JP2510141Y2 - Automotive power unit support structure - Google Patents
Automotive power unit support structureInfo
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- JP2510141Y2 JP2510141Y2 JP1989152608U JP15260889U JP2510141Y2 JP 2510141 Y2 JP2510141 Y2 JP 2510141Y2 JP 1989152608 U JP1989152608 U JP 1989152608U JP 15260889 U JP15260889 U JP 15260889U JP 2510141 Y2 JP2510141 Y2 JP 2510141Y2
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Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は自動車用パワーユニットの支持構造に係
り、特に内燃機関と変速機との結合剛性を高めるスティ
フナの形状に制約を受けることなくスティフナを取付け
得る自動車用パワーユニットの支持構造に関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial field of application] The present invention relates to a support structure for an automobile power unit, and in particular, a stiffener is mounted without being restricted by the shape of the stiffener for enhancing the coupling rigidity between an internal combustion engine and a transmission. The present invention relates to a supporting structure for an automobile power unit.
自動車は、原動機たる内燃機関と、この内燃機関に結
合され駆動力を所望の回転数・回転力に変換して取出す
変速機と、からなるパワーユニットを搭載している。こ
のような自動車用パワーユニットの支持構造としては、
例えば、第13図に示すものがある。図において、102は
自動車（図示せず）用パワーユニットである。自動車用
パワーユニット102は、内燃機関104とこの内燃機関104
に結合された変速機106とからなる。内燃機関104のシリ
ンダブロック108と変速機106の変速機ケース110とにス
ティフナ112を取付けて設けることにより結合剛性を高
め、この自動車用パワーユニット102をマウントブラケ
ット114により車体（図示せず）に支持して設けてい
る。An automobile is equipped with a power unit that includes an internal combustion engine that is a prime mover and a transmission that is coupled to the internal combustion engine and that converts a driving force into a desired number of revolutions / rotational force to be taken out. As a support structure for such a power unit for automobiles,
For example, there is one shown in FIG. In the figure, 102 is a power unit for an automobile (not shown). The vehicle power unit 102 includes an internal combustion engine 104 and the internal combustion engine 104.
And a transmission 106 coupled to the. The stiffener 112 is attached to the cylinder block 108 of the internal combustion engine 104 and the transmission case 110 of the transmission 106 to increase the joint rigidity, and the vehicle power unit 102 is supported by the mount bracket 114 on the vehicle body (not shown). Are provided.
前記内燃機関104のシリンダブロック108には、スティ
フナ112の取付けられるスティフナ取付用ボス部116を設
けるとともにマウントブラケット114の取付けられるブ
ラケット取付用ボス部118を設けている。また、前記変
速機106の変速機ケース110には、スティフナ112の取付
けられるスティフナ取付用ボス部120を設けている。一
方、前記スティフナ112には、一端側に前記シリンダブ
ロック108のスティフナ取付用ボス部116に取付けられる
内燃機関取付用ボス部122を設けるとともに、他端側に
前記変速機ケース110のスティフナ取付用ボス部120に取
付けられる変速機取付用ボス部124を設けている。The cylinder block 108 of the internal combustion engine 104 is provided with a stiffener mounting boss portion 116 to which a stiffener 112 is mounted and a bracket mounting boss portion 118 to which a mount bracket 114 is mounted. Further, a transmission case 110 of the transmission 106 is provided with a stiffener mounting boss portion 120 to which a stiffener 112 is mounted. On the other hand, the stiffener 112 is provided with an internal combustion engine mounting boss portion 122 that is mounted on the stiffener mounting boss portion 116 of the cylinder block 108 on one end side and on the other end side of the stiffener mounting boss portion of the transmission case 110. A transmission mounting boss portion 124 mounted on the portion 120 is provided.
