JPH0914097A - 燃料圧力制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 樹脂のクリープの発生を防止すると共に、少
ない部品点数で且つ組付け工数も少なくできる構成とす
ることを目的とする。 【構成】 燃料供給側と燃料還流側の少なくとも二つの
通路１３、１４が内部に形成された樹脂製の燃料分配管
１０に取り付けられる燃料圧力制御装置において、燃料
分配管のフランジ部１０ａの少なくともその外周面に被
せられる金属板１１と、金属板を介してフランジ部にか
しめられるハウジング１２と、燃料供給側と燃料還流側
の通路間に位置し、両通路の連通及び遮断を切り換える
切換弁１６、１７と、両通路を遮断する方向に切換弁を
常時付勢する付勢手段２１と、燃料分配管とハウジング
とで囲まれる空間を第１空間１８と第２空間１９とに分
けるダイヤフラム２０とを備えたことを特徴とする燃料
圧力制御装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、燃料分配管に取り付け
られる燃料圧力制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の従来技術としては、例えば図４
及び図５に示されるようなものがある。図において、１
００は燃料分配管を示していて、この燃料分配管１００
の端部近傍には、本発明に係る燃料圧力制御装置１０１
が取り付けられている。燃料圧力制御装置１０１は、燃
料分配管１００内の燃料の圧力が所定値を越えないよう
にするために取り付けられているものであって、余分と
なる燃料を図示しない燃料タンクに還流させるものであ
る。

【０００３】燃料圧力制御装置１０１は、金属製のハウ
ジング１０２、１０３と、両ハウジング１０２、１０３
によって形成される内部空間を、燃料供給側通路１０４
及び燃料還流側通路１０５に連通する第１空間１０６と
エンジンのインテークマニホールドに連通する第２空間
１０７とに分けるダイヤフラム１０８と、燃料供給側通
路１０４と燃料還流側通路１０５との連通及び遮断の切
り換えを行う切換弁を構成する弁体１０９と、燃料供給
側通路１０４と燃料還流側通路１０５とを遮断する方向
に弁体１０９を常時付勢するスプリング１１１とから構
成されている。

【０００４】ハウジング１０２、１０３は、ダイヤフラ
ム１０８及び金属プレート１１２を狭持した状態でかし
め固定される。金属製のハウジング１０２には、供給管
１１３がロウ付け固定されて燃料供給側通路１０４が第
１空間１０６に連通し、更に、還流管１１４が金属プラ
グ１１５を介して取り付けられて燃料還流側通路１０５
は第１空間１０６に連通されている。還流管１１４の先
端部分には、弁座１１０が位置し、金属プラグ１１５に
一体的に固定されている。弁座１１０には、弁体１０９
に固定されたボール１１６にロウ付けされた鉄板１１６
ａが当接することによって、燃料供給側通路１０４と燃
料還流側通路１０５とを遮断できるようになっている。
又、ハウジング１０３には、インテークマニホールドに
接続された連通管１１７が取り付けられていて、第２空
間１０７が連津孔１１７ａを介してインテークマニホー
ルドに連通している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、近年におい
ては、装置の軽量化を図るべく製品を樹脂化したり、部
品点数を低減させたりすることが行われている。このよ
うな技術的背景から、燃料分配管を樹脂化することも行
われる。そして、樹脂製の燃料分配管に、金属製のハウ
ジングをかしめ固定しようとすると、そのときの応力に
よって樹脂にクリープが発生し気密性を保つことができ
なくなるという問題がある。また、ハウジングを樹脂製
の燃料分配管に固定するためにボルト等の締結部材を利
用しようとすると、部品点数や組付け工数の増加を招い
たりする問題がある。

【０００６】本発明は、樹脂のクリープの発生を防止す
ると共に、少ない部品点数で且つ組付け工数も少なくで
きる構成とすることを技術的課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記した技術的課題を解
決するため請求項１の発明において講じた技術的手段
は、燃料供給側と燃料還流側の少なくとも二つの通路が
内部に形成された樹脂製の燃料分配管に取り付けられる
燃料圧力制御装置において、燃料分配管のフランジ部の
少なくともその外周面に被せられる金属板と、金属板を
介してフランジ部にかしめられるハウジングと、燃料供
給側と燃料還流側の通路間に位置し、両通路の連通及び
遮断を切り換える切換弁と、燃料供給側と燃料還流側の
両通路を遮断する方向に切換弁を常時付勢する付勢手段
と、内周部は切換弁の弁体に固定され、外周部はハウジ
ングと燃料分配管との間に狭持されて、燃料分配管とハ
ウジングとで囲まれる空間を燃料供給側及び燃料還流側
の通路がある方の第１空間と圧力供給源に連通する第２
空間とに分けるダイヤフラムとを備えたことである。

