JPH0913334A - チェーンゲートの支柱昇降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 安全で耐久性のある水圧式の支柱昇降装置を
提供する。 【構成】 地面等の基盤中に設置する地中パイプ２と、
該地中パイプの内部に設置される水圧シリンダ３と、水
圧シリンダの下端および上端の給排水口３ｂ，３ｄと接
続する水道管４、５と、水圧シリンダのピストン６に下
端を固定され上向に突出するピストンロッド７と、ピス
トンロッドの上端に固定されると共にピストンロッドを
全長に外嵌され、ピストンロッドの下降時に上記地中パ
イプの内周面と上記水圧シリンダの外周面との間の隙間
に挿入されるロッド保護用の上昇パイプ８とを備え、ピ
ストンロッドおよび上昇パイプからなる支柱Ｐを水道水
を用いた水圧シリンダで上昇および下降させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、駐車場等のチェーンゲ
ートにおける支柱昇降装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、図５に示すように、駐車場におい
て、支柱Ｐを間隔をあけて地面より立設し、これら支柱
Ｐの間にチェーンＣを連結したチェーンゲートが用いら
れている。自動式のチェーンゲートでは、自動車の進入
時には、支柱Ｐを下降してチェーンＣを下げ、自動車の
通過を可能とし、駐車した後に、支柱Ｐを上昇させてチ
ェーンＣも上昇させ、自動車の進入を不可としている。

【０００３】上記支柱Ｐの昇降駆動手段としては、通常
モータが用いられており、ボタン操作等で、モータの作
動して支柱Ｐを昇降させている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記モータを駆動して
支柱Ｐを昇降させる機構とすると、自動車がチェーンゲ
ートを通過する時に、電気系統の故障あるいは他者が知
らずに誤って操作した場合等、支柱Ｐが上昇すると、支
柱Ｐにはモータによる上昇駆動力が作用しているため、
自動車側およびモータ側の両方に損傷を発生させる欠点
がる。さらに、多数の支柱Ｐを上昇させる時および下降
させる時の両方で電力を使用するため、電力の消費量が
多く、ランニングコストが高くつく欠点がある。

【０００５】上記モータによる支柱Ｐの昇降に変えて、
図６に示すような、水道水を利用した支柱の昇降装置
が、従来、実開昭５８−１８５６１１号で提案されてい
る。しかしながら、該装置では、水圧シリンダ２０の底
部に給水管２１と排水管２２とを連通し、ピストン２３
の上昇時には給水管２１を開くと共に排水管２２を閉じ
て、シリンダ２０の内部に給水してピストン２３を押し
上げる一方、下降時には、給水管２１を閉じると共に排
水管２２は開いて、シリンダ２０の内部の水を、自重に
より下降するピストン２３、ロッド２４により押し出し
て排出している。

【０００６】上記図６の構成とすると、下降時に、ピス
トン２３とロッド２４の自重でシリンダ２０の内部の水
を押し出すため、時間がかかり、迅速にロッド２４を下
降できない問題がある。すなわち、チェーンゲートを開
くのに時間がかかる欠点がある。さらに、支柱としてピ
ストンロッド自体を用い、ピストンロッドを外部に露出
させているため、ピストンロッドに損傷が発生しやす
く、支柱の寿命が短い欠点がある。

【０００７】本発明は、上記した問題に鑑みてなされた
もので、水道水を利用した水圧シリンダで支柱の昇降を
行い、かつ、従来の水圧シリンダを用いた昇降装置にお
ける問題点を解消することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、駐車場等のチェーンゲートにおける支柱
昇降装置で、地面等の基盤中に、垂直状に埋設されるシ
リンダ保護用の地中パイプと、上記地中パイプの内部
に、軸線に沿って垂直状に設置される水圧シリンダと、
上記水圧シリンダの下端および上端の給排水口と接続す
る水道管と、上記水圧シリンダの内部に摺動自在に嵌合
されたピストンと、上記ピストンに下端を固定され、水
圧シリンダの上端より上向に突出するピストンロッド
と、上記ピストンロッドの上端に固定されると共に、ピ
ストンロッド全体に外嵌され、ピストンロッドの昇降時
に上記地中パイプの内周面と上記水圧シリンダの外周面
との間の隙間を昇降するロッド保護用の上昇パイプとを
備え、上記ピストンロッドおよび上昇パイプからなる支
柱を水道水を用いた水圧シリンダで上昇および下降させ
る構成としていることを特徴とするチェーンゲートの支
柱昇降装置を提供している。

