JPH09170652A - 自動変速装置のセレクトレバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動変速装置を搭載した自動車におい
て、変速のためにセレクトレバーを動かしたとき、デテ
ントピンがデテントプレートに当る音が小さくなるよう
にする。 【解決手段】 レバー本体４をパイプで形成し、このレ
バー本体４の内部にセレクトロッド５を昇降自在に設け
たセレクトレバー３において、セレクトロッド５の中間
部分に、セレクトロッド５が上昇するときに下降すると
きよりも荷重が大きくなるように、可撓材でその断面形
状が外周部において上方に屈折した弁体２５を取付け
た。セレクトロッド５が上昇するときには、弁体５の外
周とレバー本体４の内壁との間の摩擦が大きくなるので
上昇速度が遅くなり、デテントピン６がデテントプレー
ト１のデテントホール２に強く当らない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動変速装置を搭
載した自動車等の車両に適用する、自動変速装置のセレ
クトレバーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動変速装置を搭載した自動車では、１
本のセレクトレバーを所定の角度範囲内で傾倒させるこ
とにより、駐車（Ｐ）、後退（Ｒ）、中立（Ｎ）、ドラ
イブ（Ｄ）、第２速（２）および第１速（Ｌまたは１）
の選択を行うようになっている。選択のための構造は周
知のように、下端が車体側の部材に軸着されたセレクト
レバーの本体をパイプで形成し、その内部にセレクトロ
ッドを昇降自在に嵌挿してスプリングで上方に付勢し、
このセレクトロッドから側方に突出させたデテントピン
を、デテントプレートに設けられた段付き形状のデテン
トホール内の所定位置に係合させるようになっている。

【０００３】レバー本体の上端にはノブが取付けられて
おり、運転者はこのノブを握って変速操作をする。自動
変速装置のセレクトレバーのパターンは、手動変速装置
（ＡＴ）がＨ型のパターンを有するのとは異なり、一般
的には垂直方向の一つの面の中で行うので、後退位置や
低速ギヤを選択するときには何らかの別の操作を加え、
運転者が意図しないのにこれらの変速位置に入らないよ
うにする必要がある。そこでセレクトレバーをこれらの
位置に移動させるときには、ノブの一部に進退自在に設
けられた釦を押すようにしてある。釦を押すことによ
り、釦に連係してセレクトロッドを下降させ、下降させ
ないと入れることができないデテントホール中の係合部
にデテントピンを係合させるのである。

【０００４】デテントホールに設けられる変速位置に対
応する係合部は、周知のようにその上部に設けられてお
り、デテントピンは下方からこの係合部に係合する。係
合状態を保つため、ならびにセレクトロッドの上端が結
合するカムが釦に常時係合するようにするために、セレ
クトロッドはスプリングにより常時上方に付勢されてい
る。このような構造であることに起因して、変速操作時
にデテントピンがデテントホールの係合部に強く当たっ
て当接音を発することがある。

【０００５】図７を用いて説明する。１はデテントプレ
ートであり、下端において車体のフロアパネル等に固定
されて起立しているものである。このデテントプレート
１にはデテントホール２が穿設されている。デテントホ
ール２は前述したように上部に係合部を有する形状をし
ている。図中にＰ，Ｒ，Ｎ，Ｄ，２，Ｌの記号で示した
ところが係合部である。デテントプレート１の側部には
セレクトレバー３のレバー本体４が配設され、図示しな
い下端の軸支部を中心にして回動（傾倒）するようにし
てある。

【０００６】レバー本体４はパイプで形成されており、
その内部に、棒体で形成されたセレクトロッド５が昇降
自在に設けられている。後述するが、セレクトロッド５
の上端は、上端を斜面に形成したカムに螺合により取付
けられており、釦を押したときセレクトロッド５が下降
するようになっている。この図には示さないがレバー本
体４には縦方向の長孔が形成されており、セレクトロッ
ド５の下端近くに水平方向に設けられたデテントピン６
がこの長孔を貫通してデテントホール２内に突出し、係
合部Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄ，２，Ｌのいずれかに係合するよう
になっている。図示する例では、実線で示すＲ（後退ポ
ジション）に係合している。

