JPH09158704A - タービン軸受油温度制御装置 - Google Patents
タービン軸受油温度制御装置Info
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- JPH09158704A JPH09158704A JP31995795A JP31995795A JPH09158704A JP H09158704 A JPH09158704 A JP H09158704A JP 31995795 A JP31995795 A JP 31995795A JP 31995795 A JP31995795 A JP 31995795A JP H09158704 A JPH09158704 A JP H09158704A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】タービンの回転の上昇・下降に伴う、タービン
の軸受油の温度の不安定を防止する。 【解決手段】本発明のタービン軸受油温度制御装置は、
タービンの軸受へ供給する油を冷却する油冷却器と、前
記油冷却器へ供給する冷却水の流量を調節する調節弁
と、前記油冷却器の出口の油温度を検出する油温度検出
器と、前記タービンのターニング運転時、又は、タービ
ントリップで且つ前記タービンの軸受から前記油冷却器
へ戻る油の温度が規定値以下の時、前記油温度の信号と
前記設定温度の信号とから形成される信号を比例演算し
て得た信号に基づいて、前記調節弁の開閉動作を制御す
る温度調節計とを有する。
の軸受油の温度の不安定を防止する。 【解決手段】本発明のタービン軸受油温度制御装置は、
タービンの軸受へ供給する油を冷却する油冷却器と、前
記油冷却器へ供給する冷却水の流量を調節する調節弁
と、前記油冷却器の出口の油温度を検出する油温度検出
器と、前記タービンのターニング運転時、又は、タービ
ントリップで且つ前記タービンの軸受から前記油冷却器
へ戻る油の温度が規定値以下の時、前記油温度の信号と
前記設定温度の信号とから形成される信号を比例演算し
て得た信号に基づいて、前記調節弁の開閉動作を制御す
る温度調節計とを有する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、タービン軸受油温
度制御装置に係り、特に発電プラント等のガスタービ
ン，蒸気タービン，発電器等のタービン軸受油温度制御
装置に関する。
度制御装置に係り、特に発電プラント等のガスタービ
ン，蒸気タービン，発電器等のタービン軸受油温度制御
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】タービン軸受油温度制御装置は、タービ
ンの運転状態に応じて、常に、最適な温度になるように
給油温度を制御し、タービン軸受に潤滑油を供給しよう
とするものであり、その制御方式には種々のものが発表
されている。例えば、特開昭60−108505号公報「タービ
ン給油温度制御装置」がある。タービンの運転は、停
止，ターニング運転，昇速（又は降速）運転，定格運転
の四つの運転状態に分けられる。停止中は軸受への給油
は不要であるが、タービンを運転（回転）する場合に
は、タービン軸受部に潤滑油を供給し、軸受に油膜を形
成する必要がある。ターニング運転時は毎分数回転（大
容量機の場合）と非常に低速であるのに対し、定格運転
時は毎分１５００〜３６００回転（大容量機の場合）と
非常に高速である。このため、ターニング運転時には低
温（例えば３０℃）の軸受油を供給し、定格運転時には
高温（例えば４６℃）の軸受油を供給する方式が採用さ
れている。プラントを停止する際には、タービンは定格
回転数より降速し、やがてターニング運転へと運転条件
が変化するが、これに伴って、タービン軸受油温度制御
装置でも、温度調節計の設定温度（制御目標値）を自動
的に、例えば、４６℃から３０℃のように変化させるこ
とが一般に行われている。しかし、このように制御目標
値を変化させた場合においても、油タンクに貯えられた
油の全量が循環するまでには、数分〜十数分程度かかる
ため、温度調節計の積分動作によって、調節弁が徐々に
開度を増しやがて全開となるが、ターニングギヤ結合の
時点では、タービン軸受部での発熱も定格運転時の約１
／１００以下になり、温度調節計の積分動作の遅れによ
って軸受への給油は過冷却となり、給油温度のアンダー
シュートが過大になる傾向がある。
ンの運転状態に応じて、常に、最適な温度になるように
給油温度を制御し、タービン軸受に潤滑油を供給しよう
とするものであり、その制御方式には種々のものが発表
されている。例えば、特開昭60−108505号公報「タービ
ン給油温度制御装置」がある。タービンの運転は、停
止，ターニング運転，昇速（又は降速）運転，定格運転
の四つの運転状態に分けられる。停止中は軸受への給油
は不要であるが、タービンを運転（回転）する場合に
