JPH09184427A - Structure of bracket for installing auxiliary equipment on engine - Google Patents
Structure of bracket for installing auxiliary equipment on engineInfo
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- JPH09184427A JPH09184427A JP34240495A JP34240495A JPH09184427A JP H09184427 A JPH09184427 A JP H09184427A JP 34240495 A JP34240495 A JP 34240495A JP 34240495 A JP34240495 A JP 34240495A JP H09184427 A JPH09184427 A JP H09184427A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンにおける
補機取付用ブラケットの構造に関し、特に、取付剛性の
強化と別機能付加による部品点数低減を図る技術に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure of a bracket for mounting an auxiliary machine in an engine, and more particularly to a technique for reducing the number of parts by enhancing mounting rigidity and adding another function.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、エンジンにおける補機としての燃
料噴射ポンプは、ブラケットを介してエンジン本体に取
り付けられている。即ち、燃料噴射ポンプ取付用のブラ
ケット１は、鋳物からなり、例えば、図７に示すような
形状に形成される。2. Description of the Related Art Conventionally, a fuel injection pump as an auxiliary machine in an engine is attached to an engine body via a bracket. That is, the bracket 1 for mounting the fuel injection pump is made of cast metal and is formed into a shape as shown in FIG. 7, for example.
【０００３】このブラケット１は、燃料噴射ポンプ（図
示せず）が固定取付される固定板部１Ａと、図示しない
が、エンジン本体のシリンダブロックに締結される締結
部とから構成される。前記燃料噴射ポンプの駆動プーリ
２は、カムプーリ３とベルト４を介して連動し、これら
駆動プーリ２とカムプーリ３とは、２つのカバー部材５
Ａ，５Ｂからなり、エンジン本体に締結されるカバー５
内に配設される。The bracket 1 is composed of a fixed plate portion 1A to which a fuel injection pump (not shown) is fixedly attached, and a fastening portion (not shown) that is fastened to a cylinder block of the engine body. The drive pulley 2 of the fuel injection pump is interlocked with a cam pulley 3 via a belt 4, and the drive pulley 2 and the cam pulley 3 have two cover members 5.
A cover 5 made of A and 5B and fastened to the engine body
It is arranged in.
【０００４】かかるブラケット１には、バキュームポン
プ６を保持するサポート部材７が締結される。尚、サポ
ート部材７を介してブラケット１に保持されたバキュー
ムポンプ６は、その基端側が前記カバー５内にて保持さ
れ、先端側がカバー５に形成された開口５ａから外部に
突出されるようになっている。A support member 7 for holding the vacuum pump 6 is fastened to the bracket 1. The vacuum pump 6 held by the bracket 1 via the support member 7 has its base end side held inside the cover 5 and its tip end side projected to the outside through an opening 5a formed in the cover 5. Has become.
【０００５】更に、かかるブラケット１の上端部は、エ
ンジン本体のシリンダヘッド側まで延設され、この上端
部には、エンジン本体の吊り下げ索架を行うべく、索架
用フックが掛けられる係合穴８ａを有する板金製のエン
ジンスリンガー８に形成された２つの締結部８Ａ，８Ｂ
の一方８Ａがボルト９により締結される。又、このエン
ジンスリンガー８の他方の締結部８Ｂはボルト１０によ
り、エンジン本体のシリンダヘッドに締結される。Further, the upper end of the bracket 1 is extended to the cylinder head side of the engine body, and a hook for a rope is hooked on the upper end to suspend the engine body. Two fastening portions 8A, 8B formed on a sheet metal engine slinger 8 having a hole 8a
One side 8A is fastened by a bolt 9. The other fastening portion 8B of the engine slinger 8 is fastened to the cylinder head of the engine body by the bolt 10.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の燃料噴射ポンプ取付用のブラケット１の構造
並びにその取付構造にあっては、次のような問題点があ
る。即ち、ブラケット１は、シリンダブロックのみに締
結されており、加えて、その上端部がエンジン本体のシ
リンダヘッド側まで延設されており、大きくオーバハン
グしているため、ブラケット１の取付剛性が低く、この
上端部の振動が大きい。However, the structure of the bracket 1 for mounting such a conventional fuel injection pump and the mounting structure thereof have the following problems. That is, the bracket 1 is fastened only to the cylinder block, and in addition, the upper end of the bracket 1 extends to the cylinder head side of the engine body, and the bracket 1 largely overhangs. The vibration at this upper end is large.
【０００７】この場合、エンジンスリンガー８がブラケ
ット１上端部に締結され、かつシリンダヘッドに締結さ
れているから、ブラケット１はエンジンスリンガー８を
介してシリンダヘッドに保持されることになるが、エン
ジンスリンガー８は板金製であり、補強目的とした構造
とはなっていないため、上記のような振動を抑制する作
用は奏し得ない。In this case, since the engine slinger 8 is fastened to the upper end of the bracket 1 and also fastened to the cylinder head, the bracket 1 is held by the cylinder head via the engine slinger 8, but the engine slinger is No. 8 is made of sheet metal and does not have a structure intended for reinforcement, so that the above-described action of suppressing vibration cannot be achieved.
