JPH09170494A - 吸音ライナ - Google Patents
吸音ライナInfo
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- JPH09170494A JPH09170494A JP33225295A JP33225295A JPH09170494A JP H09170494 A JPH09170494 A JP H09170494A JP 33225295 A JP33225295 A JP 33225295A JP 33225295 A JP33225295 A JP 33225295A JP H09170494 A JPH09170494 A JP H09170494A
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- sound
- layer
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 吸音周波数を拡大し、重量増加を最小限に留
めながら、空気抵抗の増大を抑制する。 【解決手段】 ガス流に接触して音エネルギを減衰させ
る吸音ライナとして、吸音セルにおける吸音層が、背面
板と多孔板との間に挟持状態に配されるものが適用さ
れ、吸音層の部分に、繊維あるいは多孔質体の積層体よ
りなるシリカウールが適用され、多孔板の多孔部分に、
長穴が適用される。
めながら、空気抵抗の増大を抑制する。 【解決手段】 ガス流に接触して音エネルギを減衰させ
る吸音ライナとして、吸音セルにおける吸音層が、背面
板と多孔板との間に挟持状態に配されるものが適用さ
れ、吸音層の部分に、繊維あるいは多孔質体の積層体よ
りなるシリカウールが適用され、多孔板の多孔部分に、
長穴が適用される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、吸音ライナに係
り、特に、ガスタービンエンジン等の排気ノズルに配し
て吸音を行なう技術に関するものである。
り、特に、ガスタービンエンジン等の排気ノズルに配し
て吸音を行なう技術に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】航空機エンジン等に採用されるガスター
ビンエンジンの排気ノズルには、排気音のレベルを低減
するために、種々の対策が講じられている。
ビンエンジンの排気ノズルには、排気音のレベルを低減
するために、種々の対策が講じられている。
【０００３】図３は、飛行速度がマッハ１を越える超音
速機のエンジン排気ノズルの例を示し、上半分は超音速
状態、下半分は亜音速状態示している。この排気ノズル
は、ジェットエンジンのアフターバーナ１からの高速ガ
ス流を制御する１次可変ノズル２と、その高速ガス流に
空気を混入して工法に噴出させる２次可変ノズル３とを
備えており、超音速航行時には図３の上半分に示すよう
に、ジェット噴流を直接後方に噴出させ、離着陸時や亜
音速航行時には図３の下半分に示すように、ミキサ４に
より外気を導入して高速ガス流に混合して速度を落とし
た状態で噴出させるようにしている。
速機のエンジン排気ノズルの例を示し、上半分は超音速
状態、下半分は亜音速状態示している。この排気ノズル
は、ジェットエンジンのアフターバーナ１からの高速ガ
ス流を制御する１次可変ノズル２と、その高速ガス流に
空気を混入して工法に噴出させる２次可変ノズル３とを
備えており、超音速航行時には図３の上半分に示すよう
に、ジェット噴流を直接後方に噴出させ、離着陸時や亜
音速航行時には図３の下半分に示すように、ミキサ４に
より外気を導入して高速ガス流に混合して速度を落とし
た状態で噴出させるようにしている。
【０００４】そして、図４は、亜音速機用ジェットエン
ジンに採用される排気ノズルの例を示しており、ローブ
ミキサ５を備えるとともに、コア流とバイパス流との隔
壁６の後方に、コア流とバイパス流とを交互に外側及び
内側に導いて混合させる合流部７が設けられ、混合効率
を高めて低騒音化を達成している。
ジンに採用される排気ノズルの例を示しており、ローブ
ミキサ５を備えるとともに、コア流とバイパス流との隔
壁６の後方に、コア流とバイパス流とを交互に外側及び
内側に導いて混合させる合流部７が設けられ、混合効率
を高めて低騒音化を達成している。
【０００５】一方、排気ノズルの騒音を一層低減するた
めに、排気ノズルの内面に吸音ライナを内張りすること
も有力な手法である。例えば特開平０６−１５９０３３
号公報には、吸音ライナ（音響ライナー）の例が提案さ
