JPH1148895A - Air bag device - Google Patents

Air bag device

Info

Publication number
JPH1148895A
JPH1148895A JP9214530A JP21453097A JPH1148895A JP H1148895 A JPH1148895 A JP H1148895A JP 9214530 A JP9214530 A JP 9214530A JP 21453097 A JP21453097 A JP 21453097A JP H1148895 A JPH1148895 A JP H1148895A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
piece
cover body
airbag
base plate
mounting
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP9214530A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Toshiyuki Sugiyama
俊幸 杉山
Michitaka Suzuki
道孝 鈴木
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nihon Plast Co Ltd
Original Assignee
Nihon Plast Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nihon Plast Co Ltd filed Critical Nihon Plast Co Ltd
Priority to JP9214530A priority Critical patent/JPH1148895A/en
Publication of JPH1148895A publication Critical patent/JPH1148895A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Air Bags (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce manufacture costs of an air bag device by mounting a cover body on a base plate easily and firmly. SOLUTION: An air bag device is constituted by mounting a cover body 12, an air bag 15 and an inflator 16 to a base plate 11. The base plate 11 is integrally formed by die-cast forming. A cover body mounting part 22 is formed at the outer periphery of a base part 21 of the base plate 11. On the cover body mounting part 22, an inner piece part 26 and an outer piece part 27 are formed for holding a mounting wall part 52 of the air bag 15 between them. The inner piece part 26 and the outer piece part 27 are connected together by a connecting piece part 28. A lock part 29 is protruded from the inner piece part 26. On the mounting wall part 52, a connection part insertion groove 55 to which the connecting piece part 28 is inserted and a lock receiving part 56 to be engaged with the lock part 29 are formed.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、膨張展開するエア
バッグをカバー体で覆ったエアバッグ装置に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an airbag device in which an inflating and deploying airbag is covered with a cover.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来、例えば、自動車の運転者を衝突の
衝撃などから保護するために、ステアリングホイールの
ボス部などに備えられたエアバッグ装置が知られてい
る。そして、このエアバッグ装置は、ガスを噴射するイ
ンフレータと、折り畳まれて収納された袋状のエアバッ
グと、このエアバッグを覆うカバー体と、これらインフ
レータ、エアバッグ、およびカバー体などが取り付けら
れたベースプレートとを備えている。そして、このエア
バッグ装置は、車両の衝突を検出すると、すなわち、車
両の所定以上の急激な減速を検出すると、インフレータ
からガスを急速に噴射してエアバッグを膨出展開させ、
この膨出の圧力によりカバー体を所定のテアラインで破
断して扉状に展開させ、このカバー体からエアバッグを
突出させた上、乗員の前方に膨張展開させるようになっ
ている。
2. Description of the Related Art Conventionally, for example, an airbag device provided in a boss portion of a steering wheel or the like to protect a driver of an automobile from a collision impact or the like is known. The airbag device includes an inflator that injects gas, a bag-shaped airbag folded and stored, a cover body that covers the airbag, and the inflator, the airbag, and the cover body. And a base plate. Then, when detecting the collision of the vehicle, that is, when detecting the sudden deceleration of the vehicle or more, the airbag device rapidly injects gas from the inflator to inflate and deploy the airbag,
Due to the pressure of the bulging, the cover body is broken at a predetermined tear line and is deployed in a door shape, and the airbag is projected from the cover body and then inflated and deployed in front of the occupant.

【0003】また、カバー体には、折り畳まれたエアバ
ッグを覆う被覆部と、この被覆部から下側に突設された
取付壁部とが形成されいる。また、ベースプレートも、
インフレータやエアバッグが取り付けられる基板部と、
この基板部から下側あるいは上側に突設された支持片部
とを備えている。そして、取付壁部を支持片部の外周部
に嵌合した状態で、これら取付壁部および支持片部など
を複数のリベットで固着し、カバー体がベースプレート
に固定されている。しかしながら、複数のリベットを用
いてエアバッグをベースプレートに取り付ける構成で
は、部品点数が多く、製造工程も煩雑になる問題を有し
ている。
[0003] The cover body is provided with a covering portion for covering the folded airbag, and a mounting wall portion projecting downward from the covering portion. Also, the base plate,
A substrate section to which an inflator or airbag is attached,
And a support piece projecting downward or upward from the substrate. Then, with the mounting wall portion fitted to the outer peripheral portion of the support piece portion, the mounting wall portion, the support piece portion, and the like are fixed with a plurality of rivets, and the cover body is fixed to the base plate. However, the configuration in which the airbag is attached to the base plate using a plurality of rivets has a problem that the number of components is large and the manufacturing process is complicated.

【0004】この点、例えば、特開平8−230593
号公報に記載されているように、ベースプレートの支持
片部の先端部を長手方向に沿って、すなわちエアバッグ
の膨出方向と直交する方向を折線として折り曲げ、エア
バッグの取付壁部に形成した溝部に係合し、また、必要
に応じて、この係合部分をブラケットで補強する構成が
知られている。しかしながら、エアバッグが膨出展開す
る際には、外周側に向かう応力がこれらベースプレート
の支持片部およびブラケットにそれぞれ加わり、折り曲
げた部分を復帰方向に変形させるように作用し、また、
カバー体の溝部の部分に集中して応力が加わるため、エ
アバッグを強固に保持するためには、ベースプレートお
よびブラケットの板厚を増加させ、あるいはカバー体の
引き裂き強度を高めるなどの必要がある。そこで、製造
コストの低減が困難であるとともに、カバー体の材料選
択の範囲が狭まる問題を有している。
In this respect, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 8-230593
As described in the publication, the tip of the support piece portion of the base plate is bent along the longitudinal direction, that is, a direction perpendicular to the direction of inflation of the airbag is bent along a folding line to form a mounting wall portion of the airbag. A configuration is known in which the engaging portion is engaged with the groove portion, and if necessary, the engaging portion is reinforced with a bracket. However, when the airbag is inflated and deployed, stress toward the outer peripheral side is applied to each of the support pieces and the bracket of the base plate, and acts to deform the bent portion in the return direction, and
Since stress is concentrated on the groove portion of the cover body, in order to hold the airbag firmly, it is necessary to increase the plate thickness of the base plate and the bracket or to increase the tear strength of the cover body. Therefore, there is a problem that it is difficult to reduce the manufacturing cost and the range of selection of the material of the cover body is narrowed.