【０００９】上記支柱は、下降限において、支柱の上面
を基盤面より僅かに低い位置となるように設定すると共
に、その上面にチェーン取付用リングを設けており、か
つ、上記水圧シリンダの上端ヘッドと地中パイプの底板
との間を連結する補強用のタイロッドを備えている。
（請求項２）

【００１０】さらに、上記水圧シリンダは通常２ｋｇ／
ｃｍ²の水道水圧力を７０ｋｇ／ｃｍ²まで上昇させる設
計としている。即ち、７０ｋｇ／ｃｍ²程度の圧力とす
ることで、自動車通過時に、仮に、支柱が上昇しても自
動車の重量で支柱を押し下げることができるようにして
いる。

【００１１】また、水圧シリンダの給排水口と接続する
水道管には流路開閉弁を設け、支柱の上昇時には下端の
給排水口より水道水を供給して、ピストンより下部のシ
リンダ室内に給水して、水圧で、ピストンと、ピストン
ロッドおよび上昇パイプからなる支柱を押し上げる一
方、下降時には、上端の給排水口と連通する水道管を開
き、ピストンより上部のシリンダ室内に給水して、水圧
でピストンと支柱を押し下げる。なお、上昇時には上端
の給排水口より排水する一方、下降時には下端の給排水
口より排水している。

【００１２】上記流路切替弁を駆動する電源として、太
陽エネルギーを用いた太陽電池を用いている。（請求項
３）

【００１３】

【作用】本発明の請求項１の支柱昇降装置では、駐車場
のチェーンゲートの支柱に用いた場合には、通常はピス
トンロッドおよび該ピストンロッドに外嵌した上昇パイ
プとからなる支柱は上昇した上限位置にあり、支柱の上
端に連結したチェーンを自動車の進入を阻止する高さに
保持している。この上限位置では、水圧シリンダ内に水
道水を所要量供給してピストンロッドを押し上げた状態
であるため、上限位置に保持するための駆動力は必要で
はない。また、何らか外力が支柱に不可されたも、外力
が例えば７０ｋｇ／ｃｍ²以上あれば、支柱を水圧に抗
して圧し下げ、支柱に損傷を発生させない。

【００１４】一方、駐車場に自動車を進入させる場合お
よび駐車場から自動車を出す場合、水圧シリンダの上端
の給排水口を開いて給水する一方、下端の給排水口を開
いて排水し、一体となったピストン、ピストンロッドお
よび上昇パイプを水圧で下降させる。すなわち、水道水
を利用した水圧シリンダの７０ｋｇ／ｃｍ²程度圧力で
押し下げられる。

【００１５】自動車通過後、水圧シリンダに水道水を供
給すると、ピストン、ピストンロッドおよびロッド保護
パイプからなる支柱は水道水を利用した水圧シリンダで
７０ｋｇ／ｃｍ²程度の圧力で押し上げられる。ピスト
ンが水圧シリンダの上面ヘッドに達すると上昇が停止
し、支柱は上限位置に達し、この位置で保持される。

【００１６】請求項２に記載の構成とすると、チェーン
を支柱に簡単に取り付けることができる。また、長尺で
垂直方向に配置する水圧シリンダをタイロッドで補強す
ることができ、しかも、該タイロッドを地中パイプ内に
配置しているため、錆が発生しにくく、耐久性を高める
ことができる。

