JPH09150699A - Assistant driver's seat air bag device of automobile - Google Patents
Assistant driver's seat air bag device of automobileInfo
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- JPH09150699A JPH09150699A JP7332533A JP33253395A JPH09150699A JP H09150699 A JPH09150699 A JP H09150699A JP 7332533 A JP7332533 A JP 7332533A JP 33253395 A JP33253395 A JP 33253395A JP H09150699 A JPH09150699 A JP H09150699A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は自動車の助手席エア
バッグ装置に関し、特に、折り畳んだエアバッグ及びエ
アバッグを膨張させるインフレータを収容し、助手席側
のインストゥルメントパネル内に配置されるモジュール
ケースと、このモジュールケースに対して浮遊状態にて
前記エアバッグを膨張可能に覆う、薄肉部及びヒンジ部
を有するエアバッグドアとを備える自動車の助手席エア
バッグ装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a passenger airbag device for an automobile, and more particularly to a module for accommodating a folded airbag and an inflator for inflating the airbag, which module is arranged in an instrument panel on the passenger side. The present invention relates to a passenger airbag device for an automobile including a case and an airbag door having a thin portion and a hinge portion that inflatably covers the airbag in a floating state with respect to the module case.
【０００２】[0002]
【従来の技術】エアバッグドアとモジュールケースとの
取付部にエアバッグドアが車室内方に向けて所定幅だけ
進退自在となる遊び部分を設け、エアバッグドアをフロ
ーティング状態、すなわち浮遊状態で保持するエアバッ
グ装置が提案されている（特開平3-109149号公報）。2. Description of the Related Art A play portion is provided at a mounting portion of an air bag door and a module case to allow the air bag door to advance and retreat toward a vehicle interior by a predetermined width, and the air bag door is held in a floating state, that is, a floating state. An air bag device has been proposed (Japanese Patent Laid-Open No. 3-109149).
【０００３】エアバッグ装置のエアバッグドアは、モジ
ュールケース内のエアバッグを覆い、通常時にはエアバ
ッグが車室に露出するのを防止する一方、衝撃荷重の入
力時にはインフレータから噴出されるガスによってエア
バッグが乗員に向けて膨張するのを可能にするために、
エアバッグに加わる圧力によってせん断されるティアラ
インである薄肉部と、前記圧力によってエアバッグドア
を開かせるヒンジ部とを有する。前記薄肉部やヒンジ部
は、エアバッグドアが樹脂製であることから、その他の
部分と比べて弱い。そのため、急減速時に乗員から加わ
る外力による応力集中、またはエアバッグドアが曝され
る温度変化に基づく伸縮の応力集中などの繰り返しによ
る疲労によって前記薄肉部やヒンジ部が変形したり、切
断したりすることが考えられる。前記提案に係るエアバ
ッグ装置では、エアバッグドアを浮遊状態で取り付ける
ことによって前記事態に対処している。The air bag door of the air bag device covers the air bag in the module case to prevent the air bag from being exposed to the passenger compartment during normal operation, while the air blown by the inflator when the impact load is input. To allow the bag to inflate towards the occupant,
It has a thin portion that is a tear line that is sheared by the pressure applied to the airbag, and a hinge portion that opens the airbag door by the pressure. Since the airbag door is made of resin, the thin portion and the hinge portion are weaker than other portions. Therefore, the thin portion or the hinge portion may be deformed or cut due to repeated fatigue such as stress concentration due to external force applied from the occupant during sudden deceleration, or stress concentration due to expansion and contraction due to temperature change to which the airbag door is exposed. It is possible. In the proposed airbag device, the above situation is dealt with by mounting the airbag door in a floating state.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】エアバッグドアとモジ
ュールケースとの取付部に遊びを設けることは、換言す
ると、エアバッグドアを取り付ける際、モジュールケー
スがその遊びの分だけ自重によってずれる可能性がある
ことである。このずれた状態でエアバッグドアを取り付
けると、当初に期待した浮遊の効果が得られなくなる。The provision of play in the mounting portion between the airbag door and the module case means that when the airbag door is mounted, the module case may be displaced by its own weight due to the play. There is. If the airbag door is attached in this misaligned state, the initially expected floating effect cannot be obtained.
