JPH09136535A - Air filter for automobile air conditioner - Google Patents
Air filter for automobile air conditionerInfo
- Publication number
- JPH09136535A JPH09136535A JP29397295A JP29397295A JPH09136535A JP H09136535 A JPH09136535 A JP H09136535A JP 29397295 A JP29397295 A JP 29397295A JP 29397295 A JP29397295 A JP 29397295A JP H09136535 A JPH09136535 A JP H09136535A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- filter
- frame
- air filter
- air duct
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用空気調和装置
内に収納することが容易なエアーフィルタに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air filter which can be easily housed in an automobile air conditioner.
【0002】[0002]
【従来の技術】一般に、自動車用空気調和装置の送風ダ
クトには、車室内への清浄な空気の供給、エバポレータ
への塵埃の付着あるいは悪臭の発生防止を目的として、
例えば、エバポレータの前面とかあるいはインテークユ
ニットの空気流入部分等にエアーフィルタFが取付けら
れる。2. Description of the Related Art Generally, for the purpose of supplying clean air into a passenger compartment, preventing dust from adhering to an evaporator or generating a bad odor, a ventilation duct of an air conditioner for an automobile is used.
For example, the air filter F is attached to the front surface of the evaporator or the air inflow portion of the intake unit.
【0003】このエアーフィルタFは、図8に示すよう
に、紙、グラスウール、PP樹脂あるいは不織布をジグ
ザグ状に折り曲げた折目線(以下プリーツ)Pを有する
フィルタ濾材1を矩形状のフレーム2内に取付けたもの
であり、これを送風ダクトDに開設された開口部より送
風ダクトD内に挿入し、送風ダクトD内を流通する空気
流の流れに対向するように取付けている。In this air filter F, as shown in FIG. 8, a filter medium 1 having fold lines (hereinafter referred to as pleats) P formed by bending paper, glass wool, PP resin or non-woven fabric in a zigzag shape is placed in a rectangular frame 2. It is attached, and this is inserted into the blower duct D through an opening formed in the blower duct D, and is attached so as to face the flow of the air flow passing through the blower duct D.
【0004】ところが、自動車用空気調和装置は、図9
に示すように、自動車の前席前方に設けられたインスト
ルメントパネル3の下部という極めて狭小で暗い位置に
設けられているので、自動車用空気調和装置設置後にエ
アーフィルタFを取付ける作業は、簡単でない。しか
も、このエアーフィルタFは、既存の自動車用空気調和
装置に搭載されている周囲の配管4や、ステアリングメ
ンバ5等が干渉して簡単に取付けることができないこと
が多々ある。However, the air conditioner for automobiles is shown in FIG.
As shown in FIG. 3, since it is provided in a very narrow and dark position below the instrument panel 3 provided in front of the front seat of the vehicle, it is not easy to install the air filter F after installing the vehicle air conditioner. . Moreover, this air filter F cannot be easily installed in many cases because the surrounding piping 4 mounted on the existing automobile air conditioner, the steering member 5, etc. interfere with each other.
【0005】なお、ステアリングメンバ5とは、ステア
リング6により回動されるシャフト6aを支持する相当
大径で頑丈なもので、自動車用空気調和装置の送風ダク
トD自体がこれを支持することもあるので、該送風ダク
トDの直近位置を車幅方向に伸延するように設けられて
いる。The steering member 5 has a large diameter and is sturdy to support the shaft 6a which is rotated by the steering 6. The blower duct D of the automobile air conditioner may support it. Therefore, the air duct D is provided so as to extend in the vehicle width direction at the closest position thereof.
【0006】ステアリングメンバ5が設けられている自
動車にエアーフィルタFを取付ける場合には、上下方向
からのエアーフィルタFの取付け取外し作業は、実質的
に不可能であり、横方向からの出入れしか方法はなく、
一層難作業となっている。When the air filter F is attached to a vehicle provided with the steering member 5, the attachment and detachment work of the air filter F from the up and down direction is practically impossible, and only the inward and outward movement is possible. There is no way
It has become even more difficult.
【0007】また、エアーフィルタFは、定期的に目詰
りを起こしているか否かをチェックしなければならな
い。このようなフィルタチェックは、送風ダクトDから
フィルタFを取出して行なわなければならないことか
ら、エアーフィルタFは、収納しやすく、取出しやすい
ものであることが望ましく、そのために、従来から下記
するような種々の提案がなされている。Further, the air filter F must be regularly checked for clogging. Since such a filter check must be performed by taking out the filter F from the blower duct D, it is desirable that the air filter F be easy to store and take out. Various proposals have been made.
【0008】a)図10に示すように、フィルタ濾材1
を送風ダクトの高さ方向に2分割し、送風ダクトの幅方
向から分割されたエアーフィルタ1a,1bを順次挿入
するようにしたもの(例えば、特開平5−131,84
6号公報参照)、 b)図11に示すように、フィルタ濾材1を中折れ可能
としたもの(例えば、特開平1−199619号公報参
照)、 c)図12に示すように、フレーム2の一部を折り曲げ
可能とし、エアーフィルタ全体を中折れ状態として送風
ダクト内に収納するようにしたもの、 d)図13に示すように、フレーム2自体を柔軟な材質
のものにより構成し、エアーフィルタ全体を変形させて
送風ダクト内に収納するようにしたもの(例えば、実開
平6−55,822号公報参照)などがある。A) As shown in FIG. 10, the filter medium 1
Is divided into two in the height direction of the air duct, and the divided air filters 1a and 1b are sequentially inserted from the width direction of the air duct (for example, JP-A-5-131,84).