【００１７】また、支柱が下降限に達すると、支柱の上
面は基盤面より僅かに低い位置となるため、通過する自
動車が接触せず、支柱に対して荷重がかからず、支柱に
損傷を発生させない。

【００１８】請求項３に記載のように、流路切替弁の駆
動電源として太陽エネルギーを利用すると、ランニング
コストの低下を図れると共に、電源供給手段の構成を簡
単にすることができる。

【００１９】

【実施例】以下、本発明を図面に示す実施例により詳細
に説明する。図１から図３に示す支柱の昇降装置は、前
記図５と同様に駐車場のチェーンゲートの支柱Ｐに用い
ている。

【００２０】本発明の支柱の昇降装置は、地面等の基盤
Ｇより下方に掘削した設置穴１の内部に垂直状に埋設さ
れる地中パイプ２と、該地中パイプ２の内部に軸線に沿
って垂直状に設置される水圧シリンダ３と、該水圧シリ
ンダ３の下端ヘッド３ａの給排水口３ｂと接続する水道
管４と、水圧シリンダ２の上端ヘッド３ｃの給排水口３
ｄと接続する水道管５と、水圧シリンダ３の内部に摺動
自在に嵌合されたピストン６と、ピストン６に下端を固
定され水圧シリンダの上端ヘッド３ｃの貫通孔３ｅを通
して上向きに突出するピストンロッド７と、ピストンロ
ッド７の上端に固定されると共にピストンロッド全体に
外嵌される上昇パイプ８と、水圧シリンダ３の上端ヘッ
ド３ｃと地中パイプ２と底板２ｂとを連結する４本の補
強ロッド９とを主構成部材としている。

【００２１】上記地中パイプ２は、上下両端開口の円筒
パイプ２ａと、該円筒パイプ２ａの下端開口を閉鎖する
ように固定する底板２ｂと、上端開口に固定して基盤Ｇ
の表面に位置させる円環形状の上板２ｃとからなる。上
記円筒パイプ２ａの下側部には水道管挿通用の開口２ｄ
を設けている。

【００２２】水圧シリンダ３は、上下両端開口の円筒パ
イプ３ｆと、該円筒パイプ３ｆの上端開口を閉鎖するよ
うに固定する上端ヘッド３ｃと、下端開口を閉鎖するよ
うに固定する下端ヘッド３ａとからなる。下端ヘッド３
ａの底面は地中パイプ２の底板２ｂと嵌合して位置決め
保持される。また、上記下端ヘッド３ａおよび上端ヘッ
ド３ｃに円筒パイプ３ｆの内部とを連通する上記給排水
口３ｂ、３ｄを設けている。

【００２３】上記給排水口３ｂ、３ｄに接続する水道管
４、５は樹脂チューブからなり、水道管４、５は地中パ
イプ２内を通して、地中パイプ２の開口２ｄを通し、開
口２ｄと接続した他の地中パイプ１０を通して水道本管
（図１で図示せず）と接続している。上記水道管４と５
には図４に示す流路切替弁３０を介設し、支柱上昇時に
は下端給排水口３ｂに水道水を供給すると共に上端給排
水口３ｄより排水する一方、支柱下降時には下端給排水
口３ｂより排水すると上端給排水口３ｄに給水するよう
にしている。上記供給する水道水は通常の２ｋｇ／ｃｍ
²の上水道水を用いている。

【００２４】上記水圧シリンダ３内に摺動自在に嵌合す
るピストン６は、図３に示すように周面に設けたシール
溝６ａにシールゴム１３を嵌合して、シリンダ内周面と
の間をシールしている。ピストン６の中心孔６ｂにピス
トンロッド７の下端を挿通してボルト止めし、該ピスト
ンロッド７を上端ヘッド３ｃに設けた貫通穴３ｅをシー
ル状態で貫通させ、上向きに突出させている。上記水圧
シリンダ３およびピストンロッド７は金属製で、ピスト
ン６は硬質樹脂製としている。

