JPH09193668A

JPH09193668A - 自動車の窓ガラスカバー

Info

Publication number: JPH09193668A
Application number: JP8025886A
Authority: JP
Inventors: Hidekazu Suzuki; 木秀和鈴
Original assignee: MUGAI KK
Current assignee: MUGAI KK
Priority date: 1996-01-20
Filing date: 1996-01-20
Publication date: 1997-07-29

Abstract

(57)【要約】【目的】自動車の窓ガラスへの降雪や降霜が、ガラスの
表面に付着するのを防止する、構造が簡単で廉価に製造
できる窓ガラスカバーを得ることを目的とする。【構成】ダンボール紙で造られた複数の板材１２を、そ
れらの表面を覆って付着させた合成樹脂製の薄膜１３で
連結すると共に、前記各板材１２、１２の間に若干の間
隙Ｃを介在させたものであり、具体的には、前記複数の
板材の最外側に配されたものには、窓ガラスに対する固
着具１４が取り付けられ、着脱可能に構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は主として自動車のフロ
ントガラスを保護するための窓ガラスカバーに関するも
ので、特に、冬季に屋外駐車された自動車の窓ガラスに
降雪や降霜が付着して、運転者の視界が妨げられること
がないようにするものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車の窓ガラスに施すカバーと
して、窓ガラスの内側に設けられるカーテンや、紙や合
成樹脂製の板材で作られた折り畳みボードが知られてい
る。これらは主として太陽光を遮るため使用されるもの
で、折り畳みボードは不使用時には折り畳んで小型化し
車室内に格納できるようになっており、使用時には前ガ
ラス裏面のダッシュボード上に載置し、太陽光線によっ
て室内、ことに操向ハンドルが高温に熱せられるのを防
止するものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
折り畳みボードは主として車室内で使用されるものであ
ったゝめ、降雪や凍結など水分に対する耐久性が劣り、
殊に、折り曲げ部が損傷して要素である板材が分離して
しまう不具合があった。また、このような不具合を解消
すべく、その材質を水分に耐える高級なものとすると、
その製造コストが高騰してしまう不具合を生じた。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この発明は上記した課題
を解消するためなされたもので、ダンボール紙で造られ
た複数の板材を、それらの表面を覆って付着させた合成
樹脂製の薄膜で連結すると共に、前記各板材の間に若干
の間隙を介在させたものであり、具体的には、前記複数
の板材の最外側に配されたものには、窓ガラスに対する
固着具が取り付けられ、着脱可能に構成されている。

【０００５】

【作用】窓ガラスカバーをなす複数の板材の間には若干
の空間があり、かつ、合成樹脂製の薄膜によって連結さ
れているので、板材を折り曲げることなく薄膜の部分で
折り畳むことが可能となっている。板材と合成樹脂製の
薄膜とは板材の全面に亘って広い面積で粘着するため、
格別の接着材や粘着材を使用せずとも、比較的大きい粘
着力が得られる。窓ガラスカバーは薄膜の部分で折り畳
めば小さくなって収納や携行が容易となり、拡開すれ
ば、窓ガラスと大略同じ大きさとなるので、それに設け
た固着具によって窓ガラスの外面を覆って取り付けるこ
とができる。窓ガラスに取り付けた板材の表面に降雪や
降霜があったときも、表面を覆って設けた薄膜により、
その水分が板材をなすダンボール紙へ進入し軟化させる
のを防止する。

【０００６】

【実施例】以下、本発明を図示の実施例によって説明す
る。図１中、１０はこの発明に係る窓ガラスカバーであ
り、必要に応じて自動車１１の窓ガラス、この実施例で
はフロントガラス１１ａの外面に取り付けられる。窓ガ
ラスカバー１０は図２で示すように、拡開した状態で
は、全体的に板状をなしており、前記フロントガラス１
１ａより僅かに小さく、かつ、その輪郭はフロントガラ
ス１１ａと略相似形に作られている。

