JPH09184894A - 荷重支持にチャネルまたは冷却材棒を選択的に用いる燃料集合体構造および方法 - Google Patents
荷重支持にチャネルまたは冷却材棒を選択的に用いる燃料集合体構造および方法Info
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- JPH09184894A JPH09184894A JP8292173A JP29217396A JPH09184894A JP H09184894 A JPH09184894 A JP H09184894A JP 8292173 A JP8292173 A JP 8292173A JP 29217396 A JP29217396 A JP 29217396A JP H09184894 A JPH09184894 A JP H09184894A
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- G21—NUCLEAR PHYSICS; NUCLEAR ENGINEERING
- G21C—NUCLEAR REACTORS
- G21C3/00—Reactor fuel elements and their assemblies; Selection of substances for use as reactor fuel elements
- G21C3/30—Assemblies of a number of fuel elements in the form of a rigid unit
- G21C3/32—Bundles of parallel pin-, rod-, or tube-shaped fuel elements
- G21C3/33—Supporting or hanging of elements in the bundle; Means forming part of the bundle for inserting it into, or removing it from, the core; Means for coupling adjacent bundles
- G21C3/3315—Upper nozzle
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- G—PHYSICS
- G21—NUCLEAR PHYSICS; NUCLEAR ENGINEERING
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- G21C3/32—Bundles of parallel pin-, rod-, or tube-shaped fuel elements
- G21C3/33—Supporting or hanging of elements in the bundle; Means forming part of the bundle for inserting it into, or removing it from, the core; Means for coupling adjacent bundles
- G21C3/331—Comprising hold-down means, e.g. springs
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E30/00—Energy generation of nuclear origin
- Y02E30/30—Nuclear fission reactors
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Monitoring And Testing Of Nuclear Reactors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】燃料タイロッドを用いずに原子炉核燃料集合体
の荷重を支持する構造を提供する。 【解決手段】ラッチピン装置を、燃料集合体チャネルお
よび冷却材棒の少なくとも一方と選択的に係合する形状
として、燃料集合体の荷重を支えるのに、燃料集合体チ
ャネルおよび冷却材棒を選択的に利用し、これにより燃
料タイロッドを用いる必要をなくす。ラッチピン装置
は、燃料集合体チャネルおよび冷却材棒と選択的に係合
可能なラッチピンと、このラッチピンと協動するアンカ
ー装置とを含む。アンカー装置は、ラッチピンが燃料集
合体チャネルおよび冷却材棒の少なくとも一方と係合す
るように、ラッチピンを選択位置に係止する。
の荷重を支持する構造を提供する。 【解決手段】ラッチピン装置を、燃料集合体チャネルお
よび冷却材棒の少なくとも一方と選択的に係合する形状
として、燃料集合体の荷重を支えるのに、燃料集合体チ
ャネルおよび冷却材棒を選択的に利用し、これにより燃
料タイロッドを用いる必要をなくす。ラッチピン装置
は、燃料集合体チャネルおよび冷却材棒と選択的に係合
可能なラッチピンと、このラッチピンと協動するアンカ
ー装置とを含む。アンカー装置は、ラッチピンが燃料集
合体チャネルおよび冷却材棒の少なくとも一方と係合す
るように、ラッチピンを選択位置に係止する。
Description
【０００１】
【技術分野】この発明は、沸騰水型原子炉容器における
燃料集合体の構造に関し、特に、燃料集合体の荷重を支
持するのに冷却材棒を選択的に利用し、これにより燃料
タイロッドを用いる必要をなくした、燃料集合体構造に
関する。
燃料集合体の構造に関し、特に、燃料集合体の荷重を支
持するのに冷却材棒を選択的に利用し、これにより燃料
タイロッドを用いる必要をなくした、燃料集合体構造に
関する。
【０００２】
【従来の技術】沸騰水型原子炉容器における従来の燃料
集合体は、下部タイプレート、上部タイプレート、そし
て上部および下部タイプレート間に支持された複数の密
閉燃料棒の配列を含む。燃料棒は、蒸気を発生させるの
に必要な臨界反応を支持するために、密閉容器内に核燃
料ペレットを収容したものである。燃料棒の配列内には
１本以上の冷却材棒が含まれ、同じく上部および下部タ
イプレート間に支持されている。タイプレート、燃料棒
および冷却材棒はチャネルで囲まれている。このチャネ
ルは、通常、断面が正方形で、金属（好ましくはジルカ
ロイと称される合金）で形成される。水が燃料集合体の
底部から頂部に流れる。水は、チャネル内の下部タイプ
レートを経て内部に入り、直立している燃料棒間を通過
する。水と発生した蒸気が燃料棒間のチャネル内部か
ら、上部タイプレートを通って外に出る。チャネルは、
必要な減速冷却材の流れを、タイプレート間に限定され
た流路に閉じこめる。
集合体は、下部タイプレート、上部タイプレート、そし
て上部および下部タイプレート間に支持された複数の密
閉燃料棒の配列を含む。燃料棒は、蒸気を発生させるの
に必要な臨界反応を支持するために、密閉容器内に核燃
料ペレットを収容したものである。燃料棒の配列内には
１本以上の冷却材棒が含まれ、同じく上部および下部タ
イプレート間に支持されている。タイプレート、燃料棒
および冷却材棒はチャネルで囲まれている。このチャネ
ルは、通常、断面が正方形で、金属（好ましくはジルカ
ロイと称される合金）で形成される。水が燃料集合体の
底部から頂部に流れる。水は、チャネル内の下部タイプ
レートを経て内部に入り、直立している燃料棒間を通過
する。水と発生した蒸気が燃料棒間のチャネル内部か
ら、上部タイプレートを通って外に出る。チャネルは、
必要な減速冷却材の流れを、タイプレート間に限定され
た流路に閉じこめる。
【０００３】下部タイプレートおよび上部タイプレート
は、密閉された燃料棒を鉛直な直立する格子配列状態に
支持する役目を果たす。代表的には、上部タイプレート
は、燃料棒支持点の上方格子配列を形成する。通常、こ
れらの支持点のうち約８個に対応するおすねじ付きタイ
ロッドおよび取付け具を配置する。タイロッドは、燃料
棒と同様の燃料を収容し、下端がねじ切りされ、下部タ
イプレートに取り付けられるようになっている。同様
に、下部タイプレートは、燃料棒支持点の下方格子配列
を形成する。これらの下方支持点は、大部分、上部タイ
プレートの上方支持点に対応する。通常、これらの支持
点のうち約８個にめすねじ穴をねじ切りする。これらの
ねじ穴は、上部タイプレートの上方穴に対応する。下部
タイプレートのこれらのねじ切り支持点に燃料タイロッ
ドのねじ切り下端を配置する。こうして、通常、２つの
タイプレートを燃料タイロッドで一緒に結着する。
は、密閉された燃料棒を鉛直な直立する格子配列状態に
支持する役目を果たす。代表的には、上部タイプレート
は、燃料棒支持点の上方格子配列を形成する。通常、こ