【００２５】水圧シリンダ３の内径および高さ、ピスト
ン６の大きさ等は、水道水をピストン６に下側室３ｇに
供給すると、ピストン６を７０ｋｇ／ｃｍ²で押し上げ
る圧力を発生するように設定している。

【００２６】上記ピストンロッド７に金属製の上昇パイ
プ８を外嵌し、上昇パイプ８の上端閉鎖面８ａをピスト
ンロッド７の上端面７ａに当接させ、中央にチェーン取
付用リンク１２を取り付けて一体に固定している。該チ
ェーン取付用リンク１２にはチェーンＣを取り付けて、
隣接する支柱と連結している。

【００２７】上記上昇パイプ８の内径は、水圧シリンダ
３の外径より僅かに大きく設定し、その下端側の外周面
にガイド筒１５を固定している。該ガイド筒１５の外周
は地中パイプ２の内周面に沿って摺動するようにしてお
り、ピストンロッド７と連動する上昇パイプ８が昇降す
る時、水圧シリンダ３の外周面と地中パイプ２との内周
面との間の隙間を硬質樹脂製のガイド筒１５でガイドさ
れて昇降するようにしている。

【００２８】さらに、上昇パイプ８が図２に示す下降限
に達すると、その上端閉鎖面８ａは基盤Ｇの表面から僅
か下方に位置するように設定している。

【００２９】上記地中パイプ２内において、その底板２
ａと水圧シリンダ３の上端ヘッド３ｃとをタイロッド９
を介して連結し、水圧シリンダ３を垂直状態に支持補強
している。該タイロッド９は周方向に９０度間隔をあけ
て４本取り付けている。

【００３０】なお、本実施例では、地中パイプ２の高さ
（長さ）を約１０００ｍｍ、ピストンロッド７と上昇パ
イプ８とからなる支柱Ｐの上昇限における基盤表面から
の高さを約８５０ｍｍとし、上昇パイプ８の外径を約１
００ｍｍ、ピストンロッドの外径を２０ｍｍ、水圧シリ
ンダ３の内径を５５ｍｍとしている。

【００３１】水圧シリンダ３への水道水の供排の切替を
行う流路切替弁３０は、図４に示すように、太陽熱及び
太陽光を集熱・集光器（図示せず）等を介して電気エネ
ルギーに変換して蓄積している太陽電池３１を電源とし
て用いている。該太陽電池３１と流路切替弁３０との間
にスイッチ３２を介設し、該スイッチ３２を操作するこ
とにより、流路切替便３０を切り替えるようにしてい
る。

【００３２】上記構造からなる支柱の昇降装置では、図
１に示す支柱Ｐが上限位置にある時、水圧シリンダ３内
でピストン６が上限位置にあり、ピストン６の下部側に
は水道水が満たされ、支柱Ｐは７０ｋｇ／ｃｍ²の圧力
で上向きに支持されている。

【００３３】自動車の通過時に支柱Ｐを下降する時、水
圧シリンダ３の上端給排水口３ｄより水道水をシリンダ
内部のピストン６より上部に給水する一方、ピストン６
より下部の水を下端給排水口３ｂよりの排水する。これ
により、上昇パイプ８とピストンロッド７とからなる支
柱Ｐおよびピストン６は水圧で下降される。

【００３４】支柱Ｐが図２に示すよう下降限に達する
と、上昇パイプ８の上端閉鎖面８ａは基盤表面より僅か
に落ち込む。よって、自動車の通過時に、自動車が上昇
パイプ８に接触せず、上昇パイプ８に損傷が発生しな
い。

【００３５】自動車通過後、水圧シリンダ３の下端給排
水口３ｂよりピストン６の下部のシリンダ内部に水道水
を供給する一方、上端給排水口３ｄよりピストン６の上
部の水を排水し、ピストンロッド７と上昇パイプ８とか
らなる支柱Ｐをピストン６と連動して上昇させ、図１に
示す上昇限まで突出させる。

