JP2010201979A

JP2010201979A - Airbag device

Info

Publication number: JP2010201979A
Application number: JP2009047167A
Authority: JP
Inventors: Aki Yokoyama; 亜紀横山; Masahito Suzuki; 雅人鈴木
Original assignee: Nihon Plast Co Ltd
Current assignee: Nihon Plast Co Ltd
Priority date: 2009-02-27
Filing date: 2009-02-27
Publication date: 2010-09-16

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an airbag device for an occupant on a passenger's seat, having a reduced weight and allowing simplified assembling work. <P>SOLUTION: The airbag device 1 is equipped with: a bagged airbag 11, a mount body 12, a retainer 14 to be combined with the mount body 12, an inflator 15, a cover body 16, and a locking means 17. The mount body 12 is equipped with an inflator mounting part 31, four arm parts 32 protruded from the inflator mounting part 31, and joint supporting parts 33 provided at the front ends of the arm parts, respectively. The joint supporting parts 33 have cylindrical portions 34 on which the locking means 17 is mounted, respectively. The cover body 16 has a joint part 22 having a stud portion 22a. When the stud portion 22a is inserted into the cylindrical porion 34, the locking means 17 locks a locked step 22b of the stud portion 22a. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、例えば、自動車のインストルメントパネル部に備えられる助手席乗員用のエアバッグ装置に関する。 The present invention relates to an airbag device for a passenger on a passenger seat provided in an instrument panel portion of an automobile, for example.

従来、自動車のインストルメントパネル部に備えられるエアバッグ装置が知られている。このエアバッグ装置は、上面を開口した箱状のケース体を備え、このケース体の内側に折り畳んだエアバッグを収納し、このケース体の底部にガスを供給するインフレータを取り付けるとともに、上側の開口をカバー体で覆って構成されている。しかしながら、通常金属にて形成されるケース体は、質量が大きく、エアバッグ装置の軽量化の妨げとなっている。 DESCRIPTION OF RELATED ART Conventionally, the airbag apparatus with which the instrument panel part of a motor vehicle is equipped is known. The airbag device includes a box-shaped case body having an upper surface opened, accommodates the folded airbag inside the case body, and attaches an inflator for supplying gas to the bottom of the case body, and also opens the upper opening. Is covered with a cover body. However, the case body usually made of metal has a large mass, which hinders weight reduction of the airbag device.

この点、エアバッグを構成する基布と同じ基布を用いて外壁を構成し、この外壁の内側に折り畳んだエアバッグとインフレータとを収納する構成が知られている(例えば、特許文献１参照)。この構成では、エアバッグ装置の軽量化は図られるものの、インフレータはいわば宙吊りの状態で支持されるため、基布に収納されたエアバッグとインフレータとの位置を安定して位置決めすることが困難で、エアバッグの展開特性を安定させることが容易でない。 In this regard, a configuration is known in which an outer wall is configured using the same base fabric as that constituting the airbag, and an airbag and an inflator folded inside the outer wall are accommodated (see, for example, Patent Document 1). ). In this configuration, although the weight of the airbag device can be reduced, it is difficult to stably position the airbag and the inflator stored in the base fabric because the inflator is supported in a suspended state. It is not easy to stabilize the deployment characteristics of the airbag.

また、例えば、両側方向を長手方向とする幅狭な金属板のベースプレートと、複数の基布製のバックアップ部材と、複数の係止杆などを用いた構成が知られている。そして、このエアバッグ装置では、ベースプレートの底部にインフレータを固定し、このインフレータの上側に折り畳んだエアバッグを配置するとともに、ベースプレートの両端部をボルトなどでカバー体に取り付け、ベースプレートの長手方向に沿った両側にはバックアップ部材を配置し、バックアップ部材は係止杆で係止している(例えば、特許文献２参照)。この構成では、箱状のケース体を必要としないとともに、金属製のベースプレートによりインフレータとカバー体とを支持するため、インフレータを安定して支持しつつ軽量化が図られるものの、部品点数が多く、組み立て作業が煩雑になるおそれがあるとともに、エアバッグ装置の長手方向と両端部とに沿って金属板のベースプレートを配置するため、この部分での質量は軽減できない。 In addition, for example, a configuration using a base plate made of a narrow metal plate whose longitudinal direction is on both sides, a plurality of base fabric backup members, and a plurality of locking rods is known. In this airbag device, the inflator is fixed to the bottom portion of the base plate, the airbag folded on the upper side of the inflator is disposed, and both end portions of the base plate are attached to the cover body with bolts or the like, along the longitudinal direction of the base plate. Backup members are arranged on both sides, and the backup member is locked by a locking rod (see, for example, Patent Document 2). In this configuration, a box-shaped case body is not required, and the inflator and the cover body are supported by a metal base plate, so the weight is reduced while stably supporting the inflator, but the number of parts is large. Assembling work may be complicated, and the base plate of the metal plate is disposed along the longitudinal direction and both ends of the airbag device, so the mass at this portion cannot be reduced.

特表２００７−５３２４０４号公報 (図１)JP-T 2007-532404 (Fig. 1) 特開２００６−２８１９４５号公報 (図１−２)Japanese Patent Laying-Open No. 2006-281945 (FIG. 1-2)

エアバッグ装置については、より一層の軽量化と組み立て作業の簡略化による製造コストの低減が求められている。 About an airbag apparatus, reduction of the manufacturing cost by the further weight reduction and simplification of an assembly operation is calculated | required.

本発明は、このような点に鑑みなされたもので、軽量化及び組み立て作業を簡略化できるエアバッグ装置を提供することを目的とする。 This invention is made in view of such a point, and it aims at providing the airbag apparatus which can simplify weight reduction and an assembly operation.

請求項１記載のエアバッグ装置は、折り畳まれたエアバッグと、このエアバッグの背面側に配置され前記エアバッグにガスを供給するインフレータと、折り畳まれた前記エアバッグの正面側を覆うカバー本体部及びこのカバー本体部の背面側に設けられた結合部を備えたカバー体と、前記エアバッグの背面側の一部に配置され前記インフレータを支持するインフレータ取付部、このインフレータ取付部に連続し折り畳まれた前記エアバッグの背面側から側部に沿って突設された棒状の腕部、及びこの腕部の先端部に設けられ前記結合部に結合される結合受部を備えたマウント体とを具備したものである。 The airbag apparatus according to claim 1, wherein the airbag is folded, an inflator that is disposed on a back side of the airbag and supplies gas to the airbag, and a cover body that covers a front side of the folded airbag. And a cover body provided with a coupling portion provided on the back side of the cover main body portion, an inflator mounting portion disposed on a part of the back side of the airbag and supporting the inflator, and continuous to the inflator mounting portion. A mount body provided with a rod-like arm portion projecting along the side portion from the back side of the folded airbag, and a coupling receiving portion provided at a distal end portion of the arm portion and coupled to the coupling portion; Is provided.

請求項２記載のエアバッグ装置は、請求項１記載のエアバッグ装置において、マウント体は、インフレータ取付部から互いに異なる方向に突設された複数の腕部を備え、これら腕部の先端部にはそれぞれ結合受部が設けられたものである。 The airbag device according to claim 2 is the airbag device according to claim 1, wherein the mount body includes a plurality of arm portions protruding in different directions from the inflator mounting portion, and the tip portions of the arm portions are provided. Are each provided with a coupling receiving portion.