前記自動車用パワーユニット102は、シリンダブロッ
ク108のスティフナ取付用ボス部116にスティフナ112一
端側の内燃機関取付用ボス部122を取付具たる取付ボル
ト126により取付けるとともに、変速機ケース110のステ
ィフナ取付用ボス部120にスティフナ112他端側の変速機
取付用ボス部124を取付ボルト128により取付け、これに
より内燃機関104と変速機106との結合剛性を高めてい
る。また、自動車用パワーユニット102は、シリンダブ
ロック108のブラケット取付用ボス部118にマウントブラ
ケット114を取付ボルト130により取付けるとともに、こ
のマウントブラケット114を図示しない車体側に支持部
材（図示せず）を介して取付け、これにより自動車用パ
ワーユニット102を車体に支持して設けている。なお、
符合132は、オイルパンである。In the power unit 102 for an automobile, the internal combustion engine mounting boss 122 on one end side of the stiffener 112 is mounted on the stiffener mounting boss 116 of the cylinder block 108 by the mounting bolt 126 as a mounting tool, and the stiffener mounting boss of the transmission case 110 is mounted. The transmission mounting boss portion 124 on the other end side of the stiffener 112 is mounted to the portion 120 by a mounting bolt 128, whereby the coupling rigidity between the internal combustion engine 104 and the transmission 106 is enhanced. Further, in the automobile power unit 102, the mount bracket 114 is attached to the bracket attachment boss portion 118 of the cylinder block 108 with the attachment bolts 130, and the mount bracket 114 is attached to the vehicle body side (not shown) via a support member (not shown). By mounting, the power unit 102 for automobile is supported and provided on the vehicle body. In addition,
Reference numeral 132 is an oil pan.
このような自動車用パワーユニットの支持構造として
は、内燃機関のシリンダブロックの下方に変速機を位置
させてシリンダブロックと変速機ケースとをスティフナ
で結合したもの（特公昭49-30043号公報）や、スティフ
ナにマウントブラケットを一体的に設けたもの（実開昭
59-47520号公報）等がある。As a supporting structure of such a power unit for automobiles, one in which a transmission is positioned below a cylinder block of an internal combustion engine and a cylinder block and a transmission case are connected by a stiffener (Japanese Patent Publication No. 49-30043), Stiffener with integrated mounting bracket (Shokaisho)
59-47520 gazette).
ところが、既存の内燃機関と変速機とにスティフナを
取付ける際に、シリンダブロックに使用可能なスティフ
ナ取付用ボス部がない場合があり、このため、既存の自
動車用パワーユニットへのスティフナの取付けが不能と
なる不都合がある。また、たとえシリンダブロックに使
用可能なスティフナ取付用ボス部があるとしても、設け
られている位置が不適当であると、スティフナの形状に
制約を受けるとともにスティフナの取付けが困難になる
問題を生じ、このため、スティフナの形状の制約から形
状の変更を招いて結合剛性を高め得る効果的な形状にな
し得ない不都合があるとともに取付け自由度が低下する
不都合があり、この結果、こもり音を低減し得ない不都
合を生じた。However, when attaching the stiffener to the existing internal combustion engine and transmission, there may be no stiffener attachment boss that can be used in the cylinder block, which makes it impossible to attach the stiffener to the existing automobile power unit. There is an inconvenience. Further, even if there is a stiffener mounting boss that can be used in the cylinder block, if the position provided is not appropriate, the stiffener shape will be restricted and it will be difficult to mount the stiffener. Therefore, there is a disadvantage that the shape of the stiffener is changed due to the restriction of the stiffener, and the joint rigidity cannot be improved, and the degree of freedom in mounting is reduced, and as a result, muffled noise is reduced. There was an inconvenience.
そこで、この考案の目的は、内燃機関と変速機との結
合剛性を高めるスティフナの形状に制約を受けることな
くスティフナを取付け得て、これにより、結合剛性を高
め得る形状にスティフナを形成し得るとともにスティフ
ナの取付け自由度を高め得て、シリンダブロック等の形
状変更を要することなく既存のパワーユニットへの後付
けを可能とし得るとともに効果的なスティフナの取付け
を可能とし得て、こもり音を低減し得る自動車用パワー
ユニットの支持構造を実現することにある。Therefore, an object of the present invention is to mount the stiffener without being restricted by the shape of the stiffener that enhances the joint rigidity between the internal combustion engine and the transmission, thereby forming the stiffener in a shape that can enhance the joint rigidity. A vehicle that can increase the degree of freedom in attaching a stiffener, can be retrofitted to an existing power unit without requiring a change in the shape of a cylinder block, etc., and can also effectively attach a stiffener to reduce muffled noise. The purpose is to realize a support structure for the power unit for use.