れらの支持点のうち約８個に対応するおすねじ付きタイ
ロッドおよび取付け具を配置する。タイロッドは、燃料
棒と同様の燃料を収容し、下端がねじ切りされ、下部タ
イプレートに取り付けられるようになっている。同様
に、下部タイプレートは、燃料棒支持点の下方格子配列
を形成する。これらの下方支持点は、大部分、上部タイ
プレートの上方支持点に対応する。通常、これらの支持
点のうち約８個にめすねじ穴をねじ切りする。これらの
ねじ穴は、上部タイプレートの上方穴に対応する。下部
タイプレートのこれらのねじ切り支持点に燃料タイロッ
ドのねじ切り下端を配置する。こうして、通常、２つの
タイプレートを燃料タイロッドで一緒に結着する。
【０００４】またタイプレートは、流体流れを燃料集合
体に出入りさせる開口の格子配列を画定する。具体的に
は、下部タイプレートは、水冷却材を内部に入れるため
の開口の第１格子配列を画定する。この冷却材は、反応
で生成したはやい中性子を減速、すなわちスローダウン
して反応を継続するおそい（または熱）中性子を生成す
る能力を発揮する。同時に、冷却材がチャネル内の燃料
集合体を通して上方に通過するにつれて、冷却材の一部
が蒸気に変換される。この蒸気と蒸気に変換されず、液
相に留まっている冷却材は、上部タイプレートを通って
外に出る必要がある。その結果、上部タイプレートに
は、燃料棒支持点の格子配列間に、独特の開口の配列を
形成する。上部タイプレートの開口配列は、蒸気／水の
２相混合物が燃料集合体から外に流れ出るのを許す。
体に出入りさせる開口の格子配列を画定する。具体的に
は、下部タイプレートは、水冷却材を内部に入れるため
の開口の第１格子配列を画定する。この冷却材は、反応
で生成したはやい中性子を減速、すなわちスローダウン
して反応を継続するおそい（または熱）中性子を生成す
る能力を発揮する。同時に、冷却材がチャネル内の燃料
集合体を通して上方に通過するにつれて、冷却材の一部
が蒸気に変換される。この蒸気と蒸気に変換されず、液
相に留まっている冷却材は、上部タイプレートを通って
外に出る必要がある。その結果、上部タイプレートに
は、燃料棒支持点の格子配列間に、独特の開口の配列を
形成する。上部タイプレートの開口配列は、蒸気／水の
２相混合物が燃料集合体から外に流れ出るのを許す。
【０００５】燃料バンドルは、炉のいわゆる「停止」
（outage）時に定期的に交換および／または点検する必
要がある。原子炉の中心にある蒸気を発生する炉心から
上置き要素を取り除いて、遮蔽水を通して炉心へのアク
セスを可能にしたときに、このような停止が起こる。こ
のような「停止」中に、炉容器炉心の数セクションの取
外し、検査および／または交換を行う。放射線抑制用水
浴に沈められた炉心においては、燃料集合体をハンドル
で遠隔把持することにより、検査のために交換すべき燃
料バンドルを取り外す。ハンドルは、燃料集合体を容器
から取りはずすときに、ハンドルに対して従属関係にあ
る燃料集合体の全重量に対する支持点を、燃料集合体の
頂部に設定しなければならない。ひとたび燃料集合体を
ハンドルで支持したら、燃料集合体の全重量はハンドル
により支えられる。この重量には、燃料棒および冷却材
棒の重量、上部タイプレートの重量、下部タイプレート
の重量および包囲チャネルの重量が含まれる（６００ポ
ンド以上）。
（outage）時に定期的に交換および／または点検する必
要がある。原子炉の中心にある蒸気を発生する炉心から
上置き要素を取り除いて、遮蔽水を通して炉心へのアク
セスを可能にしたときに、このような停止が起こる。こ
のような「停止」中に、炉容器炉心の数セクションの取
外し、検査および／または交換を行う。放射線抑制用水
浴に沈められた炉心においては、燃料集合体をハンドル
で遠隔把持することにより、検査のために交換すべき燃
料バンドルを取り外す。ハンドルは、燃料集合体を容器
から取りはずすときに、ハンドルに対して従属関係にあ
る燃料集合体の全重量に対する支持点を、燃料集合体の
頂部に設定しなければならない。ひとたび燃料集合体を
ハンドルで支持したら、燃料集合体の全重量はハンドル
により支えられる。この重量には、燃料棒および冷却材
棒の重量、上部タイプレートの重量、下部タイプレート
の重量および包囲チャネルの重量が含まれる（６００ポ
ンド以上）。
【０００６】ひとたび燃料集合体を容器から取りはずし
たら、タイプレート、燃料棒および冷却材棒をチャネル
から分離することができる。チャネルから分離してしま
えば、燃料棒の検査および／または交換は容易である。
しかし、従来、燃料タイロッドのねじ切り端栓がそのね
じ連結部で焼きつく傾向があり、このため燃料タイロッ
ドの交換が困難で時間がかかるものとなっている。さら
に、燃料集合体の設計寿命が長くなるにつれて、腐食作
用により燃料タイロッドが弱くなる。この弱化が起こる
のは、材料の腐食薄肉化のせいで、また水素の発生およ
びその吸収による延性の減少による。
たら、タイプレート、燃料棒および冷却材棒をチャネル
から分離することができる。チャネルから分離してしま
えば、燃料棒の検査および／または交換は容易である。
しかし、従来、燃料タイロッドのねじ切り端栓がそのね
じ連結部で焼きつく傾向があり、このため燃料タイロッ
ドの交換が困難で時間がかかるものとなっている。さら
に、燃料集合体の設計寿命が長くなるにつれて、腐食作
用により燃料タイロッドが弱くなる。この弱化が起こる
のは、材料の腐食薄肉化のせいで、また水素の発生およ
びその吸収による延性の減少による。
【０００７】したがって、上部および下部タイプレート
間にねじ係合により連結された燃料タイロッドを含まな
い燃料集合体構造を開発する必要がある。さらに、燃料
集合体のために、腐食作用による影響の少ない構造的荷
重経路を利用する必要がある。一般に、腐食は表面現象
であるので、体積対表面積比が高い構造体はこの点での
余裕が大きい。沸騰水型炉の燃料集合体の通常の設計に
余分な構造をつけ加えなければ、体積対表面積比がもっ
とも高い構成要素はチャネルである。チャネルを用いて
荷重を支持する燃料集合体が、本出願人の１９９５年１
０月１２日付け米国出願番号０８／５４２３８２（平成
８年特許願第２６３４１１号）に記載されている。
間にねじ係合により連結された燃料タイロッドを含まな
い燃料集合体構造を開発する必要がある。さらに、燃料
集合体のために、腐食作用による影響の少ない構造的荷
重経路を利用する必要がある。一般に、腐食は表面現象
であるので、体積対表面積比が高い構造体はこの点での
余裕が大きい。沸騰水型炉の燃料集合体の通常の設計に
余分な構造をつけ加えなければ、体積対表面積比がもっ
とも高い構成要素はチャネルである。チャネルを用いて
荷重を支持する燃料集合体が、本出願人の１９９５年１
０月１２日付け米国出願番号０８／５４２３８２（平成
８年特許願第２６３４１１号）に記載されている。
【０００８】燃料集合体荷重を支えるのにチャネルおよ
び冷却材棒を選択的に使用できるようにし、燃料集合体
全体を炉容器から取りはずすか、燃料バンドル（すなわ
ち、チャネルなし）のみを炉容器から取りはずすことが
できれば、有効である。
び冷却材棒を選択的に使用できるようにし、燃料集合体
全体を炉容器から取りはずすか、燃料バンドル（すなわ
ち、チャネルなし）のみを炉容器から取りはずすことが
できれば、有効である。
【０００９】
【発明の開示】したがって、この発明の目的は、燃料集
合体荷重を支えるための構造部材としてチャネルおよび
冷却材棒を選択的に使用できるようにする燃料集合体構
造を提供することにある。この発明の別の目的は、燃料
タイロッドを利用しない荷重経路を介して燃料集合体を
吊り上げることを可能にする燃料集合体構造を提供する
ことにある。この発明の他の目的は、燃料バンドルおよ
び燃料集合体を吊り上げる方法を提供することにある。
合体荷重を支えるための構造部材としてチャネルおよび
冷却材棒を選択的に使用できるようにする燃料集合体構
造を提供することにある。この発明の別の目的は、燃料
タイロッドを利用しない荷重経路を介して燃料集合体を
吊り上げることを可能にする燃料集合体構造を提供する
ことにある。この発明の他の目的は、燃料バンドルおよ
び燃料集合体を吊り上げる方法を提供することにある。
【００１０】このような目的を達成するために、この発
明によれば、複数の燃料棒および少なくとも１本の冷却
材棒を包囲する燃料集合体チャネルを含む沸騰水型原子
炉におけるタイプレート用のラッチピン装置（アセンブ
リ）が提供される。ラッチピン装置は、燃料集合体チャ
ネルおよび冷却材棒と選択的に係合可能なラッチピン
と、前記ラッチピンと協動するアンカーアセンブリとを
備える。アンカーアセンブリは、ラッチピンが燃料集合
体チャネルおよび冷却材棒の少なくとも一方と係合する