【０００８】従って、かかるブラケット１の振動は、燃
料噴射ポンプのアクセルドラムに伝達され、このアクセ
ルドラムからアクセルペダルにも伝達され、これらの振
動が生じる。更に、以上ようなブラケット１の振動は、
ブラケット１にサポート部材７を介して保持されたバキ
ュームポンプ６にも伝達される。Therefore, the vibration of the bracket 1 is transmitted to the accelerator drum of the fuel injection pump, and is also transmitted from the accelerator drum to the accelerator pedal to generate these vibrations. Further, the vibration of the bracket 1 as described above is
It is also transmitted to the vacuum pump 6 held by the bracket 1 via the support member 7.
【０００９】又、以上のように、ブラケット１とエンジ
ンスリンガー８とが別体に形成されている構成では、部
品点数の増加を来すという問題点もある。尚、従来、補
機用の取付ブラケットに他の補機を取り付けるための取
付ステーを一体成形するようにした技術は知られている
が（実公平２−４２５４２号公報参照）、上記のような
問題点を解消できる技術とは言えない。Further, as described above, in the structure in which the bracket 1 and the engine slinger 8 are formed separately, there is a problem that the number of parts increases. Conventionally, there is known a technique in which a mounting bracket for mounting another auxiliary device is integrally formed on a mounting bracket for an auxiliary device (see Japanese Utility Model Publication No. 2-42542), but as described above. It cannot be said that the technology can solve the problem.
【００１０】そこで、本発明は以上のような従来の問題
点に鑑み、エンジンにおける補機取付用ブラケットの構
造の改善を図って、その取付剛性の強化と別機能付加に
よる部品点数低減を図ること等を課題とする。In view of the conventional problems as described above, the present invention aims to improve the structure of the auxiliary equipment mounting bracket in the engine, and to enhance the mounting rigidity and reduce the number of parts by adding another function. And so on.
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】このため、請求項１に係
る発明は、エンジンにおける補機取付用ブラケットであ
って、補機が固定取付される固定取付部と、エンジン本
体のシリンダヘッド側に締結される第１の締結部と、シ
リンダブロック側に締結される第２の締結部と、を一体
成形し、前記第１及び第２の締結部により、シリンダヘ
ッドとシリンダブロックにまたがって締結されるブラケ
ット構造とした。Therefore, the invention according to claim 1 is a bracket for mounting an auxiliary machine in an engine, wherein a fixed mounting portion to which the auxiliary machine is fixedly mounted, and a cylinder head side of the engine body. A first fastening portion to be fastened and a second fastening portion to be fastened to the cylinder block side are integrally molded, and fastened by the first and second fastening portions across the cylinder head and the cylinder block. It has a bracket structure.
【００１２】かかる構成においては、ブラケットの取付
剛性が高く、オーバハングするブラケットの上端部側は
シリンダヘッドに締結されているため、この部分の振動
がより効果的に低減され、ブラケットから補機に伝達さ
れる振動が低減される。請求項２に係る発明は、前記固
定取付部を、エンジン本体の気筒列方向と略直交しかつ
エンジン本体の気筒列方向の一方の端部面と略面一な面
に沿って延びる板状に形成し、前記第１の締結部を、前
記固定取付部のエンジン本体の気筒列方向の一方の側部
面に対応する一方の側端の上部側から該固定取付部の板
面と略面一に側方に突出する板状に形成し、前記第２の
締結部を、前記固定取付部のエンジン本体の気筒列方向
の一方の側部面に対応する一方の側端の下部側から該固
定取付部の板面と略直交する面に沿ってエンジン本体の
気筒列方向の他方の端部方向に向かって延びる板状に形
成するようにし、前記第１の締結部を、エンジン本体の
シリンダヘッド端部面に、第２の締結部は、シリンダブ
ロック側部面に夫々締結するようにした。In this structure, since the bracket has a high mounting rigidity and the upper end side of the overhanging bracket is fastened to the cylinder head, the vibration of this portion is more effectively reduced and transmitted from the bracket to the auxiliary machine. The generated vibration is reduced. According to a second aspect of the present invention, the fixed mounting portion is formed in a plate shape that is substantially orthogonal to the cylinder row direction of the engine body and extends substantially flush with one end surface of the engine body in the cylinder row direction. And the first fastening portion is substantially flush with the plate surface of the fixed mounting portion from the upper side of one side end of the fixed mounting portion corresponding to one side surface of the engine body in the cylinder column direction. Is formed in a plate shape protruding sideways, and the second fastening portion is fixed from a lower side of one side end corresponding to one side surface in the cylinder column direction of the engine body of the fixed attachment portion. The first fastening portion is formed into a plate shape extending toward the other end of the engine body in the cylinder row direction along a surface substantially orthogonal to the plate surface of the mounting portion, and the first fastening portion is the cylinder head of the engine body. The second fastening portion is fastened to the end face, and is fastened to the cylinder block side face, respectively.