6), b) as shown in FIG. 11, a filter medium 1 capable of being folded in the middle (for example, see Japanese Patent Laid-Open No. 1-199619), and c) as shown in FIG. A part of the air filter is made foldable and the whole air filter is folded in the middle to be housed in the air duct. D) As shown in FIG. 13, the frame 2 itself is made of a flexible material, and the air filter There is a device in which the whole is deformed and stored in a blower duct (for example, see Japanese Utility Model Laid-Open No. 6-55,822).
【0009】[0009]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図10
に示す2分割したものは、フィルタ濾材1が複数となる
ので、取付工数や部品点数が増加し、コスト高となる虞
れがあり、またフィルタチェックを行なう場合には、複
数の分割されたピースすべてを取出さなければならない
という不具合もある。However, as shown in FIG.
The two-part filter shown in Fig. 2 has a plurality of filter media 1, which may increase the man-hours for mounting and the number of parts, which may increase the cost. In addition, when the filter check is performed, a plurality of the separated pieces may be used. There is also a problem that you have to take everything out.
【0010】図11に示す中折れエアーフィルタは、そ
の形状から実質的に横方向からの挿入は不可能となる。The center-folded air filter shown in FIG. 11 cannot be inserted substantially laterally due to its shape.
【0011】図12に示すフレーム2の一部を折曲可能
としたものは、フレーム2に形成した切欠部に対応する
フィルタ濾材1が支持されていない状態であるため、強
度が低下し、気密性の保持も困難で、折曲げて収納する
場合にフィルタ濾材1が変形する虞れもあり、しかもジ
グザグ状に折り曲げたフィルタ濾材1のプリーツPの方
向が図示のように横方向で取付けられると、洗車水、雨
水等が入り込んだときに排水が悪いという不具合があ
る。The frame 2 shown in FIG. 12 in which a part of the frame 2 is bendable is in a state in which the filter medium 1 corresponding to the notch formed in the frame 2 is not supported, so that the strength is lowered and the airtightness is improved. Since it is difficult to maintain the property, the filter medium 1 may be deformed when it is folded and stored, and if the direction of the pleats P of the filter medium 1 folded in a zigzag shape is attached laterally as shown in the figure. There is a problem that drainage is bad when car wash water, rainwater, etc. enter.
【0012】図13に示す柔軟な材質のフレーム2を変
形させるものでは、変形するフレームに対しプリーツの
方向が平行となるようにフィルタ濾材1を取り付けなけ
ればならないので、横方向のプリーツとなり、これも排
水性が低下する。仮に、変形するフレーム片に対しプリ
ーツの方向が垂直となるようにフィルタ濾材を取付ける
と、このエアーフィルタを取付ける場合に、フィルタ濾
材がクシャクシャに変形し、フィルタ機能が半減する虞
れがある。In the case of deforming the flexible frame 2 shown in FIG. 13, since the filter medium 1 must be attached so that the direction of the pleats is parallel to the deforming frame, the pleats are in the lateral direction. Also reduces drainage. If the filter medium is attached so that the pleats are perpendicular to the deforming frame piece, when the air filter is attached, the filter medium may be deformed and the filter function may be reduced by half.
【0013】本発明は、このような従来技術の課題に鑑
みてなされたものであり、収納や取出し作業を行ない易
く、挿入の方向性、排水性も問題がなく、製造、組立、
コスト的にも有利な自動車用空気調和装置のエアーフィ
ルタを提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above-mentioned problems of the prior art. It is easy to store and take out the work, there is no problem in the direction of insertion and drainage, and the manufacturing, assembling,
An object of the present invention is to provide an air filter for an automobile air conditioner that is also advantageous in terms of cost.
【0014】[0014]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項1に記載の発明は、自動車用空気調和装置の
送風ダクト内を流通する空気流の流れ方向に対向するよ
うに設けられるフィルタ濾材をフレーム内に保持してな
るエアーフィルタを、前記送風ダクトに開設された開口
部より前記送風ダクト内に挿入し取付けるようにした自
動車用空気調和装置において、前記フレームは、上下及
び両側の各フレーム部材がヒンジ部を介して連結した平
行四辺形状とし、該フレーム内にジグザグ状に折曲した
フィルタ濾材を設け、該フィルタ濾材のプリーツが上下
方向に伸延するようにエアーフィルタを前記送風ダクト
内に挿入し取付けたことを特徴とする。請求項2に記載
の発明は、前記フレームが、前記エアーフィルタ挿入後
に側部フレーム部材の一方が前記開口部を気密に閉塞す
る大きさであることを特徴とする。請求項3に記載の発
明は、前記フレームの側部フレーム部材の長さが前記送
風ダクト内の高さよりも僅かに長くしたことを特徴とす
る。請求項4に記載の発明は、前記フレームが、前記送
風ダクト内に挿入し取付けられたとき、該送風ダクトの
内面に形成された凹部若しくは凸部と前記矩形を保持し
得るように凹凸嵌合される凸部若しくは凹部を有するこ
とを特徴とする。In order to achieve the above-mentioned object, the invention according to claim 1 is provided so as to oppose in the flow direction of the air flow passing through the air duct of the automobile air conditioner. In an air conditioner for a vehicle, wherein an air filter, which holds a filter medium in a frame, is inserted into the air duct through an opening formed in the air duct to be attached, the frame includes upper, lower, and both sides. Each frame member has a parallelogram shape connected via a hinge portion, a filter filter material bent in a zigzag shape is provided in the frame, and the air filter is provided so that the pleats of the filter filter material extend in the vertical direction. It is characterized by being inserted and installed inside. The invention according to claim 2 is characterized in that the frame is sized so that one of the side frame members airtightly closes the opening after the air filter is inserted. The invention according to claim 3 is characterized in that the length of the side frame member of the frame is slightly longer than the height in the air duct. According to a fourth aspect of the present invention, when the frame is inserted into the blower duct and attached, the recess and protrusion formed on the inner surface of the blower duct and the concave and convex fitting can hold the rectangle. It is characterized by having a convex portion or a concave portion.