請求項３記載のエアバッグ装置は、請求項１または２記載のエアバッグ装置において、弾性変形可能な係止手段を具備し、結合部及び結合受部の一方は、他方に向かって突設されたスタッド部及びこのスタッド部の一部に段状に形成され前記係止手段に係止される係止段部を備え、前記結合部及び前記結合受部の他方は、前記スタッド部が挿入される筒状部及び前記係止手段を前記筒状部の内側に弾性的に突設した状態で支持する係止手段支持部を備えたものである。 The airbag device according to claim 3 is the airbag device according to claim 1 or 2, further comprising an elastically deformable locking means, wherein one of the coupling portion and the coupling receiving portion projects toward the other. A stud part and a latching step part formed in a part of the stud part and latched by the latching means, and the stud part is inserted into the other of the coupling part and the coupling receiving part. And a locking means supporting portion that supports the locking means in a state of elastically projecting inside the cylindrical portion.

請求項４記載のエアバッグ装置は、請求項１または２記載のエアバッグ装置において、複数の結合部及びこれら結合部にそれぞれ結合する複数の結合受部を備え、互いに結合した一部の前記結合部及び前記結合受部は、エアバッグにガスが導入されて膨張展開する力を受けて結合を解除するものである。 The airbag device according to claim 4 is the airbag device according to claim 1 or 2, comprising a plurality of coupling portions and a plurality of coupling receiving portions coupled respectively to the coupling portions, and a part of the coupling coupled to each other. The part and the joint receiving part receive a force for introducing and inflating a gas into the airbag to release the joint.

請求項５記載のエアバッグ装置は、請求項１ないし４いずれか一記載のエアバッグ装置において、マウント体とともに折り畳まれたエアバッグの外周部を囲む環状の帯状のシート体を具備したものである。 The airbag device according to claim 5 is the airbag device according to any one of claims 1 to 4, comprising an annular belt-like sheet body surrounding an outer peripheral portion of the airbag folded together with the mount body. .

請求項６記載のエアバッグ装置は、請求項１ないし５いずれか一記載のエアバッグ装置において、カバー体は、自動車の助手席の乗員に対向するインストルメントパネル部を構成するものである。 According to a sixth aspect of the present invention, in the airbag apparatus according to any one of the first to fifth aspects, the cover body constitutes an instrument panel that faces a passenger in a passenger seat of an automobile.

請求項１記載のエアバッグ装置によれば、インフレータ取付部から棒状の腕部を突設しこの腕部の先端部にカバー体を結合する結合受部を設けたマウント体を備えたため、箱状のケース体を用いる構成に比べて、エアバッグ装置を軽量化できる。 According to the airbag device of the first aspect, since the mount body provided with the coupling receiving portion for projecting the rod-shaped arm portion from the inflator mounting portion and coupling the cover body to the distal end portion of the arm portion, Compared to the configuration using the case body, the weight of the airbag device can be reduced.

請求項２記載のエアバッグ装置によれば、請求項１記載の効果に比べ、それぞれ結合受部を設けた腕部を複数設けたため、カバー体を安定して支持できるとともに、腕部で折り畳んだエアバッグを囲むようにして折り畳んだエアバッグを保持できる。 According to the airbag device of the second aspect, compared with the effect of the first aspect, since the plurality of arm portions each provided with the coupling receiving portion are provided, the cover body can be stably supported and folded at the arm portion. The airbag folded so as to surround the airbag can be held.

請求項３記載のエアバッグ装置によれば、請求項１または２記載の効果に加え、結合部のスタッド部を結合受部の筒状部に挿入することにより、係止段部を係止手段に係止してカバー体を容易に取り付けでき、組み立て作業を簡略化できる。 According to the airbag device of the third aspect, in addition to the effect of the first or second aspect, by inserting the stud portion of the coupling portion into the cylindrical portion of the coupling receiving portion, the locking step portion is locked by the locking means. The cover body can be easily attached by being locked to, and the assembling work can be simplified.

請求項４記載のエアバッグ装置によれば、請求項１または２記載の効果に加え、エアバッグの膨張展開時にカバー体が開く構成を容易に実現できる。 According to the airbag device of the fourth aspect, in addition to the effect of the first or second aspect, a configuration in which the cover body opens when the airbag is inflated and deployed can be easily realized.

請求項５記載のエアバッグ装置によれば、請求項１ないし４いずれか一記載の効果に加え、
マウント体の外周部に掛け回すように環状の帯状のシート体を配置することにより、このシート体がエアバッグの外周部を囲んで保護する。箱状のケース体を用いる構成に比べて、エアバッグ装置を軽量化できる。シート体の配置作業は簡単で、組み立て作業を簡略化できる。 According to the airbag device of claim 5, in addition to the effect of any one of claims 1 to 4,
By disposing the annular belt-like sheet body so as to hang around the outer peripheral portion of the mount body, the sheet body surrounds and protects the outer peripheral portion of the airbag. Compared to a configuration using a box-shaped case body, the airbag device can be reduced in weight. The arrangement work of the sheet body is simple and the assembling work can be simplified.

請求項６記載のエアバッグ装置によれば、請求項１ないし５いずれか一記載の効果に加え、エアバッグ装置をカバー体を除いてインストルメントパネル部に取り付け、さらに、このカバー体を取り付ける前の開口を利用して、インストルメントパネル部に備えられる他の部品を取り付けた後、カバー体を容易に取り付けることができ、インストルメントパネル部に備える助手席乗員用のエアバッグ装置として適した構成を提供できる。 According to the airbag device of the sixth aspect, in addition to the effect of any one of the first to fifth aspects, the airbag device is attached to the instrument panel portion excluding the cover body, and further, before the cover body is attached. The cover body can be easily attached after attaching other parts provided in the instrument panel using the opening of the instrument, and is suitable as an airbag device for a passenger on the passenger seat provided in the instrument panel Can provide.

本発明のエアバッグ装置の一実施の形態を示す一部を切り欠いた分解斜視図である。It is the disassembled perspective view which notched one part which shows one Embodiment of the airbag apparatus of this invention. 同上エアバッグ装置を示す断面図である。It is sectional drawing which shows an airbag apparatus same as the above. 同上エアバッグ装置を示す結合部及び結合受部の分解状体の斜視図である。It is a perspective view of the disassembled body of a coupling part and a coupling receiving part showing the airbag apparatus same as above. 同上エアバッグ装置を示す図３のＩ−Ｉ断面相当位置の結合部及び結合受部の説明図である。It is explanatory drawing of the coupling | bond part of a II cross section of FIG. 3, and a coupling | bond receiving part which show an airbag apparatus same as the above. 同上エアバッグ装置を示す図４のII−II断面相当位置の結合部及び結合受部の説明図である。It is explanatory drawing of the coupling | bond part and coupling | bond receiving part of the II-II cross-section equivalent position of FIG. 4 which show an airbag apparatus same as the above. 本発明のエアバッグ装置の他の実施の形態を示す一部の分解斜視図である。It is a partial exploded perspective view which shows other embodiment of the airbag apparatus of this invention. 同上エアバッグ装置を示す一部の斜視図である。It is a partial perspective view which shows an airbag apparatus same as the above. 本発明のエアバッグ装置のさらに他の実施の形態を示す一部の分解斜視図である。It is a partial exploded perspective view which shows other embodiment of the airbag apparatus of this invention. 本発明のエアバッグ装置のさらに他の実施の形態を示す図８のIII−III断面相当位置の結合部及び結合受部の説明図である。It is explanatory drawing of the coupling | bond part of the III-III cross section of FIG. 8, and the coupling | bond receiving part which show other embodiment of the airbag apparatus of this invention.