は、タービン軸受部に潤滑油を供給し、軸受に油膜を形
成する必要がある。ターニング運転時は毎分数回転（大
容量機の場合）と非常に低速であるのに対し、定格運転
時は毎分１５００〜３６００回転（大容量機の場合）と
非常に高速である。このため、ターニング運転時には低
温（例えば３０℃）の軸受油を供給し、定格運転時には
高温（例えば４６℃）の軸受油を供給する方式が採用さ
れている。プラントを停止する際には、タービンは定格
回転数より降速し、やがてターニング運転へと運転条件
が変化するが、これに伴って、タービン軸受油温度制御
装置でも、温度調節計の設定温度（制御目標値）を自動
的に、例えば、４６℃から３０℃のように変化させるこ
とが一般に行われている。しかし、このように制御目標
値を変化させた場合においても、油タンクに貯えられた
油の全量が循環するまでには、数分〜十数分程度かかる
ため、温度調節計の積分動作によって、調節弁が徐々に
開度を増しやがて全開となるが、ターニングギヤ結合の
時点では、タービン軸受部での発熱も定格運転時の約１
／１００以下になり、温度調節計の積分動作の遅れによ
って軸受への給油は過冷却となり、給油温度のアンダー
シュートが過大になる傾向がある。
【０００３】又、ターニング運転中においては、軸受部
での発熱量が定格運転時の約１／１００になると共に、
循環する給油流量も約２／３になる。このため、油温度
計測のむだ時間が大きくなり、温度調節計の積分動作に
よる弁の開きすぎ，閉じすぎが生じて、油温度制御がハ
ンチングを発生する傾向がある。
での発熱量が定格運転時の約１／１００になると共に、
循環する給油流量も約２／３になる。このため、油温度
計測のむだ時間が大きくなり、温度調節計の積分動作に
よる弁の開きすぎ，閉じすぎが生じて、油温度制御がハ
ンチングを発生する傾向がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来の方式では、ター
ビンのターニング運転中においては、油タンクより油冷
却器を経てタービン軸受部へ循環する油量が少なくなる
ため、油冷却器及び温度計測部のむだ時間が大きくな
り、制御遅れによって給油温度が上昇，下降を繰り返し
油温度が安定しないため、タービン軸振動が大きくなる
傾向がある。本発明の目的は油温度制御を安定させてタ
ーニング運転中の軸振動発生を防止することにある。
又、タービン降速時に、油温度が、過剰に低下してしま
うため、タービンが振動を発生する恐れがあったが、本
発明の目的はタービン降速時における給油温度のアンダ
ーシュートを防止してタービンの軸振動発生を防止する
ことにある。
ビンのターニング運転中においては、油タンクより油冷
却器を経てタービン軸受部へ循環する油量が少なくなる
ため、油冷却器及び温度計測部のむだ時間が大きくな
り、制御遅れによって給油温度が上昇，下降を繰り返し
油温度が安定しないため、タービン軸振動が大きくなる
傾向がある。本発明の目的は油温度制御を安定させてタ
ーニング運転中の軸振動発生を防止することにある。
又、タービン降速時に、油温度が、過剰に低下してしま
うため、タービンが振動を発生する恐れがあったが、本
発明の目的はタービン降速時における給油温度のアンダ
ーシュートを防止してタービンの軸振動発生を防止する
ことにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のタービン軸受油温度制御装置は、タービン
の軸受へ供給する油を冷却する油冷却器と、前記油冷却
器へ供給する冷却水の流量を調節する調節弁と、前記油
冷却器の出口の油温度を検出する油温度検出器と、前記
タービンのターニング運転時、又は、タービントリップ
で且つ前記タービンの軸受から前記油冷却器へ戻る油の
温度が規定値以下の時、前記油温度の信号と前記設定温
度の信号とから形成される信号を比例演算して得た信号
に基づいて、前記調節弁の開閉動作を制御する温度調節
計とを有する。
に、本発明のタービン軸受油温度制御装置は、タービン
の軸受へ供給する油を冷却する油冷却器と、前記油冷却
器へ供給する冷却水の流量を調節する調節弁と、前記油
冷却器の出口の油温度を検出する油温度検出器と、前記
タービンのターニング運転時、又は、タービントリップ
で且つ前記タービンの軸受から前記油冷却器へ戻る油の
温度が規定値以下の時、前記油温度の信号と前記設定温
度の信号とから形成される信号を比例演算して得た信号
に基づいて、前記調節弁の開閉動作を制御する温度調節
計とを有する。
【０００６】また、本発明のタービン軸受油温度制御装
置は、前記油冷却器入口の冷却水温度を検知し、前記冷
却水の温度に応じた信号を発生する温度検出器を有し、
タービントリップで且つ前記タービンの軸受から前記油
冷却器へ戻る油の温度が規定値以下の時、前記調節弁を
規定弁開度まで急閉し、その後は比例ゲイン及び積分ゲ
インを小さく設定する。