【０００５】本発明は、エアバッグドアの取付けの際の
ずれを防止すると共に、取り付けた後のエアバッグドア
の薄肉部又はヒンジ部の疲労を抑えることができる、自
動車の助手席エアバッグ装置を提供する。According to the present invention, there is provided a passenger airbag device for a vehicle, which can prevent the displacement at the time of mounting the airbag door and can suppress the fatigue of the thin portion or the hinge portion of the airbag door after the mounting. provide.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明は、折り畳んだエ
アバッグ及び該エアバッグを膨張させるインフレータを
収容し、助手席側のインストゥルメントパネル内に配置
されるモジュールケースと、該モジュールケースに対し
て浮遊状態にて前記エアバッグを膨張可能に覆う、薄肉
部及びヒンジ部を有するエアバッグドアとを備える自動
車の助手席エアバッグ装置である。エアバッグ装置は、
前記モジュールケースから間隔をおいて突出される複数
の離れ防止部と、これら離れ防止部に対応して前記エア
バッグドアに設けられる、前記離れ防止部と同数の係合
部であって前記離れ防止部と正規に係合した状態では前
記離れ防止部に対して相対移動可能となり、これによっ
て前記エアバッグドアを浮遊状態とすると共に、前記離
れ防止部と相まって前記エアバッグドアの前記モジュー
ルケースからの分離を防止する係合部と、この係合部と
係合した前記離れ防止部を仮止めし、前記エアバッグド
アの浮遊状態を停止する仮止め手段とを備える。仮止め
手段は、前記エアバッグドアの浮遊状態を停止したまま
前記モジュールケースを前記インストゥルメントパネル
に設けた穴に差し込んで所定箇所にねじ止めしたとき、
前記仮止めを解放するように形成されている。SUMMARY OF THE INVENTION According to the present invention, there is provided a module case for accommodating a folded airbag and an inflator for inflating the airbag, the module case being disposed in an instrument panel on the passenger side, and the module case. On the other hand, there is provided a passenger airbag device for an automobile, which includes an airbag door having a thin portion and a hinge portion that inflatably covers the airbag in a floating state. The airbag device is
A plurality of separation prevention portions protruding from the module case at intervals, and the same number of engagement portions as the separation prevention portions, which are provided in the airbag door corresponding to the separation prevention portions, In the state where it is normally engaged with the portion, it becomes possible to move relative to the separation prevention portion, thereby making the airbag door in a floating state, and together with the separation prevention portion, the airbag door from the module case. An engaging portion for preventing separation and a temporary fixing means for temporarily fixing the separation preventing portion engaged with the engaging portion and stopping the floating state of the airbag door are provided. The temporary fixing means, when the module case is inserted into a hole provided in the instrument panel while the floating state of the airbag door is stopped and screwed to a predetermined position,
It is formed so as to release the temporary fixing.
【０００７】[0007]
【作用および効果】エアバッグドアの係合部をモジュー
ルケースの離れ防止部に係合した後、係合部と離れ防止
部とを仮止めし、エアバッグドアの浮遊状態を停止す
る。この状態でモジュールケースをインストゥルメント
パネルに設けた穴に差し込んで所定箇所にねじ止めす
る。そうすると、仮止め手段による仮止めが解放され、
係合部が離れ防止部に対して正規の係合状態となり、エ
アバッグドアはモジュールケースに対して浮遊状態とな
る。After the engagement portion of the airbag door is engaged with the separation prevention portion of the module case, the engagement portion and the separation prevention portion are temporarily fixed to stop the floating state of the airbag door. In this state, insert the module case into the hole provided in the instrument panel and screw it in place. Then, the temporary fixing by the temporary fixing means is released,
The engagement portion is in a regular engagement state with the separation prevention portion, and the airbag door is in a floating state with respect to the module case.
【０００８】モジュールケースを所定箇所に取り付ける
まで、エアバッグドアはモジュールケースに対して浮遊
しない。これは、エアバッグドアとモジュールケースと
が遊びのない状態で取り付けられたのと同等であり、モ
ジュールケースが自重でずれる可能性はない。しかし、
モジュールケースを所定箇所に取り付けると、仮止め手
段による係合部と離れ防止部との仮止めが解放されるた
め、エアバッグドアはモジュールケースに対して浮遊状
態となる。この浮遊状態では、乗員からの外力や温度変
化に基づく力がエアバッグドアに働くと、エアバッグド
アがモジュールケースに対して変位するため、エアバッ
グドアの薄肉部又はヒンジ部に生ずる応力集中が緩和さ
れ、疲労を抑えることができる。The air bag door does not float with respect to the module case until the module case is mounted in place. This is equivalent to mounting the air bag door and the module case without play, and there is no possibility that the module case will shift due to its own weight. But,
When the module case is attached to a predetermined position, the temporary fixing between the engaging portion and the separation preventing portion by the temporary fixing means is released, so that the airbag door is in a floating state with respect to the module case. In this floating state, when an external force from the occupant or a force based on a temperature change acts on the airbag door, the airbag door is displaced with respect to the module case, so that stress concentration generated in a thin portion or a hinge portion of the airbag door is caused. It is relieved and fatigue can be suppressed.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】折り畳んだエアバッグ及びエアバ
ッグを膨張させるインフレータを収容するモジュールケ
ースを助手席側のインストゥルメントパネル内に配置す
る、本発明に係る自動車の助手席エアバッグ装置では、
モジュールケースは鋼板製であり、間隔をおいて突出す
る複数の離れ防止部を有する。離れ防止部は、エアバッ
グの開口部をモジュールケースに固定するための鋼板製
のリテーナに設ける逆Ｌ字状のフックとすることが好ま
しい。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION In a passenger airbag device for an automobile according to the present invention, a module case for accommodating a folded airbag and an inflator for inflating the airbag is arranged in an instrument panel on the passenger side.
The module case is made of a steel plate and has a plurality of separation preventing portions that project at intervals. The separation prevention portion is preferably an inverted L-shaped hook provided on a retainer made of a steel plate for fixing the opening of the airbag to the module case.