【0015】[0015]
【作用】このように構成された請求項1に記載の発明
は、平行四辺形のフレームは、各フレーム部材をヒンジ
部により連結し、該フレーム内にフィルタ濾材のプリー
ツが上下方向に伸延するようにフィルタ濾材を設けたの
で、上下のフレーム部材を相互にずらすと、フレーム内
のフィルタ濾材は、そのプリーツの直線状態を保持した
まま傾き、フレーム全体が高さを低くした形状となる。
したがって、エアーフィルタを送風ダクトに開設された
開口部より送風ダクト内に挿入するとき、開口部の周辺
にステアリングメンバや周囲の配管あるいはインストル
メントパネル等の邪魔部材が存在しても、これを回避し
て開口部より送風ダクト内に挿入することができる。ま
た、逆に取出す場合も、同様に行えばよい。したがっ
て、エアーフィルタの収納あるいは取出しを行なう場合
に、フィルタ濾材を変形することなく容易に行なうこと
ができ、製造、組立、コスト的にも有利となる。また、
フィルタ濾材のプリーツが上下方向に伸延するので、フ
ィルタまで流下してきた洗車水、雨水等もフィルタのプ
リーツに沿って落下して排水され、排水性も問題がな
い。請求項2に記載の発明は、エアーフィルタを開口部
より送風ダクト内に挿入したとき、1つの側部フレーム
部材が開口部を閉塞するので、風漏れが生じることがな
く、送風ダクト内を流通する空気が確実に流れ、良好な
エアコン制御が可能となる。請求項3に記載の発明は、
フレームの側部フレーム部材の長さを送風ダクト内の高
さよりも僅かに長くしたので、エアーフィルタを開口部
より送風ダクト内に挿入したとき、側部フレーム部材が
僅かに外方に膨らむように収納でき、これにより両側部
フレーム部材及び上下フレーム部材と送風ダクト内周面
との接触圧が高まり、空気漏れが防止できる。請求項4
に記載の発明は、エアーフィルタを送風ダクト内に挿入
したとき、送風ダクトとフレームが凹凸嵌合されるよう
にしたので、ヒンジ部により連結されたフレーム部材で
あっても、送風ダクト内で確実に平行四辺形形状を保持
し、フィルタ機能をより確実に発揮させることができ
る。According to the invention as set forth in claim 1 having such a structure, in the parallelogram frame, each frame member is connected by a hinge portion so that the pleats of the filter medium extend vertically in the frame. Since the filter medium is provided in the above, when the upper and lower frame members are displaced from each other, the filter medium in the frame is inclined while keeping the linear state of the pleats, and the entire frame has a shape with a reduced height.
Therefore, when the air filter is inserted into the air duct through the opening formed in the air duct, even if there is an obstruction member such as a steering member, surrounding pipes, or an instrument panel around the opening, it is avoided. Then, it can be inserted into the air duct through the opening. In addition, the same can be done when taking out the other way. Therefore, when the air filter is stored or taken out, it can be easily performed without deforming the filter medium, which is advantageous in terms of manufacturing, assembling, and cost. Also,
Since the pleats of the filter medium extend in the vertical direction, car wash water, rainwater, etc. that have flowed down to the filter are also dropped along the pleats of the filter and drained, and there is no problem with drainage. According to the second aspect of the invention, when the air filter is inserted into the air duct through the opening, one side frame member closes the opening, so that no air leakage occurs and the air flows through the air duct. As a result, the air that flows can flow reliably, and good air conditioner control is possible. The invention according to claim 3 is
The length of the side frame member of the frame is slightly longer than the height inside the air duct, so that when the air filter is inserted into the air duct through the opening, the side frame member slightly expands outward. It can be housed, whereby the contact pressure between the side frame members and the upper and lower frame members and the inner peripheral surface of the air duct is increased, and air leakage can be prevented. Claim 4
According to the invention described in (3), when the air filter is inserted into the air duct, the air duct and the frame are fitted in a concavo-convex shape. The shape of the parallelogram can be maintained and the filter function can be exerted more reliably.
【0016】[0016]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図1は本発明の実施の形態1を示
す斜視図、図2は図1の2−2線に沿う断面相当図、図
3はヒンジ部分を示す拡大断面図、図4は自動車用空気
調和装置を示す概念図、図5はエアーフィルタの取付状
態を示す断面説明図である。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 is a perspective view showing a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line 2-2 of FIG. 1, FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view showing a hinge portion, and FIG. 4 is an automobile air conditioner. And FIG. 5 is a cross-sectional explanatory view showing an attached state of the air filter.
【0017】(実施の形態1)図4に示すように、本実
施の形態1に係るエアーフィルタが組み込まれる自動車
用空気調和装置は、概して上流側からインテークユニッ
ト10、クーラユニット20、ヒータユニット30の順
に各ユニットが接続され、全体として空気が流通する送
風ダクトDが内部に形成されている。(Embodiment 1) As shown in FIG. 4, an air conditioner for a vehicle in which an air filter according to Embodiment 1 is incorporated is generally an intake unit 10, a cooler unit 20, and a heater unit 30 from the upstream side. The respective units are connected in this order, and a blower duct D through which air flows as a whole is formed inside.
【0018】インテークユニット10には、内部にイン
テークドア11が設けられ、このインテークドア11の
開閉選択により室外空気取入口12または室内空気取入
口13から取り入れられた空気をファン14によってク
ーラユニット20に送風するようになっている。The intake unit 10 is provided with an intake door 11 therein. Depending on whether the intake door 11 is opened or closed, the air taken in from the outdoor air intake 12 or the indoor air intake 13 is supplied to the cooler unit 20 by the fan 14. It is designed to blow air.