置は、前記油冷却器入口の冷却水温度を検知し、前記冷
却水の温度に応じた信号を発生する温度検出器を有し、
タービントリップで且つ前記タービンの軸受から前記油
冷却器へ戻る油の温度が規定値以下の時、前記調節弁を
規定弁開度まで急閉し、その後は比例ゲイン及び積分ゲ
インを小さく設定する。
【０００７】以上の構成によれば、タービンのターニン
グ運転時、又は、タービントリップで且つ前記タービン
の軸受から前記油冷却器へ戻る油の温度が規定値以下の
時、比例制御により冷却水の調節弁を制御することによ
って積分による行き過ぎを防止することが出来る。又、
タービンがトリップ後の降速時において、給油温度がタ
ーニング時の制御目標温度に低下したことを感知した
ら、油冷却器入口油温度と、油冷却器出口油温度差を求
め、温度差が大きい場合は弁開度を大きく、温度差が小
さい場合は弁開度も小さくなるように関数計算によって
求めた所要弁開度まで、調節弁を急閉させることによっ
て、タービン降速時における給油温度のアンダーシュー
トを防止することが出来る。
グ運転時、又は、タービントリップで且つ前記タービン
の軸受から前記油冷却器へ戻る油の温度が規定値以下の
時、比例制御により冷却水の調節弁を制御することによ
って積分による行き過ぎを防止することが出来る。又、
タービンがトリップ後の降速時において、給油温度がタ
ーニング時の制御目標温度に低下したことを感知した
ら、油冷却器入口油温度と、油冷却器出口油温度差を求
め、温度差が大きい場合は弁開度を大きく、温度差が小
さい場合は弁開度も小さくなるように関数計算によって
求めた所要弁開度まで、調節弁を急閉させることによっ
て、タービン降速時における給油温度のアンダーシュー
トを防止することが出来る。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を、図面を参
照しながら、以下に説明する。
照しながら、以下に説明する。
【０００９】図４は、軸受油温度制御装置の概要を示す
配管系統図である。これは、タービン４１，タービン４
１の軸受４２，軸受４２への油を貯留する貯油タンク６
３，貯油タンク６３の油を軸受４２へ供給するための軸
受給油ポンプ６４，軸受４２へ供給する油を冷却する油
冷却器３１，油冷却器３１へ冷却水を供給するための冷
却水供給配管６１，油冷却器３１からの水を排出する冷
却水戻り配管６２，軸受４２へ供給する油の温度を検出
する油温度エレメント１ａ，油温度エレメント１ａから
の信号を電気信号に変換する油温度発信器１２ａ，油温
度発信器１２ａからの電気信号に基づいて温度調節計５
１，電空変換器２０，油冷却器３１へ供給する冷却水の
流量を制御する温度調節弁９により構成される。
配管系統図である。これは、タービン４１，タービン４
１の軸受４２，軸受４２への油を貯留する貯油タンク６
３，貯油タンク６３の油を軸受４２へ供給するための軸
受給油ポンプ６４，軸受４２へ供給する油を冷却する油
冷却器３１，油冷却器３１へ冷却水を供給するための冷
却水供給配管６１，油冷却器３１からの水を排出する冷
却水戻り配管６２，軸受４２へ供給する油の温度を検出
する油温度エレメント１ａ，油温度エレメント１ａから
の信号を電気信号に変換する油温度発信器１２ａ，油温
度発信器１２ａからの電気信号に基づいて温度調節計５
１，電空変換器２０，油冷却器３１へ供給する冷却水の
流量を制御する温度調節弁９により構成される。
【００１０】図１は、本発明によるタービン軸受油温度
制御装置の制御系統図を示している。温度調節計５１
は、定格運転インターロック１０ｄ，昇速運転インター
ロック１０ｅ，タービントリップインターロック信号１
０ｂ，規定温度以下インターロック信号１０ｃ，切り替
え器３ａ，３ｃ，信号設定器６ａ，信号設定器６ｂ，一
時遅れ演算器７，加減演算器１１ａ，比例積分演算器２
ａ，比例演算器４，ＯＲ回路７０ａ，７０ｂ，ＡＮＤ回
路７１により構成される。本発明の特徴的な構成である
温度調節計５１の制御について、以下に説明する。尚、
本実施の形態においては、タービンの軸受４２から油冷
却器３１へ戻る油の温度のタービントリップ時の規定値
（規定温度）を、タービンのターニング運転時の油温度
の設定値とする。
制御装置の制御系統図を示している。温度調節計５１
は、定格運転インターロック１０ｄ，昇速運転インター
ロック１０ｅ，タービントリップインターロック信号１
０ｂ，規定温度以下インターロック信号１０ｃ，切り替
え器３ａ，３ｃ，信号設定器６ａ，信号設定器６ｂ，一
時遅れ演算器７，加減演算器１１ａ，比例積分演算器２
ａ，比例演算器４，ＯＲ回路７０ａ，７０ｂ，ＡＮＤ回
路７１により構成される。本発明の特徴的な構成である
温度調節計５１の制御について、以下に説明する。尚、
本実施の形態においては、タービンの軸受４２から油冷
却器３１へ戻る油の温度のタービントリップ時の規定値
（規定温度）を、タービンのターニング運転時の油温度