ようにラッチピンを選択位置に係止する。
明によれば、複数の燃料棒および少なくとも１本の冷却
材棒を包囲する燃料集合体チャネルを含む沸騰水型原子
炉におけるタイプレート用のラッチピン装置（アセンブ
リ）が提供される。ラッチピン装置は、燃料集合体チャ
ネルおよび冷却材棒と選択的に係合可能なラッチピン
と、前記ラッチピンと協動するアンカーアセンブリとを
備える。アンカーアセンブリは、ラッチピンが燃料集合
体チャネルおよび冷却材棒の少なくとも一方と係合する
ようにラッチピンを選択位置に係止する。
【００１１】前記ラッチピンが燃料集合体チャネルおよ
び冷却材棒のいずれかと係合可能であるか、燃料集合体
チャネルおよび冷却材棒と同時に係合可能であるのがよ
い。好ましくは、前記タイプレートがラッチピン内腔を
含み、ラッチピンがラッチピン内腔内に移動自在に配置
されている。好適な実施例では、ラッチピンに、前記ラ
ッチピン内腔の外端を画定するヘッドを設け、前記ラッ
チピン装置はさらに、前記ヘッドと前記ラッチピン内腔
の内端間に配置されたばねを含む。この実施例では、ば
ねが前記ラッチピンを前記燃料集合体チャネルと係合す
る位置に向かって押圧する。
び冷却材棒のいずれかと係合可能であるか、燃料集合体
チャネルおよび冷却材棒と同時に係合可能であるのがよ
い。好ましくは、前記タイプレートがラッチピン内腔を
含み、ラッチピンがラッチピン内腔内に移動自在に配置
されている。好適な実施例では、ラッチピンに、前記ラ
ッチピン内腔の外端を画定するヘッドを設け、前記ラッ
チピン装置はさらに、前記ヘッドと前記ラッチピン内腔
の内端間に配置されたばねを含む。この実施例では、ば
ねが前記ラッチピンを前記燃料集合体チャネルと係合す
る位置に向かって押圧する。
【００１２】前記アンカーアセンブリが、ラッチピン内
腔に形成された少なくとも１個の環状溝と、前記ヘッド
を貫通してヘッドの直径方向両側から半径方向外向きに
延在するアンカーピンとを備え、前記アンカーピンが前
記環状溝にはまる形状とすることが出来る。第１の構成
例では、前記アンカーアセンブリが、前記ラッチピン内
腔に形成された２個の環状溝を備える。一方の環状溝
は、前記ラッチピンが前記冷却材棒と係合する第１ラッ
チピン位置に対応し、他方の環状溝は、前記ラッチピン
が前記燃料集合体チャネルおよび前記冷却材棒からはず
れる第２ラッチピン位置に対応する。前記ラッチピン
は、前記ラッチピンが前記燃料集合体チャネルと係合
し、かつ前記アンカーピンが２個の前記環状溝のいずれ
にもはまらない第３ラッチピン位置に移動できるような
形状とするのがよい。
腔に形成された少なくとも１個の環状溝と、前記ヘッド
を貫通してヘッドの直径方向両側から半径方向外向きに
延在するアンカーピンとを備え、前記アンカーピンが前
記環状溝にはまる形状とすることが出来る。第１の構成
例では、前記アンカーアセンブリが、前記ラッチピン内
腔に形成された２個の環状溝を備える。一方の環状溝
は、前記ラッチピンが前記冷却材棒と係合する第１ラッ
チピン位置に対応し、他方の環状溝は、前記ラッチピン
が前記燃料集合体チャネルおよび前記冷却材棒からはず
れる第２ラッチピン位置に対応する。前記ラッチピン
は、前記ラッチピンが前記燃料集合体チャネルと係合
し、かつ前記アンカーピンが２個の前記環状溝のいずれ
にもはまらない第３ラッチピン位置に移動できるような
形状とするのがよい。
【００１３】別の構成例では、前記アンカーアセンブリ
が前記ラッチピンの前記ヘッドとは反対の端部に配置さ
れたフックを備え、前記フックが冷却材棒と選択的に係
合可能である。この構成では、前記フックが前記ラッチ
ピンの長さ方向軸線からずれて配置されている。前記ラ
ッチピンは、前記ラッチピン内腔内に回転自在に配置さ
れ、前記フックが前記冷却材棒と係合する係合位置と、
前記フックが前記冷却材棒からはずれる非係合位置との
間でラッチピンの長さ方向軸線のまわりを回転する。ま
たさらに、前記ラッチピンは前記ラッチピン内腔の内端
にあけた穴を貫通し、前記フックが前記ヘッドとは反対
側の、前記穴を通り越したラッチピンの端部に固定され
る。この配置では、前記アンカーアセンブリはさらにス
トッパ面を含み、前記非係合位置で前記フックがストッ
パ面に当接する。
が前記ラッチピンの前記ヘッドとは反対の端部に配置さ
れたフックを備え、前記フックが冷却材棒と選択的に係
合可能である。この構成では、前記フックが前記ラッチ
ピンの長さ方向軸線からずれて配置されている。前記ラ
ッチピンは、前記ラッチピン内腔内に回転自在に配置さ
れ、前記フックが前記冷却材棒と係合する係合位置と、
前記フックが前記冷却材棒からはずれる非係合位置との
間でラッチピンの長さ方向軸線のまわりを回転する。ま
たさらに、前記ラッチピンは前記ラッチピン内腔の内端
にあけた穴を貫通し、前記フックが前記ヘッドとは反対
側の、前記穴を通り越したラッチピンの端部に固定され
る。この配置では、前記アンカーアセンブリはさらにス
トッパ面を含み、前記非係合位置で前記フックがストッ
パ面に当接する。
【００１４】前記ラッチピンが、前記ラッチピン内腔内
に移動自在に配置された内側シャフトと、この内側シャ
フトを包囲し、前記ラッチピン内腔内に移動自在に配置
された外側シャフトとを含み、前記内側シャフトが前記
外側シャフトに対して相対移動可能とすることが出来
る。この配置では、前記アンカーアセンブリが、前記ラ
ッチピン内腔に形成された少なくとも１つの環状溝と、
前記外側シャフトに形成された穴と、この穴内に配置さ
れ、前記環状溝および前記内側シャフトと係合可能なア
ンカー部材とを備える。アンカー部材がボールであるの
がよい。前記アンカーアセンブリが前記ラッチピン内腔
に形成された２個の環状溝を備える。一方の環状溝は、
前記ラッチピンが前記冷却材棒と係合する第１ラッチピ
ン位置に対応し、他方の環状溝は、前記ラッチピンが前
記燃料集合体チャネルと係合する第２ラッチピン位置に
対応する。前記内側シャフトが、冷却材棒と係合し得る
係合シャフト部分と、移行シャフト部分と、内側シャフ
トヘッドとを備え、前記内側シャフトヘッドが第１直径
部分と、テーパ部分と、直径が第１直径部分より小さい
第２直径部分とを備え、前記アンカー部材が前記内側シ
ャフトに前記内側シャフトヘッドのテーパ部分で係合す
る。前記ラッチピンがさらに、前記外側シャフトの内端
に固定され、前記外側シャフトの内側に受けを画定する
ロックリングを備え、前記ラッチピン装置がさらに、前
記受けと前記内側シャフトヘッドの第１直径部分との間
に配置されたばねを備え、このばねが前記ラッチピンを
前記燃料集合体チャネルと係合する位置に向けて押圧す
る。前記外側シャフトが前記燃料集合体チャネルと係合
し得る外側シャフトヘッドを備え、前記外側シャフトヘ
ッドが、もっとも内側の第１直径と、第１直径より小さ
い中間位置の第２直径と、第２直径より大きいもっとも
外側の第３直径を有する。
に移動自在に配置された内側シャフトと、この内側シャ
フトを包囲し、前記ラッチピン内腔内に移動自在に配置
された外側シャフトとを含み、前記内側シャフトが前記
外側シャフトに対して相対移動可能とすることが出来
る。この配置では、前記アンカーアセンブリが、前記ラ
ッチピン内腔に形成された少なくとも１つの環状溝と、
前記外側シャフトに形成された穴と、この穴内に配置さ
れ、前記環状溝および前記内側シャフトと係合可能なア
ンカー部材とを備える。アンカー部材がボールであるの
がよい。前記アンカーアセンブリが前記ラッチピン内腔
に形成された２個の環状溝を備える。一方の環状溝は、
前記ラッチピンが前記冷却材棒と係合する第１ラッチピ
ン位置に対応し、他方の環状溝は、前記ラッチピンが前
記燃料集合体チャネルと係合する第２ラッチピン位置に
対応する。前記内側シャフトが、冷却材棒と係合し得る
係合シャフト部分と、移行シャフト部分と、内側シャフ
トヘッドとを備え、前記内側シャフトヘッドが第１直径
部分と、テーパ部分と、直径が第１直径部分より小さい
第２直径部分とを備え、前記アンカー部材が前記内側シ
ャフトに前記内側シャフトヘッドのテーパ部分で係合す
る。前記ラッチピンがさらに、前記外側シャフトの内端
に固定され、前記外側シャフトの内側に受けを画定する
ロックリングを備え、前記ラッチピン装置がさらに、前
記受けと前記内側シャフトヘッドの第１直径部分との間
に配置されたばねを備え、このばねが前記ラッチピンを
前記燃料集合体チャネルと係合する位置に向けて押圧す
る。前記外側シャフトが前記燃料集合体チャネルと係合
し得る外側シャフトヘッドを備え、前記外側シャフトヘ
ッドが、もっとも内側の第１直径と、第１直径より小さ
い中間位置の第２直径と、第２直径より大きいもっとも
外側の第３直径を有する。
