JP2530847Y2 - Vehicle engine support structure - Google Patents
Vehicle engine support structureInfo
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Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は車両のエンジン支持構造に係り、特にエン
ジンにトランスミッションケースを固定するとともに、
車体の取付メンバに支持する車両のエンジン支持構造に
関する。[Detailed description of the invention] [Industrial application field] This invention relates to an engine support structure of a vehicle, in particular, while fixing a transmission case to an engine,
The present invention relates to a vehicle engine support structure that is supported by a mounting member of a vehicle body.
自動車は、原動機たるエンジンと、このエンジンに結
合されて駆動力を所望の回転数・回転力に変換して取出
すトランスミッションとを搭載している。2. Description of the Related Art An automobile is equipped with an engine that is a prime mover, and a transmission that is coupled to the engine and converts the driving force into a desired rotational speed and rotational force to take out.
前記エンジンのシリンダブロックとトランシミッショ
ンのトランスミッションケースとをスティフナで取付け
ることにより、結合剛性を高め、前記シリンダブロック
をリヤマウントブラケットやその他のマウントブラケッ
トで車体の取付メンバに支持して設けている。By mounting the cylinder block of the engine and the transmission case of the transmission with a stiffener, the coupling rigidity is increased, and the cylinder block is supported on a mounting member of the vehicle body by a rear mount bracket or another mount bracket.
また、その他の車両のエンジン支持構造としては、実
開昭61−62623号公報に開示される如く、エンジン本体
とトランスミッションケースとの間にわたってエンジン
スティフナが設けられているとともに、エンジンスティ
フナには取付用ボスが設けられ、エンジンスティフナに
取付けられたブラケットが弾性部材を介して車体フレー
ムに支持されたものがあった。In addition, as disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. Sho 61-62623, an engine stiffener is provided between the engine body and the transmission case, and an engine stiffener is mounted on the engine stiffener. In some cases, a boss is provided, and a bracket attached to the engine stiffener is supported on the vehicle body frame via an elastic member.
ところで、従来の車両のエンジン支持構造において
は、スティフナとリヤマウントブラケットとが機能的に
異なる部品であるため、前記スティフナとリヤマウント
ブラケットとを一体的に形成してスティフナ機能とリヤ
マウントブラケット機能とを有する支持部材を設ける際
に、支持部材のエンジン側締着部とトランスミッション
側締着部とを略直交すべく形成し、エンジン側締着部か
ら後方且つ斜め上方にリヤマウントブラケットを延設す
るとともに、リヤマウントブラケットの上端部位に防振
用介装部材を取着し、防振用介装部材の取着部位のトラ
ンスミッション側側面からスティフナを垂下させるべく
延設したことにより、車両の製造作業の手間を省略で
き、製造コストを低減し得るとともに、エンジンの取付
作業を容易に行うことができ、支持部材の取付作業性を
向上し得る車両のエンジン支持構造を実現するにある。By the way, in the conventional vehicle engine support structure, since the stiffener and the rear mount bracket are functionally different parts, the stiffener and the rear mount bracket are integrally formed to provide the stiffener function and the rear mount bracket function. When providing the support member having the above, the engine-side fastening portion and the transmission-side fastening portion of the support member are formed so as to be substantially orthogonal to each other, and the rear mount bracket is extended rearward and obliquely upward from the engine-side fastening portion. At the same time, an anti-vibration mounting member was attached to the upper end of the rear mount bracket, and the stiffener was extended from the side of the transmission side at the mounting position of the anti-vibration mounting member to extend the vehicle manufacturing work. Labor can be saved, manufacturing costs can be reduced, and engine mounting work can be performed easily. Can, in realizing the engine supporting structure for a vehicle capable of improving the mounting workability of the support member.
この目的を達成するためにこの考案は、エンジンとト
ランスミッションケースとを取付けるスティフナと前記
エンジンを車体の取付メンバに支持するリヤマウントブ
ラケットとを有する車両のエンジン支持構造において、
前記スティフナとリヤマウントブラケットとを一体的に
形成してスティフナ機能とリヤマウントブラケット機能
とを有する支持部材を設ける際に、支持部材のエンジン
側締着部とトランスミッション側締着部とを略直交すべ
く形成し、前記エンジン側締着部から後方且つ斜め上方
に前記リヤマウントブラケットを延設するとともにこの
リヤマウントブラケットの上端部位に防振用介装部材を
取着し、この防振用介装部材の取着部位のトランスミッ
ション側側面から前記スティフナを垂下させるべく延設
したことを特徴とする。In order to achieve this object, the present invention provides an engine support structure for a vehicle having a stiffener for mounting an engine and a transmission case and a rear mount bracket for supporting the engine on a mounting member of a vehicle body.