の設定値とする。
【００１１】タービンの停止からターニング運転に至
る過程 本過程においては、定格運転インターロック信号１０ｄ
と昇速運転インターロック信号１０ｅの何れも成立しな
いため、ＯＲ回路７０ｂの出力はＯＦＦとなる。この
時、切り替え器３ｃは、信号設定器６ａを選択して、タ
ーニング運転時の油温度の設定値の信号を一時遅れ演算
器７へ送る（ｘ→ｙ）。その後、一時遅れ演算器７に
て、一時遅れ演算され（ｄ）、加減演算器１１ａに送ら
れ、油温度発信器１２ａからの信号ａと加減演算され
（ｅ）、比例積分演算器２ａと比例演算器４へ送られ
る。一方、タービントリップインターロック信号１０ｂ
と規定温度以下インターロック信号１０ｃの何れも成立
しないため、ＡＮＤ回路７１の出力はＯＦＦとなる。ま
た、ターニング運転インターロック信号１０ａも成立し
ないため、ＯＲ回路７０ａの出力はＯＦＦとなる。この
時、切り替え器３ａは、比例積分演算器２ａからの信号
ｇを選択し、信号ｈを出力する。この信号ｈは、タイバ
ックラインにより、比例積分演算器２ａにタイバックさ
れる。よって、タービンの停止からターニング運転に至
る過程においては、比例積分演算にて、温度調節弁９を
制御する。
る過程 本過程においては、定格運転インターロック信号１０ｄ
と昇速運転インターロック信号１０ｅの何れも成立しな
いため、ＯＲ回路７０ｂの出力はＯＦＦとなる。この
時、切り替え器３ｃは、信号設定器６ａを選択して、タ
ーニング運転時の油温度の設定値の信号を一時遅れ演算
器７へ送る（ｘ→ｙ）。その後、一時遅れ演算器７に
て、一時遅れ演算され（ｄ）、加減演算器１１ａに送ら
れ、油温度発信器１２ａからの信号ａと加減演算され
（ｅ）、比例積分演算器２ａと比例演算器４へ送られ
る。一方、タービントリップインターロック信号１０ｂ
と規定温度以下インターロック信号１０ｃの何れも成立
しないため、ＡＮＤ回路７１の出力はＯＦＦとなる。ま
た、ターニング運転インターロック信号１０ａも成立し
ないため、ＯＲ回路７０ａの出力はＯＦＦとなる。この
時、切り替え器３ａは、比例積分演算器２ａからの信号
ｇを選択し、信号ｈを出力する。この信号ｈは、タイバ
ックラインにより、比例積分演算器２ａにタイバックさ
れる。よって、タービンの停止からターニング運転に至
る過程においては、比例積分演算にて、温度調節弁９を
制御する。
【００１２】ターニング運転過程 本過程においては、定格運転インターロック信号１０ｄ
と昇速運転インターロック信号１０ｅの何れも成立しな
いため、ＯＲ回路７０ｂの出力はＯＦＦとなる。この
時、切り替え器３ｃは、信号設定器６ａを選択して、タ
ーニング運転時の油温度の設定値の信号を一時遅れ演算
器７へ送る（ｘ→ｙ）。その後、一時遅れ演算器７に
て、一時遅れ演算され（ｄ）、加減演算器１１ａに送ら
れ、油温度発信器１２ａからの信号ａと加減演算され
（ｅ）、比例積分演算器２ａと比例演算器４へ送られ
る。一方、タービントリップインターロック信号１０ｂ
と規定温度以下インターロック信号１０ｃの何れも成立
しないため、ＡＮＤ回路７１の出力はＯＦＦとなる。し
かし、ターニング運転インターロック信号１０ａが成立
するため、ＯＲ回路７０ａの出力はＯＮとなる。この
時、切り替え器３ａは、比例演算器４からの信号ｆを選
択し、信号ｈを出力する。よって、ターニング運転過程
においては、比例演算にて、温度調節弁９を制御する。
と昇速運転インターロック信号１０ｅの何れも成立しな
いため、ＯＲ回路７０ｂの出力はＯＦＦとなる。この
時、切り替え器３ｃは、信号設定器６ａを選択して、タ
ーニング運転時の油温度の設定値の信号を一時遅れ演算
器７へ送る（ｘ→ｙ）。その後、一時遅れ演算器７に
て、一時遅れ演算され（ｄ）、加減演算器１１ａに送ら
れ、油温度発信器１２ａからの信号ａと加減演算され
（ｅ）、比例積分演算器２ａと比例演算器４へ送られ
る。一方、タービントリップインターロック信号１０ｂ
と規定温度以下インターロック信号１０ｃの何れも成立
しないため、ＡＮＤ回路７１の出力はＯＦＦとなる。し
かし、ターニング運転インターロック信号１０ａが成立
するため、ＯＲ回路７０ａの出力はＯＮとなる。この
時、切り替え器３ａは、比例演算器４からの信号ｆを選
択し、信号ｈを出力する。よって、ターニング運転過程
においては、比例演算にて、温度調節弁９を制御する。
【００１３】ターニング運転から定格運転に至るまで
の昇速運転過程 本過程においては、定格運転インターロック信号１０ｄ
は成立しないが、昇速運転インターロック信号１０ｅが
成立するため、ＯＲ回路７０ｂの出力はＯＮとなる。こ
の時、切り替え器３ｃは、信号設定器６ｂを選択して、
定格運転時の油温度の設定値の信号を一時遅れ演算器７
へ送る（ｚ→ｙ）。その後、一時遅れ演算器７にて、一
時遅れ演算され（ｄ）、加減演算器１１ａに送られ、油
温度発信器１２ａからの信号ａと加減演算され（ｅ）、