【００１３】かかる構成において、ブラケットを、シリ
ンダヘッドとシリンダブロックにまたがって締結するた
めの構成が効果的にとられ、ブラケットの取付剛性がよ
り効果的に高められる。請求項３に係る発明は、前記補
機を、燃料噴射ポンプとバキュームポンプとし、前記燃
料噴射ポンプを、前記固定取付部の、第１の締結部と第
２の締結部間の略中間位置に固定取付し、前記バキュー
ムポンプを、前記固定取付部の、前記第１の締結部と該
バキュームポンプ取付位置のピッチが、第２の締結部と
前記燃料噴射ポンプ取付位置のピッチよりも小となる位
置に固定取付するようにした。In such a structure, the structure for fastening the bracket over the cylinder head and the cylinder block is effectively adopted, and the mounting rigidity of the bracket is more effectively enhanced. According to a third aspect of the present invention, the auxiliary machine is a fuel injection pump and a vacuum pump, and the fuel injection pump is provided at a substantially intermediate position between the first fastening portion and the second fastening portion of the fixed mounting portion. The vacuum pump is fixedly mounted, and the pitch between the first fastening portion and the vacuum pump mounting position of the fixed mounting portion is smaller than the pitch between the second fastening portion and the fuel injection pump mounting position. It was fixedly attached to the position.
【００１４】かかる構成においては、ブラケットにおい
て、その重心バランスが良好となり、ブラケットの振動
が効果的に抑制される。請求項４に係る発明は、前記ブ
ラケットに、エンジン本体の吊り下げ索架を行うべく索
架用フックが掛けられるエンジンスリンガー部を一体成
形するようにした。In such a structure, the balance of the center of gravity of the bracket is good, and the vibration of the bracket is effectively suppressed. According to a fourth aspect of the present invention, the bracket is integrally formed with an engine slinger portion on which a hook for a rope is hung in order to suspend the rope of the engine body.
【００１５】かかる構成においては、部品点数の低減が
図られる。請求項５に係る発明は、前記エンジンスリン
ガー部を、固定取付部のエンジン本体の気筒列方向の一
方の側部面に対応する一方の側端の上部近傍部位から該
固定取付部の板面と略直交する面に沿ってエンジン本体
の気筒列方向の一方の端部方向に向かって延びる板状に
形成し、前記索架用フックの係合穴を形成するようにし
た。In such a structure, the number of parts can be reduced. According to a fifth aspect of the present invention, the engine slinger portion is connected to a plate surface of the fixed mounting portion from a portion near an upper portion of one side end of the fixed mounting portion corresponding to one side surface of the engine body in the cylinder column direction. The engine main body is formed in a plate shape extending toward one end in the cylinder row direction along a plane that is substantially orthogonal to the engaging hole of the cable hook.
【００１６】かかる構成においては、エンジンスリンガ
ー部をブラケットに一体成形する上での位置が効果的に
設定される。請求項６に係る発明は、前記ブラケットを
鋳物から構成した。かかる構成においては、ブラケット
の取付剛性がより高められ、振動抑制効果がより高めら
れる。In such a structure, the position for integrally molding the engine slinger portion with the bracket is effectively set. In the invention according to claim 6, the bracket is made of cast metal. In such a configuration, the mounting rigidity of the bracket is further enhanced, and the vibration suppressing effect is further enhanced.
【００１７】[0017]
【発明の実施の形態】以下、添付された図面を参照して
本発明を詳述する。図１〜図５において、車両に搭載さ
れたエンジンにおける補機取付用ブラケット１１は、補
機としての燃料噴射ポンプ１２とバキュームポンプ１３
が夫々固定取付される固定取付部１４と、エンジン本体
１５のシリンダヘッド１６側に締結される第１の締結部
１７と、シリンダブロック１８側に締結される第２の締
結部１９と、を鋳物により、一体成形した構成であっ
て、前記第１及び第２の締結部１７，１９により、シリ
ンダヘッド１６とシリンダブロック１８にまたがって締
結される。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. 1 to 5, an auxiliary equipment mounting bracket 11 in an engine mounted on a vehicle includes a fuel injection pump 12 and a vacuum pump 13 as auxiliary equipments.
A fixed attachment portion 14 to which each is fixedly attached, a first fastening portion 17 fastened to the cylinder head 16 side of the engine body 15, and a second fastening portion 19 fastened to the cylinder block 18 side. Thus, it is integrally molded and is fastened across the cylinder head 16 and the cylinder block 18 by the first and second fastening portions 17 and 19.