この目的を達成するためにこの考案は、内燃機関とこ
の内燃機関に結合された変速機とからなる自動車用パワ
ーユニットの結合剛性を高めるよう前記内燃機関と変速
機とにスティフナを取付けて設けるとともに前記自動車
用パワーユニットをマウントブラケットにより車体に支
持して設けた自動車用パワーユニットの支持構造におい
て、前記内燃機関のスティフナ取付部位に前記マウント
ブラケットの取付けられるブラケット取付用ボス部を設
け、このブラケット取付用ボス部に内燃機関用取付ボル
トを螺合する内燃機関側取付孔を設け、前記マウントブ
ラケットには前記ブラケット取付用ボス部に取付けられ
る内燃機関取付部を設けるとともに前記車体に取付けら
れる車体取付部を設け、前記内燃機関取付部に前記内燃
機関用取付ボルトを挿通する内燃機関用挿通孔を設ける
とともに前記車体取付部に車体用取付ボルトを挿通する
車体用挿通孔を設け、前記マウントブラケットには前記
スティフナの取付けられるスティフナ取付用ボス部を前
記内燃機関取付部と交差するように設け、このスティフ
ナ取付用ボス部にブラケット用取付ボルトを螺合するブ
ラケット側取付孔を前記内燃機関用挿通孔と交差するよ
うに設け、前記変速機には前記スティフナの取付けられ
るスティフナ取付用ボス部を設け、このスティフナ取付
用ボス部に変速機用取付ボルトを螺合する変速機側取付
孔を設け、前記スティフナには一端側に前記マウントブ
ラケットのスティフナ取付用ボス部に取付けられる内燃
機関取付用ボス部を設けるとともに他端側に前記変速機
のスティフナ取付用ボス部に取付けられる変速機取付用
ボス部を設け、前記内燃機関取付用ボス部に前記ブラケ
ット用取付ボルトを挿通するブラケット用挿通孔を設け
るととに前記変速機取付用ボス部に前記変速機用取付ボ
ルトを挿通する変速機用挿通孔を設けたことを特徴とす
る。In order to achieve this object, the present invention provides a stiffener attached to the internal combustion engine and the transmission so as to increase the coupling rigidity of an automobile power unit including the internal combustion engine and the transmission coupled to the internal combustion engine. In a support structure for an automobile power unit in which an automobile power unit is supported on a vehicle body by a mount bracket, a bracket attachment boss portion to which the mount bracket is attached is provided at a stiffener attachment portion of the internal combustion engine, and the bracket attachment boss portion An internal combustion engine side mounting hole into which an internal combustion engine mounting bolt is screwed is provided, and the mounting bracket is provided with an internal combustion engine mounting part that is mounted to the bracket mounting boss part and a vehicle body mounting part that is mounted to the vehicle body. Mounting bolt for the internal combustion engine in the internal combustion engine mounting portion A through hole for an internal combustion engine is provided, a vehicle body insertion hole for inserting a vehicle body mounting bolt is provided in the vehicle body mounting portion, and a stiffener mounting boss portion to which the stiffener is mounted is provided in the mount bracket. And a bracket side mounting hole into which the bracket mounting bolt is screwed into the stiffener mounting boss portion is provided so as to intersect the internal combustion engine insertion hole, and the stiffener is mounted to the transmission. A stiffener mounting boss is provided, and a transmission side mounting hole into which the transmission mounting bolt is screwed is provided in this stiffener mounting boss, and the stiffener is attached to the stiffener mounting boss of the mount bracket at one end side. An internal combustion engine mounting boss is provided, and the other end is mounted on the stiffener mounting boss. A transmission mounting boss is provided, and a bracket insertion hole for inserting the bracket mounting bolt is provided in the internal combustion engine mounting boss, and the transmission mounting boss is provided with the transmission mounting bolt. It is characterized in that a transmission insertion hole for insertion is provided.
この考案の構成によれば、内燃機関のスティフナ取付
部位にマウントブラケットのブラケット取付用ボス部を
設け、このブラケット取付用ボス部に取付けられるマウ
ントブラケットにスティフナの取付けられるスティフナ
取付用ボス部を設けたことにより、スティフナの形状に
制約を受けることなくスティフナを取付けることができ
る。また、マウントブラケットのスティフナ取付用ボス
部を内燃機関取付部と交差するように設けたことによ
り、マウントブラケットにスティフナを交差して取付け
ることができ、取付強度を高めることができる。According to the configuration of this invention, the bracket mounting boss portion of the mount bracket is provided at the stiffener mounting portion of the internal combustion engine, and the stiffener mounting boss portion to which the stiffener is mounted is provided at the mount bracket mounted to the bracket mounting boss portion. As a result, the stiffener can be attached without being restricted by the shape of the stiffener. Further, since the stiffener mounting boss portion of the mount bracket is provided so as to intersect with the internal combustion engine mounting portion, the stiffener can be mounted so as to intersect with the mount bracket, and the mounting strength can be increased.
