191 patent/US5749706A/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-01-28 GB GB9701648A patent/GB2309752B/en not_active Expired - Fee Related
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