【0019】クーラユニット20には、エンジンルーム
内に設けられた冷房サイクルに接続され、クーラユニッ
ト20に流下した空気との間で熱交換を行うことにより
当該空気を冷却するエバポレータ21が設けられてお
り、エアコンのスイッチがONされて冷房サイクルが作
動している場合には、インテークユニット10から流下
した空気は、エバポレータ21によって冷却される。The cooler unit 20 is provided with an evaporator 21 which is connected to a cooling cycle provided in the engine room and cools the air flowing into the cooler unit 20 by exchanging heat with the air. Therefore, when the air conditioner switch is turned on and the cooling cycle is operating, the air flowing down from the intake unit 10 is cooled by the evaporator 21.
【0020】一方、エアコンのスイッチがOFFとなっ
て冷房サイクルが停止している場合は、インテークユニ
ット10から流下した空気は、エバポレータ21をその
まま通過してヒータユニット30に送風される。On the other hand, when the air conditioner switch is off and the cooling cycle is stopped, the air flowing down from the intake unit 10 passes through the evaporator 21 as it is and is blown to the heater unit 30.
【0021】ヒータユニット30には、エンジン冷却水
が循環するヒータコア31が設けられており、冷風用の
空気通路32と温風用の空気通路33を通過する空気量
の比をミックスドア34によって制御し、ヒータコア3
1の下流側に形成されたミックスチャンバ35に流下し
た空気の温度が調節される。このミックスチャンバ35
には、主に温風を乗員の足下に吹き出すためのフット口
36、冷風などの調和空気を乗員の上半身に向けて配風
するベント口37、フロントガラス等に向けて配風する
デフロスト口38が形成されている。The heater unit 30 is provided with a heater core 31 through which engine cooling water circulates, and a mix door 34 controls the ratio of the amount of air passing through an air passage 32 for cold air and an air passage 33 for warm air. And heater core 3
The temperature of the air flowing down into the mix chamber 35 formed on the downstream side of 1 is adjusted. This mix chamber 35
Mainly include a foot port 36 for blowing warm air to the feet of the occupant, a vent port 37 for distributing conditioned air such as cold air toward the upper body of the occupant, and a defrost port 38 for distributing air toward the windshield or the like. Are formed.
【0022】このような自動車用空気調和装置全体が、
前記図9に示すように、自動車の前席前方に設けられた
インストルメントパネル3の下部という極めて狭小な暗
い位置に設けられる。The entire vehicle air conditioner as described above is
As shown in FIG. 9, it is provided in an extremely narrow and dark position below the instrument panel 3 provided in front of the front seat of the automobile.
【0023】本実施の形態1に係るエアーフィルタF
は、図1に示すように、塵埃等がエバポレータ21に付
着するのを未然に防止し、悪臭の発生を防止するため
に、エバポレータ21の上流側に設けられている。Air filter F according to the first embodiment
As shown in FIG. 1, is provided upstream of the evaporator 21 in order to prevent dust and the like from adhering to the evaporator 21 and to prevent the generation of a bad odor.
【0024】このエアーフィルタF自体は、図1,2に
示すように、例えば、紙製のフィルタ濾材1をジグザグ
状に折り曲げたフィルタ濾材1の周囲を平行四辺形のフ
レーム2が取り囲むようになっている。As shown in FIGS. 1 and 2, the air filter F itself has a parallelogrammatic frame 2 surrounding a filter medium 1 made by folding a filter medium 1 made of paper in a zigzag shape, for example. ing.
【0025】ただし、本発明のエアーフィルタFの設置
位置は、インテークユニット10のファン14の上流側
に設けてもよく、また、これのみでなく、空気流路を構
成する送風ダクトD内であれば、インテークユニット1
0、ヒータユニット30あるいはこれらユニット10,
20,30の接続部分に設けることも可能である。However, the installation position of the air filter F of the present invention may be provided on the upstream side of the fan 14 of the intake unit 10, and in addition to this, it may be provided in the blower duct D forming the air flow path. For example, intake unit 1
0, heater unit 30 or these units 10,
It is also possible to provide it at the connecting portion of 20 and 30.
【0026】特に、フレーム2は、図1,3に示すよう
に、合成樹脂製の上下及び両側の各フレーム部材2a,
2b,2c,2dがヒンジ部C(図3参照)を介して連
結した構造であり、該フレーム2内にフィルタ濾材1の
プリーツPが上下方向に伸延するようにフィルタ濾材1
を設けている。In particular, the frame 2 includes, as shown in FIGS. 1 and 3, upper and lower frame members 2a made of synthetic resin,
2b, 2c, 2d has a structure in which they are connected via a hinge portion C (see FIG. 3), and the pleats P of the filter medium 1 are extended in the frame 2 in the vertical direction.
Is provided.
【0027】ここに、ヒンジ部Cは、合成樹脂により構
成されたフレーム2の肉厚を極めて薄くした、通称P−
Pヒンジと称されるものにより構成することが好まし
い。Here, the hinge portion C is so-called P-, in which the thickness of the frame 2 made of synthetic resin is extremely thin.
It is preferably constructed by what is called a P hinge.