次にこの考案の実施例を図に基づいて詳細に説明す
る。Next, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
第１〜12図は、この考案の実施例を示すものである。
第１図において、２は自動車（図示せず）用パワーユニ
ットである。自動車用パワーユニット２は、内燃機関４
とこの内燃機関４に結合された変速機６とからなる。自
動車用パワーユニット２は、内燃機関４のシリンダブロ
ック８と変速機６の変速機ケース10とにスティフナ12を
取付けて設けることにより結合剛性を高め、この自動車
用パワーユニット２をマウントブラケット14により車体
（図示せず）に支持して設けている。1 to 12 show an embodiment of the present invention.
In FIG. 1, reference numeral 2 is a power unit for an automobile (not shown). The power unit 2 for an automobile has an internal combustion engine 4
And a transmission 6 connected to the internal combustion engine 4. The power unit 2 for an automobile is provided with a stiffener 12 mounted on a cylinder block 8 of an internal combustion engine 4 and a transmission case 10 of a transmission 6 to enhance coupling rigidity, and the power unit 2 for an automobile is mounted on a vehicle body by a mount bracket 14 (see FIG. (Not shown).
前記内燃機関４のシリンダブロック８には、第２・３
図に示す如く、スティフナ12の取付けられる部位である
スティフナ取付部位16に、マウントブラケット14の取付
けられるブラケット取付用ボス部18を設けている。この
ブラケット取付用ボス部18には、取付具たる内燃機関用
取付ボルト20を螺合する内燃機関側取付孔22を設けてい
る。The cylinder block 8 of the internal combustion engine 4 has a second
As shown in the figure, a bracket attachment boss portion 18 to which the mount bracket 14 is attached is provided at the stiffener attachment portion 16 to which the stiffener 12 is attached. The bracket mounting boss portion 18 is provided with an internal combustion engine side mounting hole 22 into which an internal combustion engine mounting bolt 20 as a mounting tool is screwed.
前記ブラケット取付用ボス部18に取付けられるマウン
トブラケット14は、第４〜９図に示す如く、ブラケット
本体24に内燃機関４に取付けられる内燃機関取付部26を
設けるとともに図示しない車体に取付られる車体取付部
28を設けている。また、マウントブラケット14には、前
記内燃機関取付部26に前記内燃機関用取付ボルト20を挿
通する車体用挿通孔30を設けるとともに、前記車体取付
部28に図示しない車体用取付ボルトを挿通する車体用挿
通孔32を設けている。As shown in FIGS. 4 to 9, the mount bracket 14 attached to the bracket attaching boss portion 18 has an internal combustion engine attaching portion 26 attached to the internal combustion engine 4 on the bracket body 24 and is attached to a vehicle body (not shown). Department
28 are provided. Further, the mount bracket 14 is provided with a vehicle body insertion hole 30 through which the internal combustion engine mounting bolt 20 is inserted in the internal combustion engine mounting portion 26, and a vehicle body through which a vehicle body mounting bolt (not shown) is inserted into the vehicle body mounting portion 28. A through hole 32 for use is provided.
さらに、このマウントブラケット14には、第１〜３図
に示す如く、前記スティフナ12の取付けられるスティフ
ナ取付用ボス部34を前記内燃機関取付部26と交差するよ
うに設けている。このスティフナ取付用ボス部34には、
取付具たるブラケット用取付ボルト36を螺合するブラケ
ット側取付孔38を設けている。ブラケット側取付孔38
は、前記内燃機関用挿通孔30と交差するように設けてい
る。Further, as shown in FIGS. 1 to 3, the mount bracket 14 is provided with a stiffener mounting boss portion 34 to which the stiffener 12 is mounted so as to intersect the internal combustion engine mounting portion 26. In this stiffener mounting boss portion 34,
A bracket side mounting hole 38 into which a bracket mounting bolt 36 as a mounting tool is screwed is provided. Bracket side mounting hole 38
Are provided so as to intersect with the insertion hole 30 for the internal combustion engine.
また、前記変速機６の変速機ケース10には、第１図に
示す如く、スティフナ12の取付けられるスティフナ取付
用ボス部40を設けている。このスティフナ取付用ボス部
40には、取付具たる変速機用取付ボルト42を螺合する変
速機側取付孔44を設けている。As shown in FIG. 1, the transmission case 10 of the transmission 6 is provided with a stiffener mounting boss portion 40 to which the stiffener 12 is mounted. This stiffener mounting boss
The gear 40 has a transmission-side mounting hole 44 into which a transmission mounting bolt 42, which is a mounting tool, is screwed.