【0005】[0005]

【発明が解決しようとする課題】上記のように、ベース
プレートの支持片部をエアバッグの膨出方向と直交する
方向に沿って折り曲げ、エアバッグの取付壁部に形成し
た溝部に係合し、また、この係合部分をブラケットで補
強する構成では、エアバッグが膨出展開する際には、外
周側に向かう応力がこれらベースプレートの支持片部お
よびブラケットにそれぞれ加わり、折り曲げた部分を復
帰方向に変形させるように作用し、また、カバー体の溝
部の部分に集中して応力が加わるため、エアバッグを強
固に保持するためには、ベースプレートおよびブラケッ
トの板厚を増加させ、あるいはカバー体の引き裂き強度
を高めるなどの必要があり、製造コストの低減が困難で
あるとともに、カバー体の材料選択の範囲が狭まる問題
を有している。
As described above, the supporting piece of the base plate is bent along the direction perpendicular to the direction in which the airbag inflates, and is engaged with the groove formed in the mounting wall of the airbag. In the configuration in which the engagement portion is reinforced with the bracket, when the airbag is inflated and deployed, stress toward the outer peripheral side is applied to the support piece portion and the bracket of the base plate, and the bent portion is returned in the return direction. It acts to deform and concentrates stress on the groove of the cover, so to firmly hold the airbag, increase the thickness of the base plate and bracket or tear the cover. It is necessary to increase the strength, and it is difficult to reduce the manufacturing cost, and there is a problem that the range of material selection of the cover body is narrowed.

【0006】本発明は、このような点に鑑みなされたも
ので、カバー体を強固に保持できるとともに、製造コス
トを低減できるエアバッグ装置を提供することを目的と
する。
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide an airbag device capable of holding a cover body firmly and reducing manufacturing costs.

【0007】[0007]

【課題を解決するための手段】請求項1記載のエアバッ
グ装置は、膨出展開するエアバッグと、このエアバッグ
を覆う被覆部、および前記エアバッグの外周側に位置し
た取付壁部を備えたカバー体と、所定方向に挿入されて
前記取付壁部が取り付けられるカバー体取付部を備えた
支持部材とを具備し、前記カバー体取付部は、前記取付
壁部の内周側の少なくとも一部に沿って配置された内側
片部と、前記取付壁部の外周側の少なくとも一部に沿っ
て配置された外側片部と、これら内側片部および外側片
部の少なくとも一方から他方に向かって突設された係止
部と、前記所定方向に沿って前記内側片部と前記外側片
部とを連結する連結片部とが一体に形成され、前記取付
壁部は、前記係止部が係止される係止受部と、前記連結
片部が前記所定方向に沿って挿入される連結部挿入溝部
とを備えたものである。
According to a first aspect of the present invention, there is provided an airbag apparatus comprising: an inflating and deploying airbag; a covering portion for covering the airbag; and a mounting wall portion located on an outer peripheral side of the airbag. A cover body, and a support member having a cover body mounting portion that is inserted in a predetermined direction and to which the mounting wall portion is mounted, wherein the cover body mounting portion includes at least one of inner circumferential sides of the mounting wall portion. An inner piece disposed along the portion, an outer piece disposed along at least a part of the outer peripheral side of the mounting wall portion, and at least one of the inner piece and the outer piece toward the other. A protruding locking portion and a connecting piece for connecting the inner piece and the outer piece along the predetermined direction are integrally formed, and the mounting wall is The locking receiving part to be stopped and the connecting piece part are Those having a connecting portion insertion groove to be inserted along.

【0008】そして、この構成では、係止部と係止受部
との係合、および連結片部と連結部挿入溝部との係合に
より、取付壁部がカバー体取付部に固定される。そし
て、取付壁部の少なくとも一部に沿って配置された内側
片部および外側片部により、取付壁部の一部に応力が集
中することが抑制されるとともに、係止部と係止受部と
の係合、および連結片部と連結部挿入溝部との係合が強
固に保持される。そこで、取付壁部がカバー体取付部に
強固に固定され、カバー体が支持部材に強固に取り付け
られる。また、カバー体取付部を構成する内側片部、外
側片部、係止部、連結片部が一体に形成されるので、部
品点数が削減され、製造コストが低減される。
In this configuration, the mounting wall is fixed to the cover mounting portion by the engagement between the locking portion and the locking receiving portion and the engagement between the connecting piece and the connecting portion insertion groove. The inner piece and the outer piece arranged along at least a part of the mounting wall prevent stress from being concentrated on a part of the mounting wall, and a locking part and a locking receiving part. And the engagement between the connecting piece and the connecting portion insertion groove are firmly held. Therefore, the mounting wall portion is firmly fixed to the cover body mounting portion, and the cover body is firmly mounted to the support member. In addition, since the inner piece, the outer piece, the locking section, and the connecting piece that constitute the cover body attaching section are integrally formed, the number of parts is reduced, and the manufacturing cost is reduced.

【0009】請求項2記載のエアバッグ装置は、請求項
1記載のエアバッグ装置において、支持部材は、一体に
ダイカスト成形されたものである。
According to a second aspect of the present invention, in the airbag apparatus according to the first aspect, the support member is formed by integral die-casting.

【0010】そして、この構成では、カバー体取付部を
構成する内側片部、外側片部、係止部、連結片部が強固
かつ容易に一体に形成可能になるので、製造コストが低
減される。
[0010] In this configuration, the inner piece, the outer piece, the locking portion, and the connecting piece constituting the cover body attaching portion can be formed firmly and easily integrally, so that the manufacturing cost is reduced. .

【0011】[0011]

【発明の実施の形態】以下、本発明のエアバッグ装置の
一実施の形態を図面を参照して説明する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the airbag device of the present invention will be described below with reference to the drawings.