【００１８】かかる構成を詳述すると、前記固定取付部
１４は、エンジン本体１５の気筒列方向（本実施形態で
は車両前後方向）と略直交しかつエンジン本体１５の気
筒列方向の一方の端部面（本実施形態ではエンジン本体
１５後端部面）と略面一な面に沿って延びる板状に形成
される。又、前記第１の締結部１７は、前記固定取付部
１４のエンジン本体１５の気筒列方向の一方の側部面
（本実施形態では車両前後方向を基準にしてエンジン本
体１５右側部面）に対応する一方の側端（本実施形態で
は車両前後方向を基準にして左側端）の上部側から該固
定取付部１４の板面と略面一に側方に突出する板状に形
成される。To explain this structure in detail, the fixed mounting portion 14 is substantially perpendicular to the cylinder row direction of the engine body 15 (the vehicle front-rear direction in this embodiment) and one end portion of the engine body 15 in the cylinder row direction. It is formed in a plate shape extending along a surface that is substantially flush with the surface (the rear end surface of the engine body 15 in this embodiment). The first fastening portion 17 is provided on one side surface of the engine mounting body 15 of the fixed mounting portion 14 in the cylinder row direction (in the present embodiment, the right side surface of the engine body 15 with reference to the vehicle front-rear direction). It is formed in a plate shape that protrudes laterally from the upper side of the corresponding one side end (in this embodiment, the left side end with respect to the vehicle front-rear direction) substantially flush with the plate surface of the fixed mounting portion 14.
【００１９】更に、前記第２の締結部１９は、前記固定
取付部１４のエンジン本体１５の気筒列方向の一方の側
部面（本実施形態では車両前後方向を基準にしてエンジ
ン本体１５右側部面）に対応する一方の側端（本実施形
態では車両前後方向を基準にして左側端）の下部側から
該固定取付部１４の板面と略直交する面に沿ってエンジ
ン本体１５の気筒列方向の他方の端部方向（本実施形態
ではエンジン本体１５前端部方向）に向かって延びる板
状に形成される。Further, the second fastening portion 19 is one side surface of the engine mounting body 15 of the fixed mounting portion 14 in the cylinder row direction (in the present embodiment, the right side portion of the engine body 15 is based on the longitudinal direction of the vehicle). The cylinder row of the engine main body 15 from the lower side of one side end (the left end in the vehicle front-rear direction in the present embodiment) corresponding to the surface) along a surface substantially orthogonal to the plate surface of the fixed mounting portion 14. It is formed in a plate shape extending toward the other end direction (in the present embodiment, the front end direction of the engine body 15).
【００２０】そして、前記第１の締結部１７は、エンジ
ン本体１５のシリンダヘッド１６端部面に、第２の締結
部１９は、シリンダブロック１８側部面に夫々締結され
る。この場合、第１の締結部１７には、ボルト挿通孔２
０が形成され、このボルト挿通孔２０に挿通したボルト
２１をシリンダヘッド１６端部のねじ孔にねじ込むこと
により締結される。又、第２の締結部１９には、４つの
ボス部２２ａ〜２２ｄが形成され、このボス部２２ａ〜
２２ｄには、ボルト挿通孔２３が形成され、ボス部２２
ａ〜２２ｃのボルト挿通孔２３に夫々挿通したシリンダ
ブロック１８側のスタッドボルト２４にナット２５を嵌
合し、かつボス部２２ｄのボルト挿通孔２３に挿通した
ボルト２６をシリンダブロック１８側部のねじ孔にねじ
込むことにより締結される。The first fastening portion 17 is fastened to the end surface of the cylinder head 16 of the engine body 15, and the second fastening portion 19 is fastened to the side surface of the cylinder block 18. In this case, the first fastening portion 17 has a bolt insertion hole 2
0 is formed, and the bolt 21 inserted into the bolt insertion hole 20 is fastened by screwing it into the screw hole at the end of the cylinder head 16. Further, the second fastening portion 19 is formed with four boss portions 22a to 22d.
A bolt insertion hole 23 is formed in 22d, and the boss portion 22
The nut 25 is fitted to the stud bolts 24 on the cylinder block 18 side that are respectively inserted in the bolt insertion holes 23 of a to 22c, and the bolts 26 that are inserted into the bolt insertion holes 23 of the boss portion 22d are screwed on the side of the cylinder block 18. It is fastened by screwing it into the hole.
【００２１】かかるブラケット１１には、エンジン本体
１５の吊り下げ索架を行うべく索架用フックが掛けられ
るエンジンスリンガー部２７が一体成形されている。か
かるエンジンスリンガー部２７は、固定取付部１４のエ
ンジン本体１５の気筒列方向の一方の側面（本実施形態
では車両前後方向を基準にしてエンジン本体１５右側
面）に対応する一方の側端（本実施形態では左側端）の
上部近傍部位から該固定取付部１４の板面と略直交する
面に沿ってエンジン本体１５の気筒列方向の一方の端部
（本実施形態ではエンジン本体１５前端部）方向に向か
って延びる板状に形成され、前記索架用フックの係合穴
２７ａが形成される。The bracket 11 is integrally formed with an engine slinger portion 27 to which a hook for a rope is hung so as to suspend the engine body 15. The engine slinger portion 27 has one side end (main body) corresponding to one side surface of the engine body 15 of the fixed mounting portion 14 in the cylinder row direction (in the present embodiment, the right side surface of the engine body 15 with reference to the vehicle front-rear direction). In the embodiment, one end portion in the cylinder row direction of the engine main body 15 (in the present embodiment, the front end portion of the engine main body 15) is provided from a portion in the vicinity of the upper part of the left end) along a plane substantially orthogonal to the plate surface of the fixed mounting portion 14. It is formed in a plate shape extending in the direction, and the engaging hole 27a of the rope for hooking is formed.