以下、本発明のエアバッグ装置の一実施の形態を図面を参照して説明する。 Hereinafter, an embodiment of an airbag device of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１ないし図５において、１はエアバッグ装置で、このエアバッグ装置１は、エアバッグモジュールとも呼び得るもので、車両である自動車の設置面部としての図示しないインストルメントパネル部の内側に配置され、被保護物である乗員が着席した助手席の座席の前方に配置されて、アシストエアバッグとも呼ばれる助手席乗員用のエアバッグ装置１を構成している。そして、インストルメントパネル部は、上側から後側すなわち助手席側に向かう滑らかな曲面状などに形成され、このインストルメントパネル部の内側に配置された被取付部材としてのステアリングメンバに、正面側を上方から後方に向けて傾斜した状態でブラケットなどを介してねじ止めなどしてエアバッグ装置１が固定されている。そして、このインストルメントパネル部の上方には、前側下方から上側後方に向かって傾斜したウインドシールドとしてのフロントガラスが位置している。なお、以下、前後方向、両側方向、及び上下方向などの方向は、それぞれエアバッグ装置１を自動車に取り付けた状態における自動車の直進方向に合わせて説明し、エアバッグ装置１は上記のように通常若干傾斜した状態で備えられるものであるが、本実施の形態では、上側を正面側Ａあるいは表面側とし、下側を背面側あるいは裏面側として説明する。 1 to 5, reference numeral 1 denotes an airbag device. The airbag device 1 can also be called an airbag module and is arranged inside an instrument panel (not shown) as an installation surface portion of an automobile as a vehicle. An airbag device 1 for a passenger on the passenger seat, which is also called an assist airbag, is arranged in front of the passenger seat on which the passenger, who is an object to be protected, is seated. The instrument panel portion is formed in a smooth curved surface or the like from the upper side to the rear side, that is, the passenger seat side, and the front side is attached to the steering member as a mounted member disposed inside the instrument panel portion. The airbag apparatus 1 is fixed by being screwed or the like via a bracket or the like while being inclined from above to the rear. A windshield as a windshield that is inclined from the front lower side toward the upper rear side is located above the instrument panel portion. Hereinafter, directions such as the front-rear direction, the both-side direction, and the up-down direction will be described in accordance with the straight traveling direction of the automobile in a state where the airbag apparatus 1 is attached to the automobile, and the airbag apparatus 1 is normally used as described above. Although provided in a slightly inclined state, in the present embodiment, the upper side is described as the front side A or the front side, and the lower side is described as the back side or the back side.

そして、このエアバッグ装置１は、袋状のエアバッグ11と、マウント体12と、このマウント体12に組み合わされるリテーナ14、インフレータ15、カバー体16、係止手段17、及びナット18などを備えている。 The airbag device 1 includes a bag-shaped airbag 11, a mount body 12, a retainer 14, an inflator 15, a cover body 16, a locking means 17, a nut 18 and the like combined with the mount body 12. ing.

そして、エアバッグ11は、単数あるいは複数の基布を縫い合わせて袋状外殻部であるエアバッグ本体11aが構成されている。そして、このエアバッグ本体11aには、ガスが導入される基部に、円孔状のガス導入部11bと、このガス導入部11bを囲む複数、本実施の形態では４個の取付孔11cが形成されている。さらに、エアバッグ11には、単数あるいは複数の図示しない排気口が形成されている。 In the airbag 11, an airbag body 11a that is a bag-like outer shell portion is formed by sewing one or more base fabrics together. The airbag body 11a is formed with a circular gas introduction part 11b and a plurality of, in the present embodiment, four attachment holes 11c surrounding the gas introduction part 11b, at the base part where the gas is introduced. Has been. Further, the airbag 11 is formed with one or a plurality of exhaust ports (not shown).

また、インフレータ15は、円盤状あるいは略円柱状などをなし、本実施の形態では、点火器及び薬剤を収納した円盤状のインフレータ本体部15a、このインフレータ本体部15aの外周部の上部に設けられたガス噴射口15b、このガス噴射口15bの下側に位置してインフレータ本体部15aから外周側に突設されたフランジ部15c、及びフランジ部15cに形成される複数の取付孔15dなどを備えている。また、インフレータ15の底部には、図示しないコネクタが設けられ、このコネクタに電線であるハーネスが接続されている。 The inflator 15 has a disk shape or a substantially columnar shape. In the present embodiment, the inflator 15 is provided on the disk-shaped inflator main body 15a containing the igniter and the medicine, and on the outer periphery of the inflator main body 15a. A gas injection port 15b, a flange portion 15c which is located below the gas injection port 15b and projects from the inflator main body portion 15a to the outer peripheral side, and a plurality of mounting holes 15d formed in the flange portion 15c. ing. Further, a connector (not shown) is provided at the bottom of the inflator 15, and a harness that is an electric wire is connected to the connector.

そして、リテーナ14は、平面四角板状をなすリテーナ本体部14aと、このリテーナ本体部14aの中央部に形成された円孔状のインフレータ取付孔14bと、リテーナ本体部14aの外周部から上側に立ち上げられた起立部14cと、リテーナ本体部14aの角部近傍にそれぞれ固定された下方に突設された複数の取付ボルト14dとなどを備えている。 The retainer 14 includes a retainer main body portion 14a having a planar square plate shape, a circular inflator mounting hole 14b formed in the central portion of the retainer main body portion 14a, and an upper portion from the outer peripheral portion of the retainer main body portion 14a. A standing upright portion 14c, a plurality of mounting bolts 14d projecting downward and fixed in the vicinity of corner portions of the retainer main body portion 14a, and the like are provided.

また、カバー体16は、リッドなどとも呼ばれるもので、カバー本体部21と、このカバー本体部21の背面の四隅の角部の近傍に一体的に設けられた結合部22とを備えている。そして、カバー本体部21は、平面四角板状に形成され、インストルメントパネル部の表面部に形成された開口に嵌め込まれ、表面側がインストルメントパネル部の表面側と滑らかに連続するようになっている。そして、このカバー本体部21は、比較的硬質の合成樹脂製のカバー基板部21aと、このカバー基板部21aの表面側を覆いカバー基板部21aよりも軟質の合成樹脂製のカバー表面部21bとを備えるとともに、カバー本体部21の裏面側を凹設して、より詳細にはカバー基板部21aを切断するとともにカバー表面部21bを薄肉に凹設して、他の部分より薄肉で容易に破断する溝状の破断予定部（テアライン）21cが平面略Ｈ字状あるいは略Ｃ字状などに形成されている。なお、カバー基板部21aは、例えばポリプロピレン(ＰＰ)で形成されている。また、カバー表面部21bは、オレフィン系(ＴＰＥ)あるいはウレタン系(ＴＰＵ)などの熱可塑性エラストマー、あるいは、ＲＩＭ成形のポリウレタンで形成されている。そして、この破断予定部21cにより区画されて単数あるいは複数の扉予定部21dが形成されている。さらに、この破断予定部21cすなわち扉予定部21dの外周側の四隅の角部の近傍に位置して、カバー基板部21aの厚さ寸法が大きく形成されたスタッド取付部21eが形成されている。 The cover body 16 is also referred to as a lid or the like, and includes a cover main body portion 21 and a coupling portion 22 that is integrally provided in the vicinity of the four corners on the back surface of the cover main body portion 21. The cover body 21 is formed in a flat square plate shape and is fitted into an opening formed in the surface portion of the instrument panel portion, so that the surface side is smoothly continuous with the surface side of the instrument panel portion. Yes. The cover body 21 includes a cover substrate portion 21a made of a relatively hard synthetic resin, and a cover surface portion 21b made of a synthetic resin that covers the surface side of the cover substrate portion 21a and is softer than the cover substrate portion 21a. In addition, the back side of the cover body 21 is recessed, and more specifically, the cover substrate portion 21a is cut and the cover surface portion 21b is recessed thin, making it thinner and easier to break than other parts. A groove-like fracture portion (tea line) 21c to be formed is formed in a substantially plane H shape or a substantially C shape. Note that the cover substrate portion 21a is made of, for example, polypropylene (PP). The cover surface portion 21b is formed of a thermoplastic elastomer such as olefin (TPE) or urethane (TPU), or RIM-molded polyurethane. Then, one or a plurality of scheduled door portions 21d are formed by the planned fracture portion 21c. Furthermore, a stud attachment portion 21e is formed in the vicinity of the corners of the four corners on the outer peripheral side of the planned fracture portion 21c, that is, the planned door portion 21d, and the cover substrate portion 21a having a large thickness dimension.