比例積分演算器２ａと比例演算器４へ送られる。一方、
タービントリップインターロック信号１０ｂと油温度３
２℃以下インターロック信号１０ｃの何れも成立しない
ため、ＡＮＤ回路７１の出力はＯＦＦとなる。また、タ
ーニング運転インターロック信号１０ａも成立しないた
め、ＯＲ回路７０ａの出力はＯＦＦとなる。この時、切
り替え器３ａは、比例積分演算器２ａからの信号ｇを選
択し、信号ｈを出力する。この信号ｈは、現在値として
比例積分演算器２ａにタイバックすることにより、比例
制御から比例積分制御への切り替え時の制御動作をバン
プレスに切り替える。よって、ターニング運転から定格
運転に至るまでの昇速運転過程においては、比例積分演
算にて、温度調節弁９を制御する。
の昇速運転過程 本過程においては、定格運転インターロック信号１０ｄ
は成立しないが、昇速運転インターロック信号１０ｅが
成立するため、ＯＲ回路７０ｂの出力はＯＮとなる。こ
の時、切り替え器３ｃは、信号設定器６ｂを選択して、
定格運転時の油温度の設定値の信号を一時遅れ演算器７
へ送る（ｚ→ｙ）。その後、一時遅れ演算器７にて、一
時遅れ演算され（ｄ）、加減演算器１１ａに送られ、油
温度発信器１２ａからの信号ａと加減演算され（ｅ）、
比例積分演算器２ａと比例演算器４へ送られる。一方、
タービントリップインターロック信号１０ｂと油温度３
２℃以下インターロック信号１０ｃの何れも成立しない
ため、ＡＮＤ回路７１の出力はＯＦＦとなる。また、タ
ーニング運転インターロック信号１０ａも成立しないた
め、ＯＲ回路７０ａの出力はＯＦＦとなる。この時、切
り替え器３ａは、比例積分演算器２ａからの信号ｇを選
択し、信号ｈを出力する。この信号ｈは、現在値として
比例積分演算器２ａにタイバックすることにより、比例
制御から比例積分制御への切り替え時の制御動作をバン
プレスに切り替える。よって、ターニング運転から定格
運転に至るまでの昇速運転過程においては、比例積分演
算にて、温度調節弁９を制御する。
【００１４】定格運転過程 本過程においては、昇速運転インターロック信号１０ｅ
は成立しないが、定格運転インターロック信号１０ｄが
成立するため、ＯＲ回路７０ｂの出力はＯＮとなる。こ
の時、切り替え器３ｃは、信号設定器６ｂを選択して、
定格運転時の油温度の設定値の信号を一時遅れ演算器７
へ送る（ｚ→ｙ）。その後、一時遅れ演算器７にて、一
時遅れ演算され（ｄ）、加減演算器１１ａに送られ、油
温度発信器１２ａからの信号ａと加減演算され（ｅ）、
比例積分演算器２ａと比例演算器４へ送られる。一方、
タービントリップインターロック信号１０ｂと規定温度
以下インターロック信号１０ｃの何れも成立しないた
め、ＡＮＤ回路７１の出力はＯＦＦとなる。また、ター
ニング運転インターロック信号１０ａも成立しないた
め、ＯＲ回路７０ａの出力はＯＦＦとなる。この時、切
り替え器３ａは、比例積分演算器２ａからの信号ｇを選
択し、信号ｈを出力する。この信号ｈは、タイバックラ
インにより、比例積分演算器２ａにタイバックされる。
よって、定格運転過程においては、比例積分演算にて、
温度調節弁９を制御する。
は成立しないが、定格運転インターロック信号１０ｄが
成立するため、ＯＲ回路７０ｂの出力はＯＮとなる。こ
の時、切り替え器３ｃは、信号設定器６ｂを選択して、
定格運転時の油温度の設定値の信号を一時遅れ演算器７
へ送る（ｚ→ｙ）。その後、一時遅れ演算器７にて、一
時遅れ演算され（ｄ）、加減演算器１１ａに送られ、油
温度発信器１２ａからの信号ａと加減演算され（ｅ）、
比例積分演算器２ａと比例演算器４へ送られる。一方、
タービントリップインターロック信号１０ｂと規定温度
以下インターロック信号１０ｃの何れも成立しないた
め、ＡＮＤ回路７１の出力はＯＦＦとなる。また、ター
ニング運転インターロック信号１０ａも成立しないた
め、ＯＲ回路７０ａの出力はＯＦＦとなる。この時、切
り替え器３ａは、比例積分演算器２ａからの信号ｇを選
択し、信号ｈを出力する。この信号ｈは、タイバックラ
インにより、比例積分演算器２ａにタイバックされる。
よって、定格運転過程においては、比例積分演算にて、
温度調節弁９を制御する。
【００１５】タービントリップに伴う降速運転過程 本過程においては、定格運転インターロック信号１０ｄ
と昇速運転インターロック信号１０ｅの何れも成立しな
いため、ＯＲ回路７０ｂの出力はＯＦＦとなる。この
時、切り替え器３ｃは、信号設定器６ａを選択して、タ
ーニング運転時の油温度の設定値の信号を一時遅れ演算
器７へ送る（ｘ→ｙ）。その後、一時遅れ演算器７に
て、一時遅れ演算され（ｄ）、加減演算器１１ａに送ら
れ、油温度発信器１２ａからの信号ａと加減演算され
（ｅ）、比例積分演算器２ａと比例演算器４へ送られ
る。一方、タービントリップインターロック信号１０ｂ
は成立するが、規定温度以下インターロック信号１０ｃ
が成立しないため、ＡＮＤ回路７１の出力はＯＦＦとな