【００２２】そして、前記燃料噴射ポンプ１２は、固定
取付部１４のエンジン本体１５前方側の面の、第１の締
結部１７と第２の締結部１９間の略中間位置に固定取付
される。即ち、第１の締結部１７と燃料噴射ポンプ１２
取付位置のピッチＰ1 と、第２の締結部１９と燃料噴射
ポンプ１２取付位置のピッチＰ2 とが略等しい（Ｐ1≒
Ｐ2 ）（図６参照）。The fuel injection pump 12 is fixedly mounted on the surface of the fixed mounting portion 14 on the front side of the engine body 15 at a substantially intermediate position between the first fastening portion 17 and the second fastening portion 19. That is, the first fastening portion 17 and the fuel injection pump 12
The pitch P 1 of the mounting position, substantially equal to the pitch P 2 of the second fastening portion 19 and the fuel injection pump 12 mounting position (P 1 ≒
P 2 ) (see FIG. 6).
【００２３】又、前記バキュームポンプ１３は、固定取
付部１４のエンジン本体１５後方側の面の、前記第１の
締結部１７と該バキュームポンプ１３取付位置のピッチ
Ｐ3が、第２の締結部１９と前記燃料噴射ポンプ１２取
付位置のピッチＰ2 よりも小（Ｐ3 ＜Ｐ2 ）となる位置
に固定取付される（図６参照）。尚、従来技術と同様
に、燃料噴射ポンプ１２の駆動プーリは、カムプーリと
ベルトを介して連動し、これら駆動プーリとカムプーリ
とは、エンジン本体１５に締結されるカバー２８内に配
設され、バキュームポンプ１３は、その基端側が前記カ
バー２８内にて保持され、先端側がカバー１８からエン
ジン本体１５の後方に突出されるようになっている。Further, in the vacuum pump 13, the pitch P 3 between the mounting positions of the first fastening portion 17 and the vacuum pump 13 on the surface of the fixed mounting portion 14 on the rear side of the engine body 15 is the second fastening portion. 19 and the fuel injection pump 12 are fixedly mounted at a position (P 3 <P 2 ) smaller than the pitch P 2 between the mounting positions (see FIG. 6). As in the prior art, the drive pulley of the fuel injection pump 12 is interlocked with the cam pulley via a belt, and the drive pulley and the cam pulley are arranged in a cover 28 that is fastened to the engine body 15, and the vacuum is provided. The pump 13 has a base end side held inside the cover 28, and a tip end side projected from the cover 18 to the rear of the engine body 15.
【００２４】尚、固定取付部１４には、これに固定取付
された燃料噴射ポンプ１２の駆動軸の挿通穴２９が開設
されている。又、固定取付部１４には、バキュームポン
プ１３を固定取付するための締結具の挿通孔３０が形成
されている。以上の構成の補機取付用ブラケット１１の
構造によれば、請求項１〜６に係る発明の実施形態に応
じて、次の（１）〜（６）の作用・効果を奏する。The fixed mounting portion 14 is provided with an insertion hole 29 for the drive shaft of the fuel injection pump 12 fixedly mounted thereto. Further, the fixed attachment portion 14 is formed with an insertion hole 30 of a fastener for fixing and attaching the vacuum pump 13. According to the structure of the accessory mounting bracket 11 having the above-described configuration, the following operations (1) to (6) can be achieved according to the embodiments of the present invention.
【００２５】請求項１に係る発明の実施形態 （１）補機取付用ブラケット１１を、補機の固定取付部
１４と、エンジン本体１５のシリンダヘッド１６側に締
結される第１の締結部１７と、シリンダブロック１８側
に締結される第２の締結部１９と、を一体成形し、これ
ら第１及び第２の締結部１７，１９により、シリンダヘ
ッド１６とシリンダブロック１８にまたがって締結する
構成としたから、ブラケット１１の取付剛性が高く、オ
ーバハングするブラケット１１の上端部側はシリンダヘ
ッド１６に締結されているため、この部分の振動をより
効果的に低減できる。Embodiment 1 of the invention according to claim 1 (1) A first fastening portion 17 for fastening an auxiliary equipment mounting bracket 11 to a fixed mounting portion 14 of an auxiliary equipment and a cylinder head 16 side of an engine body 15. And a second fastening portion 19 fastened to the cylinder block 18 side are integrally molded, and the first and second fastening portions 17 and 19 fasten the cylinder head 16 and the cylinder block 18 together. Therefore, since the mounting rigidity of the bracket 11 is high and the upper end side of the overhanging bracket 11 is fastened to the cylinder head 16, the vibration of this portion can be reduced more effectively.