【０００８】金属板として断面がコ字状を呈したものを
採用してフランジ部を３面にて覆うようにした場合、イ
ンサート成形により成形しなければならなくなり、金属
板の組付けコストが高くなるため、請求項２の発明にお
いて講じた技術的手段は、金属板は、分割された複数の
部分から成ることである。

【０００９】

【作用】請求項１の発明における作用を説明する。通常
時、第２空間の圧力は、圧力供給源の圧力と略等しくな
っていると共に、切換弁は付勢手段の付勢力によって燃
料供給側の通路と燃料還流側の通路とを遮断した状態に
なっている。例えば、第１空間の圧力をダイヤフラムが
受けてその力が弁体に伝達され、弁体が移動しようとす
る力が付勢手段の付勢力にまさると、弁体は付勢手段の
付勢力に抗して移動し、切換弁を開放する。これによっ
て、第１空間内の燃料が燃料還流通路に抜ける。する
と、第１空間内の圧力は低下し、切換弁は付勢手段の付
勢力によって再び通路を遮断する。

【００１０】又、ハウジングを樹脂にかしめ固定すると
き、燃料分配管のフランジ部の少なくともその外周に金
属板を有しているため、かしめのときに掛かる応力は、
金属板にて受けられるので、樹脂に掛かる応力を最小限
もしくはゼロにすることができる。

【００１１】請求項２の発明における作用を説明する。
金属板は、分割された複数の部分から構成されてるため
に、金属板として断面がコ字状を呈したものを採用して
フランジ部を３面にて覆う構成とした場合においても、
フランジ部に嵌め込む作業のみで組付けを行うことがで
きる。

【００１２】

【実施例】本発明に係る実施例を図面に基づいて説明す
る。

【００１３】図１は、本実施例の燃料圧力制御装置の断
面図である。同図において、燃料分配管１０のフランジ
部１０ａには、図２に示されるような二分割されていて
且つ断面コ字状の金属板１１が嵌め込まれていて、その
外周側にハウジング１２がかしめ固定されている。燃料
分配管１０には、燃料供給側通路１３と燃料還流側通路
１４とが形成されていて、両通路１３、１４の連通及び
遮断を切り換え可能な切換弁が設けられている。燃料分
配管１０とハウジング１２とで囲まれる空間は、ダイヤ
フラム２０によって燃料供給側通路１３及び燃料還流側
通路１４がある方の第１空間１８と圧力供給源であるイ
ンテークマニホールドに連通する第２空間１９とに分け
られている。

【００１４】切換弁は、燃料還流側通路１４の入口にＯ
リング１５を介して挿入された弁座１６と、この弁座１
６に当接可能なボール１７ａを有した弁体１７とから構
成されている。弁座１６には、中心部に貫通孔１６ａが
形成されていて、燃料還流側通路１４に連通している。
弁体１７は、本体１７ｂに係止されている円板１７ｃに
よってボール１７ａが落下するのを防止していて、更に
ボール１７ａには鉄板１７ｆがろう付けされている。ま
た、ボール１７ｄは、スプリング１７ｄにより円板１７
ｃの中央孔に向けて押圧している。また、弁体１７は、
本体１７ｂとスプリング受け皿１７ｅとでダイヤフラム
２０の内周部を狭持している。

【００１５】スプリング受け皿１７ｅとハウジング１２
との間には、付勢手段を構成するスプリング２１が配設
されていて、燃料供給側通路１３と燃料還流側通路１４
とを遮断する方向に弁体１７を付勢している。又、ハウ
ジングの中央部分には、連通管２２が取り付けられてい
て、第２空間１９をインテークマニホールドに連通させ
ている。

【００１６】本実施例においては、ハウジング１２を樹
脂にかしめ固定するとき、燃料分配管１０のフランジ部
１０ａに金属板１１を有しているため、かしめのときに
掛かる応力は、金属板１１にて受けられるので、樹脂に
掛かる応力を最小限もしくはゼロにすることができる。
このため、樹脂のクリープの発生を防止することができ
ると共に、ハウジング１２を樹脂製燃料分配管１０のフ
ランジ部１０ａにボルト等の締結部材にて固定する必要
がないので部品点数も組付け工数も少ないものである。