【０００７】デテントホール２が図示する形状の場合、
運転者がセレクトレバー３を操作して、デテントピン６
の係合位置をＮ，Ｄの間、ＲからＮへ、あるいは２から
Ｄへ変えるときにはセレクトロッド５を下降させずに移
動することができるが、ＮからＲおよびＰへ切換えると
き、あるいはＤから２およびＬに切換えるときには、そ
れらの間にある段差分だけセレクトロッド５とともにデ
テントピン６を下降させてからでないと移動ができな
い。これが後退や低速ギヤへの不用意な切換えを防ぐ構
造である。セレクトロッド５は、前述のようにスプリン
グにより常時上方に付勢されていることから、デテント
ピン６が係合部の下方から係合部に係合するとき、当接
音を発することになる。

【０００８】この音は変速操作になんら支障を与えるも
のではないし、音を聞くことによって正確に操作が行わ
れたと意識することもできるが、気にすると気になり、
音はしない方がよいという運転者も出てくる。

【０００９】そこでこの音を消去し、あるいは低減する
ために種々の工夫がなされている。その一つである実開
平３−１２６５４号の明細書に開示されたものは、セレ
クトロッドの昇降範囲を規制するデテントピンが取付け
られる部位におけるレバー本体とセレクトロッドとの間
に弾性材ブッシュを設けその外周にデテントピンの移動
を規制する長孔を設けてある。この構造では、弾性材ブ
ッシュにより、デテントピンがデテントホールの係合部
に当接する音の発生を防止することになる。

【００１０】実開平３−１２６５５号の明細書には、レ
バー本体とデテントロッドとの間に弾性部材製のリング
を介在させたものが開示されている。リングはレバー本
体とセレクトロッド相互間の公差を厳しくすることなく
セレクトロッドをレバー本体の略中央に支持できると共
に、レバー本体とセレクトロッドとの間に摩擦力を生じ
させて、セレクトロッドの上下動速度を抑制することが
でき、異音の発生を防止することができると記載されて
いる。

【００１１】さらに実開平３−５２４５５号の明細書に
は、レバー本体内にセレクトロッドの上下動で拡縮し合
うシリンダ室を形成し、このシリンダ室に、セレクトロ
ッドの上昇時にシリンダ室内の空気を徐々に逃がす開放
口を設けたものが開示されている。この構成によれば、
セレクトロッドが上昇するときには、シリンダ室内の空
気が開放口によって徐々に逃がされるため、セレクトロ
ッドの上昇速度を遅くすることができ、デテントピンが
デテントホールの係合部に当接する音の発生を抑制する
旨の記載がされている。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】これらの明細書に開示
された技術により、デテントピンがデテントホールの係
合部に当接することによって生ずる音の発生は防止さ
れ、あるいは抑制されることになる。しかしながら、実
開平３−１２６５４号および実開平３−１２６５５号の
明細書に開示されたものは、弾性材ブッシュまたは弾性
材製のリングが、デテントロッドが下降するときにも作
用するものと認められ、デテントロッドが上昇するとき
にのみ作用するものとは認められない。切換作動を迅速
に行うためには、下降時には作動しない方がよい。

【００１３】一方、実開平３−５２４５５号の明細書に
開示された技術によれば、セレクトロッドが上昇すると
きにのみ、その速度を遅くすることができるが、具体的
な構造としては可動リングに開放口と、この開放口より
径の大きい逃し口を設け、逃し口に制御弁を取付ける構
造が複雑であり、これを実現するためには、レバー本体
の外形寸法がかなり大きくなってしまうことが予想され
る。