一方、各結合部22は、互いに同形状の凸状部材であり、例えば硬質の樹脂や金属などにて形成され、円柱状すなわちピン状のスタッド部22aと、このスタッド部22aの上下方向である長手方向の中間位置に形成された係止段部22bと、このスタッド部22aの上端部である基端部に形成されたアンカー部22cとが形成されている。そして、スタッド部22aは、スタッド取付部21eのカバー基板部21aを貫通して下方に突設され、先端部である下端部には下方に向かって径寸法が小さくなる円錐状の傾斜面部22dが形成されている。また、係止段部22bは、スタッド部22aの周面を凹設し、上側すなわちカバー本体部21側に向かう面である段部として形成されている。さらに、アンカー部22cは、隣接するスタッド部22aより径寸法が大きく、カバー基板部21aとカバー表面部21bとの間に挟まれるように埋設され、スタッド部22aを抜け止めしてカバー本体部21に保持している。 On the other hand, each coupling portion 22 is a convex member having the same shape, and is formed of, for example, a hard resin or metal, and has a cylindrical or pin-like stud portion 22a and a vertical direction of the stud portion 22a. A locking step portion 22b formed at an intermediate position in the longitudinal direction and an anchor portion 22c formed at the base end portion that is the upper end portion of the stud portion 22a are formed. The stud portion 22a protrudes downward through the cover substrate portion 21a of the stud mounting portion 21e, and a conical inclined surface portion 22d whose diameter is reduced downward is formed at the lower end portion which is the tip portion. Is formed. Further, the locking step portion 22b is formed as a step portion having a concave surface on the stud portion 22a and a surface facing the upper side, that is, the cover main body portion 21 side. Further, the anchor portion 22c has a larger diameter than the adjacent stud portion 22a, and is embedded so as to be sandwiched between the cover substrate portion 21a and the cover surface portion 21b, and prevents the stud portion 22a from coming off to cover the cover body portion 21. Hold on.

さらに、マウント体12は、箱状のケース体に代わるもので、エアバッグ11の膨張展開時にも変形することのない硬質でかつ軽量な素材、例えば、マグネシウム合金あるいはアルミニウム合金のダイカスト成型、あるいは硬質の樹脂(プラスチック)の射出成形などにより一体に形成されている。そして、このマウント体12は、インフレータ取付部31と、このインフレータ取付部31から突設された単数あるいは複数、本実施の形態では４本の腕部32と、各腕部の先端部に設けられた結合受部33とが、一体に連続して形成されている。そして、インフレータ取付部31は、インフレータ15及びリテーナ14とほぼ同じ平面形状の四角板状のマウント本体部31aを備え、このマウント本体部31aには、円孔状のインフレータ取付孔31bと、このインフレータ取付孔31bの周囲に位置する取付孔31cとが形成されている。さらに、このマウント本体部31aの外周部には、正面側に向かって突設されたエアバッグ係止部31dがリブ状に突設されている。 Furthermore, the mount body 12 is an alternative to the box-shaped case body, and is a hard and lightweight material that does not deform even when the airbag 11 is inflated and deployed, for example, a die-cast molding of a magnesium alloy or an aluminum alloy, or a hard It is integrally formed by injection molding of resin (plastic). The mount body 12 is provided at an inflator mounting portion 31, a single or plural projecting projections from the inflator mounting portion 31, four arm portions 32 in the present embodiment, and tip portions of the respective arm portions. The coupling receiving portion 33 is formed integrally and continuously. The inflator attachment portion 31 includes a square plate-like mount main body 31a having substantially the same planar shape as the inflator 15 and the retainer 14, and the mount main body 31a includes a circular inflator attachment hole 31b and the inflator. An attachment hole 31c located around the attachment hole 31b is formed. Further, on the outer peripheral portion of the mount main body 31a, an airbag locking portion 31d that protrudes toward the front side is provided in a rib shape.

また、マウント体12の各腕部32は、それぞれ円柱状あるいは角柱状などの棒状であり、本実施の形態では断面矩形状の角柱状で、マウント本体部31aの四隅の角部から互いに異なる略放射状にかつ略水平方向に突設され、さらに、中間位置で屈曲され上側すなわち正面側に向かって突設されている。 Further, each arm portion 32 of the mount body 12 is a rod shape such as a columnar shape or a prismatic shape, and in this embodiment is a rectangular column shape having a rectangular cross section, and is substantially different from the corners of the four corners of the mount body portion 31a. It protrudes radially and in a substantially horizontal direction, and is bent at an intermediate position and protrudes toward the upper side, that is, the front side.

さらに、各結合受部33は、全体としては上側を開口した凹状の保持構造で、スタッド部22aを挿入可能な内径寸法を有する円筒状の筒状部34と、この筒状部34の底部を閉塞するとともに腕部32の棒状の部分に連続する底部35とを備えている。さらに、筒状部34には、それぞれ係止手段支持部36が形成されている。この係止手段支持部36は、水平な同一直線状に位置する一対の通孔である係止孔36aと、この係止孔36aと同じ高さに周方向に沿って所定長で形成された溝部である係止溝36bとが形成されている。 Furthermore, each coupling receiving portion 33 has a concave holding structure with an open top as a whole, and has a cylindrical cylindrical portion 34 having an inner diameter dimension into which the stud portion 22a can be inserted, and a bottom portion of the cylindrical portion 34. A bottom portion 35 is provided which is closed and continues to the rod-shaped portion of the arm portion 32. Further, the cylindrical portion 34 is formed with a locking means support portion 36, respectively. This locking means support part 36 is formed with a predetermined length along the circumferential direction at the same height as the locking hole 36a, which is a pair of through-holes positioned in the same horizontal straight line. A locking groove 36b, which is a groove, is formed.