一方、前記スティフナ12には、第10〜12図に示す如
く、スティフナ本体46の一端側に前記マウントブラケッ
ト14のスティフナ取付用ボス部34に取付けられる内燃機
関取付用ボス部48を設けるとともに、スティフナ本体46
の他端側に前記変速機ケース10のスティフナ取付用ボス
部40に取付けられる変速機取付用ボス部50を設けてい
る。スティフナ12の内燃機関取付用ボス部48は、第１〜
３図に示す如く、マウントブラケット14の内燃機関取付
部26に対して、交差する方向に取付けられる。また、ス
ティフナ12には、前記内燃機関取付用ボス部48に前記ブ
ラケット用取付ボルト36を挿通するブラケット用挿通孔
52を設けるとともに前記変速機取付用ボス部50に前記変
速機用取付ボルト42を挿通する変速機用挿通孔54を設け
ている。なお、符合56は、オイルパンである。On the other hand, as shown in FIGS. 10 to 12, the stiffener 12 is provided with an internal combustion engine mounting boss portion 48 which is mounted on the stiffener mounting boss portion 34 of the mount bracket 14 on one end side of the stiffener main body 46. Body 46
A transmission mounting boss portion 50 that is mounted on the stiffener mounting boss portion 40 of the transmission case 10 is provided on the other end side of the transmission case 10. The internal combustion engine mounting boss portion 48 of the stiffener 12 is
As shown in FIG. 3, the mount bracket 14 is attached to the internal combustion engine attachment portion 26 in a direction intersecting with the internal combustion engine attachment portion 26. Further, the stiffener 12 has a bracket insertion hole through which the bracket mounting bolt 36 is inserted into the internal combustion engine mounting boss portion 48.
52 is provided, and a transmission insertion hole 54 for inserting the transmission mounting bolt 42 is provided in the transmission mounting boss portion 50. Reference numeral 56 is an oil pan.
次に作用を説明する。 Next, the operation will be described.
前記自動車用パワーユニット２は、内燃機関４のシリ
ンダブロック８に変速機６の変速機ケース10を結合して
いる。The automobile power unit 2 has a transmission case 10 of a transmission 6 coupled to a cylinder block 8 of an internal combustion engine 4.
前記マウントブラケット14は、シリンダブロック８の
スティフナ取付部位16に設けたブラケット取付用ボス部
18にブラケット本体24の内燃機関取付部26を当接させ、
内燃機関用挿通孔30に内燃機関用取付ボルト20を挿通し
て内燃機関側取付孔22に螺合させる。これにより、マウ
ントブラケット14は、シリンダブロック８のブラケット
取付用ボス部18に取付けられる。The mount bracket 14 is a bracket mounting boss provided on the stiffener mounting portion 16 of the cylinder block 8.
Abut the internal combustion engine mounting portion 26 of the bracket body 24 on 18,
An internal combustion engine mounting bolt (20) is inserted through the internal combustion engine through hole (30) and screwed into the internal combustion engine side mounting hole (22). As a result, the mount bracket 14 is attached to the bracket attachment boss portion 18 of the cylinder block 8.
前記スティフナ12は、前記シリンダブロック８のブラ
ケット取付用ボス部18に取付けられたマウントブラケッ
ト14のスティフナ取付用ボス部34にスティフナ本体46の
内燃機関取付用ボス部48を内燃機関取付部26と交差する
ように当接させ、ブラケット用挿通孔52にブラケット用
取付ボルト36を挿通してブラケット側取付孔38に螺合さ
せる。これにより、スティフナ12は、スティフナ本体46
の一端側をマウントブラケット14に取付られる。The stiffener 12 has a stiffener mounting boss portion 34 of a mount bracket 14 mounted on a bracket mounting boss portion 18 of the cylinder block 8 and an internal combustion engine mounting boss portion 48 of a stiffener body 46 intersecting the internal combustion engine mounting portion 26. The bracket mounting bolt 36 is inserted into the bracket insertion hole 52 and screwed into the bracket side mounting hole 38. As a result, the stiffener 12 is attached to the stiffener main body 46.
One end side of is attached to the mount bracket 14.
また、スティフナ12は、前記変速機６の変速機ケース
10に設けたスティフナ取付用ボス部40にスティフナ本体
46の変速機取付用ボス部50を当接させ、変速機用挿通孔
54に変速機用取付ボルト42を挿通して変速機側取付孔44
に螺合させる。これにより、スティフナ12は、スティフ
ナ本体46の他端側を変速機ケース10に取付られる。The stiffener 12 is a transmission case of the transmission 6.