【００１０】一方、モジュールケースに対して浮遊状態
となるエアバッグドアは、弾性のある熱可塑性エラスト
マーのようなプラスチック製であり、エアバッグの膨張
を可能とする薄肉部とヒンジ部とを有し、さらに、前記
離れ防止部に対応して設けられる、前記離れ防止部と同
数の係合部を有する。係合部は、前記フックをすきまを
もって差込み可能な穴とすることが好ましい。エアバッ
グドアをモジュールケースに向けて押し込むと、エアバ
ッグドアの穴の周縁部分がモジュールケースのフックに
よって弾性変形する。そして、フックが穴に整合する
と、フックが穴に差し込まれて正規に係合する。この状
態では、穴とフックとは相対移動可能であり、エアバッ
グドアはモジュールケースに対して浮遊状態となるが、
穴の縁がフックに引っ掛かることによって、前記エアバ
ッグドアが前記モジュールケースから分離するのを防止
する。フックと穴とは、エアバッグが乗員に向けて膨張
するとき、薄肉部でせん断された半割りのエアバッグド
アを支持するヒンジとしての機能をも有する。On the other hand, the air bag door, which is in a floating state with respect to the module case, is made of plastic such as elastic thermoplastic elastomer and has a thin portion and a hinge portion that allow the air bag to expand. Further, it has the same number of engaging portions as the separation preventing portions provided corresponding to the separation preventing portions. The engaging portion is preferably a hole into which the hook can be inserted with a clearance. When the airbag door is pushed toward the module case, the peripheral portion of the hole of the airbag door is elastically deformed by the hook of the module case. Then, when the hook is aligned with the hole, the hook is inserted into the hole and properly engaged. In this state, the hole and the hook can move relative to each other, and the airbag door floats with respect to the module case.
The edge of the hole is hooked on the hook to prevent the airbag door from separating from the module case. The hook and the hole also have a function as a hinge for supporting the half-divided airbag door sheared by the thin portion when the airbag is inflated toward the occupant.
【００１１】前記係合部と係合した前記離れ防止部を仮
止めし、これによって前記エアバッグドアの浮遊状態を
停止する仮止め手段は、前記穴に接続して設けた、前記
フックが入る大きさの切欠きを利用して形成することが
できる。フックと切欠きとは、切欠きに設けた掛止凸部
とフックに設けた掛止凹部との嵌合によって、又は摩擦
によって仮止め状態となる。この仮止め状態では、モジ
ュールケースが自重によってエアバッグドアから離れな
い程度の力を発生させる。フックと切欠きとを仮止め
し、前記エアバッグドアの浮遊状態を停止したままで
で、前記モジュールケースを前記インストゥルメントパ
ネルに設けた穴に差し込む。エアバッグドアがインスト
ゥルメントパネルに対して所定の位置となったとき、エ
アバッグドアがインストゥルメントパネルと摩擦接触し
て固定されるように、エアバッグドアに摩擦接触部を設
けることが好ましい。そうすると、モジュールケースを
インストゥルメントパネルの穴に差し込むだけで、エア
バッグドアを所定の位置に配置することができる。その
後、モジュールケースをねじ止めすると、フックが切欠
きから外れて仮止めが解放され、モジュールケースのフ
ックとエアバッグドアの穴とは正規の係合状態となり、
エアバッグドアはモジュールケースに対して浮遊状態と
なる。Temporary fixing means for temporarily fixing the separation preventing portion engaged with the engaging portion, thereby stopping the floating state of the airbag door, is provided with the hook provided in connection with the hole. It can be formed by utilizing a size cutout. The hook and the notch are brought into a temporarily fixed state by fitting a hooking protrusion provided on the notch and a hooking recess provided on the hook, or by friction. In this temporarily fixed state, the module case generates a force that does not separate from the airbag door due to its own weight. The module case is inserted into the hole provided in the instrument panel while the hook and the notch are temporarily fixed and the floating state of the airbag door is stopped. It is preferable to provide a frictional contact portion on the airbag door so that the airbag door is frictionally contacted and fixed to the instrument panel when the airbag door is in a predetermined position with respect to the instrument panel. . Then, the airbag door can be arranged at a predetermined position only by inserting the module case into the hole of the instrument panel. After that, when the module case is screwed, the hook is released from the notch and the temporary fixing is released, and the hook of the module case and the hole of the airbag door are in a regular engagement state,
The airbag door is floating with respect to the module case.
【００１２】[0012]
【実施例】助手席エアバッグ装置は、実施例の断面図で
ある図１及び分解斜視図である図２を参照すると、自動
車の助手席側のインストゥルメントパネル（インパネ）
１８の内部に配置されるモジュールケース２０と、モジ
ュールケース２０に対して浮遊状態となるエアバッグド
ア２２とを備える。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Referring to FIG. 1 which is a sectional view of an embodiment and FIG. 2 which is an exploded perspective view of a passenger side airbag apparatus, an instrument panel (instrument panel) on a passenger side of a vehicle is shown.
The module case 20 is disposed inside the module 18, and the airbag door 22 is in a floating state with respect to the module case 20.
【００１３】モジュールケース２０は全体に直方体状の
箱であり、仕切り板２４によって下方のインフレータ収
容室２５と、上方のエアバッグ収容室２６とに仕切られ
ている。それ自体公知の構造の、図１に示すように折り
畳んだエアバッグ２８をエアバッグ収容室２６に収容
し、エアバッグ２８の開口部２９をモジュールケース２
０の上方の開口から外方へ折り返してモジュールケース
２０の外側面に密接させる。２枚のリテーナ３０のそれ
ぞれをエアバッグの開口部２９とモジュールケース２０
の側部３１とに当て、リテーナ３０を側部３１にリベッ
ト止めする。さらに、２枚のリテーナ３２のそれぞれを
エアバッグの開口部２９とモジュールケース２０の端部
３３とに当て、リテーナ３２を端部３３にリベット止め
する。これによって、エアバッグ２８はモジュールケー
ス２０に固定される。一方、それ自体公知の構造の、エ
アバッグ２８を膨張させるインフレータ３６をインフレ
ータ収容室２５に挿入し、ナット３８をインフレータ３
６の端部にねじ込んでインフレータ３６をモジュールケ
ース２０に取り付ける。The module case 20 is a box having a rectangular parallelepiped shape as a whole, and is partitioned by a partition plate 24 into a lower inflator storage chamber 25 and an upper airbag storage chamber 26. An airbag 28 having a structure known per se and folded as shown in FIG. 1 is housed in an airbag housing chamber 26, and an opening 29 of the airbag 28 is inserted into the module case 2.