【0012】図1において、1はエアバッグ装置で、こ
のエアバッグ装置1は、自動車のステアリングホイール
に装着されている。そして、このステアリングホイール
は、ステアリングホイール本体と、このステアリングホ
イール本体の乗員側すなわち正面側に取り付けられたエ
アバッグ装置1となどから構成されている。なお、ステ
アリングホイールは、適宜調節可能に傾斜したステアリ
ングシャフトに取り付けられ、通常傾斜した状態で用い
られるものであるが、以下、エアバッグ装置が取り付け
られた乗員側を上側あるいは正面側とし、車体側を下側
あるいは裏面側として説明する。また、ステアリングホ
イール本体は、円環状のリム部と、このリム部の内側に
位置するボス部と、これらリム部とボス部とを連結した
複数の、本実施の形態では4本のスポーク部となどから
形成されている。そして、ボス部の下部には、ステアリ
ングシャフトに嵌着する円筒状のボスと、このボスに別
体または一体に固着されたボスプレートとが設けられ、
このボスプレートに、必要に応じてホーンスイッチ機構
などを介して、両側一対の取付ブラケットがねじにて固
定され、これら取付ブラケットに、キャップボルトを用
いてエアバッグ装置1が取り付けられている。さらに、
このボス部の下側部は、下部カバーにより覆われてい
る。
In FIG. 1, reference numeral 1 denotes an airbag device, which is mounted on a steering wheel of an automobile. The steering wheel includes a steering wheel body, an airbag device 1 attached to the occupant side of the steering wheel body, that is, the front side. The steering wheel is mounted on a steering shaft that is tilted so as to be adjustable as appropriate, and is normally used in a tilted state. Hereinafter, the occupant side on which the airbag device is mounted will be referred to as the upper side or the front side, and Is described as the lower side or the back side. The steering wheel body includes an annular rim, a boss located inside the rim, and a plurality of spokes connecting the rim and the boss, and in this embodiment, four spokes. And so on. At the lower portion of the boss portion, a cylindrical boss fitted to the steering shaft and a boss plate separately or integrally fixed to the boss are provided,
A pair of mounting brackets on both sides are fixed to the boss plate via a horn switch mechanism or the like as necessary, and the airbag device 1 is mounted to these mounting brackets using cap bolts. further,
The lower part of the boss is covered by a lower cover.

【0013】また、エアバッグ装置(エアバッグモジュ
ール)1は、支持部材としてのベースプレート11と、こ
のベースプレート11に取り付けられるカバー体(エアバ
ッグカバー)12、エアバッグ15、インフレータ16、およ
びリテーナ17などから構成されている。
The airbag device (airbag module) 1 includes a base plate 11 as a support member, a cover (airbag cover) 12 attached to the base plate 11, an airbag 15, an inflator 16, a retainer 17, and the like. It is composed of

【0014】そして、ベースプレート11は、図2などに
示すように、略左右対称形状で、平面略六角形状をなす
基板部(平板部)21と、この基板部21の外周部に連続す
るカバー体取付部(挿通部)22とが、アルミニウム合
金、マグネシウム合金などにより一体にダイカスト形成
など金型を用いて形成されている。すなわち、基板部21
は、略中央部に円孔状のインフレータ挿通孔23が形成さ
れているとともに、このインフレータ挿通孔23の周囲に
位置して、複数のボルト用通孔24が形成されている。
As shown in FIG. 2 and the like, the base plate 11 has a substantially symmetrical shape and a substantially hexagonal flat board portion 21 and a cover body connected to the outer peripheral portion of the board portion 21. The mounting portion (insertion portion) 22 is formed integrally with a die such as die casting by using an aluminum alloy, a magnesium alloy, or the like. That is, the board section 21
In the figure, a circular inflator insertion hole 23 is formed substantially at the center, and a plurality of bolt through holes 24 are formed around the inflator insertion hole 23.

【0015】また、カバー体取付部22には、基板部21の
周縁のほぼ全周から下方に一体に延設された第1の周壁
となる多角形略筒状の内側片部26と、この内側片部26の
外周側に所定の間隔を介し、かつ、内側片部26に沿って
形成された第2の周壁となる外側片部27と、これら内側
片部26と外側片部27とを連結する連結片部28と、内側片
部26から外側片部27側すなわち外周側に突設された係止
部(起立片)29となどが一体に形成されている。
The cover mounting portion 22 includes a polygonal, substantially cylindrical inner piece 26 serving as a first peripheral wall integrally extending downward from substantially the entire periphery of the substrate portion 21. An outer piece 27 serving as a second peripheral wall formed along the inner piece 26 at a predetermined interval on the outer peripheral side of the inner piece 26, and the inner piece 26 and the outer piece 27 A connecting piece 28 to be connected and a locking portion (standing piece) 29 protruding from the inner piece 26 to the outer piece 27 side, that is, the outer peripheral side are integrally formed.

【0016】そして、内側片部26は、基板部21の周縁の
ほぼ全周から下方に一体に延設され、多角形略筒状をな
しているとともに、ベースプレート11の両側に位置し
て、下側に突出するブラケット部31が設けられ、このブ
ラケット部31に形成したボルト通孔(取付通孔)32の内
側に、かしめなどして、キャップボルトが螺合される角
ナットが固着されている。
The inner piece 26 extends downward from substantially the entire periphery of the substrate 21 and is integrally formed in a polygonal substantially cylindrical shape. A bracket portion 31 is provided which protrudes to the side, and a square nut to which a cap bolt is screwed is fixed by caulking or the like inside a bolt through hole (mounting through hole) 32 formed in the bracket portion 31. .

【0017】また、外側片部27は、周方向に所定間隔で
開口部33が形成され、平板状あるいは曲板状に互いに分
離した状態で形成されているとともに、各開口部33は、
それぞれ係止部29あるいはブラケット部31などに対向し
て形成されている。
The outer piece portion 27 has openings 33 formed at predetermined intervals in the circumferential direction, and is formed in a state of being separated from each other in a flat plate shape or a curved plate shape.
Each is formed so as to face the locking portion 29 or the bracket portion 31 or the like.

【0018】そして、連結片部28は、略放射方向に延設
されて内側片部26と外側片部27とを連結し、かつ、所定
方向すなわち上下方向を長手方向とする板状に形成され
ている。そして、各連結片部28は、各外側片部27の中央
部あるいは一端部に連結され、これら連結片部28と外側
片部27とが、断面略T字状あるいは断面略L字状をなす
補強部材を構成している。また、これら連結片部28と外
側片部27との上端部は、基板部21の上面より上側に突出
するように形成されているが、例えば、図4に破線44a
で示すように、基板部21の上面の高さに合わせても良
く、あるいは、破線44b に示すように、エアバッグ15の
収容スペースに配慮して、外側片部27の上端部から基板
部21の上面に向かって傾斜する補強リブとすることもで
きる。また、外側片部は、カバー体12の収容スペースの
外周側面を略全高にわたってカバーするように高丈に形
成されてもよい。
The connecting piece 28 extends substantially in the radial direction, connects the inner piece 26 and the outer piece 27, and is formed in a plate shape having a longitudinal direction in a predetermined direction, that is, a vertical direction. ing. Each connecting piece 28 is connected to the center or one end of each outer piece 27, and the connecting piece 28 and the outer piece 27 form a substantially T-shaped cross section or a substantially L-shaped cross section. It constitutes a reinforcing member. The upper ends of the connecting piece 28 and the outer piece 27 are formed so as to protrude above the upper surface of the substrate 21. For example, in FIG.
May be adjusted to the height of the upper surface of the substrate portion 21 or, as shown by a broken line 44b, from the upper end of the outer piece 27, Reinforcing ribs inclined toward the upper surface of the first member. Further, the outer piece may be formed to have a height so as to cover the outer peripheral side surface of the accommodation space of the cover body 12 over substantially the entire height.