【００１５】この発明の別の観点によれば、複数本の燃
料棒と、少なくとも１本の冷却材棒と、前記燃料棒およ
び冷却材棒を包囲する燃料集合体チャネルと、前記燃料
集合体チャネルの内側に配置され、前記燃料棒および冷
却材棒を横方向に支持する上部タイプレートと、前記燃
料集合体チャネルおよび冷却材棒と選択的に係合し得る
ラッチピン装置とを備える燃料集合体が提供される。
料棒と、少なくとも１本の冷却材棒と、前記燃料棒およ
び冷却材棒を包囲する燃料集合体チャネルと、前記燃料
集合体チャネルの内側に配置され、前記燃料棒および冷
却材棒を横方向に支持する上部タイプレートと、前記燃
料集合体チャネルおよび冷却材棒と選択的に係合し得る
ラッチピン装置とを備える燃料集合体が提供される。
【００１６】前記ラッチピン装置がラッチピンを備え、
前記冷却材棒が前記ラッチピンを受け入れる形状とされ
た係合穴を備えるようにすることが出来る。前記ラッチ
ピン装置がさらに、前記ラッチピンと協動するアンカー
アセンブリを備えるのがよい。前記アンカーアセンブリ
は、ラッチピンが燃料集合体チャネルおよび冷却材棒の
少なくとも一方と係合するようにラッチピンを選択位置
に係止する。前記ラッチピンが燃料集合体チャネルおよ
び冷却材棒のいずれかと係合可能であるか、燃料集合体
チャネルおよび冷却材棒と同時に係合可能である。前記
タイプレートがラッチピン内腔を含み、前記ラッチピン
が前記ラッチピン内腔内に移動自在に配置することが出
来る。前記ラッチピンが前記ラッチピン内腔の外端を画
定するヘッドを備え、前記ラッチピン装置がさらに、前
記ヘッドと前記ラッチピン内腔の内端間に配置されたば
ねを備え、このばねが前記ラッチピンを前記燃料集合体
チャネルと係合する位置に向かって押圧する。
前記冷却材棒が前記ラッチピンを受け入れる形状とされ
た係合穴を備えるようにすることが出来る。前記ラッチ
ピン装置がさらに、前記ラッチピンと協動するアンカー
アセンブリを備えるのがよい。前記アンカーアセンブリ
は、ラッチピンが燃料集合体チャネルおよび冷却材棒の
少なくとも一方と係合するようにラッチピンを選択位置
に係止する。前記ラッチピンが燃料集合体チャネルおよ
び冷却材棒のいずれかと係合可能であるか、燃料集合体
チャネルおよび冷却材棒と同時に係合可能である。前記
タイプレートがラッチピン内腔を含み、前記ラッチピン
が前記ラッチピン内腔内に移動自在に配置することが出
来る。前記ラッチピンが前記ラッチピン内腔の外端を画
定するヘッドを備え、前記ラッチピン装置がさらに、前
記ヘッドと前記ラッチピン内腔の内端間に配置されたば
ねを備え、このばねが前記ラッチピンを前記燃料集合体
チャネルと係合する位置に向かって押圧する。
【００１７】この発明のさらに他の観点によれば、沸騰
水型原子炉において燃料集合体を吊り上げる方法が提供
される。この方法は、ラッチピン装置を燃料集合体チャ
ネルおよび冷却材棒と選択的に係合可能とし、ラッチピ
ンが燃料集合体チャネルおよび冷却材棒の少なくとも一
方と係合するように、ラッチピンを選択位置に係止し、
燃料集合体を上部タイプレートを介して吊り上げる工程
を含む。
水型原子炉において燃料集合体を吊り上げる方法が提供
される。この方法は、ラッチピン装置を燃料集合体チャ
ネルおよび冷却材棒と選択的に係合可能とし、ラッチピ
ンが燃料集合体チャネルおよび冷却材棒の少なくとも一
方と係合するように、ラッチピンを選択位置に係止し、
燃料集合体を上部タイプレートを介して吊り上げる工程
を含む。
【００１８】
【発明を実施する最良の態様】この発明の上記および他
の特徴と効果をさらに明瞭にするために、以下にこの発
明の好適な実施態様を添付の図面を参照しながら詳細に
説明する。図１に、この発明の１実施例による沸騰水型
原子炉用の燃料集合体（フュールアセンブリ）の断面を
示す。燃料集合体１０は、複数本の燃料棒１２と、１対
の冷却材棒１４（好適な実施例として２本の冷却材棒１
４を図示し、説明するが、燃料集合体によっては１本の
冷却材棒を使用することも多い）と、これらの燃料棒１
２および冷却材棒１４を取り囲むチャネル１６とを含
む。燃料棒１２は１０Ｘ１０の行列に配置するのが好ま
しく、複数のスペーサ１８によりチャネル内で横移動し
ないように固定されている。冷却材棒１４は通常、燃料
棒配列の中心に配置される。冷却材棒１４の上端および
下端両方に小さな穴を設けて、水を冷却材棒内に引きこ
むことができるようにし、こうして減速材を燃料棒配列
内に導入する。１本のウォータロッドは、スペーサ１８
それぞれに機械的にロックされたスペーサ捕捉棒として
も機能し、これにより各スペーサ１８の軸線方向位置を
固定する。燃料棒スペーサ１８にインコネルＸのばねを
設けて燃料棒間の間隔を維持する。
の特徴と効果をさらに明瞭にするために、以下にこの発
明の好適な実施態様を添付の図面を参照しながら詳細に
説明する。図１に、この発明の１実施例による沸騰水型
原子炉用の燃料集合体（フュールアセンブリ）の断面を
示す。燃料集合体１０は、複数本の燃料棒１２と、１対
の冷却材棒１４（好適な実施例として２本の冷却材棒１
４を図示し、説明するが、燃料集合体によっては１本の
冷却材棒を使用することも多い）と、これらの燃料棒１
２および冷却材棒１４を取り囲むチャネル１６とを含
む。燃料棒１２は１０Ｘ１０の行列に配置するのが好ま
しく、複数のスペーサ１８によりチャネル内で横移動し
ないように固定されている。冷却材棒１４は通常、燃料
棒配列の中心に配置される。冷却材棒１４の上端および
下端両方に小さな穴を設けて、水を冷却材棒内に引きこ
むことができるようにし、こうして減速材を燃料棒配列
内に導入する。１本のウォータロッドは、スペーサ１８
それぞれに機械的にロックされたスペーサ捕捉棒として
も機能し、これにより各スペーサ１８の軸線方向位置を
固定する。燃料棒スペーサ１８にインコネルＸのばねを
設けて燃料棒間の間隔を維持する。
【００１９】燃料棒１２および冷却材棒１４は下部タイ
プレート２０により支持されている。上部タイプレート
２２は燃料棒１２および冷却材棒１４を受け入れ、その
横移動を阻止する。燃料棒の端栓はピンを有し、そのピ
ンがタイプレート２０、２２のアンカー穴にはまる。各
燃料棒の上部端栓の上に膨張空間を確保し、燃料棒が軸
線方向に膨張するのを許す。つまり、燃料棒が上部タイ
プレート２２の穴内ですべることで、軸線方向熱膨張差
を吸収する。従来の構造とは異なり、燃料棒を下部タイ
プレート２０または上部タイプレート２２にねじ込まな
い。冷却材棒１４の片方または両方を下部タイプレート
２０にしっかりねじ込んでもよい。従来技術と関連して
前述したように、長期の浸漬時間の間にねじ山が焼きつ
きを起こしがちであるので、なんであれタイプレート２
０、２２にねじ込むのは望ましくない。しかし、燃料棒
１２とは異なり、冷却材棒１４は燃料棒１２程頻繁にバ
ンドルから引き抜く必要がない。したがって、この発明
では、冷却材棒１４はねじ込みその他の手段でしっかり
と下部タイプレート２０に固定する。
プレート２０により支持されている。上部タイプレート
２２は燃料棒１２および冷却材棒１４を受け入れ、その
横移動を阻止する。燃料棒の端栓はピンを有し、そのピ
ンがタイプレート２０、２２のアンカー穴にはまる。各
燃料棒の上部端栓の上に膨張空間を確保し、燃料棒が軸
線方向に膨張するのを許す。つまり、燃料棒が上部タイ
プレート２２の穴内ですべることで、軸線方向熱膨張差
を吸収する。従来の構造とは異なり、燃料棒を下部タイ
プレート２０または上部タイプレート２２にねじ込まな
い。冷却材棒１４の片方または両方を下部タイプレート
２０にしっかりねじ込んでもよい。従来技術と関連して
前述したように、長期の浸漬時間の間にねじ山が焼きつ
きを起こしがちであるので、なんであれタイプレート２
０、２２にねじ込むのは望ましくない。しかし、燃料棒
１２とは異なり、冷却材棒１４は燃料棒１２程頻繁にバ
ンドルから引き抜く必要がない。したがって、この発明
では、冷却材棒１４はねじ込みその他の手段でしっかり
と下部タイプレート２０に固定する。
【００２０】ノーズピース２６への移行部分として機能
する移行部材２４が、下部タイプレート２０をチャネル
１６内に支持する。チャネル１６を適当な構造により移
行部材２４に固着する。図示の実施例では、ボルト２８
をチャネル１６を経て移行部材２４にねじ込んでいる。
チャネル１６のほぼ正方形の断面の各側面に一つずつ、
４個のボルト２８をねじ込むのが好ましい。移行部材２
４には、その対応する正方形断面の各側面に、対応する
ボルト受け取り穴３０がねじ切りされている。ボルト２
８は合金Ｘ−７５０製とするのが好ましい。
する移行部材２４が、下部タイプレート２０をチャネル
１６内に支持する。チャネル１６を適当な構造により移