【０００７】窓ガラスカバー１０の構成を更に詳述すれ
ば、ダンボール紙で造られた４枚の板材１２、１２から
なり、それら板材１２、１２の表面は合成樹脂製の薄膜
１３で覆ってある。板材１２をなすダンボール紙は周知
のように、表裏の平紙１２ａ、１２ａとそれらの間に挟
持された凹凸紙１２ｂとからなっている。前記平紙１２
ａ、１２ａの少なくとも一方は、一枚の薄膜１３によっ
て覆われ、一連に連結されている。そして、それら板材
１２、１２の間には若干の間隙Ｃが設けられている。す
なわち、前記合成樹脂製の薄膜１３は、窓ガラスカバー
１０の正面形状と略同じ大きさをしており、前記板材１
２、１２の一面、あるいは両面を覆って粘着させてあ
る。

【０００８】係る窓ガラスカバー１０を製作するには、
予め、４枚の板材１２、１２を位置決めして固定してお
き、熱軟化性の合成樹脂からなる薄膜１３を高周波加熱
して軟化させて被せ、軽く押圧することによって粘着さ
せる。なお、板材１２、１２のうち、薄膜１３で覆う部
分は表裏のみとは限らず、板材１２の防水性を高める上
で、厚さ方向の側面をも覆うことが一層好ましい。

【０００９】窓ガラスカバー１０の４隅には、これをフ
ロントガラス１１ａへ取り付けるための固着具１４が設
けられている。固着具１４は図４で示すように、ゴム状
の物質によって一体的に成形された吸盤１４ａと、その
裏面に連接されたロッド１４ｂからなっている。そし
て、固着具１４はロッド１４ｂの部分が前記板材１２、
１２に穿設された透孔１２ｃを貫通して他側に伸び、ワ
ッシャ１５を介してピンクリップ１６によって抜け止め
されている。

【００１０】窓ガラスカバー１０は以上のように構成さ
れているので、これを使用する際は図２で示すように拡
開し、不使用時には図３で示すように折り畳む。すなわ
ち、板材１２、１２を折り曲げることなく薄膜１３の部
分で折り曲げ、あるいは伸長させる。そして、固着具１
４をフロントガラス１１ａの外面に付着させる。これに
よって自動車の上に降雪あるいは降霜があっても、フロ
ントガラス１１ａに付着するのが回避される。また、板
材１２自体は紙製であるにも拘わらず、表面を覆う薄膜
によって浸水が防止され、その剛性を維持することがで
きる。

【００１１】

【発明の効果】以上のように、この発明によれば、窓ガ
ラスカバー１０を図２で示すように拡開し、固着具１４
によってフロントガラス１１ａへ取り付ければ、降雪や
降霜がフロントガラス１１ａへ付着して取れなくなる現
象を回避することができる。また、図３で示すように折
り畳めば小さくなり収納や携行するのに便利になる。ま
た、窓ガラスカバー１０の要部をなす板材１２はダンボ
ール紙によって作られているにも拘わらず、表面が合成
樹脂製の薄膜１３で覆ってあるので、廉価に製造され、
且つ耐久性が優れている。また、薄膜１３を板材１２に
付着させるには単に薄膜１３を加熱するだけで足り、粘
着材を使用する複雑な工程を要しないので製造が容易で
あるなどの効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例を示すもので、窓ガラスカ
バーを取り付けた自動車の外観図である。

【図２】その拡大正面図である。

【図３】折り畳んだ状態を示す窓ガラスカバーの外観図
である。

【図４】図２中のＩＶ−ＩＶ断面図である。

【符号の説明】

１０・・・・窓ガラスカバー１１・・・・
自動車１１ａ・・・フロントガラス１２・・・・
板材１２ａ・・・平紙１２ｂ・・・
凹凸紙１２ｃ・・・透孔１３・・・・
合成樹脂製の薄膜１４・・・・固着具１４ａ・・・
吸盤１４ｂ・・・ロッド１５・・・・
ワッシャ１６・・・・ピンクリップＣ・・・・
間隙

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ダンボール紙で造られた複数の板材を、そ
れらの表面を覆って付着させた合成樹脂製の薄膜で連結
すると共に、前記各板材の間に若干の間隙を介在させて
なる自動車の窓ガラスカバー。
【請求項２】請求項１において、前記複数の板材の最外
側に配されたものには、窓ガラスに対する固着具が取り
付けられている自動車の窓ガラスカバー。