【0028】このエアーフィルタFは、クーラユニット
ケース20cのエバポレータ21の上流側側面に開設さ
れた開口部O(図1参照)より挿入されるが、この開口
部Oは、エアーフィルタ挿入後に1つの側部フレーム部
材2dにより気密に閉塞される。この気密性を高めるた
めに、当該側部フレーム部材2dを開口部Oより多少大
きくし、この開口部Oの口縁部に形成されたテーパ面を
側部フレーム部材2dのテーパ面が当接するようにして
もよい。また、側部フレーム部材2dの閉塞状態を固定
するストッパ等を設けてもよい。さらに、このエアーフ
ィルタFを挿入後に、気密性を高めるために、この開口
部Oを閉塞する蓋体(図示せず)を設けてもよい。This air filter F is inserted through an opening O (see FIG. 1) formed on the upstream side surface of the evaporator 21 of the cooler unit case 20c. This opening O is one after the air filter is inserted. The side frame member 2d is airtightly closed. In order to improve the airtightness, the side frame member 2d is made slightly larger than the opening O, and the taper surface formed on the edge of the opening O is brought into contact with the taper surface of the side frame member 2d. You may Further, a stopper or the like for fixing the closed state of the side frame member 2d may be provided. Further, after inserting the air filter F, a lid (not shown) for closing the opening O may be provided in order to enhance airtightness.
【0029】また、フレーム2の矩形状態をより確実に
保持するには、図3に示すように、フレーム2の下部フ
レーム部材2bに凹部40を形成する一方、送風ダクト
Dの内面側に凸部(図示せず)を形成し、エアーフィル
タ挿入時に凹部40と凸部が凹凸嵌合し、フレーム2の
矩形を保持するようにしてもよい。Further, in order to hold the rectangular state of the frame 2 more surely, as shown in FIG. 3, the lower frame member 2b of the frame 2 is formed with the concave portion 40, while the convex portion is formed on the inner surface side of the blower duct D. (Not shown) may be formed so that the concave portion 40 and the convex portion are fitted in the concave and convex portions when the air filter is inserted to hold the rectangular shape of the frame 2.
【0030】この凹凸は、逆でもよく、フレーム2側に
凸部を、送風ダクトDの内面側に凹部を形成しても良
い。また、場合によっては、送風ダクトDの内面に形成
した凸部がフレーム2側の端部と係合し、フレーム2の
矩形を保持するようにしてもよい。The irregularities may be reversed, and a convex portion may be formed on the frame 2 side and a concave portion may be formed on the inner surface side of the blower duct D. In some cases, the convex portion formed on the inner surface of the blower duct D may be engaged with the end portion on the frame 2 side to hold the rectangular shape of the frame 2.
【0031】なお、「41」は、ハンドルであり、エア
ーフィルタFを引出すときに使用するが、必ずしもなく
てもよい。Incidentally, "41" is a handle, which is used when the air filter F is pulled out, but it is not always necessary.
【0032】次に作用を説明する。エアーフィルタFを
取付けるには、図5に示すように、フレーム2全体をヒ
ンジ部Cを利用して平行四辺形状に変形させ、ステアリ
ングメンバ5と開口部Oの下端との間の長さLより小さ
な高さHとなるようにし、ステアリングメンバ5等を回
避して、開口部Oから送風ダクトD内に水平に挿入す
る。この場合、フレーム2全体を平行四辺形状に変形さ
せても、フィルタ部材Fの直線状プリーツが曲ったり、
フィルタ濾材1が皺になることはない。Next, the operation will be described. To install the air filter F, as shown in FIG. 5, the entire frame 2 is deformed into a parallelogram shape using the hinge portion C, and the length L between the steering member 5 and the lower end of the opening O is calculated. The height H is set to be small, the steering member 5 and the like are avoided, and it is inserted horizontally from the opening O into the blower duct D. In this case, even if the entire frame 2 is deformed into a parallelogram shape, the linear pleats of the filter member F may be bent,
The filter medium 1 does not wrinkle.
【0033】次に、このフレーム2の上部フレーム部材
2aを送風ダクトDの天井壁Dtに当接するように上方
に移動し、上部フレーム部材2aと側部フレーム部材2
cの角部が送風ダクトDの角部に当たるまで押し込む。
このとき上部フレーム部材2a全体が、送風ダクトDの
天井壁Dt部分に入り込んだ状態となるが、側部フレー
ム部材2dがステアリングメンバ5に当たることはな
い。Next, the upper frame member 2a of the frame 2 is moved upward so as to contact the ceiling wall Dt of the blower duct D, and the upper frame member 2a and the side frame member 2 are moved.
Push in until the corner of c hits the corner of blower duct D.
At this time, the entire upper frame member 2a enters the ceiling wall Dt portion of the blower duct D, but the side frame member 2d does not hit the steering member 5.
【0034】そして、両側部フレーム部材2c,2dを
実線矢印で示す時計方向に回動し、側部フレーム部材2
cが送風ダクトDの側壁Dsに当接させる。これにより
下部フレーム部材2dも送風ダクトDの底壁Dbに当接
し、エアーフィルタF全体が送風ダクトD内に収納され
ることになる。Then, the side frame members 2c and 2d are rotated clockwise as indicated by solid line arrows to move the side frame members 2c.
The c is brought into contact with the side wall Ds of the blower duct D. As a result, the lower frame member 2d also comes into contact with the bottom wall Db of the blower duct D, and the entire air filter F is housed in the blower duct D.
【0035】したがって、自動車の前席前方に設けられ
たインストルメントパネル3の下部という極めて狭小な
暗い位置に設けられた自動車用空気調和装置にエアーフ
ィルタFを組み込む場合でも、ステアリングメンバ5や
配管4に邪魔されることなく簡単に取付けることができ
る。Therefore, even when the air filter F is incorporated in the air conditioner for a vehicle provided in an extremely narrow and dark position below the instrument panel 3 provided in front of the front seat of the vehicle, the steering member 5 and the pipe 4 are installed. It can be easily installed without being disturbed.