【0019】さらに、係止部29は、内側片部26から略放
射方向に突設されているとともに、下面が略水平な係止
面、上面が傾斜した傾斜面となっている。
Further, the locking portion 29 projects substantially radially from the inner piece 26 and has a substantially horizontal locking surface on the lower surface and an inclined surface on the upper surface.

【0020】なお、図5に示すように、このベースプレ
ート11をダイカスト形成する製造装置であるダイカスト
金型35は、上下方向に分割される金型36,37のみで、連
結片部28および係止部29を形成でき、左右方向への分割
駒は、ブラケット部31のボルト通孔32を形成する部分を
除き、設ける必要がない。また、図5中、キャビティ41
が基板部21を形成し、キャビティ42が内側片部26を形成
し、キャビティ43が外側片部27を形成し、破線で示すキ
ャビティ44が連結片部28を形成し、キャビティ45が係止
部29を形成する。なお、この図5では、連結片部28を基
板部21の上面の高さに合わせた実施の形態について図示
している。
As shown in FIG. 5, a die-casting mold 35, which is a manufacturing apparatus for forming the base plate 11 by die-casting, comprises only dies 36 and 37 which are divided in the vertical direction. The portion 29 can be formed, and there is no need to provide a divided piece in the left-right direction, except for the portion of the bracket portion 31 where the bolt through-hole 32 is formed. Also, in FIG.
Form the substrate part 21, the cavity 42 forms the inner piece 26, the cavity 43 forms the outer piece 27, the cavity 44 indicated by the broken line forms the connecting piece 28, and the cavity 45 forms the locking part. Form 29. FIG. 5 shows an embodiment in which the connecting piece 28 is adjusted to the height of the upper surface of the substrate 21.

【0021】一方、カバー体12は、図1などに示すよう
に、合成樹脂により一体的に形成され、例えば、オレフ
ィン系熱可塑性エラストマーを金型を用いて射出成形し
て形成され、4本のスポーク部を備えたステアリングホ
イール本体に組み合わされるセンタパッドとしての外形
を有している。すなわち、このカバー体12は、ステアリ
ングホイール本体のボス部およびスポーク部の一部の表
面側を覆う被覆部51と、この被覆部51の下面から下方に
垂直状に突設された取付壁部(側壁部)52とが一体に形
成され、これら被覆部51と取付壁部52の内側との間に囲
まれた部分が、エアバッグ15を収納するエアバッグ収納
部(容器部)になっているとともに、このエアバッグ収
納部に面して、被覆部51の下面に平面略H字状などをな
す脆弱なテアラインが凹設して薄肉に形成されている。
On the other hand, as shown in FIG. 1 and the like, the cover body 12 is integrally formed of a synthetic resin, for example, formed by injection-molding an olefin-based thermoplastic elastomer using a mold, and includes four It has an outer shape as a center pad combined with a steering wheel body having a spoke portion. That is, the cover body 12 includes a covering portion 51 that covers a part of the surface side of the boss portion and the spoke portion of the steering wheel body, and a mounting wall portion that protrudes vertically downward from the lower surface of the covering portion 51 ( The side wall portion 52 is integrally formed, and a portion surrounded between the covering portion 51 and the inside of the mounting wall portion 52 is an airbag storage portion (container portion) for storing the airbag 15. At the same time, a fragile tear line having a substantially H-shaped plane is formed on the lower surface of the covering portion 51 so as to be concave and thin so as to face the airbag storage portion.

【0022】また、カバー体12の取付壁部52は、多角形
筒状をなし、内面の形状が、ベースプレート11の基板部
21すなわち内側片部26の外形形状に略一致するととも
に、外面の形状が、外側片部27の内周側の形状と略一致
し、これら内側片部26と外側片部27との間に嵌合するよ
うになっている。
The mounting wall portion 52 of the cover body 12 has a polygonal cylindrical shape, and the inner surface thereof has a shape corresponding to the substrate portion of the base plate 11.
In other words, the outer shape of the outer piece 27 substantially matches the outer shape of the inner piece 26, and the outer shape of the inner piece 26 substantially matches the inner shape of the outer piece 27. Are adapted.

【0023】さらに、カバー体12の取付壁部52には、ベ
ースプレート11のブラケット部31に位置合わせされて、
ブラケット用切欠部54が形成されているとともに、連結
片部28に位置合わせされ、下端に開口する溝状の連結部
挿入溝部55が形成され、さらに、係止部29に位置合わせ
され、略放射方向に貫通する矩形状の通孔である係止受
部56が形成されている。
Further, the mounting wall 52 of the cover 12 is aligned with the bracket 31 of the base plate 11,
A notch 54 for the bracket is formed, and a groove-shaped connecting portion insertion groove 55 is formed which is aligned with the connecting piece 28 and is opened at the lower end. A lock receiving portion 56, which is a rectangular through hole penetrating in the direction, is formed.

【0024】また、エアバッグ15は、例えば、2枚の基
布を縫い合わせて偏平な袋状に形成され、中央の底部
に、インフレータ16が挿通する円孔状のガス流入口15a
が形成されているとともに、このガス流入口15a の周囲
に、ボルト用通孔(取付け通孔)15b が複数形成されて
いる。
The airbag 15 is formed, for example, in a flat bag shape by sewing two base cloths together, and has a circular bottom gas inlet 15a through which an inflator 16 is inserted.
Are formed, and a plurality of bolt holes (mounting holes) 15b are formed around the gas inlet 15a.

【0025】さらに、インフレータ16は、略円柱状をな
す本体部16a を備え、この本体部16a の外周部に取付フ
ランジ16b が突設されている。そして、この取付フラン
ジ16b の上側に位置して、本体部16a にガスを噴射する
ガス噴射口16c が複数形成されているとともに、取付フ
ランジ16b には、複数のボルト用通孔(取付け通孔)16
d が形成されている。また、本体部16a の下面からは、
図示しないリード線が導出されているとともに、必要に
応じて合成樹脂などからなるインフレータカバーが嵌合
して取り付けられるようになっている。
Further, the inflator 16 includes a substantially cylindrical main body 16a, and a mounting flange 16b protrudes from an outer peripheral portion of the main body 16a. A plurality of gas injection ports 16c for injecting gas into the main body 16a are formed above the mounting flange 16b, and a plurality of bolt holes (mounting holes) are formed in the mounting flange 16b. 16
d is formed. Also, from the lower surface of the main body 16a,
A lead wire (not shown) is led out, and an inflator cover made of synthetic resin or the like is fitted and attached as needed.