れている。上記公報には、図５及び図６に示す技術が記
載されている。図５例にあっては、多数のハニカムセル
１１を有するハニカム層１２の両面に、背面板１３と多
孔板１４とを配したものが記載されており、ハニカム層
１２の音の共振周波数の設定により、多孔板１４の表面
を流れるガス流の噴出騒音を吸音するようにしている。
図６例にあっては、図５例の技術の改良を行なったもの
で、ハニカム層１２の両面を覆う背面板１３と多孔板１
４とを有するとともに、ハニカム層１２と背面板１３と
の間に仕切板１５を配して気密室１６を形成し、気密室
１６に加圧空気供給手段１７及び空気排出手段１８を接
続状態に配して、空気の給排によりハニカムセル１１の
容積を変化させてヘルムホルツ型共鳴器の原理に基づい
て、音源の周波数変動に対応させ、吸音効率を高めるも
のである。
めに、排気ノズルの内面に吸音ライナを内張りすること
も有力な手法である。例えば特開平０６−１５９０３３
号公報には、吸音ライナ（音響ライナー）の例が提案さ
れている。上記公報には、図５及び図６に示す技術が記
載されている。図５例にあっては、多数のハニカムセル
１１を有するハニカム層１２の両面に、背面板１３と多
孔板１４とを配したものが記載されており、ハニカム層
１２の音の共振周波数の設定により、多孔板１４の表面
を流れるガス流の噴出騒音を吸音するようにしている。
図６例にあっては、図５例の技術の改良を行なったもの
で、ハニカム層１２の両面を覆う背面板１３と多孔板１
４とを有するとともに、ハニカム層１２と背面板１３と
の間に仕切板１５を配して気密室１６を形成し、気密室
１６に加圧空気供給手段１７及び空気排出手段１８を接
続状態に配して、空気の給排によりハニカムセル１１の
容積を変化させてヘルムホルツ型共鳴器の原理に基づい
て、音源の周波数変動に対応させ、吸音効率を高めるも
のである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかし、図３ないし図
６例の技術は、いずれも減音及び吸音効果が認められる
ものの、さらに改良する余地が残されている。即ち、図
３及び図４例にあっては、騒音レベルの低減の点で不十
分なものであり、図５及び図６例の吸音ライナ（音響ラ
イナー）にあっては、図３及び図４例に付加することに
より、騒音レベルを低減することができるものの、図５
例では、特定の周波数以外の音源に対して吸音効果が減
少するとともに、多孔の部分の空気抵抗を見込む必要が
あり、図６例では、吸音周波数を変動できる点が改良さ
れるものの、加圧空気供給手段１７、空気排出手段１８
及びその制御手段を航空機に搭載することが必須条件と
なるため、重量増加の点を技術的に解決することが要求
される。
６例の技術は、いずれも減音及び吸音効果が認められる
ものの、さらに改良する余地が残されている。即ち、図
３及び図４例にあっては、騒音レベルの低減の点で不十
分なものであり、図５及び図６例の吸音ライナ（音響ラ
イナー）にあっては、図３及び図４例に付加することに
より、騒音レベルを低減することができるものの、図５
例では、特定の周波数以外の音源に対して吸音効果が減
少するとともに、多孔の部分の空気抵抗を見込む必要が
あり、図６例では、吸音周波数を変動できる点が改良さ
れるものの、加圧空気供給手段１７、空気排出手段１８
及びその制御手段を航空機に搭載することが必須条件と
なるため、重量増加の点を技術的に解決することが要求
される。
【０００７】本発明は、これらの課題に鑑みてなされた
もので、以下の目的を達成しようとするものである。 吸音周波数を拡大すること 重量増加を最小限に留めること 空気抵抗の増大を抑制すること 経済性の要求を満足させること
もので、以下の目的を達成しようとするものである。 吸音周波数を拡大すること 重量増加を最小限に留めること 空気抵抗の増大を抑制すること 経済性の要求を満足させること
【０００８】
【課題を解決するための手段】ガス流に接触して音エネ
ルギを減衰させる吸音ライナであって、吸音セルにおけ
る吸音層が、背面板と多孔板との間に挟持状態に配され
るものとされる。吸音層の部分は、繊維あるいは多孔質
体の積層体よりなり、該繊維の積層体は、耐熱性を有す
るとともに、広範囲の振動周波数に対して吸音する特性
を有するものが適用される。これらの特性を満足させる
ものとして、シリカウール層とすることが採用される。
多孔板の多孔部分は、ガス流の誘導方向に長径方向を合
わせて配される複数の長穴により形成される。かつ、長
穴は長円形や楕円形が適用される。これらの吸音ライナ