行部材２４に固着する。図示の実施例では、ボルト２８
をチャネル１６を経て移行部材２４にねじ込んでいる。
チャネル１６のほぼ正方形の断面の各側面に一つずつ、
４個のボルト２８をねじ込むのが好ましい。移行部材２
４には、その対応する正方形断面の各側面に、対応する
ボルト受け取り穴３０がねじ切りされている。ボルト２
８は合金Ｘ−７５０製とするのが好ましい。
【００２１】ベイルハンドル・アセンブリ３２が上部タ
イプレート２２と一体である。図１および図２に示すよ
うに、ベイルハンドル・アセンブリ３２はベイルハンド
ル３３および２つのボス部材３４を含む。図３は図２の
ＩＩＩ−ＩＩＩ線方向に見た断面である。ボス部材３４
には、内部に内腔（チャネル）３６が形成されている。
ラッチピン３８が内腔３６内に移動自在に配置されてい
る。ラッチピンキャップまたはヘッド４０がラッチピン
３８の外端に固定され、キャップ４０のもっとも外側の
第１直径は、チャネル１６のラッチピン穴４２を通過で
きる形状となっており、もっとも内側の第２直径は、チ
ャネル１６のラッチピン穴４２より大きく、ラッチピン
３８用のストッパ面として作用する。ラッチピンキャッ
プ４０の内側面はボス部材３４の内腔３６の境界を決め
る。ばね４４が、ラッチピンキャップ４０の内側面と内
腔３６の端部との間で、内腔３６内にかつラッチピン３
８のまわりに配置されている。ばね４４はラッチピン３
８を、チャネル１６のラッチピン穴４２に係合する伸長
位置に押圧する。
イプレート２２と一体である。図１および図２に示すよ
うに、ベイルハンドル・アセンブリ３２はベイルハンド
ル３３および２つのボス部材３４を含む。図３は図２の
ＩＩＩ−ＩＩＩ線方向に見た断面である。ボス部材３４
には、内部に内腔（チャネル）３６が形成されている。
ラッチピン３８が内腔３６内に移動自在に配置されてい
る。ラッチピンキャップまたはヘッド４０がラッチピン
３８の外端に固定され、キャップ４０のもっとも外側の
第１直径は、チャネル１６のラッチピン穴４２を通過で
きる形状となっており、もっとも内側の第２直径は、チ
ャネル１６のラッチピン穴４２より大きく、ラッチピン
３８用のストッパ面として作用する。ラッチピンキャッ
プ４０の内側面はボス部材３４の内腔３６の境界を決め
る。ばね４４が、ラッチピンキャップ４０の内側面と内
腔３６の端部との間で、内腔３６内にかつラッチピン３
８のまわりに配置されている。ばね４４はラッチピン３
８を、チャネル１６のラッチピン穴４２に係合する伸長
位置に押圧する。
【００２２】作動時には、移行部材２４がボルト２８に
よりチャネル１６に剛固に固着されているので、またラ
ッチピン３８がチャネル１６のラッチピン穴４２に挿入
されているので、燃料集合体１０をベイルハンドル・ア
センブリ３２で吊りあげる際に、チャネル１６が燃料集
合体１０の構造的荷重を支える。前述したように、チャ
ネル１６は、燃料集合体１０内の構成要素のうちもっと
も高い体積対表面積比を有し、うまく腐食作用を免れ
る。
よりチャネル１６に剛固に固着されているので、またラ
ッチピン３８がチャネル１６のラッチピン穴４２に挿入
されているので、燃料集合体１０をベイルハンドル・ア
センブリ３２で吊りあげる際に、チャネル１６が燃料集
合体１０の構造的荷重を支える。前述したように、チャ
ネル１６は、燃料集合体１０内の構成要素のうちもっと
も高い体積対表面積比を有し、うまく腐食作用を免れ
る。
【００２３】図３にさらに言及すると、ボルト４３が、
ウォータロッド１４間かつ上部タイプレート２２の穴４
５内に配置されている。ボルト４３は内腔４７中に延在
する。ほぼ円筒形の部材５１がボルト４３の端部に固着
され、内腔４７の境界を決めている。ばね５３が、円筒
形部材５１と内腔４７の頂部とによって画定された空間
内で、ボルト４３のまわりに配置されている。ばね５３
は、図３に示すように、上部タイプレート２２をウォー
タロッド主ばねサポート５５から離間した状態に維持す
る役目を果たす。さらに、ばね５３は、ラッチピン３８
がラッチピン穴４２の上端に係合するように、上部タイ
プレート２２を上向きに押しあげる。またさらに、ウォ
ータロッド主ばねの予備荷重力を上部タイプレート２２
からそらせる。
ウォータロッド１４間かつ上部タイプレート２２の穴４
５内に配置されている。ボルト４３は内腔４７中に延在
する。ほぼ円筒形の部材５１がボルト４３の端部に固着
され、内腔４７の境界を決めている。ばね５３が、円筒
形部材５１と内腔４７の頂部とによって画定された空間
内で、ボルト４３のまわりに配置されている。ばね５３
は、図３に示すように、上部タイプレート２２をウォー
タロッド主ばねサポート５５から離間した状態に維持す
る役目を果たす。さらに、ばね５３は、ラッチピン３８
がラッチピン穴４２の上端に係合するように、上部タイ
プレート２２を上向きに押しあげる。またさらに、ウォ
ータロッド主ばねの予備荷重力を上部タイプレート２２
からそらせる。
【００２４】図４に、この発明によるラッチピン装置
（アセンブリ）１００を示す。ラッチピン・アセンブリ
１００は、ラッチピン３８により上部タイプレート２２
とチャネル１６間または上部タイプレート２２と冷却材
棒１４間に選択的に取り付けることができる。図４に示
すように、この実施例の冷却材棒１４は上部タイプレー
ト２２を貫通してさらに上方に延在する。図３に示す実
施例と同様、ラッチピン３８はボス部材３４の内腔３６
内を移動でき、ばね４４がラッチピン３８を取り囲み、
ラッチピン３８をチャネルと係合する方向に押圧する。
ラッチピン３８の端部が上部タイプレート２２の穴１０
８を貫通する。
（アセンブリ）１００を示す。ラッチピン・アセンブリ
１００は、ラッチピン３８により上部タイプレート２２
とチャネル１６間または上部タイプレート２２と冷却材
棒１４間に選択的に取り付けることができる。図４に示
すように、この実施例の冷却材棒１４は上部タイプレー
ト２２を貫通してさらに上方に延在する。図３に示す実
施例と同様、ラッチピン３８はボス部材３４の内腔３６
内を移動でき、ばね４４がラッチピン３８を取り囲み、
ラッチピン３８をチャネルと係合する方向に押圧する。
ラッチピン３８の端部が上部タイプレート２２の穴１０
８を貫通する。
【００２５】ラッチピン３８の端部キャップまたはヘッ
ド４０′は、アンカーピン１０２がヘッド４０′に貫通
しかつヘッド４０′の直径方向反対側から半径方向外向
きに延在するように、変更されている。内腔３６には、
アンカーピン１０２を受け入れる形状の２つの環状溝１
０４が設けられている。図４に示す位置において、アン
カーピン１０２は内腔３６の溝１０４からはずれてい
る。したがって、ばね４４がラッチピン３８をチャネル
と係合するもっとも外側の位置に押圧する。図５に移る
と、ラッチピン３８を、好ましくは外部工具（図示せ
ず）により、内向きに駆動すると、ラッチピンシャフト
が冷却材棒１４の穴１０６を貫通する。アンカーピン１
０２の位置が２つの溝１０４のうち内側の溝と合致した
とき、外部工具によりラッチピン３８を、アンカーピン
１０２が溝１０４にはまるまで、約９０°回転する。こ
の位置で、燃料集合体をベイルハンドル３３で吊り上げ
ると、燃料バンドルを容器から取り外すことができ、チ
ャネルは所定位置に留まる。図５に示す位置を第１ラッ
チピン位置と呼ぶ。
ド４０′は、アンカーピン１０２がヘッド４０′に貫通
しかつヘッド４０′の直径方向反対側から半径方向外向
きに延在するように、変更されている。内腔３６には、
アンカーピン１０２を受け入れる形状の２つの環状溝１
０４が設けられている。図４に示す位置において、アン
カーピン１０２は内腔３６の溝１０４からはずれてい
る。したがって、ばね４４がラッチピン３８をチャネル
と係合するもっとも外側の位置に押圧する。図５に移る
と、ラッチピン３８を、好ましくは外部工具（図示せ
ず）により、内向きに駆動すると、ラッチピンシャフト
が冷却材棒１４の穴１０６を貫通する。アンカーピン１
０２の位置が２つの溝１０４のうち内側の溝と合致した
とき、外部工具によりラッチピン３８を、アンカーピン
１０２が溝１０４にはまるまで、約９０°回転する。こ
の位置で、燃料集合体をベイルハンドル３３で吊り上げ
ると、燃料バンドルを容器から取り外すことができ、チ
ャネルは所定位置に留まる。図５に示す位置を第１ラッ
チピン位置と呼ぶ。
【００２６】図６に、アンカーピン１０２が２番目の溝
１０４と係合している、第２ラッチピン位置を示す。こ
の位置で、ラッチピン３８が冷却材棒１４ともチャネル
１６とも係合していないので、上部タイプレート２０を
燃料集合体から取りはずすことができる。図４に示す位
置では、燃料集合体をベイルハンドル３３により吊り上
げると、燃料集合体全体を容器から取りはずすことがで
きる。