そして、各結合受部33の係止手段支持部36には、それぞれ係止手段17が取り付けられるようになっている。各係止手段17は、弾性変形可能な線材であるワイヤを屈曲して形成されたスプリングであり、互いに平行に配置される係止線部17a，17bと、これら係止線部17a，17bを連結する円環状に巻回された巻回部17cとを備えている。そして、各係止手段17は、一方の係止線部17aを係止手段支持部36の一対の係止孔36aに挿入し、先端部を鋭角状に折り返して形成した抜止部17dで抜け止めするとともに、他方の係止線部17bを係止溝36bに挿入した状態で、係止手段支持部36に取り付けられている。そして、係止孔36aに挿入された一方の係止線部17aは、常に結合受部33の筒状部34の内側に突出している。また、係止溝36bに挿入された他方の係止線部17bは、外部から力が加わっていない状態では、この係止手段17の付勢力により、筒状部34の内側に突出するとともに、外部から力を受けた際は、係止溝36bに沿って筒状部34の外側に弾性的に移動可能になっている。 The locking means 17 is attached to the locking means support portion 36 of each coupling receiving portion 33. Each locking means 17 is a spring formed by bending a wire, which is an elastically deformable wire, and includes locking wire portions 17a and 17b arranged in parallel to each other, and these locking wire portions 17a and 17b. And a winding part 17c wound in an annular shape to be connected. Then, each locking means 17 is inserted into one pair of locking holes 36a of the locking means support part 36, and the retaining part 17d formed by folding the tip part into an acute angle is used to prevent the locking means 17 from coming off. At the same time, the other locking line portion 17b is attached to the locking means support portion 36 with the locking groove 36b inserted. One locking line portion 17a inserted into the locking hole 36a always protrudes inside the cylindrical portion 34 of the coupling receiving portion 33. Further, the other locking line portion 17b inserted in the locking groove 36b protrudes inside the cylindrical portion 34 by the urging force of the locking means 17 in a state where no force is applied from the outside, When receiving a force from the outside, it is elastically movable to the outside of the cylindrical portion 34 along the locking groove 36b.

次に、このエアバッグ装置１の組み立て工程を説明する。 Next, the assembly process of this airbag apparatus 1 is demonstrated.

まず、エアバッグ11の内側にリテーナ14を挿入し、リテーナ14の取付ボルト14dをエアバッグ11の取付孔11cから外側に引き出した状態で、エアバッグ11を所定の形状である直方体状に折り畳み、必要に応じてラッピング部材などを用いて折り畳み形状を保持する。そして、リテーナ14の取付ボルト14dを、マウント体12のインフレータ取付部31の取付孔31c、インフレータ15のフランジ部15cの取付孔15d、及び図示しないブラケットの取付孔に挿入した状態で、各取付ボルト14dの先端部からナット18を螺合して締め付ける。すると、インフレータ15のインフレータ本体部15aの上側部は、マウント体12のインフレータ取付孔31bを介してエアバッグ11のガス導入部11bの内側に挿入され、ガス噴射口15bがエアバッグ11の内側に位置する。さらに、この状態で、リテーナ本体部14aとインフレータ15のフランジ部15cとの間に、エアバッグ11及びマウント体12のインフレータ取付部31が挟持されるとともに、リテーナ14の起立部14cとマウント体12のエアバッグ係止部31dとの間にエアバッグ11が挟持され、マウント体12に、エアバッグ11、リテーナ14、インフレータ15、及びブラケットが強固に取り付けられる。また、この状態で、折り畳んだエアバッグ11の背面側の中央部の一部のみに、インフレータ取付部31cが存在し、折り畳んだエアバッグ11の平面視の四隅の角部の外側に、結合受部33が位置するようになっている。 First, the retainer 14 is inserted inside the airbag 11, and the airbag 11 is folded into a rectangular parallelepiped shape having a predetermined shape with the mounting bolt 14d of the retainer 14 pulled out from the mounting hole 11c of the airbag 11. The folded shape is maintained using a wrapping member or the like as necessary. Then, the mounting bolt 14d of the retainer 14 is inserted into the mounting hole 31c of the inflator mounting portion 31 of the mount body 12, the mounting hole 15d of the flange portion 15c of the inflator 15, and the mounting hole of the bracket (not shown). The nut 18 is screwed and tightened from the tip of 14d. Then, the upper part of the inflator main body part 15a of the inflator 15 is inserted inside the gas introduction part 11b of the airbag 11 through the inflator mounting hole 31b of the mount body 12, and the gas injection port 15b is located inside the airbag 11. To position. Further, in this state, the inflator mounting portion 31 of the airbag 11 and the mount body 12 is sandwiched between the retainer main body portion 14a and the flange portion 15c of the inflator 15, and the standing portion 14c of the retainer 14 and the mount body 12 The airbag 11 is sandwiched between the airbag locking portion 31d and the airbag 11, the retainer 14, the inflator 15, and the bracket are firmly attached to the mount body 12. Further, in this state, the inflator attachment portion 31c exists only in a part of the central portion on the back side of the folded airbag 11, and the coupling airbag is received outside the four corners of the folded airbag 11 in plan view. The part 33 is located.

次いで、折り畳んだエアバッグ11を覆うようにして、図３ないし図５に示す状態から、カバー体16の各結合部22のスタッド部22aを、マウント体12の結合受部33の筒状部34の内側に圧入する。すると、傾斜面部22dに押圧された係止手段17の他方の係止線部17bは、一旦筒状部34の外周側に弾性的に変形した後、係止段部22bに係止するように復帰変形する。この状態で、各結合部22の係止段部22bに、各係止手段17の一対の係止線部17a，17bが係止し、カバー体16をマウント体12すなわちエアバッグ11に対して抜け止め保持する。これら結合部22と結合受部33との結合により、エアバッグ11の膨張展開時にもカバー体16はマウント体12に保持される。 Next, from the state shown in FIGS. 3 to 5 so as to cover the folded airbag 11, the stud portion 22 a of each coupling portion 22 of the cover body 16 is replaced with the cylindrical portion 34 of the coupling receiving portion 33 of the mount body 12. Press fit inside. Then, the other locking line portion 17b of the locking means 17 pressed by the inclined surface portion 22d is once elastically deformed to the outer peripheral side of the cylindrical portion 34, and then locked to the locking step portion 22b. Return deformation. In this state, the pair of locking line portions 17a and 17b of each locking means 17 are locked to the locking step portion 22b of each coupling portion 22, and the cover body 16 is attached to the mount body 12, that is, the airbag 11. Hold the stopper. Due to the coupling between the coupling portion 22 and the coupling receiving portion 33, the cover body 16 is held by the mount body 12 even when the airbag 11 is inflated and deployed.

そして、このように形成されたエアバッグ装置１は、インフレータ15と制御装置と接続などする必要な配線を行うとともに、カバー体16をマウント体12に取り付ける前後のいずれかに、ブラケットをステアリングメンバに取り付けて、自動車のインストルメントパネル部に設置される。 The airbag device 1 thus formed performs necessary wiring for connecting the inflator 15 and the control device, and the bracket is attached to the steering member either before or after the cover body 16 is attached to the mount body 12. Installed and installed in the instrument panel of the car.