When the support member having the stiffener function and the rear mount bracket function is provided by integrally forming the stiffener and the rear mount bracket, the engine-side fastening portion and the transmission-side fastening portion of the support member are substantially orthogonal to each other. The rear mount bracket extends rearward and obliquely upward from the engine-side fastening portion, and a vibration isolating member is attached to an upper end portion of the rear mount bracket. The stiffener is extended from a transmission-side side surface of an attachment portion of the member so as to hang down.
上述の如く構成したことにより、エンジンを車体の取
付メンバに取付ける際には、スティフナ機能とリヤマウ
ントブラケット機能とを有する支持部材によってエンジ
ンをトランスミッションケースに取付けるとともに、前
記エンジンを取付メンバに支持して取付作業性を向上さ
せている。With the configuration described above, when the engine is mounted on the mounting member of the vehicle body, the engine is mounted on the transmission case by a support member having a stiffener function and a rear mount bracket function, and the engine is supported by the mounting member. The mounting workability has been improved.
また、スティフナとリヤマウントブラケットとを形成
する際には、スティフナとリヤマウントブラケットとを
一体的に形成したことにより、支持部材の制御作業の手
間を省略している。Further, when forming the stiffener and the rear mount bracket, the stiffener and the rear mount bracket are integrally formed, so that the work of controlling the support member is omitted.
〔実施例〕 以下図面に基づいてこの考案の実施例を詳細に説明す
る。[Embodiment] Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
第１、２図はこの考案の実施例を示すものである。第
２図において、２はエンジン、４はシリンダブロック、
６はシリンダヘッドである。前記エンジン２のシリンダ
ブロック４は、上部にシリンダヘッド６が取付けられて
いるとともに、下部にオイルパン８が取付けられてい
る。1 and 2 show an embodiment of the present invention. In FIG. 2, 2 is an engine, 4 is a cylinder block,
6 is a cylinder head. The cylinder block 4 of the engine 2 has a cylinder head 6 mounted on an upper part and an oil pan 8 mounted on a lower part.
このエンジン２のシリンダブロック４の他端部位に
は、トランスミッション10が結合されている。このトラ
ンスミッション10は、トランスミッションケース12によ
って包囲されている。A transmission 10 is connected to the other end of the cylinder block 4 of the engine 2. The transmission 10 is surrounded by a transmission case 12.
また、スティフナ14とリヤマウントブラケット16とを
一体的に形成してスティフナ機能とリヤマウントブラケ
ット機能とを有する支持部材18を設ける。Further, a support member 18 having a stiffener function and a rear mount bracket function is provided by integrally forming the stiffener 14 and the rear mount bracket 16.
つまり、第２図においてシリンダブロック４の左下側
部位にシリンダブロック側支持部材取付部たる第１取付
部20を設け、この第１取付部20に第１〜第３ボルト穴部
22−１、22−３を設ける。トランスミッションケース12
の一端側下部にトランスミッションケース側支持部材取
付部たる第２取付部24を設け、この第２取付部24に第
４、第５ボルト穴部22−４、22−５を設ける。That is, in FIG. 2, a first mounting portion 20 serving as a cylinder block side support member mounting portion is provided at a lower left portion of the cylinder block 4, and the first to third bolt hole portions are formed in the first mounting portion 20.
22-1 and 22-3 are provided. Transmission case 12
A second mounting portion 24 is provided at a lower portion on one end side of the first mounting portion, and a fourth and fifth bolt hole portions 22-4 and 22-5 are provided in the second mounting portion 24.
この第１取付部20と第２取付部24と車体側の取付メン
バ26とを支持部材18で連結する。The first mounting portion 20, the second mounting portion 24, and the vehicle-side mounting member 26 are connected by the support member 18.
この支持部材18は、スティフナ14とリヤマウントブラ
ケット16とが一体的に形成されている。つまり、前記ス
ティフナ18とリヤマウントブラケット16とを一体的に形
成してスティフナ機能とリヤマウントブラケット機能と
を有する支持部材18を設ける際に、第１図から明かな如
く、支持部材18のエンジン側締着部18aとトランスミッ
ション側締着部18bとを略直交すべく形成し、前記エン
ジン側締着部18aから後方且つ斜め上方に前記リヤマウ
ントブラケット16を延設する。In the support member 18, the stiffener 14 and the rear mount bracket 16 are integrally formed. That is, when the support member 18 having the stiffener function and the rear mount bracket function is provided by integrally forming the stiffener 18 and the rear mount bracket 16 as shown in FIG. The fastening portion 18a and the transmission-side fastening portion 18b are formed so as to be substantially orthogonal to each other, and the rear mount bracket 16 extends rearward and obliquely upward from the engine-side fastening portion 18a.