The stiffener body is attached to the stiffener mounting boss 40 provided on the 10
The transmission mounting boss 50 of the 46 is brought into contact with the transmission insertion hole.
Insert the transmission mounting bolts 42 into the
Screw it on. As a result, the stiffener 12 is attached to the transmission case 10 at the other end of the stiffener body 46.
このように、シリンダブロック８のブラケット取付用
ボス部18に取付けられたマウントブラケット14のスティ
フナ取付用ボス部34にスティフナ本体12の内燃機関取付
用ボス部48を取付けるとともに、変速機ケース10に設け
たスティフナ取付用ボス部40にスティフナ12の変速機取
付用ボス部50を取付けることにより、内燃機関４と変速
機６との結合剛性を高めることができる。As described above, the internal combustion engine mounting boss portion 48 of the stiffener body 12 is attached to the stiffener mounting boss portion 34 of the mount bracket 14 mounted on the bracket mounting boss portion 18 of the cylinder block 8 and is provided on the transmission case 10. By attaching the transmission attachment boss portion 50 of the stiffener 12 to the stiffener attachment boss portion 40, the joint rigidity between the internal combustion engine 4 and the transmission 6 can be increased.
なお、自動車用パワーユニット２は、シリンダブロッ
ク８に取付けられたマウントブラケット14のブラケット
本体24の車体取付部28を車体側に支持部材（図示せず）
を介して取付け、車体用挿通孔32に図示しない車体用取
付ボルトを挿通して車体側取付孔に螺合することによ
り、車体に支持して設ける。In the power unit 2 for an automobile, the vehicle body mounting portion 28 of the bracket body 24 of the mount bracket 14 attached to the cylinder block 8 is supported on the vehicle body side by a supporting member (not shown).
It is mounted on the vehicle body by being inserted through a vehicle body through hole 32 through which a vehicle body mounting bolt (not shown) is inserted and screwed into the vehicle body side mounting hole.
このように、内燃機関４のシリンダブロック８のステ
ィフナ取付部位16にマウントブラケット14のブラケット
取付用ボス部18を設け、このブラケット取付用ボス部18
に取付けられるマウントブラケット14にスティフナ12の
取付けられるスティフナ取付用ボス部34を設けたことに
より、スティフナ12の形状に制約を受けることなくステ
ィフナ12を取付けることができる。Thus, the bracket mounting boss portion 18 of the mount bracket 14 is provided at the stiffener mounting portion 16 of the cylinder block 8 of the internal combustion engine 4, and the bracket mounting boss portion 18 is provided.
By providing the stiffener mounting boss portion 34 to which the stiffener 12 is mounted on the mount bracket 14 mounted on the stiffener 12, the stiffener 12 can be mounted without being restricted by the shape of the stiffener 12.
このため、内燃機関４と変速機６との結合剛性を高め
得る形状にスティフナ12を形成し得るとともにスティフ
ナ12の取付け自由度を高めることができ、また、シリン
ダブロック８等の形状変更を要することなく既存のパワ
ーユニットへのスティフナ12の後付けを可能とし得ると
ともに効果的なスティフナ12の取付けを可能とすること
ができる。これにより、こもり音の低減を果たすことが
できる。また、マウントブラケット14のスティフナ取付
用ボス部34を内燃機関取付部26と交差するように設けた
ことにより、マウントブラケット14にスティフナ12を交
差して取付けることができ、取付強度を高めることがで
きる。このため、耐久性を高めることができる。Therefore, the stiffener 12 can be formed in a shape capable of increasing the coupling rigidity between the internal combustion engine 4 and the transmission 6, the degree of freedom in mounting the stiffener 12 can be increased, and the shape of the cylinder block 8 or the like needs to be changed. The stiffener 12 can be retrofitted to an existing power unit without the need, and the stiffener 12 can be effectively attached. Thereby, muffled sound can be reduced. Further, since the stiffener mounting boss portion 34 of the mount bracket 14 is provided so as to intersect the internal combustion engine mounting portion 26, the stiffener 12 can be mounted to the mount bracket 14 so as to intersect, and the mounting strength can be increased. . Therefore, durability can be improved.