そして、このように構成されたエアバッグ装置１は、自動車の衝突などの際には、図示しない制御装置の衝突検出センサからの信号によりインフレータ15を起動させ、このインフレータ15からガスを噴射させる。すると、このガスは、ガス導入部11bの部分からエアバッグ11の内部に導入され、エアバッグ11を膨張展開させる。すると、このエアバッグ11は、カバー体16を内側から押圧し、このカバー体16を破断予定部21cに沿って破断し、扉予定部21dを扉部として押し開き、エアバッグ11の突出口を形成する。続いて、エアバッグ11は、この突出口から正面側Ａに突出し、助手席に着席した乗員の前方に膨張展開して乗員を拘束し、乗員に加わる衝撃を緩和して保護する。 And the airbag apparatus 1 comprised in this way starts the inflator 15 by the signal from the collision detection sensor of the control apparatus which is not shown in the case of the collision of a motor vehicle, etc., and injects gas from this inflator 15. FIG. Then, this gas is introduced into the inside of the airbag 11 from the gas introduction portion 11b, and the airbag 11 is inflated and deployed. Then, the airbag 11 presses the cover body 16 from the inside, breaks the cover body 16 along the planned fracture portion 21c, pushes and opens the planned door portion 21d as the door portion, and opens the protruding opening of the airbag 11. Form. Subsequently, the airbag 11 projects from the projecting opening to the front side A, inflates and deploys in front of the occupant seated in the passenger seat, restrains the occupant, and relaxes and protects the impact applied to the occupant.

このように、本実施の形態によれば、インストルメントパネル部に設けられる助手席乗員用のエアバッグ装置１について、インフレータ取付部31から棒状の腕部32を突設しこの腕部32の先端部にカバー体16を結合する結合受部33を設けたマウント体12を備えたため、箱状のケース体を用いる構成に比べて、エアバッグ装置１を軽量化できる。 As described above, according to the present embodiment, the airbag device 1 for the passenger on the passenger seat provided in the instrument panel portion projects the rod-shaped arm portion 32 from the inflator mounting portion 31 and the tip of the arm portion 32. Since the mount body 12 provided with the coupling receiving portion 33 for coupling the cover body 16 to the portion is provided, the weight of the airbag device 1 can be reduced as compared with the configuration using the box-shaped case body.

そして、マウント体12は、それぞれ結合受部33を設けた腕部を少なくとも３本、本実施の形態では４本設け、腕部32で折り畳んだエアバッグ11を囲むように配置したため、これら結合受部33を含み腕部32がいわば外枠(フレーム)として機能し、カバー体16及びインフレータ15などの部材を安定して支持して振動や加速度などの外的負荷にも耐えることができるとともに、腕部32で折り畳んだエアバッグ11を囲み、折り畳んだエアバッグ11を保持できる。 Since the mount body 12 is provided so as to surround the airbag 11 folded at the arm portion 32 by providing at least three arm portions each provided with the joint receiving portion 33 and four in the present embodiment. The arm portion 32 including the portion 33 functions as an outer frame (frame), and can stably support members such as the cover body 16 and the inflator 15 and can withstand external loads such as vibration and acceleration, The folded airbag 11 can be held by the arm portion 32 so that the folded airbag 11 can be held.

すなわち、板状のインフレータ取付部31でインフレータ15を安定して支持でき、このインフレータ取付部31とカバー体16の取付部である結合受部33との間を棒状の腕部32で接続したいわばフレーム構造体からなるエアバッグハウジングにより、エアバッグ11、カバー体16及びインフレータ15などの部材の安定した支持を実現できるとともに、板状の部分はインフレータ15を支持する部分のみであり、容易に軽量化を実現できる。 That is, the inflator 15 can be stably supported by the plate-like inflator attachment portion 31, and the inflator attachment portion 31 and the joint receiving portion 33 that is the attachment portion of the cover body 16 are connected by the rod-like arm portion 32. The air bag housing made of a frame structure can realize stable support of members such as the air bag 11, the cover body 16, and the inflator 15, and the plate-like portion is only the portion that supports the inflator 15, and is easily lightweight. Can be realized.

特に、マウント体12は、マグネシウム合金あるいはアルミニウム合金あるいは樹脂などにて形成することにより、鋼鉄製のケース体に比べてより大きく軽量化できる。 In particular, the mount body 12 can be made larger and lighter than a steel case body by being formed of a magnesium alloy, an aluminum alloy, a resin, or the like.

また、結合部22のスタッド部22aを、結合受部33の筒状部34に挿入することにより、係止段部22bを係止手段17に係止し、カバー体16をマウント体12にいわばスナップイン機構でワンタッチで容易に強固に取り付け固定できるため、組立工数を削減し、組み立て作業の簡略化と短縮化を実現し、製造コストを低減できる。 Further, by inserting the stud portion 22a of the coupling portion 22 into the cylindrical portion 34 of the coupling receiving portion 33, the locking step portion 22b is locked to the locking means 17, and the cover body 16 is referred to as the mount body 12. The snap-in mechanism can be easily and firmly attached and fixed with one touch, reducing the number of assembly steps, simplifying and shortening the assembly work, and reducing manufacturing costs.

また、エアバッグ装置１をカバー体16を除いてインストルメントパネル部に取り付け、さらに、このカバー体16を取り付ける前の開口を利用して、インストルメントパネル部に備えられる空調部品などを取り付け、最後にカバー体16を上側から押し込んで取り付けることにより、エアバッグ装置１及び周辺の部材の取り付けを容易にできる。そこで、インストルメントパネル部に備える助手席乗員用のエアバッグ装置１として適した構成を提供できる。 In addition, the airbag device 1 is attached to the instrument panel portion except for the cover body 16, and further, air conditioning components and the like provided in the instrument panel portion are attached using the opening before the cover body 16 is attached. By attaching the cover body 16 by pushing it in from the upper side, it is possible to easily attach the airbag device 1 and the peripheral members. Therefore, it is possible to provide a configuration suitable as the airbag device 1 for a passenger on the passenger seat provided in the instrument panel portion.

このようにして、可能な限り軽量化され、かつ煩雑な作業工程を排除して組み立て作業が容易であるとともに部品点数が少なく製造コストを容易に低減できる助手席乗員用のエアバッグ装置11を提供できる。 In this way, the airbag device 11 for the passenger on the passenger seat is provided that is as light as possible and eliminates complicated work processes, facilitates assembly work, reduces the number of components, and easily reduces manufacturing costs. it can.

なお、上記の実施の形態において、マウント体12の腕部32及び結合受部33の外周部を取り囲んでに掛け回すように環状で帯状のシート体を配置することにより、質量の増加を最小限に抑制しつつ、箱状のケース体の壁面と同様に、シート体でエアバッグ11の外周部を囲んで保護するとともに膨張展開時にエアバッグ11を案内できる。 In the above-described embodiment, an increase in mass is minimized by arranging an annular belt-like sheet body so as to surround and wrap around the outer periphery of the arm portion 32 and the coupling receiving portion 33 of the mount body 12. In the same manner as the wall surface of the box-shaped case body, the airbag 11 can be surrounded and protected by the sheet body, and the airbag 11 can be guided when inflated and deployed.