【0026】また、リテーナ17は、略環状をなすリテー
ナ本体17a を備えている。そして、このリテーナ本体17
a は、内周側と外周側とに上側に向かうフランジ部を設
けた断面略コの字状をなし、このリテーナ本体17a に
は、4個のスタッドボルト17bが下方に向かって固着さ
れている。そして、これらスタッドボルト17b には、そ
れぞれ下端側からナット(固定ナット)59が螺合される
ようになっている。
The retainer 17 has a substantially annular retainer body 17a. And this retainer body 17
a has a substantially U-shaped cross section having upper and lower flange portions on the inner and outer peripheral sides, and four stud bolts 17b are fixed to the retainer body 17a downward. . A nut (fixed nut) 59 is screwed into each of the stud bolts 17b from the lower end side.

【0027】次に、本実施の形態のエアバッグ装置1の
組み立て工程を説明する。
Next, the steps of assembling the airbag device 1 of the present embodiment will be described.

【0028】まず、ベースプレート11、およびカバー体
12などは、あらかじめ金型を用いて所定の形状に形成し
ておく。
First, the base plate 11 and the cover body
12 and the like are formed in a predetermined shape using a mold in advance.

【0029】そして、エアバッグ15のガス流入口15a を
長円状に変形させるなどして、このガス流入口15a か
ら、エアバッグ15の内側にリテーナ17を挿入し、各スタ
ッドボルト17b をボルト用通孔15b から外側に引き出
し、さらに、これらスタッドボルト17b をベースプレー
ト11のボルト用通孔24に上側から挿入して、このガス流
入口15a の周縁をベースプレート11の基板部21上に押さ
えつける。続いて、エアバッグ折畳機により、エアバッ
グ15を花弁状などに折り畳み、エアバッグ15がベースプ
レート11の基板部21の外形形状内に収まるようにする。
Then, the retainer 17 is inserted into the airbag 15 from the gas inlet 15a by deforming the gas inlet 15a of the airbag 15 into an oblong shape, and the stud bolts 17b are used for bolts. The stud bolt 17b is pulled out from the through hole 15b, and further, these stud bolts 17b are inserted into the bolt through holes 24 of the base plate 11 from above, and the peripheral edge of the gas inlet 15a is pressed onto the substrate 21 of the base plate 11. Subsequently, the airbag 15 is folded into a petal shape or the like by an airbag folding machine so that the airbag 15 fits within the outer shape of the substrate portion 21 of the base plate 11.

【0030】そして、この状態から、例えば、空気圧な
どで駆動される自動組み立て機などにより、エアバッグ
15を折り畳んで配置したベースプレート11の上側から下
方に向かい、カバー体12を自動供給などして被せて圧入
し、これらベースプレート11とカバー体12との間にエア
バッグ15を収納するとともに、カバー体取付部22に取付
壁部52を挿入して嵌合する。この状態で、図3などに示
すように、カバー体12の取付壁部52が、内側片部26と外
側片部27との間に挟持されるとともに、連結部挿入溝部
55あるいはブラケット用切欠部54に連結片部28が挿入さ
れ、さらに、係止受部56に係止部29が係合されて、取付
壁部52がカバー体取付部22に抜け止め保持され、カバー
体12がベースプレート11に取り付けられる。なお、ベー
スプレート11の係止部29に対向した部分は開口部33とな
っているため、取付壁部52の外側への変形が許容され、
係止部29は係止受部56に容易に係合する。
Then, from this state, for example, by an automatic assembling machine driven by air pressure or the like, the airbag is used.
15 from the upper side to the lower side of the base plate 11 where the cover 15 is folded, the cover body 12 is covered by automatic supply or the like and press-fitted, and the airbag 15 is stored between the base plate 11 and the cover body 12, and The mounting wall portion 52 is inserted into the mounting portion 22 and fitted. In this state, as shown in FIG. 3 and the like, the mounting wall 52 of the cover body 12 is sandwiched between the inner piece 26 and the outer piece 27, and the connecting part insertion groove is formed.
The connecting piece 28 is inserted into the notch portion 55 or the bracket notch 54, the locking portion 29 is further engaged with the locking receiving portion 56, and the mounting wall portion 52 is retained and held by the cover body mounting portion 22, The cover body 12 is attached to the base plate 11. In addition, since the portion of the base plate 11 facing the locking portion 29 is the opening portion 33, deformation to the outside of the mounting wall portion 52 is allowed,
The locking portion 29 easily engages with the locking receiving portion 56.

【0031】続いて、ベースプレート11の下側から、イ
ンフレータ16の本体部16a の上側部をインフレータ挿通
孔23およびガス流入口15a に押し込み、取付フランジ16
b のボルト用通孔16d にリテーナ17のスタッドボルト17
b を挿入し、さらに、これらスタッドボルト17b の下側
にそれぞれナット59を螺合して締め付けることにより、
リテーナ本体17a と取付フランジ16b との間にベースプ
レート11とエアバッグ15とが共締めされ、エアバッグ装
置1の組み立てが完了する。
Subsequently, the upper part of the main body 16a of the inflator 16 is pushed into the inflator insertion hole 23 and the gas inlet 15a from below the base plate 11, and
Insert stud bolt 17 of retainer 17 into bolt through hole 16d of b.
b, and by screwing and tightening nuts 59 under these stud bolts 17b, respectively.
The base plate 11 and the airbag 15 are fastened together between the retainer body 17a and the mounting flange 16b, and the assembly of the airbag device 1 is completed.

【0032】そして、以上のように組み立てられたエア
バッグ装置1は、ステアリングホイール本体のボス部に
装着され、このボス部に起立された両側一対の取付ブラ
ケットの外側から、キャップボルトを挿入し、ベースプ
レート11のブラケット部31のボルト通孔32を介して角ナ
ットに螺合することにより固定されている。
The airbag device 1 assembled as described above is mounted on the boss of the steering wheel body, and a cap bolt is inserted from outside the pair of mounting brackets on both sides standing upright on the boss. The base plate 11 is fixed by being screwed into a square nut through a bolt through hole 32 of a bracket portion 31 of the base plate 11.