【0036】このようにしてエバポレータ21の上流側
に空気流の方向に対向してエアーフィルタFを立設する
と、フィルタ濾材1の風上側の表面で塵埃が捕捉され、
塵埃等がエバポレータ21に付着するのを未然に防止
し、悪臭の発生を防止する。In this way, when the air filter F is erected on the upstream side of the evaporator 21 so as to face the direction of the air flow, dust is captured on the windward surface of the filter medium 1,
Dust and the like are prevented from adhering to the evaporator 21 in advance, and an offensive odor is prevented from occurring.
【0037】また、洗車水、雨水等が、このエアーフィ
ルタFのところまで流下してきたとしても、プリーツの
方向は、縦方向になっているので、排水もよく、しかも
エアーフィルタFに付着した塵埃なども落下しやすいも
のとなる。そして、長期にわたり自動車用空気調和装置
を使用していると、フィルタ濾材1に塵埃等が多量に付
着し、冷房性能等が低下する虞れがあるので、定期的に
フィルタチェックする必要がある。Further, even if car wash water, rainwater, etc. flow down to the air filter F, the pleats are oriented in the vertical direction, so that the drainage is good and the dust attached to the air filter F is good. It also makes it easier to fall. If the air conditioner for a vehicle is used for a long period of time, a large amount of dust or the like may be attached to the filter medium 1 and the cooling performance may be deteriorated. Therefore, it is necessary to regularly check the filter.
【0038】このフィルタチェックを行なう場合には、
側部フレーム部材2dの比較的下方域に設けられている
ハンドル26を持って引くと、前述した挿入する場合と
は逆の順序で、エアーフィルタFを変形させることがで
きるので、これを取出し、新たなエアーフィルタFと交
換すればよい。When performing this filter check,
When the handle 26 provided in the relatively lower region of the side frame member 2d is pulled and pulled, the air filter F can be deformed in the reverse order of the above-described insertion, so take out this. It may be replaced with a new air filter F.
【0039】したがって、取出時も、ステアリングメン
バ5や配管4に邪魔されることなく簡単にエアーフィル
タFを取出すことができる。Therefore, even when taking out, the air filter F can be easily taken out without being disturbed by the steering member 5 and the pipe 4.
【0040】(実施の形態2)図6は、本発明の実施の
形態2を示す概略断面図で、実際のものより多少誇張し
て示している。(Second Embodiment) FIG. 6 is a schematic sectional view showing a second embodiment of the present invention, which is slightly exaggerated from the actual one.
【0041】上述した実施の形態1は、側部フレーム部
材2cの長さを送風ダクトD内の高さBと等しくしたも
のであるが、本発明は、これのみでなく、図6に示すよ
うに、側部フレーム部材2c,2dの長さA1 を送風ダ
クトD内の高さBよりも僅かに長くしてもよい。In the first embodiment described above, the length of the side frame member 2c is made equal to the height B in the blower duct D. However, the present invention is not limited to this, and as shown in FIG. In addition, the length A1 of the side frame members 2c, 2d may be slightly longer than the height B in the blower duct D.
【0042】このように側部フレーム部材2c,2dの
長さA1 を長くしても、エアーフィルタFの挿入時に開
口部Oからの挿入に支障が生じることはなく、また、挿
入時に僅かに長い側部フレーム部材2c,2dが僅かに
外方に膨らんだ状態で収納できるので、これにより両側
部フレーム部材2c,2d及び上下フレーム部材2a,
2bと送風ダクトDの内周面との接触圧が高まり、空気
漏れが防止できるという利点がある。Even if the length A1 of the side frame members 2c and 2d is increased in this way, there is no problem in inserting the air filter F through the opening O, and it is slightly long when the air filter F is inserted. Since the side frame members 2c, 2d can be housed in a state of slightly bulging outward, the side frame members 2c, 2d and the upper and lower frame members 2a, 2d,
There is an advantage that contact pressure between the inner peripheral surface of the blower duct D and 2b is increased and air leakage can be prevented.
【0043】(実施の形態3)図7は、本発明の実施の
形態3を示す概略断面図である。上述した実施の形態
は、送風ダクトD内を全面にわたり閉塞するようにエア
ーフィルタFを設けたものであるが、最近の自動車用空
気調和装置のように送風量の増大を図るために、一部の
空気をエアーフィルタFをバイパスして流す場合には、
図7に示すように、側部フレーム部材2cの側部に矩形
状のバイパス形成枠部材2eを設けても良い。このバイ
パス形成枠部材2eも各角部は、折曲可能なヒンジ部C
により連結することが好ましい。(Third Embodiment) FIG. 7 is a schematic sectional view showing a third embodiment of the present invention. In the above-described embodiment, the air filter F is provided so as to block the inside of the blower duct D over the entire surface. However, in order to increase the amount of blown air as in a recent automobile air conditioner, a part of the air filter is used. If you want to bypass the air of F by bypassing the air filter F,
As shown in FIG. 7, a rectangular bypass forming frame member 2e may be provided on the side portion of the side frame member 2c. Each corner portion of the bypass forming frame member 2e also has a bendable hinge portion C.
It is preferable to connect by.
【0044】上述した実施の形態は、本発明の理解を容
易にするために記載されたものであって、本発明を限定
するものではなく、本発明は、特許請求の範囲内におい
て種々変更することができるものである。The above-mentioned embodiments are described for facilitating the understanding of the present invention and do not limit the present invention. The present invention is variously modified within the scope of the claims. Is something that can be done.
【0045】例えば、前記実施の形態では、フレームを
合成樹脂により構成しているが、変形可能で錆びないも
のであればどのようなものであってもよい。For example, in the above-mentioned embodiment, the frame is made of synthetic resin, but any frame may be used as long as it is deformable and does not rust.