【００２６】従って、ブラケット１１から燃料噴射ポン
プ１２のアクセルドラムに、又、このアクセルドラムか
らアクセルペダルに夫々伝達される振動の低減を図るこ
とができる。 請求項２に係る発明の実施形態 （２）固定取付部１４を、エンジン本体１５の車両前後
方向と略直交しかつエンジン本体１５後端部面と略面一
な面に沿って延びる板状に形成し、又、第１の締結部１
７を、固定取付部１４のエンジン本体１５右側部面に対
応する左側端の上部側から該固定取付部１４の板面と略
面一に側方に突出する板状に形成し、更に、第２の締結
部１９を、固定取付部１４のエンジン本体１５右側部面
に対応する左側端の下部側から該固定取付部１４の板面
と略直交する面に沿ってエンジン本体１５前端部方向に
向かって延びる板状に形成するようにし、第１の締結部
１７を、シリンダヘッド１６端部面に、第２の締結部
を、シリンダブロック１８側部面に夫々締結する構成と
したから、ブラケット１１を、シリンダヘッド１６とシ
リンダブロック１８にまたがって締結するための構成を
効果的にとることができ、ブラケット１１の取付剛性を
より効果的に高めることが可能となる。Therefore, it is possible to reduce the vibrations transmitted from the bracket 11 to the accelerator drum of the fuel injection pump 12 and from the accelerator drum to the accelerator pedal. Embodiment 2 of the invention according to claim 2 (2) The fixed mounting portion 14 is formed into a plate shape that extends substantially orthogonal to the vehicle front-rear direction of the engine body 15 and extends along a plane substantially flush with the rear end surface of the engine body 15. Formed and also the first fastening portion 1
7 is formed in a plate shape that projects laterally from the upper side of the left end corresponding to the right side surface of the engine mounting portion 15 of the fixed mounting portion 14 to a side substantially flush with the plate surface of the fixed mounting portion 14; The second fastening portion 19 is provided in the direction of the front end portion of the engine main body 15 from the lower side of the left end corresponding to the right side surface of the engine mounting portion 15 of the fixed mounting portion 14 along a plane substantially orthogonal to the plate surface of the fixed mounting portion 14. Since the first fastening portion 17 is fastened to the end surface of the cylinder head 16 and the second fastening portion is fastened to the side surface of the cylinder block 18, the bracket It is possible to effectively take the configuration for fastening 11 by straddling the cylinder head 16 and the cylinder block 18, and it is possible to more effectively increase the mounting rigidity of the bracket 11.
【００２７】請求項３に係る発明の実施形態 （３）燃料噴射ポンプ１２を、固定取付部１４の、第１
の締結部１７と第２の締結部１９間の略中間位置に固定
取付し、バキュームポンプ１３を、固定取付部１４の、
第１の締結部１７と該バキュームポンプ１３取付位置の
ピッチが、第２の締結部１９と燃料噴射ポンプ１２取付
位置のピッチよりも小となる位置に固定取付するように
したから、燃料噴射ポンプ１２とバキュームポンプ１３
とを取り付けたブラケット１１において、その重心バラ
ンスを良好にすることができ、ブラケット１１の振動を
効果的に抑制できる。Embodiment 3 of the Invention According to Claim 3 (3) The fuel injection pump 12 is fixed to the first portion of the fixed mounting portion 14.
Is fixedly attached to a substantially intermediate position between the fastening portion 17 and the second fastening portion 19, and the vacuum pump 13 is fixedly attached to the fixed attachment portion 14.
Since the first fastening portion 17 and the vacuum pump 13 are attached at a pitch smaller than the pitch between the second fastening portion 19 and the fuel injection pump 12, the fuel injection pump is fixed. 12 and vacuum pump 13
In the bracket 11 to which is attached, the balance of the center of gravity of the bracket 11 can be improved, and the vibration of the bracket 11 can be effectively suppressed.
【００２８】請求項４に係る発明の実施形態 （４）ブラケット１１に、エンジン本体１５の吊り下げ
索架を行うべく索架用フックが掛けられるエンジンスリ
ンガー部２７を一体成形するようにしたから、部品点数
の低減を図れる。 請求項５に係る発明の実施形態 （５）エンジンスリンガー部２７を、固定取付部１４の
エンジン本体１５右面に対応する左側端の上部近傍部位
から該固定取付部１４の板面と略直交する面に沿ってエ
ンジン本体１５前端部方向に向かって延びる板状に形成
するようにしたから、エンジンスリンガー部２７をブラ
ケット１１に一体成形する上での位置を効果的に設定で
き、エンジンスリンガー部２７の目的に効果的に対応で
きる。Embodiment of the Invention According to Claim 4 (4) Since the bracket 11 is integrally formed with the engine slinger portion 27 on which the hook for the rope is hooked in order to suspend the rope of the engine body 15, The number of parts can be reduced. Embodiment 5 of the invention according to claim 5 (5) The engine slinger portion 27 is a surface that is substantially orthogonal to the plate surface of the fixed mounting portion 14 from a portion near the upper portion of the left end corresponding to the right surface of the engine body 15 of the fixed mounting portion 14. Since it is formed in a plate shape extending toward the front end direction of the engine main body 15 along with, the position for integrally molding the engine slinger part 27 on the bracket 11 can be effectively set, and the engine slinger part 27 can be effectively set. Can effectively respond to the purpose.