は、超音速機のエンジン排気ノズルに内張り状態に配さ
れるとともに、ガスタービンエンジンの排気ノズルの
他、騒音対策を必要とする各種の空気ダクト等にも適用
される。
ルギを減衰させる吸音ライナであって、吸音セルにおけ
る吸音層が、背面板と多孔板との間に挟持状態に配され
るものとされる。吸音層の部分は、繊維あるいは多孔質
体の積層体よりなり、該繊維の積層体は、耐熱性を有す
るとともに、広範囲の振動周波数に対して吸音する特性
を有するものが適用される。これらの特性を満足させる
ものとして、シリカウール層とすることが採用される。
多孔板の多孔部分は、ガス流の誘導方向に長径方向を合
わせて配される複数の長穴により形成される。かつ、長
穴は長円形や楕円形が適用される。これらの吸音ライナ
は、超音速機のエンジン排気ノズルに内張り状態に配さ
れるとともに、ガスタービンエンジンの排気ノズルの
他、騒音対策を必要とする各種の空気ダクト等にも適用
される。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、図１及び図２に基づいて、
本発明に係る吸音ライナの一実施形態について説明す
る。図１及び図２において、符号２１は吸音セル、２２
は吸音層、２３は背面板、２４は多孔板を示している。
本発明に係る吸音ライナの一実施形態について説明す
る。図１及び図２において、符号２１は吸音セル、２２
は吸音層、２３は背面板、２４は多孔板を示している。
【００１０】図１及び図２にあっても、従来技術で説明
したように、例えば超音速機のエンジン排気ノズルに内
張り状態に配されて、ガス流に接触して音エネルギを減
衰させるための吸音ライナを対象としているが、該吸音
ライナは、図１に示すように、吸音セル２１における吸
音層２２が、背面板２３と多孔板２４との間に挟持状態
にかつ一体化状態に配される。
したように、例えば超音速機のエンジン排気ノズルに内
張り状態に配されて、ガス流に接触して音エネルギを減
衰させるための吸音ライナを対象としているが、該吸音
ライナは、図１に示すように、吸音セル２１における吸
音層２２が、背面板２３と多孔板２４との間に挟持状態
にかつ一体化状態に配される。
【００１１】前記吸音層２２の部分は、図５及び図６に
記載されているハニカム層１２に代えて、図１に示すよ
うに、シリカウール等の耐熱性を有する繊維の積層体が
採用され、積層体の繊維の間に振動室を形成して広範囲
の振動周波数に対して共振することにより吸音特性を生
じるものが適用され、吸音層２２がシリカウールである
場合には、その厚さが数ｍｍ、例えば５〜１０ｍｍ程度
に設定される。
記載されているハニカム層１２に代えて、図１に示すよ
うに、シリカウール等の耐熱性を有する繊維の積層体が
採用され、積層体の繊維の間に振動室を形成して広範囲
の振動周波数に対して共振することにより吸音特性を生
じるものが適用され、吸音層２２がシリカウールである
場合には、その厚さが数ｍｍ、例えば５〜１０ｍｍ程度
に設定される。
【００１２】また、このような積層体に代えて、吸音層
２２の深さ方向に連続する気泡を有し、その空隙率がお
おむね８０％以上の多孔質体（例えば、アルミナを焼成
した多孔質セラミックス材や、商品名アルポーラスで知
られるようなアルミ等の金属を多孔質加工したもの）を
用いてもよい。
２２の深さ方向に連続する気泡を有し、その空隙率がお
おむね８０％以上の多孔質体（例えば、アルミナを焼成
した多孔質セラミックス材や、商品名アルポーラスで知
られるようなアルミ等の金属を多孔質加工したもの）を
用いてもよい。
【００１３】前記多孔板２４は、図５及び図６に記載さ
れている丸穴状の多孔に代えて、図１及び図２に示すよ
うに、千鳥配列状態の複数の長穴２４ａを有するものが
採用される。該多孔板２４にあって、長穴２４ａの部分
は、その長径方向がガス流Ｇの誘導方向に一致するよう
に方向を合わせて配される。かつ、多孔板２４の厚さ
は、１ｍｍ前後であり、長穴２４ａは、図１及び図２例
では長円形となっているが、その長径方向がガス流Ｇの
誘導方向に一致するものであれば、楕円形穴や多角形穴
であってもよく、そして、開口率は数％ないし数１０
％、例えば３０％程度に設定される。
れている丸穴状の多孔に代えて、図１及び図２に示すよ
うに、千鳥配列状態の複数の長穴２４ａを有するものが
採用される。該多孔板２４にあって、長穴２４ａの部分
は、その長径方向がガス流Ｇの誘導方向に一致するよう
に方向を合わせて配される。かつ、多孔板２４の厚さ
は、１ｍｍ前後であり、長穴２４ａは、図１及び図２例