１０４と係合している、第２ラッチピン位置を示す。こ
の位置で、ラッチピン３８が冷却材棒１４ともチャネル
１６とも係合していないので、上部タイプレート２０を
燃料集合体から取りはずすことができる。図４に示す位
置では、燃料集合体をベイルハンドル３３により吊り上
げると、燃料集合体全体を容器から取りはずすことがで
きる。
【００２７】図７−図１０に、この発明の別の実施例に
よるラッチピン装置（アセンブリ）２００を示す。この
配置では、ラッチピン３８′は、上部タイプレート２２
の穴１０８を貫通するラッチピン３８′の端部にフック
部材２０２が固定されたものに変更されている。アーム
部材２０４がラッチピン３８′の端部から延在し、そし
てフック部材２０２がラッチピン３８′の長さ方向軸線
２０６からずれるように、フック部材２０２がアーム部
材２０４の端部に固定されている。その結果、フック部
材２０２を回転して冷却材棒１４と係合または脱離する
ことができる。外部工具（図示せず）によりラッチピン
３８′を回転する。
よるラッチピン装置（アセンブリ）２００を示す。この
配置では、ラッチピン３８′は、上部タイプレート２２
の穴１０８を貫通するラッチピン３８′の端部にフック
部材２０２が固定されたものに変更されている。アーム
部材２０４がラッチピン３８′の端部から延在し、そし
てフック部材２０２がラッチピン３８′の長さ方向軸線
２０６からずれるように、フック部材２０２がアーム部
材２０４の端部に固定されている。その結果、フック部
材２０２を回転して冷却材棒１４と係合または脱離する
ことができる。外部工具（図示せず）によりラッチピン
３８′を回転する。
【００２８】この構成において、フック部材２０２を冷
却材棒１４と係合させたとき、ヘッド４０はチャネルか
ら引き抜かれた状態に維持される。したがって、燃料集
合体をベイルハンドル３３で吊り上げるとき、燃料バン
ドルを、チャネル１６なしで、炉容器から取りはずすこ
とができる。図９および図１０においては、外部工具に
よりラッチピン３８′を回転することにより、フック部
材２０２を冷却材棒１４からはずす。フック部材２０２
を係合状態から解放すると、ばね４４がラッチピン３
８′を外向きに押すので、ヘッド４０がチャネル１６に
係合する（図９参照）。この位置で、燃料集合体をベイ
ルハンドル３３で吊り上げると、燃料集合体全体を炉容
器から取りはずすことができる。表面２０８は、ラッチ
ピン３８をチャネル１６と係合させるときに、フック部
材２０２に対するストッパ面となる。さらに、非係合位
置において、フック部材２０２はウォータロッドに接触
しない（図１０参照）。
却材棒１４と係合させたとき、ヘッド４０はチャネルか
ら引き抜かれた状態に維持される。したがって、燃料集
合体をベイルハンドル３３で吊り上げるとき、燃料バン
ドルを、チャネル１６なしで、炉容器から取りはずすこ
とができる。図９および図１０においては、外部工具に
よりラッチピン３８′を回転することにより、フック部
材２０２を冷却材棒１４からはずす。フック部材２０２
を係合状態から解放すると、ばね４４がラッチピン３
８′を外向きに押すので、ヘッド４０がチャネル１６に
係合する（図９参照）。この位置で、燃料集合体をベイ
ルハンドル３３で吊り上げると、燃料集合体全体を炉容
器から取りはずすことができる。表面２０８は、ラッチ
ピン３８をチャネル１６と係合させるときに、フック部
材２０２に対するストッパ面となる。さらに、非係合位
置において、フック部材２０２はウォータロッドに接触
しない（図１０参照）。
【００２９】図１１−図１４に、この発明のさらに他の
実施例によるラッチピン装置（アセンブリ）３００を示
す。図１１において、この実施例のラッチピンは、外側
シャフト３０２と内側シャフト３０４とからなる。外側
シャフト３０２は、内腔３６内に配置され、内側シャフ
ト３０４を取り囲んでいる。外側シャフト３０２のヘッ
ド部分には、燃料集合体のチャネル１６を受け入れるよ
うになった凹所３０６が設けられている。外側シャフト
３０２には、外側シャフト３０２の外周に沿ってほぼ均
等間隔で、複数（３個以上、好ましくは５個）の穴３０
８があけられている。穴３０８はアンカー部材またはボ
ール３１０を受け入れる形状となっている。ロックリン
グ３１２が外側シャフト３０２の最内端に、好ましくは
ねじにより固着され、ばね４４用の受けとなる。
実施例によるラッチピン装置（アセンブリ）３００を示
す。図１１において、この実施例のラッチピンは、外側
シャフト３０２と内側シャフト３０４とからなる。外側
シャフト３０２は、内腔３６内に配置され、内側シャフ
ト３０４を取り囲んでいる。外側シャフト３０２のヘッ
ド部分には、燃料集合体のチャネル１６を受け入れるよ
うになった凹所３０６が設けられている。外側シャフト
３０２には、外側シャフト３０２の外周に沿ってほぼ均
等間隔で、複数（３個以上、好ましくは５個）の穴３０
８があけられている。穴３０８はアンカー部材またはボ
ール３１０を受け入れる形状となっている。ロックリン
グ３１２が外側シャフト３０２の最内端に、好ましくは
ねじにより固着され、ばね４４用の受けとなる。
【００３０】内側シャフト３０４は係合シャフト部分３
１４と、移行シャフト部分３１６と、内側シャフトヘッ
ド３１８とを含む。内側シャフトヘッド３１８は、第１
直径部分３２０と、テーパ部分３２２と、第１直径部分
３２０より直径が小さい第２直径部分３２４とを含む。
テーパ部分３２２は外側シャフト３０２に対して穴３０
８に隣接して位置するので、ボール３１０がテーパ部分
３２２に接触する。内腔３６には、ボール３１０を受け
入れる形状の２つの環状溝３２６が形成されている。
１４と、移行シャフト部分３１６と、内側シャフトヘッ
ド３１８とを含む。内側シャフトヘッド３１８は、第１
直径部分３２０と、テーパ部分３２２と、第１直径部分
３２０より直径が小さい第２直径部分３２４とを含む。
テーパ部分３２２は外側シャフト３０２に対して穴３０
８に隣接して位置するので、ボール３１０がテーパ部分
３２２に接触する。内腔３６には、ボール３１０を受け
入れる形状の２つの環状溝３２６が形成されている。
【００３１】図１１に示した位置で、外側シャフト３０
２の凹所形成部分３０６はチャネル１６の穴から突出し
ているので、ラッチピン装置が上部タイプレート２２と
チャネル１６とを連結する。ばね４４が、内側シャフト
ヘッド３１８を押圧するので、内側シャフトヘッドのテ
ーパ部分３２２がボール３１０を外向きに駆動し、溝３
２６と係合させる。その結果、ラッチピン装置３００は
チャネル係合位置にしっかり固定される。
２の凹所形成部分３０６はチャネル１６の穴から突出し
ているので、ラッチピン装置が上部タイプレート２２と
チャネル１６とを連結する。ばね４４が、内側シャフト
ヘッド３１８を押圧するので、内側シャフトヘッドのテ
ーパ部分３２２がボール３１０を外向きに駆動し、溝３
２６と係合させる。その結果、ラッチピン装置３００は
チャネル係合位置にしっかり固定される。
【００３２】ラッチピン装置がチャネル１６からはず
れ、冷却材棒と係合するようにラッチピン装置を移動す
るには、外部工具により、内側シャフト３０４をばね４
４の力に抗して内方にずらす。その結果、テーパ部分３
２２が相対移動するので、ボール３１０が溝３２６との
密接な係合関係から解放される。つぎに、外部工具を用
いて外側シャフト３０２を内方に、ボール３１０が内側
の溝３２６にはまるまで、駆動する。図１２に示すこの
状態で、内側シャフト３０４を冷却材棒１４の穴３２８
内に駆動し、これにより冷却材棒１４と係合する。した
がって、燃料集合体をベイルハンドル３３で吊り上げれ
ば、燃料バンドルを、チャネルなしで、炉容器から取り
はずすことができる。
れ、冷却材棒と係合するようにラッチピン装置を移動す
るには、外部工具により、内側シャフト３０４をばね４
４の力に抗して内方にずらす。その結果、テーパ部分３
２２が相対移動するので、ボール３１０が溝３２６との
密接な係合関係から解放される。つぎに、外部工具を用
いて外側シャフト３０２を内方に、ボール３１０が内側
の溝３２６にはまるまで、駆動する。図１２に示すこの
状態で、内側シャフト３０４を冷却材棒１４の穴３２８
内に駆動し、これにより冷却材棒１４と係合する。した
がって、燃料集合体をベイルハンドル３３で吊り上げれ
ば、燃料バンドルを、チャネルなしで、炉容器から取り
はずすことができる。
【００３３】図１３に、この発明のさらに他の実施例に
よるラッチピン装置（アセンブリ）４００を示す。この
配置では、ラッチピン３８″が、工具４０２を受け入れ
る中空なものに変更されている。工具４０２はラッチピ
ン３８″内で、燃料集合体チャネル係合位置（図１３に
示す）と冷却材棒係合位置との間を移動できる。工具４