このように、この考案によれば、内燃機関のスティフ
ナ取付部位にマウントブラケットのブラケット取付用ボ
ス部を設け、このブラケット取付用ボス部に取付けられ
るマウントブラケットにスティフナの取付けられるステ
ィフナ取付用ボス部を設けたことにより、スティフナの
形状に制約を受けることなくスティフナを取付けること
ができる。Thus, according to this invention, the bracket mounting boss portion of the mount bracket is provided at the stiffener mounting portion of the internal combustion engine, and the stiffener mounting boss portion for mounting the stiffener is mounted on the mount bracket mounted on the bracket mounting boss portion. By providing the stiffener, the stiffener can be attached without being restricted by the shape of the stiffener.
このため、内燃機関と変速機との結合剛性を高め得る
形状にスティフナを形成し得るとともにスティフナの取
付け自由度を高め得て、シリンダブロック等の形状変更
を要することなく既存のパワーユニットへのスティフナ
の後付けを可能とし得るとともに効果的なスティフナの
取付けを可能とし得て、これによりこもり音の低減を果
たすことができる。また、マウントブラケットのスティ
フナ取付用ボス部を内燃機関取付部と交差するように設
けたことにより、マウントブラケットにスティフナを交
差して取付けることができ、取付強度を高めることがで
きる。このため、耐久性を高めることができる。For this reason, the stiffener can be formed in a shape that can enhance the coupling rigidity between the internal combustion engine and the transmission, and the degree of freedom in attaching the stiffener can be increased, so that the stiffener for an existing power unit can be installed without changing the shape of the cylinder block or the like. Retrofitting may be possible and effective stiffener attachment may be possible, which may reduce muffled noise. Further, since the stiffener mounting boss portion of the mount bracket is provided so as to intersect with the internal combustion engine mounting portion, the stiffener can be mounted so as to intersect with the mount bracket, and the mounting strength can be increased. Therefore, durability can be improved.
第１〜12図はこの考案の実施例を示し、第１図は自動車
用パワーユニットの部分側面図、第２図は内燃機関のス
ティフナ取付部位の拡大正面図、第３図は内燃機関のス
ティフナ取付部位の拡大側面図、第４図はマウントブラ
ケットの平面図、第５図はマウントブラケットの側面
図、第６図は第５図の矢視VI線底面図、第７図は第５図
のVII-VII線断面図、第８図は第７図のVIII-VIII線断面
図、第９図は第７図の矢視IX線平面図、第10図はスティ
フナの平面図、第11図はスティフナの側面図、第12図は
スティフナの背面図である。 第13図は、従来例を示す自動車用パワーユニットの部分
側面図である。 図において、２は自動車用パワーユニット、４は内燃機
関、６は変速機、８はシリンダブロック、10は変速機ケ
ース、12はスティフナ、14はマウントブラケット、16は
スティフナ取付部位、18はブラケット取付用ボス部、34
はスティフナ取付用ボス部、40はスティフナ取付用ボス
部、48は内燃機関取付用ボス部、50は変速機取付用ボス
部である。1 to 12 show an embodiment of the present invention, FIG. 1 is a partial side view of an automobile power unit, FIG. 2 is an enlarged front view of a stiffener mounting portion of an internal combustion engine, and FIG. 3 is a stiffener mounting of the internal combustion engine. FIG. 4 is a plan view of the mount bracket, FIG. 5 is a side view of the mount bracket, FIG. 6 is a bottom view taken along the line VI of FIG. 5, and FIG. 7 is VII of FIG. -VII sectional view, FIG. 8 is a sectional view taken along line VIII-VIII of FIG. 7, FIG. 9 is a plan view taken along line IX of FIG. 7, FIG. 10 is a plan view of stiffener, and FIG. 11 is stiffener FIG. 12 is a rear view of the stiffener. FIG. 13 is a partial side view of a conventional power unit for an automobile. In the figure, 2 is a power unit for automobiles, 4 is an internal combustion engine, 6 is a transmission, 8 is a cylinder block, 10 is a transmission case, 12 is a stiffener, 14 is a mounting bracket, 16 is a stiffener mounting portion, and 18 is a bracket mounting portion. Boss, 34
Is a stiffener mounting boss portion, 40 is a stiffener mounting boss portion, 48 is an internal combustion engine mounting boss portion, and 50 is a transmission mounting boss portion.