It is folded back from the opening above 0 and brought into close contact with the outer surface of the module case 20. Each of the two retainers 30 is connected to the opening 29 of the airbag and the module case 20.
The retainer 30 is riveted to the side portion 31 by applying the retainer 30 to the side portion 31. Further, each of the two retainers 32 is brought into contact with the opening 29 of the airbag and the end 33 of the module case 20, and the retainer 32 is riveted to the end 33. As a result, the airbag 28 is fixed to the module case 20. On the other hand, an inflator 36 having a structure known per se for inflating the airbag 28 is inserted into the inflator housing chamber 25, and the nut 38 is attached to the inflator 3.
The inflator 36 is attached to the module case 20 by screwing into the end portion of 6.
【００１４】エアバッグドア２２は、後述するように、
モジュールケース２０に対して浮遊状態で取り付けら
れ、エアバッグ２８を膨張可能に覆う。図示の実施例で
は、エアバッグドア２２は、中央の長手方向に伸びる薄
肉部４０を有し、この薄肉部４０によってエアバッグ２
８の膨張を可能にしている。すなわち、エアバッグ２８
に加わる圧力によって薄肉部４０がせん断され、エアバ
ッグドア２２が半割り状に開くと、エアバッグ２８は乗
員に向けて膨張する。The airbag door 22 is, as will be described later,
It is attached to the module case 20 in a floating state and covers the airbag 28 inflatably. In the illustrated embodiment, the airbag door 22 has a central thin portion 40 extending in the longitudinal direction.
8 expansions are possible. That is, the airbag 28
When the thin portion 40 is sheared by the pressure applied to the airbag door 22 and the airbag door 22 is opened in half, the airbag 28 inflates toward the occupant.
【００１５】複数の離れ防止部４２がモジュールケース
２０に間隔をおいて設けられている。図示の実施例で
は、リテーナ３０、３２が逆Ｌ字状のフックの形態の離
れ防止部４２を有し、前述のようにリテーナ３０、３２
がモジュールケース２０に固定されることによって、モ
ジュールケース２０から突出した形態となっている。A plurality of separation preventing portions 42 are provided at intervals in the module case 20. In the illustrated embodiment, the retainers 30, 32 have a separation prevention portion 42 in the form of an inverted L-shaped hook, and as described above, the retainers 30, 32.
Is fixed to the module case 20, so that the module projects from the module case 20.
【００１６】離れ防止部４２と同数の係合部４４が離れ
防止部４２に対応してエアバッグドア２２に設けられて
いる。係合部４４は、詳細を示す図４のように、離れ防
止部４２と正規に係合した状態では、離れ防止部４２に
対して相対移動可能であり、これによってエアバッグド
ア２２が浮遊状態となると共に、離れ防止部４２と相ま
ってエアバッグドア２２のモジュールケース２０からの
分離を防止する。The same number of engaging portions 44 as the separation preventing portions 42 are provided on the airbag door 22 corresponding to the separation preventing portions 42. As shown in FIG. 4 showing the details, the engagement portion 44 is movable relative to the separation prevention portion 42 when the separation prevention portion 42 is properly engaged with the separation prevention portion 42, whereby the airbag door 22 is in a floating state. In addition, the separation prevention portion 42 prevents the airbag door 22 from being separated from the module case 20.
【００１７】図示の実施例では、エアバッグドア２２
は、薄肉部４０を設けた被覆部４６と、モジュールケー
ス２０を取り囲むように被覆部４６から下方へ伸びてい
るスカート部４７とを一体に有し、係合部４４はスカー
ト部４７に開けた穴の形態である。フック４２と穴４４
とは、エアバッグドア２２をモジュールケース２０に向
けて押し込んでスカート部４７を弾性変形させ、フック
４２が穴４４と整合した正規に係合した状態では、すき
まをおいて位置している。このすきまの範囲で穴４４の
あるスカート部４７はフック４２に対して相対移動可能
であり、エアバッグドア２２は浮遊することができる。
また、スカート部４７がＡ方向へ抜けようとするとき、
穴４４の縁がフック４２に突き当たることによって、エ
アバッグドア２２の抜けが防止される。フック４２と穴
４４とはまた、エアバッグドア２２が薄肉部４０でせん
断されて半割り状に開くとき、ヒンジとしての機能を果
たす。エアバッグドア２２は、さらに、複数の摩擦接触
部４８を長手方向に沿う２つの側部に有する。摩擦接触
部４８は、エアバッグドア２２が正規の取付位置となる
とき、インストゥルメントパネル１８の穴の周縁と摩擦
係合してエアバッグドア２２を所定位置に保持する。エ
アバッグドア２２にリブ４９（図１）を設ける場合、摩
擦接触部４８に代えてリブ４９を用いてエアバッグドア
２２を所定位置に保持させることもできる。In the illustrated embodiment, the airbag door 22 is shown.