【００２９】請求項６に係る発明の実施形態 （６）ブラケット１１を鋳物により成形するようにした
から、取付剛性をより高めることができ、振動抑制効果
をより高めることができる。Embodiment 6 of the Invention According to Claim 6 (6) Since the bracket 11 is formed by casting, the mounting rigidity can be further enhanced and the vibration suppressing effect can be further enhanced.
【００３０】[0030]
【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る発
明によれば、ブラケットの取付剛性を高めることがで
き、特に、オーバハングするブラケットの上端部側をシ
リンダヘッドに締結する構成としたから、この部分の振
動をより効果的に低減でき、ブラケットから補機に伝達
される振動の低減を図ることができる。As described above, according to the first aspect of the invention, the mounting rigidity of the bracket can be increased, and in particular, the upper end of the overhanging bracket is fastened to the cylinder head. The vibration of this portion can be reduced more effectively, and the vibration transmitted from the bracket to the auxiliary machine can be reduced.
【００３１】請求項２に係る発明によれば、ブラケット
を、シリンダヘッドとシリンダブロックにまたがって締
結するための構成を効果的にとることができ、ブラケッ
トの取付剛性をより効果的に高めることが可能となる。
請求項３に係る発明によれば、燃料噴射ポンプとバキュ
ームポンプとを取り付けたブラケットにおいて、その重
心バランスを良好にすることができ、ブラケットの振動
を効果的に抑制できる。According to the second aspect of the present invention, it is possible to effectively take a structure for fastening the bracket across the cylinder head and the cylinder block, and it is possible to more effectively increase the mounting rigidity of the bracket. It will be possible.
According to the invention of claim 3, in the bracket to which the fuel injection pump and the vacuum pump are attached, the balance of the center of gravity of the bracket can be improved, and the vibration of the bracket can be effectively suppressed.
【００３２】請求項４に係る発明によれば、部品点数の
低減を図れる。請求項５に係る発明によれば、エンジン
スリンガー部をブラケットに一体成形する上での位置を
効果的に設定でき、エンジンスリンガー部の目的に効果
的に対応できる。請求項６に係る発明によれば、ブラケ
ットの取付剛性をより高めることができ、振動抑制効果
をより高めることができる。According to the invention of claim 4, the number of parts can be reduced. According to the invention of claim 5, the position of integrally molding the engine slinger portion with the bracket can be effectively set, and the purpose of the engine slinger portion can be effectively met. According to the invention of claim 6, the mounting rigidity of the bracket can be further enhanced, and the vibration suppressing effect can be further enhanced.
【図１】 本発明の一実施形態を説明するエンジン本体
の後面図FIG. 1 is a rear view of an engine body for explaining an embodiment of the present invention.
【図２】 同上のエンジン本体の右側面図FIG. 2 is a right side view of the engine body of the above.
【図３】 同上の実施形態におけるブラケットの斜視図FIG. 3 is a perspective view of a bracket according to the above embodiment.
【図４】 同上の実施形態における燃料噴射ポンプとバ
キュームポンプの取付状態を示すエンジン本体の後面図FIG. 4 is a rear view of the engine body showing the mounting state of the fuel injection pump and the vacuum pump in the above embodiment.
【図５】 同上のエンジン本体の左側面図FIG. 5 is a left side view of the engine body of the above.
【図６】 同上の実施形態における燃料噴射ポンプとバ
キュームポンプの取付の関係を示す概略図FIG. 6 is a schematic view showing a mounting relationship between a fuel injection pump and a vacuum pump in the same embodiment.
【図７】 従来のブラケットの構造を示す分解斜視図FIG. 7 is an exploded perspective view showing a structure of a conventional bracket.
１１ 補機取付用ブラケット １２ 燃料噴射ポンプ １３ バキュームポンプ １４ 固定取付部 １５ エンジン本体 １６ シリンダヘッド １７ 第１の締結部 １８ シリンダブロック １９ 第２の締結部 ２７ エンジンスリンガー部 11 Auxiliary Equipment Mounting Bracket 12 Fuel Injection Pump 13 Vacuum Pump 14 Fixed Mounting Section 15 Engine Body 16 Cylinder Head 17 First Fastening Section 18 Cylinder Block 19 Second Fastening Section 27 Engine Slinger Section
Claims (6)
あって、 補機が固定取付される固定取付部と、エンジン本体のシ
リンダヘッド側に締結される第１の締結部と、シリンダ
ブロック側に締結される第２の締結部と、を一体成形
し、 前記第１及び第２の締結部により、シリンダヘッドとシ
リンダブロックにまたがって締結されることを特徴とす
るエンジンにおける補機取付用ブラケットの構造。1. A bracket for mounting an accessory in an engine, comprising: a fixed mounting portion to which the accessory is fixedly mounted; a first fastening portion to be fastened to a cylinder head side of an engine body; and a fastening to a cylinder block side. And a second fastening portion formed integrally with each other, and the first and second fastening portions are fastened across the cylinder head and the cylinder block. .