【0033】また、自動車に衝突などの衝撃が加わる
と、図示しない制御ユニットがインフレータ16を作動さ
せ、ガス噴射口16c からエアバッグ15の内側に窒素ガス
などの不活性ガスを急速に供給する。すると、このガス
により、エアバッグ15は急速に膨出展開し、この膨出の
圧力でカバー体12の被覆部51をテアラインに沿って破断
させ、カバー体12の上側に突出する。さらに、エアバッ
グ15は、乗員の前方に広く膨出展開して、乗員に加わる
衝撃を吸収緩和するようになっている。
When an impact such as a collision is applied to the automobile, a control unit (not shown) activates the inflator 16 and rapidly supplies an inert gas such as nitrogen gas to the inside of the airbag 15 from the gas injection port 16c. Then, the gas inflates and deploys the airbag 15 rapidly, and the pressure of the inflation causes the covering portion 51 of the cover body 12 to break along the tear line and protrude above the cover body 12. Further, the airbag 15 is inflated and deployed widely in front of the occupant to absorb and reduce the impact applied to the occupant.

【0034】そして、本実施の形態によれば、エアバッ
グ15の膨出の際に、カバー体12には、取付壁部52を周方
向に広げようとする力が加わるが、この力は、取付壁部
52を固定するカバー体取付部22により受け止め、カバー
体12をベースプレート11に強固に保持できる。
According to the present embodiment, when the airbag 15 is inflated, a force is applied to the cover body 12 to expand the mounting wall portion 52 in the circumferential direction. Mounting wall
The cover body 12 can be firmly held on the base plate 11 by being received by the cover body mounting portion 22 for fixing the 52.

【0035】すなわち、カバー体取付部22の内側片部26
および外側片部27により取付壁部52を挟持して、係止部
29と係止受部56との係合および連結片部28と連結部挿入
溝部55との係合を保持でき、すなわち、内側片部26に嵌
合するカバー体12を係止して抜け止めする係止部29に対
して、外側片部27および連結片部28は係止の補強部材と
なり、係止部29と係止受部56との係合を保持できる。こ
のとき、係止部29は、内側片部26から膨出された形状
で、いわば平面状の部分に全周を密着した形状であり、
切り起こし、折り曲げによらないため、周方向に広げよ
うとする力に対して変形(後退)しにくく、すなわち、
内方(図4に示す矢印B方向)への荷重に対して大きな
形状保持力があり、カバー体12を強固に保持できる。ま
た、連結片部28も上下方向を長手方向とする板状に一体
に形成され、切り起こし、折り曲げによらないため、周
方向に広げようとする力に対して変形(拡開)しにく
く、カバー体12を強固に保持できる。
That is, the inner piece 26 of the cover body mounting portion 22
And the outer wall 27 sandwiches the mounting wall 52 and
The engagement between the engagement portion 29 and the engagement receiving portion 56 and the engagement between the coupling piece portion 28 and the coupling portion insertion groove portion 55 can be maintained. The outer piece 27 and the connecting piece 28 serve as a reinforcing member for locking with respect to the locking portion 29 to be engaged, and can maintain the engagement between the locking portion 29 and the lock receiving portion 56. At this time, the locking portion 29 has a shape swelling out of the inner piece portion 26, that is, a shape in which the entire periphery is in close contact with a planar portion,
Because it does not rely on cutting and bending, it is difficult to deform (retreat) in response to a force that tries to expand in the circumferential direction.
There is a large shape holding force against a load inward (in the direction of arrow B shown in FIG. 4), and the cover body 12 can be held firmly. In addition, the connecting piece 28 is also integrally formed in a plate shape having the longitudinal direction as the longitudinal direction, and is not cut and raised, and does not depend on bending. The cover body 12 can be held firmly.

【0036】また、内側片部26および外側片部27は、取
付壁部52の少なくとも一部に沿って配置されているた
め、取付壁部52の一部に応力が集中することを抑制で
き、カバー体12を強固に保持できるとともに、カバー体
12の引き裂き強度を高める必要がなく、テアラインで円
滑に破断するカバー体の材料の選択の自由度を高めるこ
とができる。
Further, since the inner piece 26 and the outer piece 27 are arranged along at least a part of the mounting wall 52, the concentration of stress on a part of the mounting wall 52 can be suppressed. The cover body 12 can be held firmly and the cover body
It is not necessary to increase the tear strength of the twelfth embodiment, and the degree of freedom in selecting the material of the cover body that smoothly breaks at the tear line can be increased.

【0037】そして、ベースプレート11には、係止部29
および補強部材となる部分が一体に形成され、カバー体
12はベースプレート11に圧入して固定できるため、複数
のリベットを用いる構成などに比べて、部品点数の削減
や組み立て工数の削減により、容易にエアバッグ装置1
を組み立てることができ、製造コストを低減できる。
The base plate 11 has a locking portion 29
And a part serving as a reinforcing member are integrally formed to form a cover body.
12 can be press-fitted into the base plate 11 and fixed, so that the number of parts and the number of assembling steps can be reduced more easily than the configuration using a plurality of rivets.
Can be assembled, and the manufacturing cost can be reduced.

【0038】さらに、ベースプレート11は、アルミニュ
ウム合金、マグネシウム合金などのダイカスト成形によ
り一体に形成したため、カバー体取付部22を構成する内
側片部26、外側片部27、連結片部28、係止部29を一体に
形成でき、部品点数を削減でき、製造コストを低減でき
るとともに、軽量化を図ることができる。
Further, since the base plate 11 is integrally formed by die-casting of an aluminum alloy, a magnesium alloy or the like, the inner piece 26, the outer piece 27, the connecting piece 28, the locking piece 28 constituting the cover body mounting portion 22 are formed. 29 can be formed integrally, the number of parts can be reduced, the manufacturing cost can be reduced, and the weight can be reduced.

【0039】なお、上記の実施の形態では、ベースプレ
ート11の外側片部27は断続的に形成し、係止部29は内側
片部26から外周側に突設したが、これらは種々の形状を
とることができる。
In the above-described embodiment, the outer piece 27 of the base plate 11 is formed intermittently, and the locking part 29 is protruded from the inner piece 26 to the outer peripheral side. Can be taken.

【0040】例えば、図6および図7に示すように、外
側片部27を連続的に形成し、ブラケット部31などの部分
を除いて略環状に形成することもできる。
For example, as shown in FIGS. 6 and 7, the outer piece 27 may be formed continuously, and may be formed in a substantially annular shape except for the bracket 31 and the like.