Has a covering portion 46 provided with the thin portion 40 and a skirt portion 47 extending downward from the covering portion 46 so as to surround the module case 20, and the engaging portion 44 is opened in the skirt portion 47. It is in the form of a hole. Hook 42 and hole 44
Means that when the air bag door 22 is pushed toward the module case 20 to elastically deform the skirt portion 47 and the hook 42 is properly engaged with the hole 44, it is positioned with a clearance. The skirt portion 47 having the hole 44 is relatively movable with respect to the hook 42 within this clearance range, and the airbag door 22 can float.
When the skirt portion 47 is about to come out in the A direction,
The edge of the hole 44 hits the hook 42 to prevent the airbag door 22 from coming off. The hooks 42 and the holes 44 also function as hinges when the airbag door 22 is sheared by the thin portion 40 and opened in half. The airbag door 22 further has a plurality of frictional contact portions 48 on two sides along the longitudinal direction. The frictional contact portion 48 frictionally engages with the peripheral edge of the hole of the instrument panel 18 to hold the airbag door 22 at a predetermined position when the airbag door 22 is in the regular mounting position. When the rib 49 (FIG. 1) is provided on the airbag door 22, the rib 49 may be used in place of the friction contact portion 48 to hold the airbag door 22 at a predetermined position.
【００１８】係合部４４と係合した離れ防止部４２を仮
止めし、これによってエアバッグドア２２の浮遊状態を
停止する仮止め手段５０が設けられる。仮止め手段５０
は、図３及び図４に示す実施例では、穴４４から伸び
る、フック４２が入ることができる大きさの切欠き５２
と、切欠き５２の入口に設けた２つの掛止凸部５３と、
フック４２に設けた、掛止凸部５３を嵌合する２つの掛
止凹部５４とかならなる。フック４２を穴４４に差し込
んだ後、エアバッグドアを押し下げると、フック４２が
切欠き５２に入り、掛止凸部５３が掛止凹部５４に嵌合
して、図３に示す仮止め状態となる。Provisional fixing means 50 is provided for temporarily fixing the separation preventing portion 42 engaged with the engaging portion 44 and thereby stopping the floating state of the airbag door 22. Temporary fixing means 50
3 and 4, in the embodiment shown in FIGS. 3 and 4, a notch 52 extending from the hole 44 and sized to receive the hook 42.
And two hooking protrusions 53 provided at the entrance of the notch 52,
It is composed of two hooking recesses 54 provided on the hook 42, into which the hooking protrusions 53 are fitted. When the airbag door is pushed down after the hook 42 is inserted into the hole 44, the hook 42 enters the notch 52, the latching convex portion 53 fits into the latching concave portion 54, and the temporary fastening state shown in FIG. Become.
【００１９】仮止め手段５０は、図５に示すように、エ
アバッグドア２２の浮遊状態を停止したままでモジュー
ルケース２０をインストゥルメントパネル１８に設けた
穴５６に差し込んで所定箇所にねじ止めしたとき、前記
仮止めを解放するように形成されている。As shown in FIG. 5, the temporary fixing means 50 is such that the module case 20 is inserted into a hole 56 provided in the instrument panel 18 while the floating state of the airbag door 22 is stopped, and is screwed to a predetermined position. When it does, it is formed so as to release the temporary fixing.
【００２０】図示の実施例では、インストゥルメントパ
ネル１８の穴５６には肩部５７を設けてある。肩部５７
は、エアバッグドア２２のスカート部４７が貫通できる
大きさの穴を肩部５７の内方に有するもので、モジュー
ルケース２０の端部３３に対向することとなる肩部５７
の部分に２つのボルト穴５８を開けてある。一方、モジ
ュールケース２０の端部３３に固定したリテーナ３２
は、ボルト穴５８に差込み可能な２本のスタッドボルト
６０を有する。エアバッグドア２２の浮遊状態を停止し
たままのモジュールケース２０を穴５６に差し込んでス
タッドボルト６０をボルト穴５８に差し込むと、エアバ
ッグドア２２の摩擦接触部４８が穴５６の縁と摩擦係合
して所定の位置となり、モジュールケース２０とエアバ
ッグドア２２とは、図６の（ａ）に示す位置となる。モ
ジュールケース２０のこの位置では、図３に示すよう
に、フック４２が正規の係合位置より上方に移動して仮
止めされていることから、モジュールケース２０はエア
バッグドア２２に対して上方に移動している。そのた
め、モジュールケース２０は仮想線で示す正規位置Ｂよ
り上方にある。モジュールケース２０を正規位置にする
には、スタッドボルト６０にナット６２をねじ込んで締
め付ける。そうすると、仮止め手段５０による仮止めが
解放され、図６の（ｂ）に示すように、モジュールケー
ス２０が下方へ移動して所定箇所に取り付けられる。そ
の結果、エアバッグドア２２はモジュールケース２０に
対して浮遊状態となる。In the illustrated embodiment, the hole 56 in the instrument panel 18 is provided with a shoulder 57. Shoulder 57
Has a hole sized to allow the skirt portion 47 of the airbag door 22 to pass therethrough, and the shoulder portion 57 facing the end portion 33 of the module case 20.
Two bolt holes 58 are opened in the portion. On the other hand, the retainer 32 fixed to the end 33 of the module case 20.