例えば、図６及び図７に示すシート体40のように、環状で帯状のシート体本体41及び４カ所の位置決め部42を設けた構成を用いることもできる。そして、これらシート体本体41及び位置決め部42は、ポリアミド６６(ＰＡ６６)製などの薄いシート状の樹脂製で、シート体本体41は、マウント体12及び折り畳んだエアバッグ11の外周を囲む環状に形成されている。また、各位置決め部42は、シート体本体41の内周側の４カ所に縫合などして取り付けられている。そして、このシート体40は、各位置決め部42を腕部32及び結合受部33の内周側に位置させて、シート体本体41をマウント体12及びエアバッグ11の外周部に嵌め合わせることにより、シート体40が位置決めして保持される。すなわち、このシート体40をマウント体12に上側から被せるのみで、箱状のケース体の壁面と同様の機能を奏することができ、箱状のケース体を用いる構成に比べてエアバッグ装置１を軽量化できるとともに、シート体40の配置作業は簡単で、組み立て作業を簡略化し、製造コストを低減できる。なお、このシート体40は、樹脂の他、エアバッグ11の基布と同様の基布などの布(ファブリック)、あるいは、薄い金属板などを用いることもできる。 For example, as in the sheet body 40 shown in FIGS. 6 and 7, a configuration in which an annular belt-shaped sheet body main body 41 and four positioning portions 42 are provided may be used. The sheet body 41 and the positioning portion 42 are made of a thin sheet resin such as polyamide 66 (PA66), and the sheet body 41 is formed in an annular shape that surrounds the outer periphery of the mount body 12 and the folded airbag 11. Is formed. Each positioning portion 42 is attached to four locations on the inner peripheral side of the sheet body 41 by sewing or the like. The seat body 40 is formed by positioning the positioning portions 42 on the inner peripheral side of the arm portion 32 and the coupling receiving portion 33 and fitting the seat body main body 41 to the outer peripheral portions of the mount body 12 and the airbag 11. The sheet body 40 is positioned and held. That is, the same function as that of the wall surface of the box-shaped case body can be achieved only by covering the sheet body 40 on the mount body 12 from the upper side, and the airbag device 1 can be compared with the configuration using the box-shaped case body. The weight can be reduced, and the arrangement work of the sheet body 40 is simple, the assembling work can be simplified, and the manufacturing cost can be reduced. The sheet body 40 may be made of a cloth (fabric) such as a base cloth similar to the base cloth of the airbag 11 or a thin metal plate in addition to the resin.

また、エアバッグ装置１は、インストルメントパネル部に備えられる助手席乗員用のエアバッグ装置１に限られず、例えば、ハンドルのボス部に備えられる運転者用のエアバッグ装置１にも適用できる。また、マウント体12の腕部32は、４本に限られず、２本、３本、あるいは５本以上備えることもできる。 Further, the airbag device 1 is not limited to the passenger seat occupant airbag device 1 provided in the instrument panel portion, and may be applied to, for example, a driver airbag device 1 provided in a boss portion of a handle. Further, the arm portion 32 of the mount body 12 is not limited to four, and can be provided with two, three, or five or more.

例えば、図８及び図９に示すように、３本の腕部32を備えた運転者用のエアバッグ装置１を構成することができる。この構成では、図１ないし図５に示すエアバッグ装置１と同様の構成を備えるが、正面視略３角形状のカバー体16に応じて、腕部32は前側の角部及び後側の中央部から突設された３本であり、３カ所の結合受部33と係合部22との結合で、カバー体16を安定して支持している。なお、図８において、21fは装飾用のエンブレムであり、破断予定部21cはこのエンブレム21fを迂回するように設定されている。また、この構成では、リテーナ14は用いられず、取付ボルト15eを備えたインフレータ15を、マウント体12のマウント本体部31aに上側から取り付け、この取付ボルト15eに下側からナット18を螺合して締め付けるようになっている。なお、この運転席用のエアバッグ装置１においても、図１に示すように、リテーナ14を用い、マウント体12の下側からインフレータ15を取り付けることもでき、この場合には、マウント体12のマウント本体部31aから、インフレータ本体部15aを囲む円筒状のガス案内部を突設し、ガスを案内することもできる。 For example, as shown in FIGS. 8 and 9, a driver airbag device 1 having three arms 32 can be configured. In this configuration, the airbag device 1 has the same configuration as the airbag device 1 shown in FIGS. 1 to 5, but according to the cover body 16 having a substantially triangular shape in front view, the arm portion 32 has a front corner portion and a rear center portion. The cover body 16 is stably supported by the coupling of the coupling receiving portions 33 and the engaging portions 22 at the three positions. In FIG. 8, 21f is a decorative emblem, and the planned fracture portion 21c is set so as to bypass this emblem 21f. Further, in this configuration, the retainer 14 is not used, and the inflator 15 provided with the mounting bolt 15e is attached to the mount body 31a of the mount body 12 from the upper side, and the nut 18 is screwed to the mounting bolt 15e from the lower side. To be tightened. In the air bag device 1 for the driver's seat, as shown in FIG. 1, the retainer 14 can be used to attach the inflator 15 from the lower side of the mount body 12. A cylindrical gas guide portion surrounding the inflator main body portion 15a can be projected from the mount main body portion 31a to guide the gas.

さらに、このような運転者用のエアバッグ装置１については、結合受部33が結合部22を正面背面方向すなわち上下方向に弾性的に進退可能に支持し、すなわち、マウント体12にカバー体16を弾性的に進退可能に支持し、ホーン機構の一部を構成することもできる。例えば、図９に示す構成では、結合部22のスタッド部22aの係止段部22bを構成する凹部は、上下方向に寸法が大きく形成されて案内部22eとなるとともに、スタッド部22aの先端部の傾斜面部22dには、ばね受部22fが形成されている。一方、結合受部33の筒状部34の内側には、底部35の上に、コイルスプリングである弾性体44が挿入され、この弾性体44の上端部がばね受部22fに嵌合し、常時スタッド部22aすなわちカバー体16を上側に向かって付勢している。また、ハンドルには、ステアリングホイール本体側に図示しない固定接点が設けられているとともに、カバー体16側には、この固定接点に対向する可動接点が設けられている。 Further, in such an airbag device 1 for a driver, the coupling receiving portion 33 supports the coupling portion 22 such that the coupling portion 22 can be elastically advanced and retracted in the front-rear direction, that is, the vertical direction. Can be elastically supported so as to advance and retreat, and a part of the horn mechanism can be configured. For example, in the configuration shown in FIG. 9, the concave portion constituting the locking step portion 22b of the stud portion 22a of the coupling portion 22 is formed with a large size in the vertical direction to become the guide portion 22e, and the tip portion of the stud portion 22a. A spring receiving portion 22f is formed on the inclined surface portion 22d. On the other hand, on the inner side of the tubular portion 34 of the coupling receiving portion 33, an elastic body 44 that is a coil spring is inserted on the bottom portion 35, and the upper end portion of the elastic body 44 is fitted to the spring receiving portion 22f, The stud portion 22a, that is, the cover body 16 is constantly urged upward. The handle is provided with a fixed contact (not shown) on the steering wheel main body side, and a movable contact facing the fixed contact is provided on the cover body 16 side.

そこで、この構成では、カバー体16に力が加わっていない状態では、弾性体44の付勢力により、係止手段17に係止段部22bが当接するまでカバー体16は上側に持ち上げられ、可動接点は固定接点から離間した状態で保持される。一方、カバー体16を下方に押動すると、係止手段17が案内部22eに摺接しつつ、弾性体44の付勢力に抗してスタッド部22aが筒状部34の内側で下方に移動し、カバー体16が押し下げられ、可動接点が固定接点に接触して、ホーンが吹鳴される。 Therefore, in this configuration, when no force is applied to the cover body 16, the cover body 16 is lifted upward by the urging force of the elastic body 44 until the locking step portion 22b comes into contact with the locking means 17, and is movable. The contact is held away from the fixed contact. On the other hand, when the cover body 16 is pushed downward, the stud means 22 moves downward inside the cylindrical portion 34 against the urging force of the elastic body 44 while the locking means 17 is in sliding contact with the guide portion 22e. The cover body 16 is pushed down, the movable contact comes into contact with the fixed contact, and the horn is blown.