では長円形となっているが、その長径方向がガス流Ｇの
誘導方向に一致するものであれば、楕円形穴や多角形穴
であってもよく、そして、開口率は数％ないし数１０
％、例えば３０％程度に設定される。
【００１４】このように構成されている吸音ライナ吸音
ライナにあっては、ガス流Ｇの方向と多孔板２４の長穴
２４ａの長径方向とが一致するために、丸穴と比較して
ガス流Ｇの流れを乱すことが少なく、接触摩擦抵抗を低
減することができるものと期待される。
ライナにあっては、ガス流Ｇの方向と多孔板２４の長穴
２４ａの長径方向とが一致するために、丸穴と比較して
ガス流Ｇの流れを乱すことが少なく、接触摩擦抵抗を低
減することができるものと期待される。
【００１５】
【発明の効果】本発明に係る吸音ライナによれば、以下
のような優れた効果を奏する。 （１） 吸音セルにおける吸音層が、背面板と多孔板と
の間に挟持状態に配されることにより、ガス流に接触し
て排気音のエネルギを減衰させることができる。 （２） 吸音層の部分をシリカウール等の繊維あるいは
多孔質体の積層体とすることにより、ガス流に含まれる
特定の周波数以外の音源に対しても吸音効果を得て、吸
音周波数を拡大することができる。 （３） 上記により、吸音ライナの耐熱性を得て、ガス
タービンエンジンの排気ノズルに内張りすることによ
り、高温ガス流に対する適用性を高めることができると
ともに、騒音対策を必要とする各種の空気ダクトにも適
用することができる。 （４） 背面板と多孔板との間に吸音層を挟持状態に配
する単純構造の採用により、吸音ライナの取り付けによ
る重量増加を最小限に留め、経済性の要求を満足させる
ことができる。 （５） 多孔板の多孔部分が、ガス流の誘導方向に長径
方向を合わせた長穴とすることにより、多孔部分におけ
る空気抵抗の増大を最小限に抑制することができる。 （６） 上述の背面板を図５例の吸音ライナに適用する
ことにより、実用範囲を拡大することができる。
のような優れた効果を奏する。 （１） 吸音セルにおける吸音層が、背面板と多孔板と
の間に挟持状態に配されることにより、ガス流に接触し
て排気音のエネルギを減衰させることができる。 （２） 吸音層の部分をシリカウール等の繊維あるいは
多孔質体の積層体とすることにより、ガス流に含まれる
特定の周波数以外の音源に対しても吸音効果を得て、吸
音周波数を拡大することができる。 （３） 上記により、吸音ライナの耐熱性を得て、ガス
タービンエンジンの排気ノズルに内張りすることによ
り、高温ガス流に対する適用性を高めることができると
ともに、騒音対策を必要とする各種の空気ダクトにも適
用することができる。 （４） 背面板と多孔板との間に吸音層を挟持状態に配
する単純構造の採用により、吸音ライナの取り付けによ
る重量増加を最小限に留め、経済性の要求を満足させる
ことができる。 （５） 多孔板の多孔部分が、ガス流の誘導方向に長径
方向を合わせた長穴とすることにより、多孔部分におけ
る空気抵抗の増大を最小限に抑制することができる。 （６） 上述の背面板を図５例の吸音ライナに適用する
ことにより、実用範囲を拡大することができる。
【図１】本発明に係る吸音ライナの一実施形態を示す一
部の記載を省略した斜視図である。
部の記載を省略した斜視図である。
【図２】図１における多孔板の長穴の配設状況を示す斜
視図である。
視図である。
【図３】超音速機のエンジン排気ノズルの例を示す正断
面図である。
面図である。
【図４】亜音速機用ジェットエンジンに採用される排気
ノズルの例を示す正断面図である。
ノズルの例を示す正断面図である。
【図５】従来の吸音ライナの構造例を示す一部を破断し
た正面図である。
た正面図である。
【図６】従来の吸音ライナの他の構造例を示す一部の記
載を省略した正面図である。
載を省略した正面図である。
２ １次可変ノズル ３ ２次可変ノズル ２１ 吸音セル ２２ 吸音層 ２３ 背面板 ２４ 多孔板 ２４ａ 長穴
Claims (3)
- 【請求項１】 ガス流に接触して音エネルギを減衰させ
る吸音ライナであって、吸音セル（２１）における吸音
層（２２）が、背面板（２３）と多孔板（２４）との間
に挟持状態に配されることを特徴とする吸音ライナ。 - 【請求項２】 吸音層（２２）の部分が、広範囲の振動
周波数に対して吸音する特性を有する繊維あるいは多孔
質体の積層体よりなることを特徴とする請求項１記載の
吸音ライナ。 - 【請求項３】 多孔板（２４）の多孔部分は、ガス流の
誘導方向に長径方向を合わせて配される複数の長穴（２
４ａ）により形成されることを特徴とする請求項１また