る。また、ターニング運転インターロック信号１０ａも
成立しないため、ＯＲ回路７０ａの出力はＯＦＦとな
る。この時、切り替え器３ａは、比例積分演算器２ａか
らの信号ｇを選択し、信号ｈを出力する。よって、ター
ビントリップに伴う降速運転過程においては、比例積分
演算にて、温度調節弁９を制御する。
と昇速運転インターロック信号１０ｅの何れも成立しな
いため、ＯＲ回路７０ｂの出力はＯＦＦとなる。この
時、切り替え器３ｃは、信号設定器６ａを選択して、タ
ーニング運転時の油温度の設定値の信号を一時遅れ演算
器７へ送る（ｘ→ｙ）。その後、一時遅れ演算器７に
て、一時遅れ演算され（ｄ）、加減演算器１１ａに送ら
れ、油温度発信器１２ａからの信号ａと加減演算され
（ｅ）、比例積分演算器２ａと比例演算器４へ送られ
る。一方、タービントリップインターロック信号１０ｂ
は成立するが、規定温度以下インターロック信号１０ｃ
が成立しないため、ＡＮＤ回路７１の出力はＯＦＦとな
る。また、ターニング運転インターロック信号１０ａも
成立しないため、ＯＲ回路７０ａの出力はＯＦＦとな
る。この時、切り替え器３ａは、比例積分演算器２ａか
らの信号ｇを選択し、信号ｈを出力する。よって、ター
ビントリップに伴う降速運転過程においては、比例積分
演算にて、温度調節弁９を制御する。
【００１６】そして、タービンの回転が低速になり、軸
受に供給される油の温度も、前記比例積分演算制御に
て、規定値(ターニング運転時の油温度の設定値)となる
が、この時、油温度のアンダーシュートが生じるため、
温度調節計５１は、以下のような制御を行う。タービン
トリップし油温度が規定値以下となる時、タービントリ
ップインターロック信号１０ｂと規定温度以下インター
ロック信号１０ｃの両方が成立するため、ＡＮＤ回路７
１の出力はＯＮとなる。よって、ＯＲ回路７０ａの出力
はＯＮとなる。この時、切り替え器３ａは、比例演算器
４からの信号ｆを選択し、信号ｈを出力する。よって、
タービントリップし油温度が規定値以下となる時、比例
演算にて、温度調節弁９を制御する。
受に供給される油の温度も、前記比例積分演算制御に
て、規定値(ターニング運転時の油温度の設定値)となる
が、この時、油温度のアンダーシュートが生じるため、
温度調節計５１は、以下のような制御を行う。タービン
トリップし油温度が規定値以下となる時、タービントリ
ップインターロック信号１０ｂと規定温度以下インター
ロック信号１０ｃの両方が成立するため、ＡＮＤ回路７
１の出力はＯＮとなる。よって、ＯＲ回路７０ａの出力
はＯＮとなる。この時、切り替え器３ａは、比例演算器
４からの信号ｆを選択し、信号ｈを出力する。よって、
タービントリップし油温度が規定値以下となる時、比例
演算にて、温度調節弁９を制御する。
【００１７】（本発明の実施の他の形態１）次に本発明
の実施の他の形態１を図面を参照しながら説明する。図
２は本発明の実施の他の形態１のタービン軸受油温度制
御装置の制御系統図を示している。同図が図１と異なる
点は、油冷却器入口に取り付けられた油温度エレメント
１ｂと、油温度発信器１２ｂ，加減演算器１１ｂ，関数
演算器５ａを付加したことと、比例演算器４を比例積分
演算器２ｂへ変更し、ＡＮＤ回路７１からの信号をワン
ショットタイマ８を経由し切り替え器３ｂにより切り替
え器３ａからの信号と信号ｈを切り替えるようにしたこ
とにある。
の実施の他の形態１を図面を参照しながら説明する。図
２は本発明の実施の他の形態１のタービン軸受油温度制
御装置の制御系統図を示している。同図が図１と異なる
点は、油冷却器入口に取り付けられた油温度エレメント
１ｂと、油温度発信器１２ｂ，加減演算器１１ｂ，関数
演算器５ａを付加したことと、比例演算器４を比例積分
演算器２ｂへ変更し、ＡＮＤ回路７１からの信号をワン
ショットタイマ８を経由し切り替え器３ｂにより切り替
え器３ａからの信号と信号ｈを切り替えるようにしたこ
とにある。
【００１８】図５は他の実施例１の軸受油温度制御装置
の概要を示す配管系統図である。同図が図４と異なる点
は、油冷却器入口に油温度エレメント１ｂと油温度発信
器１２ｂを付加し温度調節計５１にその信号を取り込む
ようにしたことにある。この装置の動作は前記本発明の
実施の形態に比べ、油温度エレメント１ｂにより油冷却
器入口の温度を測定し設定油温度との偏差信号から所要
弁開度を予測算出してタービントリップし油温度が規定
温度になった時、先行的に温度調節弁を規定開度まで急
閉して、油温度のアンダーシュートを防止する。
の概要を示す配管系統図である。同図が図４と異なる点
は、油冷却器入口に油温度エレメント１ｂと油温度発信
器１２ｂを付加し温度調節計５１にその信号を取り込む
ようにしたことにある。この装置の動作は前記本発明の
実施の形態に比べ、油温度エレメント１ｂにより油冷却
器入口の温度を測定し設定油温度との偏差信号から所要