【0046】また、前記実施の形態では、ヒンジ部をP
−Pヒンジとしているが、これのみでなく、両フレーム
部材が回動可能に連結されるものであれば、他のヒンジ
であってもよい。In the above embodiment, the hinge portion is
The hinge is a -P hinge, but not limited to this, another hinge may be used as long as both frame members are rotatably connected.
【0047】[0047]
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、請求
項毎に次のような効果を奏する。請求項1に記載の発明
によれば、フレーム内のフィルタ濾材は、そのプリーツ
の直線状態を保持したまま、フレーム全体が高さを低く
でき、送風ダクト内に挿入するとき、周囲の邪魔部材を
回避して挿入でき、エアーフィルタの収納あるいは取出
しが容易となり、製造、組立、コスト的にも有利とな
る。また、フィルタ濾材のプリーツが上下方向に伸延す
るので、排水性も問題がない。請求項2に記載の発明に
よれば、風漏れがなく、送風ダクト内での空気の流れを
確実にし、良好なエアコン制御が可能となる。請求項3
に記載の発明によれば、エアーフィルタを送風ダクト内
に挿入したとき、両側部フレーム部材及び上下フレーム
部材と送風ダクト内周面との接触圧が高まり、空気漏れ
が防止できる。請求項4に記載の発明によれば、ヒンジ
部により連結されたフレーム部材であっても、送風ダク
ト内で確実に平行四辺形形状を保持することになる。As described above, according to the present invention, the following effects can be obtained for each claim. According to the first aspect of the present invention, the filter medium in the frame can be reduced in height while maintaining the straight state of the pleats, and when the filter medium is inserted into the blower duct, the surrounding obstruction member is prevented. It can be inserted by avoiding it, and the air filter can be easily stored or taken out, which is advantageous in manufacturing, assembling, and cost. Moreover, since the pleats of the filter medium extend in the vertical direction, there is no problem in drainage. According to the second aspect of the invention, there is no air leakage, the air flow in the air duct is ensured, and good air conditioner control is possible. Claim 3
According to the invention described in (1), when the air filter is inserted into the blower duct, the contact pressure between the side frame members and the upper and lower frame members and the inner peripheral surface of the blower duct is increased, and air leakage can be prevented. According to the invention as set forth in claim 4, even the frame members connected by the hinge portion can surely maintain the parallelogram shape in the air duct.
【図1】 本発明の実施の形態1を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a first embodiment of the present invention.
【図2】 図1の2−2線に沿う断面相当図である。2 is a sectional equivalent view taken along line 2-2 of FIG.
【図3】 ヒンジ部分を示す断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view showing a hinge portion.
【図4】 自動車用空気調和装置を示す概念図である。FIG. 4 is a conceptual diagram showing an air conditioner for a vehicle.
【図5】 エアーフィルタの取付状態を示す断面説明図
である。FIG. 5 is a cross-sectional explanatory view showing an attached state of the air filter.
【図6】 本発明の実施の形態2を示す概略断面図であ
る。FIG. 6 is a schematic cross-sectional view showing a second embodiment of the present invention.
【図7】 本発明の実施の形態3を示す概略断面図であ
る。FIG. 7 is a schematic cross-sectional view showing a third embodiment of the present invention.
【図8】 従来のエアーフィルタを示す概略斜視図であ
る。FIG. 8 is a schematic perspective view showing a conventional air filter.
【図9】 従来のエアーフィルタの取付状態を示す概略
断面図である。FIG. 9 is a schematic cross-sectional view showing a mounted state of a conventional air filter.
【図10】 従来の他のエアーフィルタを示す概略斜視
図である。FIG. 10 is a schematic perspective view showing another conventional air filter.
【図11】 従来のさらに他のエアーフィルタを示す概
略斜視図である。FIG. 11 is a schematic perspective view showing still another conventional air filter.
【図12】 従来の別のエアーフィルタを示す概略斜視
図である。FIG. 12 is a schematic perspective view showing another conventional air filter.
【図13】 従来のさらに別のエアーフィルタを示す概
略斜視図である。FIG. 13 is a schematic perspective view showing still another conventional air filter.
1…フィルタ濾材、 2…フレー
ム、2a,2b,2c,2d…フレーム部材、40…凹
部、A1 …側部フレーム部材の長さ、B…送風ダクト内
の高さ、C…ヒンジ部、 D…
送風ダクト、F…エアーフィルタ、
O…開口部、P…プリーツ。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Filter media, 2 ... Frame, 2a, 2b, 2c, 2d ... Frame member, 40 ... Recess, A1 ... Length of side frame member, B ... Height in air duct, C ... Hinge part, D ...
Air duct, F ... air filter,
O ... opening, P ... pleats.
Claims (4)
内を流通する空気流の流れ方向に対向するように設けら
れるフィルタ濾材(1) をフレーム(2) 内に保持してなる
エアーフィルタ(F) を、前記送風ダクト(D) に開設され
た開口部(O)より前記送風ダクト(D) 内に挿入し取付け
るようにした自動車用空気調和装置において、 前記フレーム(2) は、上下及び両側の各フレーム部材(2
a,2b,2c,2d)がヒンジ部(C)を介して連結した平行四辺
形状とし、該フレーム(2) 内にジグザグ状に折曲したフ
ィルタ濾材(1) を設け、該フィルタ濾材(1) のプリーツ
(P)が上下方向に伸延するようにエアーフィルタ(F) を
前記送風ダクト(D) 内に挿入し取付けたことを特徴とす
る自動車用空気調和装置のエアーフィルタ。1. A ventilation duct (D) for an automobile air conditioner.