【0041】また、同じく図6および図7に示すよう
に、係止部29は、外側片部27から内周側に向って突設す
ることもできる。なお、この構成では、係止受部56の係
止部29への係合を容易にするため、内側片部26に、内周
側に向って凹設された凹設部61が形成されている。ま
た、この構成では、図7に示すように、係止部29に隣接
して、金型の駒が挿入される開口63を形成し、成形を容
易にすることもできる。さらに、図示しないが、凹設部
61については、上端部を覆う蓋板部を形成することもで
きる。
As shown in FIGS. 6 and 7, the locking portion 29 can also be provided so as to protrude from the outer piece portion 27 toward the inner peripheral side. In this configuration, in order to facilitate engagement of the locking receiving portion 56 with the locking portion 29, the inner piece portion 26 is formed with a recessed portion 61 recessed toward the inner peripheral side. I have. Further, in this configuration, as shown in FIG. 7, an opening 63 into which a die piece is inserted is formed adjacent to the locking portion 29, so that molding can be facilitated. Further, although not shown, the concave portion
As for 61, a cover plate portion that covers the upper end may be formed.

【0042】また、上記の各実施の形態において、例え
ば、図8に示すように、内側片部26と外側片部27との下
端部(先端部)同士を連結する底板部65を形成し、カバ
ー体取付部22の強度をより高めることもできる。
Further, in each of the above embodiments, for example, as shown in FIG. 8, a bottom plate portion 65 for connecting the lower end portions (tip portions) of the inner piece portion 26 and the outer piece portion 27 is formed. The strength of the cover body mounting portion 22 can be further increased.

【0043】さらに、上記の各実施の形態において、例
えば、図9に示すように、外側片部27の上端部に、外側
上方に向かって傾斜する案内部(折曲部)67を形成し、
カバー体12の組み付け性を向上することができる。な
お、このような案内部67は、内側片部26などに設けるこ
ともできる。
Further, in each of the above embodiments, for example, as shown in FIG. 9, a guide portion (bent portion) 67 which is inclined upward and outward is formed at the upper end of the outer piece portion 27.
The assemblability of the cover body 12 can be improved. Note that such a guide portion 67 can be provided on the inner piece portion 26 or the like.

【0044】また、ベースプレート11は、アルミニウム
合金、マグネシウム合金などを用いたダイカスト形成の
他、いわゆる6,6ナイロンなどのポリアミド樹脂、P
PS(ポリフェニレンサルファイド)や、不飽和ポリエ
ステル樹脂およびそれらの樹脂に、ガラス繊維を30%
程度含むものなどを型に射出などして形成することもで
きる。
The base plate 11 is formed by die-casting using an aluminum alloy, a magnesium alloy or the like.
30% glass fiber in PS (polyphenylene sulfide), unsaturated polyester resin and their resins
It can also be formed by injecting a material containing a certain amount into a mold.

【0045】さらに、ベースプレート11とカバー体12と
の組み付けに際しては、係止部29と係止受部56との係合
に加えて、リベットなどの固着具を用いることもでき
る。
Further, when assembling the base plate 11 and the cover body 12, in addition to the engagement between the locking portion 29 and the locking receiving portion 56, a fixing tool such as a rivet can be used.

【0046】また、本発明のエアバッグ装置は、自動車
のステアリングホイールに装着されるもののほか、例え
ば、助手席前のインストルメントパネルに備える助手席
乗員用のエアバッグ装置、あるいは座席やドアに備える
エアバッグ装置に適用することもでき、さらに、自動車
などの車両以外の移動体など、衝撃からの保護が必要な
ものに適用することもできる。
The airbag device according to the present invention is mounted on a steering wheel of an automobile, and is provided on an instrument panel in front of a passenger seat, for an occupant in a passenger seat, or on a seat or door. The present invention can be applied to an airbag device, and further to an object requiring protection from impact, such as a moving body other than a vehicle such as an automobile.

【0047】[0047]

【発明の効果】請求項1記載のエアバッグ装置によれ
ば、取付壁部の少なくとも一部に沿って配置された内側
片部および外側片部により、取付壁部の一部に応力が集
中することを抑制できるとともに、係止部と係止受部と
の係合、および連結片部と連結部挿入溝部との係合を強
固に保持できるため、取付壁部をカバー体取付部に強固
に固定でき、カバー体を支持部材に強固に取り付けでき
る。また、カバー体取付部を構成する内側片部、外側片
部、係止部、連結片部を一体に形成できるため、部品点
数を削減でき、製造コストを低減できる。
According to the airbag device of the first aspect, the stress is concentrated on a part of the mounting wall by the inner piece and the outer piece arranged along at least a part of the mounting wall. And the engagement between the locking portion and the locking receiving portion and the engagement between the connecting piece and the connecting portion insertion groove can be firmly held, so that the mounting wall portion is firmly attached to the cover body mounting portion. It can be fixed, and the cover body can be firmly attached to the support member. Further, since the inner piece, the outer piece, the locking section, and the connecting piece that constitute the cover body attaching section can be integrally formed, the number of parts can be reduced, and the manufacturing cost can be reduced.

【0048】請求項2記載のエアバッグ装置によれば、
請求項1記載の効果に加え、カバー体取付部を構成する
内側片部、外側片部、係止部、連結片部が強固かつ容易
に一体に形成可能となるため、製造コストを低減でき
る。
According to the airbag device of the second aspect,
In addition to the effects of the first aspect, since the inner piece, the outer piece, the locking portion, and the connecting piece that constitute the cover body attaching portion can be firmly and easily formed integrally, the manufacturing cost can be reduced.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明のエアバッグ装置の一実施の形態を示す
分解斜視図である。
FIG. 1 is an exploded perspective view showing an embodiment of an airbag device of the present invention.

【図2】同上エアバッグ装置のベースプレートを示す斜
視図である。
FIG. 2 is a perspective view showing a base plate of the airbag device.

【図3】同上エアバッグ装置のカバー体とベースプレー
トと組み合わせた状態を示す一部の斜視図である。
FIG. 3 is a partial perspective view showing a state where the cover body and the base plate of the airbag apparatus are combined with each other.

【図4】同上エアバッグ装置を示す図3のA−A断面図
である。
FIG. 4 is a sectional view of the airbag device, taken along the line AA in FIG. 3;

【図5】同上エアバッグ装置のベースプレートを製造す
る装置の一部の断面図である。
FIG. 5 is a cross-sectional view of a part of an apparatus for manufacturing a base plate of the airbag apparatus.