そして、リヤマウントブラケット16の一端側に前記第
１〜第３ボルト穴部22−１〜22−３に係合する第１〜第
３ボルト孔部28−１〜28−３を設けるとともに、リヤマ
ウントブラケット16の他端側に防振用介装部材30に係合
する係合孔部32−１、32−２を設ける。The first to third bolt holes 28-1 to 28-3 are provided at one end of the rear mount bracket 16 to be engaged with the first to third bolt holes 22-1 to 22-3. The other end of the mount bracket 16 is provided with engaging holes 32-1 and 32-2 that engage with the vibration-proofing intervening member 30.
また、前記リヤマウントブラケット16の上端部位に防
振用介装部材30を取着し、第１図から明かな如く、この
介装部材30の取着部位のトランスミッション側側面30s
から前記スティフナ18を垂下させるべく延設する。Further, a vibration isolating interposition member 30 is attached to an upper end portion of the rear mount bracket 16, and as apparent from FIG. 1, a transmission side surface 30s of the attachment portion of the interposition member 30 is attached.
The stiffener 18 is extended so as to hang down.
前記スティフナ14に第４、第５ボルト穴部22−４、22
−５に係合する第４、第５ボルト孔部28−４、28−５を
設ける。Fourth and fifth bolt holes 22-4, 22 are formed in the stiffener 14.
Fourth and fifth bolt holes 28-4 and 28-5 are provided for engagement with -5.
前記介装部材30は、取付メンバ26に設けられた切欠部
34と位置決め孔部36とに夫々係合する係合凸部38と位置
決め凸部40とが設けられている。The interposition member 30 has a notch provided in the mounting member 26.
An engagement projection 38 and a positioning projection 40 are provided to engage with the positioning hole 36 and the positioning hole 36, respectively.
次に作用について説明する。 Next, the operation will be described.
エンジン２を車体の取付メンバ26に取付ける際には、
支持部材18のエンジン側締着部18aの第１〜第３ボルト
孔部28−１〜28−３とシリンダブロック４の第１〜第３
ボルト穴部22−１〜22−３とによって支持部材18とエン
ジン２とを締付固定する。When mounting the engine 2 to the mounting member 26 of the vehicle body,
The first to third bolt holes 28-1 to 28-3 of the engine-side fastening portion 18a of the support member 18 and the first to third holes of the cylinder block 4 are formed.
The support member 18 and the engine 2 are tightened and fixed by the bolt holes 22-1 to 22-3.
また、前記支持部材18のトランスミッション側締着部
18bの第４、第５ボルト孔部28−４、28−５とトランス
ミッションケース14の第４、第５ボルト穴部22−４、22
−５とによって支持部材18とトランスミッションケース
14とを締付固定している。Also, the transmission-side fastening portion of the support member 18
The fourth and fifth bolt holes 28-4 and 28-5 of the transmission case 14 and the fourth and fifth bolt holes 22-4 and 22 of the transmission case 14 are formed.
-5 and support member 18 and transmission case
And 14 are fixed.
その後、支持部材18の係合孔部32−１、32−２によっ
てこの支持部材18の上端部位に介装部材30を係合すると
ともに、この介装部材30の係合凸部38と位置決め凸部40
とを取付メンバ26の切欠部34と位置決め孔部36に夫々係
合し、前記エンジン２を取付メンバ26に支持している。Thereafter, the interposition member 30 is engaged with the upper end portion of the support member 18 by the engagement holes 32-1 and 32-2 of the support member 18, and the engagement protrusion 38 of the interposition member 30 and the positioning protrusion are formed. Part 40
Are engaged with the notch 34 and the positioning hole 36 of the mounting member 26, respectively, and the engine 2 is supported by the mounting member 26.
また、スティフナ14とリヤマウントブラケット16とを
形成する際には、前記スティフナ14とリヤマウントブラ
ケット16とを一体的に形成したことにより、支持部材18
の製造作業の手間を省略している。When the stiffener 14 and the rear mount bracket 16 are formed, since the stiffener 14 and the rear mount bracket 16 are integrally formed, the support member 18 is formed.