０２に、遠隔操作できるハンドル４０４を設けるのがよ
い。作動時には、オペレータが工具４０２を内向きに移
動して冷却材棒１４と係合させる。工具の長さは、燃料
集合体チャネル１６および冷却材棒１４と同時に係合す
るか、燃料集合体チャネル１６のみに係合するような長
さとする。工具の形状は、燃料バンドルをチャネルから
取りはずした後冷却材棒に係合できるような形状とする
のがよい。工具４０２には、これをラッチピン３８″内
の所定位置にロックする構造を設けるのが好ましい。
よるラッチピン装置（アセンブリ）４００を示す。この
配置では、ラッチピン３８″が、工具４０２を受け入れ
る中空なものに変更されている。工具４０２はラッチピ
ン３８″内で、燃料集合体チャネル係合位置（図１３に
示す）と冷却材棒係合位置との間を移動できる。工具４
０２に、遠隔操作できるハンドル４０４を設けるのがよ
い。作動時には、オペレータが工具４０２を内向きに移
動して冷却材棒１４と係合させる。工具の長さは、燃料
集合体チャネル１６および冷却材棒１４と同時に係合す
るか、燃料集合体チャネル１６のみに係合するような長
さとする。工具の形状は、燃料バンドルをチャネルから
取りはずした後冷却材棒に係合できるような形状とする
のがよい。工具４０２には、これをラッチピン３８″内
の所定位置にロックする構造を設けるのが好ましい。
【００３４】ラッチピン装置１００、２００、３００、
４００の構成要素はインコネルＸ−７５０から形成する
のが好ましく、成形部材（たとえば、ヘッド４０、ラッ
チピン３８′、内側シャフト３０４）は棒材から切削加
工するのが好ましい。もちろん、当業者であればこれら
の構成要素を形成する他の材料や方法も想起できるであ
ろう。この発明は、上に図解し説明した構造に限定され
ない。
４００の構成要素はインコネルＸ−７５０から形成する
のが好ましく、成形部材（たとえば、ヘッド４０、ラッ
チピン３８′、内側シャフト３０４）は棒材から切削加
工するのが好ましい。もちろん、当業者であればこれら
の構成要素を形成する他の材料や方法も想起できるであ
ろう。この発明は、上に図解し説明した構造に限定され
ない。
【００３５】図１４は、この発明による別のハンドルア
センブリの斜視図である。このハンドルアセンブリを用
いれば、この発明のラッチピン装置を、燃料棒を受け入
れる上部タイプレート格子を持たない燃料集合体に組み
込むことが可能である。燃料集合体の頂部付近に追加の
スペーサ１８（図１参照）を設けるか、複数のスペーサ
１８の間隔を燃料集合体に沿ってさらに広げることがで
きる。
センブリの斜視図である。このハンドルアセンブリを用
いれば、この発明のラッチピン装置を、燃料棒を受け入
れる上部タイプレート格子を持たない燃料集合体に組み
込むことが可能である。燃料集合体の頂部付近に追加の
スペーサ１８（図１参照）を設けるか、複数のスペーサ
１８の間隔を燃料集合体に沿ってさらに広げることがで
きる。
【００３６】ハンドルアセンブリ５００は、内腔５０６
が内部に形成された１対のボス部材５０４と一体のベイ
ルハンドル５０２を含む。１対のアウトリガー５１０を
有する交差部材５０８は、ベイルハンドル５０２とほぼ
直交するような形状となっている。図１４に示すよう
に、ハンドルアセンブリ５００の中心平面は、内腔５０
６の長さ方向軸線が規定する平面より下方に位置する。
冷却材棒１４は中心平面にあけた穴５１２を上向きに貫
通する。この発明のラッチピン装置をハンドルアセンブ
リ５００の構造に組み込むのは容易である。
が内部に形成された１対のボス部材５０４と一体のベイ
ルハンドル５０２を含む。１対のアウトリガー５１０を
有する交差部材５０８は、ベイルハンドル５０２とほぼ
直交するような形状となっている。図１４に示すよう
に、ハンドルアセンブリ５００の中心平面は、内腔５０
６の長さ方向軸線が規定する平面より下方に位置する。
冷却材棒１４は中心平面にあけた穴５１２を上向きに貫
通する。この発明のラッチピン装置をハンドルアセンブ
リ５００の構造に組み込むのは容易である。
【００３７】以上、この発明を現在のところもっとも実
用的かつ好適と考えられる実施例について説明したが、
この発明は図示の実施例に限定されず、特許請求の範囲
に含まれる種々の改変や均等な配置をすべて包含するも
のである。
用的かつ好適と考えられる実施例について説明したが、
この発明は図示の実施例に限定されず、特許請求の範囲
に含まれる種々の改変や均等な配置をすべて包含するも
のである。
【図１】この発明による燃料集合体の断面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線方向に見た図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線方向に見た断面図であ
る。
る。
【図４】この発明のラッチピン装置の断面図である。
【図５】冷却材棒に係合した状態のラッチピン装置の断
面図である。
面図である。
【図６】中立位置にあるラッチピン装置の断面図であ
る。
る。
【図７】この発明の別の実施例によるラッチピン装置の
断面図である。
断面図である。
【図８】図７のラッチピン装置の平面図である。
【図９】燃料集合体チャネルに係合している図７のラッ
チピン装置の断面図である。
チピン装置の断面図である。
【図１０】図９のラッチピン装置の平面図である。
【図１１】この発明の他の実施例によるラッチピン装置
の断面図である。
の断面図である。
【図１２】燃料集合体チャネルに係合している図１１の
ラッチピン装置の断面図である。
ラッチピン装置の断面図である。
【図１３】この発明のさらに他の実施例によるラッチピ
ン装置の断面図である。
ン装置の断面図である。
【図１４】この発明の別の実施例によるハンドルアセン
ブリの斜視図である。
ブリの斜視図である。
１０ 燃料集合体 １２ 燃料棒 １４ 冷却材棒 １６ チャネル ２０ 下部タイプレート ２２ 上部タイプレート ３２ ベイルハンドル・アセンブリ ３４ ボス部材 ３６ 内腔 ３８ ラッチピン ４０ ラッチピンキャップ ４２ ラッチピン穴 ４４ ばね １００ ラッチピン装置 １０２ アンカーピン １０４ 環状溝 ２００ ラッチピン装置 ２０２ フック部材 ２０４ アーム部材 ３００ ラッチピン装置 ３０２ 外側シャフト ３０４ 内側シャフト ３１０ ボール ３１２ ロックリング ３１４ 係合シャフト部分 ３１６ 移行シャフト部分 ３１８ 内側シャフトヘッド ３２０ 第１直径部分 ３２２ テーパ部分 ３２４ 第２直径部分 ３２６ 環状溝 ４００ ラッチピン装置 ４０２ 工具
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ロバート・ブルース・エルキンズ アメリカ合衆国、ノース・カロライナ州、 ウィルミントン、ソーミル・クリーク・レ ーン、8812番 (72)発明者 マーク・ジョウセフ・コルビー アメリカ合衆国、ノース・カロライナ州、 ウィルミントン、ビンティッジ・クラブ・ サークル、8333番
Claims (27)
- 【請求項１】 複数の燃料棒および少なくとも１本の冷
却材棒を包囲する燃料集合体チャネルを含む沸騰水型原
子炉におけるタイプレート用のラッチピン装置におい
て、 燃料集合体チャネルおよび冷却材棒と選択的に係合可能
なラッチピンと、 前記ラッチピンと協動するアンカーアセンブリとを備
え、前記アンカーアセンブリは、ラッチピンが燃料集合
体チャネルおよび冷却材棒の少なくとも一方と係合する
ようにラッチピンを選択位置に係止するラッチピン装
置。 - 【請求項２】 前記ラッチピンが燃料集合体チャネルお
よび冷却材棒のいずれかと係合可能である、請求項１に
記載のラッチピン装置。 - 【請求項３】 前記ラッチピンが燃料集合体チャネルお
よび冷却材棒と同時に係合可能である、請求項１に記載
のラッチピン装置。 - 【請求項４】 前記タイプレートがラッチピン内腔を含
み、前記ラッチピンが前記ラッチピン内腔内に移動自在
に配置されている、請求項１に記載のラッチピン装置。 - 【請求項５】 前記ラッチピンが前記ラッチピン内腔の
外端を画定するヘッドを備え、前記ラッチピン装置がさ
らに、前記ヘッドと前記ラッチピン内腔の内端間に配置
されたばねを備え、このばねが前記ラッチピンを前記燃
料集合体チャネルと係合する位置に向かって押圧する、
請求項４に記載のラッチピン装置。 - 【請求項６】 前記アンカーアセンブリが、 前記ラッチピン内腔に形成された少なくとも１個の環状
溝と、 前記ヘッドを貫通してヘッドの直径方向両側から半径方
向外向きに延在するアンカーピンとを備え、前記アンカ
ーピンが前記少なくとも１つの環状溝にはまる形状とな