また、これら可動接点及び固定接点は、エアバッグ装置１のカバー体16側とマウント体12側となどに組み込み、エアバッグ装置１にホーン機構を備えることもできる。 Further, the movable contact and the fixed contact can be incorporated in the cover body 16 side and the mount body 12 side of the airbag device 1 and the airbag device 1 can be provided with a horn mechanism.

また、上記の構成では、結合部22と結合受部33との結合は、エアバッグ11の展開時にも解除されないものとしたが、この構成に限られず、互いに結合した一部の結合部22と結合受部33とについては、エアバッグ11にガスが導入されて膨張展開する力を受けて結合を解除させることもできる。そして、この構成では、結合を解除した部分を扉部としてエアバッグ11の膨張展開時にカバー体16が開いてエアバッグ11の突出口を形成する構成を容易に実現できる。 In the above configuration, the coupling between the coupling portion 22 and the coupling receiving portion 33 is not released even when the airbag 11 is deployed. However, the present invention is not limited to this configuration. With respect to the coupling receiving portion 33, the coupling can be released by receiving a force for inflating and deploying the gas introduced into the airbag 11. In this configuration, it is possible to easily realize a configuration in which the cover body 16 is opened when the airbag 11 is inflated and deployed to form a projecting opening of the airbag 11 with the part released from the coupling as a door portion.

また、全ての腕部32に結合受部33を設ける構成の他、一部の腕部32にのみ結合受部33を設けることもできる。例えば、図１に示す構成において、４本の腕部32の内、対角線上に位置する２本の腕部32のみの先端部に結合受部33を設けるとともに、カバー体16についてもこれら結合受部33に対応する位置についてのみ結合部22を設け、他の腕部32については単にカバー体16のカバー本体部21の背面に当接する構成とすることができる。 In addition to the configuration in which the coupling receiving portions 33 are provided in all the arm portions 32, the coupling receiving portions 33 can be provided only in some of the arm portions 32. For example, in the configuration shown in FIG. 1, a coupling receiving portion 33 is provided at the tip of only two arm portions 32 located on the diagonal line among the four arm portions 32, and the coupling body 16 also receives these coupling receiving portions. The coupling portion 22 may be provided only at a position corresponding to the portion 33, and the other arm portion 32 may be configured to simply abut against the back surface of the cover body portion 21 of the cover body 16.

また、上記の各実施の形態では、マウント体12の結合受部33について、筒状部34を設けた凹形状とし、カバー体16の結合部22について、スタッド部22aを設けた凸形状としたが、この構成に限られず、マウント体12の結合受部33について、スタッド部22aを設けた凸形状とし、カバー体16の結合部22について、筒状部34を設けた凹形状とすることもできる。 Further, in each of the above embodiments, the coupling receiving portion 33 of the mount body 12 has a concave shape provided with the cylindrical portion 34, and the coupling portion 22 of the cover body 16 has a convex shape provided with the stud portion 22a. However, not limited to this configuration, the coupling receiving portion 33 of the mount body 12 may have a convex shape provided with the stud portion 22a, and the coupling portion 22 of the cover body 16 may have a concave shape provided with the cylindrical portion 34. it can.

また、結合部22及び結合受部33の構成は、挿入することにより抜け止めできるものであれば良く、例えば、単に結合部を結合受部に圧入して固着する構成や、先端部が折り返えされたフックを備えた結合部と、このフックが引っ掛かる孔状の受部を設けた係合受部とを備える構成などとすることもできる。 In addition, the configuration of the coupling portion 22 and the coupling receiving portion 33 may be anything as long as it can be prevented from being removed by insertion. For example, the configuration in which the coupling portion is simply press-fitted into the coupling receiving portion and fixed, or the tip portion is folded back. It is also possible to adopt a configuration including a coupling portion provided with the hooks provided and an engagement receiving portion provided with a hole-like receiving portion on which the hook is hooked.

また、上記の本実施の形態では、ガス導入部11bは、インフレータ15の形状に対応して１個の円孔状としたが、この構成に限られず、複数のインフレータや、シリンダ状のインフレータを用いることもできる。例えば、２個のインフレータ15を用いる場合には、ガス導入部11bは、２カ所の円孔を連結した亜鈴状の通孔とすることもできる。また、シリンダ状のインフレータを用いる場合には、インフレータの全体をエアバッグ本体11a内に収納し、ガス導入部11bは単にインフレータ15を沿わせる部分とすることもできる。 In the present embodiment, the gas introduction part 11b has a single hole shape corresponding to the shape of the inflator 15. However, the present invention is not limited to this configuration, and a plurality of inflators or cylindrical inflators are provided. It can also be used. For example, when two inflators 15 are used, the gas introduction part 11b can be a dumbbell-shaped through hole in which two circular holes are connected. When a cylindrical inflator is used, the entire inflator can be accommodated in the airbag body 11a, and the gas introduction part 11b can be simply a part along the inflator 15.

本発明は、助手席乗員用のインストルメントパネル部やステアリングホイールに備えるエアバッグ装置に適用できる。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be applied to an airbag device provided in an instrument panel for a passenger on the passenger seat and a steering wheel.

１エアバッグ装置
11 エアバッグ
12 マウント体
15 インフレータ
16 カバー体
17 係止手段
21 カバー本体部
22 結合部
22a スタッド部
22b 係止段部
31 インフレータ取付部
32 腕部
33 結合受部
34 筒状部
36 係止手段支持部
40 シート体
Ａ正面側 1 Airbag device
11 Airbag
12 Mount body
15 Inflator
16 Cover body
17 Locking means
21 Cover body
22 Joint
22a Stud section
22b Locking step
31 Inflator mounting
32 arms
33 Joint receiver
34 Tube
36 Locking means support
40 Sheet body A Front side

Claims

A folded airbag,
An inflator disposed on the back side of the airbag and supplying gas to the airbag;
A cover body provided with a cover body portion covering the front side of the folded airbag and a coupling portion provided on the back side of the cover body portion;
An inflator mounting portion that is arranged on a part of the back side of the airbag and supports the inflator, and a bar-like arm that protrudes along the side from the back side of the airbag that is continuously folded to the inflator mounting portion. And a mount body provided with a coupling receiving portion that is provided at a distal end portion of the arm portion and coupled to the coupling portion.

2. The air according to claim 1, wherein the mount body includes a plurality of arm portions projecting in different directions from the inflator mounting portion, and a joint receiving portion is provided at each of the tip portions of the arm portions. Bag device.

Comprising elastically deformable locking means;
One of the coupling portion and the coupling receiving portion includes a stud portion protruding toward the other and a locking step portion formed in a step shape on a part of the stud portion and locked to the locking means,
The other of the coupling part and the coupling receiving part is a cylindrical part into which the stud part is inserted and a locking means support part that supports the locking means in a state of elastically projecting inside the cylindrical part. The airbag device according to claim 1, wherein the airbag device is provided.

A plurality of coupling parts and a plurality of coupling receiving parts respectively coupled to the coupling parts are provided, and a part of the coupling parts and the coupling receiving parts coupled to each other receive a force for inflating and deploying gas introduced into the airbag. The airbag device according to claim 1 or 2, wherein the coupling is released.

The airbag apparatus according to any one of claims 1 to 4, further comprising an annular belt-like sheet body surrounding an outer peripheral portion of the airbag folded together with the mount body.

The airbag device according to any one of claims 1 to 5, wherein the cover body constitutes an instrument panel portion facing a passenger in a passenger seat of an automobile.