弁開度を予測算出してタービントリップし油温度が規定
温度になった時、先行的に温度調節弁を規定開度まで急
閉して、油温度のアンダーシュートを防止する。
【００１９】（本発明の実施の他の形態２）次に本発明
の実施の他の形態２を図面を参照しながら説明する。図
３は本発明の実施の他の形態２タービン軸受油温度制御
装置の制御系統図を示している。同図が図２と異なる点
は、油冷却器冷却水入口に取り付けられた温度エレメン
ト１ｃと、温度発信器１２ｃと、関数演算器５ｂ，乗算
器１３，信号設定器６ｅを付加したことと、油温度エレ
メント１ｂからの信号ｂを油温度エレメント１ｃからの
信号に加えるようにしたことにある。
の実施の他の形態２を図面を参照しながら説明する。図
３は本発明の実施の他の形態２タービン軸受油温度制御
装置の制御系統図を示している。同図が図２と異なる点
は、油冷却器冷却水入口に取り付けられた温度エレメン
ト１ｃと、温度発信器１２ｃと、関数演算器５ｂ，乗算
器１３，信号設定器６ｅを付加したことと、油温度エレ
メント１ｂからの信号ｂを油温度エレメント１ｃからの
信号に加えるようにしたことにある。
【００２０】図６は本発明の実施の他の形態２の軸受油
温度制御装置の概要を示す配管系統図である。同図が図
５と異なる点は、油冷却器冷却水入口に温度エレメント
１ｃと温度発信器１２ｃを付加し温度調節計５１にその
信号を取り込むようにしたことにある。この装置の動作
は、前記実施の他の形態１とほぼ同一であるが、温度エ
レメント１ｃにより冷却水の温度を測定し設定油温度と
油冷却器入口油温度より求めた所要弁開度を冷却水入口
温度によって補正演算の後、補正済みの規定弁開度まで
先行的に温度調節弁を急閉し、油温度のアンダーシュー
トを防止する。また、信号発信器６ｅは、信号ｏが０の
時信号ｐが０とならないように一定の値だけ加えたもの
である。
温度制御装置の概要を示す配管系統図である。同図が図
５と異なる点は、油冷却器冷却水入口に温度エレメント
１ｃと温度発信器１２ｃを付加し温度調節計５１にその
信号を取り込むようにしたことにある。この装置の動作
は、前記実施の他の形態１とほぼ同一であるが、温度エ
レメント１ｃにより冷却水の温度を測定し設定油温度と
油冷却器入口油温度より求めた所要弁開度を冷却水入口
温度によって補正演算の後、補正済みの規定弁開度まで
先行的に温度調節弁を急閉し、油温度のアンダーシュー
トを防止する。また、信号発信器６ｅは、信号ｏが０の
時信号ｐが０とならないように一定の値だけ加えたもの
である。
【００２１】
【発明の効果】本発明によれば、油温度のアンダーシュ
ートの防止が図れ、ターニング時の温度調節弁の制御が
安定し、温度調節弁のＯＮ−ＯＦＦ動作がなくなり、油
温度変動が少なくなる。これによって油膜切れを防止す
ることが出来る。それにより、ロータ，軸受の寿命は長
くなり、タービン自体の信頼性も向上する。
ートの防止が図れ、ターニング時の温度調節弁の制御が
安定し、温度調節弁のＯＮ−ＯＦＦ動作がなくなり、油
温度変動が少なくなる。これによって油膜切れを防止す
ることが出来る。それにより、ロータ，軸受の寿命は長
くなり、タービン自体の信頼性も向上する。
【図１】本発明の実施の形態のタービン軸受油温制御系
統図。
統図。
【図２】本発明の実施の他の形態１のタービン軸受油温
制御系統図。
制御系統図。
【図３】本発明の実施の他の形態２タービン軸受油温制
御系統図。
御系統図。
【図４】従来のタービン軸受油温制御装置。
【図５】本発明の実施の他の形態１のタービン軸受油温
制御装置。
制御装置。
【図６】本発明の実施の他の形態２のタービン軸受油温
制御装置。
制御装置。
【図７】本発明を実施した場合のタービン回転数，油温
度，設定温度，温度調節弁の弁開度の特性図。
度，設定温度，温度調節弁の弁開度の特性図。
【図８】従来の制御装置により制御した場合のタービン
回転数，油温度，設定温度，温度調節弁の弁開度の特性
図。
回転数，油温度，設定温度，温度調節弁の弁開度の特性
図。
１ａ…油温度エレメント（出口）、１ｂ…油温度エレメ
ント（入口）、１ｃ…温度エレメント（冷却水入口）、
２ａ，２ｂ…比例積分演算器、３ａ，３ｂ，３ｃ…切り
替え器、４…比例演算器、５ａ…関数演算器、６ａ，６
ｂ，６ｅ…信号設定器、７…一時遅れ演算器、８…ワン
ショットタイマ、９…温度調節弁、１０ａ…ターニング
運転インターロック信号、１０ｂ…タービントリップイ
ンターロック信号、１０ｃ…規定温度以下インターロッ
ク信号、１０ｄ…定格回転インターロック信号、１０ｅ
…昇速回転インターロック信号、１１…加減演算器、１
２ａ，１２ｂ…油温度発信器、１２ｃ…温度発信器、１
３…乗算器、２０…電空変換器、３１…油冷却器、４１
…タービン、４２…軸受、５１…温度調節計、６１…冷
却水供給側の配管、６２…冷却水戻り側の配管、６３…
貯油タンク、６４…軸受給油ポンプ、７０ａ…タービン