Has been omitted.
これにより、車両（図示せず）の製造作業の手間を省
略でき、車両（図示せず）の製造コストを低減し得て、
経済的に有利であるとともに、支持部材18の取付作業を
容易に行うことができ、支持部材18の取付作業性を向上
し得て、実用上有利である。Thereby, the labor of manufacturing the vehicle (not shown) can be omitted, and the manufacturing cost of the vehicle (not shown) can be reduced.
In addition to being economically advantageous, the work of attaching the support member 18 can be easily performed, and the workability of attaching the support member 18 can be improved, which is practically advantageous.
また、スティフナ機能とリヤマウントブラケット機能
とを有する支持部材18を設けたことによってエンジン２
近傍のスペースを有効に使用して大なる取付作用用スペ
ースを省略でき、エンジン２近傍の省スペース化に寄与
し得るとともに、エンジン２の取付用部品点数を減少
し、部品管理の簡略化に寄与している。In addition, by providing a support member 18 having a stiffener function and a rear mount bracket function, the engine 2
The space in the vicinity of the engine 2 can be omitted by effectively using the space in the vicinity, which can contribute to space saving in the vicinity of the engine 2 and reduce the number of mounting parts of the engine 2 and contribute to simplification of parts management. doing.
更に、前記支持部材18自体が両締着部18a、18b間で折
曲するので、剛性を向上させることができるものであ
る。Further, since the support member 18 is bent between the fastening portions 18a and 18b, the rigidity can be improved.
更にまた、前記防振用介装部材30の取着部位がリヤマ
ウントブラケット16とスティフナ14との分岐部頂点に位
置することにより、エンジン２及びトランスミッション
10の両者の荷重を直接支持することが可能となり、実用
上有利である。Furthermore, since the mounting portion of the vibration-proofing interposition member 30 is located at the vertex of the branch between the rear mount bracket 16 and the stiffener 14, the engine 2 and the transmission
This makes it possible to directly support the load of both of them, which is practically advantageous.
以上詳細に説明した如くこの考案によれば、スティフ
ナとリヤマウントブラケットとを一体的に形成してステ
ィフナ機能とリヤマウントブラケット機能とを有する支
持部材を設ける際に、支持部材のエンジン側締着部とト
ランスミッション側締着部とを略直交すべく形成し、エ
ンジン側締着部から後方且つ斜め上方にリヤマウントブ
ラケットを延設するとともに、リヤマウントブラケット
の上端部位に防振用介装部材を取着し、防振用介装部材
の取着部位のトランスミッション側側面からスティフナ
を垂下させるべく延設したので、車両の製造作業の手間
を省略でき、車両の製造コストを低減し得て、経済的に
有利であるとともに、エンジンの取付作業を容易に行う
ことができ、支持部材の取付作業性を向上し得て、実用
上有利である。また、スティフナ機能とリヤマウントブ
ラケット機能とを有する支持部材を設けたことによって
エンジン近傍のスペースを有効に使用して大なる取付作
業用スペースを省略でき、エンジン近傍の省スペース化
に寄与し得るとともに、エンジンの取付用部品数を減少
し、部品管理の簡略化に寄与している。更に、前記支持
部材自体が両締着部間で折曲するので、剛性を向上させ
ることができる。更にまた、前記防振用介装部材の取着
部位がリヤマウントブラケットとスティフナとの分岐部
頂点に位置することにより、エンジン及びトランスミッ
ションの両者の荷重を直接支持することが可能となり、
実用上有利である。As described in detail above, according to the present invention, when the support member having the stiffener function and the rear mount bracket function is provided by integrally forming the stiffener and the rear mount bracket, the engine-side fastening portion of the support member is provided. And the transmission-side fastening portion are formed so as to be substantially orthogonal to each other. A rear mount bracket extends rearward and obliquely upward from the engine-side fastening portion, and a vibration isolation member is provided at an upper end portion of the rear mount bracket. The stiffener is extended from the side of the transmission side of the attachment part of the vibration isolating interposition member so that the stiffener can be hung down, so that the labor for manufacturing the vehicle can be omitted, and the manufacturing cost of the vehicle can be reduced. In addition to this, the work of mounting the engine can be easily performed, and the workability of mounting the support member can be improved, which is practically advantageous. In addition, by providing a support member having a stiffener function and a rear mount bracket function, the space near the engine can be effectively used, and a large installation work space can be omitted, which can contribute to space saving near the engine. In addition, the number of parts for mounting the engine is reduced, which contributes to simplified parts management. Further, since the support member itself is bent between the two fastening portions, the rigidity can be improved. Furthermore, since the mounting portion of the vibration-proofing interposition member is located at the vertex of the branch between the rear mount bracket and the stiffener, it is possible to directly support the load of both the engine and the transmission,
It is practically advantageous.