は２記載の吸音ライナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33225295A JPH09170494A (ja) | 1995-12-20 | 1995-12-20 | 吸音ライナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33225295A JPH09170494A (ja) | 1995-12-20 | 1995-12-20 | 吸音ライナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09170494A true JPH09170494A (ja) | 1997-06-30 |
Family
ID=18252880
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33225295A Withdrawn JPH09170494A (ja) | 1995-12-20 | 1995-12-20 | 吸音ライナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09170494A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003056149A1 (en) * | 2001-12-21 | 2003-07-10 | Honeywell International Inc. | Turbine noise absorber |
| JP2007127122A (ja) * | 2005-11-04 | 2007-05-24 | United Technol Corp <Utc> | 衝撃付随の騒音を低減するためのダクト |
| JP2007529666A (ja) * | 2004-03-17 | 2007-10-25 | エーアーデーエス・ドイッチェランド・ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | ターボファンエンジン内の騒音低減構造 |
| JP2009052554A (ja) * | 2007-08-24 | 2009-03-12 | General Electric Co <Ge> | タービン部品の減衰構造 |
| JP2011518288A (ja) * | 2008-04-21 | 2011-06-23 | ザ・ボーイング・カンパニー | 排気浄化構造と、関連する複合構造および作製方法 |
| JP2015537243A (ja) * | 2012-11-12 | 2015-12-24 | ヘクセル コーポレイション | 内部温度調節器を備えた音響構造体 |
| CN107532514A (zh) * | 2015-03-10 | 2018-01-02 | 米德尔里弗飞机系统公司 | 用于涡轮发动机中的声衬 |
| JP2019090372A (ja) * | 2017-11-15 | 2019-06-13 | 三菱造船株式会社 | 内燃機関の排気装置 |
-
1995
- 1995-12-20 JP JP33225295A patent/JPH09170494A/ja not_active Withdrawn
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003056149A1 (en) * | 2001-12-21 | 2003-07-10 | Honeywell International Inc. | Turbine noise absorber |
| US7017706B2 (en) | 2001-12-21 | 2006-03-28 | Honeywell International, Inc. | Turbine noise absorber |
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| US10961913B2 (en) | 2015-03-10 | 2021-03-30 | Mra Systems, Llc | Acoustic liners for use in a turbine engine |
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| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20030304 |