【図6】本発明の他の実施の形態を示すエアバッグ装置
のベースプレートにカバー体を組み合わせた状態を示す
図7のC−C断面図である。
FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG. 7, showing a state in which a cover body is combined with a base plate of an airbag apparatus according to another embodiment of the present invention.

【図7】同上エアバッグ装置のベースプレートの斜視図
である。
FIG. 7 is a perspective view of a base plate of the airbag device.

【図8】本発明のさらに他の実施の形態を示すベースプ
レートにカバー体を組み合わせた状態の一部の断面図で
ある。
FIG. 8 is a partial cross-sectional view of a state where a cover body is combined with a base plate according to still another embodiment of the present invention.

【図9】本発明のさらに他の実施の形態を示すベースプ
レートにカバー体を組み合わせた状態の一部の断面図で
ある。
FIG. 9 is a partial cross-sectional view of a state where a cover body is combined with a base plate according to still another embodiment of the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 エアバッグ装置 11 支持部材としてのベースプレート 12 カバー体 15 エアバッグ 22 カバー体取付部 26 内側片部 27 外側片部 28 連結片部 29 係止部 51 被覆部 52 取付壁部 55 連結部挿入溝部 56 係止受部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Airbag device 11 Base plate as a support member 12 Cover body 15 Airbag 22 Cover body attaching part 26 Inner piece 27 Outer piece 28 Connecting piece 29 Locking part 51 Covering part 52 Mounting wall part 55 Connecting part insertion groove 56 Lock receiving part

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 膨出展開するエアバッグと、 このエアバッグを覆う被覆部、および前記エアバッグの
外周側に位置した取付壁部を備えたカバー体と、 所定方向に挿入されて前記取付壁部が取り付けられるカ
バー体取付部を備えた支持部材とを具備し、 前記カバー体取付部は、 前記取付壁部の内周側の少なくとも一部に沿って配置さ
れた内側片部と、 前記取付壁部の外周側の少なくとも一部に沿って配置さ
れた外側片部と、 これら内側片部および外側片部の少なくとも一方から他
方に向かって突設された係止部と、 前記所定方向に沿って前記内側片部と前記外側片部とを
連結する連結片部とが一体に形成され、 前記取付壁部は、 前記係止部が係止される係止受部と、 前記連結片部が前記所定方向に沿って挿入される連結部
挿入溝部とを備えたことを特徴とするエアバッグ装置。
An airbag that inflates and deploys, a cover that covers the airbag, and a cover body that has a mounting wall located on the outer peripheral side of the airbag; A support member provided with a cover body mounting part to which the part is mounted, wherein the cover body mounting part is an inner piece arranged along at least a part of an inner peripheral side of the mounting wall part; An outer piece disposed along at least a part of an outer peripheral side of the wall; a locking part protruding from at least one of the inner piece and the outer piece toward the other; A connecting piece for connecting the inner piece and the outer piece is integrally formed, wherein the mounting wall includes a locking receiving portion to which the locking portion is locked, and the connecting piece. A connecting portion insertion groove portion inserted along the predetermined direction. Airbag device, characterized in that the.
【請求項2】 支持部材は、一体にダイカスト成形され
たことを特徴とする請求項1記載のエアバッグ装置。
2. The airbag device according to claim 1, wherein the support member is integrally formed by die casting.
JP9214530A 1997-08-08 1997-08-08 Air bag device Pending JPH1148895A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP9214530A JPH1148895A (en) 1997-08-08 1997-08-08 Air bag device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP9214530A JPH1148895A (en) 1997-08-08 1997-08-08 Air bag device

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH1148895A true JPH1148895A (en) 1999-02-23

Family

ID=16657263

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP9214530A Pending JPH1148895A (en) 1997-08-08 1997-08-08 Air bag device

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH1148895A (en)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6419261B1 (en) 1999-11-19 2002-07-16 Kabushiki Kaisha Tokai-Rika-Denki-Seisakusho Airbag apparatus
KR200447716Y1 (en) * 2008-01-15 2010-02-12 델파이코리아 주식회사 Coupling structure of a retainer for an air bag
JP2012171552A (en) * 2011-02-23 2012-09-10 Nippon Plast Co Ltd Airbag device
WO2014203683A1 (en) * 2013-06-19 2014-12-24 タカタ株式会社 Airbag device
US8931799B2 (en) 2011-03-14 2015-01-13 Takata Corporation Airbag device and steering wheel
KR20150005254A (en) 2013-07-05 2015-01-14 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Airbag device

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6419261B1 (en) 1999-11-19 2002-07-16 Kabushiki Kaisha Tokai-Rika-Denki-Seisakusho Airbag apparatus
KR200447716Y1 (en) * 2008-01-15 2010-02-12 델파이코리아 주식회사 Coupling structure of a retainer for an air bag
JP2012171552A (en) * 2011-02-23 2012-09-10 Nippon Plast Co Ltd Airbag device
US8931799B2 (en) 2011-03-14 2015-01-13 Takata Corporation Airbag device and steering wheel
WO2014203683A1 (en) * 2013-06-19 2014-12-24 タカタ株式会社 Airbag device
JP2015003551A (en) * 2013-06-19 2015-01-08 タカタ株式会社 Air bag device
CN105324278A (en) * 2013-06-19 2016-02-10 高田株式会社 Airbag device
KR20150005254A (en) 2013-07-05 2015-01-14 아우토리브 디벨롭먼트 아베 Airbag device

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2604972B2 (en) Apparatus and method for attaching inflatable cushion to reaction vessel member
US5829777A (en) Air bag device
US6565113B2 (en) Air bag module
JPH09104312A (en) Gas bag locking module
JP7265104B2 (en) air bag device
US5904366A (en) Air bag apparatus
JP3034762U (en) Inflatable restraint reaction canister and subassembly
JP3413106B2 (en) Airbag device
JPH1148895A (en) Air bag device
JP2010201979A (en) Airbag device
JPH10129385A (en) Air bag device
US6089595A (en) Side impact airbag module
US7007969B2 (en) Airbag module
JPH10236258A (en) Air bag device
JP3445518B2 (en) Airbag device
JP3436881B2 (en) Airbag device
JP3286202B2 (en) Airbag device
JPH10264754A (en) Airbag device
JP3235770B2 (en) Airbag device
JPH07329676A (en) Lid installation structure for air bag device
KR100471758B1 (en) Steering wheel having a air-bag module in a vehicle
JP4160892B2 (en) Air bag device for knee protection
JP3725626B2 (en) Steering wheel
US5931490A (en) Integrated steering wheel and airbag module
JPH11105657A (en) Air bag device-integrated steering wheel