方向と略直交しかつエンジン本体の気筒列方向の一方の
端部面と略面一な面に沿って延びる板状に形成され、 前記第１の締結部は、前記固定取付部のエンジン本体の
気筒列方向の一方の側部面に対応する一方の側端の上部
側から該固定取付部の板面と略面一に側方に突出する板
状に形成され、 前記第２の締結部は、前記固定取付部のエンジン本体の
気筒列方向の一方の側部面に対応する一方の側端の下部
側から該固定取付部の板面と略直交する面に沿ってエン
ジン本体の気筒列方向の他方の端部方向に向かって延び
る板状に形成され、 前記第１の締結部は、エンジン本体のシリンダヘッド端
部面に、第２の締結部は、シリンダブロック側部面に夫
々締結されることを特徴とする請求項１記載のエンジン
における補機取付用ブラケットの構造。2. The fixed attachment portion is formed in a plate shape that is substantially orthogonal to the cylinder row direction of the engine body and extends along a plane substantially flush with one end surface of the engine body in the cylinder row direction. The first fastening portion is laterally located substantially flush with the plate surface of the fixed mounting portion from the upper side of one side end of the fixed mounting portion corresponding to one side surface of the engine body in the cylinder column direction. Is formed in a plate shape, and the second fastening portion is fixed to the fixed mounting portion from a lower side of one side end corresponding to one side surface in the cylinder column direction of the engine body of the fixed mounting portion. It is formed in a plate shape extending toward the other end direction in the cylinder row direction of the engine body along a surface substantially orthogonal to the plate surface, and the first fastening portion is on the cylinder head end surface of the engine body. The second fastening portions are fastened to the side surfaces of the cylinder block, respectively. Structure of the accessory mounting bracket in the engine according.
ポンプであり、 前記燃料噴射ポンプは、前記固定取付部の、第１の締結
部と第２の締結部間の略中間位置に固定取付され、 前記バキュームポンプは、前記固定取付部の、前記第１
の締結部と該バキュームポンプ取付位置のピッチが、第
２の締結部と前記燃料噴射ポンプ取付位置のピッチより
も小となる位置に固定取付されたことを特徴とする請求
項１又は２記載のエンジンにおける補機取付用ブラケッ
トの構造。3. The auxiliary machine is a fuel injection pump and a vacuum pump, and the fuel injection pump is fixedly attached to the fixed attachment portion at a substantially intermediate position between the first fastening portion and the second fastening portion. The vacuum pump includes the first mounting portion of the fixed mounting portion.
3. The fixed attachment at a position between the fastening portion and the vacuum pump mounting position is smaller than the pitch between the second fastening portion and the fuel injection pump mounting position. The structure of the bracket for mounting the accessory on the engine.
げ索架を行うべく索架用フックが掛けられるエンジンス
リンガー部が一体成形されたことを特徴とする請求項１
〜３のうちいずれか１つに記載のエンジンにおける補機
取付用ブラケットの構造。4. The engine slinger portion on which a hook for a rope is hung so as to suspend a rope of an engine body is integrally formed with the bracket.
A structure of a bracket for mounting an accessory in the engine according to any one of 3 to 3.
のエンジン本体の気筒列方向の一方の側部面に対応する
一方の側端の上部近傍部位から該固定取付部の板面と略
直交する面に沿ってエンジン本体の気筒列方向の一方の
端部方向に向かって延びる板状に形成され、前記索架用
フックの係合穴が形成されたことを特徴とする請求項４
記載のエンジンにおける補機取付用ブラケットの構造。5. The engine slinger portion is substantially orthogonal to a plate surface of the fixed mounting portion from a portion near an upper portion of one side end of the fixed mounting portion corresponding to one side surface of the engine body in the cylinder column direction. 5. A plate-like member extending in the direction of one end of the engine body in the cylinder row direction along the surface, and an engaging hole for the cable hook is formed.
A structure of a bracket for mounting an accessory in the engine described.
とする請求項１〜５のうちいずれか１つに記載のエンジ
ンにおける補機取付用ブラケットの構造。6. The structure of an accessory mounting bracket for an engine according to claim 1, wherein the bracket is made of cast metal.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34240495A JP3412373B2 (en) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | Structure of bracket for mounting accessories in engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP34240495A JP3412373B2 (en) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | Structure of bracket for mounting accessories in engine |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09184427A true JPH09184427A (en) | 1997-07-15 |
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| JP (1) | JP3412373B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014104955A (en) * | 2012-11-30 | 2014-06-09 | Denso Corp | Fixation structure of electronic control device |
| JP2016205198A (en) * | 2015-04-21 | 2016-12-08 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | Pump device |
| CN110418877A (en) * | 2017-03-30 | 2019-11-05 | 马自达汽车株式会社 | The subsidiary engine mounting structure of engine |
-
1995
- 1995-12-28 JP JP34240495A patent/JP3412373B2/en not_active Expired - Fee Related
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| CN110418877B (en) * | 2017-03-30 | 2021-07-27 | 马自达汽车株式会社 | Auxiliary machine mounting structure of engine |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3412373B2 (en) | 2003-06-03 |
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