っている、請求項５に記載のラッチピン装置。 - 【請求項７】 前記アンカーアセンブリが、前記ラッチ
ピン内腔に形成された２個の環状溝を備え、一方の環状
溝は、前記ラッチピンが前記冷却材棒と係合する第１ラ
ッチピン位置に対応し、他方の環状溝は、前記ラッチピ
ンが前記燃料集合体チャネルおよび前記冷却材棒からは
ずれる第２ラッチピン位置に対応する、請求項６に記載
のラッチピン装置。 - 【請求項８】 前記ラッチピンは、前記ラッチピンが前
記燃料集合体チャネルと係合し、かつ前記アンカーピン
が前記２個の環状溝のいずれにもはまらない第３ラッチ
ピン位置に移動できるような形状とされている、請求項
７に記載のラッチピン装置。 - 【請求項９】 前記アンカーアセンブリが前記ラッチピ
ンの前記ヘッドとは反対の端部に配置されたフックを備
え、前記フックが冷却材棒と選択的に係合可能である、
請求項５に記載のラッチピン装置。 - 【請求項１０】 前記フックが前記ラッチピンの長さ方
向軸線からずれて配置されている、請求項９に記載のラ
ッチピン装置。 - 【請求項１１】 前記ラッチピンは、前記ラッチピン内
腔内に回転自在に配置され、前記フックが前記冷却材棒
と係合する係合位置と、前記フックが前記冷却材棒から
はずれる非係合位置との間でラッチピン自身の長さ方向
軸線のまわりを回転する、請求項１０に記載のラッチピ
ン装置。 - 【請求項１２】 前記ラッチピンは前記ラッチピン内腔
の内端にあけた穴を貫通し、前記フックが前記ヘッドと
は反対側の、前記穴を通り越したラッチピンの端部に固
定され、前記アンカーアセンブリはさらにストッパ面を
含み、前記非係合位置で前記フックがストッパ面に当接
する、請求項１１に記載のラッチピン装置。 - 【請求項１３】 前記ラッチピンが、前記ラッチピン内
腔内に移動自在に配置された内側シャフトと、この内側
シャフトを包囲し、前記ラッチピン内腔内に移動自在に
配置された外側シャフトとを含み、前記内側シャフトが
前記外側シャフトに対して相対移動可能である、請求項
４に記載のラッチピン装置。 - 【請求項１４】 前記アンカーアセンブリが、 前記ラッチピン内腔に形成された少なくとも１つの環状
溝と、 前記外側シャフトに形成された穴と、 前記穴内に配置され、前記少なくとも１つの環状溝およ
び前記内側シャフトと係合可能なアンカー部材とを備え
る、請求項１３に記載のラッチピン装置。 - 【請求項１５】 前記アンカー部材がボールであり、前
記アンカーアセンブリが前記ラッチピン内腔に形成され
た２個の環状溝を備え、一方の環状溝は、前記ラッチピ
ンが前記冷却材棒と係合する第１ラッチピン位置に対応
し、他方の環状溝は、前記ラッチピンが前記燃料集合体
チャネルと係合する第２ラッチピン位置に対応する、請
求項１４に記載のラッチピン装置。 - 【請求項１６】 前記内側シャフトが、冷却材棒と係合
し得る係合シャフト部分と、移行シャフト部分と、内側
シャフトヘッドとを備え、前記内側シャフトヘッドが第
１直径部分と、テーパ部分と、直径が第１直径部分より
小さい第２直径部分とを備え、前記アンカー部材が前記
内側シャフトに前記内側シャフトヘッドのテーパ部分で
係合する、請求項１４に記載のラッチピン装置。 - 【請求項１７】 前記ラッチピンがさらに、前記外側シ
ャフトの内端に固定され、前記外側シャフトの内側に受
けを画定するロックリングを備え、前記ラッチピン装置
がさらに、前記受けと前記内側シャフトヘッドの第１直
径部分との間に配置されたばねを備え、前記ばねが前記
ラッチピンを前記燃料集合体チャネルと係合する位置に
向けて押圧する、請求項１６に記載のラッチピン装置。 - 【請求項１８】 前記外側シャフトが前記燃料集合体チ
ャネルと係合し得る外側シャフトヘッドを備え、前記外
側シャフトヘッドが、もっとも内側の第１直径と、第１
直径より小さい中間位置の第２直径と、第２直径より大
きいもっとも外側の第３直径を有する、請求項１３に記
載のラッチピン装置。 - 【請求項１９】 前記ラッチピンがインコネルＸ−７５
０で形成された、請求項１に記載のラッチピン装置。 - 【請求項２０】 複数本の燃料棒と、 少なくとも１本の冷却材棒と、 前記燃料棒および冷却材棒を包囲する燃料集合体チャネ
ルと、 前記燃料集合体チャネルの内側に配置され、前記燃料棒
および冷却材棒を横方向に支持する上部タイプレート
と、 前記燃料集合体チャネルおよび冷却材棒と選択的に係合
し得るラッチピン装置とを備える燃料集合体。 - 【請求項２１】 前記ラッチピン装置がラッチピンを備
え、前記冷却材棒が前記ラッチピンを受け入れる形状と
された係合穴を備える、請求項２０に記載の燃料集合
体。 - 【請求項２２】 前記ラッチピン装置がさらに、前記ラ
ッチピンと協動するアンカーアセンブリを備え、前記ア
ンカーアセンブリは、ラッチピンが燃料集合体チャネル
および冷却材棒の少なくとも一方と係合するようにラッ
チピンを選択位置に係止する、請求項２１に記載の燃料
集合体。 - 【請求項２３】 前記ラッチピンが燃料集合体チャネル
および冷却材棒のいずれかと係合可能である、請求項２
２に記載の燃料集合体。 - 【請求項２４】 前記ラッチピンが燃料集合体チャネル
および冷却材棒と同時に係合可能である、請求項２２に
記載の燃料集合体。 - 【請求項２５】 前記タイプレートがラッチピン内腔を
含み、前記ラッチピンが前記ラッチピン内腔内に移動自
在に配置されている、請求項２２に記載の燃料集合体。 - 【請求項２６】 前記ラッチピンが前記ラッチピン内腔
の外端を画定するヘッドを備え、前記ラッチピン装置が
さらに、前記ヘッドと前記ラッチピン内腔の内端間に配
置されたばねを備え、このばねが前記ラッチピンを前記
燃料集合体チャネルと係合する位置に向かって押圧す
る、請求項２５に記載の燃料集合体。 - 【請求項２７】 燃料集合体を備え、この燃料集合体
が、複数本の燃料棒と、少なくとも１本の冷却材棒と、
前記燃料棒および冷却材棒を包囲する燃料集合体チャネ
ルと、この燃料集合体チャネルの内側に配置され、前記
燃料棒および冷却材棒を横方向に支持する上部タイプレ
ートと、前記燃料集合体チャネルおよび冷却材棒と選択
的に係合し得るラッチピン装置とを備える、沸騰水型原
子炉において、 前記ラッチピン装置を前記燃料集合体チャネルおよび冷
却材棒と選択的に係合可能とし、 前記ラッチピンが前記燃料集合体チャネルおよび冷却材
棒の少なくとも一方と係合するように、ラッチピンを選
択位置に係止し、 前記燃料集合体を前記上部タイプレートを介して吊り上
げる工程を含む沸騰水型原子炉において燃料集合体を吊
り上げる方法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/551769 | 1995-11-07 | ||
| US08/551,769 US5748695A (en) | 1995-11-07 | 1995-11-07 | Fuel assembly structure selectively using channel and coolant rod for load support and method |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09184894A true JPH09184894A (ja) | 1997-07-15 |
| JP3742698B2 JP3742698B2 (ja) | 2006-02-08 |
Family
ID=24202609
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29217396A Expired - Fee Related JP3742698B2 (ja) | 1995-11-07 | 1996-11-05 | 荷重支持にチャネルまたは冷却材棒を選択的に用いる燃料集合体構造および方法 |
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| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5748695A (ja) |
| EP (1) | EP0773553B1 (ja) |
| JP (1) | JP3742698B2 (ja) |
| DE (1) | DE69615124T2 (ja) |
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- 1996-11-05 DE DE69615124T patent/DE69615124T2/de not_active Expired - Fee Related
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