Has two stud bolts 60 that can be inserted into the bolt holes 58. When the module case 20 in which the floating state of the airbag door 22 is stopped is inserted into the hole 56 and the stud bolt 60 is inserted into the bolt hole 58, the friction contact portion 48 of the airbag door 22 frictionally engages with the edge of the hole 56. Then, the module case 20 and the airbag door 22 come to the predetermined positions, and the positions shown in FIG. At this position of the module case 20, as shown in FIG. 3, since the hook 42 is moved upward from the regular engagement position and is temporarily fixed, the module case 20 is moved upward with respect to the airbag door 22. Are moving. Therefore, the module case 20 is above the regular position B shown by the phantom line. To put the module case 20 in the proper position, the nut 62 is screwed into the stud bolt 60 and tightened. Then, the temporary fixing by the temporary fixing means 50 is released, and the module case 20 moves downward and is attached to a predetermined position as shown in FIG. 6B. As a result, the airbag door 22 floats with respect to the module case 20.
【００２１】モジュールケース２０を、その後、底部に
ある取付座６４をインストゥルメントパネル用補強材６
６に設けたブラケット６８（図５）にボルト止めして堅
固に支持する。このように、モジュールケース２０を堅
固に支持し、図１に示すように、モジュールケース２０
とエアバッグドア２２のスカート部４７との間にすきま
を持たせることによって、エアバッグドア２２はモジュ
ールケース２０に対して、上下方向Ｃだけでなく自動車
の前後方向Ｄにも変位可能となる。The module case 20 and then the mounting seat 64 at the bottom are attached to the instrument panel reinforcing member 6
The bracket 68 (FIG. 5) provided on the No. 6 is bolted and firmly supported. In this way, the module case 20 is firmly supported, and as shown in FIG.
By providing a clearance between the air bag door 22 and the skirt portion 47 of the air bag door 22, the air bag door 22 can be displaced not only in the vertical direction C but also in the front-rear direction D of the vehicle with respect to the module case 20.
【００２２】図７に示す別の実施例では、モジュールケ
ース７０から間隔をおいて突出される複数の離れ防止部
７２は、断面形状が逆Ｌ字状のフックであるが、上片７
４の中央に切欠き７５を有する。In another embodiment shown in FIG. 7, the plurality of separation preventing portions 72 protruding from the module case 70 at intervals are hooks having an inverted L-shaped cross section, but the upper piece 7
4 has a notch 75 in the center.
【００２３】一方、エアバッグドア７６は、離れ防止部
７２に対応した、離れ防止部７２と同数の係合部７８を
有する。係合部７８は、逆Ｔ字状の先端部８０と、先端
部８０の上方の基部８１とからなる。基部８１の幅Ｗ1
は離れ防止部７２の切欠き７５の幅と等しく、先端部８
０の根本の幅Ｗ2 より大きいが先端部８０の先端の幅Ｗ
3 より小さい。したがって、エアバッグドア７６をモジ
ュールケース７０に向けて押し込んで係合部７８を弾性
変形させ、先端部８０の先端が上片７４を乗り越える
と、先端部８０の根本が切欠き７５に位置して係合部７
８は離れ防止部７２と正規に係合する（図７の
（ｃ））。この係合状態では係合部７８は離れ防止部７
２に対して相対移動可能となり、これによってエアバッ
グドア７６を浮遊状態とすると共に、離れ防止部７２と
相まってエアバッグドア７６のモジュールケース７０か
らの分離を防止する。On the other hand, the airbag door 76 has the same number of engaging portions 78 corresponding to the separation preventing portions 72 as the separation preventing portions 72. The engagement portion 78 includes an inverted T-shaped tip portion 80 and a base portion 81 above the tip portion 80. Width W 1 of base 81
Is equal to the width of the cutout 75 of the separation prevention portion 72, and
It is larger than the width W 2 of the root of 0, but the width W of the tip of the tip 80
Less than 3 Therefore, when the airbag door 76 is pushed toward the module case 70 to elastically deform the engaging portion 78 and the tip of the tip end portion 80 gets over the upper piece 74, the root of the tip end portion 80 is located in the notch 75. Engagement part 7
8 is regularly engaged with the separation prevention portion 72 ((c) of FIG. 7). In this engaged state, the engagement portion 78 is the separation prevention portion 7
The air bag door 76 can be moved in a relative state with respect to the air bag 2, and the air bag door 76 is prevented from being separated from the module case 70 together with the separation preventing portion 72.
【００２４】係合部７８と係合した離れ防止部７２を仮
止めし、エアバッグドア７６の浮遊状態を停止する仮止
め手段８４は、離れ防止部７２の切欠き７５と係合部７
８の基部８１とからなり、両者の摩擦によって仮止めす
る。仮止め手段８４は、離れ防止部７２の切欠き７５に
係合部７８の基部８１を嵌合して（図７の（ｂ））エア
バッグドア７６の浮遊状態を停止したままモジュールケ
ース７０を前記実施例と同様に、インストゥルメントパ
ネルに設けた穴に差し込んで所定箇所にねじ止めしたと
き、前記仮止めを解放する（図７の（ｃ））。The provisional fixing means 84 for temporarily fixing the separation prevention part 72 engaged with the engagement part 78 and stopping the floating state of the airbag door 76 is provided with the notch 75 of the separation prevention part 72 and the engagement part 7.
It is composed of a base 81 of 8 and is temporarily fixed by friction between the two. The temporary fixing means 84 fits the base portion 81 of the engaging portion 78 into the notch 75 of the separation preventing portion 72 ((b) of FIG. 7) to keep the module case 70 in a suspended state of the airbag door 76. Similar to the above-mentioned embodiment, when it is inserted into a hole provided in the instrument panel and screwed at a predetermined position, the temporary fixing is released ((c) of FIG. 7).