トリップと規定温度以下のＯＲ回路、７０ｂ…定格運転
と昇速運転のＯＲ回路、７１…ＡＮＤ回路。
ント（入口）、１ｃ…温度エレメント（冷却水入口）、
２ａ，２ｂ…比例積分演算器、３ａ，３ｂ，３ｃ…切り
替え器、４…比例演算器、５ａ…関数演算器、６ａ，６
ｂ，６ｅ…信号設定器、７…一時遅れ演算器、８…ワン
ショットタイマ、９…温度調節弁、１０ａ…ターニング
運転インターロック信号、１０ｂ…タービントリップイ
ンターロック信号、１０ｃ…規定温度以下インターロッ
ク信号、１０ｄ…定格回転インターロック信号、１０ｅ
…昇速回転インターロック信号、１１…加減演算器、１
２ａ，１２ｂ…油温度発信器、１２ｃ…温度発信器、１
３…乗算器、２０…電空変換器、３１…油冷却器、４１
…タービン、４２…軸受、５１…温度調節計、６１…冷
却水供給側の配管、６２…冷却水戻り側の配管、６３…
貯油タンク、６４…軸受給油ポンプ、７０ａ…タービン
トリップと規定温度以下のＯＲ回路、７０ｂ…定格運転
と昇速運転のＯＲ回路、７１…ＡＮＤ回路。
Claims (2)
- 【請求項１】タービンの軸受へ供給する油を冷却する油
冷却器と、前記油冷却器へ供給する冷却水の流量を調節
する調節弁と、前記油冷却器の出口の油温度を検出する
油温度検出器と、前記油温度の信号と前記タービンの運
転状態に応じて予め設定された設定温度の信号とに基づ
いて前記調節弁の開閉動作を制御する温度調節計とを有
するタービン軸受油温度制御装置において、 前記タービンのターニング運転時、又は、タービントリ
ップで且つ前記タービンの軸受から前記油冷却器へ戻る
油の温度が規定値以下の時、前記油温度調節計が、前記
油温度の信号と前記設定温度の信号とから形成される信
号を比例演算して得た信号に基づいて、前記調節弁の開
閉動作を制御することを特徴とするタービン軸受油温度
制御装置。 - 【請求項２】前記油冷却器入口の冷却水温度を検知し、
前記冷却水の温度に応じた信号を発生する温度検出器を
追加設置し、タービントリップで且つ前記タービンの軸
受から前記油冷却器へ戻る油の温度が規定値以下の時、
前記調節弁を規定弁開度まで急閉し、その後は比例ゲイ
ン及び積分ゲインを小さく設定して、前記調節弁を制御
することを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載のタ
ービン軸受油温度制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31995795A JPH09158704A (ja) | 1995-12-08 | 1995-12-08 | タービン軸受油温度制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31995795A JPH09158704A (ja) | 1995-12-08 | 1995-12-08 | タービン軸受油温度制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09158704A true JPH09158704A (ja) | 1997-06-17 |
Family
ID=18116142
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31995795A Pending JPH09158704A (ja) | 1995-12-08 | 1995-12-08 | タービン軸受油温度制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09158704A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11078808B2 (en) | 2016-03-30 | 2021-08-03 | Mitsubishi Power, Ltd. | Plant and operation method therefor |
-
1995
- 1995-12-08 JP JP31995795A patent/JPH09158704A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11078808B2 (en) | 2016-03-30 | 2021-08-03 | Mitsubishi Power, Ltd. | Plant and operation method therefor |
| US11708773B2 (en) | 2016-03-30 | 2023-07-25 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Plant and operation method therefor |
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