The air filter (F), which holds the filter media (1) provided in the frame (2) so as to face each other in the flow direction of the air flowing through the inside, is opened in the air duct (D). In the air conditioner for an automobile, which is adapted to be inserted into the blower duct (D) from the section (O) and attached, the frame (2) includes upper and lower frame members (2
a, 2b, 2c, 2d) are connected to each other via a hinge part (C) to form a parallelogram, and a filter medium (1) bent in a zigzag shape is provided in the frame (2). ) Pleated
An air filter for an air conditioner for an automobile, characterized in that an air filter (F) is inserted and installed in the blower duct (D) so that (P) extends vertically.
タ(F) 挿入後に側部フレーム部材(2c,2d)の一方が前記
開口部(O) を気密に閉塞する大きさとしたことを特徴と
する請求項1に記載の自動車用空気調和装置のエアーフ
ィルタ。2. The frame (2) is sized so that one of the side frame members (2c, 2d) hermetically closes the opening (O) after the air filter (F) is inserted. An air filter for an automobile air conditioner according to claim 1.
(2c,2d)の長さ(A1)が前記送風ダクト(D) 内の高さ(B)
よりも僅かに長くしたことを特徴とする請求項1又は2
に記載の自動車用空気調和装置のエアーフィルタ。3. In the frame (2), the length (A1) of the side frame members (2c, 2d) is the height (B) in the blower duct (D).
It is slightly longer than the above.
An air filter for an automobile air conditioner according to.
(D) 内に挿入し取付けられたとき、該送風ダクト(D) の
内面に形成された凹部(40)若しくは凸部と前記矩形を保
持し得るように凹凸嵌合される凸部若しくは凹部を有す
ることを特徴とする請求項1乃至3のいずれかに記載の
自動車用空気調和装置のエアーフィルタ。4. The frame (2) is the air duct.
(D) When inserted and mounted in the blower duct (D), a concave portion (40) or a convex portion formed on the inner surface of the blower duct (D) and a convex portion or a concave portion that is fitted in a concave and convex shape so as to hold the rectangle An air filter for an automobile air conditioner according to any one of claims 1 to 3, characterized in that it has.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP29397295A JPH09136535A (en) | 1995-11-13 | 1995-11-13 | Air filter for automobile air conditioner |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP29397295A JPH09136535A (en) | 1995-11-13 | 1995-11-13 | Air filter for automobile air conditioner |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH09136535A true JPH09136535A (en) | 1997-05-27 |
Family
ID=17801585
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP29397295A Withdrawn JPH09136535A (en) | 1995-11-13 | 1995-11-13 | Air filter for automobile air conditioner |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH09136535A (en) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100461065B1 (en) * | 2002-11-12 | 2004-12-14 | 현대자동차주식회사 | Air filter for vehicle |
JP2007008400A (en) * | 2005-07-04 | 2007-01-18 | Valeo Thermal Systems Japan Corp | Vehicular air-conditioner |
CN106178742A (en) * | 2016-08-31 | 2016-12-07 | 安徽凤凰滤清器股份有限公司 | Air-conditioning filter cleaner and car air-conditioner |
JPWO2016117527A1 (en) * | 2015-01-21 | 2017-06-08 | 株式会社ヴァレオジャパン | Air conditioner for vehicles |
-
1995
- 1995-11-13 JP JP29397295A patent/JPH09136535A/en not_active Withdrawn
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100461065B1 (en) * | 2002-11-12 | 2004-12-14 | 현대자동차주식회사 | Air filter for vehicle |
JP2007008400A (en) * | 2005-07-04 | 2007-01-18 | Valeo Thermal Systems Japan Corp | Vehicular air-conditioner |
JPWO2016117527A1 (en) * | 2015-01-21 | 2017-06-08 | 株式会社ヴァレオジャパン | Air conditioner for vehicles |
CN106178742A (en) * | 2016-08-31 | 2016-12-07 | 安徽凤凰滤清器股份有限公司 | Air-conditioning filter cleaner and car air-conditioner |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7147685B2 (en) | Filter cover assembly for an air conditioning unit | |
JP3855528B2 (en) | Car air conditioner mounting structure and air conditioner | |
JPH07315044A (en) | Air filter fitting/removing structure of air conditioner for automobile | |
JPH09136535A (en) | Air filter for automobile air conditioner | |
KR101607177B1 (en) | Air conditioning system for automotive vehicles | |
KR200191077Y1 (en) | Door air curtain device of subway | |
JP2008018905A (en) | Vehicular air-conditioner | |
JP4992552B2 (en) | Air conditioner for vehicles | |
JP2001171338A (en) | Vehicle air conditioner | |
JP3470047B2 (en) | Automotive air conditioners | |
JPH09103627A (en) | Air filter of air conditioner for automobile | |
JP3693603B2 (en) | Air conditioner for vehicles | |
JPH0947621A (en) | Air cleaning apparatus | |
JP3287291B2 (en) | Vehicle air conditioner | |
JP4374200B2 (en) | Air conditioner for vehicles | |
JP3639234B2 (en) | Air conditioner for vehicles | |
JP5393262B2 (en) | Air conditioner for vehicles | |
JPH092060A (en) | Air filter of air conditioner for automobile | |
KR100513460B1 (en) | air intake duct for air conditioner and heater | |
JPH08337115A (en) | Air filter for vehicular air conditioner | |
JPH106740A (en) | Air conditioner for vehicle | |
JP2001137632A (en) | Filter detaching and attaching structure and air conditioner for vehicle | |
JP2004249906A (en) | Vehicular air conditioner | |
KR100461194B1 (en) | Air conditioning device of an automobile | |
KR100200999B1 (en) | Air-conditioning system for motor vehicle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20030204 |