【００１４】その他の技術としては、デテントプレート
のデテントホールの上部（デテントピンの係合部）の側
部にクッションプレートを貼着し、デテントピンがまず
クッションプレートに当たってから係合部に当るように
したものがある。この構造によれば、デテントピンはク
ッションプレートによって緩衝されてからデテントホー
ルの係合部に当るから、当接音の発生は極度に抑制され
る。

【００１５】さらに、セレクトロッドの上端を螺合した
カムと、ノブ内部でノブの一部が当接する部位にクッシ
ョン部材を配置したものが本出願人によって既に特許出
願されている（特願平７−２６１５１号）。この構造に
よれば、セレクトロッドが上昇するとき、それとともに
上昇するノブがクッション部材を圧縮することになるか
ら、セレクトロッドの係合部への当接音が効果的に抑制
されることになる。

【００１６】本発明は上記三つの明細書に開示された技
術が有する問題点が生じないようにし、また上記二つの
技術とも相違する構成によって、セレクトロッドが下降
するときにのみ作用し、しかも構造が複雑にならない自
動変速装置のセレクトレバーを提供しようとするもので
ある。

【００１７】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するための手段として、請求項１に記載された発明に
おいては、レバー本体をパイプで形成し、該レバー本体
の内部にセレクトロッドを昇降自在に設けた自動変速装
置のセレクトレバーにおいて、セレクトロッドの中間部
分に、該セレクトロッドの上昇時に下降時より荷重が大
きくなる形状の弁体を取付けたことを特徴とする。

【００１８】請求項２に記載された発明においては、請
求項１に記載されたものにおいて、弁体を可撓材で形成
し、その断面形状を外周部において上方に屈折したもの
としたことを特徴とする。

【００１９】請求項３に記載された発明においては、請
求項１または２に記載されたものにおいて、レバー本体
の内部を間隔を置いた２個のオイルシールで仕切って室
を形成し、該室の内部には流体を封入するとともにセレ
クトロッドに取付けられた弁体を配設し、前記室内の該
弁体の上下部分を結んで、途中に調圧弁を有する流体の
リターン回路を接続したことを特徴とする。

【００２０】このような構成とすれば、請求項１、２に
記載された構成ではセレクトロッドの上昇時に弁体が機
能してその速度を遅くする。これによりデテントピンは
セレクトロッドのデテントホール係合部に強く当たらな
いので、音の発生が抑制される。請求項３に記載された
構成では調圧弁で流体の流れを制御することによりセレ
クトロッドの上昇速度を変えることができる。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図１
について説明する。セレクトレバー１は、パイプで形成
されたレバー本体４が、下端においてスリーブ７に結合
しており、上端においてノブ８に結合して構成されてい
る。スリーブ７は車体パネル９に取付けられたプレート
１０とデテントプレート１に軸１１により回動自在に支
持されている（スリーブ７の右端支持部は、デテントプ
レート１とは別のプレートで支持するようにしてもよ
い）。スリーブ７にはアーム１２の基部が取付けられて
おり、このアーム１２によってセレクトレバー３が図示
しない自動変速装置のリンケージ機構に連係するように
なっている。

【００２２】ノブ８は内部に水平方向の穴１３と、この
穴１３の中間部分から下端に抜ける段付きの穴１４とを
有するものであり、穴１３には釦１５が進退自在に嵌挿
されている。釦１５の一部には下方に向けた斜面１６が
形成されており、この斜面１６に、上端を斜面１７に形
成したカム１８が当接している。１９はスプリングで、
穴１３の底部とノブ８との間に介装され、ノブ８に矢印
で示す突出方向の力を付勢する。