【００２５】図８に示す実施例では、モジュールケース
９０から間隔をおいて突出される複数の離れ防止部９２
は、リベット９４と、円筒状のスペーサ９５と、ワッシ
ャ９６とからなり、モジュールケースの穴９７を貫通す
るリベット９４によってモジュールケース９０に取り付
けられている。In the embodiment shown in FIG. 8, a plurality of separation preventing portions 92 protruding from the module case 90 at intervals.
Is composed of a rivet 94, a cylindrical spacer 95, and a washer 96, and is attached to the module case 90 by a rivet 94 penetrating a hole 97 of the module case.
【００２６】一方、エアバッグドア１００は、離れ防止
部９２に対応した、離れ防止部９２と同数の係合部１０
２を有する。係合部１０２はスペーサ９５の外径より大
きいが、ワッシャ９６の直径及びリベット９４の頭部の
直径より小さい穴の形態である。したがって、係合部１
０２は、離れ防止部９２のスペーサ９５を穴に差し込ん
で正規に係合した状態では離れ防止部９２に対して相対
移動可能となり（図８の（ｂ））、これによってエアバ
ッグドア１００を浮遊状態とすると共に、離れ防止部９
２と相まってエアバッグドア１００のモジュールケース
９０からの分離を防止する。On the other hand, the airbag door 100 has the same number of engaging portions 10 as the separation preventing portions 92 corresponding to the separation preventing portions 92.
2 The engagement portion 102 is in the form of a hole that is larger than the outer diameter of the spacer 95 but smaller than the diameter of the washer 96 and the diameter of the head of the rivet 94. Therefore, the engaging portion 1
02 becomes movable relative to the separation preventing portion 92 when the spacer 95 of the separation preventing portion 92 is inserted into the hole and is properly engaged ((b) of FIG. 8), whereby the airbag door 100 floats. And the separation prevention unit 9
2 prevents the airbag door 100 from being separated from the module case 90.
【００２７】係合部１０２と係合した離れ防止部９２を
仮止めし、エアバッグドア１００の浮遊状態を停止する
仮止め手段は、穴１０２に接続する切欠き１０４と、ス
ペーサ９５とによって形成されている。切欠き１０４
は、スペーサ９５が摩擦係合する大きさである。前記仮
止め手段は、離れ防止部９２のスペーサ９５を切欠き１
０４に嵌合してエアバッグドア１０４の浮遊状態を停止
したまま前記実施例と同様に、モジュールケース９０を
前記インストゥルメントパネルに設けた穴に差し込んで
所定箇所にねじ止めしたとき、前記仮止めを解放する。Temporary fixing means for temporarily fixing the separation preventing portion 92 engaged with the engaging portion 102 and stopping the floating state of the airbag door 100 is formed by the notch 104 connected to the hole 102 and the spacer 95. Has been done. Cutout 104
Is a size with which the spacer 95 frictionally engages. The temporary fixing means is provided with a cutout 1 for the spacer 95 of the separation preventing portion 92.
When the module case 90 is inserted into the hole provided in the instrument panel and screwed in a predetermined position while the floating state of the air bag door 104 is stopped by fitting with 04, Release the stop.
【図１】本発明に係る自動車の助手席エアバッグ装置の
実施例の断面図で、図５の１−１線に沿って切断したも
のである。FIG. 1 is a cross-sectional view of an embodiment of a passenger airbag device for an automobile according to the present invention, taken along line 1-1 in FIG.
【図２】本発明に係る自動車の助手席エアバッグ装置の
実施例の分解斜視図である。FIG. 2 is an exploded perspective view of an embodiment of a passenger airbag device for an automobile according to the present invention.
【図３】仮止め手段によってモジュールケースの離れ防
止部とエアバッグドアの係合部とを仮止めした状態を示
すもので、（ａ）は断面図、（ｂ）は側面図である。3A and 3B show a state in which a separation preventing portion of a module case and an engaging portion of an airbag door are temporarily fixed by a temporary fixing means, FIG. 3A is a sectional view, and FIG. 3B is a side view.
【図４】仮止め手段による仮止めを解放した状態を示す
もので、（ａ）は断面図、（ｂ）は側面図である。4A and 4B show a state in which the temporary fixing by the temporary fixing means is released, where FIG. 4A is a sectional view and FIG. 4B is a side view.
【図５】図２に示した助手席エアバッグ装置を自動車の
インストゥルメントパネルに取り付ける状態を示す斜視
図である。5 is a perspective view showing a state in which the passenger airbag apparatus shown in FIG. 2 is attached to an instrument panel of a vehicle.
【図６】仮止め手段の効果を示す断面図で、（ａ）は仮
止めされたモジュールケースが所定位置より高い位置に
ある状態を示し、（ｂ）はモジュールケースが所定位置
になった状態を示している。6A and 6B are cross-sectional views showing the effect of the temporary fixing means, FIG. 6A shows a state where the temporarily fixed module case is higher than a predetermined position, and FIG. 6B shows a state where the module case is in the predetermined position. Is shown.