Claims (1)
機とからなる自動車用パワーユニットの結合剛性を高め
るよう前記内燃機関と変速機とにスティフナを取付けて
設けるとともに前記自動車用パワーユニットをマウント
ブラケットにより車体に支持して設けた自動車用パワー
ユニットの支持構造において、前記内燃機関のスティフ
ナ取付部位に前記マウントブラケットの取付けられるブ
ラケット取付用ボス部を設け、このブラケット取付用ボ
ス部に内燃機関用取付ボルトを螺合する内燃機関側取付
孔を設け、前記マウントブラケットには前記ブラケット
取付用ボス部に取付けられる内燃機関取付部を設けると
ともに前記車体に取付けられる車体取付部を設け、前記
内燃機関取付部に前記内燃機関用取付ボルトを挿通する
内燃機関用挿通孔を設けるとともに前記車体取付部に車
体用取付ボルトを挿通する車体用挿通孔を設け、前記マ
ウントブラケットには前記スティフナの取付けられるス
ティフナ取付用ボス部を前記内燃機関取付部と交差する
ように設け、このスティフナ取付用ボス部にブラケット
用取付ボルトを螺合するブラケット側取付孔を前記内燃
機関用挿通孔と交差するように設け、前記変速機には前
記スティフナの取付けられるスティフナ取付用ボス部を
設け、このスティフナ取付用ボス部に変速機用取付ボル
トを螺合する変速機側取付孔を設け、前記スティフナに
は一端側に前記マウントブラケットのスティフナ取付用
ボス部に取付けられる内燃機関取付用ボス部を設けると
ともに他端側に前記変速機のスティフナ取付用ボス部に
取付けられる変速機取付用ボス部を設け、前記内燃機関
取付用ボス部に前記ブラケット用取付ボルトを挿通する
ブラケット用挿通孔を設けるととに前記変速機取付用ボ
ス部に前記変速機用取付ボルトを挿通する変速機用挿通
孔を設けたことを特徴とする自動車用パワーユニットの
支持構造。1. A stiffener is attached to the internal combustion engine and the transmission so as to increase the coupling rigidity of the automobile power unit including the internal combustion engine and the transmission coupled to the internal combustion engine, and the automotive power unit is mounted on a mounting bracket. In a supporting structure for an automobile power unit supported by a vehicle body by means of the above, a bracket attachment boss portion to which the mount bracket is attached is provided at a stiffener attachment portion of the internal combustion engine, and the bracket attachment boss portion has an attachment bolt for an internal combustion engine. An internal combustion engine side mounting hole for screwing is provided, the mounting bracket is provided with an internal combustion engine mounting part to be mounted on the bracket mounting boss part, and a vehicle body mounting part to be mounted to the vehicle body is provided; Insertion hole for internal combustion engine through which the mounting bolt for internal combustion engine is inserted A vehicle body insertion hole for inserting a vehicle body mounting bolt is provided in the vehicle body mounting portion, and a stiffener mounting boss portion to which the stiffener is mounted is provided in the mount bracket so as to intersect the internal combustion engine mounting portion. A bracket side mounting hole for screwing a bracket mounting bolt to the stiffener mounting boss is provided so as to intersect with the internal combustion engine insertion hole, and the transmission is provided with a stiffener mounting boss for mounting the stiffener. A transmission side mounting hole into which a transmission mounting bolt is screwed is provided in the stiffener mounting boss portion, and an internal combustion engine mounting boss portion that is mounted on the stiffener mounting boss portion of the mount bracket is provided on one end side of the stiffener. A boss portion for mounting the transmission, which is attached to the boss portion for mounting the stiffener of the transmission, is provided on the other end side. The internal combustion engine mounting boss is provided with a bracket insertion hole through which the bracket mounting bolt is inserted, and the transmission mounting boss is provided with a transmission insertion hole through which the transmission mounting bolt is inserted. A support structure for an automobile power unit characterized by being provided.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989152608U JP2510141Y2 (en) | 1989-12-28 | 1989-12-28 | Automotive power unit support structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989152608U JP2510141Y2 (en) | 1989-12-28 | 1989-12-28 | Automotive power unit support structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0391224U JPH0391224U (en) | 1991-09-18 |
| JP2510141Y2 true JP2510141Y2 (en) | 1996-09-11 |
Family
ID=31698861
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989152608U Expired - Fee Related JP2510141Y2 (en) | 1989-12-28 | 1989-12-28 | Automotive power unit support structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2510141Y2 (en) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59147829A (en) * | 1983-02-14 | 1984-08-24 | Hitachi Ltd | External heat insulating structure for exhaust duct of gas turbine |
-
1989
- 1989-12-28 JP JP1989152608U patent/JP2510141Y2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0391224U (en) | 1991-09-18 |
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