【００２３】ノブ８の穴１４には下方からレバー本体４
が嵌挿され、ボルト２０で固定されている。レバー本体
４は、シール材２１を介してカム１８を摺動自在に支持
している。カム１８の下部には図示しないが雌ねじが刻
設されており、セレクトロッド５の上端に刻設された雄
ねじ（図示せず）が螺合している。セレクトロッド５の
下端にはブロック２２が取付けられており、このブロッ
ク２２からデテントピン６が水平方向に突出している。
デテントピン６はレバー本体４に設けられた孔２３を貫
通し、デテントプレート１のデテントホール２に至って
いる。ブロック２２とスリーブ７との間にはスプリング
２４が介装され、ブロック２２を介し、セレクトロッド
５とカム１８に上方向に向かう力を与えている。

【００２４】セレクトロッド５の中間部分には、このセ
レクトロッド５の上昇時に下降時より荷重が大きくなる
ように、断面形状を外周部において上方に屈折させた可
撓材からなる弁体２５が取付けられている。弁体２５は
セレクトロッド５とともに昇降するとき、レバー本体４
の内壁を摺動することになる。摺動するとき、弁体２５
の断面形状が外周部において上方に屈折させたものとし
てあることから、下降するときには抵抗が小さく、上昇
させるときには抵抗が大きくなる。図２に示すように弁
体２５の一部に孔２６を設ければ、その孔２６の大きさ
で抵抗値を調整することができる。

【００２５】図１のものにおいて、運転者がセレクトレ
バー１を操作するに当り、釦１５を押す場合も押さない
場合もデテントピン６が切換え前の係合位置から切換え
られた係合位置に移るときには、スプリング２４の弾発
力で係合位置に強く当接することになる。従来のもので
は、このときに当接音が発生するのである。本発明のも
のにおいては、セレクトロッド５の中間部分に弁体２５
が取付けられていることから、セレクトロッド５の上昇
時に抵抗力が発生し、当接音の発生を著しく緩和する。

【００２６】図３は弁体２５が下降する場合を、図４は
上昇する場合を拡大して示したものである。弁体２５が
下降するときには、弁体２５の下部の空気は圧縮され、
上部の空気は負圧状態になるから、レバー本体４内の弁
体２５の下部の空気が白抜矢印で示すように弁体２５の
外周部を押し上げ、レバー本体４の内壁との間に隙間を
形成する。したがって空気はこの隙間を通るので、弁体
２５およびセレクトロッドの下降には影響を与えない。
したがって釦（図１参照）を押して操作をするときに
は、従来とほぼ同様の操作ができる。

【００２７】図４に示すのは、弁体２５が上昇するとき
の状態である。このときには、弁体２５の形状により、
弁体２５の上部の空気が圧縮されることによって、その
圧力が弁体２５の上方に屈折させた部分に作用して、外
周部をレバー本体４の内壁に密着させる。したがって、
これがセレクトロッドの上昇に対する抵抗力となり、デ
テントピンがデテントホールの係合部に係合するときの
衝撃を緩和することになる。なお、弁体２５の上部の空
気は、図示しない上方の隙間から外部に逃げることにな
る。

【００２８】理論的に計算をし、また試作して成績を確
認したところ、図５に示すように、弁体２５の外周端と
レバー本体４の内壁との間の角度θ₁ が、弁体２５の外
周面とレバー本体２５の内壁との間の角度θ₂ より大と
なるようにすると、弁体２５が上昇するときと下降する
ときとで、力の差が生じ、先に説明したような作用が得
られることになる。角度θ₁ と角度θ₂ の値を変える
と、弁体２５したがってセレクトロッドの昇降速度を調
整することができる。

【００２９】図６は本発明の他の実施形態を示す断面図
である。この実施形態においては、レバー本体４の内部
に、間隔を置いて２個のオイルシール２７，２８を設
け、このオイルシール２７，２８で仕切って室２９を形
成してある。この室２９の内部には粘度の低いオイル等
の流体（図示せず）が封入してある。室２９内には、流
体とともに、セレクトロッド４に取付けれれた弁体２５
が配設されている。３０，３１はシールを完全にするた
めのスペーサである。