【図７】モジュールケースの離れ防止部と、エアバッグ
ドアの係合部と、仮止め手段との別の実施例を示すもの
で、（ａ）は分解斜視図、（ｂ）は仮止めした状態を示
す側面図、（ｃ）は仮止めを解放した状態を示す側面図
である。7A and 7B show another embodiment of a separation prevention part of a module case, an engagement part of an airbag door, and a temporary fixing means, in which FIG. 7A is an exploded perspective view and FIG. The side view showing a state, (c) is a side view showing a state in which the temporary fixing is released.
【図８】モジュールケースの離れ防止部と、エアバッグ
ドアの係合部と、仮止め手段とのさらに別の実施例を示
すもので、（ａ）は分解斜視図、（ｂ）は仮止めを解放
した状態を示す断面図である。8A and 8B show still another embodiment of the separation preventing portion of the module case, the engaging portion of the airbag door, and the temporary fixing means, wherein FIG. 8A is an exploded perspective view and FIG. It is sectional drawing which shows the state which released.
１８ インストゥルメントパネル ２０、７０、９０ モジュールケース ２２、７６、１００ エアバッグドア ２８ エアバッグ ３０ リテーナ ３６ インフレータ ４０ 薄肉部 ４２、７２、９２ 離れ防止部 ４４、７８、１０２ 係合部 ５０、８４ 仮止め手段 18 Instrument panel 20, 70, 90 Module case 22, 76, 100 Airbag door 28 Airbag 30 Retainer 36 Inflator 40 Thin part 42, 72, 92 Separation prevention part 44, 78, 102 Engagement part 50, 84 Temporary Means of stopping
Claims (1)
を膨張させるインフレータを収容し、助手席側のインス
トゥルメントパネル内に配置されるモジュールケース
と、該モジュールケースに対して浮遊状態にて前記エア
バッグを膨張可能に覆う、薄肉部及びヒンジ部を有する
エアバッグドアとを備える自動車の助手席エアバッグ装
置であって、 前記モジュールケースから間隔をおいて突出される複数
の離れ防止部と、 これら離れ防止部に対応して前記エアバッグドアに設け
られる、前記離れ防止部と同数の係合部であって前記離
れ防止部と正規に係合した状態では前記離れ防止部に対
して相対移動可能となり、これによって前記エアバッグ
ドアを浮遊状態とすると共に、前記離れ防止部と相まっ
て前記エアバッグドアの前記モジュールケースからの分
離を防止する係合部と、 該係合部と係合した前記離れ防止部を仮止めし、前記エ
アバッグドアの浮遊状態を停止する仮止め手段とを備
え、 該仮止め手段は、前記エアバッグドアの浮遊状態を停止
したまま前記モジュールケースを前記インストゥルメン
トパネルに設けた穴に差し込んで所定箇所にねじ止めし
たとき、前記仮止めを解放するように形成されている、
自動車の助手席エアバッグ装置。1. A module case which accommodates a folded airbag and an inflator for inflating the airbag, and is arranged in an instrument panel on the passenger side, and the air bag in a floating state with respect to the module case. A passenger airbag device for an automobile, comprising an airbag door having a thin portion and a hinge portion that inflatably covers the bag, and a plurality of separation preventing portions that are projected from the module case at intervals. Corresponding to the separation prevention portion, the same number of engagement portions as the separation prevention portion are provided on the airbag door, and can be moved relative to the separation prevention portion when the separation prevention portion is properly engaged. As a result, the air bag door is floated, and the module case of the air bag door is coupled with the separation preventing portion. An engaging portion for preventing separation of the airbag door from each other, and a temporary fixing means for temporarily fixing the separation preventing portion engaged with the engaging portion to stop the floating state of the airbag door. When the floating state of the airbag door is stopped and the module case is inserted into a hole provided in the instrument panel and screwed at a predetermined position, the temporary fixing is released.
Passenger airbag device for automobiles.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33253395A JP3214326B2 (en) | 1995-11-29 | 1995-11-29 | Car passenger airbag system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33253395A JP3214326B2 (en) | 1995-11-29 | 1995-11-29 | Car passenger airbag system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09150699A true JPH09150699A (en) | 1997-06-10 |
| JP3214326B2 JP3214326B2 (en) | 2001-10-02 |
Family
ID=18255990
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33253395A Expired - Fee Related JP3214326B2 (en) | 1995-11-29 | 1995-11-29 | Car passenger airbag system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3214326B2 (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007331655A (en) * | 2006-06-16 | 2007-12-27 | Toyota Motor Corp | Air-bag device built-in structure and member built-in structure |
| JP2008013075A (en) * | 2006-07-06 | 2008-01-24 | Autoliv Development Ab | Vehicular airbag device |
| JP2011102090A (en) * | 2009-11-11 | 2011-05-26 | Takata Corp | Airbag device for front passenger seat |
| WO2013114984A1 (en) * | 2012-01-30 | 2013-08-08 | タカタ株式会社 | Airbag device |
| JP2017114441A (en) * | 2015-12-25 | 2017-06-29 | 本田技研工業株式会社 | Airbag device |
-
1995
- 1995-11-29 JP JP33253395A patent/JP3214326B2/en not_active Expired - Fee Related
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| WO2013114984A1 (en) * | 2012-01-30 | 2013-08-08 | タカタ株式会社 | Airbag device |
| CN104066627A (en) * | 2012-01-30 | 2014-09-24 | 高田株式会社 | Airbag device |
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| JP2017114441A (en) * | 2015-12-25 | 2017-06-29 | 本田技研工業株式会社 | Airbag device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3214326B2 (en) | 2001-10-02 |
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