【００１７】又、本実施例においては、金属板１１が二
分割されたそれぞれの部分から構成されてるために、金
属板１１として断面がコ字状を呈したものを採用してフ
ランジ部１０ａを３面にて覆う構成とした場合において
も、フランジ部１０ａに嵌め込む作業のみで簡単に組付
けを行うことができる。

【００１８】尚、本実施例においては、金属板１１が二
分割され且つ断面コ字状を呈しているが、特にこれに限
定するものではなく、三分割されていてもよいし、ま
た、少なくともフランジ部１０ａの外周面に被せられて
おればよい。

【００１９】図３は、本発明に係る別実施例の燃料圧力
制御装置の断面図である。同図において、上記実施例と
の相違点についてのみ説明する。この別実施例において
は、燃料分配管１０のフランジ部１０ａに金属板を構成
する金属製のキャップ部材２３を被せたものである。こ
のキャップ部材２３の内周部２３ａと、燃料分配管１０
の内周面１０ｂとの間には、シール用のＯリング２４が
設けられている。

【００２０】上記実施例の作用について説明する。

【００２１】通常時、第２空間１９の圧力は、インテー
クマニホールドの圧力と略等しくなっていると共に、切
換弁はスプリング２１の付勢力によって燃料供給側通路
１３と燃料還流側通路１４とを遮断した状態になってい
る。ここで、例えば第１空間１８の圧力をダイヤフラム
２０が受けてその力が弁体１７に伝達され、弁体１７が
移動しようとする力がスプリング２１の付勢力にまさる
と、弁体１７はスプリング２１の付勢力に抗して移動
し、切換弁を開放する。これによって、第１空間１８内
の燃料は燃料還流通路１４に抜ける。すると、第１空間
１８内の圧力は低下し、スプリング２１の付勢力によっ
て弁体１７は再び弁座１６に当接し、再び通路を遮断す
る。

【００２２】

【発明の効果】請求項１の発明においては、ハウジング
を樹脂にかしめ固定するとき、燃料分配管のフランジ部
の少なくともその外周に金属板を有しているため、かし
めのときに掛かる応力は、金属板にて受けられるので、
樹脂に掛かる応力を最小限もしくはゼロにすることがで
きる。このため、樹脂のクリープの発生を防止すること
ができると共に、ハウジングを樹脂製燃料分配管のフラ
ンジ部に締結部材にて固定する必要がないので部品点数
も組付け工数も少ないものである。

【００２３】請求項２の発明においては、金属板が分割
された複数の部分から構成されてるために、金属板とし
て断面がコ字状を呈したものを採用してフランジ部を３
面にて覆う構成とした場合においても、フランジ部に嵌
め込む作業のみで簡単に組付けを行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る燃料圧力制御装置の断面図を示
す。

【図２】本発明に係る金属板の外観斜視図を示す。

【図３】本発明に係る燃料圧力制御装置の別実施例の断
面図を示す。

【図４】従来の燃料圧力制御装置を採用した燃料分配管
の外観斜視図を示す。

【図５】従来の燃料圧力制御装置の断面図を示す。

【符号の説明】

１０・・・燃料分配管 １０ａ・・・フランジ部 １１・・・金属板 １２・・・ハウジング １３・・・燃料供給側通路 １４・・・燃料還流側通路 １６・・・弁座 １７・・・弁体 １８・・・第１空間 １９・・・第２空間 ２０・・・ダイヤフラム ２１・・・スプリング（付勢手段）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料供給側と燃料還流側の少なくとも二
   つの通路が内部に形成された樹脂製の燃料分配管に取り
   付けられる燃料圧力制御装置において、 前記燃料分配管のフランジ部の少なくともその外周面に
   被せられる金属板と、 該金属板を介して前記フランジ部にかしめられるハウジ
   ングと、 前記燃料供給側と前記燃料還流側の通路間に位置し、両
   通路の連通及び遮断を切り換える切換弁と、 前記燃料供給側と前記燃料還流側の両通路を遮断する方
   向に前記切換弁を常時付勢する付勢手段と、 内周部は前記切換弁の弁体に固定され、外周部は前記ハ
   ウジングと前記燃料分配管との間に狭持されて、前記燃
   料分配管と前記ハウジングとで囲まれる空間を前記燃料
   供給側及び前記燃料還流側の通路がある方の第１空間と
   前記圧力供給源に連通する第２空間とに分けるダイヤフ
   ラムとを備えたことを特徴とする燃料圧力制御装置。
2. 【請求項２】 前記金属板は、分割された複数の部分か
   ら成ることを特徴とする請求項１記載の燃料圧力制御装
   置。