【００３０】レバー本体４には、室２９内の弁体２５の
上下部分に位置する部位にポート３２，３３が設けられ
ており、このポート３２，３３間に、途中に調圧弁３４
と流体を貯蔵する予備室３５を設けたパイプ３６が接続
されている。パイプ３６は流体のリターン回路を形成す
る。

【００３１】この実施形態では、セレクトロッド５が昇
降するとき弁体２５も共に昇降するので、室２９内の流
体は、セレクトロッド５の上昇時にはポート３２側から
パイプ３６内に入ってポート３３側に抜け、下降時には
ポート３３側からパイプ３６内に入ってポート３２側に
抜けることになる。調圧弁３４を調整することにより、
セレクトロッド５の上昇時に下降時よりも流体の流れに
対して抵抗値が大きくなるようにすれば、弁体２５の形
状によって発生する抵抗値のほか、リターン回路によっ
ても抵抗が生ずるので、デテントピン６のデテントプレ
ート１の係合部への当接音を小さくすることができるこ
とになる。

【００３２】以上説明した実施形態においては、レバー
本体の内部に入れる流体として空気と粘度の低いオイル
を例示したが、本発明はこれに限られるものではない。
発錆や洩れに問題がなければ水を使用することも可能で
あるし、また流体を用いずに弁体とレバー本体内壁の摩
擦のみを利用しても実現ができる。

【００３３】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
た自動変速装置のセレクトレバーであるから、請求項
１，２に記載された構成とすれば、ノブの釦を押してセ
レクトロッドを下降させ、自動変速装置のモード選択後
にデテントピンがスプリングの力で上昇するとき、弁体
の変形によってデテントピンがデテントホールの係合部
に強く当らないことになる。したがって当接音が著しく
減少することになる。請求項３に記載された構成によれ
ば、リターン回路に設けられた調圧弁により、セレクト
ロッドの戻り速度を調整することができる。また、レバ
ー本体内部に可撓材からなる弁体を設けたことにより、
セレクトロッドの振動がレバー本体に伝わるのを防止
し、また外部からセレクトロッドに振動が伝わるのも防
止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す断面図である。

【図２】図１のものの一部変更例の要部を示す断面図で
ある。

【図３】図１のものにおける弁体の作用を説明する説明
図である。

【図４】弁体の図３とは異なった状態の作用を説明する
説明図である。

【図５】弁体の形状を説明する説明図である。

【図６】本発明の他の実施形態を示す断面図である。

【図７】デテントロッド、デテントピンとデテントホー
ルとの関係を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ デテントプレート ２ デテントホール ３ セレクトレバー ４ レバー本体 ５ セレクトロッド ６ デテントピン ８ ノブ １５ 釦 １８ カム ２４ スプリング ２５ 弁体 ２７ オイルシール ２８ オイルシール ２９ 室 ３４ 調圧弁 ３５ パイプ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 レバー本体をパイプで形成し、該レバー
   本体の内部にセレクトロッドを昇降自在に設けた自動変
   速装置のセレクトレバーにおいて、セレクトロッドの中
   間部分に、該セレクトロッドの上昇時に下降時より荷重
   が大きくなる形状の弁体を取付けたことを特徴とする自
   動変速装置のセレクトレバー。
2. 【請求項２】 弁体を可撓材で形成し、その断面形状を
   外周部において上方に屈折したものとした請求項１に記
   載の自動変速装置のセレクトレバー。
3. 【請求項３】 レバー本体の内部を間隔を置いた２個の
   オイルシールで仕切って室を形成し、該室の内部には流
   体を封入するとともにセレクトロッドに取付けられた弁
   体を配設し、前記室内の該弁体の上下部分を結んで、途
   中に調圧弁を有する流体のリターン回路を接続したこと
   を特徴とする請求項１または２に記載の自動変速装置の
   セレクトレバー。