第１、第２図はこの考案の実施例を示し、第１図は車両
のエンジン支持構造の拡大取付説明図、第２図はエンジ
ンの概略正面図である。 図において、２はエンジン、４はシリンダブロック、10
はトランスミッション、12はトランスミッションケー
ス、14はスティフナ、16はリヤマウントブラケット、18
は支持部材、20は第１取付部、22はボルト穴部、24は第
２取付部、26は取付メンバ、28はボルト孔部、30は介装
部材、32は係合孔部、34は切欠部、36は位置決め孔部、
38は係合凸部、40は位置決め凸部である。1 and 2 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is an enlarged explanatory view of an engine support structure of a vehicle, and FIG. 2 is a schematic front view of the engine. In the figure, 2 is an engine, 4 is a cylinder block, 10
Is the transmission, 12 is the transmission case, 14 is the stiffener, 16 is the rear mount bracket, 18
Is a support member, 20 is a first mounting portion, 22 is a bolt hole portion, 24 is a second mounting portion, 26 is a mounting member, 28 is a bolt hole portion, 30 is an interposition member, 32 is an engagement hole portion, and 34 is Notch, 36 is positioning hole,
38 is an engagement projection, and 40 is a positioning projection.
Claims (1)
取付けるスティフナと前記エンジンを車体の取付メンバ
に支持するリヤマウントブラケットとを有する車両のエ
ンジン支持構造において、前記スティフナとリヤマウン
トブラケットとを一体的に形成してスティフナ機能とリ
ヤマウントブラケット機能とを有する支持部材を設ける
際に、支持部材のエンジン側締着部とトランスミッショ
ン側締着部とを略直交すべく形成し、前記エンジン側締
着部から後方且つ斜め上方に前記リヤマウントブラケッ
トを延設するとともにこのリヤマウントブラケットの上
端部位に防振用介装部材を取着し、この防振用介装部材
の取着部位のトランスミッション側側面から前記スティ
フナを垂下させるべく延設したことを特徴とする車両の
エンジン支持構造。An engine support structure for a vehicle having a stiffener for mounting an engine and a transmission case and a rear mount bracket for supporting the engine on a mounting member of a vehicle body, wherein the stiffener and the rear mount bracket are integrally formed. When providing a support member having a stiffener function and a rear mount bracket function, the engine-side fastening portion and the transmission-side fastening portion of the support member are formed so as to be substantially orthogonal to each other, and are provided rearward from the engine-side fastening portion. The rear mount bracket is extended obliquely upward, and a vibration isolating member is attached to an upper end portion of the rear mount bracket. The stiffener is mounted on the transmission side of the mounting portion of the vibration isolating member. An engine support structure for a vehicle, which is extended to hang down.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990071703U JP2530847Y2 (en) | 1990-07-05 | 1990-07-05 | Vehicle engine support structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990071703U JP2530847Y2 (en) | 1990-07-05 | 1990-07-05 | Vehicle engine support structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0429425U JPH0429425U (en) | 1992-03-10 |
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Family
ID=31608973
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990071703U Expired - Fee Related JP2530847Y2 (en) | 1990-07-05 | 1990-07-05 | Vehicle engine support structure |
Country Status (1)
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|---|---|
| JP (1) | JP2530847Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007190949A (en) * | 2006-01-17 | 2007-08-02 | Mitsubishi Motors Corp | Joint structure of on-vehicle power plant |
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|---|---|---|---|---|
| JP6130285B2 (en) | 2013-11-08 | 2017-05-17 | 本田技研工業株式会社 | Transmission mounting structure |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5947520U (en) * | 1982-09-22 | 1984-03-29 | ダイハツ工業株式会社 | Automotive power unit support structure |
-
1990
- 1990-07-05 JP JP1990071703U patent/JP2530847Y2/en not_active Expired - Fee Related
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| JP2007190949A (en) * | 2006-01-17 | 2007-08-02 | Mitsubishi Motors Corp | Joint structure of on-vehicle power plant |
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|---|---|
| JPH0429425U (en) | 1992-03-10 |
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