【００３６】自動車通過時に、故障あるいは誤操作で、
支柱Ｐが上昇した場合、支柱Ｐの上昇圧力は７０ｋｇ／
ｃｍ²であるため、自動車の重量により支柱Ｐを圧力に
抗して下降させることができ、自動車および支柱のいず
れにも損傷の発生を防止できる。

【００３７】なお、本発明の支柱の昇降装置は、駐車場
のチェーンゲートの支柱以外にも、他のチェーンゲート
の支柱として利用できる。さらに、チェーンを取り付け
ずに、支柱単体として用いる事もできる。

【００３８】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
に係わる支柱昇降装置によれば、支柱の上昇時および下
降時に両方で、２ｋｇ／ｃｍ²の水道水を水圧シリンダ
で７０ｋｇ／ｃｍ²まで圧力を増加させて昇降させるた
め、チェーンゲートの昇降を迅速に行うことができる。
また、自動車通過時に誤って上昇した時あるいは外部部
材が衝突した場合など、支柱の上面に７０ｋｇ／ｃｍ²
より大きな外力が負荷されると、支柱は下降して損傷の
発生を防止できる。

【００３９】また、下降時、支柱上面は基盤表面より落
ち込んでいるため、自動車通過時に自動車のタイヤと接
触させない。よって、支柱の耐久性を高めることができ
る。また、小径で長尺な水圧シリンダは地中パイプの内
部で、該地中パイプとタイロッドを介して連結している
ため、水圧シリンダの支持強度が高く、水圧シリンダを
安定して立設することができる。

【００４０】さらに、支柱を昇降させる水圧シリンダへ
の水道水の切替駆動力として太陽エネルギーを利用して
いるため、ランニングコストがかからない利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施例の装置において支柱が上昇位
置にある時の断面図である。

【図２】 上記支柱が下降位置にある時の断面図であ
る。

【図３】 実施例の水圧シリンダに用いるピストンの断
面図である。

【図４】 実施例の水圧シリンダへの水道水の流路切替
弁の駆動経路を示す概略図である。

【図５】 チェーンゲートの概略正面図である。

【図６】 従来例を示す断面図である。

【符号の説明】

２ 地中パイプ ３ 水圧シリンダ ３ｂ、３ｄ 給排水口 ４、５ 水道管 ６ ピストン ７ ピストンロッド ８ 上昇パイプ ９ タイロッド １２ チェーン取付用リンク ３０流路切替弁 Ｐ 支柱 Ｃ チェーン Ｇ 基盤

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 駐車場等のチェーンゲートにおける支柱
   昇降装置で、 地面等の基盤中に、垂直状に埋設される地中パイプと、 上記地中パイプの内部に軸線に沿って垂直状に設置され
   る水圧シリンダと、 上記水圧シリンダの下端および上端の給排水口と接続す
   る水道管と、 上記水圧シリンダの内部に摺動自在に嵌合されたピスト
   ンと、 上記ピストンに下端を固定され、水圧シリンダの上端よ
   り上向に突出するピストンロッドと、 上記ピストンロッドの上端に固定されると共に、ピスト
   ンロッド全体に外嵌され、上記地中パイプの内周面と上
   記水圧シリンダの外周面との間の隙間を昇降する上昇パ
   イプとを備え、 上記ピストンロッドおよび上昇パイプからなる支柱を水
   道水を用いた水圧シリンダで上昇および下降させる構成
   としているチェーンゲートの支柱昇降装置。
2. 【請求項２】 上記支柱は、下降限において、支柱の上
   面を基盤面より僅かに低い位置となるように設定すると
   共に、その上面にチェーン取付用リングを設けており、
   かつ、上記水圧シリンダの上端ヘッドと地中パイプの底
   板との間を連結する補強用のタイロッドを備えている請
   求項１に記載のチェーンゲートの支柱昇降装置。
3. 【請求項３】 上記水圧シリンダの給排水口と接続する
   水道管に介設する流路切替弁を駆動する電源として、太
   陽エネルギーを用いた太陽電池を用いていることを特徴
   とする請求項１または請求項２に記載のチェーンゲート
   の支柱昇降装置。